Se dovessi scrivere di coloro che sono stati tre volte Eroi dell'Unione Sovietica, l'elenco sarebbe composto da tre nomi, ma ne scriverò circa quattro. Inizierò con Georgy Konstantinovich Zhukov: quattro volte Eroe, beh, dove ce ne sono quattro, ce ne sono tre, giusto?

Georgy Konstantinoaich Zhukov è un leader militare dotato e una personalità brillante, il nome Zhukov è sinonimo di Vittoria.

Georgy Zhukov è nato nel 1896 nel villaggio di Strelkovka nella regione di Kaluga. Dopo essersi diplomato alla scuola parrocchiale, ha iniziato la formazione nel laboratorio di una pellicciaia. Successivamente si è diplomato alla scuola cittadina nel dipartimento serale. La carriera militare di Zhukov iniziò durante la prima guerra mondiale. Come parte di un reggimento di cavalleria, Zhukov si distinse in combattimento e ricevette due volte la Croce di San Giorgio, un alto riconoscimento nell'Impero russo. Nel 1918, Georgy Zhukov si arruolò nell'Armata Rossa, comandò un corpo di cavalleria e si dimostrò un comandante di talento e un organizzatore di operazioni militari. Nel luglio 1938 Zhukov era il comandante di un gruppo di truppe sovietiche in Mongolia. Zhukov ha ricevuto la prima stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica per aver guidato l'operazione in Mongolia e aver sconfitto i giapponesi sul fiume Khalkin-Gol. In questa operazione, Zhukov utilizzò attivamente e con successo i carri armati per circondare e distruggere il nemico.

Durante la Grande Guerra Patriottica, Georgy Konstantinovich Zhukov era il vice comandante in capo supremo. Durante la guerra, Zhukov ricevette il grado militare di maresciallo dell'Unione Sovietica. Comandò i fronti: le truppe del Fronte di Leningrado e della Flotta del Baltico fermarono l'avanzata dell'esercito tedesco, le truppe del Fronte Occidentale sconfissero il Centro dell'Esercito. Zhukov coordinò personalmente le azioni sui fronti a Stalingrado (1942), sul Kursk Bulge (1943) e durante la rottura del blocco a Leningrado (1943). Al nome di Zhukov sono associate la liberazione della riva destra dell'Ucraina, l'operazione Bagration in Bielorussia, la cattura di Varsavia, l'operazione Vistola-Oder e la potente operazione di Berlino. Georgy Konstantinovich Zhukov accettò personalmente la resa incondizionata della Germania da parte del feldmaresciallo tedesco V. von Keitel l'8 maggio 1945.

Georgy Zhukov divenne quattro volte Eroe dell'Unione Sovietica. Georgy Konstantinovich Zhukov ha ricevuto la sua quarta stella da Eroe dell'Unione Sovietica per aver represso la rivolta ungherese nel 1956.

Il libro è stato pubblicato in trenta paesi e tradotto in diciannove lingue. È interessante notare che la prima edizione del libro fu nella Germania Ovest, nella Repubblica Federale Tedesca, nel 1968.

Alexander Ivanovich Pokryshkin, tre volte eroe dell'Unione Sovietica. Nato nel 1913 nella città di Novonikolaevsk (Novosibirsk), in una famiglia della classe operaia. Dopo aver terminato la scuola di sette anni, Alexander iniziò a lavorare in un negozio di metalli, poi si diplomò in una scuola di aviazione a Perm e all'inizio della Grande Guerra Patriottica fu vice comandante di squadriglia sul fronte meridionale.

La vicinanza al confine fece sì che l'aeroporto dove lavorava Pokryshkin fu bombardato il primo giorno di guerra. Inoltre, nei primi giorni di guerra, il pilota Pokryshkin abbatté per errore un aereo sovietico, scambiandolo per un aereo nemico. Ciò è stato in parte spiegato dal fatto che gli aerei del sistema Su sono apparsi poco prima della guerra, il loro aspetto non era standard e molti piloti non li conoscevano ancora. Il pilota dell'aereo abbattuto per errore è sopravvissuto, ma il navigatore è morto. I fallimenti dei primi giorni spinsero Pokryshkin ad analizzare attentamente tutte le sue missioni di combattimento, cambiando le tattiche obsolete delle forze aeree militari dell'Unione Sovietica. Alexander Pokryshkin ha affermato che “coloro che non hanno combattuto nel 1941-1942 non conoscono la vera guerra”. Pokryshkin ricevette l'Ordine di Lenin per essere stato in grado di fornire dati sulla posizione dei carri armati nemici vicino a Rostov in condizioni meteorologiche difficili.

Pokryshkin ha ricevuto la prima Stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica per tredici aerei nemici abbattuti e per la partecipazione a più di cinquanta missioni di combattimento.

Alexander Pokryshkin ha ricevuto il secondo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica per il fatto che si è mostrato brillantemente e con talento nelle battaglie aeree nel sud, a Kuban. È qui che è iniziato il famoso "Kuban whatnot", una serie di combattenti che hanno accompagnato l'avanzata delle nostre truppe dall'alto. Pokryshkin ha sempre cercato di assumersi un compito importante: abbattere l'aereo principale del nemico e quindi demoralizzare il nemico.

Ventidue aerei tedeschi furono abbattuti nelle battaglie. La fama di Pokryshkin e dei suoi studenti tuonò in tutto il paese. Nel 1943-44, la carriera di Pokryshkin era “al suo apice”: cinquantatré aerei nemici furono abbattuti e furono effettuate più di mezzo migliaio di missioni di combattimento. E nell'agosto del 1944, Alexander Pokryshkin ricevette la terza stella, diventando così il primo tre volte Eroe dell'Unione Sovietica. Alexander Pokryshkin morì a Mosca nel 1985 e fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.

Ogni scolaro sovietico sapeva che Ivan Nikitovich Kozhedub era un pilota, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica. Nato in Ucraina, nella provincia di Chernigov, nel 1920, nella famiglia di un anziano della chiesa. Diventato studente presso la scuola tecnica chimico-tecnologica della città di Shostka, iniziò a studiare presso l'aeroclub. Si è diplomato alla scuola di aviazione militare e ha lavorato come istruttore di volo.

L'inizio della guerra si rivelò caotico e molto pericoloso per il sergente Kozhedub. Nella primissima battaglia aerea, il suo aereo LA-5 (Lavochkin) fu abbattuto da un caccia tedesco e durante l'atterraggio fu colpito per errore dai cannoni antiaerei sovietici. Tutto ciò, ovviamente, parla della mancanza di coordinamento e impreparazione delle azioni dei piloti proprio all’inizio della guerra. E per molto tempo non ci sono stati buoni aerei, abbiamo dovuto far volare attrezzature praticamente dismesse dagli hangar.

Dopo diverse dozzine di missioni di combattimento, Ivan Kozhedub sembrò avere una svolta: prima abbatté un bombardiere tedesco sul Kursk Bulge, il giorno successivo un altro e poi due combattenti contemporaneamente. Kozhedub si distingueva per il fatto che poteva "fondersi completamente con la macchina volante" e sapeva come sparare con precisione. Kozhedub era molto coraggioso, spesso intraprendeva rischiosi attacchi frontali, anche quando le forze nemiche erano molte volte più grandi. Quando il governo assegnò per la prima volta al tenente senior Kozhedub il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, aveva quasi un centinaio e mezzo di missioni di combattimento e venti aerei abbattuti personalmente. E nell'agosto del 1944, sul petto di Kozhedub apparve la seconda stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica. Già nel 1945, in una battaglia sull'Oder, Kozhedub, insieme al suo compagno Dmitry Titorenko, abbatté in alta quota il nuovissimo cacciabombardiere tedesco. Alla fine della guerra, Ivan Kozhedub abbatté personalmente 64 aerei tedeschi e compì 330 missioni di combattimento. E durante la sua ultima battaglia, il 17 aprile 1945, Ivan Kozhedub abbatté due combattenti nemici contemporaneamente.

Ivan Kozhedub ricevette la terza stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica nell'agosto del 1945. Dopo la guerra, Ivan Kozhedub continuò a prestare servizio nell'aeronautica militare, nel 1985 divenne maresciallo dell'aeronautica, morì nel 1991 e fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.

Budyonny Semyon Mikhailovich - Maresciallo dell'Unione Sovietica, tre volte Eroe dell'Unione Sovietica.

Nato nel 1883 nella fattoria Kazyurin (oggi territorio della città di Rostov sul Don). Dopo essere stato arruolato nell'esercito nel 1903, Budyonny rimase in servizio a lungo termine e prese parte alla guerra russo-giapponese del 1903-1904. Dopo aver ricevuto il titolo onorifico di "Miglior cavaliere" nel suo reggimento, Budyonny fu inviato ai corsi di equitazione a San Pietroburgo presso la Scuola di cavalleria. Successivamente prestò servizio in una divisione di cavalleria sui fronti austro-tedesco e caucasico. Come parte del reggimento di ricognizione catturarono convogli tedeschi e fecero prigionieri i nemici; attaccarono il fronte turco e catturarono i cannoni nemici e catturarono i soldati turchi. Per il suo coraggio, Budyonny divenne titolare a pieno titolo della Croce di San Giorgio di quattro gradi ("Arco di San Giorgio").

Nel 1918 Budyonny guidò un distaccamento di cavalleria rivoluzionario sul Don. Il distaccamento di Budyonny agì contro le Guardie Bianche e presto crebbe e divenne una divisione, e in seguito la Prima Armata di Cavalleria, a capo della quale fu nominato Budyonny.

Sotto la guida di Semyon Budyonny, fu svolto un lavoro serio nella scuderia e furono allevate nuove razze di cavalli con i nomi "Terskaya" e "Budenovskaya". Budyonny fu notato anche per il fatto che nel 1923 venne in Cecenia, a Urus-Martan e annunciò la creazione della Regione autonoma cecena. Budyonny ha investito molto nello sviluppo della scuderia di Uspenkoe

Budyonny fu uno dei primi cinque comandanti a ricevere il titolo di Maresciallo dell'Unione Sovietica. Dal 1940, Budyonny è stato il primo vice commissario alla difesa del popolo nell'URSS. Durante la guerra, Budyonny, come parte del quartier generale del comandante in capo supremo, prese parte alla difesa di Mosca. Budyonny insistette sulla formazione urgente di nuove divisioni di cavalleria leggera per sostituire quelle notevolmente ridotte prima della guerra (a causa della loro incomparabilità in condizioni di combattimento con carri armati e altro equipaggiamento). Budyonny ha sempre considerato la cavalleria un'"arma rivoluzionaria".

Il maresciallo Budyonny, comandante in capo del fronte meridionale, ordinò l'esplosione della centrale idroelettrica del Dnepr. L'acqua sgorgò, soldati sia dell'Armata tedesca che dell'Armata Rossa, civili, bestiame morirono, l'acqua allagò vaste aree.

Successivamente Budyonny ha trasmesso al quartier generale una proposta sulla necessità di ritirarsi nell'area di Kiev a causa della minaccia di accerchiamento. Stalin rimosse Budyonny dal comando del fronte meridionale e lo sostituì con Timoshenko. Anche se in seguito si scoprì che Budyonny aveva ragione, a Kiev le truppe del fronte caddero in un calderone e furono sconfitte. Successivamente, Budyonny fu nominato comandante del Fronte di riserva e delle truppe del Fronte del Caucaso settentrionale, e dal 1943 Semyon Budyonny fu il comandante della cavalleria dell'Armata Rossa. Dal 1953 - ispettore di cavalleria, faceva parte del Presidio DOSAAF.

Semyon Budyonny è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica tre volte (nel 1958, 1963 e 1968). Budyonny fu sepolto vicino al muro del Cremlino.

Il più alto grado di distinzione nell'URSS era il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. È stato assegnato ai cittadini che hanno compiuto un'impresa durante le operazioni militari o si sono distinti per altri servizi eccezionali alla loro Patria. In via eccezionale, avrebbe potuto essere appropriato in tempo di pace.

Il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica è stato istituito con il decreto del Comitato esecutivo centrale dell'URSS del 16 aprile 1934. Successivamente, il 1° agosto 1939, come insegna aggiuntiva per gli Eroi dell'URSS, fu approvata la forma di una stella a cinque punte montata su un blocco rettangolare, che fu rilasciata ai destinatari insieme a un diploma del Presidium di le Forze Armate dell'URSS. Allo stesso tempo, fu stabilito che coloro che avessero ripetuto un'impresa degna del titolo di Eroe avrebbero ricevuto il secondo Ordine di Lenin e la seconda medaglia della Stella d'Oro. Quando l'eroe fu nuovamente premiato, il suo busto in bronzo fu installato nella sua terra natale. Il numero di premi con il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica non era limitato.

L'elenco dei primi eroi dell'Unione Sovietica fu aperto il 20 aprile 1934 dai piloti esploratori polari: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, N. Kamanin, V. Molokov, M. Vodopyanov, M. Slepnev e I. Doronin. Partecipanti al salvataggio dei passeggeri in pericolo sul leggendario piroscafo Chelyuskin.

L'ottavo della lista era M. Gromov (28 settembre 1934). L'equipaggio dell'aereo da lui guidato ha stabilito un record mondiale di autonomia di volo lungo una curva chiusa a una distanza di oltre 12mila chilometri. I successivi eroi dell'URSS furono i piloti: il comandante dell'equipaggio Valery Chkalov, che insieme a G. Baidukov e A. Belyakov effettuarono un lungo volo senza scalo lungo la rotta Mosca - Estremo Oriente.

Fu per le imprese militari che per la prima volta 17 comandanti dell'Armata Rossa (decreto del 31 dicembre 1936) che parteciparono alla Guerra Civile Spagnola divennero Eroi dell'Unione Sovietica. Sei di loro erano equipaggi di carri armati, il resto erano piloti. Tre di loro hanno ricevuto il titolo postumo. Due dei destinatari erano stranieri: il bulgaro V. Goranov e l'italiano P. Gibelli. In totale, per le battaglie in Spagna (1936-39), la più alta onorificenza fu assegnata 60 volte.

Nell'agosto 1938, questa lista fu integrata da altre 26 persone che mostrarono coraggio ed eroismo durante la sconfitta degli interventisti giapponesi nell'area del lago Khasan. Circa un anno dopo ebbe luogo la prima consegna della medaglia della Stella d'Oro, che fu ricevuta da 70 combattenti per le loro imprese durante le battaglie nella zona del fiume. Khalkhin Gol (1939). Alcuni di loro sono diventati due volte Eroi dell'Unione Sovietica.

Dopo l'inizio del conflitto sovietico-finlandese (1939-40), la lista degli eroi dell'Unione Sovietica aumentò di altre 412 persone. Pertanto, prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, 626 cittadini ricevettero l'Eroe, tra cui 3 donne (M. Raskova, P. Osipenko e V. Grizodubova).

Oltre il 90% del numero totale degli eroi dell'Unione Sovietica è apparso nel paese durante la Grande Guerra Patriottica. Questo alto titolo è stato assegnato a 11mila 657 persone, di cui 3051 postume. Questo elenco comprende 107 combattenti che sono diventati due volte eroi (7 sono stati premiati postumi) e il numero totale di quelli premiati includeva 90 donne (49 - postume).

L’attacco della Germania nazista all’URSS causò un aumento senza precedenti del patriottismo. La Grande Guerra portò molto dolore, ma rivelò anche l'apice del coraggio e della forza di carattere di persone comuni apparentemente comuni.

Quindi, chi si sarebbe aspettato l'eroismo dall'anziano contadino di Pskov Matvey Kuzmin. Nei primissimi giorni di guerra venne all'ufficio di registrazione e arruolamento militare, ma lo respinsero perché era troppo vecchio: "vai, nonno, dai tuoi nipoti, troveremo una soluzione senza di te". Nel frattempo il fronte si spostava inesorabilmente verso est. I tedeschi entrarono nel villaggio di Kurakino, dove viveva Kuzmin. Nel febbraio 1942, un anziano contadino fu inaspettatamente chiamato nell'ufficio del comandante - il comandante del battaglione della 1a divisione di fucilieri da montagna scoprì che Kuzmin era un eccellente segugio con una perfetta conoscenza del terreno e gli ordinò di assistere i nazisti - per guidare un'operazione tedesca distaccamento nella parte posteriore del battaglione avanzato della 3a armata d'assalto sovietica. “Se fai tutto bene ti pagherò bene, ma se non lo fai, incolpa te stesso…” "Sì, certo, certo, non si preoccupi, vostro onore", si lamentò fingendo Kuzmin. Ma un'ora dopo, l'astuto contadino mandò suo nipote con un biglietto al nostro popolo: “I tedeschi hanno ordinato di condurre un distaccamento alle vostre spalle, domattina li attirerò al bivio vicino al villaggio di Malkino, incontratemi. " La sera stessa partì il distaccamento fascista con la sua guida. Kuzmin guidò i nazisti in tondo e esaurì deliberatamente gli invasori: li costrinsero a scalare ripidi pendii e a guadare fitti cespugli. "Cosa può fare, Vostro Onore, beh, qui non c'è altro modo..." All'alba i fascisti stanchi e infreddoliti si ritrovarono al bivio Malkino. "Ecco, ragazzi, sono qui." "Come sei venuto!?" “Allora riposiamoci qui e poi vedremo...” I tedeschi si guardarono intorno: avevano camminato tutta la notte, ma si erano spostati solo a un paio di chilometri da Kurakino e ora si trovavano sulla strada in un campo aperto, e a venti metri davanti a loro c'era una foresta, dove, ora, capito per certo, c'è stata un'imboscata sovietica. "Oh, tu..." - l'ufficiale tedesco tirò fuori una pistola e vuotò l'intero caricatore sul vecchio. Ma nello stesso istante, dalla foresta risuonò una salva di fucile, poi un'altra, le mitragliatrici sovietiche cominciarono a vibrare e un mortaio sparò. I nazisti si precipitarono qua e là, urlarono e spararono a casaccio in tutte le direzioni, ma nessuno di loro riuscì a scappare vivo. L'eroe morì e portò con sé 250 occupanti nazisti. Matvey Kuzmin divenne l'eroe più anziano dell'Unione Sovietica, aveva 83 anni.

E il gentiluomo più giovane del più alto grado sovietico, Valya Kotik, si unì al distaccamento partigiano all'età di 11 anni. All'inizio fungeva da collegamento per un'organizzazione clandestina, poi prese parte alle operazioni militari. Con il suo coraggio, coraggio e forza di carattere, Valya ha stupito i suoi compagni anziani esperti. Nell'ottobre del 1943, il giovane eroe salvò la sua squadra notando in tempo l'avvicinarsi delle forze punitive, lanciò l'allarme e fu il primo ad entrare in battaglia, uccidendo diversi nazisti, tra cui un ufficiale tedesco. Il 16 febbraio 1944 Valya fu ferita a morte in battaglia. Al giovane eroe è stato assegnato postumo il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Aveva 14 anni.

Tutto il popolo, giovane e vecchio, si sollevò per combattere l’infezione fascista. Soldati, marinai, ufficiali, persino bambini e anziani combatterono altruisticamente contro gli invasori nazisti. Pertanto, non sorprende che la stragrande maggioranza dei premi con l'alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica avvenga durante gli anni della guerra.

Nel dopoguerra il titolo di GSS veniva assegnato piuttosto raramente. Ma anche prima del 1990, i premi continuarono per gli exploit durante la Grande Guerra Patriottica, che all'epoca non furono eseguiti per vari motivi, l'ufficiale dell'intelligence Richard Sorge, F.A. Poletaev, il leggendario sottomarino A.I. Marinesko e molti altri.

Per il coraggio e la dedizione militare, il titolo di GSS è stato assegnato ai partecipanti alle operazioni di combattimento che svolgevano compiti internazionali in Corea del Nord, Ungheria, Egitto - 15 premi; in Afghanistan, 85 soldati internazionalisti hanno ricevuto la più alta onorificenza, di cui 28 postumi.

Un gruppo speciale, che premia piloti collaudatori di equipaggiamento militare, esploratori polari, partecipanti all'esplorazione delle profondità dell'Oceano Mondiale - 250 persone in totale. Dal 1961 il titolo di GSS viene assegnato ai cosmonauti; in 30 anni lo hanno ottenuto 84 persone che hanno completato un volo spaziale. Sei persone sono state premiate per aver eliminato le conseguenze dell'incidente nella centrale nucleare di Chernobyl

Va anche notato che negli anni del dopoguerra nacque una tradizione feroce di assegnare alte onorificenze militari per risultati "da poltrona" dedicati ai compleanni dell'anniversario. È così che sono apparsi eroi più volte notati come Breznev e Budyonny. Le "Stelle d'oro" furono assegnate anche come gesto politico amichevole, per questo motivo la lista degli eroi dell'URSS fu completata dai capi degli stati alleati Fidel Castro, dal presidente egiziano Nasser e alcuni altri.

L'elenco degli eroi dell'Unione Sovietica fu completato il 24 dicembre 1991 dal capitano di 3 ° grado, specialista subacqueo L. Solodkov, che partecipò a un esperimento di immersione per lavori a lungo termine a una profondità di 500 metri sott'acqua.

In totale, durante l'esistenza dell'URSS, 12mila776 persone ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Di questi, 154 persone lo hanno ricevuto due volte, 3 persone tre volte. e quattro volte – 2 persone. I primi due eroi furono i piloti militari S. Gritsevich e G. Kravchenko. Tre volte eroi: i marescialli aerei A. Pokryshkin e I. Kozhedub, nonché il maresciallo dell'URSS S. Budyonny. Ci sono solo due eroi quattro volte nella lista: i marescialli dell'URSS G. Zhukov e L. Brezhnev.

Nella storia sono noti casi di privazione del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica: 72 in totale, più 13 decreti annullati sul conferimento di questo titolo in quanto infondati.

Biografie e imprese degli eroi dell'Unione Sovietica e dei detentori degli ordini sovietici:

Morì nel 1945 in una battaglia aerea nella Prussia orientale. Navigatore del 75 ° reggimento di aviazione d'assalto delle guardie della 1a divisione di aviazione d'assalto delle guardie della 1a armata aerea del 3o fronte bielorusso, capitano delle guardie. Due volte Unione Sovietica.

L'impresa di Nikolai Semeiko.

Il pilota d'attacco Il-2 era una delle professioni più pericolose durante la seconda guerra mondiale. A differenza dei bombardieri, assaltavano le posizioni nemiche volando a bassa quota, ad un'altitudine di soli 50-250 metri, ad una velocità massima di 300 km/h, attirando il fuoco non solo dei cannoni antiaerei, ma anche di tutto ciò che veniva sparato dall'alto. terra, e dopo l'assalto li stavano aspettando combattenti nemici, da cui c'era solo una difesa: stare in cerchio, coprendosi la coda a vicenda, e tornare lentamente al loro aeroporto.

Per i loro nemici diventarono la "morte nera" e nell'aviazione sovietica i voli sull'Il-2 erano equiparati... a un battaglione penale."Molti piloti condannati dalla decisione del tribunale durante la Seconda Guerra Mondiale, invece di un battaglione penale, furono inviati come fucilieri sull'Il-2, 30 sortite nelle quali equivalevano a 1 anno di un battaglione penale", ha registrato Artem Drabkin i ricordi dei soldati di prima linea nel libro “Ho combattuto sull'Il-2. Eravamo chiamati "attentatori suicidi".

Il più giovane dei 154 due volte Eroi nell'intera storia dell'Unione Sovietica era un ragazzo di 22 anni che compì 227 missioni di combattimento (equivalenti a 7,5 anni in un battaglione penale), a seguito delle quali distrusse e danneggiò personalmente sette carri armati. , 10 pezzi di artiglieria, cinque aerei negli aeroporti nemici, 19 veicoli con truppe e merci, una locomotiva a vapore, fecero saltare in aria due depositi di munizioni, soppressero 17 punti di tiro dell'artiglieria antiaerea, distrussero molte altre attrezzature militari e personale nemico.

Ha percorso il sentiero della battaglia da Stalingrado, Donbass, a Koenigsberg.

Gli furono assegnati 7 ordini militari e 2 Stelle Eroe furono assegnate alla famiglia... dopo la sua morte.

1945 - Eroe dell'Unione Sovietica con l'assegnazione dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro per il coraggio e l'eroismo dimostrati nelle battaglie con gli invasori nazisti;

1945 - Eroe dell'Unione Sovietica con la medaglia della Stella d'Oro. Postumo;

Tre Ordini della Bandiera Rossa;

Ordine di Bohdan Khmelnytsky, 3° grado;

Ordine di Aleksandr Nevskij;

1° grado;

Tante medaglie.

Mykola Semeyko è nato in una famiglia di militari e si è sempre considerato ucraino;

Il 19 aprile 1945, secondo il decreto del Presidium del Consiglio Supremo, Nikolai Semeiko ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro per il coraggio e l'eroismo dimostrati nelle battaglie con i nazisti. invasori. Tuttavia, il famoso pilota d'attacco non era destinato ad attaccarsi al petto i più alti riconoscimenti dell'URSS, poiché il giorno successivo a questo decreto morì in una battaglia aerea nella Prussia orientale;

Prussia orientale sulla mappa. Il nucleo della Prussia con la sua capitale Königsberg (oggi Kaliningrad) appartiene ora alla Russia, formando la regione di Kaliningrad.

2 mesi e 10 giorni dopo la morte di Semeiko, gli fu conferito il titolo di Eroe per la seconda volta, ma questa volta postumo.

Biografia di Nikolai Semeiko.

1940 – Nikolai Semeiko si unisce all'Armata Rossa;

1942 - si diploma alla Scuola di piloti dell'aviazione militare di Voroshilovgrad e ai corsi avanzati per il personale di comando;

1943 - membro del PCUS (b);

Dal marzo 1943 è sul fronte della Grande Guerra Patriottica. Era comandante dell'equipaggio, comandante di volo, vice comandante, comandante e navigatore dello squadrone del 75° reggimento dell'aviazione d'attacco delle guardie, avendo iniziato attività di combattimento vicino a Stalingrado, prese parte alle battaglie sul fiume Mius, così come alle battaglie per la liberazione del Donbass, della Crimea, come parte delle truppe dei fronti meridionale, 4o ucraino e 3o bielorusso;

Ottobre 1944 - navigatore di uno squadrone del 75 ° reggimento di aviazione d'assalto delle guardie e navigatore dello stesso reggimento della 1a divisione di aviazione d'assalto delle guardie della 1a armata aerea del 3o fronte bielorusso;

Il 20 aprile 1945, Nikolai Illarionovich Semeiko morì durante una battaglia aerea nella Prussia orientale.

Perpetuare la memoria di Nikolai Semeiko.

Busto in bronzo a Slavyansk;

Il peschereccio medio del Progetto 502E porta il suo nome: numero di coda KI-8059;

La scuola n. 12, dove studiò Nikolai Semeiko, ora porta il suo nome.

I rappresentanti dell'aeronautica sovietica diedero un enorme contributo alla sconfitta degli invasori nazisti. Molti piloti hanno dato la vita per la libertà e l'indipendenza della nostra Patria, molti sono diventati eroi dell'Unione Sovietica. Alcuni di loro entrarono per sempre nell'élite dell'aeronautica russa, l'illustre coorte di assi sovietici: la minaccia della Luftwaffe. Oggi ricordiamo i 10 piloti di caccia sovietici di maggior successo, responsabili del maggior numero di aerei nemici abbattuti nelle battaglie aeree.

Il 4 febbraio 1944, l'eccezionale pilota di caccia sovietico Ivan Nikitovich Kozhedub ricevette la prima stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica. Alla fine della Grande Guerra Patriottica, era già tre volte Eroe dell'Unione Sovietica. Durante gli anni della guerra, solo un altro pilota sovietico riuscì a ripetere questo risultato: fu Alexander Ivanovich Pokryshkin. Ma la guerra non finisce con questi due assi più famosi dell'aviazione da caccia sovietica. Durante la guerra, altri 25 piloti furono nominati due volte per il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, per non parlare di coloro che una volta ricevettero questo più alto riconoscimento militare nel paese di quegli anni.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Durante la guerra, Ivan Kozhedub compì 330 missioni di combattimento, condusse 120 battaglie aeree e abbatté personalmente 64 aerei nemici. Ha volato su aerei La-5, La-5FN e La-7.

La storiografia ufficiale sovietica elencava 62 aerei nemici abbattuti, ma le ricerche d'archivio hanno mostrato che Kozhedub abbatté 64 aerei (per qualche motivo mancavano due vittorie aeree - 11 aprile 1944 - PZL P.24 e 8 giugno 1944 - Me 109) . Tra i trofei dell'asso pilota sovietico c'erano 39 caccia (21 Fw-190, 17 Me-109 e 1 PZL P.24), 17 bombardieri in picchiata (Ju-87), 4 bombardieri (2 Ju-88 e 2 He-111 ), 3 aerei d'attacco (Hs-129) e un caccia a reazione Me-262. Inoltre, nella sua autobiografia, ha indicato che nel 1945 abbatté due caccia americani P-51 Mustang, che lo attaccarono da una lunga distanza, scambiandolo per un aereo tedesco.

Con ogni probabilità, se Ivan Kozhedub (1920-1991) avesse iniziato la guerra nel 1941, il numero dei suoi aerei abbattuti avrebbe potuto essere ancora più alto. Tuttavia, il suo debutto avvenne solo nel 1943 e il futuro asso abbatté il suo primo aereo nella battaglia di Kursk. Il 6 luglio, durante una missione di combattimento, abbatté un bombardiere in picchiata tedesco Ju-87. Pertanto, le prestazioni del pilota sono davvero sorprendenti: in soli due anni di guerra è riuscito a portare le sue vittorie a un record nell'aeronautica sovietica.

Allo stesso tempo, Kozhedub non fu mai abbattuto durante l'intera guerra, anche se tornò più volte all'aeroporto con un combattente gravemente danneggiato. Ma l'ultima potrebbe essere stata la sua prima battaglia aerea, avvenuta il 26 marzo 1943. Il suo La-5 fu danneggiato dall'esplosione di un caccia tedesco; la parte posteriore corazzata salvò il pilota da un proiettile incendiario. E al ritorno a casa, il suo aereo è stato colpito dalla sua stessa difesa aerea, l'auto ha ricevuto due colpi. Nonostante ciò, Kozhedub riuscì a far atterrare l'aereo, che non poteva più essere completamente ripristinato.

Il futuro miglior asso sovietico mosse i suoi primi passi nell'aviazione mentre studiava al club di volo Shotkinsky. All'inizio del 1940 fu arruolato nell'Armata Rossa e nell'autunno dello stesso anno si diplomò alla Scuola di piloti dell'aviazione militare di Chuguev, dopo di che continuò a prestare servizio in questa scuola come istruttore. Con lo scoppio della guerra la scuola fu evacuata in Kazakistan. La guerra stessa iniziò per lui nel novembre 1942, quando Kozhedub fu distaccato nel 240esimo reggimento dell'aviazione da caccia della 302a divisione dell'aviazione da caccia. La formazione della divisione fu completata solo nel marzo 1943, dopodiché volò al fronte. Come accennato in precedenza, ottenne la sua prima vittoria solo il 6 luglio 1943, ma un inizio era stato fatto.

Già il 4 febbraio 1944, il tenente senior Ivan Kozhedub ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, a quel tempo riuscì a compiere 146 missioni di combattimento e ad abbattere 20 aerei nemici in battaglie aeree. Ha ricevuto la sua seconda stella nello stesso anno. Gli fu assegnato il premio il 19 agosto 1944 per 256 missioni di combattimento e 48 aerei nemici abbattuti. A quel tempo, come capitano, prestò servizio come vice comandante del 176 ° reggimento dell'aviazione da caccia delle guardie.

Nelle battaglie aeree, Ivan Nikitovich Kozhedub si distingueva per coraggio, compostezza e pilotaggio automatico, che portava alla perfezione. Forse il fatto che prima di essere mandato al fronte abbia trascorso diversi anni come istruttore ha giocato un ruolo molto importante nei suoi futuri successi nel cielo. Kozhedub poteva facilmente condurre il fuoco mirato contro il nemico in qualsiasi posizione dell'aereo in aria, e anche eseguire facilmente acrobazie complesse. Essendo un eccellente cecchino, preferiva condurre combattimenti aerei a una distanza di 200-300 metri.

Ivan Nikitovich Kozhedub vinse la sua ultima vittoria nella Grande Guerra Patriottica il 17 aprile 1945 nei cieli di Berlino, in questa battaglia abbatté due caccia tedeschi FW-190. Il futuro maresciallo dell'aeronautica (titolo assegnato il 6 maggio 1985), maggiore Kozhedub, divenne tre volte eroe dell'Unione Sovietica il 18 agosto 1945. Dopo la guerra, continuò a prestare servizio nell'aeronautica militare del paese e intraprese un percorso di carriera molto serio, apportando molti più benefici al paese. Il leggendario pilota morì l'8 agosto 1991 e fu sepolto nel cimitero di Novodevichy a Mosca.

Aleksandr Ivanovic Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshki ha combattuto dal primo giorno di guerra fino all'ultimo. Durante questo periodo, compì 650 missioni di combattimento, nelle quali condusse 156 battaglie aeree e abbatté ufficialmente personalmente 59 aerei nemici e 6 aerei del gruppo. È il secondo asso di maggior successo dei paesi della coalizione anti-Hitler dopo Ivan Kozhedub. Durante la guerra volò su aerei MiG-3, Yak-1 e americani P-39 Airacobra.

Il numero di aerei abbattuti è molto arbitrario. Molto spesso, Alexander Pokryshkin ha effettuato incursioni profonde dietro le linee nemiche, dove è anche riuscito a ottenere vittorie. Sono stati però conteggiati solo quelli che potevano essere confermati dai servizi a terra, cioè, se possibile, sul loro territorio. Avrebbe potuto ottenere 8 vittorie di questo tipo non contabilizzate solo nel 1941. Inoltre, si accumularono durante la guerra. Inoltre, Alexander Pokryshkin spesso regalava gli aerei che abbatteva a spese dei suoi subordinati (per lo più gregari), stimolandoli così. In quegli anni questo era abbastanza comune.

Già durante le prime settimane di guerra, Pokryshkin riuscì a capire che le tattiche dell'aeronautica sovietica erano obsolete. Quindi iniziò a scrivere i suoi appunti su questo argomento su un taccuino. Ha tenuto un registro accurato delle battaglie aeree a cui hanno preso parte lui e i suoi amici, dopo di che ha fatto un'analisi dettagliata di ciò che aveva scritto. Inoltre, a quel tempo dovette combattere in condizioni molto difficili di costante ritirata delle truppe sovietiche. In seguito disse: “Coloro che non hanno combattuto nel 1941-1942 non conoscono la vera guerra”.

Dopo il crollo dell’Unione Sovietica e le massicce critiche a tutto ciò che era associato a quel periodo, alcuni autori iniziarono a “ridurre” il numero delle vittorie di Pokryshkin. Ciò era dovuto anche al fatto che alla fine del 1944 la propaganda ufficiale sovietica finalmente rese il pilota “un’immagine brillante di un eroe, il principale combattente della guerra”. Per non perdere l'eroe in una battaglia casuale, fu ordinato di limitare i voli di Alexander Ivanovich Pokryshkin, che a quel tempo già comandava il reggimento. Il 19 agosto 1944, dopo 550 missioni di combattimento e 53 vittorie ufficialmente ottenute, divenne tre volte Eroe dell'Unione Sovietica, il primo nella storia.

L'ondata di “rivelazioni” che lo travolse dopo gli anni '90 lo colpì anche perché dopo la guerra riuscì ad assumere la carica di comandante in capo delle forze di difesa aerea del paese, cioè divenne un “grande ufficiale sovietico”. " Se parliamo del basso rapporto tra vittorie e sortite, si può notare che per molto tempo all'inizio della guerra Pokryshkin volò sul suo MiG-3, e poi sullo Yak-1, per attaccare le forze di terra nemiche o eseguire voli di ricognizione. Ad esempio, a metà novembre 1941, il pilota aveva già completato 190 missioni di combattimento, ma la stragrande maggioranza di esse - 144 - doveva attaccare le forze di terra nemiche.

Alexander Ivanovich Pokryshkin non era solo un pilota sovietico a sangue freddo, coraggioso e virtuoso, ma anche un pilota pensante. Non aveva paura di criticare le tattiche esistenti di utilizzo di aerei da combattimento e ne sosteneva la sostituzione. Le discussioni su questo argomento con il comandante del reggimento nel 1942 portarono al fatto che l'asso pilota fu addirittura espulso dal partito e il caso fu inviato al tribunale. Il pilota fu salvato per intercessione del commissario del reggimento e del comando superiore. Il caso contro di lui è stato archiviato ed è stato reintegrato nel partito. Dopo la guerra, Pokryshkin ebbe un lungo conflitto con Vasily Stalin, che ebbe un effetto dannoso sulla sua carriera. Tutto cambiò solo nel 1953 dopo la morte di Joseph Stalin. Successivamente riuscì a raggiungere il grado di maresciallo dell'aeronautica, che gli fu conferito nel 1972. Il famoso asso pilota morì il 13 novembre 1985 all'età di 72 anni a Mosca.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov ha combattuto fin dal primo giorno della Grande Guerra Patriottica. Due volte eroe dell'Unione Sovietica. Durante la guerra compì più di 450 missioni di combattimento, abbattendo personalmente 56 aerei nemici e 6 in gruppo in 122 battaglie aeree. Secondo altre fonti, il numero delle sue vittorie aeree personali potrebbe superare le 60. Durante la guerra, volò sugli aerei I-153 “Chaika”, I-16, Yak-1, P-39 “Airacobra”.

Probabilmente nessun altro pilota di caccia sovietico aveva una tale varietà di veicoli nemici abbattuti come Grigory Rechkalov. Tra i suoi trofei c'erano caccia Me-110, Me-109, Fw-190, bombardieri Ju-88, He-111, bombardiere in picchiata Ju-87, aerei d'attacco Hs-129, aerei da ricognizione Fw-189 e Hs-126, nonché come un'auto così rara come la Savoia italiana e il caccia polacco PZL-24, utilizzato dall'aeronautica rumena.

Sorprendentemente, il giorno prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, Rechkalov fu sospeso dal volo per decisione della commissione medica di volo; gli fu diagnosticato il daltonismo. Ma al ritorno alla sua unità con questa diagnosi, era ancora autorizzato a volare. Lo scoppio della guerra costrinse le autorità a chiudere un occhio su questa diagnosi, semplicemente ignorandola. Allo stesso tempo, dal 1939 prestò servizio nel 55 ° reggimento dell'aviazione da caccia insieme a Pokryshkin.

Questo brillante pilota militare aveva un carattere molto contraddittorio e irregolare. Mostrando un esempio di determinazione, coraggio e disciplina in una missione, in un'altra potrebbe essere distratto dal compito principale e altrettanto deciso iniziare l'inseguimento di un nemico casuale, cercando di aumentare il punteggio delle sue vittorie. Il suo destino di combattimento nella guerra era strettamente intrecciato con il destino di Alexander Pokryshkin. Volò con lui nello stesso gruppo, sostituendolo come comandante di squadriglia e comandante di reggimento. Lo stesso Pokryshkin considerava la franchezza e la franchezza le migliori qualità di Grigory Rechkalov.

Rechkalov, come Pokryshkin, combatté dal 22 giugno 1941, ma con una pausa forzata di quasi due anni. Nel primo mese di combattimento, riuscì ad abbattere tre aerei nemici a bordo del suo vecchio caccia biplano I-153. Riuscì anche a volare sul caccia I-16. Il 26 luglio 1941, durante una missione di combattimento vicino a Dubossary, fu ferito alla testa e alla gamba da un fuoco da terra, ma riuscì a portare il suo aereo all'aerodromo. Dopo questo infortunio, ha trascorso 9 mesi in ospedale, durante i quali il pilota è stato sottoposto a tre operazioni. E ancora una volta la commissione medica ha cercato di porre un ostacolo insormontabile sul cammino del futuro asso famoso. Grigory Rechkalov fu inviato a prestare servizio in un reggimento di riserva, equipaggiato con aerei U-2. Il futuro due volte Eroe dell'Unione Sovietica prese questa direzione come un insulto personale. Nel quartier generale dell'aeronautica militare distrettuale, riuscì a assicurarsi di essere restituito al suo reggimento, che a quel tempo si chiamava 17 ° reggimento dell'aviazione da caccia delle guardie. Ma ben presto il reggimento fu richiamato dal fronte per essere riequipaggiato con nuovi caccia americani Airacobra, che furono inviati in URSS come parte del programma Lend-Lease. Per questi motivi Rechkalov ricominciò a sconfiggere il nemico solo nell'aprile 1943.

Grigory Rechkalov, essendo una delle stelle nazionali dell'aviazione da combattimento, era perfettamente in grado di interagire con gli altri piloti, indovinando le loro intenzioni e lavorando insieme in gruppo. Anche durante gli anni della guerra, sorse un conflitto tra lui e Pokryshkin, ma non cercò mai di eliminare alcuna negatività al riguardo o di incolpare il suo avversario. Al contrario, nelle sue memorie parlò bene di Pokryshkin, notando che riuscirono a svelare la tattica dei piloti tedeschi, dopodiché iniziarono ad usare nuove tecniche: cominciarono a volare in coppia anziché in volo, era meglio usarono la radio per la guida e la comunicazione e equipaggiarono le loro macchine con la cosiddetta "libreria".

Grigory Rechkalov vinse 44 vittorie nell'Airacobra, più di altri piloti sovietici. Dopo la fine della guerra, qualcuno chiese al famoso pilota cosa apprezzava di più nel caccia Airacobra, sul quale furono ottenute così tante vittorie: la potenza della salva di fuoco, la velocità, la visibilità, l'affidabilità del motore? A questa domanda, l'asso pilota ha risposto che tutto quanto sopra, ovviamente, conta, questi sono gli ovvi vantaggi dell'aereo. Ma la cosa principale, secondo lui, era la radio. L'Airacobra aveva un'ottima comunicazione radio, rara in quegli anni. Grazie a questa connessione, i piloti in battaglia potevano comunicare tra loro, come al telefono. Qualcuno ha visto qualcosa e tutti i membri del gruppo se ne sono accorti immediatamente. Pertanto, non abbiamo avuto sorprese durante le missioni di combattimento.

Dopo la fine della guerra, Grigory Rechkalov continuò il suo servizio nell'Aeronautica Militare. È vero, non così a lungo come gli altri assi sovietici. Già nel 1959 si ritirò nella riserva con il grado di maggiore generale. Successivamente ha vissuto e lavorato a Mosca. Morì a Mosca il 20 dicembre 1990 all'età di 70 anni.

Nikolaj Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev si trovò sul fronte della Grande Guerra Patriottica nell'agosto del 1942. In totale, durante gli anni della guerra fece 250 sortite, condusse 49 battaglie aeree, nelle quali distrusse personalmente 55 aerei nemici e altri 5 aerei del gruppo. Tali statistiche rendono Gulaev l’asso sovietico più efficace. Per ogni 4 missioni aveva un aereo abbattuto, o in media più di un aereo per ogni battaglia aerea. Durante la guerra, volò sui caccia I-16, Yak-1, P-39 Airacobra; la maggior parte delle sue vittorie, come Pokryshkin e Rechkalov, le vinse su Airacobra.

Il due volte eroe dell'Unione Sovietica Nikolai Dmitrievich Gulaev abbatté non molti meno aerei di Alexander Pokryshkin. Ma in termini di efficacia dei combattimenti, ha superato di gran lunga sia lui che Kozhedub. Inoltre, ha combattuto per meno di due anni. Inizialmente, nelle profonde retrovie sovietiche, come parte delle forze di difesa aerea, era impegnato nella protezione di importanti strutture industriali, proteggendole dalle incursioni aeree nemiche. E nel settembre del 1944 fu mandato quasi con la forza a studiare all'Accademia dell'Aeronautica Militare.

Il pilota sovietico compì la sua battaglia più efficace il 30 maggio 1944. In una battaglia aerea su Skuleni, riuscì ad abbattere 5 aerei nemici contemporaneamente: due Me-109, Hs-129, Ju-87 e Ju-88. Durante la battaglia, lui stesso fu gravemente ferito al braccio destro, ma concentrando tutte le sue forze e volontà, riuscì a portare il suo combattente all'aerodromo, sanguinante, atterrò e, dopo aver rullato al parcheggio, perse conoscenza. Il pilota riprese i sensi solo in ospedale dopo l'operazione, e qui apprese che gli era stato assegnato il secondo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Per tutto il tempo in cui Gulaev rimase al fronte, combatté disperatamente. Durante questo periodo, è riuscito a effettuare due arieti con successo, dopo di che è riuscito a far atterrare il suo aereo danneggiato. Durante questo periodo fu ferito più volte, ma dopo essere stato ferito tornava invariabilmente in servizio. All'inizio di settembre 1944, l'asso pilota fu mandato con la forza a studiare. In quel momento, l'esito della guerra era già chiaro a tutti e cercarono di proteggere i famosi assi sovietici ordinandoli all'Accademia dell'Aeronautica Militare. Così, la guerra finì inaspettatamente per il nostro eroe.

Nikolai Gulaev fu definito il rappresentante più brillante della "scuola romantica" del combattimento aereo. Spesso il pilota osava commettere "azioni irrazionali" che scioccavano i piloti tedeschi, ma lo aiutavano a vincere. Anche tra gli altri piloti di caccia sovietici tutt'altro che ordinari, la figura di Nikolai Gulaev si è distinta per la sua vivacità. Solo una persona del genere, dotata di un coraggio senza pari, sarebbe in grado di condurre 10 battaglie aeree super efficaci, registrando due delle sue vittorie speronando con successo gli aerei nemici. La modestia di Gulaev in pubblico e la sua autostima erano dissonanti con il suo modo eccezionalmente aggressivo e persistente di condurre il combattimento aereo, e riuscì a portare apertura e onestà con spontaneità fanciullesca per tutta la sua vita, conservando alcuni pregiudizi giovanili fino alla fine della sua vita, il che non gli ha impedito di salire al grado di colonnello generale dell'aviazione. Il famoso pilota morì il 27 settembre 1985 a Mosca.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev due volte Eroe dell'Unione Sovietica. Come Kozhedub, iniziò la sua carriera militare relativamente tardi, solo nel 1943. Durante gli anni della guerra, compì 296 missioni di combattimento, condusse 120 battaglie aeree, abbattendo personalmente 53 aerei nemici e 3 in gruppo. Ha volato con i caccia La-5 e La-5FN.

Il "ritardo" di quasi due anni nell'apparire al fronte era dovuto al fatto che il pilota da caccia soffriva di un'ulcera allo stomaco e con questa malattia non gli era permesso di andare al fronte. Dall'inizio della Grande Guerra Patriottica, ha lavorato come istruttore in una scuola di volo, e successivamente ha guidato Lend-Lease Airacobras. Lavorare come istruttore gli ha dato molto, così come un altro asso sovietico Kozhedub. Allo stesso tempo, Evstigneev non ha smesso di scrivere rapporti al comando con la richiesta di mandarlo al fronte, di conseguenza sono stati comunque soddisfatti. Kirill Evstigneev ricevette il battesimo del fuoco nel marzo 1943. Come Kozhedub, combatté come parte del 240esimo reggimento dell'aviazione da caccia e volò sul caccia La-5. Nella sua prima missione di combattimento, il 28 marzo 1943, ottenne due vittorie.

Durante l'intera guerra, il nemico non è mai riuscito ad abbattere Kirill Evstigneev. Ma l'ha ottenuto due volte dalla sua stessa gente. La prima volta che il pilota dello Yak-1, portato via dal combattimento aereo, si è schiantato contro il suo aereo dall'alto. Il pilota dello Yak-1 si è subito lanciato con il paracadute dall'aereo, che aveva perso un'ala. Ma il La-5 di Evstigneev subì meno danni e riuscì a raggiungere le posizioni delle sue truppe, facendo atterrare il caccia vicino alle trincee. Il secondo incidente, più misterioso e drammatico, è avvenuto sul nostro territorio in assenza di aerei nemici in volo. La fusoliera del suo aereo fu perforata da un'esplosione, danneggiando le gambe di Evstigneev, l'auto prese fuoco e precipitò in picchiata, e il pilota dovette saltare dall'aereo con un paracadute. All’ospedale, i medici furono propensi ad amputare il piede del pilota, ma lui li riempì di tale paura che abbandonarono l’idea. E dopo 9 giorni, il pilota è scappato dall'ospedale e con le stampelle ha percorso 35 chilometri fino alla sua unità natale.

Kirill Evstigneev ha costantemente aumentato il numero delle sue vittorie aeree. Fino al 1945, il pilota era davanti a Kozhedub. Allo stesso tempo, il medico dell'unità lo mandava periodicamente in ospedale per curare un'ulcera e una gamba ferita, a cui l'asso pilota resisteva terribilmente. Kirill Alekseevich era gravemente malato fin dall'anteguerra; nella sua vita subì 13 operazioni chirurgiche. Molto spesso il famoso pilota sovietico volava, superando il dolore fisico. Evstigneev, come si suol dire, era ossessionato dal volo. Nel tempo libero cercava di addestrare giovani piloti di caccia. Fu l'iniziatore dell'addestramento alle battaglie aeree. Per la maggior parte, il suo avversario era Kozhedub. Allo stesso tempo, Evstigneev era completamente privo di ogni senso di paura, anche alla fine della guerra lanciò con calma un attacco frontale ai Fokker a sei cannoni, ottenendo vittorie su di loro. Kozhedub ha parlato del suo compagno d'armi in questo modo: "Pilota di Flint".

Il capitano Kirill Evstigneev pose fine alla guerra delle guardie come navigatore del 178° reggimento dell'aviazione da caccia delle guardie. Il pilota trascorse la sua ultima battaglia nei cieli dell'Ungheria il 26 marzo 1945, sul suo quinto caccia La-5 della guerra. Dopo la guerra, continuò a prestare servizio nell'aeronautica dell'URSS, si ritirò nel 1972 con il grado di maggiore generale e visse a Mosca. Morì il 29 agosto 1996 all'età di 79 anni e fu sepolto nel cimitero di Kuntsevo nella capitale.

Fonti di informazione:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Gritsevets Sergej Ivanovic

Il primo due volte Eroe dell'Unione Sovietica, il maggiore Sergei Ivanovich Gritsevets, è l'asso aereo sovietico più produttivo della fine degli anni Trenta, che, secondo i dati ufficiali, abbatté 42 aerei nemici.

Partecipante alla guerra civile spagnola da giugno a ottobre 1938 come comandante di uno squadrone di caccia. Durante i suoi 116 giorni sul suolo spagnolo, il Capitano S.I. Gritsevets ha dovuto partecipare a 57 battaglie aeree, ottenendo, secondo i dati ufficiali, 30 vittorie personali e 7 nel gruppo (secondo il ricercatore S. Abrosov, il Capitano Gritsevets ha avuto 88 missioni di combattimento, 42 battaglie aeree, 7 aerei nemici abbattuti personalmente) . Il 22 febbraio 1939, "per l'adempimento esemplare dei compiti speciali del governo volti a rafforzare il potere di difesa dell'Unione Sovietica e per l'eroismo dimostrato", il maggiore Gritsevets fu insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e dell'Ordine di Lenin.

Partecipante alle battaglie sul fiume Khalkhin Gol da giugno ad agosto 1939 come comandante di un gruppo aereo separato di caccia I-153. Durante 69 giorni di combattimenti, il maggiore Gritsevets completò con successo 138 missioni di combattimento, abbattendo 12 aerei nemici e compì un'impresa di coraggio sorprendentemente audace: salvò il comandante del 70 ° reggimento di caccia dell'aviazione, il maggiore V.M., che fu abbattuto dai giapponesi. Zabalueva. Davanti agli occhi dei giapponesi, settanta chilometri dietro la linea del fronte, il maggiore Gritsevets sbarcò nella steppa, caricò Zabaluev sul suo I-16 e lo consegnò con successo all'aerodromo. Il 29 agosto 1939, "per l'esecuzione esemplare delle missioni di combattimento e l'eccezionale eroismo mostrato durante le missioni di combattimento", Gritsevets ricevette il titolo di due volte Eroe dell'Unione Sovietica.

16 settembre 1939 Maggiore S.I. Gritsevets è morto in un incidente aereo quando un altro combattente si è schiantato contro il suo aereo sulla pista.

Kravchenko Grigorij Panteleevich

Nato il 12 ottobre 1912 nel villaggio di Golubovka, ora distretto Novomoskovsky della regione di Dnepropetrovsk, in una famiglia di contadini. Diplomato. Nel 1930-1931 studiò al Land Management College di Mosca, da dove, con un buono Komsomol, fu mandato a studiare presso la Scuola di piloti dell'aviazione militare di Kachin. Dopo la laurea, è stato istruttore di pilota in questa scuola, poi comandante di volo, distaccamento e squadriglia. Per il successo nel suo servizio gli fu conferito l'Ordine del Distintivo d'Onore nel 1936. Si è dimostrato valido anche nel lavoro di prova, per il quale è stato insignito dell'Ordine della Bandiera Rossa.

Dal 13 marzo al 24 agosto 1938 prese parte alle battaglie contro gli invasori giapponesi in Cina. Ha volato sull'I-16 (76 ore di volo in combattimento), in 8 battaglie aeree ha abbattuto 7 aerei nemici (6 personalmente e 1 in gruppo con i compagni).

Il 22 febbraio 1939, per il coraggio e il valore militare dimostrati nelle battaglie con i nemici, gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Dal 29 maggio al 7 settembre 1939 combatté sul fiume Khalkhin-Gol, dove comandò il 22esimo reggimento dell'aviazione da caccia. I piloti del reggimento hanno distrutto più di 100 aerei nemici in aria e a terra. Lo stesso Kravchenko abbatté 5 combattenti nemici dal 22 giugno al 29 luglio. Il 29 agosto 1939 gli fu assegnata la seconda medaglia della Stella d'Oro.

Nell'inverno 1939-1940 partecipò alla guerra sovietico-finlandese come comandante di un gruppo aereo speciale. Successivamente, ha diretto il dipartimento dell'aviazione da combattimento dell'Ispettorato di volo principale dell'Aeronautica Militare.

Nel 1940 fu nominato capo dell'aeronautica militare del distretto militare del Baltico. Dal novembre 1940 frequentò i corsi di alta formazione per il personale di comando presso l'Accademia Militare dello Stato Maggiore Generale.

Durante la Grande Guerra Patriottica al fronte, comandò l'11a Divisione dell'Aviazione Mista, la 3a Aeronautica Militare, lo Strike Air Group del Quartier Generale dell'Alto Comando Supremo e la 215a Divisione dell'Aviazione da Caccia. Ha combattuto sui fronti occidentale, Bryansk, Kalinin, Leningrado e Volkhov.