Intersezioni e convergenza di linee aeree con strutture ingegneristiche Domanda. Quale dovrebbe essere la distanza tra i cavi della linea aerea e la segnaletica stradale e i relativi cavi di supporto quando le linee aeree sono vicine alle strade? Risposta. Deve essere di almeno 1 m. I cavi di supporto devono essere collegati a terra

Dimensioni, intersezioni e approcci Domanda 225. Quale dovrebbe essere la distanza verticale dai cavi della linea aerea alla superficie terrestre e alla carreggiata delle strade nelle aree popolate e disabitate Risposta. Deve essere almeno 5 m. Può essere ridotto in zone difficili da raggiungere

Intersezioni, avvicinamenti, sospensione congiunta di linee aeree con linee di comunicazione, trasmissioni via cavo e trasmissioni radiofoniche Domanda 234. Quale dovrebbe essere l'angolo di intersezione delle linee aeree con la LAN (linea di comunicazione del Ministero delle Comunicazioni della Federazione Russa e altri dipartimenti, nonché la linea di segnalamento del Ministero delle Ferrovie) e LPV (linee

Intersezioni e avvicinamenti di linee aeree con strutture ingegneristiche Domanda 249. Quale dovrebbe essere la distanza dai cavi delle linee aeree ai segnali stradali e ai loro cavi di supporto quando le linee aeree si avvicinano alle strade Risposta. Deve essere di almeno 1 m. I cavi di supporto devono essere collegati a terra

3.6. INTERSEZIONI E AVVICINAMENTI DI OHL CON STRUTTURE Particolare attenzione durante la costruzione delle linee aeree dovrebbe essere prestata al rispetto delle dimensioni dell'intersezione e della vicinanza delle linee aeree tra loro, con strutture, linee di comunicazione e segnalamento (LS), linee di rete di relè ( RN), strade, condutture e

Sono previste fermate singole, anche combinate (autobus e filobus), a condizione che la frequenza complessiva di movimento dei veicoli di linea che utilizzano una fermata non superi le 30 unità/ora; double – quando vengono servite più tratte della stessa tipologia di veicoli con una frequenza di traffico complessiva superiore a 30 unità/ora. Se la frequenza degli autobus e dei filobus è superiore a 30 unità/ora, le loro fermate dovrebbero essere disperse: dovrebbe essere individuata una fermata del filobus, seguita da una fermata dell'autobus; la distanza tra i loro siti di atterraggio deve essere di almeno 10 m.

Le fermate degli autobus e dei filobus, di norma, dovrebbero trovarsi dietro gli incroci ad una distanza di almeno 5 e 20 m, rispettivamente, dal passaggio pedonale e dall'intersezione all'area di atterraggio.

In via eccezionale, il posizionamento delle fermate di autobus e filobus è consentito all'intersezione di strade e strade nei casi in cui:

Prima dell'incrocio è presente un grande impianto di generazione passeggeri o l'ingresso ad un passaggio pedonale sotterraneo;

La capacità di riserva della carreggiata della strada fino all'incrocio è maggiore che oltre;

Oltre l'incrocio inizia l'avvicinamento a un ponte, tunnel o cavalcavia. In questo caso la distanza dalla fermata all'incrocio deve essere di almeno 20 m.

L'ubicazione della fermata dell'autobus o del filobus può essere ordinaria con carreggiata di larghezza costante oppure predisposta, se possibile, allargando la carreggiata sotto forma di “tasca” aperta (separando le “tasche” dalla carreggiata mediante un cordolo o altro è vietato ostacolare la circolazione). Si presuppone che la larghezza della “tasca” sia uguale alla corsia di circolazione, ma non inferiore a 3,5 m a causa delle strisce tecniche e divisorie tra la carreggiata e il marciapiede, nonché delle strisce di spazio verde, la lunghezza della sezione di transizione a l’ingresso alla fermata è di 20 m, all’uscita – 15 m (in condizioni limitate può essere ridotto a 10 m).

In condizioni anguste, la larghezza della “tasca” può essere ridotta a 3 me implementata a scapito del marciapiede, se la sua larghezza rimanente garantisce il normale funzionamento dell'area di atterraggio e condizioni adeguate per la circolazione dei pedoni lungo il marciapiede.

Quando si posiziona una "tasca" dietro un'intersezione a una distanza di 10 m dal confine di un passaggio pedonale, l'espansione della carreggiata deve essere organizzata in modo tale che inizi all'intersezione dalla sua curvatura (cioè senza la sezione di transizione d'ingresso della “tasca”).

Le fermate del tram devono trovarsi prima dell'incrocio delle strade cittadine e delle strade davanti al passaggio pedonale ad una distanza di almeno 5 m dall'incrocio.

La lunghezza dell'area di atterraggio è determinata dalla tipologia e dal numero di veicoli del percorso che sbarcano e caricano contemporaneamente i passeggeri alla fermata e deve essere presa secondo la tabella.

La collocazione delle fermate dei mezzi pubblici nelle piazze è consentita quando queste dispongano di una significativa riserva di capacità stradale e le fermate collocate non creino ostacoli ai flussi veicolari.

Alle fermate è necessario prevedere padiglioni o tettoie per i passeggeri, che non dovrebbero compromettere la visibilità dei conducenti o interferire con il movimento dei pedoni (Fig. 5).

Dovrebbe essere presa la distanza tra i punti di fermata sulle linee di trasporto pubblico passeggeri all'interno del territorio delle aree popolate, m: per autobus, filobus e tram 400-600, autobus espressi e tram ad alta velocità 800-1200, metropolitana 1000-1500, ferrovie elettrificate 1500-2000.

Figura 5. Un esempio di posizionamento di una fermata del trasporto pubblico con pensilina.

Parcheggi e garage

L'insufficiente capacità dei parcheggi rende impossibile fornire i normali servizi di trasporto ai residenti, e l'ingombro delle strade con le auto parcheggiate riduce la capacità di traffico e la sicurezza.

Il livello di motorizzazione, la necessità generale di luoghi per il deposito permanente e temporaneo delle automobili, i requisiti per la loro collocazione nell'intero insediamento e nelle sue singole zone funzionali, nonché in prossimità di edifici e strutture residenziali e pubblici, magazzini industriali e comunali, distanze dai parcheggi e garage agli oggetti che li circondano sono accettati in conformità con DBN 360, Regole di sviluppo per una determinata località, legislazione sanitaria e altri documenti normativi attuali.

Box auto - edificio (struttura), parte di un edificio (struttura) o un complesso di edifici (strutture) con locali per lo stoccaggio permanente o temporaneo, nonché elementi di manutenzione di automobili e altri veicoli a motore.

Il tipo principale di garage negli edifici residenziali a più piani nelle città sono i garage a più piani, compresi quelli con un primo piano parzialmente interrato o più piani interrati incorporati e annessi. È consentita la progettazione di garage autoportanti sotterranei o semi-sotterranei (vedere Appendice 5).

L'area minima richiesta di un sito specifico (territorio) per lo stoccaggio permanente o temporaneo di auto in parcheggi aperti è determinata in base alla norma di 25 m 2 per auto nominale e nei garage, a seconda del numero di piani, secondo alla tabella 1.

Tabella 1.

La capacità dei parcheggi e dei garage, la composizione delle strutture e l'area dei locali per il personale di servizio, compresi gli scopi tecnici, i servizi igienici, la loro soluzione di pianificazione dello spazio, il numero di ingressi e uscite con senso unidirezionale o bidirezionale il traffico e la loro collocazione rispetto alle strade cittadine e ai viali carrabili dei cortili, la necessità di realizzare un'area di stoccaggio prima dell'ingresso e di recintare il territorio sono determinati dall'incarico di progettazione, dalle norme urbanistiche sanitarie e dalle presenti Norme.

Allo stesso tempo, i parametri dei parcheggi, dei vialetti e delle soluzioni di pianificazione dello spazio per garage e parcheggi sono determinati dalle dimensioni delle auto per le quali è progettato il garage o il parcheggio, dalla posizione delle auto (angolo di disposizione, numero di file di stoccaggio) in relazione ai vialetti interni, ai raggi più piccoli delle loro sterzate, nonché alle dimensioni di prossimità (zone protette) del veicolo installato nel luogo di stoccaggio alle strutture dell'edificio (struttura), alle attrezzature e ad altri veicoli nei luoghi di stoccaggio.

A seconda del numero di posti auto, ci sono parcheggi e garage di piccola (fino a 50 posti auto), media (da 50 a 300 posti auto) e grande (più di 300 posti auto).

Parcheggio– un'area all'aperto appositamente attrezzata per il deposito permanente o temporaneo di automobili e altri autoveicoli.

I parcheggi per il deposito permanente dei veicoli dovrebbero includere aree aperte per il parcheggio dei veicoli, stanze per gli ufficiali di servizio e deposito delle attrezzature, elementi rilevanti di attrezzature ingegneristiche e paesaggistiche, e anche, se necessario e tecnicamente possibile, possono esserci interventi di manutenzione, riparazione tecnica e auto postazioni di lavaggio, compresi punti self-service - fosse di ispezione (cavalcavia), luoghi per la pulizia dell'interno dell'auto. Tali parcheggi possono essere dotati di tettoie per la protezione solare, pareti antivento e decorazioni decorative per la protezione solare e il rumore.

Nei parcheggi per il deposito temporaneo delle auto, se necessario e tecnicamente possibile, sono installati punti self-service, pozzi di ispezione (cavalcavia) in aree appositamente designate e viene installato un allarme di sicurezza.

Quando si progettano i parcheggi, è necessario tenere conto dei seguenti parametri normativi:

Le dimensioni di un posto auto nei parcheggi per auto di medie dimensioni (tenendo conto delle distanze di sicurezza minime consentite di 0,5 m) sono 2,5 x 5,3 m. Per i parcheggi temporanei sono consentite dimensioni del parcheggio di 2,3 x 5,0 m gli spazi possono essere aumentati fino a 0,7 m;

Larghezza minima dei passaggi: traffico nei due sensi di marcia - 6 m, traffico nel senso unico - 3,5 m;

Il raggio di curvatura della pietra laterale è di almeno 6 m.

Nota. Nel calcolo del numero di motociclette che possono essere parcheggiate nei parcheggi, sono accettate le seguenti dimensioni del parcheggio: motocicletta con sidecar - 2,4x1,7 m, motocicletta singola - 2,4x0,8 m, distanza tra le motociclette - almeno 0,5 m.

A seconda della configurazione e delle dimensioni del parcheggio, dell'organizzazione dell'ingresso e dell'uscita, è possibile adottare una disposizione delle auto su una o più file con l'installazione delle auto su un lato del vialetto e su entrambi i lati opposti, parallele, perpendicolare o ad angolo rispetto all'asse longitudinale del vialetto (vedere Allegato 6).

Allo stesso tempo, deve essere soddisfatto il requisito dell'uso razionale del territorio assegnato, garantendo la sicurezza del traffico e dei pedoni (separazione delle loro direzioni di movimento) all'interno del sito e sulle strade e vialetti adiacenti.

Dopo aver ultimato i lavori di realizzazione della planimetria generale delle strade, delle strade e dei vialetti intra-isolati, è necessario completare la progettazione grafica del disegno. Si consiglia di disegnare il disegno con inchiostro. Ciò ti consentirà di identificare chiaramente la gradazione dello spessore di tutte le linee, indicare chiaramente i numeri e rimuovere le linee non necessarie.

Quando si parla di distanze tra un edificio e una recinzione, non bisogna fare riferimento ai vicini compiacenti e alla loro mancanza di obiezioni nei confronti dell'edificio. Tutte le norme e le regole sono regolate dalla legge.

Se l'area è destinata al giardinaggio

Esiste SNiP 30-02-97, modificato il 12 marzo 2001, che contiene tutti gli standard di sviluppo necessari che non vengono mai sostanzialmente modificati.

Tutti i terreni devono essere recintati con recinzioni trasparenti per impedire l'ombreggiamento delle proprietà vicine. Sono ammesse recinzioni in rete o traliccio non più alte di un metro e mezzo. È possibile realizzare una recinzione cieca dal lato della carreggiata.

La distanza tra le case dei vicini deve essere di almeno tre metri. Le misurazioni vengono prese dalla base della casa al confine. Se si tratta di un edificio per usi domestici la distanza è di un metro. L'edificio per l'allevamento di pollame e bestiame non deve essere situato a meno di quattro metri dal confine. Il garage non dovrebbe trovarsi a meno di un metro dalla recinzione.

La distanza dalla strada alla recinzione è specificata separatamente. Il proprietario del terreno non può determinarlo autonomamente, perché ha solo i confini della sua proprietà. Tuttavia, vi sono requisiti secondo cui la distanza tra l'edificio residenziale e gli annessi alla linea stradale deve essere di almeno cinque metri. Se questo è un passaggio, allora tre metri.

Informazioni dettagliate sulle distanze consentite tra le recinzioni possono essere ottenute presso il dipartimento di architettura della vostra località.

Edificio abitativo individuale

Le dimensioni e la struttura delle recinzioni per la costruzione di abitazioni individuali non sono standardizzate e possono essere qualsiasi cosa secondo i desideri e le capacità del proprietario del terreno.

La distanza tra le recinzioni è regolata da SNiP 20-102-99. Quindi, il confine del terreno vicino non dovrebbe essere più vicino di tre metri. La distanza dalle finestre di una casa vicina al muro del tuo edificio residenziale non è inferiore a sei metri.

Secondo i requisiti di sicurezza antincendio, la distanza tra le case in legno deve essere di almeno 12 metri e tra le case in pietra di almeno 6 metri.

Qualora non fosse possibile mantenere le distanze regolamentate, potrete ottenere conferma scritta che esse non sono contrarie all'edificio. Per quanto riguarda gli annessi e il garage, i requisiti sono gli stessi delle aree verdi.

In tutto questo devono essere rispettate le norme di sicurezza antincendio. In caso di incendio, i vigili del fuoco devono avere accesso senza ostacoli a ogni struttura permanente.