Šiandien plaukimas laivu nesukelia ypatingų sunkumų. Visa tai tapo įmanoma sukūrus ir plėtojant užbortinius variklius. Yra visų tipų užbortinių variklių. Yra keli gamybos būdai. pasidaryk pats valties variklis.

Iš ko susideda naminis variklis

Namų valčių variklis gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų. Svarbu tiksliai žinoti, kaip tai veikia. Senasis mechanizmas yra puikus asistentas tiriant jo dizainą. Standartinį užbortinį variklį sudaro:

1. variklis;
2. svirtinės rankos;
3. spaustukas;
4. spaustukai;
5. ypatinga galva.

Kiekvienas iš išvardytų motorinių elementų atlieka savo vaidmenį. Taigi, spaustukas fiksuoja variklį laive, o svirtis dalyvauja variklio vožtuvų veikime. Žemiau pateikiamos galimybės gaminti skirtingus pakabinamus variklius namuose.

Bet kokie namuose ar gamykloje pagaminti elektros varikliai yra varomi elektros varikliu. Kuriant namus pasidaryk pats valties variklis, variklį galima pasirinkti iš atsuktuvo arba belaidžio grąžto.

Galerija: užbortiniai varikliai (25 nuotraukos)

Patys gaminkite elektrinį valties variklį ant grąžto sudaro šie veiksmai:

Elektros variklio pranašumai

Tačiau grąžtas nėra vienintelė medžiaga, iš kurios galima pagaminti naminį valties elektrinį variklį. Dažnai elektriniai varikliai pagamintas iš atsuktuvų.

Elektrinio variklio iš atsuktuvo savybės

Laivo elektrinis variklis susideda iš skirtingų dalių. Tai apima kaklaraiščius, smeiges ir lentas. Mažiau žinoma atsuktuvo užbortinio variklio dalis yra kampinis garsiakalbis. Čia negalima išsiversti be varžto. Tokiu atveju reikia dviejų varžtų. Pirmasis gali būti vadinamas vandens sraigtu, nes jis yra po vandeniu, o antrasis yra irklinis sraigtas. Sraigtas yra sraigtas iš automobilio akumuliatoriaus.

Užbortinis variklis iš atsuktuvo turi daug privalumų ir trūkumų... Privalumai apima mažą elektros energijos kainą. Trūkumai yra mažas elektros variklio greitis. Yra būdų, kaip padidinti variklio greitį, pavyzdžiui, naudojant automobilio akumuliatorių, kuris suteiks papildomą energijos tiekimą. Antrasis atsuktuvo užbortinio variklio trūkumas yra būtinybė varyti valtį tuo atveju, jei išsikrauna baterija.

Elektrinis variklis su pavarų dėže

Elektrinio valties variklio su pavarų dėže gamyba turi savo sudėtingumą. Paprastai tokius variklius aktyviai naudoja žvejai. Maitinimo blokas yra dviračių mopedų variklis. Toks variklis idealiai tinka elektros varikliui su pavarų dėže. Elektros variklis montuojamas taip:

1. Variklio montavimas ant rėmo, panašaus į mopedo rėmą. Nuimamas dangtis ir pavaros žvaigždutė;
2. Veleno tvirtinimas prie garsiakalbio;
3. Prijungimas prie „valties kojos“ veleno;

Valdymo rankena turėtų atitikti tam tikrus reikalavimus... Priešingu atveju valtis nebus patogi ir galite sudegti.

Pavarų dėžės varikliai turi keletą privalumų. Jie sunaudoja mažai degalų, važiuoja tyliai ir prireikus lengvai perjungia. Tai yra elektros variklio dovana.

Kai kuriais atvejais varikliui pasirenkamas įprastas elektrinis variklis. Tačiau šis pasirinkimas veikiau yra taisyklės išimtis. Taip yra dėl to, kad įprastam elektros varikliui reikalingas pastovus energijos šaltinis. Kol valtis yra ant vandens, ne visada įmanoma aprūpinti variklį tokiu šaltiniu.

Grandininio pjūklo variklis

Kitas priimtinas variantas naminis valties variklis yra grandininio pjūklo variklis. Grandininiam pjūklui, naudojamam kaip variklis, reikia šiek tiek atnaujinti. Tačiau prieš tai atlikdami turite įsitikinti, kad grandininis pjūklas gali keistis ir turite įgūdžių šiuo klausimu. Priešingu atveju geriau nusipirkti paruoštą struktūrą.

Norint pagaminti tokį grandininį pjūklą, jums reikia žinomų įrankių. Tarp jų yra varžtas, pavarų dėžė, spaustukas ir pats grandininis pjūklas.

Valčių variklių konstrukcija sudaro šie veiksmai:

Vis daugiau žvejų galvoja apie variklio įrengimą valtyje. Tai leidžia pagreitinti judėjimą rezervuare ir sutaupyti rankas nuo sunkaus irklo darbo. Kai vyro fizinės jėgos tampa mažiau, gelbsti išradingumas. Pasirodo, kad iš įvairių buitinių prietaisų savo rankomis galite pasigaminti valties variklį. Tiems vandens telkiniams, kuriuose draudžiama naudoti benzininius variklius, elektros srovė naudojama kaip varomoji jėga. Kitais atvejais geriau rinktis prietaisus su benzininiais agregatais.

Daugelis meškeriotojų spintoje ar garaže turi sugedusią elektros ar benzino įrangą. Jei variklis yra tinkamos būklės, tuomet tokį įtaisą galima modifikuoti esamai valčiai. Kai kuriais atvejais įsigyti naują atsuktuvą ar benzino pjaustytuvą ir modifikuoti prietaisą yra net pigiau nei. Būtent finansinė problema pastūmėja daugelį „kairiarankių“ ir „naminių“ žmonių į unikalų dizainą.

1. Norėdami pagaminti naminį elektrinės valties variklį, jums reikės belaidžio grąžto ar atsuktuvo. Tokiu atveju meškeriotojas turės išspręsti šias problemas.
   • Deja, nerūpestingam plaukiojimui nepakaks standartinės baterijos talpos, todėl į laivu teks pasiimti 12 V automobilio akumuliatorių. Atitinkamai prietaisas taip pat turi veikti ta pačia įtampa. Kalbant apie galią, elektros prietaisas, gaminantis daugiau nei 300 vatų, gali valdyti lengvą guminę valtį.
   • Atsuktuvo sukimosi greitis yra pakankamai didelis, todėl būtina sumontuoti reduktorių.
   • Taip pat turite įsigyti arba pagaminti savo varantįjį veleną ir sraigtą.

Savarankiškai pagamintas dirbs tyliai, o tai labai svarbu gerai žvejojant. Be to, sugedusio elektrinio variklio pakeitimas bus pigesnis nei valties variklio remontas.

1. Savo rankomis laiveliui pagaminti benzininiai varikliai gali žymiai padidinti žvejybos plotą. Tai gali būti grandininių pjūklų, benzininių pjaustytuvų, traktorių be variklių ir kt. Galimi įrenginiai priklauso nuo laivo dydžio ir konstrukcijos, taip pat nuo to, kokį prietaisą galima įsigyti.
   • Trimmeriai reikalauja mažiausiai modifikacijų. Jie skirti montuoti ant žvejų valties. Pakanka tik įdėti sraigtą, o ne ritę su žvejybos virve, ir jau pakabinamą variklį nuo žoliapjovės galima išbandyti šalia esančiame rezervuare.
   • Varikliams iš grandininio pjūklo, motociklo ar už traktoriaus važiuojančio traktoriaus reikės daugiau intervencijos iš kvalifikuotų rankų. Reikia šlifuoklio, veleno ir sraigto kampinės pavaros.

Visiems naminiams valčių varikliams prie laivo šono reikia pritvirtinti specialų tvirtinimą. Vienas dalykas, kada reikia pritvirtinti variklį. Šiek tiek sunkiau pritvirtinti maitinimo bloką ant įprastos guminės juostos su pripučiamais kraštais aplink perimetrą.

Variklio gaminimas iš atsuktuvo

Geri naminiai valčių varikliai yra pagrįsti belaidžiais atsuktuvais. Optimaliai atrodo prietaisas, kurio akumuliatoriaus įtampa yra 12 V. Prie tokio elektros variklio bus galima prijungti 45–55 A * h talpos automobilio akumuliatorių. Peržiūra susidės iš kelių etapų.

Kėlimo mechanizmas

„Pasidaryk pats“ valties elektrinio variklio sraigtas turi judėti ne tik horizontalioje plokštumoje, bet ir turėti tam tikrą panardinimo ribą ir visiškai pakilti iš vandens. Paprasčiausia konstrukcija bus spaustukų sistema, prie kurios montuojamas variklis. Jis yra tvirtai pritvirtintas prie skersinio plieniniu rėmu ir plokšte. Gnybtai yra su žiedais, per kuriuos vamzdis praeis. Viduje praeis iš plieninės vielos arba strypo pagamintas velenas. Siekiant užtikrinti lengvą slydimą vamzdžio viduje, yra įspausti tinkamų matmenų guoliai.

Reduktorius ir sraigtas

Atsuktuvas gali išvystyti didelį greitį, kurio reikia gręžiant. Namo pagamintam valties varikliui tokio didelio greičio nereikia, todėl jiems sumontuoti yra įrengta greičių dėžė. Tinkamiausias variantas yra pavarų dėžės pritvirtinimas iš šlifuoklio. Atsuktuvo griebtuve pakanka užveržti viršutinę veleno dalį, kad būtų užtikrintas patikimas sujungimas.

Sraigto vaidmenį gali atlikti sparnuotė iš automobilio siurblio arba kompiuterio aušintuvo. Bet toks elektrinis variklis, pagamintas rankomis, negalės užtikrinti laivo reikiamo greičio. Galite pagaminti sraigtą iš nerūdijančio plieno gabalo, kurio storis 2,5-3,0 mm.

1. Pirmiausia reikia iškirpti kvadratinį 30x30 cm dydžio ruošinį.
2. Centre pažymėtas kvadratas, kurio kraštinės ilgis yra 5 cm, o kampais nubrėžtos įstrižinės linijos. Jie bus supjaustyti į mažą kvadratą.
3. Kiekvienas žiedlapis turi būti suapvalintas ir pasuktas išilgai ašies 30 laipsnių.
4. Centrinėje dalyje yra padaryta skylė tvirtinimui prie pavarų dėžės.
5. Belieka patikimai sujungti ir išbandyti gautą valties elektrinį variklį savo rankomis.

Benzino pjaustytuvų tobulinimas

Trimmerio užbortinis variklis reikalauja šiek tiek pakoreguoti, kad gautų amato darbinį arkliuką. Benzininių žoliapjovių pranašumas yra maža jų kaina ir išlaikymas. Naminiai valčių varikliai, pagaminti iš benzininių frezų, turi įmontuotą baką, veleną ir pavarų dėžę. Galite ieškoti specialaus keitimo rinkinio, kuriame bus nerūdijančio plieno sraigtas ir pavara, taip pat adapterių rinkinys trimerio velenui. Dažnai randami rinkiniai su spaustuku, skirti montuoti ant antgalio, todėl problemų dėl tvirtinimo prie valties nekils. Jei elgsitės laikydamiesi pridedamų instrukcijų, valties variklį nuo vejapjovės galima padaryti per 20–30 minučių.

Daugiau žvejo įgūdžių reikės, jei jis nuspręs radikaliai pakeisti žoliapjovės dizainą. Šiuo atveju yra didžiulė fantazijos ir išradingumo erdvė. Vienas iš variantų yra padaryti vertikalią koją.

1. Norėdami pasukti veleną 90 laipsnių kampu, palyginti su varikliu, jums reikia reduktoriaus nuo malūnėlio.
2. Esamas žoliapjovės vamzdis turi būti sutrumpintas pjovimo mašina. Įvorės vidų geriau pakeisti guoliais.

1. Iš 10x30 cm 2 mm storio duraliuminio juostelės galima padaryti paprastą varžtą. Pritvirtinę trafaretą dviejų ašmenų varžtu prie ruošinio, būtina atlikti žymėjimą. Galite nupjauti varžtą naudodamiesi trintuvu ir kaltu. Briaunos turi būti paduotos. Padėdami plokštelę ant lygaus paviršiaus, sulenkite abu peilius iki 1 cm aukščio.

Patarimas! Testo metu galite atlikti reikiamus pakeitimus. Esant mažam apsisukimui, ašmenys apipjaustomi arba keičiasi sraigto žingsnis.

1. Centre išgręžiama skylė, skirta prisijungti prie veleno. Kad sukimosi metu ašmenys neliestų plaukiojančios priemonės baliono, geriau padaryti žiedinį antgalį. Trimmerio valties variklis yra paruoštas, galite eiti į tvenkinį.

Montavimas ir montavimas ant valties

Namų valčių varikliams reikia specialaus tvirtinimo. Jo gamybos principas atrodo taip.

Norėdami saugiai išeiti iš krūmapjovės, turite naudoti žiedą, prie kurio pritvirtintas diržas. Seną rankinį mėsmalę galima naudoti norint sujungti pynę su antgaliu. Apatinė jo dalis iškirpta, skersinėje kūno plokštumoje išgręžiama 12 mm skylė. Svarbu šiek tiek patobulinti 10 mm ilgio 12 mm skersmens segtuku, kurio viena pusė yra išlyginta, į ją išgręžta 6 mm skylė. Į jį įkišamas M6 varžtas, tada įkišama benzino pjaustytuvo kilpa ir prisukama veržlė.

Savarankiškai įrengto laivo montavimas atliekamas tokia tvarka.

• Naminis laikiklis montuojamas ant valties skersinio, naudojant smeigę ir atitinkamą veržlę.
• Dabar variklis sumontuotas ir tvirtinamas varžtu. Belieka patikrinti, kaip jis pasuka valtį skirtingomis kryptimis.

Namų valčių varikliai yra ne tik galimybė padidinti valties greitį. Gamybos procesas įjungs smegenis visu greičiu, dėl kurio gali gimti dar vienas liaudies išradimas.

Vienu metu, kai karalius Hammurami dar gyveno, jis teigė, kad žvejybai skirtas laikas neįtraukiamas į bendrą gyvenimo trukmę. Tai teigia ir daugelis piliečių, kurie mėgsta dalį laisvalaikio praleisti žvejodami.

Paprastai dauguma žvejų turi valtį. Daugelyje, ypač šiuolaikinių, valčių yra benzininiai varikliai. O valtis be variklio, ypač jei tenka žvejoti didelio ežero platybėse, tampa našta, kuriai judėti reikia didžiulių išlaidų, jėgų ir energijos. Ir čia jums tikrai reikia variklio: benzininio ar elektrinio - jokio skirtumo.

Vis dėlto ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas elektriniam varikliui, nes:

• elektriniams darbams atlikti nereikia aliejaus ar benzino, vadinasi, nėra išmetamųjų dujų, kurios nekenkia gamtai;
• elektros varikliai yra mažesni, lengvesni ir mažiau užimantys vietą. Tai ypač pasakytina, jei tenka žvejoti toli ir visada jaučiamas kiekvienas kilogramas antsvorio;
• ekonomine prasme jie yra daug pelningesni už benzino analogus;
• modernūs dizainai surenkami ant modernių dalių, sukurtų naudojant šiuolaikines technologijas, todėl, turėdami mažiausią svorį, jie turi maksimalią galią.

Bet šie teiginiai pateikiami tuo atveju, jei valties savininkas jau turi elektrinį variklį ir iki galo patyrė tokių pranašumų. Bet ką daryti, jei jo nėra? Taigi, jūs turite tai padaryti patys.

Daugelis azartiškų valčių savininkų naudoja grąžtą ar atsuktuvą, kuris veikia su baterijomis, nes pramoninis elektrinio variklio dizainas yra pagrįstas tuo pačiu principu. Pagrindinis tokio įrenginio išdėstymas yra beveik vienodas visiems modeliams ir atrodo taip:

• baterija yra maitinimo šaltinis;
• elektrinis variklis veikia kaip valties variklis;
• sraigtas su pavara yra darbo įrankis, užtikrinantis valties judėjimą vandeniu;
• valdymo blokas - susideda iš rankenos, skirtos judėjimo krypčiai pasukti ir elektros variklio sukimosi greičiui pakeisti.

Beveik visus elementus galima rasti elektriniame grąžte ar atsuktuve. Reikėtų nepamiršti, kad pramoniniai prietaisai yra sandarūs, o tai leidžia pagrindiniams įrenginiams būti vandenyje.

Jei naudojate elektrinį grąžtą, pageidautina, kad jis būtų atokiau nuo vandens. Tai vienintelė gana rimta problema, kuriai reikalingas techninis sprendimas. Mažiausias vandens smūgis į valdymo bloką gali jį išjungti, o tai sustabdys valtį.

Šio modelio privalumai

Jei imatės elektrinio grąžto, visada turėtumėte prisiminti, kad jo pagrindinė vertė yra variklis ir greičio reguliavimo blokas (mygtukas). Sėjamosios ar atsuktuvo pasirinkimas turi tam tikrų pranašumų, palyginti su pramoninio užbortinio variklio pirkimu:

• už kainą šis įsigijimas kainuos daug pigiau nei gamyklos pavyzdžio pirkimas;
• pagal teisės aktus būtina laikytis reikalavimų, susijusių su įvairiuose vandens telkiniuose naudojamų variklių galia;
• elektrinis grąžtas veikia iš akumuliatoriaus ar kitų tinkamų parametrų maitinimo šaltinių;
• elektrinį grąžtą lengva remontuoti, nes rinkoje yra pakankamai atsarginių dalių.

Renkantis grąžtą, turėtumėte atsižvelgti į veiksnį, kad jis daugiausia skirtas dirbti cikliniu režimu. Jei grąžtas bus montuojamas valtyje, tuomet reikia labiau pasikliauti tęstiniu darbo ciklu. Tai reiškia, kad reikia energijos rezervo, nes priešingu atveju grąžtas perkais.

Tokiais atvejais turėtumėte pasirinkti 150 W ir didesnę galią. Galios rezervas leis dirbti su 130-150 mm skersmens sraigtu. Be to, reikia nepamiršti, kad bendras valties svoris atitiks ne daugiau, o 300 kg. Galime manyti, kad tai yra ribojantis svoris.

Turėtumėte nedelsdami atkreipti dėmesį į tai, kad grąžtai ir atsuktuvai yra prieinami įvairioms darbinėms įtampoms, tokioms kaip 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V ir 24 voltai. Baterijos taip pat yra tos pačios įtampos. Ir vis dėlto, norint užtikrinti būtiną valties judėjimą ant vandens, nepakanka standartinių baterijų, kurios tarnauja elektrinio grąžto ar atsuktuvo veikimui klasikinėmis darbo sąlygomis, talpos. Šiuo atžvilgiu geriau atkreipti dėmesį į automobilio akumuliatorių, kurio talpa yra daug didesnė. Kadangi automobilio akumuliatorius išleidžia 12 V esant apkrovai, tada taip pat reikėtų pasirinkti grąžtą, kurio darbinė įtampa yra 12 V.

Natūralu, kad galite pagaminti akumuliatorių akumuliatorių iš gaminamų bet kokios įtampos elektrinių įrankių baterijų rinkinio, tačiau tai gali būti daug brangesnė.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Tokiam įrenginiui reikės šių dalių:

• elektrinis variklio grąžtas;
• spaustukai varikliui tvirtinti (grąžtas). Tinka ir paruoštas fabrikas, ir rankdarbiai;
• pavarų dėžė iš malūnėlio yra tinkama, jei variklis sumontuotas ant valties skersinio;
• apvalūs 20 mm skersmens vamzdžiai ir 20x20 mm profiliuoti vamzdžiai. Iš jų bus pagaminta strypas ir variklio (grąžto) laikiklis;
• apvalus strypas, pagamintas iš metalo, iš kurio bus pagamintas variklio velenas, taip pat lakštinis metalas sraigtui.

Norėdami dirbti, jums gali prireikti šių įrankių:

• metalinės žirklės;
• suvirinimo aparatas, nors jūs galite išsiversti ir be jo;
• elektrinis grąžtas ir grąžtų rinkinys;
• trintuvas su pjovimo ir šlifavimo ratais;
• jei dizainas numato medieną, tada vinys ar varžtai (taip pat medis).

Kėlimo mechanizmo buvimas dramatiškai supaprastina visos sistemos veikimą ir priežiūrą, ypač todėl, kad yra atvejų, kai reikia skubiai pakelti sraigtą. Paprastai toks mechanizmas valdo elektros variklio padėtį visose plokštumose (vertikalioje ir horizontalioje).

Arba galima pasiūlyti tokią tokio mechanizmo konstrukciją: variklis prie valties skersinio pritvirtinamas spaustukų pagalba, kurie yra tvirtai pritvirtinti prie plokštės. Gnybtuose yra žiedai, per kuriuos vamzdis yra įsriegtas, o variklio velenas yra prisukamas prie ašies, suvirintos vamzdžio centre. Rezultatas yra labai paprastas šarnyrinis sujungimas, kuris gali užtikrinti įprastą variklio valdymą.

Kiek žinoma, gręžtuvas yra skirtas skylėms gręžti ir turi aukščiausią apsisukimų skaičių, o tai nėra priimtina sraigtui, veikiančiam lėčiau. Todėl norint sumažinti sraigtą perduodamą greitį, reikia sumontuoti pavarų dėžę. Kartais jiems reikia 2 vienetų, atsižvelgiant į dizaino sprendimus. Viršutinė pavarų dėžė turėtų sumažinti grąžto greitį nuo 1500 iki 200-300 apsisukimų, o tai užtikrins normalią valties važiavimą.

Apatinė pavarų dėžė naudojama horizontaliam sraigto montavimui. Naudojant reduktorių iš šlifuoklio, jis tiesiog tvirtinamas gręžimo griebtuve.

Sraigto sraigto gamyba prasideda pažymėjus jį ant plieno lakšto gabalo. Kaip minėta pirmiau, jo skersmuo turėtų būti ne didesnis kaip 130-150 mm. Galite paimti metalo kvadratą, kurio matmenys yra 200x200 mm, o storis - 2,5-3,0 mm. Geriau, jei tai yra nerūdijantis plienas, nors jį apdoroti yra daug sunkiau. Kraštutiniu atveju galite naudoti oro išmetimo ventiliatoriaus arba automobilio aušinimo sistemos sparnuotę. Tuo pačiu metu reikia nepamiršti, kad sparnuotės profilis yra skirtas dirbti su oro mase. Šiuo atžvilgiu turėsite pradėti gaminti patys.

Kvadrato centre išgręžiama skylė nusileidimo varžtui. Lizdai daromi išilgai įstrižainių, kad lakštas išliktų nepažeistas centre iki 25–30 mm. Po to jie pradeda formuoti peilių formą. Paprastai jie yra suapvalinti. Tokiu atveju turite įsitikinti, kad ašmenys yra vienodo dydžio, kitaip bus vibracijos. Po to ašmenys šiek tiek pasukami tam tikru kampu. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į ašmenų sukimosi kryptį.

Kadangi gamyba vyksta namuose ir, kaip sakoma, vandenyje nenutrūksta, reikėtų atlikti bandymus. Tam tinka bet kokia vandens talpa, kurioje telpa sraigtas. Natūralu, kad kuo didesnė talpa, tuo geriau. Kraštutiniu atveju, jei įmanoma, rekomenduojama išvažiuoti į gamtą, prie upės ar tvenkinio ir išbandyti veiksmą, neįrengiant laive.

Dirbant varikliui reikia stebėti ir pajusti nukreiptą vandens srovę. Be to, neturėtų būti stiprių vibracijų. Jei sraigtas neveikia visu galingumu, galite jį modifikuoti padidindami peilių pasvirimo kampą.

Variklio valdymo sistema baigiama kurti atsižvelgiant į valties savininko norus. Pagrindinis dalykas yra valdyti jį patogiai. Geriau paimti variklio greičio valdymo mygtuką patogioje vietoje.

Skaičiavimai turėtų apimti šiuos komponentus:

• valties masė visa pavara;
• elektros variklio energijos suvartojimas;
• srovės stipris ir darbinė įtampa.

Surinkimo metu turėtumėte paimti elektrinį matavimo prietaisą ir įsitikinti, kad variklio galia ir apkrovos galia sutampa. Variklio galia turi apimti apkrovos galią. Pageidautina, kad variklio galia bent 20% sutaptų apkrovos galia.

Jei variklio galia atitinka elektrinio grąžto suvartotą galią: jei energijos sąnaudos, apskaičiuotos pagal formulę P = 12V x Ipot, atitinka deklaruotą variklio galią (elektrinis grąžtas), tada galime sakyti, kad viskas buvo atliktas teisingai, o elektrinis grąžtas gali būti naudojamas kaip valties variklis. Tuo pačiu metu nereikėtų pamiršti apie 20% galios rezervo. Jums tikrai prireiks kritinių situacijų atveju.

Kūrimo metu geriau eksperimentuoti su sparnuote, kad surastumėte teisingą peilių konfigūraciją. Paprastai jų forma žymiai veikia variklio darbo ekonomiką.

Poveržlės variklio naudojimas

Kai kurie savininkai, nusprendę pasigaminti savo valties elektrinį variklį, naudoja įvairius 12 V variklius, naudojamus automobilyje.

Tokie varikliai, kaip šie, puikiai tinka šioms funkcijoms, jau vien dėl to, kad jie skirti veikti su automobilio akumuliatoriumi. Nepaisant to, jiems reikia šiek tiek dirbti.

Valčių savininkai nuolat eksperimentuoja ir randa nuostabių sprendimų. Didelė pramoninio dizaino kaina verčia juos tai padaryti. Todėl gimė idėja valtyje sumontuoti vejapjovės variklį. Tai yra apie 6 AG galios varikliai, kurie skirti nuolatiniam darbui esant apkrovai įvairiomis sąlygomis. Toks variklis gali būti pritaikytas valčiai, jei naudojate įvairias atsargines dalis, skirtas vis dar sovietinių valčių variklių remontui.

Variklis iš grandininio pjūklo „Ural-2“

Kai kurie meistrai lengvai pritaikė variklius iš sovietinių grandininių pjūklų, kaip valčių variklius. Vienu metu buvo išleista labai daug grandininių pjūklų, kurių kokybę reikia aptarti atskirai. Nepaisant to, montuojami ant valčių, kai kurie varikliai vis dar naudojami. Pagrindinis dalykas yra teisingai apskaičiuoti viską.

Elektros variklio naudojimas

Tai labai įdomus klausimas. Apie įprastų kintamosios srovės variklių naudojimą kalbėta jau seniai. Tokie varikliai neturi šepetėlio mechanizmo, todėl juos labai lengva valdyti ir valdyti.

Tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą veiksnių. Pirmasis veiksnys yra kintamosios 220 V įtampos buvimas. Arba galima įdiegti keitiklį, kuris gali 12 V tiesioginę įtampą paversti kintama 220 V įtampa.

Antrasis komponentas yra saugumas, nes 220 V įtampa yra labai pavojinga žmonėms, ypač vandeniui. Tam reikalingos specialios priemonės. Bet jei aplink yra vanduo, tada net sunku įsivaizduoti, iš ko tiksliai turėtų būti šios priemonės.

Yra beveik paruoštas variantas - tai variklio naudojimas iš žoliapjovės arba iš krūmapjovės. Čia beveik viskas yra paruošta, lieka tik nuspręsti dėl prietaiso ilgio ir sumontuoti sraigtą. Nereikia viršutinės pavarų dėžės ir nereikia keisti variklio valdymo sistemos ir maitinimo sistemos.

Pagrindinė užduotis yra tinkamai pritvirtinti tokį prietaisą prie valties. Tai ypač aktualu, jei turite pripučiamą valtį.

Išvada

Tokių konstrukcijų gamybą gali įsigyti tik tie valčių savininkai, kurie nuolat kūrybiškai ieško. Kita vertus, didžiąją dalį valčių valdo nuolat eksperimentuojantys žvejai. Todėl jiems nebus sunku įgyvendinti savo idėjas.

Natūralu, kad kūrybingi žmonės arba žmonės, kuriems iš šeimos biudžeto neleidžiama įsigyti ir valties, ir variklio, užsiima nepriklausoma įvairių konstrukcijų gamyba. Todėl kai kurie žvejai vis dar irkluoja ir nesigaili. Juos tenkina tik tai, kad jie turi valtį, nes yra ir kita žvejų kategorija, kurie tokios valties neturi. Jie mėgaujasi žvejyba nuo kranto ir pavydi tiems žvejams, kurie turi valtį, nors ir be variklio.

Daugelis „didelio vandens“ žvejybos mėgėjų mieliau montuoja variklius valtyse. Savo rankomis pasigaminti valties elektrinį variklį yra gana paprasta ir ekonomiška. Taip yra dėl didelių (netgi galima sakyti, pernelyg didelių) šiuolaikinių valčių variklių kainų. Kai kuriems kaina yra palyginama su automobilio savikaina. Pirkti seną užbortinį variklį, kuris dažnai buvo naudojamas, yra nuostolinga. Tai kainuoja daug, tačiau norint ją suderinti, reikės daug pastangų ir pinigų.

Valties elektrinį variklį galima įsigyti tiek specializuotoje parduotuvėje, tiek savarankiškai pagaminti iš įvairių prietaisų ir įrankių.

Kaip veikia elektriniai varikliai

Nepaisant technologijų ir gamybos raidos, valties variklis išlieka gana brangus dalykas, kurį sau leisti gali ne kiekvienas mažos valties savininkas. Apatinė naujo variklio kainos riba yra apie 30 000 rublių, o viršutinė gali pasiekti tuos pačius skaičius tik doleriais. Todėl namuose pagamintas valties variklis, pagamintas iš įvairių buitinių prietaisų elektrinių variklių, yra geras sprendimas, kuris padės sutaupyti pinigų. Be to, įgysite geros projektavimo patirties.

Elektriniai varikliai turi daug privalumų, palyginti su kitų tipų varikliais:

1. Elektros variklis yra labiausiai paplitęs variklių tipas, randamas beveik visur.
2. Veikdami jie skleidžia mažai triukšmo (palyginti su vidaus degimo varikliais), o tai ypač svarbu žvejojant.
3. Jie yra saugūs naudoti. Mažas gaisro pavojus, nesprogti.
4. Pigumas. Asinchroniniai varikliai yra pigiausi egzistuojantys varikliai.

Elektrinių variklių trūkumai:

1. Elektrinis variklis bijo vandens, todėl jo neturėtų būti vandenyje ir jis neturėtų būti užlietas.
2. Greitis plaukiant valtimi varikliu turėtų būti apie 7-10 km / h esant apkrovai. Todėl minimali variklio galia turi būti ne mažesnė kaip 1,75-2 AG.
3. Apie maitinimo šaltinius turėtumėte pagalvoti iš anksto. Kadangi elektriniam varikliui reikia elektros energijos, baterijas reikėtų įsigyti iš anksto ir paruošti vietą valtyje joms sumontuoti. Jei yra lėšų, galite įsigyti saulės baterijų skydelį, kurį galima sumontuoti ant baterijų ir prijungti prie jų. Svarbu: saulės kolektorius neturėtų būti vienintelis energijos šaltinis, jis turėtų veikti kartu su baterijomis (kurios gali būti vieninteliai energijos šaltiniai). Atsižvelkite į baterijų svorį (jos yra gana sunkios) ir, jas įdėję, neperkraukite valties.
4. Nuspręskite darbo sąlygas. Pavyzdžiui, greitis natūraliai sumažės plaukiant prieš srovę ar bangą arba kai stiprus priešpriešis. Svarbu nustatyti variklio montavimo tikslą. Jei pagrindinis tikslas yra plaukti „lenktynėmis“ su kitomis valtimis, tai elektrinis variklis šiam tikslui neveiks. Jei plaukiate nepalankiomis sąlygomis (vėjas, banga, srovė), turėtumėte pasiimti variklį su galios rezervu.

Kai bus suformuluoti būtini techniniai reikalavimai, galėsite pradėti įgyvendinti projektą. Verta pradėti nuo skaičiavimų.

Kaip apskaičiuoti parametrus

Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį apskaičiuojant variklio galią, yra matavimo vienetų perskaičiavimas iš vienos sistemos į kitą. Dažnai, skaičiuojant jėgainės galią valtims, naudojama arklio galia, o visų elektros variklių galia nurodoma vatais. Norėdami konvertuoti vatus į AG atminkite, kad 1 kW = 1,36 AG. arba 0,74 kW = 1 AG

Norėdami apskaičiuoti galią, žr. GOST 19105-79. Norėdami apskaičiuoti galią, turėtumėte išmatuoti vandens linijos ilgį, dedveitą, šoninį aukštį ir didžiausią galimą valties masę (valties masė + visų keleivių masė + variklio masė, maitinimo šaltiniai + įrangos ir įrangos masė ). Daugumai valčių tiks 1 AG galios formulė. už 25 kg masės. Plokščiadugnėms, PVC ir obliavimo valtims skaičiavimo formulė yra 1 AG. už 35 kg masės. Pavyzdžiui, apsvarstykite variantą su dviviete PVC valtimi.

Laivo svoris yra apie 25 kg. 2 suaugusiųjų svoris: 80x2 = 160 kg. Variklio, akumuliatorių masė yra apie 20 kg. Be to, įrangos svoris yra apie 15 kg. Dėl to yra: 25 + 160 + 20 + 15 = 220 kg. Variklio galia yra 220/35 = 6,3 AG. Perskaičiuokime arklio galią vatais: 6,3 * 0,74 = 4,66 kW.

Akumuliatoriaus talpa apskaičiuojama pagal formulę: P / (Uх0.7), kur 0,7 yra akumuliatoriaus įkrovos koeficientas (nes jis neveiks 100% įkrauti akumuliatorių). Iš tikrųjų 5 kW ir 12 voltų galiai reikia 5000 / (12x0,7) = 595 A * h. Apvalinkime iki 600. Šis akumuliatorius išlaikys variklį 1 valandą. Jei nėra tokios talpos akumuliatoriaus, galite paimti 2 x 300 A * h, 3 x 200 A * h arba 6 x 100 A * h ir lygiagrečiai sujungti. Jei reikalaujama užtikrinti ilgesnį variklio veikimą, gautos amperų valandos padauginamos iš darbo valandų skaičiaus.

Būtinos medžiagos

Atlikę skaičiavimus, turite paruošti visus reikalingus įrankius ir medžiagas. Norėdami pagaminti variklį, jums reikės:

1. Elektrinis variklis. Jį galima išimti iš įvairių buitinių įrankių arba įsigyti iš buitinių prietaisų remonto dirbtuvių. Galima naudoti variklius iš atsuktuvo, grąžto, šlifuoklio, diskinių pjūklų ir kt. Jei pasirinkto variklio galia yra mažesnė nei būtina (pavyzdžiui, jei imate atsuktuvo variklį), turėtumėte iš kelių atsuktuvų paimti 2 ar 3 vienodo galingumo vienetus. Kelios dalys turėtų būti sujungtos lygiagrečiai, ir nebūtina jų montuoti ant vieno laikiklio.
2. Baterijos. Jie parenkami amperomis. Kaip tai padaryti, aprašyta aukščiau.
3. Laikiklių medžiagos. Gali būti bet kokie. Rekomenduojama naudoti PVC vamzdžius, nes jie yra pigūs, patvarūs ir lengvai valdomi.
4. Reduktorius. Galima naudoti be buitinės technikos arba įsigyti atskirai.
5. Sraigtas (sraigtas). Galite jį pašalinti iš seno sovietinio ventiliatoriaus (modeliai su plieniniais varžtais) arba pasigaminti patys.
6. Greičio reguliatorius. Nėra prasmės jį montuoti ant tokio indo, tačiau, jei norite, turėtumėte įsigyti mechaninį.
7. Spaustukai. Keli laikiklio tvirtinimo elementai prie valties.
8. Eksploatacinės medžiagos: klijai, varžtai, varžtai, juostelės ir kt.

Kaip atliekamas darbas

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra pritvirtinti prie valties. Jis pagamintas iš spaustukų, prie kurių suvirinami spaustukai PVC vamzdžiams, kad spaustuko spaustukas būtų pritvirtintas prie valties šono. Į spaustukus, kurių viduje bus velenas, reikia įkišti PVC vamzdį. Vamzdžio ilgis priklauso nuo šono aukščio ir turi užtikrinti, kad sraigtas būtų panardintas žemiau vandens linijos (pageidautina 10-15 cm atstumu) ir pakelti variklį į bangoms neprieinamą aukštį. Vamzdžio skersmuo turi užtikrinti laisvą veleno judėjimą. Kaip veleną galite naudoti bet kokį strypą (pageidautina pagamintą iš nerūdijančio plieno), kurio galuose yra išgręžtos skylės. Tokį pavaros veleną galima montuoti ant variklio veleno ir ant sraigto veleno be perdavimo jungčių. Svarbu apatinį vamzdžio galą sandarinti mova.

Toliau reikia atlikti povandeninę dalį. Reikėtų naudoti didesnio skersmens PVC vamzdį (pageidautina tee), kuriame sumontuota greičių dėžė su sraigto velenu. Turite pritvirtinti prie stovo litavimo būdu, kad užtikrintumėte doko sandarumą. Vamzdžio galai su sumontuota pavarų dėže sandarinami rankovėmis arba storu silikono sluoksniu (pirmenybė teikiama pirmajam).

Sraigto veleno išėjimas turi būti sandarus. Tada jums reikia sujungti viršutinę ir apatinę pavarų dėžes su velenu.

Paskutiniame etape sukurta konstrukcija varikliui ir pavarų dėžei (viršutinei) sumontuoti. Variklio montavimo konstrukcija turi būti užplombuota vandens pusėje (kad variklis neužlietų), o valties šone - ventiliacijos angos ir maitinimo šaltinis. Jo dydis ir forma priklauso nuo variklio dydžio ir jo montavimo.

Su tokiu varikliu galite saugiai išeiti į ramų vandenį arba ramybę jūroje.

Vienu metu jis mėgo žvejoti iš valties. Taigi nusprendžiau pasigaminti užbortinį elektrinį variklį, skirtą žvejybai trolinti (iš varomojo laivo, kuriame įrengtas variklis, dažniausiai verpimo meškerė).

Kaip pagaminti naminį valties elektrinį variklį

Aš atkreipiu jūsų dėmesį į konstrukciją, kuri atsirado dėl šio sprendimo. Jis buvo pagrįstas „VAZ-2121“ salono šildytuvo varikliu. Tiesą sakant, elektros varikliui maitinti naudojama įprasta 12 voltų automobilio baterija. Elektrinis variklis buvo įdėtas į „kokoną“, pagamintą iš poliuretano putplasčio, kuriam suteikiama reikalinga racionali forma apipjaustant perteklių. Tada visas mazgas perklijuojamas per marlę ant EDP epoksidinių klijų nuo penkių iki šešių sluoksnių. Išvedami tik maitinimo laidai ir variklio velenas.

Aš maniau, kad nepraktiška padaryti mazgą nuimamą, kad būtų galima pakeisti ar suremontuoti variklį, nes variklio resursai yra gana dideli, o jo darbas nėra toks intensyvus. Todėl nemanau, kad kada nors reikės pakeisti elektros variklį (bent jau to nereikalauta penkerius metus). Esant tokiam poreikiui, galite vėl greitai atlikti visą surinkimą.

Varžto velenas buvo užplombuotas taip: „Coca-Cola“ polietileno butelio kaklas buvo nupjautas, į jį buvo įklijuota veltinio liauka, per kurią buvo praleistas varžto velenas. Kaklas „sandariai“ įklijuojamas į variklio korpusą, veltinis yra įmirkytas tinkamu tepalu (aš naudojau automobilio variklio alyvą) ir priveržiamas užsukant dangtelį iš to paties butelio, kurio centre išgręžta skylė varžto velenui.

Pakabinamojo variklio negyvoji mediena pagaminta iš aliuminio vamzdžio, kurio viduje eina tik maitinimo laidai. Viršutiniame vamzdžio gale yra maitinimo jungiklis, spaustukas varikliui pritvirtinti prie valties skersinio ir valdymo rankena (vairas). Maitinimo laidai prie akumuliatoriaus pritvirtinami greitai nuimamais aligatoriaus spaustukais. Sraigtas yra naminis, keturių ašmenų, pagamintas iš ABS plastiko. Jo skersmuo yra 220 mm. Sraigtas balansuojamas taikant dviejų ašmenų metodą (daugiau apie tai galima rasti atitinkamoje literatūroje). Balansavimas leidžia gana didelę paklaidą, nes variklio sūkiai, kaip ir sraigto masė, nėra dideli. Aplink sraigtą iš juostos padariau žiedinį antgalį - kad apsisaugotų nuo vandens augmenijos apvijos ir galimybės valdyti valtį be vairo.

Atliekant bandymus, elektros variklio traukos jėga buvo apie 3 kg, o to visiškai pakanka norint užtikrinti mažo laivo judėjimą žvejybos metu. Vėliau planuoju pastatyti kintamą rezistorių į variklio maitinimo grandinę, kad galėčiau kontroliuoti sraigto greitį ir, atitinkamai, judėjimo greitį.