Buitinių dažų kompresorių dideliais kiekiais galima įsigyti prekybos tinkluose. Nors reikėtų pasakyti, kad jų kaina yra gana didelė ir priklauso nuo gamintojo bei jo pajėgumų.

Šiandien mes jums pasakysime, kaip padaryti savo rankomis kompresorių dažymui namuose. Šiuo atveju jo kaina nebus reikšminga, taip pat bus instrukcijos, kuriose galėsite pamatyti nuotraukas ir vaizdo įrašus bei viską padaryti greitai ir teisingai.

Gaminame namuose

Pirmiausia turite tinkamai pasirinkti kompresorių dažymui. Tai priklausys nuo atliekamo darbo kiekio. Jei naudosite jį komerciškai ir uždirbsite iš to, verta padaryti jį galingesniu.

Dėmesio: kuo didesnė kompresoriaus galia, tuo didesnė jo kaina. Bet jei dažysite automobilius ar kitas mažas konstrukcijas, tuomet verta likti vidutinio galingumo diapazone.

Ko jums reikia ir kaip tai veikia

Surinksime oro kompresorių dažymui pagal įprastą transporto priemonės / automobilio kamerą.

Norėdami sukurti naminį kompresorių, mums reikia:

• Transporto priemonė / auto kamera. Ji atliks imtuvo vaidmenį mūsų padalinyje.
• Siurblys, geriau jį naudoti su prietaisu - manometru. Jo vaidmuo bus injekcijos veiksmuose.
• Remonto rinkinys.
• Awl patogiam darbui.

Paruošę visas dalis, galime pradėti surinkti stotį:

• Pirmajame etape mes žiūrime, ar kamera praleidžia orą, ar joje nėra skylių ir porų. Mes jį pumpuojame. Jei tuo metu nustatomas mūsų objekto slėgio mažinimas, pleistrus galite klijuoti reikiamose vietose arba apdoroti neapdorotos gumos.
• Kitas žingsnis - padaryti skylę imtuve. Šiems manipuliavimams mums reikia yla. Tada mes įdėjome spenelį iš fotoaparato ten, jis veiks kaip oro srauto išleidimo laikas, kai veikia mūsų įrenginys.
• Mes pritvirtiname ir klijuojame pasirinktinę jungtį. Būtent tuo tikslu mes iš pradžių paruošėme savo remonto kompleksą. Tada pritvirtiname pačią jungiamąją detalę. Norėdami įsitikinti, kad oras iš indo išeina įprastu būdu, jums tereikia atsukti spenelį.
• Tačiau mes neliesime pačioje kameroje sumontuoto spenelio, jo vaidmuo bus atlikti vožtuvo funkciją, taip pat išlaikyti reikiamą slėgio srauto lygį. Norėdami sužinoti slėgio kiekį, turime purkšti dažus ant paviršiaus. Jei emalis ant metalo tepamas lygiais sluoksniais, tada mūsų darbas atliekamas teisingai ir aukštu lygiu.
• Manometras taip pat gali padėti nustatyti slėgio lygį. Net įjungus aerografą, slėgis taip pat turėtų būti vienodas.

Namų gamybos kompresoriaus surinkimo procesas dažymui yra gana paprastas ir nereikalauja specialių žinių ir įgūdžių, tačiau jo komfortas ir patogumas pradedamas jausti iškart. Spalvotą darbą atlikti aerografu yra daug lengviau nei naudojant balioną.

Dėmesio: prie paskutinių patarimų galite pridurti, kad turite atidžiai stebėti, kad į transporto priemonės kamerą jokiu būdu nepatektų dulkių ar skysčių srautai.

Jei šie elementai vis dėlto prasiskverbia ten, tuomet vėl turėsite paruošti dažus darbui. Tinkamai veikiant kompresoriui, jis tarnaus ilgą laiką, tačiau, jei įmanoma ir pageidaujama, oras turėtų būti pumpuojamas automatiniu režimu, tai yra daug patogiau ir paprasčiau.

Mes surenkame kompresorių savo rankomis pusiau profesionaliu lygiu

Yra galimybė surinkti tokį agregatą, kuris savo savybėmis jokiu būdu nenusileis specialiems pirmaujančių kūrėjų kompresoriams. Mes imsimės įprasto šaldytuvo.

Norėdami užbaigti darbą, jums reikės daugybės atsarginių dalių ir mazgų, būtent: imtuvo, filtro, įvairių adapterių, alyvos, jungiklių ir kitų dalių, su kuriomis susipažinsime vėliau. Apsvarstykite patį šio įrenginio veikimo principą.

• Kad procesas būtų daug lengvesnis, mūsų įrenginio variklis bus kompresorius iš įprasto šaldytuvo, kuris buvo pagamintas Sovietų Sąjungoje. Neabejotinas pranašumas yra slėgio relės buvimas. Buitinių šaldytuvų slėgio lygis yra aukštesnis nei užsieniečių, o tai yra svarbus privalumas. Pašalinus įrenginį, jis turi būti paruoštas darbui, būtina jį išvalyti nuo korozijos sluoksnio.
• Tokiam darbui naudojame korozijos keitiklį, kad oksidacijos reakcijos nustotų vykti. Taigi mes atlikome parengiamuosius variklio darbus.

Atlikę visas būtinas parengiamuosius veiksmus, galime pradėti keisti alyvą. Galų gale, jei nesate ypač gudrus, tada beveik viename šaldymo įrenginyje daugelį metų nepertraukiamo veikimo niekada nebuvo pakeista alyva. Toks sprendimas pateisina save, nes atliekant šiuos darbus mūsų mechanizmas yra visiškai apsaugotas nuo išorinio oro.

• Aliejui pakeisti naudojame pusiau sintetinę medžiagą. Jo savybės nesiskiria nuo kompresoriaus alyvos ir turi mums reikalingų priedų.
• Antrasis žingsnis - ant kompresoriaus turime rasti tris vamzdžius, du iš jų bus atviroje būsenoje, antrasis - sandariame. Eksploatuojant mūsų įrenginį, pirmieji du vamzdžiai bus skirti pumpuoti orą įvairiomis kryptimis (jis pateks ir išeis). Norėdami nustatyti oro masių eigą, turime prijungti savo įpurškimo bloką prie tinklo. Toliau mes atidžiai stebime, kur oras yra įsiurbtas ir kurioje vietoje, priešingai, palieka mūsų padalinį.
• Vamzdis, kuris yra sandarus, veiks kaip alyvos keitimas. Iš čia turime atsikratyti uždaros jo dalies. Tokiam darbui galime paimti įprastą dildę, supjaustyti vamzdžio apskritimą. Atkreipiame dėmesį, kad į siurblį nepatektų drožlių ir metalinių dulkių gabalų.
• Toliau nutraukiame vamzdelio galinę dalį ir išpilame aliejų į specialų indą. Tai daroma siekiant nustatyti tolesnį kito pilimo tūrį. Švirkštu suleidžiame nedidelį kiekį naujo pusiau sintetinio aliejaus.
• Kai įleidžiama nauja alyva, svarbu paskandinti visą variklio tepimo mechanizmą. Mes turime pasiimti varžtą, prieš tai jį suvynioję juosta, ir mes sukame jį į vamzdelį. Reikėtų prisiminti, kad iš šio vamzdelio galo kartais išeis nedidelis pusiau sintetinio aliejaus kiekis. Norėdami to išvengti, darbui reikia specialaus alyvos separatoriaus.
• Sėkmingai atlikę ankstesnius surinkimo veiksmus, galime pereiti prie kitų injekcijos įrenginio sukūrimo žingsnių. Darbas pradedamas variklio su relė tvirtinimu prie medinės lovos. Tai turi būti padaryta taip, kad būtų kaip ant rėmo.
• Reikia imtis tokių priemonių, nes išleidimo bloko relė yra labai jautri padėčiai kosmose. Veiksmai turi būti tikslūs, nes teisingas kompresoriaus darbo režimų veikimas priklausys nuo teisingo nustatymo ateityje.

Oro talpa

Kur galiu gauti oro cisterną? Tokiems tikslams mums reikia skardinės, kuri naudojama gesintuvuose. Visa tai priklauso nuo to, kad jie turi didelę jėgą nuo jiems daromo slėgio, jie idealiai tinka kaip stogelis.

Taigi:

• Kaip pagrindą, mes paimame gesintuvą su prekės ženklu OU-10. Jis turi dešimties litrų oro tūrį ir aukštą slėgio atsparumą. Atsukame fiksavimo mechanizmą, tada sumontuojame adapterį.
• Jei susiduriate su rūdžių pėdsakais, turite greitai jų atsikratyti naudojant korozijos keitiklį. Mes įdėjome aukščiau nurodytą skystį į skardinę ir pradėjome jį purtyti.
• Pašalinus rūdis ir beveik nelikus jo pėdsakų, pritvirtiname skersinį. Atlikdami šį darbą, mes sukūrėme dvi svarbias būsimo įpurškimo bloko atsargines dalis.

Mes atliekame surinkimą

Kad dalys netrukdytų viena kitai, jas reikia nedelsiant sumontuoti ant pagrindo. Jo gamybai imame lentą, ten taip pat bus pritvirtintas būsimo įpurškimo bloko variklis ir gesintuvo dalys.

• Varikliui montuoti ant medinio pagrindo naudojame specialias sriegines smeiges. Stumiame plaukų segtukus į iš anksto padarytas skylutes. Riešutai pravers labiau nei bet kada. Taip pat reikia išgręžti skylę gesintuvui pritvirtinti. Kiti lakštai yra pritvirtinti savisriegiais varžtais prie mūsų medienos pagrindo.
• Mes pastatome imtuvą vertikaliu lygiu, tokiems tikslams mums reikia trijų faneros lakštų. Vienoje faneroje jis padaro skylę purkštuvo tvirtinimui. Kitus lakštus pritvirtiname savisriegiais. Mes juos priklijuojame prie imtuvo lapo.
• Iš anksto medžio pagrinde ištuštiname skylę imtuvui ir jo apatinei daliai. Galų gale, kad įrenginys galėtų judėti, iš įprastų baldų, pritvirtintų prie pagrindo, surinksime įprastus ratus.
• Atlikę pirmiau nurodytus surinkimo darbus, turime užtikrinti apsaugines mūsų įrenginio funkcijas nuo dulkių srauto. Šiems tikslams jums reikės benzino filtro, kuris dažniausiai atlieka šiurkštaus filtravimo vaidmenį. Jo užduotis yra tapti oro įsiurbimo įpurškimo bloke.
• Toliau paimame guminę žarną ir kompresoriaus vamzdį. Kompresoriaus įėjime yra žemas lygis, svarbu tai atsiminti, t.y. mums nereikia didinti sąlyčio su spaustukais savybių.
• Tie. mes jau sukūrėme kompresoriaus įleidimo filtravimo sistemą. Įrenginio išleidimo angoje pritvirtiname alyvos separatorių, kuris apsaugos prietaisą nuo dulkių srauto dalių prasiskverbimo. Mums taip pat reikės filtravimo maitinimo mechanizmo. Kadangi slėgis sistemos išleidimo angoje yra aukštas, tada mums reikės transporto priemonės spaustukų.
• Dabar mes sklandžiai įsivėlėme iki alyvos separatoriaus filtro. Mes jį pradėjome eksploatuoti, prijungdami jį prie reduktoriaus įvesties dalies. Reduktorius naudojamas atjungti ir kompresoriaus išleidimo angą, t.y. kairėje esančią kryželį įsukame į išleidimo dalį, o dešinėje pusėje pritvirtiname manometrą (taip stebėsime slėgio lygį). Viršutinėje kryžiaus dalyje pritvirtiname reguliavimo relę.
• Reguliavimo relė leidžia reguliuoti išleidimo slėgio aukščio lygį, taip pat, jei reikia, uždaryti kompresoriaus maitinimą.
• Šių atsarginių dalių pagalba įjungsime veikiantį įpurškimo įrenginį, jei slėgio lygis yra žemas, ir atvirkščiai, išjungsime, jei parametrai smarkiai pakilo.
• Norint sureguliuoti rekomenduojamo kompresoriaus slėgio lygį, reikia naudoti relines spyruokles, dvi iš jų. Spyruoklė, kuri yra didžiausio dydžio, naudojama slėgio sukūrimui žemame lygyje, maža spyruoklė maksimaliam slėgiui, ji taip pat naudojama įrenginio išjungimui sureguliuoti.
• PM5 iš pradžių buvo surinktas vandens tiekimui, tai yra paprasti jungikliai su dviem kontaktais. Vienas mūsų versijos kontaktas yra skirtas veikti tinkle, kur įtampa yra dviejų šimtų dvidešimt voltų lygyje, o kitas kontaktas veikia ryšiui su įpurškimo įtaisu.
• Mes įjungiame maitinimą per jungiklį, kad ventiliatoriumi prisijungtume prie antrojo įvado. Jei perjungimo jungiklis jau yra mūsų grandinėje, mes turime teisę greitai išjungti sistemą.

Savaime suprantama, kad visi kontaktai turi būti tinkamai lituoti ir izoliuoti. Dabar galime ramiai dažyti savo kompresorių ir pradėti bandyti juo dažytis.

Stebėti sistemos slėgį

Dabar, kai mūsų sąranka paruošta, atėjo laikas išbandyti, kaip ji veikia, arba atlikti keletą bandymų. Mes prijungiame aerografą arba purkštuvą. Neliesdami paties perjungimo jungiklio, mes prijungiame savo sistemą prie elektros energijos.

• Mes nustatome relę į kuo žemesnį slėgio lygį ir prijungiame slėgio bloką su elektra. Mes žiūrime į manometro rodiklius ir charakteristikas, stebime tiekiamo slėgio lygį. Sužinoję, kad relė išjungia kompresoriaus variklį, žiūrime į kontaktus ir jų sandarumo savybes.
• Norėdami sužinoti sandarumą, mes naudojame įprastą muilo tirpalą. Jei visa instaliacija sėkmingai išlaikė visus bandymus, tada mes būtinai turime pašalinti orą žemiau lygio, kad paleistume visą orapūtės mechanizmą. Jei slėgio lygis pasiekia norimas ribas, tada relė paleidžia pačią kompresoriaus sistemą. Jei viskas veikia tinkamai, galime pradėti spalvingą darbą.
• Norėdami dažyti metalinius paviršius ir pagrindus, iš pradžių nereikia paruošti paties pagrindo darbui. Mes privalome padaryti tik reikiamą slėgį ant savo įpurškimo bloko.
• Tokie bandymai suteikia mums galimybę išmatuoti tas būtinas technines charakteristikas, kurios leis tolygiai padengti dažų sluoksnius. Taip pat reikėtų nepamiršti, kad toks spalvingas darbas buvo atliktas mažiausiai dirbant įpurškimo bloką.

Vietoj išvesties

Atlikę visus pirmiau minėtus darbus ir įjungę įpurškimo bloką, galime apibendrinti pirmuosius rezultatus. Taigi pats kompresoriaus surinkimo procesas nėra sunkus visiems transporto priemonių savininkams, specialių žinių ir įgūdžių čia visiškai nereikia.

• Kvaila nesakyti, kad antrojo tipo kompresoriai yra daug sunkesni, atsižvelgiant į jo surinkimą ir būtinų atsarginių dalių bei medžiagų prieinamumą. Tačiau dėl slėgio automatiniu režimu ir specialios visos įpurškimo bloko paleidimo sistemos, tokiu kompresoriumi dirbti yra patogiausia ir maloniausia.
• Be to, jums nereikės stebėti imtuvo. Ši mašina taip pat gali būti naudojama vidaus vartų ar kitų paviršių dažymui.

Dėmesio: Nesunku patiems pasigaminti kompresorių dažymui, taip pat svarbu tai daryti reguliariai. Ypač dažnai jiems nepavyksta pakeisti alyvos. Todėl pirmiausia stebėkite jo kokybę.

Dabar žinote, kaip pasirinkti kompresorių dažymui, ir viską galite padaryti patys. Atkreipkite dėmesį į jungčių sandarumą, tada kompresorius jums tarnaus ilgą laiką.

Kompresorius yra nepakeičiamas elementas bet kuriame garaže. Bet nusipirkti gerą kompresorių nėra pigu. Amatininkai dalijasi savo patirtimi - kaip savo rankomis iš paprastų ir prieinamų dalių surinkti kompresorių garaže.

Oro kompresorius yra patikimas asistentas. Naudojant nukreiptą suspausto oro srovę, lengva išvalyti automobilį nuo dulkių ir padidinti slėgį garažo pneumatiniuose įrankiuose.

Naudodami suslėgto oro srautą, visada galite kokybiškai dažyti atskiras dalis arba visą automobilio kėbulą.

Pagrindinis gero kompresoriaus darbo reikalavimas yra tas, kad oras turi būti tiekiamas vienodo slėgio ir be dulkių bei alyvos. Jei dažant, tokių dalelių yra kompresoriaus tiekiamame ore, tada dažų sluoksnis tepamas netolygiai.

Geras gamykloje pagamintas kompresorius nėra pigus, tačiau jį galima naudoti tiek profesionaliam dažymui, tiek kokybiškam efektyviam aerografui valyti. Išnagrinėjęs tokio prietaiso veikimo principus, galite pagaminti aukštos kokybės naminį.

Principas paprastas - suslėgtas oras surenkamas į sandarų indą (imtuvą) esant slėgiui. Slėgį rezervuare galima padidinti tiek mechaniškai (rankiniu būdu), tiek automatiškai. Nepatogu nuolat pumpuoti slėgį rankomis, lengviau naudoti automatinį reguliavimą.

Kompresoriuose su automatine įranga reikia stebėti tik reguliarų tepalo keitimą siurblyje, kad būtų išvengta greito trinančių dalių susidėvėjimo.

Suslėgto oro srovė per jungiamąją angą patenka į norimą įrenginį (dažymui, valymui ar žarnų išpūtimui).

Kaip pagaminti paprastą kompresorių - išsamios instrukcijos

Paprasčiausią kompresorių lengva pagaminti iš automobilio kameros. Atliekant paprastą garažo remontą, toks paprastas kompresorius tinka.

Mums reikia šios informacijos:

• kaip imtuvą naudosime seną fotoaparatą; jums nereikia nuimti padangos. Svarbiausia, kad jis būtų sandarus;
• oro kompresorius tokiame kompresoriuje bus automobilių siurblys su manometru;
• Jums taip pat reikės fotoaparato spenelio, gumos remonto rinkinio ir yla.

Paprasto kompresoriaus surinkimo procedūra per penkias minutes:

• būtinai vulkanizuokite fotoaparatą, jei yra oro nuotėkis;
• dabar kameroje turite įdiegti papildomą spenelį, per kurį oras bus tiekiamas į purkštuvą;
• antrasis gimtasis kameros spenelis tarnaus kaip slėgio ribotuvas;
• Mes klijuojame spenelį, užsandariname tarpikliais ir prijungiame prie purškimo pistoleto.

Svarbu. Antgalis iš antrojo nipelio turi būti pašalintas, kad oro srautas iš kameros laisvai būtų tiekiamas į purkštuvą.

Belieka sureguliuoti reikiamą slėgį imtuve. Tai daroma bandant ir per klaidą. Nudažome bandomąjį paviršių ir įsitikiname, kad dažai dengiasi tolygiai. Mes laikomės manometro - tepant dažus, slėgio lygis turėtų sklandžiai mažėti, o ne šuoliais.

Tokio paprasto kompresoriaus pagalba galite paliesti kėbulą ar atskiras dalis, tačiau norint profesionaliai ir patogiai dirbti, jums reikia pažangesnio kompresoriaus - su automatika.

Patobulintas patogus kompresorius tai daro patys

Kaip pagaminti kompresorių, kuris nebus prastesnis už geriausius Rusijos ir užsienio kolegas? Jums reikės šios informacijos:

• įprastas manometras;
• pavarų dėžę, būtinai pasirinkite pavarų dėžę su filtru, kad į imtuvą nepatektų alyvos ir drėgmės;
• bet kokia relė slėgio indikatoriams reguliuoti;
• kuro filtras (benzinui, ne dyzelinui);
• jungiamoji įvorė keturiems vandens išleidimo angoms (vidinis skersmuo 3/4);
• reikia skersmens adapterių hermetiškoms dalių jungtims;
• dideli automobilių spaustukai;
• imtuvas;
• variklio alyva - jums reikia mažiausiai 10W40 klampos, metalinių dažų ir priedo nuo rūdžių;
• elektrinis perjungimo jungiklis;
• alyvos žarna;
• storos lentos gabalas - tai bus kompresoriaus pagrindas;
• švirkštas;
• Tvirtinimo detalės;
• silikono sandariklis ir fumlenta;
• baldų ratai;
• filtras dyzeliniam varikliui.

Pusę komponentų galima rasti bet kuriame garaže.

Mes pasirenkame kompresoriaus variklį

Geras mūsų kompresoriaus variklis yra atsarginės dalys iš seno sovietinio šaldytuvo, jis jau turi paleidimo relę, tai yra labai patogu, nes jis reguliuoja atmosferos kiekį imtuve. Jums reikia variklio iš seno agregato (Dnepr, Donbass, Oka), importuoti modeliai atmosferoje suteikia mažiau slėgio.

Ką reikėtų daryti:

• kompresorius turi būti išvalytas, pašalintos rūdys, vidinės dalys suteptos aliejumi, o išorė nudažyta. Tokiame kompresoriuje yra trys išėjimai - mes sužinome, kur yra tiekimas, o kur yra oro srauto išėjimas, pažymime jį kryžiumi;
• Vienas senų modelių vamzdis yra sandariai uždarytas, jį reikia atidžiai atidaryti, tai bus skylė alyvos įpylimui į kompresorių.

Svarbu. Kad pjaudami antgalį skiedros nepatektų į kompresoriaus vidų.

• išpilkite seną naudotą alyvą ir įpilkite tą patį kiekį pusiau sintetinio aliejaus, patogu aliejų į kompresorių supilti 2 ml švirkštu;
• mes uždedame užsukamą dangtelį ir uždarome jį su fumlentu;
• ant išleidimo vamzdžio įdėkite alyvos filtrą;
• prie lentos pritvirtiname kompresorių, suspausto oro cilindrą ir paleidimo relę.

Suslėgtam orui patogu naudoti seno gesintuvo rezervuarą 10 litrų, ne daugiau. Toks balionas gali atlaikyti iki 15 MPa slėgį.

Dažant automobilį, paprastai naudojamas dažų purškimo įtaisas. Tai oro kompresorius ir prie jo prijungtas purkštuvas. Jei planuojate tokią įrangą savo garažui, tuomet galite patys pasigaminti kompresorių arba įsigyti gamyklinį modelį.

Visiškai akivaizdu, kad gatavą produktą pirkti yra daug paprasčiau. Tai reiškia mažiau darbo sąnaudų. Tačiau tai padaryti patys yra reikšmingas finansinis sutaupymas. Be to, ekspertai teigia, kad namuose pagamintas galingas elektrinis kompresorius automobiliui su rele ir imtuvu gali būti daug efektyvesnis ir patvaresnis nei serijinis produktas. Žemiau mes jums pasakysime, kaip patys pagaminti kompresorių, skirtą automobiliui dažyti esant 220 V įtampai.

Kompresorius skirtas automobiliui dažyti savo rankomis

Akivaizdu, kad norėdami dirbti, turėsime surinkti tam tikrą medžiagą. Taigi, norint surinkti naminį oro kompresorių, kurio įtampa yra 220 V, dažyti automobilį, mums reikia šių dalių:

• manometras;
• pavarų dėžė su filtru apsaugai nuo alyvos ir drėgmės;
• slėgio valdymo relė;
• benzininių variklių valymo filtras;
• skersinis vanduo su sriegiu viduje;
• srieginiai adapteriai;
• spaustukai;
• variklis;
• imtuvas;
• variklio alyva;
• jungiklis esant 220 V įtampai;

Medžiagos naminiam kompresoriui

• žalvariniai vamzdžiai;
• aliejui atspari žarna;
• medinė lenta;
• švirkštas;
• rūdžių valiklis;
• smeigės, veržlės, poveržlės;
• sandariklis, fum juosta;
• metalo emalis;
• byla arba byla
• ratai iš baldų;
• dyzelinio variklio filtras.

Sudaryti šį sąrašą lengva. Surinkę viską, ko jums reikia, galime pradėti dirbti.

Mes surenkame variklį

Pradedame nuo svarbiausio elemento - variklio, kuris sukurs reikiamą oro slėgio kiekį. Čia mes galime naudoti variklį iš nereikalingo šaldytuvo.

Jo įtaise yra relė, kurios reikės norint išlaikyti tam tikrą oro slėgio vertę. Ekspertai teigia, kad senieji sovietiniai modeliai leidžia pasiekti didesnį spaudimą nei nauji importuoti varikliai.

Išimame variklį iš šaldytuvo, atsargiai jį išvalome ir apdorojame priemone, kad išvengtume korpuso oksidacijos. Po to jis bus paruoštas dažymui.

Šaldytuvo variklio nuėmimas

Dabar reikia pakeisti variklio alyvą. Tam visiškai tinka pusiau sintetinis - jis nėra blogesnis už variklį ir turi daug naudingų priedų.

Variklyje yra 3 vamzdžiai: 1 uždaras ir 2 atidarytas, per kuriuos cirkuliuoja oras. Norėdami nustatyti įleidimo ir išleidimo kanalus, įjungiame variklį ir prisimename, kur oras patenka ir iš kur. Uždaras vamzdis naudojamas tik alyvos keitimui. Dirbdami su dilde, mes supjaustome taip, kad pjuvenos nepatektų į vamzdelį. Mes pertraukiame galą, pašaliname aliejų ir supilame naują, šiam tikslui naudodami švirkštą.

Norėdami užsandarinti kanalą pakeitus alyvą, pasirenkame tinkamos sekcijos varžtą, ant jo susukame sandarią juostą ir sandariai įsukame į vamzdelį.

Variklį tvirtiname kartu su rele ant storos lentos, kuri atliks pamato vaidmenį. Mes pasirenkame padėtį, kurioje jis buvo šaldytuve. Tai yra būtina, nes starto relė yra labai jautri, kaip ji dedama. Paprastai ant jo yra atitinkamas žymėjimas - laikykitės teisingos padėties, kad relė veiktų stabiliai ir teisingai.

Mes pritvirtiname variklį prie paruoštos lentos

Oro rezervuaras yra būtinas elementas, būtinai įtrauktas į kompresoriaus įtaisą. Jis turi būti suprojektuotas taip, kad prietaisas veiktų teisingai. Kaip imtuvą galime naudoti senus konteinerius iš dešimties litrų gesintuvų - jie yra patvarūs ir hermetiškai uždaryti.

Vietoj paleidimo vožtuvo ant imtuvo prisukame srieginį adapterį - sandarumui naudojame specialią FUM juostą. Jei būsimajame imtuve yra rūdžių židinių, būtina jų atsikratyti šlifuojant ir apdorojant specialiomis priemonėmis. Norėdami pašalinti korozijos centrus viduje, užpildykite gaminį ir gerai suplakite. Po to mes uždėjome santechnikos kryžių, naudodami sandariklį. Galime manyti, kad naminis imtuvas yra paruoštas.

Seną gesintuvą naudojame kaip suspausto oro rezervuarą

Įrenginio surinkimas

Imtuvą iš gesintuvo kartu su varikliu pritvirtiname prie pagrindo, pagaminto iš storos lentos. Kaip fiksavimo priemones naudojame veržles, poveržles ir kaiščius. Imtuvas turi būti pastatytas vertikaliai. Norėdami ją sutvarkyti, paimame tris faneros lakštus, viename iš jų mes padarome skylę cilindrui. Kitus du lakštus pritvirtiname prie medinio pagrindo ir faneros lakšto, kuriame laikomas naminis imtuvas. Medinio pagrindo apačioje vyniojame baldų furnitūros ratus, kad mechanizmas būtų geriau valdomas.

Ant kompresoriaus įleidimo vamzdžio uždėjome guminę žarną, prie kurios prijungiame benzininių variklių valymo filtrą. Papildomų spaustukų nereikia, nes įleidžiamo oro slėgis yra santykinai žemas. Kad oro sraute nebūtų drėgmės ir alyvos dalelių, prie išleidimo angos įrengiame dyzelinių variklių alyvos ir drėgmės atskyrimo filtrą. Čia slėgis jau bus gana didelis, todėl papildomam tvirtinimui reikėtų naudoti specialius spaustukus su varžtų tvirtinimais.

Žemiau pateiktoje diagramoje parodyta, kaip surenkamas naminis automobilio kompresorius, skirtas dažyti automobilį.

Kompresoriaus schema automobiliui dažyti

Toliau prie pavarų dėžės įvesties yra prijungtas alyvos ir drėgmės valymo filtras, kurį mums reikės atsieti nuo slėgio variklyje ir cilindre. Mes atliekame jungtį palei santechnikos kryžių kairėje arba dešinėje pusėje. Priešingoje skersinio pusėje įdėjome manometrą slėgio lygiui cilindre kontroliuoti. Ant viršutinio skersinio galo mes montuojame relę reguliavimui. Visos jungtys sandarinamos sandarikliu.

Relės pagalba galėsime tiekti reikalingą slėgį imtuvui, tuo pačiu užtikrindami laipsnišką mechanizmo veikimą. Relė reguliuojama dviem spyruoklėmis, iš kurių viena nustato viršutinę slėgio ribą, o antroji - apatinę.Vienas kontaktas yra prijungtas prie kompresoriaus, antrasis - perjungiamas į nulinę tinklo fazę. Mes prijungiame antrą pūstuvo maitinimo įvestį perjungikliu į tinklo fazę. Perjungimo jungiklis leis įjungti ir išjungti prietaisą iš maitinimo šaltinio, neatjungus kištuko iš lizdo. Mes atliekame litavimą ir izoliuojame visus elektros kontaktus. Po dažymo mūsų namų automatinis kompresorius bus paruoštas bandymams.

Naminis kompresorius automobilio dažymui

Mes išbandome ir pastatome naminį kompresorių, skirtą automobiliui dažyti

Norėdami išbandyti, mes prijungiame purškimo pistoletą prie išleidimo angos. Įjungiame perjungimo jungiklį išjungtoje padėtyje ir kištuką įkišame į elektros lizdą. Nustatykite relės reguliatorių iki mažiausios vertės ir įjunkite perjungimo jungiklį. Valdymui naudojame slėgio matuoklį. Mes įsitikiname, kad relė tinkamu momentu tinkamai atidaro tinklą. Naudodami vandenį ir ploviklį, mes patikriname, ar visos žarnos ir jungtys yra sandarios.

Tada mes išleidžiame talpyklą nuo suslėgto oro - slėgiui nukritus iki tam tikro lygio, relė turi įjungti variklį. Jei viskas gerai, galite pabandyti naudoti aparatą, kad nudažytumėte tinkamą daiktą. Mes žiūrime į kokybę ir įsitikiname, kad prietaisas veikia stabiliai ir gali būti naudojamas dirbant su automobiliu.

Paprastas oro kompresorius, su kuriuo galite atlikti dažymo darbus arba išpumpuoti automobilių padangas, gali būti pagamintas savo rankomis iš medžiagų laužo. Namuose pagamintas kompresorius veiks ne prasčiau nei jo gamykloje pagaminti, o jo gamybos kaštai bus minimalūs.

Galite pagaminti mini kompresorių purkštuvui ar aerografui prijungti iš automobilio siurblio, šiek tiek patobulindami. Modernizavus kompresorių, padidės jo galia (našumas) ir tai bus jo pritaikymas 220 V (vietoj 12 V) įtampai, prietaiso prijungimas prie imtuvo ir automatikos įrengimas.

Įrenginio pritaikymas esant 220 V įtampai

Norėdami prijungti automatinį siurblį prie 220 V tinklo, turėsite juos rasti maitinimo blokas (PSU), kurio išėjime bus 12 V ir srovės stipris, tinkamas prietaisui.

Patarimas! Šiam tikslui gerai tinka maitinimo šaltinis iš kompiuterio.

Įrenginio sunaudotos srovės vertę galite sužinoti pažvelgę ​​į jo vardinę plokštelę. Šiuo atveju visiškai pakaks maitinimo šaltinio iš kompiuterio (žr. Paveikslą aukščiau), atsižvelgiant į srovę ir įtampą.

Taigi, jei prijungsite maitinimo laidą prie kompiuterio maitinimo šaltinio ir įjungsite, nieko neįvyks. Taip yra todėl, kad maitinimo blokas neįsijungs, kol negaus signalo iš kompiuterio. Norėdami imituoti kompiuterio įjungimą, jungtyje, išeinančioje iš PSU, jums reikia įkiškite džemperį. Tarp daugelio laidininkų turėsite rasti vieną žalią laidą ir antrą juodą laidą, kaip parodyta kitoje nuotraukoje.

Šiuos laidus galima perpjauti ir susukti, tačiau geriau juos trumpinti trumpikliu.

Kadangi auto siurblys automobilio cigarečių žiebtuvėlio kištukas, tada galite jį nukirpti ir prijungti įrenginį su atitinkamos spalvos laidais iš maitinimo bloko.

Bet bus geriau, jei įsigysite automobilinį cigarečių žiebtuvėlį ir prijungsite jį prie maitinimo šaltinio, o patį prietaisą pajungsite naudodami standartinį kištuką.

Iš cigarečių žiebtuvėlio išeina 3 laidai: raudona - „+“, juoda - „-“ ir geltona - „+“, skirta LED prijungti. Prijunkite laidus prie cigarečių žiebtuvėlio, stebėdami poliškumą (žr. Nuotrauką žemiau).

Įkišę prietaiso kištuką į cigarečių žiebtuvėlį, gausite elektrinį 220 V oro kompresorių, kuris gali ne tik pripūsti padangas, bet ir dirbti su aerografu.

Papildomų elementų sujungimas

Norėdami prijungti įrenginį prie imtuvo, turite surinkti struktūrą, parodytą toliau pateiktoje diagramoje.

Šie pakinktai apima šiuos elementus.

1. Skersinis, turintys visus išėjimus su BP1 / 2. Žymėjimas reiškia: "ВР" - vidinis sriegis, "1/2" - sriegio skersmuo coliais.
2. Tee, turi visus išėjimus su НР1 / 2 („НР“ - išorinis sriegis).
3. Vartai 2 vnt. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Sukurtas blokuoti oro judėjimą abiem kryptimis. Dvigubas žymėjimas reiškia, kad abiejose vožtuvo pusėse yra vidinis sriegis.
4. ... Sukurtas orui praleisti tik viena kryptimi. Galima sumontuoti paprastą spyruoklinį vožtuvą BP1 / 2 - BP1 / 2. Jei planuojate dirbti su 6-7 barų slėgiu, turite pasirinkti atbulinį vožtuvą, kuriame nėra plastikinių dalių.
   
   
5. Tiesus spenelis, yra adapteris su 2 išoriniais sriegiais (HP1 / 2).
6. Redukuojantis spenelis HP1 / 2 - HP1 / 4. Leidžia keisti vieno išorinio sriegio skersmenį į kitą.
7. Pratęsimas(60 mm) НР1 / 2 - НР1 / 2. Tai tas pats spenelis, tik tiesus. Tai yra, abiejų galų sriegiai yra vienodo skersmens.
8. Redukcinis sukabinimas... Tai yra adapteris iš vieno skersmens vidinio sriegio į vidinį sriegį su kitu. Šiuo atveju nuo BP1 / 2 iki BP1 / 8.
9. Tee, kuris visus išėjimus jau turi su sriegiu HP1 / 8.
10. Tiesi mova BP1 / 8 - BP1 / 8. Turi 2 vienodus vidinius siūlus.
11. Žarnos adapteris HP1 / 8.
12. Slėgio reguliatorius (presostatas) su drėgmės ir alyvos separatoriumi... Slėgio jungiklis leidžia palaikyti oro slėgį imtuve ne žemesnį nei minimalus ir ne aukštesnį nei didžiausias leistinas lygis. Sausintuvo nereikia montuoti, jei įrenginys bus naudojamas kaip padangų pripūtimo siurblys. Naudojant įrenginį dažymui, būtina sąlyga yra drėgmės ir alyvos separatoriaus įrengimas.
    
    

    

    Pirmiau pateiktoje vamzdynų schemoje numatytos 2 išleidimo detalės: pirmoji skirta oro išleidimui į purškimo pistoletą (aerografą), o antroji - padangų pripūtimui.

13. Redukuojantis spenelis HP1 / 4 - HP1 / 8.
14. Futorka(НР1 / 4 - ВР1 / 8), yra adapteris nuo didesnio išorinio sriegio skersmens iki mažesnio vidinio sriegio skersmens.
15. Manometrai... Šie prietaisai leidžia vizualiai kontroliuoti oro slėgio lygį imtuve ir tiekiant į magistralę.

Surenkant visus elementus, būtina naudokite siūlų sandariklį, pavyzdžiui, fum tape. Manometrus galima prijungti aukšto slėgio žarnų išpjovomis. Pastarasis turėtų būti ištrauktas per adapterius ir pritvirtintas spaustukais.

Manometrus galima prisukti tiesiai ant sriegio nenaudojant žarnų, jei jų nereikia vesti prie priekinio įrenginio skydo.

Kaip atrodo pagal schemą surinktas kompresoriaus vamzdynas, parodyta kitoje nuotraukoje.

Autokompresoriaus imtuvas gali būti pagamintas iš didelio skersmens metalinio vamzdžio, suvirinto iš abiejų pusių, gesintuvo ar dujų baliono. Jei manoma, kad kompresorius veikia tik su aerografu, imtuvu gali būti naudojamas įprastas bekameras ratas iš automobilio.

Svarbu! Renkantis indą imtuvui, reikia atsižvelgti į tai, kad automatinis siurblys gali veikti ne ilgiau kaip 10 minučių. nuolat. Atitinkamai imtuvo tūris turėtų būti nedidelis (apie 20 litrų), kad prietaisas galėtų pakelti oro slėgį jame iki reikiamo lygio dar nepraėjus 10 minučių.

Paprasta įrenginio versija iš gesintuvo / dujų baliono

Savo rankomis pasigaminti kompresorių naudojant gaisro gesintuvą ar dujų balioną kaip oro talpyklą yra gana paprasta. Pavyzdžiui, pats kompresoriaus blokas, jei norite pagaminti galingą įrenginį, galite paimti nuo Zilovsky kompresoriaus... Tačiau pirmiausia jį reikia šiek tiek modifikuoti.

Kiekviename švaistiklyje (surinktame kartu su įvorėmis) išgręžkite 2 skylutes ir po 1 skylę kiekviename švaistiklio dangtelyje.

Kai įrenginys veikia, karteryje esanti alyva per šias skylutes tekės į įdėklus ir sumažins trintį tarp jų ir alkūninio veleno.

Jei imsi imtuvo gesintuvui, tada pirmiausia turite iš jo pašalinti visas nereikalingas dalis, palikdami tik patį indą ir dangtį.

Ketaus dangtis turėtų būti sriegiu ¼ “. Be to, po ketaus dangteliu būtina uždėti guminę tarpinę, jei jos nebuvo, ir užsukti dangtelį, naudodamiesi guma, kad užsandarintumėte siūlą.

Visų apdailos elementų sujungimo veiksmai buvo aprašyti straipsnio pradžioje. Kadangi šis įrenginys pagamintas iš ZIL 130 kompresoriaus ir yra galingesnis nei anksčiau svarstytas, reikės įdiegti apsauginį (avarinį) vožtuvą. Jis išleis perteklinį slėgį, jei dėl kokių nors priežasčių automatika neveikia.

Taip pat galite tai padaryti dujų balionų kompresorius... Bet pirmiausia reikia išleisti dujas iš cilindro ir tada pasukti vožtuvą. Tada turite visiškai užpildyti cilindrą vandeniu, kad pašalintumėte likusias dujas. Indą reikia kelis kartus nuplauti vandeniu ir, jei įmanoma, išdžiovinti. Paprastai po balionu sumontuojamas dujų degiklis ir visa drėgmė išgarinama iš indo.

Į skylę, kurioje buvo vožtuvas, įsukama koja, į kurią yra kryžius, prie kurio pritvirtinta automatika ir visas diržas. Cilindro apačioje turi būti išgręžta skylė ir prie jos privirinta kondensato nutekėjimo jungtis. Ant jungiamosios detalės galima montuoti įprastą vandens čiaupą.

Norėdami pritvirtinti variklio imtuvą ir kompresoriaus bloką, metalinis kampinis rėmas. Tvirtinimo varžtai iš anksto privirinami prie cilindro. Rėmas bus pritvirtintas prie jų (žr. Nuotrauką žemiau).

Svarbu! Šio įrenginio variklio galia turėtų būti apie 1,3–2,2 kW.

Padangų pripūtimui galite patys pasigaminti kompresorių nuo grandininio pjūklo to negalima taisyti. Prietaisas pagamintas iš variklio, tai yra iš stūmoklio bloko: išleidimo žarna yra prijungta per atbulinį vožtuvą, o ne žvakę, ir išmetimo anga yra uždaryta. Alkūniniam velenui pasukti galima naudoti arba elektrinį variklį, arba įprastą elektrinį grąžtą.

Oro kompresorius, pagamintas iš šaldytuvo, tiksliau, iš jo bloko, yra pats tyliausias. Bet jūs turėtumėte žinoti, kad toks aparatas neturi didelio našumo... Su juo galite pripūsti tik automobilio padangas arba dirbti su aerografu. Norint normaliai eksploatuoti įvairius pneumatinius įrankius (atsuktuvą, šlifuoklį, purkštuvą ir kt.), Šio įrenginio veikimo nepakanka, net jei prie jo prijungtas didelio tūrio imtuvas. Nors internete galite rasti dizainą, susidedantį iš dviejų ar trijų nuosekliai sujungtų kompresorių, sujungtų su dideliu imtuvu.

Taigi, iš šaldytuvo išimtas įrenginys yra paleidimo relė su maitinimo laidu... Taip pat iš aparato išeina 3 variniai vamzdžiai. Du iš jų skirti oro įleidimui ir išleidimui, o trečioji (sandari) - aliejaus užpildymui. Įjungę prietaisą trumpam, galite nustatyti, kuris iš dviejų vamzdelių įsiurbia orą ir iš kurio jis yra išpūstas.

Šiame paveikslėlyje parodyta, kaip surinkti visą konstrukciją, susidedančią iš įrenginio, imtuvo ir slėgio reguliatoriaus su manometru.

Patarimas! Vietoj filtro išleidimo angoje, kuris kartais sprogsta nuo aukšto slėgio, geriau įrengti drėgmės ir alyvos separatorių. Jo buvimas reikalingas, jei prietaisas bus naudojamas dažyti.

Montuojamas ant įleidimo vamzdžio oro filtras kad į įrenginio vidų nepatektų dulkės. Norėdami automatizuoti oro siurbimo procesą, galite įdiegti automatiką slėgio jungiklio pavidalu.

Pasidaryk pats aukšto slėgio kompresorius

Aukšto slėgio kompresorius (HP) yra pagamintas iš dviejų pakopų kompresoriaus galvutė AK-150.

Kaip diską galite pasiimti 380 V variklis, kurio galia 4 kW... Variklio veleno sukimosi perdavimas stūmoklio grupės velenui atliekamas ekscentriku, kuris taip pat naudojamas kaip stūmoklio tipo alyvos siurblio pavara. Tai sukuria maždaug 2 kgf / cm 2 alyvos slėgį.

Suslėgtas oras, palikdamas paskutinį etapą, per adapterį su įmontuotu manometru patenka į apatinėje jo dalyje sumontuoto litro cilindro tvirtinimo elementą. Taip pat yra kondensato išleidimo vožtuvas. Balionas užpildytas šlifuoto stiklo trupiniais ir veikia kaip drėgmės ir alyvos separatorius.

Oras iš cilindro viršaus išeina per piršto tvirtinimo elementą. Kompresoriaus aušinimas yra vandenyje. Po 45 min. veikiant įrenginiui, vanduo įkaista iki 70 laipsnių. Šio įrenginio autorius teigia, kad per šį laiką galima išpūsti 1 8 litrų cilindrą ir 2 4 litrų cilindrus iki 260 atm.

Beveik visi automobilininkai, kurie kasdien kažką gamina savo garaže, puikiai supranta, kad rankose turėdami įrankius ir komponentus, visada galite sukurti tai, ko jums reikia.

Lygiai taip pat galite sukurti visą kompresorių, skirtą automobiliui dažyti, iš įprasto kompresoriaus sovietinio stiliaus šaldytuvui.

Bet kaip tai padaryti techniškai ir kokia tvarka?

Todėl dėl dažnai užduodamų pradedančiųjų savamokslių meistrų klausimų šiame straipsnyje sužinosite, kaip tokį kompresorių gaminti savarankiškai ir iš rankinių medžiagų.

Kokį kompresorių pasirinkti (gamyklinį ar naminį)

Pagrindinis kriterijus, kurio reikėtų laikytis renkantis stotį dažymui, yra tolygus oro pasiskirstymas, be pašalinių dalelių.

Jei susiduriama su tokiomis priemaišomis, tada danga bus su mažais defektais - grūdėtumu, šagenu, urvais. Tuo pačiu metu dėl šių dalelių gali susidaryti dryželiai ir dėmės, todėl geriausia dažymą patikėti firminiam oro kompresoriui, tik yra vienas užtaisas - toks įtaisas yra per brangus, ko daugelis automobilių vairuotojai negali sau leisti.

Galite sutaupyti pinigų ir tuo pačiu sukurti funkcinį modelį, sukurdami funkcinę įrangą, kuri aprašyta daugelyje vaizdo įrašų ir straipsnių.

Jums tereikia praleisti brangų laiką studijuojant medžiagą, o tada kuriant įrangą, kuri turėtų būti bent jau kokybiška.

Gamyklos pateiktas ar namuose pagamintas modelis neturi reikšmės, nes jo veikimo principas yra tas pats ir jis susidaro iš nereikalingo spaudimo. Bet oro įpurškimo būdas yra visiškai kitoks - jį galima gauti rankiniu arba mechaniniu būdu.

Antruoju atveju tai yra daug didesnė lėšų kaina, rankinis metodas yra ekonomiškas, tačiau darbštus, jį reikia nuolat stebėti.

Automatinis pripūtimas nešvaisto jūsų energijos, tačiau produktą reikia periodiškai prižiūrėti, todėl verta tik kompresoriaus alyvos keitimo procesas.

Tai vienintelis būdas pasiekti vienodą oro tiekimą ir paskirstymą. Išstudijavęs teoriją suprasite, kaip lengva pagaminti kompresorių stotį, kuri gerai veiktų, neatimant daug laiko.

Mes surenkame kompresoriaus bloką iš turimų įrankių -

Jei nuspręsite sukurti įrangą savo automobilio dažymui, turėtumėte tam skirti tam tikrų medžiagų:

1. Atbulinės eigos funkcijai reikalinga automobilio kamera;
2. Pūstuvo funkcijai reikalingas siurblys su manometru;
3. Kameros spenelis;
4. Remonto komplektas ir yla.

Kai visi komponentai bus paruošti, galite pradėti kurti kompresoriaus stotį. Norint patikrinti, ar kamera yra sandari, būtina ją išpumpuoti.

Jei problema vis dar egzistuoja, ją galima išspręsti dviem būdais - klijuojant arba vulkanizuojant žaliavine guma. Gautoje atvirkštinėje dalyje reikia padaryti skylę suslėgto oro tiekimui, kad ji išeitų tolygiai.

Tam skylėje dedamas specialus spenelis. Remonto komplektas bus naudojamas papildomų tvirtinimo elementų, skirtų sąjungai, įgyvendinimui. Norint patikrinti oro tiekimo tolygumą, pakanka atsukti spenelį. Gimtoji spenelis leidžia atsikratyti perteklinio slėgio.

Slėgio lygis nustatomas eksploatuojant purškiant dažus. Jei emalis tolygiai tepamas ant metalo, tada montavimas veikia. Procedūros pabaigoje verta nustatyti slėgio rodiklius, tam pakanka purkšti dažus ant savo automobilio kėbulo.

Jei emalis guli be nelygumų, tai reiškia, kad prietaisas veikia efektyviai. Be to, slėgio rodiklius galima stebėti naudojant specialų prietaisą - manometrą. Tačiau jo indikatorius paspaudus aeratorių neturėtų būti chaotiškas.

Kaip matote, norint sukurti tokį kompresorių, nereikia specialių įrankių ir žinių. Tuo pačiu metu tokiu būdu suremontuoti ir dažyti automobilį yra efektyviau nei naudoti purškiamą skardinę.

Atminkite, kad į automobilio kamerą neturi patekti nei dulkės, nei vanduo. Priešingu atveju turėsite perdažyti automobilį.

Jei šis įrengimas naudojamas teisingai ir pritaikant visas žinias, tai truks ilgai, o jei jūs taip pat automatizuosite oro pumpavimą, tada pats procesas vyks greitai.

Alternatyva profesionaliam įrenginiui (kompresorius iš šaldytuvo)

Savarankiškai pagaminti kompresorių įtaisai tarnauja daug ilgiau nei pateiktas laikas, net lyginant su vidaus ir užsienio gamybos įrenginiais.

Tai gana natūralu, nes kurdami savo rankomis, viską darome sau aukščiausiu lygiu. Todėl žmonės net pagalvojo, kaip iš šaldytuvo sukurti kompresorių, kuris prilygtų populiarių kompanijų įrenginiams.

Bet norėdami jį sukurti, turėtumėte įsigyti tokių komponentų kaip manometras, relė, guminiai adapteriai, alyvos ir drėgmės separatorius, kuro filtrai, pavarų dėžė, variklis, jungiklis, žarna, spaustukai, žalvariniai vamzdžiai, tačiau taip pat ant smulkmenų - riešutų, dažų, baldų ratų.

Pats mechanizmo sukūrimas

Visą procedūrą galima supaprastinti perkant kompresorių iš seno sovietmečio šaldytuvo. Tai nepadės per daug iš biudžeto, ir jau yra kompresoriaus paleidimo relė.

Užsienio konkurentai yra prastesni už šį modelį, nes nesugeba sukelti tokio aukšto slėgio. Bet sovietai susidoroja su šia užduotimi.

Pašalinus vykdomąjį bloką, patartina kompresorių išvalyti nuo rūdžių sluoksnių. Norint išvengti oksidacijos proceso ateityje, verta naudoti rūdžių keitiklį.

Pasirodo, kad darbinis variklio korpusas yra paruoštas dažymo procesui.

Montavimo schema

Parengiamasis procesas baigtas, dabar galite pakeisti alyvą. Kadangi šaldytuvas yra senas ir mažai tikėtina, kad jis nuolat buvo prižiūrimas, verta atnaujinti šią akimirką.

Kadangi sistema visada buvo toli nuo išorinio poveikio, techninės priežiūros darbai joje pagrįstai nebuvo atliekami. Norėdami atlikti šią procedūrą, jums nereikia brangaus aliejaus, pakanka pusiau sintetinio aliejaus.

Tuo pačiu metu jis nėra blogesnis, atsižvelgiant į pateiktas bet kurios kompresoriaus alyvos charakteristikas ir turi daug priedų, kurie naudojami naudingai.

Nagrinėdami kompresorių rasite 3 vamzdelius, vienas iš jų jau yra uždarytas, tačiau likę laisvi. Atviros yra naudojamos oro įleidimui ir išleidimui. Norint suprasti, kaip cirkuliuos oras, verta prijungti kompresoriaus galią.

Parašykite patys, kuri iš skylių traukia orą, o kuri ją išleidžia. Bet sandarus vamzdis turi būti atidarytas, jis bus skylė tepalui pakeisti.

Dildė yra būtina norint nupjauti vamzdį ir įsitikinkite, kad lustai nepatenka į kompresoriaus vidų. Norėdami nustatyti, kiek aliejaus jau yra, išpilame jį į indą. Su vėlesniu pakeitimu jūs jau žinosite, kiek jo reikės pilti.

Tada mes paimame špicą ir užpildome pusiau sintetiką, tačiau šį kartą tikimės, kad tūris turėtų būti dvigubai didesnis, nei jis jau buvo nusausintas. Kai indas pripildomas alyvos, verta sustabdyti variklio tepimo sistemą; tam naudojamas varžtas, kuris iš anksto suformuotas gnybtų juosta ir tiesiog įdėtas į vamzdelį.

Neišsigąskite, jei iš išleidimo oro vamzdelio periodiškai pasirodys alyvos lašai. Šią situaciją nėra taip sunku išspręsti, suraskite aliejaus ir drėgmės separatorių, skirtą namų instaliacijai.

Parengiamasis darbas baigėsi, tačiau dabar galite pereiti prie tiesioginio įrenginio surinkimo. Ir jie prasideda nuo variklio stiprinimo, geriausia tam pasirinkti medinį pagrindą ir tokioje padėtyje, kad jis būtų ant rėmo.

Verta paminėti, kad ši dalis yra labai jautri padėčiai, todėl laikykitės viršutiniame dangtelyje nurodytų rodyklės nurodymų. Šiuo klausimu svarbu tikslumas, nes režimo keitimo teisingumas tiesiogiai priklauso nuo teisingo diegimo.

Kur yra suspaustas oras?

Cilindras, galintis atlaikyti aukštą slėgį, yra gesintuvo talpykla. Tuo pačiu metu jie turi didelio stiprumo rodiklius ir gali būti naudojami kaip priedai.

Jei imtume OU-10 gesintuvą, kuriame telpa 10 litrų, turėtumėte pasikliauti 15 MPa slėgiu. Mes atsukame fiksavimo ir paleidimo įtaisą, vietoj to mes įdiegiame adapterį. Jei radote rūdžių pėdsakų, būtina šias vietas apdoroti rūdžių keitikliu.

Išoriškai jį pašalinti nėra sunku, tačiau sunkiau atlikti vidaus valymą. Bet paprasčiausias būdas yra supilti patį keitiklį į cilindrą ir gerai suplakti, kad visos sienos būtų juo prisotintos.

Kai valymas bus baigtas, vandentiekio kryžius įsukamas ir galime manyti, kad mes jau paruošėme dvi darbines naminio kompresoriaus konstrukcijos dalis.

Dalių montavimo vykdymas

Anksčiau jau buvo numatyta, kad medinė lenta tinka tvirtinti gesintuvo variklį ir korpusą, taip pat dar lengviau laikyti darbines dalis.

Kalbant apie variklio montavimą, bus tinkamos srieginės strypai ir poveržlės, tiesiog iš anksto pagalvokite apie skylių padarymą. Norėdami tvirtinti imtuvą vertikaliai, jums reikės faneros.

Jame padarytas įdubas cilindrui, antrasis ir trečiasis yra pritvirtinti prie pagrindinės plokštės savisriegiais ir laiko imtuvą. Norėdami suteikti konstrukcijos manevringumą, turėtumėte prisukti ratus nuo baldų iki pagrindo.

Kad dulkės nepatektų į sistemą, turėtumėte pagalvoti apie jų apsaugą - puikiu variantu galima laikyti filtro naudojimą šiurkščiam benzininiam kurui. Su jo pagalba bus lengvai atliekama oro įsiurbimo funkcija.

Kadangi slėgio rodmenys kompresoriaus įrangos įleidimo angoje yra nedideli, jo nereikia didinti.

Sukūrę įleidimo filtrą kompresoriaus montavimo darbams, būtinai įdėkite alyvos ir drėgmės separatorių, kad ateityje išvengtumėte vandens lašų. Kadangi išėjimo slėgio rodmenys yra aukšti, reikės automobilių spaustukų.

Alyvos ir vandens atskyrimo filtras slėgiu sujungtas su reduktoriaus įleidimo anga ir kompresoriaus išleidimo anga. Norėdami patikrinti cilindro slėgį, slėgio matuoklį reikia įsukti dešinėje pusėje, kur išleidimo anga yra priešingoje pusėje.

Norėdami valdyti slėgį ir maitinimą esant 220 V įtampai, reguliavimui yra įrengta relė. Daugelis meistrų rekomenduoja naudoti PM5 (RDM5) kaip įjungimo mechanizmą.

Šis prietaisas reaguoja į veikimą, jei slėgis sumažėja, tada kompresorius įsijungia, jei jis pakyla, tada prietaisas bus visiškai išsiurbtas.

Relės spyruoklės naudojamos teisingam slėgiui nustatyti. Didelė spyruoklė yra atsakinga už minimalų rodiklį, tačiau maža spyruoklė - už maksimalų, todėl nustatoma namų kompresoriaus įrenginio veikimo ir išjungimo sistema.

Tiesą sakant, PM5 yra įprastas dviejų kontaktų jungiklis. Vienas kontaktas reikalingas prisijungti prie nulio 220 V tinklo, o antrasis - sujungti su kompresoriumi.

Tubleris reikalingas norint atsijungti nuo jo tinklo ir išsisaugoti nuo nuolatinio bėgimo išleidimo angos kryptimi. Visi prijungti laidai dėl saugumo turėtų būti izoliuoti. Baigę šiuos darbus, galite uždažyti instaliaciją ir ją patikrinti.

Slėgio reguliavimas

Surinkus konstrukciją, natūralu ją patikrinti. Mes sujungiame paskutinius komponentus - purkštuvą arba pneumatinį pistoletą ir prijungiame įrenginį prie tinklo.

Mes patikriname relės veikimą, kiek ji gali susidoroti su variklio išjungimu, ir stebime slėgį naudodami manometrą. Jei viskas veikia tinkamai, atlikite sandarumo testą.

Lengviausias būdas tai padaryti yra muiluoto tirpalo naudojimas. Patikrinus sandarumą, iš kameros išleidžiame orą. Kompresorius įsijungia, kai slėgis nukrenta žemiau minimalios ribos. Tik patikrinę visas sistemas ir sutvarkę jas, galite pradėti dalių dažymo procedūrą.

Norėdami dažyti, jums tereikia nustatyti slėgį ir neapkrauti išankstinio metalo apdorojimo. Norint dažyti vienodu sluoksniu, reikia tokiu būdu eksperimentuoti ir nustatyti atmosferos rodiklius.

Svarbu kuo mažiau naudoti orapūtę. Kiekvienas automobilio entuziastas susitvarkys su sudėtinėmis dalimis ir pradės gaminti automobilio kompresorių.

Galite rinktis iš įvairių gamybos variantų, tačiau navigatoriaus paleidimas, automatinis slėgio valdymas yra sudėtingesnis dizainas, tačiau jo naudojimas yra vienas ir tikras malonumas.

Tuo pačiu metu jums nereikia skirti laiko valdyti imtuvą, kuris atvers daugiau galimybių, ir galite pradėti dažyti automobilį, tvorą ar net vartus.

Įprastinė priežiūra yra privaloma procedūra norint išplėsti naminio kompresoriaus veikimą.

Norėdami pakeisti aliejų - išleiskite arba užpildykite, galite naudoti įprastą švirkštą. Filtrai keičiami tik prireikus, kai sumažėja bako kameros pripildymo greitis.

Kompresorių rišikliai

Nusprendus, kokį kompresorių pasirinkti ir pakeisti, verta išspręsti jų derinimo klausimą. Tuo pačiu metu verta nustatyti, kaip oras tekės į aerografą. Įrenginys, pritvirtintas prie imtuvo, yra atsakingas už oro paskirstymą.

Svarbiausia, kad šie komponentai būtų suderinami vienas su kitu. Slėgio jungiklis yra atsakingas už kompresoriaus išjungimą ir įjungimą. RDM-5, nors ir naudojamas vandens tiekimo sistemoms, yra idealus variantas mūsų atveju - relėms.

Esmė ta, kad jungties elementas tinka išoriniam coliniam sriegiui. Norėdami sužinoti, koks yra slėgis imtuve, turite naudoti slėgio matuoklį ir iš anksto pagalvoti apie dydį, kuris tinka jungčiai. Mes tiekiame slėgį į oro paruošimo įrenginį ir sureguliuojame jį per 10 atmosferų, šiame etape būtina pritvirtinti alyvos separatoriaus filtrą.

Manometras leidžia patikrinti slėgį, o filtras neleidžia alyvos dalelėms patekti į imtuvą. Lenkimai, trišakiai ir net jungiamosios detalės yra kiti komponentai, kuriuos reikės paruošti montavimui. Norėdami suprasti tikslų skaičių, turite apgalvoti schemą, kaip dydį pasirinkti colį.

Išsprendus problemą su adapteriais, svarbu apgalvoti konstrukcijos montavimo momentą, dažniausiai tam naudojamos medžio drožlių plokštės. Jūsų stoties dizainas turėtų būti manevringas, nes norint supaprastinti darbą, jį reikės perkelti į dirbtuvę, verta prie jo pritvirtinti ritinines kojas.

Čia ilgai neteks sugalvoti, tiesiog apsilankykite baldų parduotuvėje, kur yra daugybė tokių ratų iš baldų. Norėdami sutaupyti vietos savo dirbtuvėje, galite pastatyti dviejų aukštų struktūrą. Tik čia geriau kaupti didelius varžtus, kad konstrukcija būtų pritvirtinta. Kad būtų lengviau pasiruošti šiam žingsniui, sudarykite reikalingų komponentų sąrašą.

Pusiau profesionalaus oro pūtimo surinkimas

Surinkimas pradedamas gesintuvo posūkio nuėmimu ir adapterio montavimu. Nuėmę gesintuvo vožtuvą, ten sumontuojame adapterį.

Ant patvarios žarnos vienu metu sumontuoti keturi komponentai - reduktorius, slėgio jungiklis ir adapteris.

Kitas žingsnis bus ratų tvirtinimas montavimui ant medžio drožlių plokštės. Kadangi konstrukcija planuojama dviem lygiais, reikia padaryti skylutes smeigėms, kur bus pastatytas gesintuvas.

Akumuliatorių lengviau surinkti, nes iš abiejų pusių yra laikikliai. Apatinė dalis yra pritvirtinta prie pagrindo, o viršutinė - įrengti naminę įrangą.

Norint sumažinti vibraciją, montuojant kompresorių naudojamos silikoninės tarpinės. Žarna sujungia oro paruošimo angą ir įleidimo angą.

Kitas etapas bus prijungimo darbai. Džemperis, apsauginiai elementai - visa tai reikia apgalvoti.

Visa jungties grandinė vykdoma per relę ir jungiklį, darant prielaidą, kad visa jungtis eina pagal schemą: fazinis laidas eina į jungiklį, relės gnybtas eina šalia jungties. Norėdami atlikti įžeminimą, ant relės suvyniojama speciali viela.

Kas geriau: pirkti ar pasigaminti kompresorių patys?

Rinkoje esančią kompresorių įrangą atstovauja didelis asortimentas. Stūmoklio komponentai, vibraciniai elementai, sraigtinės stotys - visa tai yra komponentai, naudojami ir kitose srityse.

Jei norite, negalite sugaišti savo laiko kurdami instaliaciją, ji pateikiama bet kurioje automobilių dalių pardavimo vietoje arba specializuotose svetainėse.

Toks gausus asortimentas gerokai apsunkina reikiamo produkto pasirinkimą. Bet jei nuspręsite įsigyti stotį, šiuo klausimu turėtumėte vadovautis techniniais rodikliais, kaina ir tų, kurie jau ją įvertino, apžvalgomis.

Jei ieškote garantinių laikotarpių, turėtumėte atkreipti dėmesį į populiarių prekės ženklų modelius. Brangius produktus verta įsigyti, jei atliekate remonto darbus profesionaliu lygiu.

Produktai, neturintys pavadinimo ir statuso, gali jus nuvilti, todėl geriau išleisti pinigus vieną kartą ir daugiau nerizikuoti šiuo klausimu. Daugelis biudžeto galimybių gamintojų taupo komponentus.

Dėl to dažnai susidursite su gedimais ir pakeisite dalis, o garantinis remontas užtruks ilgai. Todėl daugelis vairuotojų puikiai žino, kad pačių surinktas montavimas kartais yra patikimesnis nei gamyklinis.

Tokie produktai laimi su techniniais rodikliais. Pavyzdžiui, namuose pagaminto prietaiso, skirto automobiliui dažyti, komponentai tarnauja daug ilgiau - šaldytuvų kompresoriai gali veikti dešimtmečius, gesintuvas taip pat turi milžinišką saugumo ribą.

Visada galite patys pagerinti kompresoriaus veikimą, viskas yra jūsų rankose, tačiau eksperimentuoti su gamykliniu įrenginiu negalima.

Garažo kaimynai tikrai gaus, kai pamatys gerai pagamintą ir apgalvotą įrenginį.