Skraidantis Dutchman - De Vliegende Olandija - vaiduoklis plaukioja laivą legendose, sugavo pagal savo kapitono priesaiką, kodėl įgula 300 metų nebegali grįžti namo, pasmerkė amžinai klajoti tarp bangų.

Dažnai, jūriniai matai "plaukiojančių olandų" išvaizda horizonto pasienyje, apsuptas švytinčios halogeno didinimo, kad pamatytumėte vaiduoklių laivą yra labai blogas ženklas.

Pagal ilgalaikę mitologiją, jei "plaukiojantis olandas" susitinka su kitu laivu, tada įgula, gyvenanti už laiko ribų, bando siųsti naujienas per jūrininkus į savo artimuosius, kurie nebėra gyvenimo pasaulyje .

Jūros prietarai pripažinti susitikimą su "mūšio olandų" labai pavojingu omentu.

Tačiau šiandien mes neketiname gerai žinomų jūrų legendų, dabar mes pažvelgsime į kitų paslaptingų dingusių laivų likimą. Tai nebus pasakojimai apie "plaukiojančius olandų", arba "Maria Cellezt" ("Maria Celes", Mary Celeste, "Maria Heaven"), kuris buvo rastas be vieno asmens laive (ir net žmonių liekanų) gruodžio mėn 1872 400 mylių nuo Gibraltaro.

Mes tikriausiai niekada nežinome, kodėl žmonės paliko absoliučiai gerą laivą. Dabar tai klasikinis nežinomo jūrų anomalijos pavyzdys, parodantis ryškų vaiduoklio laivo pavyzdį.

Daugelis ne mažiau įdomių istorijų gimė apie baisų laivų likučius, nužudytus jūrų puncherijoje, neatsižvelgiant į atrodyti. Galų gale, jūra yra pirmaujančios istorijos kronikos elementas, prarandantis paslaptingus likimas.

Iš dingių laivų pasakojimai: laivai-vaiduokliai.

1823 m. Schunun Jenny pasakoja apie prarastą laivą, užšaldytą ledu Antarktidoje. Po septyniolikos metų, kurie išnyko škuna, legendos jau atsirado banginių medžioklės laivas.

Kito Daynika įgula net rado kapitono, konservuotų ir užšaldytų kapitono kėdėje liekanos su plunksna, užfiksuota rankoje. Laivų žurnalas išlaikė paskutinius nelaimės chronologijos kapitono žodžius: "gegužės 4, 1823 m. Nė vienas maistas 71 dienas aš esu vienintelis, kuris liko gyvas. "

Kapitono organai ir dar 6 įgulos nariai buvo palaidoti jūroje. Vėliau laivo mirtis buvo pasakyta admiralte. King sala - George Antarktidoje buvo pavadintas po 1960 m. "Captain Jenny". Tai šiek tiek keista, tačiau nėra baakeks, palyginti su laivu, kuris galėjo papasakoti apie savo klajojo vandenyne kaip vaiduoklis.

1909 m. Keleivių garlaivis "Waratah" laikė galingiausią laivą, jo trečiąjį skrydį tarp Australijos ir Anglijos padarė planuojamą sustojimą Durbane, Pietų Afrikoje. Šiame uoste iš garlaivio, tik vienas keleivis nuėjo.

Vėliau jis paaiškino savo aktą neįtikėtinai sunkios atmosferos laive. Ir taip pat nurodė neįprastą "vyro su ilgu kardu keistu drabužiais. Rankoje "vaiduoklis" surengė kardą, o jo ranka buvo padengta krauju. "

Žinoma, niekas nesuteikė ypatingo dėmesio šiems žodžiams, išskyrus tai, kad jis šypsosi. Vararus tęsė kelią ir plaukė į Cape miestą su 211 keleiviais laive ir įgulos nariais. Laivas buvo pastebėtas du kartus su kitais laivais rajone, pačioje palaBoat ir nepasiekė paskirties vietos.

Didelis trūkumas buvo tas, kad laive Waratah nebuvo laivo radijo, o nelaimės signalas avarijos atveju neįmanoma. Nepaisant daugelio bandymų rasti laivą (net neseniai, 2004 m.), Nebuvo rasta jokių garlaivių pėdsakų.

Iš pradžių ekspertai tikėjo, kad pagreičio priežastis gali būti juda krovinių iš švino rūdos. Bet tada laivo nuolaužų liktų arba išgyventi keleivius. Bet nei vienas užuomina už nuolaužų, nei vieno kablys, atskleisti paslaptingą dingimo Varata nebuvo aptikta.

Vienintelis dalykas, kurį galima pasakyti apie šį dingimą, kartais skamba pyptelėjimui nuo rūko, kai jis yra suformuotas ant Keiptauno RAID - o lokatoriai rodo švarią kelią.

1928 m. Penkių bangos Kopenhagos žievė buvo naudojama kaip laivyno mokymo laivas ir buvo didžiausia pasaulyje buriavimo laivas iš šių metų. Jo istorija apie pristatymą prasidėjo 1913 m. Paskutiniame skrydžiu žievė išėjo iš Buenos - Airės į Melburnas, be jokių krovinių laive.

Laivas pakeitė signalą "Gerai" su kitu laivu 8 dienas po buriavimo, bet po to buvo išsamus tylėjimas, ryšys buvo nupjautas. Dveji metai po išnykimo, Ramiojo vandenyno rajone buvo pastebėtas vaiduoklis penkių bangų laivas, labai panašus į dingusį laivą.

Darant prielaidą, kad laivas vis dar gali būti "Afloat", prasidėjo atsargūs paieškos. Vakarų Australijos vakarinėje pakrantėje buvo net buvo pastebėti fragmentai su užrašu "Kobenhavn" Australijos vakarinėje pakrantėje. Ir vėliau, pietinėje Atlante buvo rasta tariamo jūrininko dienoraščio laužai (konservuoti butelyje).

Sprendžiant pagal įrašą, laivas susidūrė su dideliu ledkalniu ir nuskendo. Jokių kitų šiukšlių nebėra nerasta. Nors 1935 m. Buvo aptiktas laivas su žmogumi, kuris ten sudegino ten į Pietų Vakarų Afrikos pakrantę.

Tiesa, aš visiškai visiškai išsiaiškinau, jei jie turi požiūrį į dingesnį laivą.
Sakoma, kad kartais nuo Australijos pakrantės, Port Phillipo įlankoje, nuo miglos miglotų, penkių rungtynių karinio dvaro vyras bus išmokėti ... vis dar dirbti paskutinę užduotį.

1955 m. "Joita" prekybininko laivas atvyko į jūrą per trumpą 48 valandų kelionę tarp Samoa ir Tokelau. 16 narių narių ir 9 keleiviai išėjo iš Samoa buriavimo taško ant laivo. Kroviniai laive buvo vaistai, mediena ir maistas.

Deja, bet laivas niekada nepasiekė galutinio taško, o ne davė jokio nelaimės signalo. Po nesėkmingos paieškos laivas norėjo kvapo savo ranką, nes staiga Joyita buvo pastebėta penkias savaites, daugiau nei 600 mylių nukrypsta nuo numatyto maršruto.

Gelbėtojai rado keistą vaizdą laive: radijas buvo sukonfigūruotas į tarptautinį nelaimių signalo dažnumą, laivo varikliai yra geri, o tarp medicinos tiekimo buvo kraujo svoris. Dar blogiau, daugiau nei keturi tonos krovinių išnyko, žmonės ar jų lieka ant laivo nebuvo.

Atsižvelgiant į trūkstamą krovinį, piratai užpuolė laivą greičiausiai, - pasiūlė vieną iš incidento įrenginių. Tikriausiai įgula nusprendė palikti laivą, nes visos gelbėjimo plaustai nebuvo. Ilgą laiką vandenyne laivas galėjo išlaikyti dėl laivo dizaino, jo kūnas buvo įrengtas kištuku.

"Joyita" buvo išgelbėtas ir parduodamas naujiems savininkams, bet po to, kai įgijo nusiminusių laivų reputaciją: jos nauji savininkai bankrutavę ar pridėtą, nuėjo į kalėjimą. Kaip rezultatas, laivas buvo atsisakyta, o vėliau išmontuotas visai.

1978 m. M. München krovinių laivas paliko 1978 m. Gruodžio 7 d. Bremerhaven uostą, 1978 m. Gruodžio 7 d. Gruziją vadovauja Gruzijai. Laive buvo krovinys iš plieno gaminių, taip pat iš branduolinio reaktoriaus degimo inžinerijos, Inc.

Miunchenui tai buvo 62-as transatlantinis skrydis, su patyrusi komanda laive. Tomis dienomis oras nebuvo palankiausias, tačiau laivas pagal jo charakteristikas buvo laikoma nenurodyta.
Gruodžio 13 d. Ryte Vokietijos radijo ryšio kruizinių linijiniai laimė gavo pranešimą su M. München apie itin blogas oro sąlygas ir nedidelę žalą laive. Po trijų valandų, nelaimių signalai su Miunchenais buvo paimti kiti laivai, kurie buvo žymiai pranešė nuo kurso.

Belgijoje, Ispanijoje buvo užregistruoti "Morse" abėcėlės signalai, kurie davė pradedant tarptautinę paiešką. Paieškos operacija truko iki gruodžio 20 d. Galų gale buvo atrasta keletas tuščių gelbėjimo valčių, su sunkių žalos pėdsakais.

Lieka nėra nei pats laivas, nei žmonės, ir nebuvo rasta. Viena iš laivo dingimo versijų turėjo: M. München buvo sulaužyta ir tada dvejojama milžiniška jėga "Wave žudikas".
Gandai, susiję su trūkstamu laivu, bet jie sako: Kartais navigai yra imami šiose vietose keistų radijo signalų, kurie nereaguoja į laivo prašymus "Aš nusileidžiau nuo kurso ... aplink tankų rūką" ...

Waving ir 21-ajame amžiuje išlieka pavojinga profesija. Net asmuo, ginkluotas su technologijomis, yra bejėgis priešais jūrų elementą. Istorija žino atvejų masę, kai laivai kartu su komandomis išnyko į jūrą be pėdsakų. Mes surinko 10 paslaptingų laivų avarijų, kurių priežastys, dėl kurių paslaptis išlieka šiandien.

1. USS WASP - Trūksta konvojijos

Tiesą sakant, buvo keletas laivų, kurie buvo vadinami USS WASP. Tačiau keisčiausainis buvo paspaudimas, kuris išnyko 1814 m. 1813 m. Pastatytas karas su Anglija, Wasp buvo greičio lizdas su kvadratiniu plaukti, 22 ginklais ir 170 žmonių komanda. "WaphP" dalyvavo 13 sėkmingų operacijų. 1814 m. Rugsėjo 22 d. Laivas sulaikė "Atalanta" britų Brigą. Kaip taisyklė, "Wasp" įgula paprasčiausiai sudegino priešo laivus, tačiau Attalant buvo pripažinta pernelyg vertinga, kad jį sunaikintų. Kaip rezultatas, jis gavo įsakymą vykdyti besalant į sąjungininkų uostą, o spąsčiai išvyko į Karibų jūrą. Nebėra jo.

2. SS Jūrų sieros karalienė - Bermudų trikampio auka

Šis laivas buvo 160 metrų tanklaivis, kuris iš pradžių buvo naudojamas naftos transportavimui Antrojo pasaulinio karo metu. Vėliau laivas buvo atstatytas, kad transportuotų išlydytą sierą. Jūrų sieros karalienė buvo puikios būklės. 1963 m. Vasario mėn. Po dviejų dienų po to, kai išvyksta iš Teksaso su sieros kroviniais, nuo laivo valdybos gavo įprastą radiogramą su pranešimu, kad viskas yra tvarkinga. Po to laivas dingo. Daugelis rodo, kad jis buvo paprasčiausiai sprogęs, o kiti kaltinami Bermudų trikampio "magijos" dingimu. 39 įgulos narių korpusas nebuvo rasta, nors gelbėjimosi liemenė buvo sugauta, ir lentos gabalas su užrašo "Arina Sulph" raštininkas.

3. USS Porpoise - mirė "Typhoon"

Pastatytas auksiniame buriavimo laivų amžiuje, Porpoise iš pradžių buvo žinomas kaip brig-hermafrodge, nes jo dviejuose stiebuose buvo naudojami du skirtingi buriai. Vėliau jis buvo konvertuojamas į tradicinį brigantiną su kvadratiniais buriais ant abiejų stiebų. Iš pradžių laivas buvo naudojamas siekti piratų, o 1838 m. Jis buvo išsiųstas į mokslinių tyrimų ekspediciją. Komanda sugebėjo užimti pasaulinį kelionę ir patvirtinti Antarktidos egzistavimą. Studijuodamas keletą salų pietinėje Ramiojo vandenyno Porpoise, plaukė iš Kinijos 1854 m. Rugsėjo mėn., Po to niekas apie jį negirdėjo. Tikėtina, kad įgula susidūrė su "Typhoon", tačiau nėra jokių įrodymų.

4. FV Andrea Gail - "Ideal Storm" auka

Andrea GAI žvejybos traleris buvo pastatytas Floridoje 1978 m. Ir vėliau įgijo bendrovės Massachusetts. Su šešių komanda, Andrea Gail sėkmingai plaukė 13 metų ir išnyko skrydžio metu į Niufaundlandą. Pakrančių apsaugos tarnyba pradėjo ieškoti, bet galėjo rasti tik avarinį radijo laivą ir keletą šiukšlių. Po savaitės ieškojimo, laivas ir jo įgula buvo paskelbta trūksta. Manoma, kad Andrea Gail buvo pasmerktas, kai aukšto slėgio priekis sudužo į didžiulį žemo slėgio oro regione, o tada nascent tipas susijungė su uragano malonės likučiais. Šis retas trijų atskirų oro sistemų derinys galiausiai tapo žinomas kaip "tobula audra". Pasak ekspertų, Andrea Gail gali susidurti su bangomis, kurių aukštis yra didesnis nei 30 metrų

5. SS poetas - laivas, kuris nepateikė nelaimės signalo

Iš pradžių šis laivas buvo vadinamas Omar Bundy ir buvo naudojamas kariams vežti Antrojo pasaulinio karo metu. Vėliau jis buvo naudojamas plienui vežti. 1979 m. Laivas įsigijo Hawajus Eugenos korporacija, kuri jį pavadino poetas. 1979 m. Laivas išėjo iš Filadelfijos uoste, kurio krovinys buvo 13 500 tonų kukurūzų, bet nepasiekė į paskirties vietą. Paskutinė sesija su poetą įvyko tik šešias valandas po to, kai iš Filadelfijos uosto išvyko, kai vienas iš įgulos narių kalbėjo su savo žmona. Po to laivas nesikreipė į planuojamą 48 valandų komunikacijos sesiją, o laivas nepateikė nelaimės signalo. Eugenijos korporacija nepranešė laivo praradimo per šešias dienas, o pakrantės apsauga po to nebuvo reaguoti dar 5 dienas. Nė vienas laivo pėdsakai niekada nerado.

6. USS CONESTOGA - Trūksta šūdo

USS Conestoga buvo pastatyta 1917 m. Ir aptarnauja keliautojų funkcijas. Baigęs pirmąjį pasaulinį karą, jis buvo konvertuojamas į vilkiką. 1921 m. Perkelta į Amerikos Samoa, kur ji turėjo tapti plaukiojančia stotimmi. 1921 m. Kovo 25 d. Laivas plaukė plaukti, ir apie tai nieko daugiau žinoma.

7. Witchcraft - vaikščiojimo laivas, kuris išnyksta Kalėdose

1967 m. Gruodžio mėn. Viešbučio iš Majamis Dan Bukrak savininkas nusprendė pasigrožėti miesto kalėdinių šviesų nuo savo asmeninio prabangaus laivų raganos.. Kartu su Patrick Hogano tėvu jis nuvyko į jūrą apie 1,5 km. Yra žinoma, kad valtis buvo tobula tvarka. Apie 9 val. Ragerio bumas paprašė vilkti atgal į prieplauką, sakydamas, kad jo valtis nukentėjo nežinomu objektu. Jis patvirtino savo pakrančių apsaugos koordinates ir paaiškino, kad jis pradės signalo raketą. Gelbėtojai pateko į sceną per 20 minučių, tačiau raganavimas dingo. Pakrančių apsaugos tarnyba buvo maždaug 3100 kvadratinių kilometrų vandenyno, bet ir Dan Buraka, nei Patrick Hogan, nerado jokių raganų.

8. USS sukilėlių: paslaptingas kovos laivo dingimas

Fregat Navy USA. Sukilėlis. Amerikiečiai užėmė kovojant su prancūzų kalba 1799 m. Laivas perkėlė į Karibų jūrą, kur jis surengė daug šlovingų pergalių. Tačiau rugpjūčio 8 d. 1800 m. Laivas skrido iš Virdžinijos "Hampton Roads" ir paslaptingai dingo.

9. SS Awahou: Valtys nepadėjo

Pastatytas 1912 m., 44 metrų krovinių garlaivis Awahou. Aš pakeitiau daug savininkų prieš, kaip rezultatas, aš nusipirkau Australijos Carr Shipping & Trading Company. 1952 m. Rugsėjo 8 d. Laivas išėjo iš Sidnėjaus su 18 žmonių įgula ir nuėjo į privačią Viešpaties Hau salą. Laivas buvo geros formos, kai jis išėjo iš Australijos, bet per 48 valandas nuo laivo buvo fuzzy, "Crisp" radijo signalas. Tai buvo beveik neįmanoma išardyti, bet tai buvo tarsi Awahou pateko į blogų oro sąlygų. Nors visai komandai buvo pakankamai gelbėjimo valčių, nei avarijos pėdsakai, nebuvo nustatyta jokių kūnų.

10. SS Baychimo - Arkties vaiduoklių laivas

Kai kurie skambina jam vaiduoklio laivu, bet iš tikrųjų Baychimo. Jis buvo tikras laivas. Pastatytas 1911 m., Baychimo buvo didžiulis garo krovinių laivas, priklausantis Hudson's Bay Company. Ji daugiausia buvo naudojama transporto kailiui iš Šiaurės Kanados dalies, o pirmieji devyni "Baychimo" skrydžiai buvo palyginti ramūs. Tačiau per paskutinį laivo skrydį 1931 m. Žiema atėjo labai anksti. Visiškai nėra pasirengę blogiems orui, laivas buvo sugautas į ledą. Daugumą įgulos buvo išgelbėta plokštuma, tačiau kapitonas ir keli nariai "Baychimo" įgulos nariai nusprendė laukti blogų oru, sulaužant stovyklą ant laivo. Prasidėjo žiauriai blizzard, kuris visiškai paslėpė laivą. Kai audra sumažėjo, Baychimo dingo. Tačiau per kelis dešimtmečius "Baychimo" tariamai matė netinkamai dreifuojančius Arkties vandenyse.

Jūrininkas yra viena iš romantiškiausių profesijų. Įsivaizduokite - jūs pabudote ryte, o ne nuobodu pilkas miestas prieš akis, didžiulė vandenyno erdvė, švarus oras. "Comrades" visada pasirengę padaryti kompaniją į restoranų reidus, o kiekviename uoste tikisi graži mergina ... Ši profesija atrodo bet kokia nevienoda.

Tačiau taip pat yra atvirkštinė monetos pusė - per ilgą plaukimą su laivu gali atsitikti nieko. Jūs galite patekti į audrą arba užfiksuoti piratai, kurie, keistai, 21-ajame amžiuje nebuvo išversti. Ir kartais paslaptingas laivų dingimas, tada bandymas išnyksta be pėdsakų. Kai kaltinkite antgamtines jėgas ir legendinius jūros gylių gyventojus, pvz., Giant Stulprukas ir kt. - sūkurinė vonia, Bermuda trikampis ir kiti natūralūs reiškiniai.

1943 m. - Capelin Laivų dingimas (SS-289)

Capelin (SS-289) - povandeninis laivas, pradėta 1943 m. Sausio 20 d. 1943 m. Lapkričio 17 d. Laivas patrulavo Selebs ir Molokkos jūros vandenį, ypatingas dėmesys buvo skiriamas Davao, Morotaio įlankos, taip pat prekybos maršrutai, esantys netoli Siaoi salų.

Paskutinį kartą Amerikos povandeninis laivas buvo pastebėtas 1943 m. Gruodžio 2 d., Pranešta apie Bonefish laivą (SS-223). Oficiali laivo dingimo priežastis yra priešo kasyklų laukai, kurie galėtų būti povandeninių laivų patruliavimo zonoje. Nebuvo tiksli šio fakto patvirtinimo.

Yra dar viena šios katastrofos versija, kad oficialūs šaltiniai buvo atmesti dėl savo fantastiškumo. Pasak jos, Capelin (SS-289) gali būti nenustatytos jūros monstras, kurį pakartotinai nurodė vietiniai žvejai. Pasak jūreivių, gyvūnas priminė didžiulį aštuonkojų dydį.

1921 m. - SS Hewitt laivo dingimas

Šis krovinių laivas skrido JAV pakrantėje. 1921 m. Sausio 20 d. Visiškai pakrauta laivas buvo iš Teksaso Sabino miesto. Laivas buvo vadovaujamas kapitonui Hans Jacob Hensen. Paskutinis šio laivo signalas atėjo sausio 25 d., Radijo ryšys nepranešė apie neįprastą. Tada laivas buvo matomas 250 mylių į šiaurę nuo Jupiterio įleidimo įleidimo į Floridoje. Kita sriegis suskirsto, o SS Hewitt, kaip ir kiti dingo laivai, tapo istorijos dalimi.

Išilgai viso maršruto, kurį po to buvo atliktas laivas, buvo atliktas išsamus patikrinimas, tačiau jis nesuteikė rezultatų - SS Hewitt laivo dingimo paslaptis iki šiol neišspręsta. Apie šį įvykį buvo daug gandų ir spekuliacijų. Net prielaida buvo išreikšta, kad laivo įgula buvo retas gamtos reiškinio auka, kaip smalsu, kaip Malstorm sūkuriu - jūros balsai.

dėl nuorodos: jūros balsas yra natūralus reiškinys, turintis įtakos psichikai ir žmonių sveikatai. Sea sukuria infrastruktūrą, kuri yra mažesnė už asmens klausos suvokimo ribą, bet paveikia savo smegenis. "Infraser" gali turėti skirtingą poveikį - nuo klausos ir regos haliucinacijų prieš pykinimo ir kitų jūrų ligos simptomų atsiradimą. Stiprus infrasound poveikis gali sukelti mirtį - vibracija sukelia širdies sustojimą.

Kas yra kaltas dėl laivų dingimo?

Manoma, kad viena iš pavojingiausių zonų jūros paviršiaus tai sūkurinė vonia. Literatūros šaltiniai apibūdina šį gamtos reiškinį, kaip turintys siaubingą galią ir kenkia bet kuriam laivui, gaminantiems jos zonoje. Tiesą sakant, maltrema pavojus yra šiek tiek perdėtas.

Jei ši sūkurinė vonia buvo pavojinga senoviniams laivams - mediniai buriavimo valtys, tada šiuolaikiniai laivai, būdami šiuose vandenyse, negauna jokios žalos. Neperšlampamo Malstorm srauto greitis neviršija 11 km / h. Ir dar nėra būtina gydyti šį pobūdžio reiškinį nerūpestingai - vandens judėjimo kryptis gali skirtis labiausiai nenuspėjamu būdu. Todėl netgi šiuolaikiniai laivai išvengtų šiaurinio iš Mosk salos sąsiaurio, kyla pavojus, kad pakyla apie pakrantės akmenis.

Malstormo sūkuris yra tarp Moskualio ir Ferri salų. Jis susidaro tam tikru laikrodžiu dėl potvynių ir potvynių bangų susidūrimo, vandeniui atsparus prisideda prie sudėtingos apačios ir skaldytų pakrantės palengvinimo. Malustra yra susukimo sistema. Tačiau, nepaisant visų pavojų, "Lofotena" turizmas yra labai populiarus. Vadovuose nurodoma, kad "archipelago žiemos žvejyba nėra didėjančios malonumo."

Bermudos trikampis - jūros gylio paslaptis

Bermuda trikampis yra viena iš žymiausių nenormalių zonų, esančių tarp Bermudos salų, Puerto Riko ir Majamio Floridoje. Jo aikštė užima milijoną kvadratinių kilometrų. Iki 1840 m. Ši zona niekam nebuvo žinoma, kol prasidėjo paslaptingas laivų išnykimas, o tada orlaiviai.

Pirmą kartą Bermuda trikampis buvo kalbama 1840 m., Kai įgula iš Rosalie laivo, kuris buvo dreifas netoli Bahamų sostinės, Nassau uosto, buvo visiškai išnyko. Laivas turėjo visą įrangą, buvo iškeltos burės, tačiau įgula buvo visiškai nedalyvauja. Tiesa, kaip patikrinimų rezultatas, buvo nustatyta, kad laivas buvo vadinamas "Rossini", o ne "Rosalie". Laivas plaukioja netoli Bahamų. Komanda buvo evakuota laivuose, o laivas buvo atliktas į jūrą su potvyniais bangomis.

Didžiausia Bermudų trikampio veikla, kalbant apie laivų išnykimą ar įgulą, patenka į XX a. Pavyzdžiui, Atlanto vandenyne 1902 m. Spalio 20 d. Buvo pastebėtas Vokietijos keturių valandų prekybos laivas "Freya". Laivas buvo visiškai išvykęs. Vis dar nėra šio incidento paaiškinimo.

1945 m. Mokslininkai domisi Bermudų trikampio vandenine erdve. Mokslininkų gaunami duomenys neleido šios nenormalios zonos paslapties ir tik pridėjus klausimus. Nuo stebėjimo pradžios, įvyko daugiau nei 100 laivų ir orlaivių dingimo ir civilinės ir karinės aviacijos atvejų. Dauguma įrangos išnyko paslaptingiausių būdų - nei naftos dėmės, nėra nuolaužų ar kitų pėdsakų.

Nepaisant to, mokslininkai sugebėjo atlikti vieną svarbų atradimą. Dingimo zonoje laivų, pačiame centre Bermudos trikampio, buvo atrasta milžiniška piramidė. 1992 m. Amerikos mokslininkai aptiko. Atrodo neįtikėtina, tačiau jo matmenys yra pranašesni už Egipto Didžiosios Hoeop piramidės matmenis daugiau nei 3 kartus. Piramidė yra įdomu ne tik jo dydžiu. Jo paviršius yra tobulai - hidrolizavimo signalai parodė, kad paviršiaus ar jūros kriauklės nėra dumblių. Tikėtina, kad vandenynas gali turėti įtakos šiam paslaptinga medžiaga, iš kurios daroma piramidė.

Jūros velnias - dar viena gamtos paslaptis?

Mokslininkai - "Oceanologists" mano, kad mūsų planeta ieško tam tikros zonos, vadinamos "velnio diržu". Jame yra penkios "Glasi" vietos - Afganistano nenormali zona, Bermudos trikampis, Havajų nenormalus zona, Gibraltaro pleištas ir velnio jūros. Ši jūra yra maždaug 70 mylių nuo Japonijos rytinės pakrantės.

Kokios yra nenormalios zonos ir koks yra jų pavojus? Tokiu zonoje esantis asmuo priklauso nuo nepretenzingų panikos daigų, atrodo, kad jis yra pastebėtas. Kartais jai taikoma nemiga traukuliai, kurie pakeičiami ne šoniniu miegu. Anomalios zonos turi neigiamą poveikį augalams - keičiasi mielių plitimo, pupelių, agurkų, žirnių daigumas, ridikėlių sėklų sustojimas. Tokiose vietose auginamos pelės pasižymi daugeliu nukrypimų - navikų kūrimas, mažo paklausos svoris ir netgi sunaikino savo palikuonis! Be to, anomalinėse zonose yra laivų ir orlaivių išnykimas.

Jūrininkai pradėjo bijoti velnio jūros po to, kai šioje zonoje įvyko nemažai nesuprantamų dingimų. Iš pradžių valdžios institucijos buvo skeptiškos pranešimams, nes išnyko tik nedideli žvejybos laivai. Tačiau laikotarpiu nuo 1950 iki 1954 m. Velnio jūroje buvo 9 laivų išnykimo atvejai. Tai buvo didžiuliai krovininiai laivai, turintys patikimas radijo stotis ir galingas variklius. Į atvejų dingimo laivų skaičius įvyko ant gražaus oro sąlygų.

Tokie pobūdžio reiškiniai, kaip malstorm, yra labai paaiškinami fiziniu požiūriu. Bermudos trikampio fenomenas arba velnio jūros regionas nėra kietas iki šios dienos. Kas žino - techninė pažanga laimės, ar paslaptingi laivų dingimai tęsis toliau? Ir kas dėl šių dingimų -medžielos - žudikai , nenormalus gamtos reiškinių ar kitų suverenių mistinių jėgų?

Antra populiariausia po "Nyderlandų" pertraukos "Vaiduoklis laivas yra teisingas, skirtingai nuo jo, tikrai egzistavo. "Amazon" (todėl pirmą kartą vadinamas laivas) naudojo blogą šlovę. Laivas pasikeitė daug kartų savininkų, pirmasis kapitonas mirė per pirmosios navigacijos metu, tada laivas išstumtas į Stranded per audros metu, ir galiausiai jis nusipirko iniciatyvus amerikietis. Jis pervadino "Amazon" į "Maria Celetta", manydamas, kad naujasis pavadinimas išgelbėtų laivą nuo bėdų.

1872 m. Laivas, po Niujorko genų, su alkoholio kroviniu laive, buvo atrasta laivo "Dei Grazi" be vieno asmens laive. Visi asmeniniai įgulos dalykai buvo jų vietose, kapitono salone buvo brangakmenių su savo žmonos ir jos siuvimo mašina su nebaigtais siuvimo. Tiesa, sextantas dingo ir vienas iš laivų, o tai leidžia manyti, kad komanda paliko laivą.

"Lady Lovibond"

Pasak legendos, laivo kapitonas Simon Reed, nepaisant jūros tikėjimo, paėmė moterį į laivą, jo jauną žmoną. Pasak vienos iš versijų, jo asistentas buvo slaptai įsimylėjęs su jaunais ponia Reed ir išsiuntė laivą į smėlio seklią naktį. Kita vertus, komandos nariai ėmėsi kapitono žmonos žavesio ir, pakabinus save, tris dienas išprievartavo moteriai ir girtas. Kaip rezultatas, laivas sudužo. Vienaip ar kitaip moteris buvo kaltinama.

Tiksliai penkiasdešimt metų po "Lady Lovibond" avarijos, kelios prekybininko laivai teigė, kad jie pamatė "ponia" avarijos vietoje. Ten buvo išsiųstas laivus, tačiau gelbėtojai niekam negalėjo aptikti.

"Octavius"

Vienas iš pirmųjų vaiduoklių laivų. "Oktavius" tapo tokia, nes jo įgula užšaldė 1762 m. (Bent jau šiais metais buvo paskutinis įrašas į žurnalą), o laivas nubėgo dar 13 metų ir baigė plaukimą su mirusiais laive. Kapitonas bandė rasti trumpą kelią iš Kinijos į Angliją per šiaurės vakarų leidimą (Seaway per Arkties vandenyną), bet laivas buvo viduro ledu.

"Baichimo"

Krovinių laivas buvo pastatytas 1911 metais ir vežami odos į šiaurės vakarus nuo Kanados. 1931 m. Laivas per kitą skrydį įstrigo į ledą. Tik po savaitės, ledo padalintas po laivo svoriu ir plaukimas buvo tęsiamas. Tačiau po 8 dienų istorija pakartota. Įgulos atvyko į krantą, planuoja laukti atšildymo. Bet kitą dieną laivas dingo. Įgulos nusprendė, kad laivas buvo nuskendęs, tačiau pakrantės gvardija pranešė, kad ji pamatė "Baychimo 60 kilometrus nuo ledo kranto. Savininko bendrovė nusprendė palikti laivą, nes jis buvo gana sugadintas, bet jis vėl pabėgo nuo ledo nelaisvės ir farred beringo sąsiaurio dar 38 metus. 2006 m. Aliaskos vyriausybė pradėjo užfiksuoti "Baychimo", tačiau paieškos sėkmė nebuvo karūnuota.

"Kerrol A. Dariling"

Amerikos krovinių penkių bangų šaulių buvo atsisakyta komandos su nežinomomis aplinkybėmis Cape Hatteras Šiaurės Karolina (JAV). Laivas buvo grąžintas iš Rio de Žaneiro, kur jis vairavo anglis.

Sausio 9, 1921, Shhun paliko Barbadosas, kur jis padarė tarpinį sustojimą. Po to po kelių dienų ji buvo matoma Bahamų rajone, tada - Cape Canaveral, o sausio 31 d. Buvo rasta "Cape Hatteral of SormasM". Nebuvo vieno asmens ant laivo. Nebuvo gelbėjimo valčių, bet maistas buvo paruoštas ant virtuvės. Taip pat randami gelbėtojai ant pilkos katės denio, kuris buvo paimtas su jais.

"Urang Medan"

1947 m. Birželio mėn. Silver Star Laivas gavo nelaimės signalą iš Olandijos laivo Ouranang Medano, kuris buvo Malcko įlankoje. Kartu su signalu gavo pranešimą "Visi mirę. Netrukus jis ateis po manęs. " Įkvėptas šio gyvenimo patvirtinimo pranešimas, "Silver Star" išvyko ieškoti. Laivas buvo rastas, bet visa komanda, įskaitant laivų PSA, buvo miręs. Nepaisant to, kad mirtis buvo maždaug prieš 8 valandas, lavonai vis dar buvo šilti. Dėl kūnų nebuvo smurto požymių, tačiau visų mirusiųjų rankos buvo ištemptos į priekį, tarsi jie būtų ginami.

Laivas buvo nuspręsta vilkti uostą, bet ugnis prasidėjo ant jo, ir tada jis sprogo. Kaip paaiškėjo vėliau, "Ouranang Medan" nebuvo priskirtas prie jokio uosto. Pagal vieną versiją įgulos mirties priežastis ir pati laivas buvo nitroglicerino arba neuro-paralytinių dujų kontrabanda nuo Antrojo pasaulinio karo.

"Valencia"

Keleivių linijinė "Valensija" nuskendo nuo Vankuverio pakrantės 1906 m. Gelbėjimo laivai visai neturėjo pakankamai (toks jausmas, kad mes ne tik girdėjome kažką panašaus, bet net stebėjo filmą su Leonardo di Caprio ...), o dauguma keleivių mirė. Tai, žinoma, lėmė tai, kad tragiška istorija skauda mitai, o Valensija yra reguliariai matoma audros vietiniuose jūreiviai. Ir 1970 m. Absoliučiai tuščias gelbėjimo valtis su Valensija buvo prikaltas iki kranto iš "Valencia".

Dažniausiai Šiaurės Atlante yra vaiduoklių laivai. Tačiau neįmanoma paskambinti tiksliam grafiko skaičiui - jis pasikeičia nuo metų iki metų. Pagal statistiką, kai kuriais metais "olandų" numeris, kuris dreifas į Šiaurės Atlanto pasiekė tris šimtus. Labai daug vaiduoklių laivų, nukreipiančių jūrų zonose nuo laivybos būdų ir retai lankomas komerciniais laivais.

Kartais "nepastovi olandai" primena. Jų kursas kelia pakrantės iškeltus, jie yra išmesti vėju ant uolų ar povandeninių rifų. Taip atsitinka, kad "olandų", kuris nešioja naktiniuose žibintuose, yra susidūrimų su artėjančiais laivais, kurie kartais turi rimtų pasekmių.

"Skrajojantis olandas"

Taigi vadinamasis vaiduoklis laivas kontroliuojamas mirusiųjų. Manoma, kad tai yra arba laivas, kuris turėjo eiti į apačią, tačiau dėl kokios nors priežasties nebuvo nuskendo, nei milžiniško kalmaro ar aštuonkojų auka.
Manoma, kad blogas priėmimas į "brakhtero olandų" jūrą - toks susitikimas dėl mirties.

"Malboro"

1913, spalio - vienoje iš salyno įlankos, ugnies žemė audra atnešė schoone "Malboro". Padėjėjas kapitonas su keliais nariais pakilo į lentą ir buvo sukrėstas baisiu spektakliu: visi burlaiviai buvo išsklaidyti mirę, džiovinami kaip mumijos, įgulos kūno nariai. "Sailboat" stiebai buvo visiškai suvartojami ir visa šaulininkas padengė pelėsią. Laikydamiesi ten buvo tas pats: visur negyvi įgulos nariai džiovinami kaip mumija.

Neįtikėtinas faktas buvo nustatytas tyrime: 1890 m. Sausio mėn. Buvo išsiųstas trijų majų burlaivis, jis buvo išsiųstas į Škotiją, jo gimtąjį Glazgo uostą, tačiau dėl nežinomų priežasčių nepasiekė uosto.

Bet kas gali atsitikti burlaivio įgulai? Ar ramybė atėmė jį iš vėjo burės ir priversti nukreipti beprasmiškai, kol buvo išnaudotos geriamojo vandens atsargos? Kaip tai galėtų atsitikti, kad burlaivis su negyvos įgula nesulaužė apie rifą 24 metų dreifuojančiam?

"Oning Medan"

1947, birželio mėn. (Pagal kita informacija - 1948 m. Vasario mėn. Pradžia) - britų ir olandų klausymo stotys, taip pat du Amerikos teismai Malakos sąsiauryje buvo priimtas šis turinio baimės: "Kapitonas ir visi pareigūnai yra miręs Kubricke ir ant tilto. Galbūt visa komanda yra miręs. " Po to pranešimas buvo sekęs nesaugus Morse kodas ir trumpas frazė: "Aš miršta". Daugiau signalų nebuvo gautas, tačiau pranešimo siuntimo vieta buvo nustatyta trikampio metodu, o vienas iš pirmiau minėtų amerikiečių laivų buvo išsiųstas į jį.

Kai laivas buvo aptiktas, sužinojo, kad visa jo komanda yra tikrai mirusi, įskaitant net šunį. Dėl mirusiųjų organų nerado jokių matomų sužalojimų, nors asmenų išraiška buvo akivaizdu, kad jie mirė siaubo ir stiprios kankinimo. Pati laimė taip pat nebuvo pažeista, tačiau gelbėjimo komandos narys buvo pažymėtas neįprastu šalčio tiesos gelmėse. Nuostabūs dūmai pradėjo atsirasti po patikrinimo pradžios iš laikymo, gelbėtojai buvo priversti skubėti atgal į savo laivą. Po tam tikro laiko, po to "kompiuteris Medang" sprogo ir nuėjo į apačią, kuris buvo toliau tyrimas dėl incidento neįmanoma.

"Siterda"

Liepos mėn. 1850 m. Liepos mėn. "Honsons-Beach" kaimo gyventojai ant Rodo salos pakrantės buvo nustebinti, kad buriavimo laivas vyko su visais buriais į krantą. Jis sustojo į seklią vandenį. Žmonės auga laive, atrado, kad kava buvo su kavos virtuve, salone ant stalo plokštelių. Tačiau vienintelis gyvas tvarinys laive buvo drebėjimas šuo nuo baimės, kuri nuvažiavo į vieno iš kabinų kampu. Ne vienas laivo asmuo buvo.

Kroviniai, navigacijos įrenginiai, žemėlapiai, vietos ir laivų dokumentai, viskas buvo puiki tvarka. Paskutinis įrašas "Watchtan Magazine" pranešė: "Avenue į Rif Brenton" (šis rifas yra vos kelios mylios nuo "Eastrons" paplūdimio).
Buvo žinoma, kad Siterdas vaikščiojo su medienos ir kavos kroviniais iš Hondūro salos. Tačiau pats išsamus tyrimas, kurį turėjo amerikiečiai, neatskleidė dėl jo įgulos burlaivio išnykimo.

"ESSS HART"

1894 m. Rugsėjo mėn. - Indijos vandenyje nuo Vokietijos garlaivio valdybos "Piccuben" buvo pastebėtas trijų tūrio juosta "Esss Ess Ess Ess Ess Ess Ess Ess Esss hart". Ant jo stiebo buvo garbanotas nelaimės signalas. Kai Vokietijos jūreiviai nusileido ant burlaivio denio, jie matė, kad visa 38 įgula buvo mirę, o kapitonas buvo beprotiškas.

Nežinoma fregata

1908, spalio - ne toli nuo vieno iš Meksikos didelių uostų buvo atrasta pusiau pavargę fregatą, su stiprią ritinėlį kairėje pusėje. Burlaivio stiebo žingsniai buvo pažeisti, pavadinimas buvo neįmanoma nustatyti, komanda nebuvo. Šiuo metu šioje vandenyno srityje nebuvo jokių audrų ar uraganų. Paieška buvo nesėkminga, ir įgulos išnykimo priežastys ir išliko paslaptis, nors buvo pateikti daug skirtingų hipotezių.

"Koltch"

1953 m. Vasario mėn. - Anglijos laivo "Ranya" jūreiviai, yra 200 mylių nuo Nikobaro salų, esančių vandenynuose mažame krovinyje "Kolch". Laivas buvo sugadintas, stiebas yra sugadintas. Nors gelbėjimo valtys buvo jų vietose, nebuvo komandų. Įleidžiant ten buvo riedų krovinių, bunkeriuose - pilnas kuro ir vandens atsargų. Jei 5 įgulos nariai gali išnykti, vis dar yra paslaptis.

"Kobenhavn"

1928 m. Gruodžio 4 d. - Kobenhavn Danijos buriavimo laivas išėjo iš Buenos Aires, kad tęstų visame pasaulyje. Burlboat laive buvo įgula ir 80 mokinių Jūrų mokykla. Po savaitės "Kobenhavn" jau sugebėjo praeiti apie 400 mylių, radiograma buvo gauta iš laivo. Buvo pranešta, kad plaukimas yra sėkmingas ir laivas viskas yra saugi. Tolesnis burlaivio ir žmonių likimas išliko paslaptis. Registro uoste, Kopenhaga, laivas neatėjo. Jie teigia, kad vėliau jis buvo pakartotinai įvykdytas skirtingose \u200b\u200bAtlanto dalyje. Sailboat tariamai vaikščiojo pagal visas bures, bet ten nebuvo žmonių.

"Maria Celzesta"

1872 - Vienas iš žymiausių vaiduoklių laivų "Maria Celzesta" buvo nustatyta, atsisakyta su savo įgula be jokių matomų priežasčių. Laivas buvo gana geras, stiprus, be žalos, bet visai jo egzistavimo metu jis dažnai pateko į nemalonias situacijas, nes tai, kas jam buvo prijungta bloga šlovė. Kapitonas su savo komanda iš septynių žmonių, taip pat jo žmona ir dukra, kuri taip pat buvo laive prekių gabenimo metu - alkoholis, dingo be pėdsakų. Laivas, kai jis buvo atrastas, buvo geros būklės su pakeltų burės ir pakankamai maisto atsargų. Kovos požymiai nerado. Taip pat galite atmesti piratų versiją, nes komandos ir alkoholio komandos išliko nepažeistos.

"Joyta"

Iki šios dienos "Joyt" laivo istorija išlieka paslaptis. Laivas laikomas mirusiais buvo atrasta vandenyne. Laivas buvo be įgulos ir keleivių. "Joyta" vadinama antrą "mero kaimą", apie kurį rašė A. Konan Doyle: "Šio laivo paslaptis niekada nebus išspręsta." Bet jei įvyko įvykiai, vykstantys "Cellent City rotušėje" įvyko per metus prieš paskutinį, tada žmonių išnykimas iš Joytya pusės reiškia antrą pusę dvidešimtojo amžiaus.

"Joyta" turėjo puikias skrydžio savybes. 1955 m. Spalio 3 d. - laivas, vadovaujantis "Captain Miller", patyręs ir nusimanantis jūrininkas, paliko Apijos uostą Pokleto saloje (Vakarų Samoa) ir paėmė kursą į Tokelau salyno pakrantes. Jis neatvyko į paskirties uostą.

Buvo surengti paieškos. Gelbėjimo laivai, sraigtasparniai ir orlaiviai išnagrinėjo didžiulį vandenyno vandens valdymą. Tačiau visos pastangos buvo veltui. Laivas ir 25 žmonės, kurie buvo laive, buvo įtraukti į trūkstamų sąrašą. Praėjo daugiau nei mėnuo, o lapkričio 10 d. "Joyt" atsitiktinai atrado 187 mylių į šiaurę nuo Fidžio salų. Laivas buvo pusiau užpildytose būsenoje ir turėjo didelį ritinį. Nei žmonės, nei kroviniai nebuvo.

Shhun Jenny.

"Gegužės 4, 1823. Nėra maisto per 71 dienas. Aš buvau tik vienas liko gyvas. "Kapitonas, kuris parašė šį pranešimą vis dar sėdi kėdėje su rašikliu rankoje, kai šis pranešimas buvo rastas jo žurnale po 17 metų. Jo kūnas ir kitų šešių žmonių kūnai Britų šaulių "Jenny" gerai išsaugo dėl šalto Antarktieso oro, kai laivas buvo ledo ir lėmė žmonių mirtį. Kvalinčio laivo įgula, kuri atrado Jenny po nelaimės, palaidojo žmones, įskaitant šunį, jūroje.

"Angos"

1971 - su paslaptingomis aplinkybėmis, Portugalijos laivas "Angos" paliko komandos. Tai atsitiko su rytinėmis Afrikos pakrantėmis. Transportas "Angos" bruto talpa 1 684 Registruokitės tonų ir 1,236 tonų balandžio 23 d. Iš "Glow" uosto (Mozambiko) į kitą Mozambiko uostą, Port Amelia. Po trijų dienų "Angos" atrado Panamano tanklaivį "Esso Port Dixon".

Laivas nuvažiavo be įgulos, 10 mylių nuo kranto. Naujai nauja "plaukiojanti olandų" paėmė vilkiką ir paskatino į uostą. Po patikrinimo paaiškėjo, kad transportas patyrė susidūrimą. Tai buvo įrodyta jų rimta žala. Tiltyje buvo akivaizdžiai neseniai gaisro pėdsakai. Ekspertai buvo nustatyti, kad jis galėtų būti mažos sprogimo pasekmė čia. Tačiau nebuvo paaiškinta 24 komandos žmonių ir vieno keleivio "angosjos" dingimas.

Povandeninis

1956 - priešais Naujosios Gruzijos salos gyventojus (iš Saliamono salų salos salos), atsirado neeilinis vaiduoklis laivas. Tai buvo dreifuojantis povandeninis laivas vandenyje. Nuo pjūvio, atogrąžų saulės džiovinama skeletas buvo prižiūrimas. Komandos nebuvo matomos. Jūros Wandos vėjas ir bangos prikaltos į krantą. Nustatyta, kad tai yra amerikiečių povandeninis laivas Antrojo pasaulinio karo. Tačiau įgulos likimas ir liko paslaptis.