GerbŠtas yra būtinas pritaikymas tiek namų ūkyje, tiek garaže. Važiuokite stogo ritiniu ruberoidu, kad antrame aukšte mesti porą cemento maišų, ištraukite variklį nuo talpos vietos ir vilkite automobilį pačiame garaže ... tai yra neišsamus sąrašas atvejų, kurie gali būti lengvai vykdoma vieni su juo.

Drum tipo prietaisai, skirti kėlimui ar svoriams judėti, išskiriami sukimo momento perdavimo metodas. Nuo fizikos mokslo metų žinome, kaip veikia petys. Praradimas greičiu ar atstumu - mes laimėjome stiprumą. Frazė Archimedes: "Duok man paramos tašką, ir aš pasuksiu žemę" tiesiog apibūdina gervės principą.

SVARBU! Dirbant su panašiu prietaisu, paramos taškai yra gervės pritvirtinimo vieta. Abu elementai turi būti patikimi.

Rankinis gervė, su taikomojo peties pagalba, padidina žmogaus stiprumą tiek, kad vienas operatorius gali perkelti automobilius ar pakelti sunkumą kelis šimtus kilogramų. Su tuo pačiu (nuo matymo požiūriu), operacijos principas, šie prietaisai turi įvairių būdų.

Rankinis būgno gervės - veislės

Rankinis gervė su būgnu yra klasikinis žanras. Be bendrojo elemento, skriemulio, kuris yra žaizdos su kabeliu, prietaisai turi skirtingų tipų diską.

Didelė, pagrindinė pavara yra tvirtai pritvirtinta prie būgno. Ant jos ir ant kalno, visos apkrovos yra. Todėl elementų patikimumas turėtų būti tinkamu lygiu. Įsikūręs su pagrindiniais, pirmaujanti pavara yra.

Dantų skaičiaus santykis ir yra pavaros santykis. Tiesiog įdėti - pelno koeficientas. Pavaros pavara yra viena su pavaros velenu. Kadangi mes kalbame apie rankinį prietaisą - rankena sukimosi tikisi ant veleno.

Svirties ilgis taip pat turi įtakos stiprinimo laipsniui. Pečių rankenos yra daugiau - mažiau pastangų pridėti.

Naudodamiesi tokių įrenginių pagalba galite vieni galite pakelti kelis krovinių centrus arba perkelti automobilį sveria 2-3 tonų. Šiuo atveju būgno sukimosi greitis yra pakankamai didelis.

Dizainas susideda iš dviejų ar daugiau porų įrankių, kurių kiekvienas turi armatūros koeficientą dešimčiai kartų. Nuoseklus dalyvavimas, šie koeficientai yra sulankstyti, pakartotinai didinant jėgą.

Grįžtamoji medalio pusė yra proporcingas greičio sumažinimas. Turėdamas tokį gervę, galite pasinaudoti lėtai vertikaliais krovinių kėlimais daugiau tonų, bet jei turite dirbti su dviem cemento maišeliais - padidėjimo laikas yra ištemptas dešimtys minučių.

Luko šiltas

Luko, kurį reikia panaikinti šį įėjimą į mažą anglies sandėlį. Šildymo sezono pabaigoje liukas nuleidžiamas, kabelis su karabine yra neatskleidžiama, stebėjo ant būgno ir didelis kiemas pasirodo būti pratęstas automobiliui.

Visas dizainas buvo pagamintas nepaliekant namų su suvirinimo, malūnėlio ir gręžimo pagalba.

Aš jums pasakysiu jums nedelsiant su šia gervė mano sunkus liukas atidaro labai lėtai maždaug 8 minutes, bet tai yra labai paprasta, kaip aš atidarau jį rudenį ir uždaryti pavasarį jis nesupainioja manęs. Faktas yra tai, kad liukas yra gana sunkus, kad jį labai sunku pakelti nuo žemės, ir turiu problemų su nugara. Taip, ir pagalvokite apie tai, kas yra tada, kai senas ir silpnas turi būti iš anksto.

Kadangi gervė turi kirminų mechanizmą, tada po liukų kėlimo, jis negali spontaniškai uždaryti jokio vėjo, nei net jei jums padėti. Be to, liuko padėtis gali būti pritvirtinta bet kurioje tarpinėse pozicijose.

Pati miškų mechanizmas yra vadinamasis įtrūkimai nuo priekinės ašies sunkvežimio stabdžių sistemos (užrakinta su begaline rato puse, stabdžių trinkelės yra kūno), galite naudoti reklamuotojus nuo beveik visų sovietų sunkvežimių ir autobusų su oru Stabdžiai, Maz, Kamaz, Kraz, Ladz Autobusai su tuo Lioji skirtumu nuo Zilos mažų ir tvarkingų iš visų, o tai gali atlaikyti apkrovą iki pusiau svėrimo ir ką kalbėti apie mielius iš Kamazo ar Krazo. Todėl rekomenduoju naudoti Zilovskaya Rattle.

Mūsų dizainui pavarų dėžė nepavyksta išardyti šoninio metalo pamušalo (anthers), jei jie yra varžtai, aš turėjau ant bangų, kad pamačiau šlifuoklį. Ateityje, skylėse, turite supjaustyti siūlus Priklausomai nuo reketos modelio, po bolsters M5-M6.

Norėdami pašalinti pavarą nuo pat būsto, jums reikia išardyti kirminą, nes jums reikia išmušti veleną su kvadratinių laiko tarpsniais 12 mm klavišui. Vaikščiojo kirminėle tiesiog paspaudžiamas be raktų ir kamščių, geriausio pasirinkimo Norėdami išspausti jį paspaudimu, aš išjudiau mažą rogę. Pavarų dėžėje yra kištuko dydis su 10 kapes, kurios nukris po to, kai pradėsite valyti veleną.

Svarbu nuslopinti atsukite kištuką po plokščiu scolder ir paimkite pavasarį ir rutulį. Mano dizaine, kamuolys ir pavasaris nenaudojami, galite juos išmesti.

Visos dalys plaunamos benzinu arba tirpikliu iki gryno metalo.

Toliau su failu, pašalinkite visus gorps iš kirmino ir pavarų, kurie buvo suformuoti jų veikimo metu. Mes pašaliname "Emery rūdžius iš visų vietų, kurios gali trukdyti kirminui ir pavarų sukimosi. Jis bus pasiektas, kad po surinkimo pavarų dėžė lengvai pasukta veleno pirštais ir nepradėjote, kitaip mechanizmas bus sunkiai su sunkumais ateityje .

Visos raktų korpuso ir pavaros reketo dalys yra lengvai suvirinimo, todėl mano dizaine velenas yra suvirintas į pavarą. Velenas yra vamzdis 3/4 į lizdo lizdus, \u200b\u200bpo to yra tinkamas skersmuo tarp vamzdžio ir lizdų. Būtina tai padaryti, kai įrankis yra pašalintas ir vamzdis yra pritvirtintas vertikaliai vice. Atlepinkite nagus priešais kitu, kad suktutų veleną, palyginti su pavara. Supernas velenas sukasi labai lėtai. Po pjovimo nagus ant pavaros krašto ir mes einame su suvirinimu.

Įdėkite pavarą vienu metu su kirminu į pavarų dėžės korpusą ir užsikimšome veleną į kirminą. Mano atveju nugalėtojas suvirintas į metalinį skiedinį sienoje, todėl gimtoji aštrai buvo pakeisti 3 mm plokštėmis. ir pritvirtinta su M5 varžtais. Kadangi velenas eina tik vienoje pusėje, tada vienas iš aštrų yra pagamintas TGLUHIM, kad pavarų dėžė neperžengia šiukšlių.

Be to, mes turime galvos būgną ant veleno vėjo kabelį. Norėdami tai padaryti, būtina padaryti du lakštų lakštų lakštai su ne mažiau kaip 3 mm storio. Aš naudoju pasiruošę, išliko po to, kai sovietų garso garsiakalbiai išmontuoja 10 wat. (Nuotraukos 6 ir Nr. 10). Poveržlės yra suvirintos tiesiai į veleną. Kadangi pavarų dėžė yra labai patikima ir tai mažai tikėtina, kad jį išarsite, ir jei ji jį pertrauka, tai dar nėra parduodama, turėsite gauti visą smegeninę.

Ausys, už kurį Carabiner yra įjungtas ant liuko, yra krekingo korpuso supjaustymo dalis, siekiant sumažinti dydžius.

Be to, yra kištukas su sriegiu m 10 su nedideliu žingsniu, paprastai vietoj to yra prisukamas tepalui su Soliolis, bet mano atveju jis buvo kištukas, todėl tepalas įvyko kita kliūtis: kištukas buvo atsuktas, SRRITTS SOLRITOL buvo imtasi, galva yra atskleista (yra toks temas, taip pat ant kištuko ar maslock) vamzdis tiesiogiai su šliuzo yra verpimo į avarijos būstą, po kurio mes sutepiame apsigyvenso kietolis, o ne turėti visas skyles.

Visa kita manau, kad iš nuotraukų aišku.

Žodžių pora apie kreko apvalkalą: "Atrika" ilgą laiką dirbo mechaniko garaže ir iš pradžių naudojo panašų mechanizmą, skirtą pašalinti ir diegti langelį perduoti dujas iš sunkvežimių ir ZIL, ir tai buvo vieni ir be didelių pastangų . (Kas domisi raštu siųsti pavyzdinius brėžinius).

Garaže buvo galimybė naudoti kaip keleivių variklio pašalinimo iš keleivinių automobilių ir gervė buvo sumontuotas ant garažo sienos ir kabelis nuo gervės per du blokus pirmiausia ant lubų ir tada į centrą vartai ir ant kablio.

Čia yra panašūs dizaino gulbių nuo užkandžių su gera išsamių nuotraukų

Aš džiaugiuosi, kad kas nors ateina patogu!

Atnaujinta. 2013 m. Birželio 15 d.. Sukurta 2011 m. Gegužės 22 d.

Įvairių amatų idėjos, pagrįstos dviračiu, atskiromis dalimis. Tarp jų yra susiję su namų darbais, ypač dirvožemio perdirbimu namų ūkių skyriuose. Įrenginys, esantis gervė nuo dviračio disko, yra paprasta, tai leidžia atlikti arimo operacijas, apjavimą, atlaisvinantį vieną asmenį, o ne labai varginantis.

Dėl LED-gervės gamybai, jums reikia kelių dviračiu įprastinio dizaino, kuris turi uždarą rėmelį. Tai užtruks: skaldytas variklis iš mopedo, pavyzdžiui, D-6 tipo; Didelis dviračių insultas; stebulė nuo mopedo kartu su ašimi; Metaliniai kampai, vamzdžiai, lapai.

Dviratis nėra pakeistas; Beveik grandinė yra pratęsta.

Jie sukuria nedidelį mopedo variklį. Iškirpkite viršutinę dangčio ir karterio sieną virš pirmaujančios grandinės. Padarykite jį tarp autobusų, paliekant juos ir drožybą. Sumažinkite ant sukimo mašiną su švelniu žvaigžduto storio iki 2,6 mm - tai būtina vieta vietos dviračių grandinėms.

Alkūniniai įrenginiai yra išvardyti, jungiamoji strypai yra pašalinami, ir jie visi rašo viską dar kartą. Galimi guoliai nustato grafito tepalą. Padarykite dangtelį nuo metalo lakšto ir uždarykite jį, kur pridedamas cilindras. Alkūninis velenas atliks smagračio vaidmenį lopšyje.

Konvertuojamas variklis yra pritvirtintas prie dviračių rėmo, viršuje. Laikykite jį kaip žvaigždute. Grandinė yra prailginta taip, kad ji gali padengti tris žvaigždes - du, kurie yra prieinami dviračiu, ir vienas konvertuojamame mopedu.

Ant dviračio vairo, kairiajame pusėje jie nustato rankeną, praleidžia nuo kabelio į variklį. Su juo valdykite sankabos sankabą.

Pakartotinio įrenginio dviratis tinka reguliariai važiuoti. Norėdami pradėti judėti, turite išjungti sankabą. Kai kelias eina po kalnu, jis įsijungia - smagratis pradeda pasukti ir saugoti energiją, kuri ateityje padės įveikti liftus.

Iš konvertuojamo dviračio galite padaryti gervę, kuri bus naudojama namų darbams. Galinės rato vietoje prefiksas, sudarytas iš rėmo, kuriame yra gervės būgno, įrengta žvaigždute, kabeliu. Jis taip pat yra įrengtas su grunto plokštės ir kabelių kilpos.

Būgnas yra pagamintas iš mopedo stebulės, į kurį blykstės yra pritvirtintos ant šonų. Tiekėjai dideli dviračių žvaigždute.

Soolotosapass du. Jie atliekami naudojant 12 centimetro ilgio segmentus. Išoriniai lentynų kraštai yra aštrinimas, kuris suteikia jiems šiek tiek įvažiuoti į žemę. Kampai suvirinti į pusiau metrų kampo segmento kraštus, kurie tarnauja kaip žemės paviršiaus paviršiaus.

Dėl kabelio kilpa, naudojama minkšta viela. Jis pritvirtinamas prie rėmo taip, kad kabelis ištempta būsena būtų ant būgno paviršiaus vidurio.

Priešdėlis yra pritvirtintas prie dviračio dviejų vietų: kulno prie įrengimo galinio rato vietoje; Spaustuvai, apimantys du rėmo vamzdžius tarp pirmojo tvirtinimo ir vežimo su pedalais.

Iš pradžių, surinkimo, suvirinimo suvirinimu, apatiniu konsolės dalimi. Tada ašis yra pritvirtinta ant jo, į kurią įdiegta gervės būgnas. Viršaus viršaus ir pritvirtinkite jį ant dviračio rėmo. Tuo pačiu metu grandinė yra iš anksto įdiegta visoms trims žvaigždėms.

Sveiki visi!

Aš jau seniai norėjau nusipirkti gulbės. Nė viena iš prekybos galimybių iki 3000 rublių. Aš ne įkvėpiau pasitikėjimo, ir ilgą laiką aš maniau apie nepriklausomo gamtos kūrimo būdų.

Kažkaip internete buvo rasta informacija, kurią galite nuvažiuoti nuo sunkvežimio. Pliusai tokio gervės - nereikia kamščiu, veikia abiem kryptimis.

Be standartinio įrankių rinkinio, reikės elektros suvirinimo.

Gervės taikymas

Toks žiemos padės ne tik kelyje, tiek keliuose, bet ir garaže. Su juo galite savarankiškai sugriežtinti klaidingą automobilį į garažą, mini skrydžio metu (2 lentos ir 2 kelmai), jis taip pat padės padidinti ar sumažinti rūsyje sunkumą, pašalinti variklį nuo automobilio.

Medžiagos gamybai. \\ T

• Įtraukti AZ9100440005 - 587 p.
• Skriemulys 21013701051 2x116 p. \u003d 232 p.
• Kabelis 10 mx 30 r. \u003d 300 p.

Kinijos įtrūkimų išmontavimas

Norėdami pradėti, buvo užsakytas pigiausias kinų sunkvežimio krekeris. Gavusi ir tikrinant šią atsarginę dalį pradėjo galvoti apie tolesnius veiksmus.

Norėdami pradėti, aš nukirpiau blauzda ir pašalinti dangtį. Taip pat atsukite kamštį ir ištraukė pavasarį ir kamuolį iš ten - tai buvo kirminų stotelė, tai nebereikia.

Gervė

Buvo nuspręsta padaryti dvi būgnus vienodam kabeliui. Dėl būgnų striukės gamybai buvo įsigyti "Vaz" generatoriaus sulankstomos pulles.
Nors tokie poveržlės gali būti pagaminti ir sau, bet man patiko ši parinktis nebėra. Guoliai nebuvo reikalingi.

Buvo nupirkta 10 m ilgio kabelio.

Rasti veleno su atitinkamų lizdų buvo nepavyko, bet neatsiranda daug, todėl aš tiesiog nusprendžiau padaryti veleną iš vamzdžio ir veisti jį į pavarą.

Velenas buvo įdėtas į įrankį su atotrūkiu pasirinkti, kad pasirinktumėte nusprendžiau padaryti paprastą sienų vamzdžio tarpiklį.

Nuo plonosios sienos vamzdžio supjaustykite centravimo įdėklą.

Taigi "Set" velenas atrodo.

Aš suvirinau veleną į pavarą, atvėsinusi visą dizainą treniruotėje. Skylės nuo raukšlių, raižyba po varžtais buvo kvapus.

Dabar buvo būtina išplėsti skyles į vidinių skruostų būgnų, už tai jums reikia turner. Arba geras borleris)

Paruoštas skruosto įrengimui.

Siekiant sumažinti varžtų dizaino dydį, varžtai buvo supjaustyti beveik šaknu, kuris davė 11 mm santaupas ir žymiai sumažėjo nešvarumų kiekis tarp skruostų ir krekingo korpuso.

Ir nešvarumai, kuri bus ten vistiek, grįš į mechanizmo švirkštą. Naudojant pjovimo rato fragmentus, 1 mm storis išlygino tarp skruostų ir dėklo ir smulkinimo.

Tai paaiškėjo.

Už šiek tiek dažytos.

Pirmoji kabelio apvija. Iki šiol, rankiniu būdu, mažai tikėtina, kad darbas dirbs taip kruopščiai.

Aš nusprendžiau reguliuoti kabelio ilgį, tiesiog ištraukiant perteklių į šoną. Kabelio galai pastatyta ir šiek tiek išlenkta.

Iš pradžių norėjau rasti tam tikrą bloką kabeliui, tačiau nusprendžiau padaryti kabliuko ekvalaizerį, nes Kabelis beveik tolygiai žaizdos.

Valdymo kabeliui nusprendžiau naudoti vidinius uždarymus iš vienos eilės rutulinių guolių.

Lėktuvo klipas, išgaunamas vidinis, dėl kokios nors priežasties, pjovimo ir jų.

Gidai nusprendė suvirinti į juostą.

Iš atvirkštinės pusės, iš anksto suvirintas kablys iš anksto, iš anksto, kuriame kabliukas kablys sėdynė bus toje pačioje eilutėje su vadovais.

Nudažyti vaizdui.

Aš nusprendžiau išleisti šiek tiek bandymo.

Specialiai sudegintos netapo, tačiau slopinamasis automobilis yra toks žiemos. Jei jums reikia daugiau pastangų, tada viename kabelio gale galite padaryti kilpą ir išmeskite jį ant būgno. Vietoj ekvalaizerio naudoti bloką. Taigi vienoje kabelio pusėje bus prakaituotas, antrasis stumdys ant būgno. Šiuo atveju blokas duos dvigubai troškimą.