2016 m. Rugsėjo 10 d. Maskvos centrinis žiedas atsidarys keleivių sostinėje. Tiesa, statybos darbai naujajame greitkelyje tęsis po šios datos: Pasak Maxim Liksutovo transporto departamento vadovo, kai kurios MKC stotys baigsis po darbo pradžios. Nepaisant to, pareigūnai rimtai tikisi užmiestyje ir tikisi, kad per kitą rytą jis taps populiarus tarp piliečių. Ankstesnis centrinio žiedo atidarymas, kaimas atsako į populiariausius klausimus apie naują miesto transporto formą.

Kas yra MCC?

Maskvos centrinis žiedas (anksčiau žinomas kaip Maskvos žiedo geležinkelis) yra naujas transplantacijos kontūras, kuris turėtų sujungti priemiesčio geležinkelių metro ir radialines kryptis ir stipriai iškrauti Maskvos centrą, pašalinant tranzito keleivius nuo jo.

Pasak jo dizainerių, takelio pradžia 15 proc. valandą iki dešimties minučių). Kitaip tariant, ICC dėka bus galima perkelti iš vienos metro linijos ar elektrinių traukinių į kitą, apeinant centrą. Be to, TBT turi iš dalies išspręsti vadinamąją "Vykhino" problemą - situaciją, kai traukiniai vyksta į centrą nedelsiant metro ribinės stotyse. Elektriniai keleiviai, atvykę iš Maskvos srities, galės perkelti į naują žiedą ir jau iš jo - ant metro linijos ir kitų priemiesčio nurodymų.

MKC projekto įvertinimas

rublių.

Planuojamas keleivių vežimas

Žmogus per metus

Ilgis brangus

kilometras

Stofs skaičius

stotis

Metro transplantacijos

stotys. \\ T

Transplantacijos traukiniui

stotys. \\ T

Visas apskritimo kelionė

minučių. \\ T

Treniruokitės judėjimo intervalais

minučių. \\ t

Traukinio greitis

Traukinio talpa

žmogus

Kaip atsirado projekto idėja?

MKC sukūrimas nėra tikrai jokia revoliucinė idėja. Daugumoje Vakarų metro megacities ir traukinys nėra atskirtas ir yra tas pats transportas: ši praktika leidžia keleiviams judėti aplink miestą daug greičiau ir lengviau. Žiedo dizaineriai patys vadovauja kaip pavyzdys Berlynas, kur miesto elektrinis traukinys S-Bahn ir U-Bahn metro stotis egzistuoja toje pačioje sistemoje.

Centrinis žiedas buvo sukurtas remiantis Maskvos rajono geležinkeliu, sprendimas dėl to, kad statybos buvo pateikta XIX a. Pabaigoje Rusijos imperijos "Sergy Witte" finansų ministro iniciatyva. Žiedas aplink Maskva buvo pastatytas ant inžinieriaus projekto P. I. Rashevsky nuo 1903 iki 1908. Remiantis pradiniame projekte, trasoje turėjo turėti keturis ruts, kurie dalintųsi tarp prekių ir keleivių judėjimo, tačiau buvo pastatytos tik dvi gaudyklės dėl lėšų stokos. 1930 m. Keleivių judėjimas buvo uždarytas dėl autobusų ir tramvajų plėtros, tik krovinių junginiai pradėjo vaikščioti žiedu.

Keleivio judėjimo į žiedą sugrįžimas nėra nauja idėja: jis norėjo grįžti į 60-aisiais, tačiau tai buvo užkirstas kelias žiedo elektrifikacijos sudėtingumui. Vėlgi, Jurijus Luzhkovas grįžo į šį projektą 2000 m. Pabaigoje, tačiau MKC rekonstrukcija jau prasidėjo 2012 m. Sobyanin. Galutinai elektrifikuotas žiedas buvo pastatytas trečiasis krovinių pranešimo kelias. Bendrosios investicijos į projektą, kuris buvo bendrai užsiimantis Rusijos geležinkeliais ir Maskvos Vyriausybės viršijo 200 milijardų rublių, o 86 mlrd iš jų davė federalinį biudžetą.

MCC ir trečiasis transplantacijos kontūras - tas pats?

Ne. MKC dažnai vadinama trečiuoju transplantacijos grandine ir antrojo Maskvos metro žiedu, tačiau taip nėra. Antrasis žiedinė eilutė 58 kilometrų ilgio bus rodoma sostinėje iki 2020, o šiais metais jos pirmasis sklypas atvers - nuo stoties "verslo centras" į Petrovsky parką. Naujasis žiedas bus ir Kakhovo linija, pastatyta 1960-ųjų pabaigoje. Jei MKC maršrutas dėl istorinių priežasčių perkeliamas į šiaurę, priešingai, metro padanga bus perkelta į pietus. Taigi abi linijos sudarys didžiulį aštuonis.

Kaip ICC jungtys su kitomis transporto rūšimis?

Iš viso TBT bus 31 stotys (24 iš jų bus pasirengusi rugsėjo 10 d., Likusi dalis bus užsakyta iki 2018 m.), Iš kurių kiekvienas planuoja prisijungti prie sausumos transporto sustojimų. Per pirmuosius kelis mėnesius po oficialaus žiedo pradžios bus galima perkelti į metro 14 stočių, bet tada žada pridėti tokią galimybę į dar tris sustojimus. Taip pat šešios MKC stotys (vėliau jų skaičius padidės iki dešimties) turės perėjimus į priemiesčio elektrines traukinių stotis.

TBT persodinimo laikas skiriasi priklausomai nuo sklypų: ilgiausias perėjimas bus nuo metro stoties "Vokkovskaya" į stotis "Streshnevo" ir "Baltic" - turės eiti 12 minučių, o trumpiausią reikės ne daugiau nei tris minutes. 11 stočių statybininkai žada įgyvendinti "sausų kojų" principą: perėjimai bus visiškai uždaryti, o tai leis žmonėms ne išeiti. Tarp metro stoties Volgogrado perspektyvos ir UGHSHSKAYA platformos, jie žada laikyti pagrindinį pranešimą.

Kiek kainuos ištraukos?

Tarifai keliauti per centrinį žiedą bus tokia pati kaip ir metro. Taip pat galite naudoti "vieningas" bilietus "troika" ir "90 minučių". Visos naudos, taikomos metro, veiks naudojant MKC: specialios kelionės sąlygos žiedui bus suteikta su negalia, moksleiviais ir studentais.

Pervedimų skaičius iš MKC metro ir, priešingai, nėra ribotas vienoje kelionėje. Vienintelė sąlyga yra turėti laiko atlikti visus persodinimo per 90 minučių. Per pirmąjį mėnesį po žiedų pradžios keleiviai turės perprogramuoti "vieningą" bilietą į MKC, jei įsigyjama iki 2016 m. Rugsėjo 1 d. Tai galima padaryti su movos metro arba monorail. Tie, kurie naudoja "tris" kortelę, pradedant nuo rugsėjo 1 d., Pakanka įdėti į kortelės sumą daugiau nei vieną rublį.

Be to, keleiviai galės pirkti bilietus į žiedų stotis tiek grynaisiais pinigais ir kortelėmis. Taip pat planuojate įvesti bekontaktinę mokėjimo sistemą, kuri leidžia mokėti naudojant mobilųjį telefoną, ir "Paypass / Paywave", dėl kurių pinigai bus automatiškai įkrauti, jei prijungiate banko kortelę į įgaliojimą.

Kaip atrodys stotis?

MKC stoties atidarymas yra aprūpintas navigacijos plokštėmis rusų ir anglų kalbomis. Vizualiai sutrikusiems keleiviams jie žada steigti lytines plokšteles ant liftų, eskalatorių ir Brailio šriftų. Taip pat kiekvienoje stotyje bus rodoma nuoroda ir rezultatų suvestinė, rodanti traukinio atvykimo laiką ir penkiose stotyse - lentynos "Live Communication". Be to, bus įdiegta apie 70 veidrodžių, 470 urns, paradai įkrovimo įtaisus, pakuotojus skėčiams ir nemokamai tualetus. Dekoravimui įdėti medžius vonioje. Skirtingai nuo metro, turniketai bus ne tik įėjimas, bet ir į išvestį, o platformos yra apdorojamos su antisinygiu danga.

Kokie traukiniai bus MKC?

Žiebime bus paleisti 33 traukiniai "nuryti" (penki automobiliai), kurie gaminami "Ural Locomotives" viršutiniame Pyshma Sverdlovsko regione. "Swallows" prototipas yra "Siemens AG" Vokietijos elektrinis traukinys, kuris tarnavo Sočyje "Olympiad" svečiams ir dalyviams. Šią vasarą įvyko skandalas: bandymo traukinyje, ED-4M serijos serija yra per plati platformai platformai, tačiau "nuryti" turėtų tilpti į kelio matmenis.

Maksimalus "Cashows" pajėgumas yra 1200 žmonių, o didžiausias greitis yra 120 kilometrų per valandą, tačiau MKC traukinyje nebus perkeltas greičiau nei 40-50 kilometrų per valandą. ICC veikimo laikas yra toks pat, kaip ir metro, tačiau traukinių judėjimo ant žiedo intervalas bus didesnis ir bus nuo penkių minučių piko valandos iki 15 minučių. Dabar "Yandex.Mapart" paslauga ruošiasi atnaujinti metro prašymą informuoti keleivius apie traukinio judėjimo tvarkaraštį ne tik metro, bet ir Maskvos centrinio žiedo.

Visuose "kreallow" minkštos sėdynės ir klimato kontrolės sistemos. Keleiviai galės naudoti "Wi-Fi" ir įtaisus įkrovimo įtaisus. Kiekvienas traukinys turi tualetai kompozicijos pradžioje ir pabaigoje. Skirtingai nuo įprastinių elektrinių traukinių, auskarėse nėra tambūrų, o dvigubai durys yra pakankamai plačios mažų keleivių praėjimui.

Ar galiu važiuoti su vežimėliais ir dviračiais?

Du iš penkių traukinio automobilių (antrasis ir ketvirtas) yra aprūpinti vandenimis. Kiekvienas automobilis tinka ne daugiau kaip šešiems dviračiams. Taip pat traukiniuose bus teikiamos vietos vežimėliams ir kitiems bendroms rankoms pagamintiems maišeliams. Šalia kiekvieno transporto ir transformacijos mazgo MCC ketina padaryti dviračių ir dviračių riedėjimo stotis. Šiuo metu kainos yra šalia stočių "Verslo centras", "Gagarino aikštė", "Luzhniki", "Botanikos sodas" ir "Vladykino".

Kaip naršyti žiedui?

Rugsėjo 1 d. Maskvos vyriausybė yra kelios išsamios MKC kortelės, ant kurios transplantacijos iš centrinio žiedo ant žemės ir priemiesčio transporto, taip pat metro linijoje. Pats žiedas bus nurodytas kaip 14-oji metro linija.

MKC stočių pavadinimai gali pakartoti įprastus netoliese esančių metro stočių ("Dubrovka", "Vladykko") pavadinimus arba nurodo plotą, kuriame jie yra ("Gagarino aikštė", "Luzhniki"). Vasarą "aktyvaus piliečių" svetainės svetainė buvo balsuojama už pervadinimo ICC "Voikovskaya" ir "Cherkizovskaya", kaip rezultatas jie gavo naujų pavadinimų "Baltic" ir "Lokomotiv".

Kaip TBT paveiks miesto pakraštį?

Centrinis žiedas daugiausia eina per pramonines zonas. Pasak valdžios institucijų, naujos transporto atsiradimas prisidės prie šių teritorijų kūrimo, pavyzdžiui Zila. Miesto rotušė planuoja kraštovaizdžio kraštovaizdžio šalia žemės stočių: padaryti automobilių stovėjimo vietas automobiliams ir dviračiams, dviračiams, sodininkystei, taip pat statyti apie 750 tūkstančių kvadratinių metrų komercinio nekilnojamojo turto - viešbučių, prekybos srityse, biurų ir technologijų.

Tuo pačiu metu, konservuoti istoriniai pastatai MOZDT traukinių stočių, kurių dizainas buvo užsiima architektų Aleksandro Pomerances, Nikolay Makovnikov ir Ivan Rybin, dabar studijuoja nustatant saugumo zoną kiekvienam iš jų. Ir rudenį stotyje "Presnya", ICC istorijos muziejus atidarys, kur bus pristatyta dokumentai, nuotraukos ir filmai, kurie pasakoja apie greitkelio istoriją.

Nuotraukos: Viršelis, 1-4, 7 -

Dešimtoji rugsėjo mėn. Pradeda keleivių srautą Maskvos centriniame žiede, iš tiesų antrąją žiedinę liniją metro, tik žemės. MKC sumažins metro bent 15%, o kelių rajonų gyventojai nedelsdami suteiks patogias modernias stotis šalia namų.

"Tai yra precedento neturintis projektas", - sako Maxim Liksutovas, Maxim Liksutovas. - Tiesą sakant, visa 14-oji metro linija, kuri prijungs anksčiau periferiją, ir dabar jie buvo beveik Maskvos centre. Vienu metu, šešiose vietovėse Jei iš karto nėra metro, gaus naujas stotis: metrogodok, Beskudnikovsky, Coptevo, Kotlovka, Nizhny Novgorod, Good-mpniki. Pirmą kartą pradėjome tokią didelės apimties infrastruktūrą ir net su didžiule tvaraus gebėjimų skirtumu. " Rugsėjo 10 d. Užsidirbs 24 stotis, o 77 bus atidaryti iki metų pabaigos. Galima atlikti 14 transplantacijos metro ir penkių iš jų šilto kontūro: Vladykino (m. "Vladykino"), Kutuzovskaja (tos pačios pavadinimo metro stotis), lokomotyvas (m. Cherkizovskaya), verslo centras (m. "International"), Gagarino aikštė (M. Leninsky Avenue), devyni daugiau - su prieiga prie gatvės, taip pat šeši transplantacijos geležinkelio radialinės kryptimis: Kazanė, Baltarusija, Yaroslavl, Leningrad ir Savelovskoye. 2017-2018 m Transplantacijos bus įtraukta į Rygos ir Pavelets nurodymus geležinkelio, dėl kurių bus pastatytos naujos stotys, ir Yaroslavl kryptimi platforma "Northerner" bus sugriežtintas arčiau žiedo. Iš viso naujos žiedo atidarymas suteiks 350 naujų pervedimų galimybių kapitalo keleiviams, jei taip pat apsvarstysite naujus žemės transporto maršrutus, pateiktus kiekvienai stočiai.

Šešios sritys vienu metu, kur dabar nėra metro, gaus naujos stotys

Taigi, pavyzdžiui, ateiti su "partizanu" ant entuziasto greitkelio, dabar užtrunka 25 minutes, o po to, kai ICC pradžia yra pakankama 5 arba vienas iš perspektyviausių maršrutų - Leninskio perspektyva - tarptautinis. Dabar, už įveikti šį kelią, viešasis transportas turi ne mažiau kaip pusvalandį, o nuo šeštadienio bus pakankamai 10 minučių. Maršrutų pavyzdžiai, kaip ir kiek laiko galima išsaugoti kiekviename, žr. Transport.Mos.ru. MKZD.RU žiedų svetainėje naudojant interaktyvią kortelę įvedant savo adresą, galite sužinoti, kaip patekti į artimiausią MCC stoties. Kad keleiviai pradėtų atidžiai pažvelgti į naujus maršrutus, jau rugpjūčio pabaigoje, metro vagonai pradėjo išreikšti naują Maskvos metro schemą su MCC stotimais. Be to, metro atnaujinta maršruto juostelės yra stočių ir pervedimų sąrašą kiekvienoje platformoje. Visose stotyse iki šiol uždarytos baltos juostos pervedimai į MKC. Tuo pačiu metu, transporto komplekso sostinės, jie neturi tikėtis santuokos pirmaisiais metais. "Mes tikime, kad maždaug per metus ar pusę keleivių bus naudojama jį naudoti kartais, pakeisti savo transporto elgesį", - sako "Maxim Licksuts". - gyventojai, ypač Maskvoje, yra labai konservatyvūs renkantis savo maršrutus. Manome, kad tai manome Pirmaisiais metais MKC pasinaudos apie 75 milijonus žmonių, traukiniai per 6 minutes eis į piko valandas, tada palaipsniui atvyks į 300 milijonų keleivių per metus. "

Infografija: Leonid Kuleshov / Love PROTSENKO / RG

Reikšmė. \\ T

Per pastarąsias dienas, prieš atidarant keleivio judėjimą, darbuotojai siūlo savo žiedo blizgesį ir aplink jį. Pasak miesto ekonomikos spaudos tarnybos, apie 20 tūkst. Žmonių dirba teritorijų tobulinimui. 56 pastatai yra taisomi. PromPlain įmonės, esančios teritorijose, esančiose šalia žiedo švino fasado tvarka. Aplink saugos žiedą įrengiami tvoros ir 16 triukšmo ekranai.

Šešios naujienos apie MCC

Beje apie paukščius

Ką reikia žinoti muskovai, kurie netrukus eis į naują geležinkelio žiedą, kuris pasuko po išsamaus rekonstrukcijos į vieną iš moderniausių ir patogių transporto sistemų keleiviams pasaulyje?

1. Bilietų kainos - kaip ir metro

Per pirmąjį mėnesį įėjimas į MKC bus nemokamas. Ir nuo spalio 10 d. Visi žinomi bilietai: "Troika", "vienas", "90 minučių veiks TBT. Tas pats bus su metro ir kelionės kaina: vienkartinis bilietas kainuoja 50 rublių, vienkartinę kelionę "Troika" - 32 rublių, vienkartiniai "90 minučių", automatiškai įjungta, kai "trejetas" ištrauka, - 49 rubliai. "Vienas" bilietas už 20 kelionių kainuos 650 rublių, už 40 kelionių - 1300, 60-1570 rublių ir pan. Kelionės bus priimtos - mokėjimo kortelės, kurias gamina daug bankų. Be to, visos naudos, veikiančios miesto viešajame transporte, yra saugomos maskvei.

2. Transplantacijos su metro - nemokamai 90 minučių

Nemokami transplantacijos iš žiedo metro ir atgal per 90 minučių, ir jie išliks laisvi ir po spalio 10 d. Metropolitan metro "RG" spaudos tarnyba paaiškino, kad ši ištrauka per turnikses bus galioja: jei keleivių persodinimai su MKC metro ir planuoja padaryti kitą persodinimo atgal į metro 90 minučių, tada jis jis Reikia pakeisti žiedą per turniketą su specialiu geltonu lipduku. Programinė įranga bus išspręs praėjimo laiką ir tą patį bilietą, tada galite grįžti į metro nemokamą. Jei keleivis paprasčiausiai patenka į TBT iš gatvės arba, rūšiuojama iš metro, jis neketina grąžinti per pusantros valandos vėl, jis gali naudoti bet kokią kitą turniketą.

3. Bilietai įsigyti iki rugsėjo 1 d

Svarbus tobulinimas: už ištrauką į MKC, turite suaktyvinti savo bilietą į keliones į naują žiedą, jei jis buvo nupirktas iki šių metų rugsėjo 1 d. Tai galite padaryti bet kuriame karinės stalo metro, Maskvos monorailo ar centro "Maskvos transportu". Kortelės aktyvinimas yra laisvas ir nekeičiant kelionių skaičiaus. Kalbant apie "troika" aktyvavimą, pakanka papildyti jį bet kokia suma, pradedant nuo vieno rublio, arba jei tarifai įrašomi žemėlapyje, tada įjunkite kasoje. Socialinės kortelės nereikia reaktyvuoti.

4. Galima visiems

Patogumai prasideda prie įėjimo į ICC ir lydėti keleivį per visą kelionę. Visos stotys yra pilnai prieinamos žemajam keleiviams ir neįgaliems žmonėms: visur yra liftų, visuose lobistuose, visada yra turniketų su dideliais atvartais, įrengtas langas su nuleistu lygiu keleivių vežimėliams. Be to, stotyse yra tualetai.

5. moderniausi ir patogūs elektriniai traukiniai Rusijoje

Kas 6 minutės piko valandomis ir 15 minučių kelio likusį laiką stotyje turėtų atvykti "Neišlaidos" - vienas iš patogiausių traukinių, dirbančių Rusijoje. Vagonuose su apgalvotomis vidine erdve patogiai visi: ir keleiviai su negalia ir žmonėmis su bagažu, su vežimėliais, dviračiais. Viduje klimato kontrolė, galvos vagonai - Beyouts, visame traukinyje - interneto prieiga ir lizdai įkrauti telefonus. Didžiausia kompozicijos talpa yra 1200 žmonių.

6. Durys "nuryti" keleivius atvers save

Greičiau - naudojant abiejose pusėse esančius mygtukus. Tai daroma dėl numatomo mažo keleivių eismo, ateityje jie gali būti automatiniai.

Istorinė nuoroda

Mažas geležinkelio žiedas buvo suprojektuotas XIX a. Pabaigoje - jo poreikis atsirado dėl to, kad Maskvos radialinės geležinkelio plotai praktiškai stovėjo. Tai užtruko apie septynerius metus statybai, o jo atradimas išgelbėjo miestą nuo transporto žlugimo. Beje, kai žiedas buvo pradėtas, ant jo, kaip tai buvo dabar, ten buvo keleivių judėjimas - tai buvo dėka jam kelyje ten buvo gražių stočių. Nepaisant to, sostinės gyventojai nemėgino keliauti palei jį, pirmenybę teikė kaimyninėms - tada Maskvos pakraštyje - ant žemės, o ne geležinkelių transportu, todėl 1934 m. Čia liko tik krovinių traukiniai.

Bet nuo devintojo dešimtmečio pabaigos, būtinybė atnaujinti keleivių vežimą buvo akivaizdus - Maskva žymiai sumažėjo, o keliai pradėjo praleisti. Projektas sulėtėjo tai, kad žiedas išliko ne elektrifikuotas - tik lokomotyvai ir dyzeliniai traukiniai gali praeiti. Per pastaruosius dvidešimt metų, ten buvo daug projektų, iki pirkti dyzelinių autobusų, ir tik 2011 m buvo nuspręsta elektrifikuoti ir rekonstruoti žiedą.

Ištrinti

• ((Fb))

• Medžiaga pridėta prie "Favorites"

  Pašalinkite medžiagą iš mėgstamiausių?

  Ištrinti

  Medžiaga pašalinama iš "mėgstamiausiųjų"

  Evgeny priežastis / Vedomosti

  Kitame sekmadienį, rugsėjo 10 d. Maskvos centrinis žiedas (ICC) švenčia metus nuo pirmųjų traukinių pradžios dienos. Per šį laiką linija pasinaudojo daugiau kaip 93 milijonų keleivių pradiniame 75 mln. PLANU. Projektas jau kainuoja OJSC Rusijos geležinkelius (Rusijos geležinkelius), federalinius ir Maskvos biudžetą apie 140 mlrd. Ir per 15 metų išlaidos pasieks 200 mlrd. Rublių. Investicijos į projektą niekada neatsiskaitė, ekspertai. Kodėl tai atsitinka ir ar šio skalės infrastruktūros projektas turėtų būti sumokėtas?

  Kiek yra MCC

  Dėl keleivių traukinių judėjimo į Maskvos rajono geležinkelį grąžinimo, atšauktas atgal į 1930, daugelį metų svajojo apie ex-meras Maskvos Jurijus Luzhkov, bet įgyvendinti projektą pavyko Sergejus Sobyanin. Miesto planavimo dokumentai ir galimybių studijos keleivių geležinkelio statybos ir kartu infrastruktūros buvo pasirengusi dar 2000, primena buvusią Niii generalinio plano Sergejus Tkachenko vadovas. Ir 2008 m. Maskvos vyriausybė ir Rusijos geležinkeliai pasirašė susitarimą dėl krovinių geležinkelio rekonstrukcijos keleiviui.

  Tačiau lėšų trūkumas sulėtėjo darbo pradžią trejus metus, tęsia Tkachenko. Problema su finansavimu buvo išspręsta tik 2011 m., Paskietęs naują merą, nes ši Sobyaninas turėjo eiti su tokiu prašymu Rusijos prezidentui, tada buvo pasakyta "Vedomosti" Maskva ir federaliniai pareigūnai.

  Vyriausybė iš biudžeto įvykdė 72 mlrd. Rublių į Rusijos geležinkelių įstatinį kapitalą. TBT infrastruktūros geležinkelio dalies išdėstymui. Maskva praleido 20 milijardų rublių. dėl transporto infrastruktūros statybos ir pervedimų ir daugiau nei 25 milijardų rublių. Gatvės kelių tinklo rekonstrukcija, viadukai ir teritorijų išlaisvinimas aplink MCC, sako pirmasis išvykimas iš strateginio vystymosi ir kliento darbo Maskvos metropolitan GUP. Romos Latypovas. Ši bendrovė prižiūri Maskvos valdžios institucijų asmenį TBT darbas, jis suteikia visam aptarnavimo personalą (išskyrus traukinius) žiedui ir teikia vieną bilietų programą iš metro.

  Metro yra klientas už keleivių vežimą. 15 metų sutartis su Rusijos geležinkeliais kainuos 57,7 mlrd. Rublių sostinę, sako Latypovas.

  Siekiant organizuoti judėjimą ICC geležinkeliuose, nupirktų iš "Uralo lokomotyvų" ("Siemens" bendros įmonės ir sinarai, Dmitrijus Pumpyansky) 33 elektriniai traukiniai "nuryti". Pranešti apie investicijų sumą ir jų atsipirkimą, Rusijos geležinkeliai atsisakė. Jei sutelkiate dėmesį į sutartį, vienas traukinys "nuryti" iš penkių automobilių kainuoja 8,7 mln. Eurų. Todėl 33 traukiniai gali kainuoti Rusijos geležinkelius iki 19,2 mlrd. Rublių. (2016 m. Svertiniu vidurkiu 67 rublių.). Nuo 2017 m. Gegužės 1 d. MCC eismo intervalas sumažėjo nuo 6 iki 5 minučių iki piko valandų ir nuo 12 iki 10 minučių. Todėl RZ turėjo pirkti daugiau devynių junginių, esant apytiksliai 5,25 mlrd. Rublių.

  Investicijų į Rusijos geležinkelių projektą grąža nebuvo apskaičiuota, užtikrina asmenį netoli valstybės įmonės. Sutartis pasirodė esanti nepelninga, žino vieną iš Rusijos geležinkelių konsultantų. Investicijos niekada negali atsipirkti, jis priduria.

  Suma, kad pagal sutartį su Maskvos vyriausybe gauna Rusijos geležinkelius už MKC paslaugą, - 3,8 mlrd rublių. Per metus - ne susieta su keleivių vežimu. Bendrovė turėtų teikti tam tikrą judėjimo intervalą, nurodoma generalinio direktoriaus generalinio direktoriaus Natūralių monopolijų (IPEM) Vladimir Savchuko instituto pavaduotojas. Mokėjimų suma, tarifas yra įtrauktas kaip pristatymas priemiesčio traukinyje Maskvoje, kuri nepriklauso nuo investicijų dydžio, tačiau apskaičiuojama remiantis infrastruktūros kaina ir dabar yra 0,1%. Pasak PwC Dmitrijaus Kovalev partnerio, kad susigrąžintų projektą bent 10-15 metų, tarifas turi būti bent 1,5 karto didesnis.

  Geležinkeliai gavo pinigus už projektą iš biudžeto, bendrovė nereikia grąžinti šių investicijų, mero biuro objektų pareigūnas. Tiesioginės Rusijos geležinkelių išlaidos - traukinių pirkimas ir jų veikimas. Todėl TBT eismo pelningumas yra 8%, patvirtina mero tarnybos pareigūną.

  Investicijų grąža nėra pirmiausia, nes tai yra pagrindinis infrastruktūros projektas, išplaukia iš Latypov žodžių. Pagrindinis TBT uždavinys yra suteikti transporto alternatyvą piliečiams, ir nėra metro pasaulyje be subsidijų vežti, jis sako. Nuo tokių transporto projektų yra "daug svarbesnis poveikis - judėjimo komfortas, taupymo laikas pakeliui (keleiviai sutaupyti 9-11 minučių, palyginti su kelionėmis į kitų rūšių viešojo transporto) ir teritorijos plėtros poveikį, "Sako Latypovas. Šiandien keleivių MKC kainuoja 40% pigiau nei metro keleivis, nurodo Mero biuro šaltinį dėl naujos kelių infrastruktūros ir žemės vietos. Be to, dabar MKC yra pakrautas tik pusę galios, laikui bėgant jo pasibaigęs augs.

  Atsižvelgdamas į atsipirkimą per numatomą laikotarpį, MKC mažai tikėtina kalbėti, konjugatai Tkachenko: "Tokie projektai teikia tik netiesioginę atsipirkimą, paverčiant miesto teritorijas nuo nedidelio, žeminančių investicijų patraukliomis investicijomis. Už tai yra biudžeto lėšų - prisidėti prie miesto kapitalizacijos, padidinti apmokestinamąją bazę. " Tokie projektai negali būti vertinami tik lėšų grąžinimo požiūriu Savchuk sutinka. Kaip ir bet kuris infrastruktūros projektas, ICC yra skirtas miesto ir gretimų teritorijų plėtrai, verslo veiklos padidėjimas. "Projektas yra labai didelis, analogai pasaulyje nėra miesto, tačiau nacionalinė reikšminga - paaiškina Savchuk. - Projekto įgyvendinimas pateikė užsakymą pramonei, dizaineriai, sukūrė galimybę įgyvendinti šiuolaikinius ir novatoriškus sprendimus, pavyzdžiui, transporto automatizavimo srityje. "

  Kam reikia žiedo

  Prieš pradedant PCC keleivio judėjimą, visame (54 km) tapo dviviečiai, 31 km Trečiasis krovinių ir technologijų judėjimas buvo pastatytas. Iš kiekvienos MKC stoties keleiviai gali perkelti prieigos kelius abiejose geležinkelio pusėse, atvėsinėms autobusams ir sustoja keleiviams abiejose geležinkelio pusėse. Naudodamiesi ICC, galite padaryti 14 transplantacijos metro stotyje ir šeši į priemiesčio elektrinius traukinius. Naujasis žiedas eina per 26 Maskvos rajonus su 1,9 mln. Žmonių gyventojais, pasakoja Maskvos transporto departamento atstovui. Šešių iš jų gyventojai (metrogodoks, Beskidnikovsky, Coptevo, Kotlovka, Khoroshevo-MPBerry ir Nizhny Novgorodas) - ir tai yra apie 500 000 žmonių - anksčiau iš tikrųjų neturėjo prieigos prie metro, jis priduria.

  Integracija su metropoliniu (MCC ir metro, vienos bilietų sistema) suteikė sprogstamąjį srautą MKC, Savchukas tiki iš "iPem". Jei turite klausimų apie investicijų grąžą į MKC, tada nuo Atsižvelgiant į keleivių vežimo tašką, tai ne tik sėkminga, ir aukščiausio dydžio projektas, aš esu įsitikinęs ir konsultantas Rusijos geležinkeliai. Jis buvo suplanuotas, kad per pirmuosius metus MKC transportavo 75 milijonus žmonių, 2020 m. - 170 mln. Ir 2030 m. - 300 mln. Planas jau viršytas. Moscow Transporto departamento nuomone, apie 93 milijonus žmonių pasinaudojo MCC.

  Kiek naujų keleivių sugebėjo pritraukti Maskvos transportą MKC sąskaita? Atsakyme į šį klausimą neatsakoma jokia mero tarnyba arba metro. Labiausiai tikimės, kad mes kalbame apie ne labai dideles vertybes. MKC ištraukė keleivių dalį iš metro ir traukinių. Nors, akivaizdu, kai kurie automobilių savininkai pageidauja "nuraminti" su savo automobiliais, mero biuro šaltinis tiki.

  Naujos linijos "beveik nesudaro keleivių srauto, jį perskirstant tik", - mano Tkachenko. Bet tai yra gera, nes apskritai komforto lygis senų linijų auga, kur yra keleivių dalis, tai rodo.

  61% keleivių MCR persikėlė iš metro, 26% nuo priemiesčių traukinių, dar 13% aplinkinių vietovių, kurios keliavo į stotį pėsčiomis arba ant žemės miesto transporto. Kelionės galutinis taškas yra apie 30% PCC keleivių yra teritorijos šalia stočių, poilsio "nuryti" vietoj metro žiedo linijos, sako Maskvos transporto departamento atstovas.

  Daugelis MKC ir vadinamųjų turistų pažymi Latypov. Iki jų skaičiaus jis nurodo ir keleiviai pasirenka ilgesnį laiką, palyginti su trumpesniu metro. Pavyzdžiui, kai keleivis važiuoja nuo "Luzhniki" į "Lokomotiv", o ne gauti metro iš "Sportiva" į "Cherkizovskaya". "MKC siūlo naują paslaugų lygį: stotys su įkrovimu mobiliesiems telefonams ir kitiems patogumams, tualetai yra dviejuose kiekvienos sudėties automobiliuose; Pati kelionė tapo patogesnė dėl tylos ir mažiau žmonių. Be to, MKC yra patogiau dviratininkams - jie gali patekti į vagonus, nepašalinant priekinio rato, kaip ir metro ", - aiškina latings.

  Iškrovimas. \\ T

  Maskvos valdžios institucijos džiaugiasi, kad MKC sumažino naštą perkrovos metro stočių ir miesto stočių. PCC dėka keleiviai neturi pasiekti metro žiedų stočių, kad padarytumėte transplantaciją, pažymi, kad Latapov. Pasak jo, naujasis transportas greitkelis sumažino didžiausių metalo metro linijos sterlingiausių disilmetų pakrovimą 15%, Sokolnicheskaya - 20%, Liublinas - 14%, Filevskaja - 12%, Serpukhovsky-Timeirazevskaja - 5% . Dėl metro, tai yra labai svarbu, nes jis padidina kelionės komfortą, ponios užrašai.

  Dėl kai kurių nepopuliarių ankstesnių metro stočių keleivių vežimo, priešingai, padidėjo, iškraunant kitas stotis. Su MCR keleivių eismo atėjimu mene. M. Kutuzovskaja išaugo 3,5 karto nuo 8 000 iki 29,000 žmonių per dieną. Anksčiau tai buvo Maskvos metro dalis, 30 labiausiai nepopuliarių metro stočių Maskvoje, dabar iškraunama Kijevo stotis.

  Kazane ir Rygos geležinkelio stotyse sumažėjo 30%, Kurk - 40%, Jaroslavl ir Leningrado - 20%, sako Transporto departamento atstovas. Dabar keleiviai MKC gali perkelti į Oktyabrsky, Savelovsky, Yaroslavl, Kazanės ir Smolensko nurodymus, iš keturių krypčių iš likusių penkių planuojama būti įgyvendinama iki 2018 m. Pabaigos, pažadintų Rusijos geležinkelių atstovą. Jis taip pat skirtas atidėti daugelį radialinių vietų platformų arčiau MKC stočių (rajono Savelovskio kryptis, Jaroslavlo kryptis ir Leningrado Rygos kryptis), taip pat statyti naujus sustojimus ir stotis (Novokhokhlovsk Kursko kryptis, Varšuvos Paveletsky Kryptis, Karacharovo Gorkovsky kryptis).

  Vienas iš pagrindinių MKC privalumų - keleivių nereikia pasiekti traukinių stočių centre, tada perkelti į metro, sako Latypovas. Pasak jo, tokios kelionės buvo 25 mln per metus.

  TBT plėtra turėtų įtikinti piliečius atsisakyti asmeninių automobilių. 2000 m. Niii tyrimo tyrimas parodė, kad kai pasirodys metro stotis, viešojo transporto naudojimo koeficientas didėja su juo didėjančiomis teritorijomis. Maskvoje, tik metropolijos ir MK MD gali išspręsti šią užduotį, periodiškai siūlomos alternatyvos negali: dviračiu, monorails, lynų keliai, balionai ir tt, sako Tkachenko. Maskvos transporto departamento atstovas veda tokį pavyzdį: keturi MKC stotys ("Botanikos sodas", lokomotiv, Luzhniki, Rokossovsky bulvaras) veikia automobilių stovėjimo aikštelėse, kurių bendras pajėgumas yra daugiau nei 650 automobilių. Nuo stočių atidarymo daugiau nei 48.000 vairuotojai paliko savo automobilius ant šių sulaikant automobilių stovėjimo aikšteles ir persodintų MKC, todėl šie automobiliai nepasiekė miesto centro.

  

  Pakrovimas bus

  Palyginti su Maskvos metro, MKC transportavimo dalis yra nereikšminga: 2016 m. Apie 2,4 mlrd. Žmonių pasinaudojo MCC - 25 kartus mažiau. Neteisingai palyginimas, nes MCC yra tik viena iš metro linijų, iš Maskvos transporto departamento atstovas nurodo. Ir kasdieniame keleivių vežimėliui MCC jau perėjo kai kurias filialus.

  Tkachenko yra įsitikinęs, kad laikui bėgant MKC atsisiuntimas augs. Bet koks ilgalaikis greitkelis yra užpildytas ne iš karto, jis sako, primindamas nemokamą trečiąjį transporto žiedą pirmaisiais metų pradžios metais. "Latapov" veda į Londono DLR pavyzdį ("Docklands Light" geležinkelio) - šviesos metro, kuris, be kitų dalykų, susijusių su Distrids rajone su miesto centre. Dabar DLR 45 stotys ir tinklo ilgis yra 34 km. 1987 m. 17 milijonų žmonių pasinaudojo eilutėje pirmaisiais metais po paleidimo. Dabar jie naudojasi daugiau nei 101,5 milijonų keleivių, sako Latypovas. Dotlands buvo uosto teritorija, ir šiandien tai yra Londono verslo centras.

Maskva, rugsėjo 10 d. / TASS /. Keleivių srautas šiandien atidarytas Maskvos centriniame žiede (ICC, anksčiau ICD): 26 stotys yra prieinamos piliečiams, su 11, iš kurių galite eiti į sostinės metro liniją, nuo 5 iki sustabdyti priemiesčių traukinius.

Maskviečiai išnagrinėjo naują, antžeminį filialą su susidomėjimu, sužinojo kampe. TASS, perduodantis visą ratą MKC.

"Žiedas eina per 26 Maskvos regionus, kuriuose gyvena apie 2 milijonai žmonių. 30% jų gyvena pėsčiomis nuo MKC stočių. Šešiose vietose" Malt Metro "atvyks pirmą kartą, ten gyvena apie 600 tūkstančių muskovų ", - sakė Maskvos mero pavaduotojas transporto klausimais, Maxim Liksutov ant traukinio pradžios į žiedą išvakarėse.

Skraidymas "Swallows"

14:00, pirmasis traukinys, raudona-pilka "nuryti" ateina į Luzhniki platformą. Kita stotis yra "Kutuzovo" - skelbia Moscow Metro Konstantino Cherkassi liaudies muziejaus direktorių. "Judėjimo Maskvos rajono geležinkelio pradžia įvyko 1908 m. Liepos 19 d." Silver Bor "stotyje. Iš pradžių judėjimas buvo keleivis, bet tada jis netelpa", - "Cherkasio balsas toleruoja į praeitį, Kai Maskva vis dar valgė keliuose, todėl ji buvo vadinama rajone ir kitu.

Po amžiaus keleiviai grįžo į Maskvos rajono geležinkelį, dabar Maskvos centrinis žiedas. Šiandien pilnas ratas ICC užtruko 82 minučių, vidutinis laikas tarp stočių yra 3 minutės, o tarp traukinių intervalas yra 5-10 minučių. Traukinyje, patogi temperatūra, informacijos lenta nurodo esamą laiką, oro temperatūrą kabinos viduje, stoties pavadinimas. Stotys ir transplantacijos yra deklaruojamos rusų ir anglų kalbomis, traukinys gali būti apmokestinamas telefonu arba perskaitykite specialią ICC skirto metro laikraščio klausimą.

Atrodo, kad automobilis yra patogus visiems: šeimoms su vežimėliais ir šunimis, pensininkais, jaunimu, keleiviais su motoroleriais ir dviračiais. Po valandos po judėjimo atidarymo automobilyje automobilyje tiesiogine prasme yra obuolys. Keleivių keitimo įspūdžiai, paprašykite vieni kitų apie bilietus, transplantacijos laiką, studijuoti mažus žemėlapius, kurie platinami prie įėjimo iš stočių.

"Žiūrėk, mes gyvename Novokhokhlovskaya, ir aš ketinu dirbti Leninsky Avenue. Aš einu per trečiąjį transporto žiedą, kelias trunka apie valandą, ir net pusantrai. Ir jei paliksite automobilį ir Eikite į Gagarino aikštę, tai yra minutės 20 bus viskas, "sako vyro vyras. Sutuoktiniai nusprendė važiuoti kartu su trimis dukterimis ir mažu šuns mygtuku.

Transplantacijos perkėlimas Rosets

Perėjimas nuo MCC stoties "Square Gagarin" į stotį "Leninsky Avenue" Šiltas: nuo platformos, nebūtina eiti į lauką, įėjimas į metro yra įsikūręs ten. "Sausų kojų" principas yra keturi transplantacijos: metro stotyje "Cherkizskaja", "Kutuzovskaja", "Vladyko" ir "International". Jie užtruks tik keletą minučių. Tačiau kitose stotyse perkelti į metro arba priemiesčio traukinį reikia daugiau laiko.

Iš Shelepich stoties galite perkelti į geležinkelio stotį "Testovskaja" Baltarusijos kryptis, perėjimas trunka 7 minutes, 9 minutės yra nurodyta MKC schemoje. Tiesa, požymiai nėra matomi, kelias turi paprašyti MKC darbuotojų. Skyscrapers mėgėjams patiks perėjimas - MMDC "Maskva-City" yra labai arti ir puikiai matoma.

"Bandymui" nėra "testo" bilieto traukinio bilietas gali būti perkamas į dėžutės biurą, tačiau jis yra priešais įėjimo į platformą. Grįžtamasis maršrutas į Shelepiha buvo tik 5 minutės. Vietos gyventojai rodiklių nebuvimas greičiausiai nėra nepatogus. Ir yra.

Mosos šalinimo metu buvo trys nauji metro žemėlapiai, kurie pažymėjo MKC ir informaciją apie atstumą tarp stočių, transplantacijos laikas yra dažytas ir daug daugiau. Dėl šio duomenų pridėjimo piliečiai kalbėjo. Jau netrukus kortelės pradės pabarstyti - MKC prasideda rugsėjo 10 d. Tuo tarpu mes turime galimybę būti pirmuoju, kuris vertiname, kiek įvykdomi būsimų žiedų norai.

Kortelės yra paspaudžiamos.

Schemos

Pirmojoje kortelėje, kuri pakabins metro fojė, linijų schemos schemos dažyti MKC stočių atidarymo etapai ir visi apie atidarymo stočių, traukinių tvarkaraščių ir pervedimų į kitus gabenimus etapai:

Antrasis kortelės pasirinkimas apima geležinkelio stotis ir padeda pereiti į traukinį:

Trečioje schemos versijoje yra išsamios informacijos apie žemės transporto maršrutus, kuriems galite perkelti iš MCC stoties:

Anksčiau viename transporto portale buvo surengtas balsavimas dėl naujos metro sistemos objektų pasirinkimo. Dauguma balsų gavo transplantacijos su ICC metro su atstumu nuo stočių ar transplantacijos laiko, pervedimai į priemiesčio traukinį, taip pat informaciją apie artimiausius parkus ir dviračius.

Vartotojai taip pat pasiūlė pridėti informaciją apie schemas apie automobilių stovėjimo aikšteles, apie pritaikytą mažų stočių keleivių ir sausumos transplantacijos keleiviams į vadinamąją šiltą grandinę (kai to nereikia išeiti).

Bus 31 stotis MKC, kurių kiekvienas bus perkeltas į žemės keleivių vežimą. Tuo pačiu metu, 17 stočių ten bus transplantacija metro, iki 10 - ant priemiesčio traukinio. "Metro Metro Metro" žymi baltą raudoną kontūrą.

Pirmasis mėnuo nemokamai

Maskvos centrinio žiedo perėjimas per pirmąjį mėnesį nuo jo pradžios dienos bus nemokama, Maskvos meras Sergejus Sobyaninas sakė savo Twitter. Per šį mėnesį valdžios institucijos tikisi rinkti paraiškas ir raumenų komentarai žiedų darbe ir pataisyti įrenginius.

Mes priminti jums, kad MKC ir metro veiks vieną tarifo meniu: bilietą ir metro, o centrinis žiedas bus tas pats. Per vieną su puse valandos transplantacijos su MCC metro bus nemokama. Tiesa, nes tai jau įsigijo kelionių bilietus reikės atšlovauti kasoje.