Baigti. Furnitura. Remontas. Diegimas. Pasirinkimas. Atidarymas
6.1. Atstumo atstumą teikia grindų priežiūra, judėjimo, izoliacinių sąnarių, geležinkelio jungties distiliavimo, geležinkelio jungties išaiškinimo vežimas, bendri vartai priešais dirbtines geležinkelio struktūras, pagal kurias transporto priemonių eiga, ir kitokio požiūrio susitarimai per judėjimo ribų.
Gamyklinių brėžinių kelio kelių atstumai Padarykite automatinių kliūčių ir elektrinių barų barai ir suteikia jiems judančią, pakeisti mechanizuotas ir atsargines sąnarius, elektrolamps į judančių postų ir signalinių lempų mechanizuotų kliūčių pastatuose.
Aliarmo ir ryšio diapazonas suteikia geros būklės ir veikimo kliūčių, backgrowers ant barų, judančių ir barjerų signalizacija, telefonas (radijas), pakeičiančios kliūtis su šviesos veiksnių.
Maitinimo atstumas suteikia nepertraukiamam judesių tiekimui, išorinių elektros tinklų, projektoriaus įrenginių, automatinio įjungimo ir išorinio apšvietimo įjungimo ir išorinio apšvietimo elektrolmamp, įskaitant prožektorių įrenginius, įjungimas ir išjungimas.
Kelių meistrai (Brigadiers of the Road), asmenys, paskirti tikrinti kelių, elektromechanika, elektrikas elektrikas skirstomųjų tinklų veikimui, kai tikrinant judesius turi atkreipti ypatingą dėmesį į kelio, latakų, grindų, dirbti automatiškai ir kitiems Įrenginiai (garso signalizacijos sistema, judančių šviesoforų signalai, signaliniai žibintai ant kliūčių strypų), relės ir akumuliatoriaus spintos, apšvietimo ir, kai aptinkamas gedimas, atlikti tinkamas priemones, kad juos pašalintumėte.
6.2. Kelionių įrenginių remontas filmuose atliekamas planuojamomis atstumo atstumo jėgomis. Su dideliu remonto darbais, keliai paprastai turėtų būti atliekami ir atnaujinama. Darbo apimtis kiekvienam žingsniui nustatoma atsižvelgiant į vietos sąlygas pagal kelio atstumą su skaičiavimo paruošimu ir, jei reikia, bei darbo brėžinius.
Automobilio kelio kelio remontas, sąsajos grindys ir vežimo gali būti pavesta ne darbo vietų geležinkelių organizacijoms tik tuo atveju, jei jos turi licencijas dėl tokių darbų gamybos.
Kelionė, kurioje pažeidžiamas automatizavimo veiksmas, turi būti suderintas su signalizacijos ir ryšių atstumais vadovais.
Automatinių (pusiau automatinių) kliūčių remontas, elektriniai ir kliūčių signalizacija ant judėjimo atlieka signalizacijos ir ryšių atstumus.
Tais atvejais, kai atliksite darbą dėl kelio ar susitarimo dėl kirtimo remonto, jis pažeidžiamas arba transporto priemonių, vietos valdžios ar kelio savininko ištrauka, išduotą atstumu nuo atstumo bent 5 dienomis Prieš darbo darbą turėtų būti nustatomas pagal susitarimą su valstybės automobilių inspekcija procedūra pereiti per judėjimo ar praleidžiant transporto priemones pagal artimiausias dirbtines struktūras ar kitą judėjimą.
Uždarymo laikas juda į remontą turėtų būti nustatomas pagal darbo grafiką (projektas, technologinis procesas ir kt.). Transporto priemonės sekimo krypties kelio informacijos požymių montavimas priskiriamas vietos valdžios institucijai arba kelio savininkui.
6.3. Prieš atlikdami kelionių darbus, automatinių įrenginių (kliūčių ir signalizacijos) remontas juda, taip pat per automatinio blokavimo ar maitinimo įrenginių remontą, kuriame automatizavimo veikimas juda, atstumo, signalizacijos ir signalizacijos ir Bendravimas, elektros energijos tiekimas, bendrai parengia priemones, užtikrinančias judėjimo saugumą veiklos laikotarpiu. Jei reikia, organizuoti papildomą instruktažą dėl judančių, traukinių mašinų, pareigos stotyje, skirti padėti judėti papildomus darbuotojus, išleisti įspėjimus apie specialias šių traukinių sąlygas remontuojamam kirtimui ir kt. Atsakomybė už judėjimo saugos užtikrinimą darbe dėl kirtimo metu priskiriamas pareigos judant.
Dėl judėjimo be muito brigadiers keliai, elektromechanika ar elektriniai komponentai skirstomųjų tinklų veikimui (priklausomai nuo to, kas atlieka darbą) darbo metu, privalo įrengti kelio ženklą 2,5 prioriteto "judėjimas be sustojimo draudžiama" kiekviena judančių šviesoforų pusė. Du tokie požymiai turėtų būti saugomi atskirame stalčių atstumu nuo relės spintelės ar šalia jo.
Jei darbinės dienos metu remontas negali būti baigtas, atlikėjas turėtų pranešti apie tai, priklausantį nuo kelio atstumo galvos, arba signalizacijos ir ryšio atstumo galvos arba maitinimo nuotolio galvos, kuris turi bendrai priimti Priklausomai nuo vietinių sąlygų, kai jie pateikia atitinkamus kelių, elektromechanikos ar elektrinių komponentų brigadišų instrukcijas platinimo tinklų veikimui.
6.4. Periodiniai kelionės įrenginių ir automatikos priemonių patikrinimas pareigūnų perkėlimo tvarka atliekami laiku ir būdu numatytais atitinkamais nurodymais ir kryptimis.
Atstumo ir jų pavaduotojų vadovai turėtų būti atliekami ne mažiau kaip 1 kartus per ketvirtį staigius darbo darbų patikrinimus ir atlikti reikiamą nurodymą.
Kiekvieno judėjimo įtaisų priėmimo ir priėmimo įtaisų registravimo ir pristatymo knyga turėtų būti tikrinama kiekvienu judėjimo turinio ir priežiūros patikrinimu: kelių magistras yra bent du kartus per mėnesį, kelio brigadieriui yra ne mažiau kaip keturis kartus a mėnesį, taip pat juos aplankyti.
Patikrinimo rezultatai ir šie užsakymai turėtų būti įrašyti į nurodytą knygą.
Tarnaujant transporto paslaugų darbuotojų judėjimą, stočių valdytojai taip pat turėtų būti atliekami.
6.5. Nuotolinės jėgos, signalizacijos ir ryšių, elektros energijos tiekimo ir auditorių dėl traukinių judėjimo saugos asmeniškai ir per darbuotojų pavaldinius turi sistemingai stebėti būseną ir veikimą perkėlimas, taip pat tikrinimo kokybę ir numatytų priemonių įgyvendinimą pašalinti nustatytus gedimus.
Mūsų specialistai atlieka visų geležinkelio takelių remonto tipus: kapitalinį remontą, terpę, kėlimą. Mes taip pat išartiname geležinkelio takelius. Pagrindinis mūsų darbo principas yra aukštos kokybės paslaugų teikimas priimtiną kainą klientui. Jau daugelį metų mes susidorojome su visais įsipareigojimais, kad klientai pateikė mus pasirašydami sutartis. Pakartotiniai apeliaciniai skundai ir ilgalaikis bendradarbiavimas su mūsų partneriais, ryškiu patvirtinimu.
Jūsų užklausai mūsų specialistai yra pasirengę eiti į savo įmonę nustatyti darbo dydį ir įvertinti geležinkelio kelio būklę.
Nuo 2018 m. Pagrindiniams darbams buvo patvirtintos šios kainos. Remonto kaina Įsikūręs rubliuose, atsižvelgiant į PVM, neatsižvelgiant į VSP medžiagų vertę. Skambinkite, paaiškinkite išlaidas, ir mes stengsimės jums pasiūlyti geriausias kainas už paslaugas ir medžiagas.
Remonto kaina
| P / P | Darbo pavadinimas | Apytikslė kaina, (Rubliai, įskaitant PVM) |
| I. R-50, P-65 jungiklis; 1/9, 1/11. | ||
| 1 | Rodyklės vertimo peržiūra | 318 600 |
| 2 | Kietas medinių strypų keitimas | 133 812 |
| 3 | Vienintelis medinis keitimas pakaitalas | 2 360 |
| 4 | Pakeičiant arogantiško vertimo metalines dalis | 115 293 |
| 5 | Tuščias rodyklės vertimas su balastu | 90 369 |
| Ii. Geležinkelio geležinkelis R-50, R-65 ant medinės spat | ||
| 1 | Operacija 1 km | 1 750 000 - 2 100 000 |
| 2 | Vienviečiai pakaitiniai pabėgiai | 700 – 1 000 |
| 3 | 800 – 1 000 | |
| 4 | Šešimo geležinkelis R-65 - 1 Res | 177,50 |
| 5 | Gręžimo skylė Ø36mm Rail R-65 - 1 skylė | 112,30 |
| 6 | Pradedant profilyje su šautuvu | 152 200 – 170 000 |
| III. Geležinkelio kelias R-50, R-65 W / B Sleels | ||
| 1 | Operacija 1 km | 2 500 000 – 2 700 000 |
| 2 | Vienviečiai pakaitiniai pabėgiai | 900 – 1 500 |
| 3 | Vieno geležinkelių pakeitimas (12,5 metrų ilgio) | 1 000 – 1 300 |
| 4 | Pakeičiant pamušalus KB65. | 146,63 |
| 5 | Pakeičiant tarpiklius CP328. | 112,63 |
| 6 | Pakeitus hipotekos varžtus | 29,30 |
| 7 | Pakeičiant terminalo varžtus | 18,80 |
| 8 | Pakeičiant užpakalinius varžtus | 19,11 |
| 9 | Geležinkelio klojimas R-65 W / W keliai nuomojami ant galutinio takelio | 1 900 000 – 2 100 000 |
| IV. Prieigos prie kelių ir teritorijos perdirbimas šalia jų | ||
| 1 | Žolelių pjovimas - m. SQ. | 15 - 20 |
| 2 | Gydymas herbicidais - kvadratinių metrų. | 30 - 60 |
| 3 | Krūmų apipjaustymas palei kelius - kvadratinius metrus. | 200 – 250 |
| V. Judėjimas | ||
| 1 | Perkėlimas į 12 metrų ilgio geležinkelio plokšteles | 116 324 – 150 000 |
| Vi. Defektocopija. | ||
| 1 | Ultragarso aptikimo aptikimas ZH.D. Būdai - 1 km | 7 000 – 9 000 |
| Vii. Papildomos paslaugos | ||
| 1 | Specialisto išvykimas objektui dėl sugedusio pareiškimo sudarymo | 2 000 – 5 000 |
| 2 | Vietinio apskaičiavimo, skaičiavimo sudarymas | nuo 1 500. |
79. Infrastruktūros savininkai ar aukų geležinkelio kelių savininkai įrengti geležinkelio keliones su techninėmis priemonėmis, skirtomis užtikrinti geležinkelių riedmenų, transporto priemonių ir kitų eismo dalyvių saugumą, juose yra kelių, esančių geležinkelio kirtimo ribose, teritorijose, pagal \\ t Su šių sąlygų reikalavimais ir techniniais reglamentais, veikiančiais kelių ekonomikos srityje.
Aukų geležinkelio kelių infrastruktūros ar savininkų savininkai užtikrina geros būklės ir veikimo kliūčių, judančių ir barjerų signalizacijos, pakeičiant barjerinius diskus, aptarnaujamą turinį ir telefono ryšio (radijo) ryšio, nepertraukiamo maitinimo šaltinio, tinkamumo išorinių elektros tinklų , Searchlight installations, automatinis įjungimas ir išjungimas lauko apšvietimas, gaunant ir keičiant išorinį apšvietimo elektrolmamp, įskaitant projekcinius įrenginius.
80. Geležinkelio judesių kelionių įrenginių remontas pateikiamas planuojamoje infrastruktūros savininko ar nukentėjusiųjų geležinkelio savininkui. Su pagrindiniu geležinkelio kelio remontu, turėtų būti atliktas geležinkelio judėjimo peržiūra. Darbo apimtis Kiekvieno geležinkelio kirtimo remonto metu nustatoma atsižvelgiant į vietos infrastruktūros savininko savininko sąlygas arba nukentėjusiųjų geležinkelio savininkui su skaičiavimo paruošimu.
Veikia grindų ir kelių grindų kirtimo turinio, remonto, kapitalinio remonto ir rekonstrukcijos tarp geležinkelio kirtimo, laikinųjų kelių ženklų įrengimas ir išmontavimas pateikia infrastruktūros savininkas arba aukų geležinkelio maršrutų savininkas.
Darbai dėl gyvenamųjų patalpų, esančių geležinkelio kirtimo ribose, yra atliekami pagal Federalinį Įstatymas. \\ T Nuo 2007 m. Lapkričio 8 d. N 257-Fz.
Remonto darbai, kapitalinis remontas ir rekonstrukcija greitkelių geležinkelio sankryžų ribose (išskyrus geležinkelio kirtimo grindis ir vežimą) yra šių kelių savininkas (savininkas) koordinuojant su geležinkelio takų savininkais.
Automatinių (pusiau automatinių) kliūčių remontas, elektriniai ir barjerų signalizacija dėl geležinkelio judėjimo atlieka infrastruktūros savininkas arba aukų geležinkelio kelio savininkas.
Tais atvejais, kai, rengiant priemones, skirtas darbui atlikti remonto, kapitalinio remonto ar rekonstrukcijos geležinkelio ar techninių priemonių, transporto priemonių, infrastruktūros savininkas ar geležinkelio bėgių aukų savininkas ne mažiau kaip penkias dienas savininkas Prieš pradedant darbo gamybą turėtų būti pakeistas nustatyti transporto priemonių judėjimo per geležinkelio kirtimo, takų maršrutus ir koordinuojant su savininkais ar kitais kelių savininkais (pagal pėdsakų jurisdikciją), siekiant užtikrinti Tsodd diegimą, įskaitant nukreipimo maršrutą.
Po sprendimo pakeisti organizacijos organizacijos ir (arba) apribojimų įvedimo schemą, įgaliotasis organas praneša atitinkamus Rusijos vidaus reikalų ministerijos eismo policijos skyrius dėl priimto sprendimo ir nukreipia PAT.
81. Prieš atlikdami kelionių darbus, automatinių įrenginių (kliūčių ir pavojaus signalų) remontas geležinkelio filmuose, taip pat įrenginių, skirtų automatiniam blokavimui ar maitinimui, remonto, kuriame automatizavimo geležinkelių judėjimui veikimas, savininkas Aukų geležinkelių geležinkelių infrastruktūra ar savininkas plėtoja saugumo priemonių judėjimą darbo laikotarpiui. Jei reikia, jie organizuoja papildomus darbuotojų, kurie tarnauja geležinkelio kirtimui, traukinių mašinas, pareigos geležinkelio stotyse, skirti papildomus darbuotojus, kad padėtų geležinkelio kirtimui, išduoda specialių traukinių sąlygų prevenciją remontuoti geležinkelio kirtimui. Darbuotojui taikomas atsakomybė už judesio saugos į geležinkelio kirtimo judesio saugumą.
Jei neįmanoma užbaigti remonto darbų metu, atlikėjas praneša apie infrastruktūros savininką arba ne prekių geležinkelių maršrutų savininką, kuris nusprendžia, priklausomai nuo vietos sąlygų dėl procedūros dėl Geležinkelio kirtimas, po kurio jie pateikia atitinkamas instrukcijas savo darbuotojams, praneša atitinkamoms vienetų valstybės eismo policijai Rusijos vidaus reikalų ministerijos su darbo grafiko taikymo.
82. Periodiniai egzaminai Valstybės ir tikrinimo kelionių įrenginių ir automatizavimo įrankiai geležinkelio sankryžose pareigūnų yra atliekami laiku ir įsakė nustatyta infrastruktūros savininkas arba iš geležinkelio bėgių aukų savininkas.
Geležinkelio kirtimo įrenginių priėmimo ir priėmimo ir pristatymo knyga turėtų būti tikrinama kiekvienu judėjimo turinio ir priežiūros patikrinimu: kelio magistras yra bent du kartus per mėnesį, kelio brigadieriui yra bent keturi per mėnesį, taip pat kiekviename apsilankyme į geležinkelio kirtimo.
Patikrinimo rezultatai ir šie užsakymai įrašomi į nurodytą knygą.
83. Aukų geležinkelių kelių infrastruktūros savininkai ar savininkai turi sistemingai stebėti pareigūnų, teikiančių geležinkelio sankryžų, eksploatuoti, geležinkelių judėjimo sąlygą ir veikimą, taip pat patikrinimų kokybę ir numatytų trikčių šalinimo priemones.
62. Infrastruktūros savininko ar savininko savininko savininko savininko savininko savininko savininko savininko savininko savininkui privalo įrengti geležinkelio keliones su techninėmis priemonėmis, skirtomis užtikrinti geležinkelio riedmenų, transporto priemonių ir kitų kelių prekybos žmonėmis saugumą, juose yra kelių plotų Įsikūręs geležinkelio kirtimo ribose (prieš barjerą arba už barjerą 10 m nuo artimiausio geležinkelio kelio atstumu), laikantis šių taisyklių, nurodytų geležinkelio kirtimo reikalavimų.
Kelių sąrašas keliuose prie geležinkelio judėjimo ribų yra apibrėžta šio reglamento 63 punkte.
Infrastruktūros savininko arba gamyklos brėžinių geležinkelio verslininkų verslininkų įrašai yra pagaminti iš automatinių kliūčių ir elektros smūgių ir suteikti jiems geležinkelių judesius, pakeisti mechanizuotas ir atsargines sąnarius, elektrolmampus judančių postų pastatuose ir Mechanizuotų kliūčių signaliniai žibintai.
Žadintuvo, centralizavimo ir blokavimo vienetai, nuo lengvojo naudojimo infrastruktūros savininko ar savininko savininko santykiai užtikrina gerą kliūčių, šviesių sluoksnių, perkėlimo ir barjerų signalizacijų, pakeičiančių kliūtis su lengvais turėklais ant jų, telefono (radijo) ryšiai.
Infrastruktūros savininko arba geležinkelio maršrutų savininko maitinimo padaliniai užtikrina nepertraukiamą geležinkelio judėjimo elektros energijos tiekimą, išorinių elektros tinklų, projektorių įrenginių, automatinio įtraukimo ir lauko apšvietimo, gaunant ir pakeičiant Išorinis apšvietimas Electrolmp, įskaitant prožektoriaus įrenginius.
Kelionių meistrai (kelio brigadieriai), asmenys, paskirti tikrinti geležinkelio takelius, elektromechaniką, elektrikai už paskirstymo tinklus atitinkamų investicinių tinklų infrastruktūros savininko arba geležinkelio bėgių aukų savininkas, tikrindami geležinkelio sankryžos, Turėtų į savo pareigų ratą, ypatingą dėmesį skiria važiavimo, latakų, grindų būklės, dirbti automatiniams ir kitiems įrenginiams (garso signalizacija, perduodamų šviesoforų signalų signalai, signaliniai žibintai ant kliūčių strypų), valstybė relės ir baterijų spintos, apšvietimas ir kai yra pagaminti gedimai, kad būtų imtos tinkamos priemonės jų pašalinimui.
63. Kelionių įrenginių remontas geležinkelio filmuose atliekamas planuojamu būdu iš infrastruktūros savininko ar aukų geležinkelio bėgių savininko verslininko jėgos. Su pagrindiniu geležinkelio kelio remontu, turėtų būti atliekamas pagrindinis geležinkelio judėjimo peržiūra. Darbo apimtis kiekvienam geležinkelio kirtimo metu nustatoma atsižvelgiant į vietos sąlygas, kurias vadovauja infrastruktūros savininko ar aukų geležinkelio maršrutų savininkas su skaičiavimo paruošimu, ir. \\ T Jei reikia, ir darbo brėžiniai.
Unimbilling naudojimo infrastruktūros ar geležinkelio bėgių savininko savininkas keliuose prie geležinkelio kirtimo ribų pateikite:
Išlaikyti pašalinimo, ookolin, šlaitų ir atskyrimo juostelių švarų ir užsakymo juostelę, valyti juos iš šiukšlių ir užsienio daiktų su šalinimu ir šalinimu sąvartynuose;
Krantinių ir įdubų šlaitų išdėstymas, žalos ištaisymas, pridedant dirvožemį ir stiprinant žolelių;
Išlaikyti elementus drenažo sistemos švarus, pašalinti jų stiprinimo, valymo ir panaikinimo mažos žalos audros nuotekų, drenažo įtaisai, greitis, laistymo šulinių, lašų, \u200b\u200bpadėklų, taikymo ir mažinimo lovos vamzdžių ir tiltų defektus;
Prietaisas, jei reikia, drenažo lizdai;
Išlaikant švarų ir užsakymų elementų iš nutraukimo juostos ribų paskyrimo;
Kelio valymas nuo šiukšlių, purvo ir svetimkūnių;
Nuvalyti kelių kelius;
Prevencinio darbo atlikimas ant ledo vairavimo ir potvynių, valymo sniego ir ledo ant mažų tiltų, atidarymo ir uždarymo skylių mažų tiltų, išlaikymo nuotekų valymo įrenginių, prevencinis darbas kelių ir kelių konstrukcijų nuo potvynių apsaugos, perkrovos, gaisrai, antifazių renginiai;
Tvorų, kataponų, signalų stulpelių valymas ir plovimas, šviesos tvoros atspindys;
Valymo keliai nuo sniego dreifų, organizuojamų su žiemos nykimu, valyti sniego velenus su Rollaughn;
Sniego pakrovimas ir pašalinimas;
Reguliariai valyti nuo sniego ir ledo išdėstymo elementų;
Padaryti žolę nuošalyje, šlaituose, atskyrimo juostelėse, pašalinimo, pjovimo medžių ir krūmų su valymo pjovimo liekanų juostelės juostelės, nepažeidžiamos augmenijos pašalinimas cheminiu metodu pašalinimas.
Dirbti su kelio priežiūra geležinkelio kirtimo ribose (prieš barjerą arba už barjero nebuvimas nuo dešimties metrų nuo artimiausio geležinkelio bėgių), priežiūra ir remontas grindų ir vežimo Geležinkelio kirtimas, informacijos požymių diegimas ir išmontavimas per remonto darbus ant remonto darbų geležinkelio kirtimui gamina infrastruktūros savininkas arba nukentėjusiųjų geležinkelio savininkas ir gali būti patikėta trečiųjų šalių organizacijoms.
Kelių remonto darbai per geležinkelio kirtimo ribas, kelių priežiūra ir remontas kelių prie geležinkelio perėjimo metu atlieka šių kelių savininkai. Kelių ženklų prie geležinkelio perėjimo metodų priežiūra atlieka šių kelių ženklų savininko (balanso turėtojas).
Kelionės, kurioje pažeidžiamas automatizavimo automatizavimas geležinkelių judėjimams, turėtų būti koordinuojami su signalizacijos vienetų vadovais, centralizuotu ir užblokuojančiu nukentėjusiojo į infrastruktūros ar savininko savininku.
Automatinių (pusiau automatinių) kliūčių remontas, elektriniai ir barjerų signalizacijos sistemos geležinkelių judėjimui atlieka signalizacijos vienetų darbuotojai, centralizavimas ir užblokavimas iš infrastruktūros savininkas arba aukų geležinkelio bėgių savininkas.
Tais atvejais, kai atliekant darbą dėl geležinkelio kelio ar techninių priemonių remonto, yra transporto priemonių, infrastruktūros savininkas arba geležinkelio bėgių geležinkelio būdų savininkas naudoti ne mažiau kaip 5 dienas iki darbo Darbas turi būti nustatomas pagal susitarimą su valstybės automatizavimo institucijomis pagal Rusijos Federacijos sudedamąsias subjektus, transporto priemonių judėjimo tvarka per geležinkelio kirtimo ar kelionės maršrutus bei koordinuojant su valdymo organu (departamente) Kuris yra pėdsakų maršrutas), kad būtų užtikrintas kelių ženklų, rodančių pėdsakų maršrutą, įrengimą.
64. Prieš atlikdami darbo būdą, automatinių įrenginių (kliūčių ir signalizacijos) remontas geležinkelio filmuose, taip pat automatinių blokavimo įtaisų ar maitinimo šaltinio taisymas, kuriame automatizavimo geležinkelių juda, kelionių ekonomikos lyderiai, signalizacija, centralizavimo ir blokavimo vienetai, savininko infrastruktūros arba gyvūnų aukų savininko savininko savininko savininko savininkui kartu su valstybės eismo inspekcijos valdžios institucijomis Rusijos Federacijos steigiamaisiais subjektais plėtoja veiklą, kuri užtikrintų judėjimo saugumą už laikotarpį darbo. Jei reikia, jie organizuoja papildomus pranešimus apie judančius, traukinių mašinas, geležinkelio stočių mokymą, skirti papildomus darbuotojus, kad padėtų geležinkelio kirtimui, išduoda užkirsti kelią specialioms traukinių sąlygoms pataisyti geležinkelio judėjimu ir kt. Atsakomybė už judėjimo darbe saugos į geležinkelio kirtimo darbą yra priskirtas judėjimo pareigai.
Ant geležinkelio perėjos be muito brigadiers, elektromechanikos ar elektrikų paskirstymo tinklų (priklausomai nuo to, kas atlieka darbą) atitinkamų investicinių vienetų infrastruktūros savininko ar geležinkelio bėgių aukų savininko darbo metu yra įpareigoti nustatyti Kiekvienoje geležinkelio sankryžos pusėje nuo išverstų šviesoforų kelio ženklo prioritetas 2.5 "judėjimas be sustojimo draudžiama". Du tokie požymiai turi būti saugomi atskiroje dėžutėje, kaip infrastruktūros savininkas arba pašalinto relės spintos naudojimo ar šalia jo.
Jei darbinės dienos metu remontas negali būti baigtas, atlikėjas privalo pranešti apie tai, priklausančią įrašų, ar signalizacijos, centralizavimo ir blokavimo, ar ryšių, arba infrastruktūros savininko savininko elektros energijos tiekimą Aukų geležinkelio maršrutai, kurie kartu su Valstybės valdymo institucijomis apie Rusijos Federacijos dalykus, priklausomai nuo vietos sąlygų, sprendimą dėl geležinkelio kirtimo procedūros, po kurio jie pateikia atitinkamas maršrutų gaires , elektromechanika arba elektriniai komponentai skirstomųjų tinklų veikimui.
65. Periodiniai kelionių įrenginių ir automatikos priemonių statuso ir bandymų metu pareigūnų geležinkelio sankryžos yra vykdomos laiku ir įsakyta infrastruktūros savininko ar aukos geležinkelio savininkui.
Verslumo savininko įrašų ar aukų geležinkelių ir jų pavaduotojų savininko vadovai turėtų būti atliekami ne mažiau kaip 1 kartus per ketvirtį staigius darbų, susijusių su būtinu nurodymu, patikrinimai.
Geležinkelio kirtimo įrenginių priėmimo ir priėmimo ir pristatymo knyga turėtų būti tikrinama kiekvienu judėjimo turinio ir priežiūros patikrinimu: kelio magistras yra bent du kartus per mėnesį, kelio brigadieriui yra bent keturi per mėnesį, taip pat kiekviename apsilankyme į geležinkelio kirtimo.
Patikrinimo rezultatai ir šie užsakymai turėtų būti įrašyti į nurodytą knygą.
Kai aptarnaujant geležinkelio perėjimo darbuotojus transportavimo tarnybos, tokį darbą taip pat turėtų atlikti geležinkelio stoties lyderiai.
66. Signalizacijos sistemų, centralizacijos ir blokavimo, ryšių, elektros energijos tiekimo ir auditorių vadovai asmeniškai ir per darbuotojų pavaldinius turi sistemingai stebėti geležinkelių judėjimo sąlygą ir veikimą, taip pat patikrinimų kokybę ir numatomų trikčių šalinimo priemonių įgyvendinimas.
Pirminiai reikalavimai
dėl pereinamojo laikotarpio signalizacijos geležinkelio perėjimo įtaisų įrangos
1. Geležinkelių perėjos turi būti įrengtos automatizavimo įtaisai tipiniams techniniams sprendimams, patvirtintus Federalinės vykdomosios valdžios geležinkelių transporto srityje techninius sprendimus.
2. Perkėlimo tipai ir kliūtys judėjimams nustatomi projektai, pagrįsti šio reglamento reikalavimais, šie pagrindiniai reikalavimai ir vietos sąlygos (žr. Lentelę).
Pereinamojo pavojaus signalo įtaisai
| | | |
| Nėra aptarnaujama pagal distiltus, suderinimo skyriuose, kuriuose nėra įtrauktos stoties keliai ir izoliuotos zonos Nėra aptarnaujami pagal darbo vietas ir distiliavimą, suderinimo skyriuose, kuriuose yra stoties keliai ir izoliuotos zonos Nėra aptarnaujami pagal pareigas stotyse (išskyrus tuos, kurie yra priėmimo ir siuntimo takai) | Su mirksi baltojo mėnulio signalu (ugnimi) Automatinis eismo apšvietimo signalas Automatinis eismo apšvietimo signalas | Nepateikta Nepateikta Nepateikta |
Stalo tęsinys
| Geležinkelio kirtimo, jų vietos vieta | Transporto priemonių signalizacijos tipas | Geležinkelių transportui pavojaus signalas |
| Negalima aptarnauti ne prekybai geležinkeliais, kai negali būti įgyvendinami tipiniai techniniai jų automatinio vertimo pavojaus įrangos techniniai sprendimai. Aptarnaujama pagal distiliavimą Aptarnaujamas pagal pareigas stotyje, išskyrus judesius, kertančius priėmimą ir siunčiant kelius | Eismo šviesos signalizacija su mirksi baltojo mėnulio signalu (ugnimi). Jei reikia, gali būti papildyta elektros ar mechanizuotų kliūčių. Automatinis eismo apšvietimo signalizacija su automatinėmis kliūtimis | Specialūs šviesoforai yra sumontuoti su raudonais ir mėnuliais ir baltais signalais (šviesomis), valdomais kompiliatoriais ar lokomotyvais. Įdiegti barjeriniai šviesoforai. Kontrolės srautas gali būti naudojamas kaip kareivinės, esančios ne daugiau kaip 800 metrų atstumu nuo geležinkelio kirtimo, kartu užtikrinant judėjimo iš savo įrenginio matomumą. Be to, planuojama sutampinti šviesoforų arčiausiai geležinkelio kirtimo į draudžiamą skaitymą. Telefoniniai žibintai, skirti traukiniams priėmimui ir išvykimui stotyje, ir tinkamais atvejais, barjerinių šviesoforų arba manevro šviesoforų, papildytų raudonu signalu (gaisro kamerą) (gali būti nykštukė). |
Stalo tęsinys
| Geležinkelio kirtimo, jų vietos vieta | Transporto priemonių signalizacijos tipas | Geležinkelių transportui pavojaus signalas |
| Aptarnaujama pagal pareigas, kertančia priėmimą ir siunčiant kelius Aptarnaujant ne prekybai ne prekybai, kai negalima įgyvendinti tipiškų techninių sprendimų dėl automatinio perėjimo signalo įrangos Dėl geležinkelio bėgių, kai geležinkelių naudojimas, kai ant geležinkelio kirtimo, riedmenų perdavimo tvarką nustato infrastruktūros savininkas, infrastruktūros komplekso savininkas dalyvaujant paskirtam darbuotojui | Automatinis eismo apšvietimo signalizacija su pusiau automatinėmis kliūtimis Eismo šviesos signalizacija su elektros, mechanizuotų arba rankinių kliūčių Šviesoforo pavojaus signalas | Abiejose pusėse sumontuotos šviesoforai kiekvienam kelio signalizacijai su raudonais signalais (žibintai), kai išjungtas signalizavimas yra išjungtas ir važiuojančio transporto priemonės judėjimas. Specialūs šviesoforai su raudonais ir mėnuliais ir baltais signalais (žibintai), valdomi pagal pareigas Įdiegti specialūs šviesoforai su raudonais ir mėnuliais ir baltais signalais (šviesos). |
3. Apribojimų plotų ilgis turėtų būti apskaičiuojamas remiantis didžiausiu traukinio greičiu, bet ne daugiau kaip 140 km / valandą, įdiegtą šiame skyriuje, ir minimalų greičio greitį pagal kelio taisykles, bet Ne mažiau kaip 8 km / h maksimaliame ilgio transporto priemonėje 24 m.
Numatomas pranešimo apie traukinį, artėjant geležinkelio kirtimui, kai vėl atsiranda automatizavimo įrenginio projektus arba per jį, priklausomai nuo kelio važiavimo kelio ilgio geležinkelio kirtimui. Tuo pačiu metu, numatomas pranešimo apie traukinį, kuris artėja prie geležinkelio kirtimo, turėtų būti bent:
Su automatiniu perkėlimo signalizacija, įskaitant automatines kliūtis, - 30 s;
Su automatiniu vertimo signalizacija su automatinėmis kliūtimis ir UZP įrenginiais - 45 s.
Pastaba. Numatomas geležinkelio kirtimo ilgis yra lygus atstumui nuo judančio šviesoforo (barjero), kuris yra labiausiai nutolusi nuo ekstremalių geležinkelių, priešais ekstremalių geležinkelių ir 2,5 m - atstumą, reikalingą saugiam stabdymui automobilį po geležinkelio kirtimo grobio.
4. Geležinkelio kirtimui su muitais su intensyviu traukinių ir transporto priemonių judėjimu, automatinis perėjimo pavojaus signalas gali būti papildytas kliūtimis, kurios išskiria uždarų kliūčių ir atvykimo transporto priemonių apvalkalą ant geležinkelio kirtimo priešais artėjantį traukinį.
Geležinkelis juda su pareiga su traukinių judėjimu 140 km / h greičiu arba daugiau turi būti įrengtos kliūtys (UZP).
5. Geležinkelio sankryžose, esančiuose geležinkelio stotyse ir šalia jų, esant maršrutizacijai, automatinio eismo apšvietimo įtraukimas ir šviesos signalizacijos, automatinio ir pusiau automatinių kliūčių įtraukimas vienu metu pateikiamas su stoties šviesoforų ir maršruto atidarymu Uždarymas dalyvaujant apylinkės vietoje, ir siunčiant traukinį ir manevravimo kompozicijų judėjimą draudžiamam eismo stoties taškui - nuo presavimo į geležinkelio stotį "judėjimo uždarymas". Tuo pačiu metu traukinio vairuotojas, kai artėja prie geležinkelio kirtimo, turėtų būti vykdoma ne daugiau kaip 20 km / h greičiu ir būti paruošti sustabdyti, jei susitiks kliūtis judėjimui. Tokių geležinkelio judėjimo sąrašą nustato infrastruktūros savininkas arba nukentėjusiojo geležinkelio kelio savininkas.
6. Siekiant užtikrinti reikiamą įspėjimo laiką, leidžiama vėluoti savaitgalio ir manevruoti šviesoforų atidarymą. Vėlavimo šviesoforų atidarymo vėlavimas yra neprivalomas tikrinant įspėjimo laiką.
7. Gyvenvietėse prieš geležinkelio sankryžos be muito ir įsikūrusi geležinkelio takeliuose, esant iškreipiamam naudojimui, esant eismo apšvietimo signalizacijai, specialūs šviesoforai turi būti sumontuoti kaip barjeras, raudona arba lunar-balta ugnis. Tokiu atveju turi būti pateikta automatinis tarpusavio blokavimas, kuris užtikrina raudonųjų signalų (žibintų) išjungimą ant judančio šviesoforo, tik po to, kai įjungiamas raudonas ugnis ant barjerų šviesoforų ir išjungiant barjerinius šviesoforų buvimą pranešimas apie traukinio derinimą geležinkelio kirtimui - tik po to, kai įjungus raudonus signalus (žibintai) ant judančio šviesoforo.
8. Pakankamai atvejų geležinkelio sankryžos be muito, esančios distiliuojant ir įrengti pranešimus tik traukiniams, po kurių gali būti įdiegta tinkama geležinkelio bėgiai, gali būti įdiegta kliūčių šviesoforai netinkamam geležinkelio bėgiui.
Kortelė. \\ T
ant geležinkelio kirtimo ______________ Kategorija _____________ (Travel Ekonomikos verslumas) _____________ (infrastruktūros savininkas arba kėlimo takai).
Pereiti prie žingsnio vieta:
Km ___ piketas sklypas __________________, stotis _____________
Naudojimo tipas (bendras, neprivalomas) _________________________________
Savininkas juda ________________________________________________
Kirtimo tipas (reguliuojamas, nereguliuojamas) ______________________
Muito prieinamumas (be muito) _____________________
Skaičių perkėlimas ____; "Shift" trukmė ____; Pareigos skaičius ___
Juda yra aptarnaujama pareigūnų tarnyba _______________
Perkėlimas kerta kelią (pavadinimas) ___________
Km, ________ kategorijos, _______________________ vertės.
Normali kliūčių padėtis _________________
Pereinamojo laikotarpio signalizacijos tipas ______________________________________
Barjerinių įrenginių buvimas _________________________________
Traukinio vairuotojo matomumas:
Dešinėje pusėje: nelyginis traukinys ___________ m
Net traukinys ___________ m
Kairėje pusėje: nelyginis traukinys ___________ m
Net traukinys ___________ m
Lokomotyvo vairuotojo vidurio matomumas:
Nelyginis traukinys _________ m
Net traukinys ___________ m
Traukinių per dieną. (Iš viso dviem kryptimis) ___________
Automobilių skaičius per dieną. (Iš viso dviem kryptimis) _______
Keleivių vežimo maršrutų buvimas:
Autobusai _____; tramvajai ______; Troleibusai ______
Maksimalus traukinių greitis:
Sunkvežimiai yra net ___ km / h, nelyginis _____ km / h;
Keleivis net ___ km / h, nelyginis ____ km / h.
Tarpininkų takų skaičius (pagrindinis ______, stotis ______,
Kita _______).
Judėjimas yra (piliakalnis, įdubimas, kreivė, tiesiai) ______________
Judėjimas buvo užsakytas ______________ (užsakymo data ir numeris).
Perkėlimo data: ____ 19__; ____ 19__
Duomenys užpildomi __________________ (data, parašo pareigūnas)
| P / P | | Norma pagal GOST, SNIP | Faktas. Duomenys. Duomenys |
||
| 20 __ g. | 20 __ g. |
||||
| 1 | Automobilių ir geležinkelių kirtimo kampas Išilginis automobilių kelių profilis su horizontalia platforma Išilginis geležinkelio profilis geležinkelio kirtimo ribose Automobilių kelio nuolydis 20 m nuo geležinkelio kirtimo Artėjančio geležinkelio kirtimo iš greitkelio išvaizda 50 m atstumu nuo geležinkelio kirtimo: dešinėje pusėje: Nelyginis traukinys Net traukinys iš kairės pusės: Nelyginis traukinys Net traukinys Geležinkelio viduryje esančio artėjančio traukinio vairuotojo vidurio matomumas: Nelyginė kryptis Lygi. \\ T Geležinkelio kirtimo kelio plotis Kelio kelio ilgis geležinkelio kirtimo ribose, m Grindų plotis galvijų toje vietoje | Ne mažiau kaip 60 laipsnių. Dažniausiai tiesioginis sklypas Ne daugiau kaip 50 tūkst Ne mažiau kaip 400 m abiejose pusėse Ne mažiau kaip 1000 m * Lygus automobilių kelio kelio plotis, bet ne mažiau kaip 6 m Ne mažiau kaip 4 m | |||
| P / P | Techniniai geležinkelio kirtimo duomenys (įranga, prietaisai ir kt.) | | Faktas. Duomenys. Duomenys |
||
| 20 __ g. | 20 __ g. |
||||
| 10 | Pėsčiųjų takų buvimas Geležinkelio klojimo medžiaga Kelias, apimantis geležinkelio kirtimo būdus Signalinių stulpelių diegimo ilgis: Dešinėje pusėje Iš kairės pusės Turėklai, tvoros Signalinių stulpelių, turėklų, tvoros medžiaga Atstumas nuo signalo stulpelių, turėklų, tvoros iki kelio kelio krašto Kelio ženklų buvimas:
1.4.1. - 1.4.6. "Požiūris į geležinkelio kirtimą" 2.5. "Judėjimas be sustojimo draudžiama " 3.13. "Aukščio riba" | Ne mažiau kaip 16 m nuo bėgių krašto tarp geležinkelio kelio ir barjero Ne mažiau kaip 0,75 m Gyvenvietėse - 2 vnt., Atstumu - 4 vnt. Iš gyvenviečių keliuose su matomumu mažiau nei 300 m - 12 vnt. Prieš judant be muito - 2 vnt. Ant elektrifikuotų linijų - 2 vnt. | |||
| P / P | Techniniai geležinkelio kirtimo duomenys (įranga, prietaisai ir kt.) | Norma pagal GOST, SNOP ir kt. | Faktas. Duomenys. Duomenys |
|
| 20 __ g. | 20 __ g. |
|||
| 17 | Nuolatinių įspėjamųjų ženklų prieinamumas "C" Atsarginių horizontalių rotacinių kliūčių prieinamumas Barjero signalizacijos buvimas Papildomų specialių signalizacijos priemonių prieinamumas Gydymo įranga: Telefonas Radijo ryšiai Žadinėjimas: Kliūčių tipas Pavojaus vertimo tipas Galimybė stebėti perdavimo signalizacijos monitoringo stoties palydovas (traukinio dispečeris) Kiti įrenginiai ir techninės priemonės Gamyklos montavimo įranga traukinio tikrinimui Apšvietimo geležinkelio judėjimas | 2 vnt. – Ant geležinkelio juda su pareiga Ant geležinkelio juda su pareiga Pagal projektą | ||
Faktiniai duomenys ___________________________________
(Data, parašo pareigūnas)
* - Rodiklis nurodo naujai statant ir rekonstruotame geležies ir kelius.
Apytikslis turinys
vietinis instrukcija geležinkelio kirtimo darbui
1 kliūčių padėtis.
2 horizontalių sukimosi (atsarginių) kliūčių naudojimo tvarka.
3 Prieinamumas ryšių ir jų naudojimas.
4 Pereinamojo pavojaus signalo naudojimo prieinamumas ir tvarka.
5 Prieinamumas ir kliūčių signalizacijos naudojimo tvarka.
6 Pareigos dėl pareigos judėti kliūčių traukinių ir transporto priemonių judėjimo geležinkelio kirtimo atveju.
7 Preferting vairuotojų traukinių apie gedimus, kylančius traukinyje arba ant geležinkelio kirtimo.
8 Dėl staigaus kliūčių geležinkelio kirtimo vieta procedūra.
9 Pareigūnų pranešimo schema pažeidžiant įprastas geležinkelio kirtimo sąlygas (šio nurodymo 4 priedėlis).
10 dėl pareigos judėti, kai žala mažesnio geležinkelio riedmenų lentos.
11 Nelaimių barjero įrenginio naudojimo tvarka (UZP).
12 Specialiųjų signalizacijos sistemų (raudonos šviesos ir automobilių sirenų) taikymo tvarka.
13 Elektros žibintų montavimo, priežiūros ir taikymo procedūra, skirta perduoti traukiniams tikrinimui.
14 Saugumo ir gamybos sanitarijos saugumas, koordinuojamas su infrastruktūros savininko darbo apsaugos vieneto vadovu ar aukų geležinkelio kelio savininku.