Kruizerio „Indianapolis“ nuskendimas laikomas baisiausia katastrofa Amerikos karinio jūrų laivyno istorijoje. Jie nespėjo išsiųsti nelaimės signalo iš skęstančio laivo, o jūreiviai turėjo laukti penkių dienų gelbėjimo atviroje jūroje, kurioje knibžda rykliai. Kariškiai ir nuotykių ieškotojai jau daugiau nei septyniasdešimt metų ieškojo laivo nuolaužų Filipinų jūroje, tačiau visai neseniai pavyko atskleisti dingusio kreiserio paslaptį. suprato, kaip tai atsitiko.

Japonų torpeda

1945 m. Liepos 30 d. Amerikos sunkusis kreiseris „Indianapolis“ plaukė link Leyte salos Filipinų jūroje. Laivas grįžo iš slaptos misijos: jis pristatė pirmosios branduolinės bombos komponentus į bazę Ramiajame vandenyne. Po savaitės jis bus numestas ant Hirosimos, o po mėnesio Japonija pasiduos.

Jungtinės Valstijos ruošėsi paskutiniam smūgiui prieš priešą, todėl kiekvienas laivas buvo suskaičiuotas. Kai Indianapolis aplenkė japonų povandeninį laivą, nebuvo kam padėti.

Kreiserį pataikė dvi torpedos. Viskas įvyko taip greitai, kad paprasčiausiai nebuvo laiko siųsti nelaimės signalo ar organizuoti evakuaciją. Vos per 12 minučių laivas pateko į vandenį. 400 žmonių iškart mirė, dar 800 buvo atviroje jūroje.

Kadras: filmas „Kruizeris“

Jie laukė išganymo penkias dienas. Plaustų visiems neužteko, maistas ir geriamasis vanduo greitai baigėsi. Išgyvenę žmonės valgė ant jūros išsiliejusį variklio tepalą ir mirė nuo sužeidimų, apsinuodijimų ar dehidracijos.

Keletą dienų nemiegojusius beviltiškus žmones užklupo masinė isterija. „Aš matau, kaip žmonės surikiuoti grandine“, - prisiminė laivo gydytojas Lewisas Haynesas. - klausiu, kas vyksta. Kažkas atsako: „Dok, yra sala! Mes pamiegosime 15 minučių. "Jie visi matė salą. Neįmanoma jų įtikinti." Kitą kartą vienas jūreivių įsivaizdavo japonus ir prasidėjo muštynės. "Jie buvo visiškai beprotiški", - rašė Haynesas. - Tą naktį mirė daugybė žmonių.

Tada pasirodė rykliai. „Naktis ėjo, o aplinkui buvo šimtai ryklių“, - sakė Woody Jamesas, dar vienas kreiserio įgulos narys. - Retkarčiais pasigirdo riksmai, ypač dienos pabaigoje. Tačiau naktį jie mus taip pat valgė. Tyloje kažkas pradėjo rėkti - tai reiškia, kad ryklys griebė “.

Rugpjūčio 2 d. Indianapolio įgulos likučius pastebėjo šalia skridusio bombonešio pilotas. Tik po to prasidėjo gelbėjimo operacija. Iš 1196 įgulos narių ir jūrų pėstininkų, plaukusių kreiseriu, išgyveno tik 316.

Indianapolio paslaptis

Laivo nuolaužų vieta išliko paslaptimi daugiau nei 70 metų. Visi jo pareigūnų padaryti įrašai buvo nuskandinti, o Japonijos povandeninio laivo žurnalas buvo sunaikintas, kai jo kapitonas nusprendė pasiduoti amerikiečiams. Buvo galima pasikliauti tik išlikusių jūreivių prisiminimais.

Iškart po gelbėjimo Indianapolio kapitonas Charlesas McVeighas pareiškė, kad kreiseris važiavo tiksliai numatytu keliu. Tačiau laukiamoje vietoje nuolaužų nerasta. Nuotykių ieškotojai ir lobių ieškotojai ne kartą bandė surasti dingusį laivą. 2001 metais viena iš ekspedicijų sonarais skenavo Filipinų jūros dugną - nieko. Po ketverių metų sumokėjau už paieškos operaciją. Bathyscaphes nusileido po vandeniu, bet jie taip pat grįžo nieko.

Indianos Jonesas tikriausiai buvo teisus sakydamas, kad bibliotekoje dirba 70 procentų archeologijos. Raktas į paslaptį buvo rastas ne vandenyno gilumoje, o internete.

Prieš metus istorikas Richardas Culveris atkreipė dėmesį į tinklaraštį su Ramiojo vandenyno laivyne tarnavusio Antrojo pasaulinio karo veterano prisiminimais. Veteranas teigė, kad 1945 m. Liepos 30 d. Matė Indianapolį iš savo desanto. Iki Japonijos povandeninio laivo atakos buvo likę tik 11 valandų.

Culveris žinojo, kad kapitonas McVeighas taip pat minėjo šį susitikimą. Nusileidžiančio laivo žurnale galėjo būti išsaugota neįkainojama informacija, bet kur ją rasti? Laivo numerio niekas neprisiminė.

Dabar istorikas turėjo užuominą - vieno iš jūreivių vardą. Culveris pasiėmė archyvą ir sužinojo, kur jis tarnavo. Nusileidimo laivas LST-779 liepos 27 d. Paliko Guamą ir vyko į Filipinus. Indianapolis kitą dieną paliko tą patį uostą ir patraukė link Leyte.

„Culver“ atitiko maršrutus ir suprato, kad Indianapolis lenkė grafiką. Todėl niekas jo negalėjo rasti.

Pamiršote „Microsoft“ įkūrėją

Dešimties vietų povandeninis laivas yra paslėptas 126 metrų laivo triume. "Korpuso galas atsilošia ir išlenda povandeninis laivas", - interviu pasigyrė Allenas. - Labai panašus į filmus apie. Būtent su aštuonkoju režisierius paniro į Marianos tranšėją ant batiskafo.

Milijardieriui jau seniai trūksta nuskendusių karo laivų. Allenas susekė japonų karo laivą „Musashi“, kuris žuvo 1944 m., Rado italų naikintuvo „Artigliere“ nuskendimo vietą ir padėjo pakelti britų mūšio kreiserio „Hood“ varpą iš Danijos sąsiaurio dugno, kuris pradžioje buvo nuskendęs. Antrojo pasaulinio karo.

Sužinojęs, kad yra galimybė išspręsti Indianapolio paslaptį, jis nedelsdamas įrengė ekspediciją.

Paulo Alleno povandeniniai robotai

Dingusio kreiserio ieškoti ėjo ne aštuonkojis, o naujasis milijardieriaus žaislas „Petrel“. 2016 m. Jis nusipirko 76 metrų ilgio laivą, suprojektuotą nuotėkiams rasti povandeniniuose vamzdynuose, ir atnaujino jį naujausiomis technologijomis. „Pasaulyje yra tik du ar trys tokie laivai“, - sako Robas Kraftas, Alleno povandeninis direktorius.

„Petrel“ į Filipinų jūrą pristatė tris nepilotuojamas povandenines transporto priemones. Vienas jų, „Hydroid Remus 6000“, gali dirbti iki šešių tūkstančių metrų gylyje. Tai yra būtent tai, ko jums reikia norint rasti Indianapolį, nes Filipinų jūros gylis yra daugiau nei penki tūkstančiai metrų.

Sprendžiant iš anonso, kuris iš tikrųjų atpasakojo visą siužetą, filmas bus toks, be to, grafika su specialiaisiais efektais yra labai biudžetinė, ir neįmanoma juokingai stebėti aukšto antraščių patoso.
Iš tikrųjų ši istorija yra įdomesnė.

Kruizerio Indianapolio mirtis.

Tokijo Sugamo kalėjime, kur karo nusikaltėliai buvo laikomi pasidavus Japonijai, vieną iš 1945 m. Gruodžio dienų kameros durys atvėrė prieš 3-ojo laipsnio kapitoną Motoitsurą Hashimoto. Jie neatidarė, kad kalinys rastų laisvę ... Žinoma, ne. Du amerikiečiai su seržanto dryželiais staiga įsakė: „Išeik! Greitai, greitai! "
Už kalėjimo vartų jie be ceremonijų įstūmė Hashimoto į džipą, kuris iškart pagreitino greitį. Apsižvalgęs Hashimoto bandė nustatyti, kur jis buvo išvežtas. Teisinga anglų kalba jis paklausė sargybinių, tačiau jie apsimetė, kad jo nesupranta. Jokių paaiškinimų, atsakymų į klausimus. Tam tikru momentu Hashimoto manė, kad jis buvo išvežtas į Jokohamą, kur tais laikais vyko imperatoriškosios armijos ir karinio jūrų laivyno pareigūnų bei generolų teismas. Tačiau džipas, palikdamas sunaikintus sostinės rajonus, siauru vingiuotu keliu nuvežė kalinį į Atsugi karinį aerodromą, esantį kelis kilometrus nuo Tokijo.
Transportiniame lėktuve, kur Hashimoto buvo palydėtas ir perduotas pilotams gavus, su juo taip pat niekas nekalbėjo. Tik Havajuose, kur automobilis nusileido kurui papildyti, iš netyčia nugirsto pokalbio Hashimoto galėjo sužinoti, kad karo tribunolo, nagrinėjančio buvusio Indianapolio sunkiųjų pajėgų vado bylą, sprendimu jis buvo gabenamas į Vašingtoną. kreiseris ir kad jam buvo paskirtas pagrindinis liudytojo vaidmuo teismo procese.

Maždaug dvidešimt mylių nuo San Francisko yra Žemėlapių sala. Nuo 1945 m. Pavasario vietiniame laivų statykloje buvo suremontuotas sunkusis kreiseris „Indianapolis“, kuriam vadovavo Charlesas Butleris McVeighas. Šis galingas jūreivis dalyvavo daugybėje reikšmingų operacijų ir mūšių jūroje. Pavyzdžiui, prie Midway salos, Leyte įlankoje, užgrobiant Guamo, Saipano ir Tiniano salas. Mūšyje dėl Okinavos jo vadovaujamą kreiserį „Indianapolis“ užpuolė kamikadzė. Vienas savižudis bombonešis nardė tiesiai ant denio. Komandai pavyko užgesinti po sprogimo kilusį gaisrą ir išgelbėti kreiserį, tačiau nebegalėjo dalyvauti operacijoje „Indianapolis“. Kruizeris išvyko remontuoti į San Franciską.
Po dviejų mėnesių, kai kreiseris jau buvo palikęs prieplauką, laivą aplankė Manheteno projekto vadovas generolas Leslie Grovesas ir kontradmirolas Williamas Parnellas. Indianapolio vado kajutėje jie pasakojo McVeigh apie savo vizito tikslą: laivas turi pasiimti specialų krovinį ir jį pristatyti ... Kur - jie nesakė. Slaptas paketas iš štabo viršininko McVeighui buvo perduotas Jungtinių Amerikos Valstijų vyriausiajam vadui admirolui Williamui D. Lehey. Viršutiniame pakuotės kampe buvo du raudoni antspaudai: „Visiškai slapta“ ir „Atvira jūroje“. Pagrindinis dalykas, kurį suprato „McVeigh“: specialus krovinys yra brangesnis už kreiserį ir net jo įgulos gyvenimas, todėl už jo slypi akis ir akis.
Šiais laikais sunku surasti minėtų įvykių liudininkus, liudyti gali tik archyviniai dokumentai, net Amerikos admirolų prisiminimuose gausu neatitikimų ir netikslumų. Aišku tik viena: 1945 m. Liepos mėn. Sunkiajam kreiseriui „Indianapolis“ buvo įsakyta paimti atominių bombų komponentus ir pristatyti šį krovinį į Tiniano salą, kuri yra Marianos salyno dalis. Vienų šaltinių teigimu, „bombos“ buvo dvi bombos, kitų - trys. Kažkodėl dėžės negalėjo būti kartu, jos buvo atskirtos ir išdėstytos skirtingose ​​laivo patalpose. Vado kabinoje - metalinis cilindras, kuriame buvo apie arba daugiau nei šimtas kilogramų urano, Indianapolio lėktuvų angare - bombų detonatoriai. Visi, dalyvaujantys šioje byloje, gavo kodinį vardą. Pavyzdžiui, generolą Leslie Groves pristatė Reljefas, dar vienas keleivis - kapitono 1-ojo rango Williamas Parsonsas, dalyvavęs kuriant bombą, buvo pavadintas Yuja. Pati operacija pristatant specialų krovinį į Tiniano salą buvo vadinama „Bronx Shipments“.

Lygiai 1945 m. Liepos 16 d., 8 val., Kreiseris pasvėrė inkarą, pravažiavo Auksinį ragą ir patraukė atviro vandenyno link, o po 10 dienų priartėjo prie Tiniano salos. Buvo mėnulio naktis. Bangos daužėsi į šoną, putojo, išsklaidė keistus purslus ir šnypštė į tolumoje baltą smėlio krantą. Buvo neįmanoma priartėti prie kranto, reikėjo atsisakyti inkaro penkių kabelių nuo krantinės sienos. Auštant prie Indianapolio privažiavo savaeigė barža su salos įgulos vadovybės atstovais. Vėjas jau buvo susilpnėjęs, o bangos tapo žymiai mažesnės, tačiau vis tiek riedėjo į uostą per prieplauką.
Kariuomenės, oro ir karinio jūrų laivyno karininkai susibūrė ant denio ir kalbėjo mažais balsais. Kapitonas McVeighas pastebėjo, kad Yuja (Williamas Parsonsas) jaučiasi lengvai tarp jų, priėjęs arčiau, išgirdo, kaip kažkas metė frazę: „Specialistai laukia krovinio Admirolo Kakutos oloje. Šis vardas kažką pasakė kreiserio vadui. Lygiai prieš metus Indianapolis artilerijos ugnimi palaikė ant Tiniano nusileidusius puolimo karius. Marianos salų oro pajėgų vadas kontradmirolas Kakuji Kakuta vadovavo salos gynybai. Desantininkų užfiksuotas japonų kareivis sakė, kad admirolo Kakutos vadavietė yra gerai užmaskuotame urve Tinijos miesto pakraštyje. POW savanoriškai palydėjo jūrų pėstininkus. Skubėdami bandydami patekti į olą du parašiutininkai minomis buvo susprogdinti. Tada buvo nuspręsta susprogdinti įėjimą į olą ir sumūryti jos gynėjus. Po sprogimo urvoje, apgaubtoje aitriais dūmais, kurį laiką pasigirdo pavieniai šūviai, tada viskas buvo tylu. Matyt, kontradmirolas Kakuta mirė kartu su savo komanda. Kitą dieną Tiniano salos garnizonas nustojo pasipriešinti ...

Šį epizodą prisiminė Charlesas McVeighas. Dabar jis lengvai spėjo atspėti, kad urve bus surinkti nauji ginklai. Tikėtina, kad tai pagreitins kovos su Japonija tempą.
Tuo tarpu „boatswain“ įgulos jūreiviai baigė darbą, kruopščiai supakuotas dėžes perkėlė į baržą, ant kurios jau barškino dyzeliniai varikliai, viskas rodė, kad savaeigis ginklas ketina atimti salos valdžią ir daugybę sargybinių. nuo pareigūnų. Išskirtinio mandagumo, palietęs dangtelio skydelį, kapitonas 1-as rangas Parsonsas padėkojo kapitonui McVeigh už pristatytą specialų krovinį, o baržai išvažiuojant iš šono jis sušuko: - Sėkmės, pone!
Indianapolis kelias valandas išbuvo atviroje Tiniano salos reidoje, laukdamas tolesnių nurodymų iš Ramiojo vandenyno laivyno vyriausiojo vado būstinės. Artėjant vidurdieniui atėjo šifro pranešimas: „Eik į Guamą“. Tai nėra taip toli. Nuo Guamo laivybos linija prasideda Leyte, kuria eina amerikiečių konvojavimo ir palydos laivai. Ir, žinoma, ši vietovė buvo mėgstama japonų povandenininkų medžioklės zona. McVeighas tikėjosi, kad jo kreiseris liks ant Guamo ir jis galės surengti keletą treniruočių ir pratybų įgulai, kuriai reikalingas kovinis „įvažiavimas“: komandą sudarė trečdalis atvykėlių. Tačiau viltys dėl stovėjimo Guame nepasitvirtino. Indianapolis įsakė nedelsiant išplaukti į jūrą.

Japonijos povandeninis laivas „I-58“ jau dešimtą dieną yra „Guam-Leyte“ laivybos linijoje. Jam vadovavo patyręs povandeninis laivas - kapitonas 3 rangas Motitsura Hashimoto. Jis gimė 1909 m. Lapkričio 14 d. Kiote, baigė prestižinę jūrų mokyklą Etajimos saloje, netoli Hirosimos. Kai Japonija pradėjo karą Azijos žemyne, leitenantas Hashimoto ką tik pradėjo tarnauti minų karininku povandeniniuose laivuose. Dalyvavo Perl Harboro užpuolime. Po šios operacijos Hashimoto kaip atlygis buvo išsiųstas į vadovybės štabo kursus, kurių pabaigoje, 1942 m. Liepos mėn., Jam buvo patikėtas povandeninis laivas „PO-31“, paskirtas į Jokosukos bazę. Povandeninis laivas nebuvo pirmoji jaunystė, ir vaidmuo buvo skirtas jai tik pagalbininkui - pristatyti atsargas, degalus skardinėse, amuniciją į Gvadalankalo, Bugenvilio ir Naujosios Gvinėjos salas. Visas užduotis, kurias Hashimoto atliko tiksliai ir laiku. Iš valdžios pusės tai neliko nepastebėta. 1943 m. Vasario mėn. Hashimoto pradėjo povandeninio laivo „I-158“, kuris tuo metu buvo aprūpintas radaro įranga, vado pareigas. Tiesą sakant, buvo atliktas Hashimoto valties eksperimentas - radaro veikimo įvairiomis buriavimo sąlygomis tyrimas, nes iki tol japonų povandeniniai laivai kovojo „aklai“. 1943 m. Rugsėjį, po šešių mėnesių, Hashimoto jau vadovavo kitai valčiai - RO-44. Jis Saliamono salų regione veikė kaip amerikiečių transporto medžiotojas. 1944 m. Gegužę buvo gautas įsakymas nusiųsti vadą leitenantą-vadą Hashimoto į Yokosuku, kur I-58 buvo statomas pagal naują projektą. Jo vado dalis atiteko atsakingam darbui - atlikti žmogaus ir torpedų „Kaiten“ nešiotojo valties užbaigimą ir perrengimą.
„Kaiten“ (pažodžiui - „Pasukęs dangų“) - vadinamieji miniatiūriniai povandeniniai laivai, skirti tik 1 asmeniui. Mini povandeninio laivo ilgis neviršijo 15 metrų, jo skersmuo buvo 1,5 metro, tačiau jis gabeno iki 1,5 tonos sprogmenų. Savižudžių jūreiviai nukreipė šį didžiulį ginklą priešo laivams. „Kaitens“ gamyba Japonijoje prasidėjo 1944 metų vasarą, kai tapo akivaizdu, kad tik kamikadzės pilotų ir savižudžių jūreivių atsidavimas gali atitolinti šalies karinio pralaimėjimo momentą. (Apskritai iki karo pabaigos buvo pagaminta apie 440 „Kaitens“. Jų pavyzdžiai vis dar saugomi Tokijo Yasukuni šventyklos ir Etajima salos muziejuose.)
Į komandą būrys „Kongas“ įtraukė povandeninį laivą „I-58“. Vėliau Hashimoto prisiminė: „Nardymo kursuose buvo 15 iš mūsų, baigusių jūrų mokyklą. Tačiau tuo metu dauguma karininkų, kurie kadaise buvo mūsų klasėje, žuvo kovose. Iš 15 žmonių išgyveno tik 5. Keistu sutapimu paaiškėjo, kad jie visi yra Kongo būriui priklausančių valčių vadai. Kongo eskadros valtys iš viso iššovė 14 kaitenų į priešo laivus.

I-58 išvyko iš Kurės 1945 m. Liepos 18 d., Nešdamas šešias „Kaiten“ žmogaus torpedas. Tiesa, du teko siųsti (vienas po kito) į priešo naftos tanklaivį. Laivas iškart nuskendo. Hashimoto pranešė savo komandai, kad iniciatyva buvo padaryta: "Ačiū visiems!" Tuose pačiuose vandenyse povandeninių laivų vadas tikėjosi sutikti didelę vilkstinę, tačiau liepos 29 d., 23 val., Akustika rado vieną taikinį. Hašimoto įsakė išlipti į paviršių. Jis pats nelipo tiltu, patikėdamas horizonto stebėjimą navigatoriui ir signalininkui.
Navigatorius pirmiausia atrado taikinį. Hashimoto jau vykdė tolesnį ateivių laivo artėjimo per periskopo okuliarus stebėjimą. Nepaisant to, kad priešas vis dar buvo toli, vadas liepė paruošti torpedos vamzdžius. Atitinkama komanda buvo suteikta kaitanų įguloms. Nustatęs taikinio kursą ir greitį, vadas pradėjo artėti ...
Kai sprogimas sukrėtė kreiserį Indianapolį, McVeighas sušuko: „Dieve! Vėl į mus atsitrenkė kamikadzė! " Šį kartą Charlesas McVeighas klydo. Šioje srityje japonų lėktuvai nebebuvo dangaus šeimininkai, kreiserį įstrigti ir torpeduoti galėjo tik povandeninis laivas.
... Žmonės plazdėjo vandenyje, desperatiškai mojuodami rankomis. Užgniaužę ir dusdami, verždamiesi nuo baisių traukulių, jie pasitiko jų mirtį ... Kažkas sugriebė kapitoną McVeighą iš vandens ir išmetė plausto viduje prie išprotėjusių pirmakursių jūreivių, kurie buvo glaudžiai vienas prie kito prispausti, kojų. Charlesas McVeighas niekada nepripažino pavaldinio, kuriam buvo skolingas išganymą. Tik septintą dieną jie buvo pašalinti iš plausto. Septintoji diena yra 1945 m. Rugpjūčio 6 d. Tą dieną bombonešis B-29 („Enola Gay“) perskrido vandenyną, virš Indianapolio nuskendimo vietos, laive nešdamas atominę mirtį, meiliai vadinamą Kid ir skirtą Japonijos Hirošimos miestui.
Plaustai vis dar siūbavo negyvame vandenyno bangavime. Nukentėjusieji šaukėsi pagalbos. Iš Indianapolio įgulos mirė 883 žmonės, o pusė jų kartu su laivu iškeliavo į jūros gilumą, o likusieji negalėjo pakęsti troškulio ir mirė nelaukdami pagalbos.

Gelbėjo jūrininkus Guame. Kaip veikė povandeninis laivas I-58? Užsienio šalių kariuomenės istorikai, įskaitant rusus, dėl šio klausimo kaupia smegenis. Dauguma linkę manyti, kad „Kaiten“ atsitrenkė į amerikietiško kreiserio šoną. Taigi, rimtame darbe „Antrojo pasaulinio karo užsienio laivynų povandeniniai laivai“ sakoma:
„Kruizeris“ Indianapolis “(JAV).
Paskendęs žmogaus vadovaujamose torpedose.
Kitame šaltinyje:
Povandeninis laivas I-58 žmonių torpedomis nuskandino amerikiečių kreiserį „Indianapolis“.

Yra žinoma, kad Vašingtono teisėjai turėjo tam tikro Harry Barko pranešimą, kuriame sakoma, kad jis, karinio jūrų laivyno karininkas, nagrinėdamas užfiksuotus Japonijos povandeninius laivus, 1945 m. Lapkričio mėn. Išgirdo istoriją apie mechanikos inžinierių I-58, kuris dalyvavo paskutiniame karinė kampanija, kad kaitanai buvo paleisti į kreiserį Indianapolis ir kad tai buvo vienas iš tų atvejų, kai šis ginklas buvo sėkmingai panaudotas.
Vašingtonas tikėjo, kad buvęs I-58 vadas, karo belaisvis Motoitsura Hashimoto, gali tapti nepaprastai svarbiu liudininku, išaiškinančiu kreiserio mirties paslaptį. Prie kreiserio žuvusių jūreivių artimieji reikalavo griežtai nubausti kapitoną Charlesą B. McVeighą kaip pagrindinį tragedijos kaltininką, o japonų karo belaisvį Hashimoto perkelti į karo nusikaltėlių kategoriją.
Motitsura Hashimoto neturėjo advokato, jis davė parodymus per vertėją. Anksčiau buvo sakoma, kad jis moka anglų kalbą, bet ne tiek, kad galėtų atsakyti į sudėtingus teisėjų klausimus. Atėjo akimirka, kai Hashimoto atrodė, kad teisėjai netikėjo juo, netgi suabejojo ​​manevravimo ir atakos I-58 piešiniu, kurį jis padarė savo ranka. Hashimoto nenorėjo „prarasti veido“, todėl ir toliau reikalavo savo. Tačiau teismas buvo aiškus: Hashimoto veiksmuose per ataką kreiseriu daug kas neužsikabino, buvo keistų neatitikimų įprastų torpedų išleidimo ir sprogimo Indianapolyje laiko.
Karo teismas pripažino kapitoną Charlesą Butlerį McVeigh'ą kaltu dėl „nusikalstamo aplaidumo“ ir skyrė jį pažeminimą iš pareigų ir atleidimą iš karinio jūrų laivyno. Vėliau nuosprendis buvo patikslintas. Karinio jūrų laivyno sekretorius J. Forrestalas grąžino McVeigh į tarnybą, paskirdamas štabo viršininką 8-ojo karinio jūrų laivyno regiono vadui Naujajame Orleane. Po ketverių metų McVeighas buvo atleistas su kontradmirolo laipsniu ir apsigyveno savo ūkyje. Jis vadovavo nuošaliam bakalauro gyvenimo būdui. 1968 m. Lapkričio 6 d. Charlesas Butleris McVeighas nusižudė nusišaudydamas. Jis tapo 884-ąja Indianapolio įgulos auka, gabenusiu specialius krovinius į Tiniano salą.

Kruizerio „Indianapolis“ nuskendimo maršrutas ir vieta. O kaip su 3-iojo laipsnio kapitono Motoitsura Hashimoto likimu?
Grįžęs iš Vašingtono 1946 m., Hashimoto kurį laiką buvo kalėjime, tada jis buvo perkeltas į karo belaisvių stovyklą, jį filtravo amerikiečiai. Vėlgi, žinoma, buvo tardymai. Žurnalistams, norintiems sužinoti, ar Hashimoto panaudojo Kaitans prieš Indianapolį, nebuvo galo?
Išsivadavęs iš lagerio, buvęs povandeninis laivas tapo prekybinio laivyno kapitonu, išplaukė laivu beveik tuo pačiu maršrutu kaip ir povandeniniais laivais „I-24“, „PO-31“, „I-158“, „RO“. -44 ",„ I- 58 ": Pietų Kinijos jūra, Filipinai, Marianos ir Karolinos salos, nutiko vykti į Havajus ir San Franciską ...
Pasitraukęs iš senatvės, Hashimoto Motoitsura vienoje Kioto šventyklų priėmė vienuolystę ir tada parašė knygą „Paskendę“, kurioje jis ir toliau laikėsi versijos, kad prieš Indianapolį naudojo įprastas torpedas.
Motitsura Hashimoto mirė būdama 59 metų, tais pačiais metais (1968 m.) Su Charlesu B. McVeighu. Taigi, matyt, likimas patiko.

Jūrininkai, pristatę ant Hirosimos ir Nagasakio numestų atominių bombų „įdarą“, patyrė siaubingą ir skausmingą mirtį Ramiojo vandenyno viduryje.

Amerikos laivyno pasididžiavimas

1945 m. Rugpjūčio 6 d. Ant Japonijos Hirošimos miesto buvo numesta atominė bomba, vadinama „Baby“. Sprogus urano bombai, žuvo 90–166 tūkstančiai žmonių. 1945 m. Rugpjūčio 9 d. Ant Nagasakio buvo numesta plutonio bomba „Fat Man“, per kurią žuvo 60 000–80 000 žmonių. Spinduliuotės sukeltos ligos kankina net košmarą išgyvenusių asmenų palikuonis.

Iki pat paskutinių dienų bombardavimo dalyviai buvo įsitikinę, kad elgiasi teisingai, ir nesigailėjo.

„Kid“ ir „Riebalų žmogaus“ prakeiksmas palietė tuos amerikiečius, kurie dalyvavo pirmojo atominio bombardavimo istorijoje, nors patys apie tai nežinojo.

1932 m. Lapkričio mėn. Į Amerikos laivyną buvo įtrauktas naujas sunkusis „Portland“ projekto kreiseris „Indianapolis“.

Tuo metu tai buvo vienas iš baisiausių karo laivų Jungtinėse Valstijose: dviejų futbolo aikščių plotas, galingi ginklai, virš 1000 jūreivių įgula.

Slapta misija

Antrojo pasaulinio karo metu Indianapolis dalyvavo didelėse operacijose prieš Japonijos karius, sėkmingai atlikdamas misijas ir likęs nepakenktas. 1945 m. Amerikos laivams kilo naujas pavojus - japonai atakoms pradėjo naudoti „kamikadzės“ pilotus, taip pat savižudybių kontroliuojamas torpedas.

1945 m. Kovo 31 d. Japonai savižudžiai užpuolė Indianapolį. Vienai iš kamikadzių pavyko nukirsti kreiserio nosį. Todėl žuvo 9 jūreiviai, o pats laivas buvo išsiųstas remontuoti į San Franciską. Karas greitai ėjo į pabaigą, o Indianapolio jūreiviai net pradėjo tikėti, kad jiems tai baigėsi. Tačiau kai remontas buvo beveik baigtas, kreiseris atvyko Generolas Leslie Grovesas ir Kontradmirolas Williamas Parnellas.Indianapolio vadas Charlesas Butleris McVeighas buvo pranešta, kad kreiseriui buvo nurodyta gabenti itin slaptus krovinius, kurie turi būti pristatyti į paskirties vietą greitai ir saugiai. Apie kokį krovinį kapitonas McVeighas nebuvo informuotas. Netrukus laive atvyko du žmonės su nedidelėmis dėžutėmis.

Atominių bombų „užpildymas“

Kapitonas jau jūroje sužinojo tikslą - Tiniano salą. Keleiviai buvo tylūs, retai išeidavo iš savo salono, tačiau griežtai stebėdavo dėžučių saugumą. Visa tai privertė kapitoną sukelti tam tikrų įtarimų ir jis tiesiai šviesiai pasakė: "Nemaniau, kad paskęsime į bakteriologinį karą!" Bet ir į šią pastabą keleiviai nereagavo. Charlesas Butleris McVeigh'as galvojo teisinga linkme, tačiau paprasčiausiai negalėjo žinoti apie ginklus, kurie buvo jo laive - tai buvo griežčiausia paslaptis.

Generolas Leslie Grovesas buvo Manheteno projekto - atominės bombos - vadovas. Indianapolio keleiviai nešė į Tinianą „įdaro“ - branduolių atominėms bomboms, kurie turėjo būti numesti ant Hirosimos ir Nagasakio gyventojų. Tiniano saloje specialiųjų eskadros pilotai, paskirti atlikti pirmąsias atomines bombas, baigė mokymus. Liepos 26 d. Indianapolis atvyko į Tinianą, o jo keleiviai išlaipino savo krovinį. Kapitonas McVeighas atsikvėpė. Jis nežinojo, kad jo ir jo laivo gyvenime prasideda baisiausias puslapis.

Japonijos medžioklė

Indianapolis įsakė vykti į Guamą, o paskui į Filipinų Leyte salą. Guam-Leyte linijoje Indianapolio vadas pažeidė nurodymus, kad norint išvengti priešo povandeninių laivų aptikimo, reikia atlikti zigzago manevrus.

Kapitonas McVeighas nesilaikė šių manevrų. Pirma, ši technika buvo pasenusi, japonai prie jos priprato. Antra, nebuvo informacijos apie japonų povandeninių laivų veiksmus šioje srityje. Duomenų nebuvo, tačiau buvo povandeninis laivas. Daugiau nei dešimt dienų japonų povandeninis laivas „I-58“, kuriam vadovavo 3 vieta kapitonas Matitsura Hashimoto... Be įprastų torpedų, jame buvo įrengti mini povandeniniai laivai „Kaiten“. Tiesą sakant, tai buvo tos pačios torpedos, kurias režisavo tik savižudžiai.

1945 m. Liepos 29 d., Apie 23.00 val., Japonų akustikas atrado vienintelį taikinį. Hashimoto davė nurodymą pasirengti atakai.

Vis dar kyla ginčų dėl to, kaip galiausiai buvo užpultas Indianapolis - įprastomis torpedomis ar Kaitensu. Pats kapitonas Hashimoto tvirtino, kad šiuo atveju nebuvo savižudžių bombonešių. Kreiseris buvo užpultas iš 4 mylių atstumo, o po 1 minutės 10 sekundžių griaudėjo galingas sprogimas.

Pasiklydęs vandenyne

Japonijos povandeninis laivas ėmė nedelsdamas trauktis iš užpuolimo zonos, bijodamas persekiojimo. „I-58“ jūrininkai iš tikrųjų nesuprato, kokį laivą jie smogė, ir neįsivaizdavo, kas tapo jo įgula. Torpeda sunaikino Indianapolio mašinų skyrių ir ten nužudė įgulą. Žala buvo tokia rimta, kad tapo aišku, kad kreiseris kelias minutes liks ant vandens. Kapitonas McVeighas įsakė palikti laivą.

Po 12 minučių „Indianapolis“ dingo po vandeniu. Kartu su juo į apačią nuėjo apie 300 iš 1196 įgulos narių. Likusi dalis buvo vandenyje ir ant plaustų. Gelbėjimosi liemenės ir aukšta vandens temperatūra šioje Ramiojo vandenyno dalyje jūrininkus ilgai laukė pagalbos. Kapitonas nuramino įgulą: jie yra rajone, kur nuolat kursuoja laivai, ir jie netrukus bus atrasti.

Su SOS signalu išsivystė neaiški istorija. Remiantis kai kuriais pranešimais, kreiserio radijo siųstuvas sugedo, todėl įgula negalėjo atsiųsti pagalbos signalo. Anot kitų, signalą vis dėlto davė ir netgi priėmė mažiausiai trys Amerikos stotys, tačiau jie buvo ignoruojami arba suvokiami kaip japonų dezinformacija. Be to, Amerikos vadovybė, gavusi pranešimą, kad Indianapolis atliko misiją pristatyti krovinį į Tinianą, pametė kreiserį ir nerodė dėl to nė menkiausio nerimo.

Apsuptas ryklių

Rugpjūčio 2 d. Amerikiečių patrulinio lėktuvo „PV-1 Ventura“ įgula nustebo, kai vandenyje rado dešimtis žmonių, kuriuos JAV karinio jūrų laivyno jūreiviai išvargino ir pusiau mirė. Po lakūnų pranešimo į šią teritoriją buvo nusiųstas hidroplanas, paskui jį sekė amerikiečių kariniai laivai. Tris dienas, kol atėjo pagalba, viduryje vandenyno suvaidino baisi drama. Jūreiviai mirė dėl dehidracijos, hipotermijos, kai kurie išprotėjo. Bet tai dar nebuvo viskas. Indianapolio įgulą apsupo dešimtys ryklių, kurie puolė žmones, juos išardydami. Aukų kraujas, patekęs į vandenį, pritraukė vis daugiau plėšrūnų.

Nėra žinoma, kiek jūreivių nužudė rykliai. Bet iš tų žuvų kūnų, kurie buvo pakelti iš vandens, ryklio dantų pėdsakų rasta beveik 90. ​​321 žmogus buvo pakeltas gyvas iš vandens, dar penki mirė jau gelbėjimo laivuose. Iš viso žuvo 883 jūrininkai. Indianapolio nuskendimas pateko į JAV karinio jūrų laivyno istoriją kaip didžiausias personalo praradimas dėl vieno potvynio.

Du kapitonai

Iki karo pabaigos liko tik kelios dienos, o žinia apie beveik 900 jūreivių mirtį sukrėtė Ameriką. Iškilo klausimas: kas kaltas?

Tarp išgyvenusiųjų buvęs kapitonas Charlesas Butleris McVeighas buvo teisiamas. Jis buvo apkaltintas nevykdančiu manevru. Užfiksuota Maticura Hashimoto taip pat buvo pristatyta į teismą ir apkaltinta sunaikinus Indianapolį savižudžio sprogdintojo pagalba, kuris buvo aiškinamas kaip karo nusikaltimas.

1945 m. Gruodžio 19 d. Karo tribunolas pripažino kapitoną Charlesą Butlerį McVeighą kaltu dėl „nusikalstamo aplaidumo“ ir nuteisė jį pažeminti iš pareigų bei atleisti iš karinio jūrų laivyno. Laivyno vadovybė, iš kapitono padariusi „atpirkimo ožį“, po kelių mėnesių dar kartą apsvarstė nuosprendį. McVeigh buvo grąžintas į karinį jūrų laivyną, paaukštintas į kontradmirolą, tačiau po ketverių metų išėjo į pensiją. Kapitonas Hashimoto buvo grąžintas į Japoniją neįrodžius, kad padarė karo nusikaltimą. Po paleidimo jis tapo prekybinio laivyno kapitonu ir daugelį metų vadovavo taikiems laivams.

Išėjęs į pensiją, buvęs povandeninių laivų kapitonas davė vienuolinius įžadus ir parašė knygą apie savo gyvenimą. Maticura Hashimoto mirė 1968 m. Sutapimo dėka tais pačiais metais mirė Charlesas McVeighas. Daugelį metų jis gyveno atsiskyręs savo ūkyje. Mirusių jūreivių artimieji iš Indianapolio siuntė jam laiškus su prakeikimais ir grasinimais, nežinodami, kad jį patį kankina kaltės jausmas, nuo kurio jis niekada negalės atsikratyti. 1968 m. Charlesas Butleris McVeighas nusižudė.

Ramiojo vandenyno rykliai visiškai atsitiktinai nužudė arba suvalgė 800 amerikiečių kreiserio „Indianapolis“ įgulos narių

Indianapolis, nepažeidžiamas JAV karinio jūrų laivyno kreiseris, kuris mirtinus Kid and Fat atominių bombų įdarus pristatė į Tiniano salą Ramiajame vandenyne, po trijų dienų sunaikino atsitiktinis japonų povandeninis laivas. Ar tai likimo ironija, ar liūdnas modelis?

Tautos pasididžiavimas

Kruizeris „USS Indianapolis“ (korpuso numeris CA-35) buvo paleistas 1932 m. Ir tapo „valstybės laivu“. Jis pats dažnai būdavo laive Prezidentas Ruzveltas, pasaulio lyderiai, karališkų šeimų nariai. Ji buvo vienas galingiausių karo laivų: su dviejų futbolo aikščių deniu, su galingiausiais ginklais, su daugiau nei tūkstančiu įgulų - visa tai atrodė labai bauginanti Antrojo pasaulinio karo metu. Kruizeris buvo JAV karinio meistriškumo simbolis.

Pirmoji karinė operacija, dalyvaujant jam, įvyko 1941 m. Perl Harboro mūšyje - kreiseris sėkmingai subombardavo Džonstono salą-atolą. 1942 m. „Indianapolis“ sėkmingai pasirodė mūšyje dėl Aleutų salų, dalyvavo puolime Kiska saloje, patruliavo Attu saloje, ieškodamas priešo laivų, kur nuskandino japonų transporto laivą „Akagane Maru“ su visais savo kroviniais ir įgula.

1944–45 m. Indianapolis dalyvavo specialiose operacijose prieš Japoniją Marianos salų srityje, Filipinų jūroje, Vakarų Karolinos salose Amerikos desanto metu, Manus salos (Admiraliteto salos) rajone. Nepaisant to, kad „Indianapolis“ dalyvavo praktiškai visose pagrindinėse šio laikotarpio jūrinėse operacijose, ji liko beveik nepažeista.

Slaptas krovinys

Karo pabaigoje japonai puolė amerikiečių laivus naudoti „kamikadzės“ pilotus ir „Kaiten“ torpedas, kurias taip pat valdė savižudžiai. 1945 m. Kovo 31 d. Tokiai kamikadzei pavyko išmušti Indianapolio nosį; tačiau galingam laivui tai buvo tarsi uodo įkandimas. Tačiau laivas išvyko remontuoti į San Francisko uostą. Indianapolio įgula tikėjosi, kad kreiserio karas baigėsi.

Tačiau 1945 metų vasaros pradžioje suremontuotame laive buvo pristatytas itin slaptas krovinys - vos kelios dėžės. Šių dėžių eskorto grupėje buvo labai aukšti rangai: visų pirma generolas Grovesas, vadovavęs branduolinio ginklo programai, ir kontradmirolas Parnellas. Būtent jie turėjo kontroliuoti atominių bombų „įdaro“ gabenimą, kurie turėjo tapti prakeiksmu Hirosimos ir Nagasakio gyventojams.

Tuo metu Indianapolio kapitonas buvo Charlesas Butleris McVeighas, kuris nebuvo informuotas apie dėžučių turinį. Tačiau buvo lengva atspėti, kad jei didžiulis kreiseris atlieka kurjerio laivo vaidmenį, tai jam patikėtas krovinys yra tiesiogiai susijęs su šalies ir, galbūt, pasaulio likimu. Net paskirties McVeigh uostas pripažintas jau jūroje - Tianiano sala Marianų salų grupėje. Būtent ten pilotai buvo apmokyti atlikti pirmąjį atominį bombardavimą pasaulyje.

1945 m. Liepos 26 d. Indianopolis atvyko į tikslą. Kruizerio keleiviai su mirtinu kroviniu išlipo į krantą. Kapitonas McVeighas su palengvėjimu atsiduso, net nenutuokdamas, kas jo laukia toliau.

Atpildas ar nerūpestingumas?

Tada „Indianapoliui“ buvo įsakyta vykti į Guamą, o paskui į Filipinus. Perėjimo į Filipinų Leyte salą metu kreiserio vadas palaimingai pažeidė nurodymus, kuriais jam buvo liepta atlikti zigzago manevrus, kad priešo povandeniniai laivai jų neaptiktų. Kapitonas McVeighas žinojo, kad ši manevrų technika jau buvo pasenusi, japonai apie tai žinojo, ir kadangi nebuvo duomenų apie priešo povandeninių laivų veiksmus šioje srityje, kreiseris ėjo tiesiai nustatytu keliu.

Keršto veiksmai aplenkė karo laivą ten, kur niekas nesitikėjo. Tuo metu medžioklę vykdė Japonijos laivyno povandeninis laivas I-58, kuriame, be įprastų torpedų, buvo įrengti mini povandeniniai laivai „Kaiten“, kuriuos valdė savižudžiai bombonešiai.

Povandeninio laivo kapitonas Motitsuro Hashimoto gavęs informaciją apie vieno taikinio aptikimą, 1945 m. liepos 29 d., apie vienuoliktą valandą vakaro, jis įsakė jį iššauti. Ekspertai vis dar ginčijasi, ar buvo naudojamos torpedos, ar „Kaitens“. Pats kapitonas Hashimoto savo atsiminimuose tvirtina, kad tai neatėjo į kamikadzę.

Japonijos subas, atlikęs savo darbą, greitai paliko atakos sritį. Tik po metų, išslapčius kai kuriuos dokumentus, I-58 įgulos nariai sužinojo, kad vėluoja tik tris dienas.

Greita mirtis ir skausminga mirtis

Kreiseris buvo užpultas iš keturių mylių atstumo, o per minutę mašinų skyrius buvo sunaikintas sprogimo. Tapo aišku, kad Indianapolis netrukus paskęs. Kapitonas įsakė įgulai palikti laivą.

Po 12 minučių kreiseris nusileido po vandeniu. Kartu su juo mirė 300 iš beveik 1200 įgulos narių. Sprogimą išgyvenę jūreiviai buvo vandenyje. Gelbėjimosi liemenės ir plaustai nelabai padėjo - žmonės mirė nuo dehidracijos, hipotermijos (nepaisant to, kad tai buvo vasara pietų platumose), kažkas išprotėjo, o kelios dešimtys žmonių tapo ryklių aukomis. Indianapolio nelaimės signalus nepaisė amerikiečių laivai, kurie tada gausiai plaukiojo Filipinuose. Tik po trijų dienų mirštančius amerikiečius jūreivius netyčia atrado patrulinio lėktuvo „PV-1 Ventura“ įgula. Į Indianapolio nuolaužų vietą atvykę gelbėjimo laivai priėmė 320 gyvų jūreivių. Į Guamą buvo pervežta 317 žmonių.

„Indianapolio“ tragedija į JAV karinio jūrų laivyno istoriją pateko kaip didžiausias personalo praradimas dėl vieno streiko. Išgyvenęs laivo vadas buvo teisiamas ir reabilituotas tik praėjus daugeliui metų po jo mirties. Jis nusižudė 1968 m., Neatlaikydamas nuolatinių kaltinimų ir galbūt savo sąžinės naštos. Po atsistatydinimo Motoitsura Hashimoto tapo šintoizmo kunigu. Daug kartų jis kreipėsi į Amerikos valdžios institucijas su prašymu reabilituoti McVeighą reikalaudamas, kad jis būtų nuskandinęs kreiserį, net jei ji eitų zigzagais. JAV prezidentas Billas Clintonas atsižvelgė į šiuos argumentus 2000 m. pabaigoje, praėjus penkioms dienoms po Hashimoto mirties.

* * *

Praėjus savaitei po „Indianapolio“ mirties, 1945 m. Rugpjūčio 6 d., Atominė bomba „Kid“ buvo numesta ant Japonijos miesto Hirošimos. Dėl sprogimo žuvo daugiau nei 100 tūkstančių žmonių. 1945 m. Rugpjūčio 9 d. Ant Nagasakio buvo numesta plutonio bomba „Fat Man“. Žuvo iki 80 tūkstančių žmonių. Atominį bombardavimą išgyvenusių asmenų palikuonys vis dar kenčia nuo ligų, kurias sukelia radioaktyvus poveikis. Ir vargu ar juos paguos apskritai nekaltų Indianapolio jūreivių likimas.

"Tai yra svarbiausia paslaptis, kurios išsaugojimas kėlė didžiausią nerimą per Antrąjį pasaulinį karą".
Jungtinių Valstijų laivyno admirolas Williamas D. Lehey

Tropikų vasaros naktys virš vandenyno yra ypač tamsios, o mėnulio šviesa tik pabrėžia šios tamsos tankį ir klampumą. Sunkusis JAV karinio jūrų laivyno kruizeris Indianapolis - tas, kuris pristatė bombą į Hirosimą Tinianui, peržengė drėgną nakties tamsą 1945 m. Liepos 29–30 d., O laive buvo 1200 įgulos narių. Dauguma jų miegojo, budėjo tik budėtojai. Ir ko gali bijoti galingas Amerikos karo laivas šiuose vandenyse, kurie jau seniai buvo išvalyti nuo japonų?

Sunkusis kreiseris „Indianapolis“ buvo paguldytas 1930 m. Kovo 30 d. Laivas buvo nuleistas į vandenį 1931 m. Lapkričio 7 d. Ir paleistas 1932 m. Lapkričio 15 d. Bendras laivo tūris yra 12755 tonos, 185,93 m - ilgis, 20,12 m - plotis, 6,4 m - grimzlė. Kruizeris išvystė iki 32,5 mazgų greitį, o turbinos galia siekė 107 000 AG. Laivo ginkluotę sudarė devyni 203 mm pabūklai trijuose bokšteliuose, aštuoni 127 mm ginklai ir 28 įvairaus kalibro priešlėktuviniai pabūklai. Laive buvo dvi katapultos ir keturi lėktuvai. 1945 m. Laivo įgula buvo 1199 žmonės.

Kruizeris „Indianapolis“ aktyviai dalyvavo kare su Japonija. 1942 m. Vasario 20 d. Vakare kreiseris surengė savo pirmąjį mūšį, kai aštuoniolika japonų bombonešių užpuolė amerikiečių laivų būrį. Šiame mūšyje šešiolika japonų orlaivių buvo numušti naikintuvai iš lėktuvnešio ir priešlėktuvinė ugnis iš palydos laivų, o vėliau du amerikiečių laivus sekę lėktuvai. 1942 m. Kovo 10 d. 11-oji operacija, apėmusi Indianapolį, užpuolė Japonijos bazes Naujojoje Gvinėjoje. Jiems pavyko padaryti didelę žalą Japonijos karo laivams ir transporto laivams. Po šio mūšio kreiseris palydėjo vilkstinę į Australiją ir pakilo remontui ir modernizacijai.

Nuo 1942 m. Rugpjūčio 7 d. Kreiseris dalyvavo operacijose prie Aleutų salų. 1943 m. Sausio mėn. Indianapolis sunaikino šaudmenimis pakrautą transportą „Akagane-Maru“ su artilerijos ugnimi. Po remonto Maro saloje kreiseris grįžo į Perl Harborą, kur tapo 5-ojo laivyno vado, viceadmirolo Raymondo Spruence'o flagmanu. 1943 m. Lapkričio 10 d. Indianapolis dalyvavo invazijoje į Gilberto salas. Lapkričio 19 dieną Indianapolis, būdamas kreiserių eskadrile, subombardavo Taravos atolą ir Makino salą. 1944 m. Sausio 31 d. Kreiseris dalyvavo apšaudant Kvajelino atolo salas. Kovo - balandžio mėnesiais Indianapolis dalyvavo išpuoliuose prieš Vakarų Karoliną. Birželį kreiseris aktyviai dalyvavo invazijoje į Marianų salas. Kruizeris, 1945 m. Vasario 14 d. Atlikęs dar vieną remontą Maro salos laivyno statykloje, tapo viceadmirolo Marko Mitcherio greitųjų lėktuvnešių formavimo dalimi. Nuo vasario 19 dienos junginys suteikė dangą nusileidimui Ivo-Dzimos saloje. 1945 m. Kovo 14 d. Indianapolis dalyvavo užgrobiant Okinavos salą. Kovo 31 dieną kreiserio signalininkai pastebėjo japonų naikintuvą, kuris beveik vertikaliai pradėjo nerti ant kreiserio tilto. Lėktuvą apgadino priešlėktuvinė ugnis, tačiau japonų savižudžių lėktuvas numetė bombą iš aštuonių metrų aukščio ir atsitrenkė į viršutinio denio galinę dalį. Bomba, pramušusi visus kreiserio denius ir dugną, sprogo, keliose vietose sugadindama laivo dugną. Buvo užpildyti keli skyriai, nužudyti 9 jūreiviai. Indianapolis nuėjo į laivų statyklą Maro saloje. Baigęs remontą kreiseris įsakė pristatyti atominės bombos komponentus į Tiniano salą ...

Po pralaimėjimų 1944 m. - netoli Marianų salų ir Filipinų - Japonijos imperijos laivynas, kadaise siaubęs visą Ramųjį vandenyną, tiesiog nustojo egzistuoti. Didžioji dauguma jos kovinių dalinių gulėjo dugne, o kelis išlikusius didelius laivus orlaiviais baigė 5-ojo laivyno lėktuvnešiai tiesiai Kure karinio jūrų bazės uoste.

Japonijos grožis ir pasididžiavimas, jūrų jėgos ir visos tautos simbolis, didingasis „Yamato“, galingiausias iš visų žmonijos sukurtų mūšio laivų, nuskendo admirolo Marko Mitcherio orlaiviu 1945 m. Balandžio 7 d. Paskutinio kruizo metu. mūšio laivo iki Okinavos krantų. „Yamato“ neišgelbėjo nei neįprastai stori šarvai, nei konstrukcijos ypatybės, dėl kurių laivą buvo labai sunku nuskęsti, nei du šimtai priešlėktuvinių pabūklų, kurie dangų virš mūšio laivo pavertė ištisine ugnies uždanga.

Kalbant apie Japonijos oro pajėgas, niekas jų nebežiūrėjo rimtai. Veteranai, nugalėję Pearl Harborą, buvo nužudyti prie Midway ir Saliamono salų; ir nauji naujokų pilotai buvo lengvas grobis daug patyrusiems ir daug geriau apmokytiems daugelio amerikiečių kovotojų pilotams. Karas nenumaldomai ėjo link savo pergalingos pabaigos Amerikai.

Tačiau liko „kamikadzės“ pilotai, be baimės taranavę laivus, tačiau tik nedaugelis per oro kovos patrulius ir tankią priešlėktuvinę ugnį pateko į taikinį, todėl šio ginklo poveikis veikiau buvo grynai psichologinis. Viena tokių savižudžių bombonešių per mūšius dėl Okinawos atsitrenkė į Indianopolio denį, tad kuo ypatinga? Įvyko gaisras (kurį greitai užgesino), kažkas buvo sunaikinta ar sugadinta ... ir viskas.

Ne be aukų, bet įgula į tai reagavo su patyrusių karių abejingumu - juk kreiseris dėl šios atakos išvyko remontuoti į San Franciską, kur stovėjo du mėnesius nuo karo. Kur kas maloniau gerti viskį paplūdimyje, nei laukti, kol ant galvos kris kiti pašėlę japonai. Karas netrukus baigsis - ir mirtis po uždanga yra dvigubai įžeidžianti.

Taip pat buvo galima įvažiuoti į kažkokį neklaužadą priešo povandeninį laivą - anot žvalgybos, tam tikras skaičius šių vienišų jūros vilkų vis dar ūžė Ramiojo vandenyno vandenyse, ieškodamas neapsaugotų atakos taikinių - tačiau greito karo laivo tikimybė tokio susitikimo yra labai maža (daug mažiau nei rizika patekti į automobilio ratus kertant Niujorko gatvę).

Tačiau nedaugelis žmonių, esančių Indianapolyje, susidomėjo tokiomis mintimis - tegul nuo šių problemų skauda galvą tas, kuris, pasak valstybės, turėtų turėti tokį negalavimą. Pavyzdžiui, kapitonas McVeighas.

Kruizerio kapitonas Charlesas Butleris McVeighas, būdamas keturiasdešimt šešerių, vadas buvo patyręs jūreivis, pelnytai atsidūręs ant sunkiojo kreiserio komandinio tilto. Jis susitiko su karu su Japonija kaip vadas, kaip kreiserio „Cleveland“ vyresnysis asistentas, kovojo daugybėje mūšių, įskaitant Guamo, Saipano ir Tiniano salų užgrobimą ir didžiausią mūšį jūrinio karo istorijoje Leyte įlankoje; pelnė „Sidabrinę žvaigždę“. Ir tą naktį, nepaisant vėlyvos valandos - vienuolika vakaro - jis nemiegojo. Skirtingai nuo daugumos pavaldinių, McVeighas žinojo daug daugiau nei bet kuris iš jų, ir šios žinios nepadidino jo ramybės.

Viskas prasidėjo San Franciske. Laivo remontas laivų statykloje Maro saloje, esančioje maždaug už dvidešimties mylių nuo miesto, buvo baigtas, kai McVeighas netikėtai buvo iškviestas į Kalifornijos jūrų bazės būstinę. Gautas užsakymas buvo trumpas: „Padaryti laivą kampanijai“. Tada buvo įsakymas persikelti į kitą laivų statyklą „Hunter Points“ ir laukti, kol iš Vašingtono atvyks aukšti asmenys. Netrukus generolas Leslie Grovesas, slapto „Manheteno projekto“ vadovas (ir kokia buvo šio projekto esmė, McVeighas, žinoma, neįsivaizdavo), o kontradmirolas Williamas Parnellas pasirodė ant kreiserio.

Aukšto rango pareigūnai kapitonui glaustai paaiškino reikalo esmę: kreiseris privalo į laivą pasiimti specialų krovinį su palydomis ir saugiai bei patikimai pristatyti į paskirties vietą. Kur - jie nesakė, vadas turėjo sužinoti iš paketo, kurį jam perdavė štabo viršininkas prie JAV ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vado admirolo Williamo D. Lehey. Pakuotę puošė du įspūdingi raudoni antspaudai: „Visiškai slapta“ ir „Atvira jūroje“. Kapitonas taip pat nebuvo informuotas apie krovinio pobūdį, Parnellas taip sakė: "Nei vadas, nei juo labiau jo pavaldiniai apie tai neturėtų žinoti". Bet senas jūreivis suprato iš instinkto: šis prakeiktas specialus krovinys yra brangesnis už patį kreiserį ir net viso jo įgulos gyvenimą.

Dalis krovinio buvo dedama į vandens lėktuvo angarą, o kita dalis - bene svarbiausia (į pakuotę, panašią į įspūdingą moteriškų kepurių dėžę) - į komandos saloną. Toje pačioje vietoje buvo dislokuoti tylūs palydos pareigūnai. Pastebėjęs ant jų esančias chemijos kariuomenės emblemas, Charlesas McVeighas su tikro kareivio pasibjaurėjimu, įpratusiu prie sąžiningų kovos būdų, manė: "Niekada nesitikėjau, kad pasinersime į bakteriologinį karą!" Tačiau jis nieko nesakė garsiai - ilgametė tarnyba kariniame jūrų laivyne išmokė sugebėti užčiaupti burną tinkamose situacijose. Bet visa istorija nepatiko kapitonui nuo pat pradžių - joje buvo kažkas per grėsmingo ...

Įgula ir keleiviai (kariuomenės ir karinio jūrų laivyno pareigūnai grįžo į Havajus Indianapolio laive) parodė didelį smalsumą dėl paslaptingos „hatbox“. Tačiau visi bandymai bent ką nors sužinoti iš tylių sargybinių visiškai nepavyko.

1945 m. Liepos 16 d., 8 val., Sunkusis kreiseris „Indianapolis“ pasvėrė inkarą, praėjo Auksinius vartus ir įplaukė į Ramųjį vandenyną. Laivas išplaukė į Perl Harborą, kur jis po trijų su puse dienos atplaukė saugiai - beveik visą laiką sekdamas visu greičiu.

Oahu sustojimas buvo trumpalaikis - tik kelias valandas. Kruizeris atsisakė kairiojo inkaro ir, uždirbęs šiek tiek pinigų mašinomis, pastūmėjo laivą į prieplauką. Keleiviai išlipo, o laivas skubiai priėmė degalus ir atsargas ir praėjus vos šešioms valandoms po atvykimo paliko Pearl Harbor.

Indianapolis į Tiniano salą Marianos salyne atvyko liepos 26-osios naktį. Mėnulis, iškilęs virš vandenyno, savo mirtina vaiduokliška šviesa užliejo nesibaigiančias bangų eiles, riedančias smėlio kranto link, papuoštas baltomis keterų gniūžtėmis. Primityvus šio reginio grožis visiškai nedžiugino kapitono McVeigho: dėl bangų ir gelmių neįmanoma priartėti prie kranto, o tada šis prakeiktas mėnulis pakimba virš galvos kaip didžiulis žybsnis, pasukdamas visus laivus ant tako. salą į idealius taikinius naktiniams torpedos bombonešiams. JAV aviacija visiškai dominavo padangėse prieš marijonus, tačiau McVeighas jau buvo pakankamai ištyręs samurajų desperaciją ir polinkį į nuotaikingas išdaigas.

Bet nieko neatsitiko. Auštant savaeigė barža su kūgiais iš vietinio garnizono vadovybės priartėjo prie Indianapolio lentos - saloje buvo oro bazė, iš kurios B-29 „supertvirtovės“ skrido bombarduoti miesto didmiestį. Japonijos imperija. Jie greitai atsikratė specialaus krovinio - tai buvo visai nieko: kelios dėžės ir pagarsėjusi „skrybėlių dėžutė“. Žmonės dirbo vikriai ir darniai, skatinami griežtų įsakymų ir nesąmoningo noro kuo greičiau atsikratyti šio paslaptingo šlamšto kartu su niūriu lydinčiu žmonėmis, kurie neatsakė į pokštus.

Kapitonas McVeigh'as su nevienodais jausmais stebėjo iškrovimą: griežtas užsakymo įvykdymas džiugino senojo kampanijos dalyvio širdį, tačiau kažkas kitas, nesuprantamas ir nerimą keliantis dalykas, buvo maišomas su atliktos pareigos jausmu. Vadas staiga pagavo save galvodamas, kad duos brangiai, kad niekada nematytų šios kvailos „skrybėlių dėžutės“ ...

Ant baržos barškėjo dyzelinis variklis, laivų įgulos nariai pašalino švartavimo linijas. Kapitonas Parsonsas, kuris buvo atsakingas už iškrovimą (dar žinomas kaip „Yuja“ - visos palydos turėjo pravardes, kaip ir Čikagos gangsteriai), mandagiai palietė jo dangtelio skydelį ir šaukė McVeighui iš išeinančio savaeigio ginklo: „Ačiū už tavo darbą, kapitone, linkiu sėkmės! "

Sunkusis kreiseris kelias valandas stovėjo atviroje Tiniano reidoje ir laukė tolesnių Ramiojo vandenyno laivyno vado būstinės nurodymų. Ir arčiau vidurdienio atėjo įsakymas: „Sek Guamas“.
Ir tada prasidėjo kažkas neaišku. Kapitonas McVeighas pagrįstai manė, kad jo laivas vėluos Guame: beveik trečdalis Indianapolio įgulos narių buvo naujokai, kurie iš tikrųjų nematė jūros (jau nekalbant apie parako uostymą!). Ir jiems skubiai reikėjo praleisti visą kovinių treniruočių ciklą. .

Ir iš tikrųjų, kur ir kodėl šiuo metu turėtų būti siunčiamas šios klasės karo laivas? Su kuo kovoti? Kur yra priešas, kuris gali būti vertas sunkiojo kreiserio aštuonių colių patrankų taikinys? Vėliau, galbūt, kai prasidės ilgai planuota operacija „Ledkalnis“ - invazija į tikras Japonijos salas - apie kurią kalbama būstinėje (ir ne tik būstinėje), tada taip. Kruizeris jau turėjo suteikti paramą ugniai nusileidimui - jo vadas yra gerai susipažinęs su šiuo darbu. Bet dabar? Kodėl reikia vairuoti laivą iš vieno vandenyno taško - nuo Marianų salų iki Filipinų - į kitą, deginti kurą, jei kreiserio buvimas bet kuriame Ramiojo vandenyno regione yra lygiavertis kariniu požiūriu?

Tačiau paaiškėjo, kad vyresniojo srities karinio jūrų pajėgų vado komodoro Jameso Carterio logika šiek tiek skyrėsi nuo kapitono Charleso McVeigho logikos. Karteris kreiserio vadui kategoriškai pareiškė, kad vandenynas, anot jų, yra pakankamai erdvus ir jūs galite mokytis bet kur. McVeigho nuorodos į tai, kad jau pereinant „Indianapolį“ iš San Francisko į Pearl Harborą paaiškėjo, kad jo komanda nėra pasirengusi spręsti rimtų kovinių misijų, komodorui jokio įspūdžio nepadarė. - Viršininkas visada teisus! - šis aforizmas galioja visur.

Paskutinis žodis liko Karteriui, o kreiserio vadas tyliai pasveikino. Nepaisant to, McVeighui susidarė įspūdis, kad jie bandė kuo greičiau išstumti jo laivą, atsikratyti jo, tarsi Indianapolio stiebe plevėsuotų geltona karantino vėliava - kaip virš maro apipinto laivo.

Be to, kapitonas negavo jokios informacijos apie priešo povandeninių laivų buvimą ar nebuvimą laivo maršruto rajone, bent poros fregatų ar sunaikintojų palydai nerasta ir Leyte įlankoje (kur kreiseris buvo įsakyta eiti) jo visai nesitikėjo ir net nežinojo. kad jis iš tikrųjų nuvyko pas juos.

Ir dabar „Indianopolis“ atplėšė tamsų naktinio vandenyno paviršių, palikdamas už laivagalio tamsoje švytintį baltų putų taką. Atsilikimas paskubomis skaičiuoja mylią po mylios, tarsi laivas bėgtų nuo to, ką padarė - net jei ne pats ...

Japonijos povandeninis laivas „I-58“ jau dešimtą dieną yra „Guam-Leyte“ laivybos linijoje. Jam vadovavo patyręs povandeninis laivas - kapitonas 3 rangas Motitsura Hashimoto. Jis gimė 1909 m. Lapkričio 14 d. Kiote, baigė prestižinę jūrų mokyklą Etajimos saloje, netoli Hirosimos. Kai Japonija pradėjo karą Azijos žemyne, leitenantas Hashimoto ką tik pradėjo tarnauti minų karininku povandeniniuose laivuose. Dalyvavo Perl Harboro užpuolime. Po šios operacijos Hashimoto kaip atlygis buvo išsiųstas į vadovybės štabo kursus, kurių pabaigoje, 1942 m. Liepos mėn., Jam buvo patikėtas povandeninis laivas „PO-31“, paskirtas į Jokosukos bazę. Povandeninis laivas nebuvo pirmoji jaunystė, ir vaidmuo buvo skirtas jai tik pagalbininkui - pristatyti atsargas, degalus skardinėse, amuniciją į Gvadalankalo, Bugenvilio ir Naujosios Gvinėjos salas. Visas užduotis, kurias Hashimoto atliko tiksliai ir laiku. Iš valdžios pusės tai neliko nepastebėta. 1943 m. Vasario mėn. Hashimoto pradėjo povandeninio laivo „I-158“, kuris tuo metu buvo aprūpintas radaro įranga, vado pareigas. Tiesą sakant, buvo atliktas Hashimoto valties eksperimentas - radaro veikimo įvairiomis buriavimo sąlygomis tyrimas, nes iki tol japonų povandeniniai laivai kovojo „aklai“. 1943 m. Rugsėjį, po šešių mėnesių, Hashimoto jau vadovavo kitai valčiai - RO-44. Jis Saliamono salų regione veikė kaip amerikiečių transporto medžiotojas. 1944 m. Gegužę buvo gautas įsakymas nusiųsti vadą leitenantą-vadą Hashimoto į Yokosuku, kur I-58 buvo statomas pagal naują projektą. Jo vado dalis atiteko atsakingam darbui - atlikti žmogaus ir torpedų „Kaiten“ nešiotojo valties užbaigimą ir perrengimą.

„Kaiten“ (pažodžiui - „Pasukęs dangų“) - vadinamieji miniatiūriniai povandeniniai laivai, skirti tik 1 asmeniui. Mini povandeninio laivo ilgis neviršijo 15 metrų, jo skersmuo buvo 1,5 metro, tačiau jis gabeno iki 1,5 tonos sprogmenų. Savižudžių jūreiviai nukreipė šį didžiulį ginklą priešo laivams. „Kaitens“ gamyba Japonijoje prasidėjo 1944 metų vasarą, kai tapo akivaizdu, kad tik kamikadzės pilotų ir savižudžių jūreivių atsidavimas gali atitolinti šalies karinio pralaimėjimo momentą. (Apskritai iki karo pabaigos buvo pagaminta apie 440 „Kaitens“. Jų pavyzdžiai vis dar saugomi Tokijo Yasukuni šventyklos ir Etajima salos muziejuose.)

Į komandą būrys „Kongas“ įtraukė povandeninį laivą „I-58“. Vėliau Hashimoto prisiminė: „Nardymo kursuose buvo 15 iš mūsų, baigusių jūrų mokyklą. Tačiau tuo metu dauguma karininkų, kurie kadaise buvo mūsų klasėje, žuvo kovose. Iš 15 žmonių išgyveno tik 5. Keistu sutapimu paaiškėjo, kad jie visi yra Kongo būriui priklausančių valčių vadai. Kongo eskadros valtys iš viso iššovė 14 kaitenų į priešo laivus.

Tačiau būtent dėl ​​šių prakeiktų vandens lėktuvų jenkiai „I-58“ prieš kelias dienas praleido puikią progą užpulti didelį greitųjų taikinį, kuris važiavo kažkur į vakarus, link Tiniano. Radiometrininkų dėka - jie laiku pastebėjo patrulių „skraidantį laivą“, I-58 nuėjo į taupų gylį. Tačiau panirus panardoje pasirodė neįmanoma persekioti priešo - nebuvo pakankamai greičio - ir Hashimoto apgailestaudamas atsisakė torpedos išpuolio. Kovoti trokštantys „Kaiten“ žmogaus valdomų torpedų vairuotojai buvo dar labiau nusiminę, troško kuo greičiau atiduoti gyvybę už mylimąjį Tenno - imperatorių.

I-58 laive buvo šeši kaitenai. Šios torpedos - jūrinis kamikaze pilotų analogas - buvo panašesnės į miniatiūrinius povandeninius laivus, o ne į torpedas įprasta šio žodžio prasme. Jie netilpo į torpedos vamzdelius, tačiau buvo pritvirtinti tiesiai prie povandeninio laivo denio. Prieš pat išpuolį - kai buvo priimtas toks sprendimas - vairuotojai per specialias įėjimo duris užlipo į savo mini valtis, iš vidaus išlindo, atkabinti nuo nešančiosios valties, užvedė variklį su vandenilio peroksidu ir leidosi link pasirinkto. likimas. Žmogaus torpedoje buvo tris kartus daugiau sprogmenų (palyginti su įprasta japonų torpeda „Long Lance“), todėl buvo padaryta prielaida, kad jos padaryta žala užpulto laivo povandeninei daliai buvo daug didesnė.

Ir atrodo, kad taip buvo iš tikrųjų. Sėkmė dar vakar vakar nusišypsojo japonų povandeniniam laivui: I-58 smogė vienam dideliam tanklaiviui su dviem „Kaitens“ (jie buvo paleisti vienas po kito). Užpultas laivas taip greitai nuskendo, tarsi visas jo dugnas būtų išdraskytas vienu metu; ir Hashimoto pasveikino savo įgulą su pirmąja kovos sėkme.

I-58 vadas visai nelepino savimi, jis puikiai suprato, kad karas pralaimėtas ir kad jokios jo pastangos neišgelbės Japonijos nuo neišvengiamo pralaimėjimo. Tačiau tikras samurajus iš savęs varo tokias silpnėjančias mintis: yra kario pareiga, kurią reikia atlikti garbingai, tačiau neleidžiama nederamo dvejonės.

Tačiau orlaivis yra per daug pavojingas priešas povandeniniam laivui, praktiškai nepasiekiamas atsakomajam smūgiui. Nuo jo galima tik pasislėpti ...

Kai po kelių dienų tas pats paviršiaus taikinys pasirodė I-58 radaro ekrane, sėkmingam išpuoliui nebuvo kliūčių ...

Liepos 29 d. 23.00 val. Gautas pranešimas apie hidrolokatorių: užfiksuotas priešakyje judančio taikinio sraigtų triukšmas. Vadas įsakė pakilti.

Pirmą priešo laivą - vizualiai - aptiko navigatorius, ir iškart pasirodė pranešimas apie radaro ekrane pasirodžiusį ženklą. Užlipęs į viršutinį tiltą, Hashimoto asmeniškai įsitikino: taip, horizonte yra juodas taškas; taip, ji ateina.

„I-58“ vėl nardė - visiškai nereikėjo, kad amerikiečių radaras aptiktų ir valtį. Taikinio greitis yra tinkamas, o priešas gali lengvai išsisukti. Ir jei priešas jų nepastebi, tada susitikimas neišvengiamas - laivo kursas veda tiesiai į povandeninį laivą.

Vadas stebėjo periskopo okuliarą, kai taškas padidėjo ir virto siluetu. Taip, didelis laivas yra labai didelis! Stiebų aukštis (nuo dvidešimties kabelių tai jau galima nustatyti) yra daugiau nei trisdešimt metrų, o tai reiškia, kad priešais jį yra arba didelis kreiseris, arba net karo laivas. Viliojantis grobis!

Yra du atakos variantai: arba išleisti amerikiečio nosies aparatą šešių torpedų ventiliatoriumi, arba naudoti „Kaitens“. Laivas juda mažiausiai dvidešimties mazgų greičiu, o tai reiškia - atsižvelgiant į klaidas skaičiuojant salvą - galima tikėtis pataikyti į vieną ar dvi, daugiausia tris torpedas. „I-58“ laive nebuvo nė vienos artėjančios akustinės torpedos - toks ginklas pasirodė Japonijos imperijos laivyne per vėlai. Ar pakaks „Long Peaks“ poros, kad sulaužytų sunkiojo kreiserio galą?

„Kaiten“, turintis galingą įkrovą, yra patikimesnis, o žmogaus orientavimo sistema yra ne mažiau efektyvi nei išradinga technologija. Be to, „Kaitens“ vairuotojai, skubėdami mirti garbingai, elgėsi pernelyg ekspansyviai, savo ugnimi nervindami likusį ekipažą. Tikras povandeninis laivas turi būti kietas ir ramus, nes menkiausia vieno klaida gali sukelti tai, kad valtis visiems virs vienu erdviu plieniniu karstu. Todėl Hashimoto nebuvo linkęs kuo greičiau atsikratyti sprogdintojų savižudžių.

Atsiplėšdamas nuo periskopo, I-58 vadas išmetė trumpą frazę: „Vairuotojų„ penki “ir„ šeši “užima vietas! Jūrų kamikadzė - „Kaitens“ - neturėjo pavadinimų, jas pakeitė serijos numeriai.

Kai ugnimi ir dūmais apipintas vanduo pakilo virš Indianapolio pusės, Charlesas McVeighas pamanė, kad kamikadzė vėl smogė kreiseriui. Laivo vadas klydo ..

Lėktuvas ir „Kaiten“ gabeno maždaug tiek pat sprogmenų, tačiau povandeninio sprogimo poveikis buvo daug galingesnis. Kruizeris tuojau pat įsitaisė, šiurpdamas nuo siautulingo jūros slėgio, besiveržiančio į didžiulę skylę (arčiausiai smūgio taško esančios vandeniui nelaidžios pertvaros iškrypo ir sprogo). Daugiau nei pusė jo įgulos - tie, kurie buvo mašinų skyriuje ar miegojo kabinose - iškart mirė. Bet kaip vėliau paaiškėjo, jų likimas nebuvo blogiausias.

Vandenyje buvo daugiau nei penki šimtai žmonių, įskaitant sužeistuosius. Kraujas pateko į vandenį, o koks galėtų būti geriausias ryklių masalas? Ir pasirodė rykliai, kurie sukosi aplink jūreivius vandenyje ir metodiškai išplėšė savo aukas. Ir pagalba vis tiek neatėjo ...

Kol Guame (kur, kaip jau minėta, kreiserio visai nesitikėjo), jie sužinojo, kad „Indianapolis“ neatvyko į paskirties vietą, o jie siuntė laivus ir lėktuvus ieškoti, o rado ir pasiėmė išgyvenusieji ...

Iš 1199 žmonių, buvusių kreiseryje I-58 atakos metu, buvo išgelbėti 316. Žuvo 883 žmonės. Kiek ryklių dantų nežinoma, tačiau plėšrūnai sužalojo 88 iš vandens paimtus lavonus, daugelis išgyvenusių žmonių turėjo įkandimo žymes.

Indianopolis buvo paskutinis didelis karo karo laivas, nuskendęs Ramiajame vandenyne, ir didžioji dalis kreiserio mirties aplinkybių išliko paslaptingos. Ir įdomiausia yra tai: jei „Catalina“, kuri netyčia nukrypo (dėl navigacijos įrangos gedimo) nuo įprasto patruliavimo maršruto, nebūtų važiavusi I-58 po vandeniu, tai Indianapolis turėjo visas galimybes buvimas dugne keliomis dienomis anksčiau, tai yra, kai laive buvo dviejų (ar net trijų) atominių bombų komponentai. Patys, kurie buvo numesti ant Japonijos miestų.

Kapitonas Charlesas Butleris McVeighas išgyveno paskandinus savo laivą. Jis išgyveno tik norėdamas kreiptis į teismą dėl kaltinimo „nusikalstamu aplaidumu, dėl kurio žuvo daugybė žmonių“. Jis buvo pažemintas ir pašalintas iš karinio jūrų laivyno, tačiau vėliau karinio jūrų laivyno ministras grąžino jį į tarnybą, pavertęs jį Naujojo Orleano 8-ojo jūrų laivyno regiono vadu. Iš šio posto jis išėjo į pensiją po ketverių metų su kontradmirolo laipsniu. Savo ūkyje McVeighas vedė bakalauro gyvenimo būdą iki 1968 m. Lapkričio 6 d., Kai senasis jūreivis nusižudė - nusišovė. Kodėl? Ar jis laikė save dalyvaujančiu Hirosimos ir Nagasakio tragedijoje ir kaltu dėl beveik devynių šimtų žmonių iš Indianapolio įgulos mirties?

I-58 vadą Motitsuro Hashimoto, kuris karo pabaigoje buvo karo belaisvis, taip pat teisė amerikiečiai. Teisėjai bandė priversti japonų povandeninį laivą atsakyti į klausimą: "Kaip vis dėlto buvo nuskendęs Indianapolis?" Tiksliau, nei buvo nuskandinta - įprastos torpedos ar „Kaitens“? Daug kas priklausė nuo atsakymo: jei Hashimoto naudojo „Ilgąsias viršūnes“, tai McVeigh buvo kaltas dėl savo laivo mirties, bet jei buvo naudojamos žmonių torpedos ... Tada kažkodėl kaltinimas dėl aplaidumo buvo atmestas iš McVeigh, tačiau Hashimoto pats automatiškai pateko į karo nusikaltėlių kategoriją. Akivaizdu, kad tokia perspektyva japonams visiškai nesišypsojo, ir jis atkakliai gynė amerikietiško kreiserio nuskendimo versiją įprastomis torpedomis. Galiausiai teisėjai paliko užsispyrusius samurajus ramybėje.

1946 m. ​​Jis grįžo į Japoniją, buvo išfiltruotas ir sėkmingai atlaikė žurnalistų, norėjusių sužinoti tiesą apie 1945 m. Liepos 29–30 d., Spaudimą. Buvęs povandeninis laivas tapo prekybinės jūrų kapitonu, o išėjęs į pensiją - bonza vienoje iš šintoistų Kioto šventyklų. I-58 vadas parašė knygą „Nuskendę“, pasakojančią apie japonų povandenininkų likimą, ir mirė 1968 m. - tais pačiais metais, kaip buvęs Indianapolio vadas, - nepasakęs visko apie šio laivo mirtį.

Šaltinis NNM.RU