2016 m. Gegužės 12 d | 13:58

optimistka15: "Aš žinojau, kad geografija nėra stiprioji demšizos vieta, ir ji mano, kad Arkties ratas prasideda už Maskvos žiedinio kelio".

Mielasis, tu mane įtikinai, kad dangaus mechanika „patriotams“ paprastai nepasiekiama. Kuo toliau į pietus yra kosmodromas, tuo pigiau į orbitą išleisti kilogramą krovinio. Sveiko proto žmonės jau seniai būtų pastatę pusiaujo platformas arba bent jau būtų paleidę iš Kuru ...

alexandro_1961: "Kuo toliau į pietus yra kosmodromas, tuo pigiau kilogramą išleisti į orbitą"

Jie man tai pasakė mokykloje. Bet turiu pakartoti - geografija nėra stiprioji demšizos pusė. Negaliu nieko padaryti dėl to, kad Rusija yra šiaurinėje Eurazijos dalyje. Jūs, žinoma, galite sugrąžinti Kazachstaną, Kirgiziją atgal į kompoziciją ir pastatyti dar vieną kosmodromą. Tuo tarpu geografija neleidžia jos statyti į pietus.

Paleisti iš užsienio kosmodromų yra neoptimalu, nes tai brangu, o dabartinėje politinėje realybėje raketos ir palydovai gali būti areštuojami „už skolas„ Jukos ““.

Kalbant apie pusiaujo platformas, aš visiškai nesu tikras, kad tai bus ekonomiškai pigiau. Taigi mūsų pačių kosmodromas yra teisingas sprendimas, jei norime išplėsti kosmosą ir nelaukti kaskart, kol paleidžiami mūsų Vakarų partneriai.

alexandro_1961 2016 m. Gegužės 12 d | 14:35

optimistka15: „jei norime išplėsti kosmosą ir nelaukti kaskart, kol bus paleistas Vakarų partnerių leidimas“.

Taigi tiesiog laikas suprasti, kad XXI amžiuje pasaulis yra vienas, o ne ieškoti, po velnių, „ypatingų būdų“. Globalizacija yra objektyvus dalykas, ir tai neturi nieko bendro su raugintu patriotizmu. Tačiau jei kas nors vis dar patriotiškai mėgsta purtyti žiedus į nosį - taip sveikatai.

alexandro_1961: „Taigi viskas, atėjo laikas suprasti, kad XXI amžiuje pasaulis yra vienas, o ne žiūrėti, po velnių,„ ypatingais būdais “.

Taip, šį šūdą apie „pasaulis yra vienas“ girdėjau 80-ųjų pabaigoje. Po to mes supykdėme savo pačių kariuomenę, pramonę ir beveik supykdėme kosmosą, o šalies gyventojai 10 metų po „pasaulio vienybės“ iš tikrųjų buvo išpūstas alkio.

- Globalizacija yra objektyvus dalykas, ir tai neturi nieko bendra su raugintu patriotizmu “.

Globalizacija yra objektyvus dalykas, tačiau tai visiškai nereiškia, kad kosminės erdvės raktus reikėtų perduoti dėdėms iš Vašingtono. Nes šie dėdės, griežtai globalizacijos rėmuose, visiškai nesuinteresuoti, kad Rusija ten ką nors paleistų. Jiems pakaks, kad rusai pigų naftą, dujas ir gražias bei nebrangias merginas varytų į pasaulinę rinką.

O dėl likusių pozicijų pasaulinėje rinkoje reikia kovoti ir labai sunkiai. Niekas ten tiesiog neatiduoda pyrago gabalėlių.

Net savo NATO partneriams draugai amerikiečiai lengvai ir paprastai nutraukia deguonį rinkoje.

Taigi, jei norite būti energingu pasaulinės taikos (kuri iš tikrųjų yra pasaulinis karas) priedu ir papurtyti nosies žiedus, būsite laukiami. Mes atsisakome nacionalinių projektų, kviečiame Amerikos konsultantus į vyriausybę ir stebime, kaip oligarchų grupė užregistruos ofšorines kompanijas Delaveryje ir pradės varyti Rusijos naftą per jas į Kinijos rinką. Jūs valgysite bulves, kurias užsiauginote patys, ir lauksite, kol žmona grįš iš komisijos ir atneš pinigų, kuriuos jai paliko vakarų sekso turistas.

alexandro_1961 2016 m. Gegužės 12 d | 14:54

optimistka15: "Taigi, jei norite būti pasaulinės taikos (kuri iš tikrųjų yra pasaulinis karas) energetinis priedas"

Ir tai nutiko neatsižvelgiant į mano ar jūsų norą. Rusija praleido savo šansą - gerai, sėdėk, nešokinėk laivu. Nefigas turėjo pastatyti pučą 1917 m. Spalio mėn. Tada viskas klostėsi pagal savo vidaus įstatymus. Įprastas pasaulis tyrinės Marsą, skris į Plutoną, o Rusija reguliariai tieks naftos produktus ir pirks mobiliuosius telefonus iš Suomijos. Galbūt nenorėčiau būti energingas priedėlis, bet kur eiti, jei objektyvus įvykių vystymasis pasuko į tai.

alexandro_1961: Na, tu neri prieš Ivaną Rūstųjį. XX a. Pradžioje ir viduryje dauguma šiuolaikinių šalių patyrė pasaulinius pokyčius.

Mes piktinome šansą ne dėl 1917 m., O todėl, kad 1991 m. Tikėjome, jog dabar atidarysime sienas ir prisijungsime prie Vakarų pasaulio. Atsigulėme ir atpalaidavome ritinius.

Paaiškėjo, kad labai sunku prisijungti prie Vakarų pasaulio atsigulus aukštyn kojom su užpakaliuku ant Vakarų konsultanto lovos.

Leisk jiems skristi į Marsą ir Plutoną. Neturime laiko daryti šito šūdo. Mums pirmiausia reikia, kad pagrindinė pozicija (mėsa, grūdai, žuvis) iškeltų žemės ūkį į pirmą planą ir apsirūpintų šiais produktais. Po jo pritraukite mechanikos inžineriją, o paskui visa kita.

ZY Suomija daugelį metų negamina mobiliųjų telefonų. Jie susierzino pasaulinėje konkurencijoje, iš „Nokia“ buvo tik vienas logotipas, kurį amerikiečiai seniai įsigijo ir gamina mobiliuosius telefonus Kinijoje. Dabar yra suomių, kuriuos galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų.

alexandro_1961 2016 m. Gegužės 12 d | 15:14

optimistka15: "Ir mes piktinome šansą ne dėl 1917 m., bet todėl, kad 1991 m. tikėjome, jog dabar atidarysime sienas ir prisijungsime prie Vakarų pasaulio. Mes atsigulėme ir atsipalaidavome."

Jūs turite teisę į savo požiūrį.

svas1962_ 2016 m. Gegužės 12 d | 15:32

optimistka15: Mums reikia daug ko. Bet nei žemės ūkis, nei mechaninė inžinerija, nei NIEKAS apskritai negali būti iškelta į priekį šioje vyriausybėje.

svas1962_: kokios galios reikia? Taigi mačiau Brežnevo, tada Černenkos su Andropovu, paskui Gorbio, tada caro Boriso ir jo oligarchų, dabar Putino, galią.

Kol kas iš visų Putinas yra pats tinkamiausias. Taip, labai neryžtingas, žinoma, ne Kvachkovas. Bet mes sukursime šalį su juo ant gudraus, svarbiausia neleisti septyniems bankams ateiti į valdžią. O visa kita yra niekas.

svas1962_ 2016 m. Gegužės 12 d | 16:25

optimistka15: Gee-gee-gee! Semibankirshchina yra tik žaismingi vaikai, palyginti su kooperatyvu „Ozero“, kuris dabar yra valdžioje. Ir Putinas - taip, tinkamiausias. Grobstymo ir šalies naikinimo versle.

svas1962_: gyvenau ir septynių bankų rajone, ir kooperatyvo ežere. Nesakyk man, kas yra blogiau.

Septynių bankų regione vidutinis atlyginimas (1998 m.) Buvo 20 USD. O su kooperatyvu ežeras 2014 m. - 600 USD.

svas1962_ 2016 m. Gegužės 12 d | 17:01

optimistka15: Ar tu taip gyvenai, ar tu taip gyvenai?
Sako, kad man nebus blogiau. Atkreipsiu dėmesį tik į jūsų visišką nesugebėjimą nustatyti priežastinius ryšius tarp įvykių.

svas1962_: Pažvelk į savo sugebėjimus.

Dar kartą - taikant septynių bankų sistemą, atlyginimas buvo 20 dolerių, su kruvinu kooperatyvu, ežero - 600. Ar galite trimis bandymais nustatyti, kuri suma yra didesnė?

Kaip manote, kada jie daugiau pavogė - kada darbuotojams buvo skiriama po 20 USD, o kada - 600 USD?

Ateinantys metai kosmoso pramonei turėtų būti svarbūs tiek ekonominiu, tiek ideologiniu požiūriu. NASA planuoja nutraukti Rusijos monopoliją dėl astronautų pristatymo į Tarptautinę kosminę stotį (TKS).

Krovinių įvedimas į žemos žemės orbitą (ir net transporto priemones į Marsą) padedant privačioms įmonėms jau tapo įprastu reiškiniu. Tačiau „Roscosmos“ pozicijos buvo tokios pat nepajudinamos, o tai nuo 2011 m. Sojuzas į ISS pristatė kosmonautus iš visų šalių.

Materialus susidomėjimas

Pagal dokumentą, kuriame pateiktas NASA kitų metų biudžeto projektas, pirmoji privati ​​misija į TKS turi įvykti 2019 m. Balandžio mėn., Kurios metu įgula bus pristatyta stotyje. Tokio žingsnio perspektyva ne tik pakenks „Roscosmos“ monopoliją dėl astronautų pristatymo į orbitą, bet ir paskatins būsimas mini lenktynes ​​kosmose. Ir yra ko vytis - nuo 2007 iki 2017 metų „Roscosmos“ už astronautų pristatymą gavo beveik 3,5 milijardo dolerių, o daugiau nei du žaidėjai reikalauja šių pinigų.

Kaip spėjote, vienas pagrindinių pretendentų į lyderystę yra milijardieriaus Elono Musko įmonė „SpaceX“ ir jos „Crew Dragon“ projektas, dar žinomas kaip „Dragon 2“.

Nors žemės gyventojai buvo išsiblaškę sukūrus ir paleidus itin sunkią raketą „Falcon Heavy“, „SpaceX“ tuo pat metu dirbo savo erdvėlaiviuose. Jos krovinys „Dragon“ jau įrodė, kad Elonas Muskas taip pat gali pristatyti krovinius į TKS.

Keli šimtai milijonų per metus, kuriuos „SpaceX“ gali „nugraužti“ iš „Roscosmos“, nėra vienintelė paskata Elono Musko įmonei. Jo kosminė korporacija pasirašė 2,6 milijardo dolerių vertės sutartį su NASA dėl pilotuojamo erdvėlaivio, skirto skrydžiams į TKS, sukūrimo ir sertifikavimo. „Dragon Crew“ gali pristatyti esamą „Falcon 9“ į orbitą.

Muskas ir „Roscosmos“ turi dar vieną konkurentą. Privatų pilotuojamą erdvėlaivį taip pat gamina „Boeing“. Ji taip pat turi sutartį su NASA (kurios vertė siekia iki 4,3 mlrd. USD) ir savo laivo projektą, kuris plėtojamas pažodžiui „galva į galvą“ su Musko idėja. Jis gaunamas iš „Boeing Starliner“, „XXI amžiaus kosminės kapsulės“. „Boeing“ projektą į orbitą paleido raketos „Atlas 5.“. Jis taip pat egzistuoja ir buvo naudojamas ilgą laiką, tačiau jo paleidimas yra žymiai brangesnis nei „Falcon 9“.

Atkreipkite dėmesį, kad pirmasis valdomas Amerikos erdvėlaivio skrydis neatšauks „Sojuz“ naudojimo, jie taip pat pateikiami biudžeto projekte.

Pinigai nėra pagrindinis dalykas

Be materialinio susidomėjimo, „SpaceX“ ir „Boeing“ kova yra dėl pirmojo privataus pilotuojamo komiško laivo kūrėjo vardo. Nors „SpaceX“ dažniau būna kosmoso naujienose, būtent „Boeing“ buvo JAV kosmoso sėkmės ištakos. Visų pirma, ji dalyvavo kuriant raketą „Saturn-V“, TKS laboratorijos modulį „Destiny“ ir netgi itin slaptą karinę transporto priemonę „X-37b“. Atsižvelgdamas į įmonės istoriją, jos svorį Amerikos pramonėje ir ryšius su valstybinėmis agentūromis, „Starliner“ projekto autorius nerašytų kaip pašalinis asmuo.

„Lockheed Martin“ daugkartinis „Orion“ laivas šiek tiek skiriasi nuo aukščiau aptartų projektų. Įrenginys galės ne tik atkurti amerikiečių žinutę su TKS, bet ir tapti NASA mėnulio ir net Marso misijų pagrindu. Jis jau išbandytas kosmose: 2014 m. „Orion“ į orbitą buvo paleistas „Delta IV Heavy“ vežėjas. Ateityje NASA planuoja jį naudoti kartu su galinga SLS raketa, galinčia pristatyti astronautus į Žemės palydovą ir net į Raudonąją planetą.

Kas bus pirmasis mėnulyje

Pernelyg brangus SLS paleidimas vaidina prieš „Orion“ projektą - manoma, kad jis kainuoja 500 milijonų JAV dolerių, palyginti su 90 milijonų dolerių „Falcon Heavy“. Todėl neturėtumėte tikėtis naudoti „Orion“ Žemės orbitoje.

Tačiau būtent SLS ir „Orion“ ypač mėgo Amerikos kongresmenus - pastarųjų metu daugiausia šių lėšų buvo pridėta šiems dviem projektams. NASA pilotuojamos programos vadovas Billas Gerstenmeieris pažymėjo, kad SLS bus naudojama misijoms į Mėnulį, ypač į numatomą Mėnulio stotį, nes „Falcon Heavy“ yra šiek tiek prastesnė.

Tačiau Elonas Muskas planavo astronautų skraidyti aplink Mėnulį be NASA pagalbos - vyksta neišpasakytos varžybos, siekiant sužinoti, kas tai padarys pirmasis XXI amžiuje.

Biudžetą vis dar galima pakoreguoti NASA, o technologiniai sunkumai - atidėti pradžią. Tačiau, deja, amerikiečiai bando pakartoti Rusijos (SSRS) sėkmę, pavyzdžiui, žmonių pristatymą į TKS. Po metų ar šiek tiek vėliau Rusija neteks galimybės didžiuotis unikalia žmonių pristatymo į stotį technologija. Tuo tarpu JAV vyksta mūšis dėl ne tik krovinių ir astronautų pristatymo į TKS verslo, bet ir visos kosmoso pramonės ateities.

Japonijos kosmoso agentūra į Tarptautinę kosminę stotį išleido krovininę transporto priemonę HTV-7, kuri pristatys įrangą, medžiagas eksperimentams ir maistą įgulai. Be to, erdvėlaivis į TKS atneš palydovą STARS-Me, kurio pagalba agentūros inžinieriai naudos technologijas, kurias ateityje bus galima panaudoti „kosminiam liftui“ pastatyti. Pradėti transliaciją praėjo agentūros „YouTube“ kanale.

Japonijos kosmoso agentūra aprūpina savo „Kibo“ modulį ir ISS kaip visumą HTV krovininiais erdvėlaiviais. Šio tipo laivai yra labiausiai gabenami krovinius iš visų krovininių transporto priemonių, kurios šiuo metu naudojamos kroviniams pristatyti į stotį - maksimali naudingojo krovinio masė HTV yra 6,2 tonos. Vienas iš erdvėlaivio techninių trūkumų yra tas, kad grįžęs į Žemę jis sudega tankiuose atmosferos sluoksniuose, todėl jo negalima panaudoti TKS vykdomų mokslinių tyrimų rezultatams pateikti.

„HTV-7“ misija turėtų būti pirmoji, kai šis laivas vis tiek sugebės grąžinti krovinį į Žemę nepažeistą. Tam HTV-7 buvo sumontuota HSRC („HTV Small Re-entry Capsule“) kapsulė su sandariu konteineriu, į kurį TKS astronautai gali sutalpinti krovinius, kurių bendras svoris yra 20 kilogramų. Po to, kai erdvėlaivis atsiskyrė nuo stoties ir jo varikliai suteikė pakankamai impulsų orbitai nutraukti, kapsulė atsiskirs ir skris savaime. Paskutiniame etape ji paleis parašiutus ir nusileis šalia Minamitori salos, kur juos pakels japonų laivas.

HSRC kapsulė (fone) ir vidinės talpyklos

Kapsulės schema

Rugsėjo 22 d., 20.52 val. Maskvos laiku, iš Tanegashima kosmoso centro „Yoshinobu“ padėklo paleido vidutinės klasės raketą H-IIB su laivu HTV-7. Atvykęs į TKS erdvėlaivis užfiksuos „Canadarm2“ robotizuotą ranką, kuri ją perkels į „Harmony“ modulio prieplaukos vartus, esančius greta japoniško „Kibo“ modulio.

Kroviniai HTV-7 talpinami dviejuose skyriuose - sandariuose ir neužplombuotuose. Pirmame yra 4,3 tonos krovinio, įskaitant mokslinės įrangos lentynas, pirštinių dėžę eksperimentams ir Europos kosmoso agentūros sukurtą gyvybės palaikymo sistemą, kuri pavers vandenį ir anglies dioksidą deguonimi ir metanu. Taip pat slėgio skyriuje yra maistas ir kiti daiktai įgulai, eksperimentinis uždaro ciklo radiatorius, kurį sukūrė agentūra, ir trys „CubeSat“ formato nanopalydovai: SPATIUM-I, RSP-00 ir dvigubas palydovas. Paskutinis iš jų yra du palydovai, sujungti dešimties metrų kabeliu, kurie išsisuks po paleidimo iš TKS. Po to konteineris judės palei kabelį. Padedami „STARS-Me“ mokslininkai tikisi surinkti duomenis, kuriuos ateityje bus galima panaudoti kuriant visavertį kosminį liftą.

„EXPRESS“ lentynos su sąsajomis, skirtomis prijungti mokslinių eksperimentų įrangą, nebuvo vainikuotos sėkme, dėl kurios laivas sudegė atmosferoje, neatlikdamas vienos iš pagrindinių misijos užduočių.

Grigorijus Kopijevas

Nuo 2019 m. Balandžio mėn. Rusija ir Jungtinės Valstijos nutraukia Rusijos astronautų „Sojuz“ pristatymo į TKS ISS programą, cituoja „Interfax“ ministro pirmininko pavaduotoją.

Bendradarbiavimo su Borisovu nutraukimo laikas nurodytas susitikime raketos ir kosmoso korporacijoje „Energia“, kuris buvo skirtas pilotuojamų kosmoso tyrimų perspektyvoms. „Erdvėlaivio„ Sojuz-MS “nusileidimas balandžio mėnesį užbaigia mūsų įsipareigojimų pagal sutartį su NASA vykdymą, susijusius su Amerikos astronautų pristatymu į TKS ir grįžimą iš stoties“, - sakė ministro pirmininko pavaduotojas.

Be to, Borisovas pridūrė, kad sukūrus naują raketą „Sojuz-5“, kurios pirmasis startas numatytas 2022 m., Rusijai bus grąžintas pirmaujančios kosmoso valstybės statusas. „Turime išspręsti unikalią techniškai sudėtingą užduotį, tačiau jos įgyvendinimas atkurs ir įtvirtins Rusijai pirmaujančios kosmoso jėgos statusą pasaulyje“, - sakė jis.

NASA astronautai skrydžiams į TKS panaudojo Rusijos erdvėlaivius, nes Amerikos pusė neturėjo tam tinkamos įrangos, kuri, savo ruožtu, siejama su „Shuttle“ programos užbaigimu.

Dar 2016 m. NASA per „Boeing“ įgijo penkias vietas erdvėlaivyje „Sojuz“, kad pristatytų savo astronautus į TKS. Šių metų balandį pasirodė informacija, kad departamentas įsigijo tris vietas 2019 m. Be to, NASA turi galimybę pasirinkti papildomas vietas, kurias organizacija periodiškai naudoja. Pavyzdžiui, praėjusiais metais papildomą vietą užėmė astronautas Joe Akaba, kuris nuvyko į stotį kartu su rusu Aleksandru Misurkinu ir amerikiečiu Marku Wande Hai.

Remiantis žiniasklaidos pranešimais, 2018 m. Gali būti skirta papildoma erdvė Shannonui Walkeriui, kuris nuo devintojo dešimtmečio vidurio dirbo su ISS robotinėmis sistemomis ir 2010 m. Kartu su „Soyuz TMA-19“ įgula praleido 163 dienas. Po to Walkerio skrydis buvo nukeltas į 2019 metų pavasarį. Tada ji skris kartu su „Sojuz MS-12“ įgula.

2019 m. Planuose buvo trys Rusijos erdvėlaivio „Sojuz“ startai. Be „Soyuz MS-12“, gegužę - vasaros pradžioje buvo suplanuotas „Sojuz MS-13“ skrydis su amerikiečiu laive, o rudenį - „Sojuz MS-14“.

Tačiau NASA vis dar tikisi atnaujinti savo pilotuojamus skrydžius. Agentūra vylėsi privačių korporacijų, užsiimančių raketinių mašinų kūrimu, programomis, visų pirma Elono Musko „SpaceX“. Privati ​​astronautikos paramos programa, kuriai, kaip pranešė „Bloomberg“, buvo skirta 8 mlrd. USD, sukūrė pati.

Rugpjūčio pradžioje tapo žinoma apie „SpaceX“ planus pirmąjį pilotuojamą skrydį atlikti 2019 m. Balandžio mėn. Po kurio laiko, tų pačių metų viduryje, „Boeing Corporation“ ketina vykdyti pilotuojamą skrydį.

NASA netgi paskelbė astronautų, kurie pirmieji išvyks į kosmosą erdvėlaivyje „Dragon“ ir „CTS-100 Starliner“, pavardes. Viktoras Gloveris, Bobas Behnkenas ir Šuo Harley laivu „Dragon“ išvyks į TKS. John Kassada, Sunita Williams, Ericas Bowe, Chrisas Fergusonas ir Nicole Amapu-Mann skris į ISS per „Starliner“. Kaip pažymėta agentūroje, tai bus pirmasis nuo 2011 metų astronautų skrydis į kosminę stotį amerikiečių erdvėlaiviu.

Kai „Shuttle“ programa buvo uždaryta, Rusijos korporacija „Energia“ ir agentūra „Roscosmos“ išlaikė faktinį monopolį pilotuojamų kosminių skrydžių rinkoje. Norėdama pristatyti astronautus į orbitą, NASA turėjo sudaryti vietas dėl erdvėlaivio „Sojuz“ vietų pirkimo. Vien per pastaruosius trejus metus JAV išleido 935 milijonus dolerių, kad sumokėtų už vietas astronautams JAV.

Beje, neseniai prie TKS prijungto „Sojuz“ buvo oro nuotėkis, cituojamas valstybinės korporacijos „Roscosmos“ generalinio direktoriaus pareiškimas.

Sutrikimus išprovokavo 1,5 milimetrų pločio mikrokrekis, kuris, pasak konstruktorių, atsirado dėl laivo susidūrimo su mikrometeoritu.

Pranešama, kad laivas turi reikiamą remonto komplektą.

„Šį vakarą TKS buvo avarinė situacija, oro nuotėkis, slėgio kritimas. Buvo imtasi priemonių nustatyti, iš kur atsiranda nuotėkis. Amerikos įgula susirinko į Rusijos segmentą. Visi šeši kosmonautai buvo Rusijos segmente. Be to, skyriai buvo vienas po kito sutapę, kad suprastų, kas iš tikrųjų įvyko. Todėl lokalizavome problemą “, - pabrėžė Rogozinas.

Tuo pačiu metu, pasak šaltinio, buvo rastos tik dvi skylės („Sojuz MS-09“ namų skyriuje). „Jie užklijuojami„ Kapton “juostele. To pakanka, kad būtų saugiai atlikta kosminio aparato, prikabinto prie TKS, misija. Nutekėjimas nekelia grėsmės “, - pabrėžė šaltinis.

Naktį iš gruodžio 3 į 4 dieną numatoma amerikiečių kompanijos „Orbital ATK“ kosminio sunkvežimio „Cygnus“ paleidimas į Tarptautinę kosminę stotį. Šis startas iš Kanaveralo kyšulio, Floridoje, yra pirmasis nuo 2014 m.

Kas atnešCygnus?

„Cygnus“, kurį į orbitą paleis raketos „Atlas V“, į TKS turėtų pristatyti apie 3,5 tonos krovinio. Be maisto, vandens ir būtiniausių dalykų, sunkvežimis į orbitinę stotį pristatys medžiagas moksliniams eksperimentams ir įrangą. Be kita ko, įgula gaus mikrosatelitą, kuris pirmą kartą bus paleistas į orbitą iš TKS.

Kosminis sunkvežimis daugiau nei mėnesį praleis pririštas prie stoties. Tada į ją bus pakrauta tona atliekų ir pašalinta iš TKS. Kitų metų sausio mėnesį jis degs tankiuose mūsų planetos atmosferos sluoksniuose.

„Orbital“ kitais metais pagal sutartį su NASA atliks mažiausiai tris misijas: dvi su „Antares“ raketa ir vieną su „ULA“ aljansui priklausančia raketa „Atlas V“.

Kosmodromo avarija

„Orbital ATK“ metams sustabdė paleidimą po to, kai 2014 m. Spalio 28 d. „Vallops Cosmodrome“ (JAV) paleidimo metu sprogo jų raketa „Antares“. Dėl katastrofos buvo prarasta mokslinių eksperimentų įranga, taip pat atsarginės stoties dalys.

Johnas Logsdonas, kosmoso politikos specialistas ir garbus Džordžo Vašingtono universiteto profesorius, sakė RIA naujienos, kad „Antares“ incidentą galėjo sukelti variklio problemos, kurios, jo teigimu, „iš pradžių buvo skirtos naudoti sovietinėje raketoje„ H-1 “daugiau nei prieš 40 metų.
Beje, pirmasis sprogusios raketos etapas buvo sukurtas Ukrainoje.

Lyderiai pristatant kosmosą

Krovinių pristatymas į Tarptautinę kosminę stotį yra labai brangus ir daug mokslo reikalaujantis procesas. Yra tik kelios šalys, galinčios pastatyti net palydovus, jau nekalbant apie kosminius laivus ir stotis. Žinoma, Sovietų Sąjunga ir JAV visada dalijosi lyderyste kuriant erdvėlaivius transporto srityje.

Šiandien krovinius į TKS pristato erdvėlaivis „Dragon“ ir „Cygnus“, kurie užėmė „Progress“ nišą. Taip yra dėl to, kad su kiekvienu nauju laivo paleidimu Jungtinės Valstijos savo laivuose prideda naują funkciją ir įdiegia naują technologiją, todėl „Roscosmos“ laiko natūralu, kad „Progress“ paklausa mažėja. Tačiau jie ir toliau bus paklausūs, nes tik jie sugeba pristatyti degalus į orbitą. Amerikos laivai to padaryti negali, tačiau dalį krovinio jie gali grąžinti atskiroje kapsulėje. Tai yra, kiekvienas laivas turi savų privalumų.

Kalbant apie pačių astronautų pristatymą, Rusija juos pristatys į TKS iki 2020 m. Dar 2013 m. Tyliai ir be didelių pykčių Barackas Obama pasirašė atitinkamą įstatymą. Amerikiečiai neturi pasirinkimo: jie neturi kosminių technologijų, galinčių gabenti žmones.

Pagal dokumentą NASA įgaliojimai naudoti Rusijos paslaugas dirbant su TKS ir atlikti jai atitinkamus mokėjimus, kurių galiojimas baigėsi 2016 m. Birželio mėn., Buvo pratęsti iki 2020 m. Gruodžio 31 d.

Šiuo metu astronautai pristatomi į TKS, naudojant Rusijos erdvėlaivius „Sojuz“. Kiekvieno astronauto siuntimas į TKS Rusijos erdvėlaiviu kainuoja Amerikos iždui 60 mln.

Anksčiau amerikiečiai dėl finansinių priežasčių sutrumpino savo daugkartinio naudojimo kosminio maršruto skrydžio programą. Manoma, kad ateityje šią funkciją gali perimti privačių kompanijų sukurti laivai. Taigi JAV valstybinės įmonės net nesitiki savarankiškai sukurti geresnio sprendimo nei Rusijos „Sojuz“ laivai.

Padidėjusi konkurencija

Jau ir taip sunkią pasaulinę kosmoso konkurenciją pradėjo sunkinti privačios kompanijos. Taigi Europos komercinė bendrovė „Arianespace SA“, vykdanti kosminių palydovų pristatymą į beveik žemės orbitą, prieš metus gerokai sumažino kainą.

„SpaceX“ išspaudžia „Arianespace“ kosminio transporto rinkoje, iš kurios 34,7% priklauso Prancūzijos kosmoso agentūrai, o kiti savininkai yra 20 Europos bendrovių ir vyriausybinių agentūrų.

Ilgainiui „SpaceX“ planuoja kolonizuoti Marsą, tačiau dabar įmonės veikla sutelkta į komercinių palydovų paleidimą naudojant lengvąsias raketos. Bendrovė stengiasi sukurti daugkartines raketas, panašias į lėktuvus, o tai, jos nuomone, smarkiai sumažins išlaidas. Palydovų pramonės asociacija skaičiuoja, kad pernai palydovų paleidimo rinka siekė 5,4 mlrd. USD.

Tuo pačiu metu „SpaceX“ pradėjo susigrąžinti klientus iš Europos kompanijos, norinčios paleisti mažus palydovus, sveriančius mažiau nei 4,5 tonos. Amerikos kompanijos kainos yra 30% mažesnės nei „Arianespace“, sako Peteris de Seldingas, „SpaceNews“ Paryžiaus biuro direktorius.

Reaguodama į tai, „Arianespace“, kuri neatskleidžia savo paslaugų kainos, sumažino kainas. „SpaceX“ bazinės kainos, nurodytos jos svetainėje, svyruoja nuo 61,2 iki 85 milijonų dolerių.

„Arianespace“ daro spaudimą tiekėjams, kurių dauguma yra akcininkai, kad sumažintų išlaidas. Europos įmonė taip pat imasi kitų veiksmų, kad padidintų savo konkurencinį pranašumą. Šiuo metu „Arianespace“ naudoja raketos „Ariane 5.“. Tikimasi, kad didesnė „Ariane 5“ raketos versija bus parengta 2018 m. Šis modelis leis paleisti du sunkiuosius palydovus ir sumažins poreikį ieškoti lengvųjų palydovų norint juos paleisti.

Iki šiol nei vienas rimtas kosminis projektas nėra vykdomas be draudimo nei Rusijoje, nei užsienyje. Rizikos nėra registruotos. 2014 m. Spalio 9 d. Paleidimo raketa „Antares“ su erdvėlaiviu „Cygnus“, pakrauta į TKS, buvo prarasta praėjus 6 sekundėms po paleidimo. Avariją galėjo sukelti variklio problema.

2015 m. Balandžio 28 d. Nesėkminga raketos „Sojuz-2.1a“ paleidimas su krovinine transporto priemone „Progress M-27M“. Krovininiam laivui atsiskyrus nuo raketos trečiojo etapo, telemetrija nustojo atvykti. Krovininis laivas sukosi nekontroliuojamai ir pasirodė esąs gerokai aukščiau apskaičiuotos orbitos.

Gegužės 8 dieną sunkvežimis sudegė tankiuose atmosferos sluoksniuose. Nenormalaus trečiojo „Sojuz“ etapo atskyrimo nuo „Progress“ Roskosmose priežastis yra tankų slėgis raketoje.

2015 m. Birželio 28 d. Nesėkmingai paleista raketos paleidimo mašina „Falcon 9 v1.1“. 139 sekundžių skrydžio metu įvyko skrydžio anomalija, kuri po 8 sekundžių baigėsi sunaikinus raketą. Pasak „Space X“ vadovo Elono Musko, įvykio priežastis buvo viršslėgis raketos viršutinės pakopos oksidatoriaus bakelyje.

Kadaise Rusija kosminio draudimo srityje atsiliko nuo JAV ir Europos šalių. Tačiau šiandien Rusijos draudikai pasiekia aukščiausią tokio sudėtingo draudimo tipo organizavimo lygį pasaulyje.

Marina Staroverkina