Кога би пишувал за оние кои се трикратни херои на Советскиот Сојуз, списокот би се состоел од три имиња, но ќе напишам за четири. Ќе почнам со Георги Константинович Жуков - четири пати Херој, добро, каде има четири, има три, нели?

Георги Константиноаич Жуков е надарен војсководец и светла личност, името Жуков е синоним за Победа.

Георги Жуков е роден во 1896 година во селото Стрелковка во регионот Калуга. По завршувањето на парохиското училиште, тој влезе во обука во работилница за крзнар. Подоцна дипломирал на градското училиште во вечерниот оддел. Воената кариера на Жуков започна за време на Првата светска војна. Како дел од коњанички полк, Жуков се истакнал во борбените дејствија и двапати бил одликуван со Крстот на Свети Георгиј, висока награда во Руската империја. Во 1918 година, Георги Жуков се пријавил во Црвената армија, командувал со коњанички корпус и се покажал како талентиран командант и организатор на воени операции. Во јули 1938 година, Жуков беше командант на група советски трупи во Монголија. Жуков ја доби првата ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз за водењето на операцијата во Монголија и поразот на Јапонците на реката Калкин-Гол. Во оваа операција Жуков активно и успешно користел тенкови за опколување и уништување на непријателот.

За време на Големата патриотска војна, Георги Константинович Жуков беше заменик врховен командант. За време на војната, Жуков доби воен чин Маршал на Советскиот Сојуз. Ги командуваше фронтовите: трупите на Ленинградскиот фронт и Балтичката флота го запреа напредувањето на германската армија, трупите на Западниот фронт го поразија армискиот центар. Жуков лично ги координираше акциите на фронтовите во Сталинград (1942), на булбусот Курск (1943) и за време на пробивањето на блокадата во Ленинград (1943). Ослободувањето на Десниот брег на Украина, операцијата Баграција во Белорусија, заземањето на Варшава, операцијата Висла-Одер и моќната операција во Берлин се поврзани со името на Жуков. Георги Константинович Жуков лично го прифатил безусловното предавање на Германија од германскиот фелдмаршал В. фон Кајтел на 8 мај 1945 година.

Георги Жуков четири пати стана Херој на Советскиот Сојуз. Георги Константинович Жуков ја доби својата четврта ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз за задушување на унгарското востание во 1956 година.

Книгата е објавена во триесет земји и преведена на деветнаесет јазици. Вреди да се одбележи дека првото издание на книгата е во Западна Германија, во Сојузна Република Германија, во 1968 година.

Александар Иванович Покришкин, три пати херој на Советскиот Сојуз. Роден во 1913 година во градот Новониколаевск (Новосибирск), во работничко семејство. По завршувањето на седумгодишното училиште, Александар почнал да работи во продавница за метал, а потоа дипломирал на воздухопловно училиште во Перм, а до почетокот на Големата патриотска војна бил заменик-командант на ескадрила на Јужниот фронт.

Близината до границата значеше дека аеродромот каде што работеше Покришкин беше бомбардиран на првиот ден од војната. Покрај тоа, во првите денови од војната, пилотот Покришкин собори советски авион по грешка, сметајќи го за непријателски авион. Ова делумно се објаснуваше со фактот дека авионите на системот Су се појавија непосредно пред војната, нивниот изглед не беше стандарден, а многу пилоти сè уште не ги познаваа. Пилотот на соборениот авион по грешка преживеал, но навигаторот загинал. Неуспесите од првите денови го поттикнаа Покришкин внимателно да ги анализира сите негови борбени мисии, менувајќи ги застарените тактики на воените воздухопловни сили на Советскиот Сојуз. Александар Покришкин рече дека „оние кои не се бореле во 1941-1942 година не ја знаат вистинската војна“. Покришкин го доби Орденот на Ленин затоа што можеше да достави податоци за локацијата на непријателските тенкови во близина на Ростов во тешки временски услови.

Покришкин ја доби првата ѕвезда на херојот на Советскиот Сојуз за тринаесет соборени непријателски авиони и учество во повеќе од педесет борбени мисии.

Александар Покришкин ја доби втората титула Херој на Советскиот Сојуз поради фактот што се покажа брилијантно и талентирано во воздушните битки на југ, во Кубан. Тука започна познатото „Кубанско што не“ - серија борци што го придружуваа напредувањето на нашите трупи од воздух. Покришкин секогаш се обидуваше да преземе важна задача - да го собори водечкиот авион на непријателот и со тоа да го деморализира непријателот.

Во битките беа соборени 22 германски авиони. Славата на Покришкин и неговите ученици грмеше низ целата земја. Во 1943-44 година, кариерата на Покришкин беше „во својот зенит“: беа соборени педесет и три непријателски авиони, беа извршени повеќе од половина илјада борбени мисии. И во август 1944 година, Александар Покришкин ја доби третата ѕвезда, со што стана првиот трипати Херој на Советскиот Сојуз. Александар Покришкин почина во Москва во 1985 година и беше погребан на гробиштата Новодевичи.

Секој советски ученик знаеше дека Иван Никитович Кожедуб е пилот, трипати Херој на Советскиот Сојуз. Роден во Украина, во провинцијата Чернигов, во 1920 година, во семејство на црковен старешина. Откако станал студент на хемиско-технолошкото техничко училиште во градот Шостка, тој започнал да студира во клубот за летање. Завршил воено воздухопловно училиште и работел како инструктор по летање.

Почетокот на војната се покажа како хаотичен и многу опасен за наредникот Кожедуб. Во првата воздушна битка, неговиот авион ЛА-5 (Лавочкин) беше соборен од германски ловец, а при слетувањето беше пукано врз авионот по грешка од советски противвоздушни пушки. Сето ова, секако, зборува за некоординација и неподготвеност на акциите на пилотите на самиот почеток на војната. И немаше добри авиони долго време; моравме да летаме практично деактивирана опрема од хангари.

По неколку десетици борбени мисии, Иван Кожедуб се чинеше дека има пробив: прво на булџот Курск собори германски бомбардер, следниот ден уште еден, а потоа два борци одеднаш. Кожедуб се одликуваше со фактот дека можеше „целосно да се спои со летечката машина“ и знаеше како прецизно да пука. Кожедуб беше многу храбар, честопати преземаше ризични фронтални напади, дури и кога силите на непријателот беа неколку пати поголеми. Кога владата за прв пат му ја додели титулата Херој на Советскиот Сојуз на постариот поручник Кожедуб, тој имаше речиси сто и пол борбени мисии и дваесет авиони кои лично ги собори. И во август 1944 година, на градите на Кожедуб се појави втората ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз. Веќе во 1945 година, во битката за Одра, Кожедуб, заедно со неговиот партнер Дмитриј Титоренко, го собориле најновиот германски ловец-бомбардер на голема височина. До крајот на војната, Иван Кожедуб лично собори 64 германски авиони и леташе 330 борбени мисии. И за време на неговата последна битка, на 17 април 1945 година, Иван Кожедуб собори двајца непријателски борци одеднаш.

Иван Кожедуб ја доби третата ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз во август 1945 година. По војната, Иван Кожедуб продолжи да служи во воздухопловните сили, во 1985 година стана воздушен маршал, почина во 1991 година и беше погребан на гробиштата Новодевичи.

Будиони Семјон Михајлович - Маршал на Советскиот Сојуз, три пати Херој на Советскиот Сојуз.

Роден во 1883 година во фармата Казјурин (денес на територијата на градот Ростов-на-Дон). Откако бил повикан во војска во 1903 година, Будиони останал во долгорочна служба и учествувал во Руско-јапонската војна од 1903-1904 година. Откако ја доби почесната титула „Најдобар јавач“ во својот полк, Будиони беше испратен на коњички курсеви во Санкт Петербург во Коњаничката школа. Потоа служел во коњаничка дивизија на австриско-германскиот и кавкаскиот фронт. Како дел од извидувачкиот полк, тие заробија германски конвои и го заробија непријателот; тие извршија напади на турскиот фронт и заробија непријателски пушки и заробија турски војници. За неговата храброст, Будиони стана целосен носител на крстот Свети Ѓорѓи од четири степени („Лакот на Свети Георгиј“).

Во 1918 година, Будиони водеше револуционерен коњанички одред на Дон. Одредот на Будиони дејствувал против Белата гарда и набрзо пораснал и станал дивизија, а подоцна и Првата коњаничка армија, на чие чело бил поставен Будиони.

Под водство на Семјон Будиони, беше извршена сериозна работа на фармата за обетка и беа одгледувани нови раси на коњи со имињата „Терскаја“ и „Буденовскаја“. Будиони беше забележан и по тоа што во 1923 година дојде во Чеченија, во Урус-Мартан и го најави создавањето на чеченскиот автономен регион. Будиони инвестираше многу во развојот на фармата Студ во Успенкое

Будиони беше еден од првите пет команданти на кои му беше доделена титулата Маршал на Советскиот Сојуз. Од 1940 година, Будиони е прв заменик народниот комесар за одбрана во СССР. За време на војната, Будиони, како дел од Главниот штаб на врховниот командант, учествуваше во одбраната на Москва. Будиони инсистираше на итно формирање на нови лесни коњанички дивизии за да ги заменат оние што беа значително намалени пред војната (поради нивната неспоредливост во борбени услови со тенкови и друга опрема). Будиони секогаш ја сметал коњаницата за „пробивно оружје“.

Маршал Будиони, како главен командант на Јужниот фронт, наредил експлозија на хидроелектричната станица Днепар. Излета вода, војници и на германската и на Црвената армија, цивили, добиток загинаа, водата поплави огромни области.

Подоцна, Будиони му пренесе на штабот предлог за потребата да се повлече во областа Киев поради заканата од опкружување. Сталин го отстрани Будиони од командата на Јужниот фронт и го замени со Тимошенко. Иако подоцна се покажа дека Будиони бил во право, во Киев предните трупи паднале во котел и биле поразени. По ова, Будиони беше назначен за командант на Резервниот фронт и трупите на Севернокавкаскиот фронт, а од 1943 година Семјон Будиони беше командант на коњаницата на Црвената армија. Од 1953 година - коњанички инспектор, беше член на Президиумот на ДОСААФ.

На Семјон Будиони му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз три пати (во 1958, 1963 и 1968 година). Будиони беше погребан во близина на ѕидот на Кремљ.

Највисок степен на разлика во СССР беше титулата Херој на Советскиот Сојуз. Се доделуваше на граѓани кои постигнале подвиг за време на воените операции или се истакнале со други извонредни услуги за својата татковина. По исклучок, можеше да се присвои во мирнодопски услови.

Титулата Херој на Советскиот Сојуз е утврдена со Уредба на Централниот извршен комитет на СССР од 16 април 1934 година. Подоцна, на 1 август 1939 година, како дополнителна ознака за Хероите на СССР, беше одобрена во форма на ѕвезда со пет крака поставена на правоаголен блок, која на примателите им беше издадена заедно со диплома од Президиумот на вооружените сили на СССР. Во исто време, беше утврдено дека оние кои ќе повторат подвиг достоен за титулата херој ќе бидат наградени со вториот орден на Ленин и вториот медал Златна ѕвезда. Кога херојот беше повторно награден, неговата бронзена биста беше поставена во неговата татковина. Бројот на награди со титула Херој на Советскиот Сојуз не беше ограничен.

Списокот на првите херои на Советскиот Сојуз беше отворен на 20 април 1934 година од пилотите на поларните истражувачи: А. Љапидевски, С. Леваневски, Н. Каманин, В. Молоков, М. Водопјанов, М. Слепнев и И. Доронин. Учесници во спасувањето на патниците во неволја на легендарниот параброд Челјускин.

Осми на листата бил М. Громов (28 септември 1934 година). Екипажот на авионот што го предводеше постави светски рекорд за опсег на летот по затворена кривина на растојание од повеќе од 12 илјади километри. Следните херои на СССР беа пилотите: командантот на екипажот Валериј Чкалов, кој заедно со Г.

За воени подвизи за прв пат 17 команданти на Црвената армија (Уредба од 31 декември 1936 година) кои учествуваа во Шпанската граѓанска војна станаа херои на Советскиот Сојуз. Шест од нив биле тенковски екипажи, а останатите пилоти. Тројца од нив постхумно ја добија титулата. Двајца од примателите биле странци: Бугаринот В. Горанов и Италијанецот П. Џибели. Вкупно, за битките во Шпанија (1936-39), највисоката чест беше доделена 60 пати.

Во август 1938 година, оваа листа беше дополнета со уште 26 луѓе кои покажаа храброст и херојство при поразот на јапонските интервенционисти во областа на езерото Хасан. Околу една година подоцна се одржа првото доделување на медалот Златна ѕвезда, кој го примија 70 борци за нивните подвизи за време на битките во областа на реката. Калхин Гол (1939). Некои од нив станаа двапати Херои на Советскиот Сојуз.

По почетокот на советско-финскиот конфликт (1939-40), списокот на херои на Советскиот Сојуз се зголеми за уште 412 лица. Така, пред почетокот на Големата патриотска војна, Херојот го примиле 626 граѓани, меѓу кои имало и 3 жени (М. Раскова, П. Осипенко и В. Гризодубова).

Повеќе од 90 проценти од вкупниот број херои на Советскиот Сојуз се појавија во земјата за време на Големата патриотска војна. Оваа висока титула ја добија 11 илјади 657 лица, од кои 3051 постхумно. На оваа листа се наоѓаат 107 борци кои станале двапати херои (7 биле наградени постхумно), а вкупниот број на наградени вклучувал 90 жени (49 - постхумно).

Нападот на нацистичка Германија врз СССР предизвика невиден пораст на патриотизмот. Големата војна донесе многу тага, но ги откри и височините на храброста и силата на карактерот на навидум обичните обични луѓе.

Значи, кој би очекувал херојство од постариот селанец од Псков Матвеј Кузмин. Уште во првите денови од војната, тој дојде во воената книшка и уписна канцеларија, но го избркаа затоа што беше премногу стар: „Оди, дедо, кај твоите внуци, ќе го сфатиме тоа без тебе“. Во меѓувреме, фронтот незапирливо се движеше кон исток. Германците влегле во селото Куракино, каде живеел Кузмин. Во февруари 1942 година, еден постар селанец неочекувано бил повикан во канцеларијата на командантот - командантот на баталјонот на 1-та планинска пушка дивизија дознал дека Кузмин бил одличен трагач со совршено познавање на теренот и му наредил да им помогне на нацистите - да води Германец. одред на задниот дел на напредниот баталјон на Советската 3-та ударна армија. „Ако правиш се како што треба, добро ќе ти платам, но ако не, обвинувај се...“ „Да, се разбира, се разбира, не грижете се, чест“, лажно лелека Кузмин. Но, еден час подоцна, лукавиот селанец го испрати својот внук со белешка до нашите луѓе: „Германците наредиле да водат чета до вашиот заден дел, наутро ќе ги намамам до вилушката кај селото Малкино, пречекајте ме. ” Истата вечер тргна фашистичката чета со својот водич. Кузмин ги водеше нацистите во кругови и намерно ги исцрпуваше напаѓачите: тие ги принудија да се искачуваат на стрмните ридови и да се движат низ густи грмушки. „Што можеш да правиш, чест твоја, па, тука нема друг пат...“ Во мугрите, уморни и ладни фашисти се најдоа на вилушката Малкино. „Тоа е тоа, момци, тие се тука“. „Како дојде!? „Значи, да се одмориме овде и потоа ќе видиме...“ Германците погледнаа наоколу - пешачеа цела ноќ, но се оддалечија само неколку километри од Куракино и сега стоеја на патот на отворено поле, а дваесетина метри пред нив беше шума, каде што сега тие разбрано сигурно, имаше советска заседа. „О, ти…“ – германскиот офицер извадил пиштол и го испразнил целиот клип во старецот. Но, во истата секунда, од шумата одекна пушка, а потоа почнаа да брборат уште еден советски митралез и пукаше минофрлач. Нацистите се нафрлија, врескаа и пукаа по случаен избор во сите правци, но ниту еден од нив не избега жив. Херојот загинал и со себе зел 250 нацистички окупатори. Матвеј Кузмин стана најстариот херој на Советскиот Сојуз, тој имаше 83 години.

А најмладиот господин од највисок советски чин, Ваља Котик, се приклучил на партизанскиот одред на 11-годишна возраст. Отпрвин бил врска за подземна организација, а потоа учествувал во воени операции. Со својата храброст, бестрашност и сила на карактерот, Ваља ги воодушеви своите искусни постари другари. Во октомври 1943 година, младиот херој го спасил својот одред забележувајќи ги казнените сили што се приближувале навреме, тој го вклучил алармот и прв влегол во битката, убивајќи неколку нацисти, вклучително и германски офицер. На 16 февруари 1944 година, Ваља беше смртно ранет во битка. На младиот херој постхумно му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. Имаше 14 години.

Целиот народ, млади и стари, се крена да се бори против фашистичката инфекција. Војници, морнари, офицери, дури и деца и стари луѓе несебично се бореа против нацистичките напаѓачи. Затоа, не е изненадувачки што огромното мнозинство награди со висока титула Херој на Советскиот Сојуз се случуваат за време на воените години.

Во повоениот период, титулата ГСС се доделуваше доста ретко. Но, дури и пред 1990 година, наградите продолжија за подвизи за време на Големата патриотска војна, кои во тоа време не беа извршени од различни причини, разузнавачот Ричард Сорге, Ф.А. Полетаев, легендарниот подморник А.И. Маринеско и многу други.

За воена храброст и посветеност, титулата ГСС им беше доделена на учесниците во борбените операции кои вршат меѓународна должност во Северна Кореја, Унгарија, Египет - 15 награди; во Авганистан, 85 интернационалистички војници ја добија највисоката чест, од кои 28 беа постхумни.

Специјална група, доделување пилоти за тестирање на воена опрема, поларни истражувачи, учесници во истражувањето на длабочините на Светскиот океан - вкупно 250 луѓе. Од 1961 година, титулата GSS им се доделува на космонаутите; повеќе од 30 години, 84 луѓе кои завршиле вселенски лет ја добиле. Наградени се шест лица за отстранување на последиците од несреќата во нуклеарната централа во Чернобил

Исто така, треба да се забележи дека во повоените години се појави злобна традиција на доделување високи воени почести за достигнувања „фотелја“ посветени на родендени на годишнината. Така се појавија постојано забележаните херои како Брежњев и Будиони. „Златни ѕвезди“ беа наградени и како пријателски политички гестови, поради што листата на херои на СССР ја дополнија шефовите на сојузничките држави Фидел Кастро, египетскиот претседател Насер и некои други.

Списокот на херои на Советскиот Сојуз беше пополнет на 24 декември 1991 година од капетанот 3-ти ранг, подводен специјалист Л. Солодков, кој учествуваше во нуркачки експеримент за долгорочна работа на длабочина од 500 метри под вода.

Севкупно, за време на постоењето на СССР, 12 илјади 776 луѓе ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз. Од нив, 154 лица ја добија двапати, 3 лица трипати. и четири пати – 2 лица. Првите двапати Херои беа воените пилоти С. Грицевич и Г. Кравченко. Три пати херои: воздушни маршали А. Покришкин и И. Кожедуб, како и маршалот на СССР С. Будиони. На списокот има само два четирикратни херои - маршалите на СССР Г. Жуков и Л. Брежнев.

Во историјата, познати се случаи на одземање на титулата Херој на Советскиот Сојуз - вкупно 72, плус 13 откажани декрети за доделување на оваа титула како неоснована.

Биографии и подвизи на хероите на Советскиот Сојуз и носители на советски наредби:

Загинал во 1945 година во воздушна битка во Источна Прусија. Навигатор на 75-от гардиски јуришен авијациски полк на 1-ва гардиска нападна авијација дивизија на 1-ва воздушна армија на 3-от белоруски фронт, гардиски капетан. Двапати Советски Сојуз.

Подвигот на Николај Семеико.

Пилотот за напад Ил-2 беше една од најопасните професии за време на Втората светска војна.За разлика од бомбардери, тие упаднаа на непријателските позиции при лет на ниско ниво на височина од само 50-250 метри со брзина до 300 км/ч, привлекувајќи оган не само од противвоздушни пушки, туку и од сè што беше испукано од земјата, а по нападот ги чекаа непријателските борци, од кои имаше само една одбрана - да застанат во круг, покривајќи ја опашката еден на друг и полека да се вратат на својот аеродром.

За нивните непријатели, тие станаа „црна смрт“, а во советската авијација, летовите на Ил-2 беа изедначени... со казнен баталјон.„Многу пилоти осудени со одлука на трибуналот за време на Втората светска војна, наместо во казнен баталјон, беа испратени како пушки во Ил-2, 30 летови на кои беа еквивалентни на 1 година казнен баталјон“, забележа Артем Драбкин. сеќавањата на војниците од фронтот во книгата „Се борев на Ил-2 Бевме наречени „бомбаши самоубијци“.

Најмладиот од 154-те двапати херои во целата историја на Советскиот Сојуз беше 22-годишник кој летал 227 борбени мисии (што е еквивалентно на 7,5 години во казнен баталјон), како резултат на што тој лично уништил и оштетил седум тенкови , 10 артилериски парчиња, пет авиони на непријателски аеродроми, 19 возила со војници и товар, парна локомотива, разнесени две складишта за муниција, потиснати 17 пунктови за противвоздушна артилерија, уништена е многу друга воена опрема и непријателски персонал.

Пешачеше по борбената патека од Сталинград, Донбас, до Кенигсберг.

Нему му беа доделени 7 воени ордени, а на семејството му беа дадени 2 Ѕвезди херој... по неговата смрт.

1945 - Херој на Советскиот Сојуз со врачување на Орденот на Ленин и медалот Златна ѕвезда за храброст и херојство покажани во битките со нацистичките освојувачи;

1945 – Херој на Советскиот Сојуз со медал „Златна ѕвезда“. Постхумно;

Три реда на Црвеното знаме;

Орден на Бохдан Хмелницки, 3 степен;

Орден на Александар Невски;

1 степен;

Многу медали.

Микола Семејко е роден во воено семејство и секогаш се сметал себеси за Украинец;

На 19 април 1945 година, според декретот на Президиумот на Врховниот совет, на Николај Семеико му беше доделена титулата херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал Златна ѕвезда за храброст и херојство покажани во битките со нацистите. напаѓачите. Сепак, познатиот пилот за напад не беше предодреден да ги закачи највисоките награди на СССР на градите, бидејќи веќе следниот ден по оваа уредба тој почина во воздушна битка во Источна Прусија;

Источна Прусија на мапата. Јадрото на Прусија со главниот град Кенигсберг (сега Калининград) сега и припаѓа на Русија, формирајќи го регионот Калининград.

2 месеци и 10 дена по смртта на Семеико, му беше доделена титулата херој по втор пат, но овој пат постхумно.

Биографија на Николај Семеико.

1940 - Николај Семеико се приклучил на Црвената армија;

1942 година - дипломирал на Ворошиловградската воена авијациска школа за пилоти и напредни курсеви за команден штаб;

1943 година - член на КПСС (б);

Од март 1943 година е на фронтовите на Големата патриотска војна. Тој беше командант на екипажот, командант на летот, заменик командант, командант и навигатор на ескадрила на 75-от гардиски напад авијациски полк, откако започна борбени активности во близина на Сталинград, учествуваше во битките на реката Миус, како и во битките за ослободување на Донбас, Крим, како дел од трупите на јужниот, четвртиот украински и третиот белоруски фронт;

Октомври 1944 година - навигатор на ескадрила на 75-тиот гардиски јуришен авијациски полк и навигатор на истиот полк на 1-та гарда нападна авијациска дивизија на 1-та воздушна армија на 3-тиот белоруски фронт;

На 20 април 1945 година, Николај Иларионович Семеико загина за време на воздушна битка во Источна Прусија.

Овековечување на споменот на Николај Семеико.

Бронзена биста во Славјанск;

По него е именувана средната рибарска трака на проектот 502E - опашка број KI-8059;

Училиштето бр. 12, каде што учел Николај Семеико, сега го носи неговото име.

Претставниците на советските воздухопловни сили дадоа огромен придонес во поразот на нацистичките напаѓачи. Многу пилоти ги дадоа своите животи за слободата и независноста на нашата татковина, многумина станаа херои на Советскиот Сојуз. Некои од нив засекогаш влегоа во елитата на руските воздухопловни сили, славната група на советски асови - заканата од Луфтвафе. Денеска се сеќаваме на 10-те најуспешни советски борбени пилоти, кои претставуваа најмногу непријателски авиони соборени во воздушни битки.

На 4 февруари 1944 година, на извонредниот советски борбен пилот Иван Никитович Кожедуб му беше доделена првата ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз. До крајот на Големата патриотска војна, тој веќе три пати беше херој на Советскиот Сојуз. За време на воените години, само уште еден советски пилот можеше да го повтори ова достигнување - тоа беше Александар Иванович Покришкин. Но, војната не завршува со овие два најпознати асови на советската борбена авијација. За време на војната, уште 25 пилоти двапати беа номинирани за титулата Херој на Советскиот Сојуз, а да не ги спомнуваме оние на кои некогаш им беше доделена оваа највисока воена награда во земјата од тие години.

Иван Никитович Кожедуб

За време на војната, Иван Кожедуб изврши 330 борбени мисии, спроведе 120 воздушни битки и лично собори 64 непријателски авиони. Леташе со авиони Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7.

Официјалната советска историографија наведе 62 соборени непријателски авиони, но архивското истражување покажа дека Кожедуб соборил 64 авиони (поради некоја причина недостигаа две воздушни победи - 11 април 1944 година - PZL P.24 и 8 јуни 1944 година - Me 109). Меѓу трофеите на советскиот ас пилот беа 39 ловци (21 Fw-190, 17 Me-109 и 1 PZL P.24), 17 нуркачки бомбардери (Ju-87), 4 бомбардери (2 Ju-88 и 2 He-111 ), 3 јуришни авиони (Hs-129) и еден млазен ловец Me-262. Дополнително, во својата автобиографија тој посочи дека во 1945 година соборил два американски ловци П-51 Мустанг, кои го нападнале од голема далечина, сметајќи го за германски авион.

Со голема веројатност, ако Иван Кожедуб (1920-1991) ја започнал војната во 1941 година, неговиот број на соборени авиони би можел да биде уште поголем. Сепак, неговото деби дојде дури во 1943 година, а идниот ас го собори својот прв авион во битката кај Курск. На 6 јули, за време на борбена мисија, тој собори германски нуркачки бомбардер Ју-87. Така, перформансите на пилотот се навистина неверојатни; за само две воени години тој успеа да ги донесе своите победи на рекорд во советските воздухопловни сили.

Во исто време, Кожедуб никогаш не бил соборен во текот на целата војна, иако неколку пати се враќал на аеродромот со тешко оштетен ловец. Но, последната можеше да биде неговата прва воздушна битка, која се одржа на 26 март 1943 година. Неговиот Ла-5 бил оштетен од рафал од германски ловец; оклопниот грб го спасил пилотот од запалива граната. И по враќањето дома, неговиот авион бил гаѓан од сопствената противвоздушна одбрана, автомобилот добил два удари. И покрај тоа, Кожедуб успеа да го приземји авионот, кој повеќе не можеше да биде целосно реставриран.

Идниот најдобар советски ас ги направи своите први чекори во авијацијата додека студираше во летечкиот клуб Шоткински. На почетокот на 1940 година бил регрутиран во Црвената армија и во есента истата година дипломирал на Военото воздухопловно училиште за пилоти Чугуев, по што продолжува да служи во ова училиште како инструктор. Со почетокот на војната, училиштето било евакуирано во Казахстан. Самата војна започна за него во ноември 1942 година, кога Кожедуб беше испратен во 240-от борбен авијациски полк на 302-та борбена авијација дивизија. Формирањето на дивизијата беше завршено дури во март 1943 година, по што полета на фронтот. Како што споменавме погоре, тој ја освои својата прва победа дури на 6 јули 1943 година, но беше направен почеток.

Веќе на 4 февруари 1944 година, на постариот поручник Иван Кожедуб му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз, во тоа време тој успеа да лета 146 борбени мисии и да собори 20 непријателски авиони во воздушни битки. Во истата година ја доби својата втора ѕвезда. Тој беше доделен за наградата на 19 август 1944 година за 256 борбени мисии и 48 соборени непријателски авиони. Во тоа време, како капетан, тој служел како заменик командант на 176-от гардиски борбен авијациски полк.

Во воздушните битки, Иван Никитович Кожедуб се одликуваше со бестрашност, смиреност и автоматско пилотирање, што го доведе до совршенство. Можеби фактот што пред да биде испратен на фронтот помина неколку години како инструктор одигра многу голема улога во неговите идни успеси на небото. Кожедуб лесно можеше да спроведе насочен оган кон непријателот на која било позиција на авионот во воздухот, а исто така лесно да изведува сложени аеробатици. Како одличен снајперист, тој претпочиташе да води воздушна борба на растојание од 200-300 метри.

Иван Никитович Кожедуб ја извојува својата последна победа во Големата патриотска војна на 17 април 1945 година на небото над Берлин, во оваа битка тој собори два германски ловци FW-190. Идниот воздушен маршал (титула доделена на 6 мај 1985 година), мајор Кожедуб, стана трикратен Херој на Советскиот Сојуз на 18 август 1945 година. По војната, тој продолжи да служи во воздухопловните сили на земјата и помина низ многу сериозен пат во кариерата, носејќи и многу повеќе придобивки за земјата. Легендарниот пилот почина на 8 август 1991 година и беше погребан на гробиштата Новодевичи во Москва.

Александар Иванович Покришкин

Александар Иванович Покришки се бореше од првиот ден на војната до последниот. За тоа време, тој направи 650 борбени мисии, во кои спроведе 156 воздушни битки и официјално лично собори 59 непријателски авиони и 6 авиони во групата. Тој е вториот најуспешен ас на земјите од антихитлеровската коалиција по Иван Кожедуб. За време на војната леташе со авиони МиГ-3, Јак-1 и американски П-39 Аиракобра.

Бројот на соборени авиони е многу произволен. Доста често, Александар Покришкин правеше длабоки напади зад непријателските линии, каде што исто така успеа да извојува победи. Но, беа избројани само оние кои можеа да се потврдат со копнени служби, односно, ако е можно, над нивната територија. Само во 1941 година можеше да има 8 такви невидени победи. Исто така, Александар Покришкин често ги даваше авионите што ги соборуваше на сметка на своите подредени (најчесто крила), со што ги стимулираше. Во тие години тоа беше доста вообичаено.

Веќе во текот на првите недели од војната, Покришкин можеше да разбере дека тактиката на советските воздухопловни сили е застарена. Потоа почна да ги запишува своите белешки за оваа работа во тетратка. Внимателно водел воздушни борби во кои учествувал тој и неговите пријатели, по што направил детална анализа на напишаното. Покрај тоа, во тоа време тој мораше да се бори во многу тешки услови на постојано повлекување на советските трупи. Тој подоцна рече: „Оние кои не се бореле во 1941-1942 година, не ја знаат вистинската војна“.

По распадот на Советскиот Сојуз и масовните критики за сè што беше поврзано со тој период, некои автори почнаа да го „намалуваат“ бројот на победи на Покришкин. Ова се должи и на фактот дека на крајот на 1944 година, официјалната советска пропаганда конечно го направи пилотот „светла слика на херој, главен борец на војната“. За да не се изгуби херојот во случајна битка, беше наредено да се ограничат летовите на Александар Иванович Покришкин, кој во тоа време веќе командуваше со полкот. На 19 август 1944 година, по 550 борбени мисии и 53 официјално освоени победи, тој стана трикратен Херој на Советскиот Сојуз, прв во историјата.

Бранот „откровенија“ што го обзеде по 1990-тите го погоди и него бидејќи по војната успеа да ја преземе функцијата врховен командант на силите за воздушна одбрана на земјата, односно стана „голем советски функционер. ” Ако зборуваме за нискиот сооднос на победи со летови, може да се забележи дека долго време на почетокот на војната, Покришкин летал на својот МиГ-3, а потоа и Јак-1, за да ги нападне непријателските копнени сили или да изведува извиднички летови. На пример, до средината на ноември 1941 година, пилотот веќе завршил 190 борбени мисии, но огромното мнозинство од нив - 144 - требало да ги нападне непријателските копнени сили.

Александар Иванович Покришкин не беше само ладнокрвен, храбар и виртуозен советски пилот, туку и пилот кој размислуваше. Тој не се плашеше да ја критикува постојната тактика на користење борбени авиони и се залагаше за нејзина замена. Дискусиите за ова прашање со командантот на полкот во 1942 година доведоа до фактот дека пилотот ас беше дури и избркан од партијата и случајот беше испратен до Трибуналот. Пилотот беше спасен со посредување на комесарот на полкот и повисока команда. Случајот против него беше прекинат и тој беше вратен во партијата. По војната, Покришкин имаше долг конфликт со Василиј Сталин, што имаше штетно влијание врз неговата кариера. Сè се смени само во 1953 година по смртта на Јосиф Сталин. Последователно, тој успеа да се искачи на чинот на воздухопловниот маршал, кој му беше доделен во 1972 година. Познатиот пилот ас почина на 13 ноември 1985 година на 72-годишна возраст во Москва.

Григориј Андреевич Речкалов

Григориј Андреевич Речкалов се бореше од првиот ден на Големата патриотска војна. Двапати херој на Советскиот Сојуз. За време на војната летал повеќе од 450 борбени мисии, соборувајќи 56 непријателски авиони лично и 6 во група во 122 воздушни битки. Според други извори, бројот на неговите лични воздушни победи би можел да надмине 60. За време на војната, тој летал со авиони И-153 „Чајка“, И-16, Јак-1, П-39 „Аиракобра“.

Веројатно ниту еден друг советски борбен пилот немал толку разновидност на соборени непријателски возила како Григориј Речкалов. Меѓу неговите трофеи беа ловците Ме-110, Ме-109, Фв-190, Бомбардерите Ју-88, Хе-111, нуркачкиот бомбардер Ју-87, нападниот авион Хс-129, извидувачките авиони Фв-189 и Хс-126, исто така. како таков редок автомобил како италијанскиот Савој и полскиот ловец PZL-24, кој го користеа романските воздухопловни сили.

Изненадувачки, ден пред почетокот на Големата патриотска војна, Речкалов беше суспендиран од летање со одлука на комисијата за медицински летови, му беше дијагностицирана далтонизам. Но, по враќањето во неговата единица со оваа дијагноза, тој сепак доби дозвола да лета. Почетокот на војната ги принуди властите едноставно да ги затворат очите пред оваа дијагноза, едноставно игнорирајќи ја. Во исто време, тој служеше во 55-тиот борбен авијациски полк од 1939 година заедно со Покришкин.

Овој брилијантен воен пилот имаше многу контрадикторен и нерамномерен карактер. Прикажувајќи пример на решителност, храброст и дисциплина во една мисија, во друга може да се оддалечи од главната задача и исто толку решително да започне потера по случаен непријател, обидувајќи се да го зголеми резултатот на своите победи. Неговата борбена судбина во војната беше тесно испреплетена со судбината на Александар Покришкин. Тој летал со него во истата група, заменувајќи го како командант на ескадрила и командант на полк. Самиот Покришкин сметаше дека искреноста и директноста се најдобри квалитети на Григориј Речкалов.

Речкалов, како Покришкин, се бореше од 22 јуни 1941 година, но со принудна пауза од речиси две години. Во првиот месец од борбите, тој успеа да собори три непријателски авиони во неговиот застарен биплан ловец I-153. Успеал да лета и на ловецот И-16. На 26 јули 1941 година, за време на борбена мисија во близина на Дубосари, тој беше ранет во главата и ногата со оган од земја, но успеа да го донесе својот авион до аеродромот. По оваа повреда тој поминал 9 месеци во болница и за тоа време на пилотот му биле извршени три операции. И уште еднаш лекарската комисија се обиде да му стави непремостлива пречка на патот на идниот славен ас. Григориј Речкалов беше испратен да служи во резервен полк, кој беше опремен со авиони У-2. Идниот двапати Херој на Советскиот Сојуз ја зеде оваа насока како лична навреда. Во централата на окружните воздушни сили, тој успеа да се погрижи да биде вратен во неговиот полк, кој во тоа време се нарекуваше 17-ти гардиски борбен авијациски полк. Но, многу наскоро полкот беше отповикан од фронтот за повторно да се опреми со нови американски ловци Airacobra, кои беа испратени во СССР како дел од програмата Lend-Lease. Од тие причини, Речкалов повторно почнал да го тепа непријателот дури во април 1943 година.

Григориј Речкалов, како една од домашните ѕвезди на борбената авијација, беше совршено способен да комуницира со другите пилоти, погодувајќи ги нивните намери и работејќи заедно како група. Дури и за време на воените години, се појави конфликт меѓу него и Покришкин, но тој никогаш не се обиде да исфрли негативност за ова или да го обвини својот противник. Напротив, во своите мемоари тој зборуваше добро за Покришкин, истакнувајќи дека успеале да ја откријат тактиката на германските пилоти, по што почнале да користат нови техники: почнале да летаат во парови, а не во летови, подобро е да користат радио за насоки и комуникација и ги подигнаа своите машини со таканаречената „библиотека“.

Григориј Речкалов освои 44 победи на Аиракобра, повеќе од другите советски пилоти. По завршувањето на војната, некој го праша славниот пилот што најмногу го цени во ловецот Airacobra, на кој се извојуваа толку многу победи: моќта на огненото салво, брзината, видливоста, сигурноста на моторот? На ова прашање, пилотот ас одговори дека сето горенаведено, се разбира, е важно; тоа се очигледните предности на авионот. Но, главното, според него, било радиото. Airacobra имаше одлична радио комуникација, ретка во тие години. Благодарение на оваа врска, пилотите во битка можеа да комуницираат едни со други, како на телефон. Некој нешто видел - веднаш се свесни сите членови на групата. Затоа, немавме никакви изненадувања за време на борбените мисии.

По завршувањето на војната, Григориј Речкалов ја продолжил својата служба во воздухопловните сили. Точно, не толку долго како другите советски асови. Веќе во 1959 година, тој се повлече во резерва со чин генерал-мајор. По што живеел и работел во Москва. Починал во Москва на 20 декември 1990 година на 70-годишна возраст.

Николај Дмитриевич Гулаев

Николај Дмитриевич Гулаев се најде на фронтовите на Големата патриотска војна во август 1942 година. Вкупно, за време на воените години, тој направи 250 летови, спроведе 49 воздушни битки, во кои тој лично уништи 55 непријателски авиони и уште 5 авиони во групата. Ваквата статистика го прави Гулаев најефикасен советски ас. На секои 4 мисии тој имал соборен авион, или во просек повеќе од еден авион за секоја воздушна битка. За време на војната, тој леташе со ловци I-16, Yak-1, P-39 Airacobra; повеќето од неговите победи, како Покришкин и Речкалов, ги освои на Airacobra.

Двапати херој на Советскиот Сојуз Николај Дмитриевич Гулаев собори не многу помалку авиони од Александар Покришкин. Но, во однос на ефективноста на борбите, тој далеку ги надмина и него и Кожедуб. Покрај тоа, тој се бореше помалку од две години. Отпрвин, во длабокиот советски заден дел, како дел од силите за воздушна одбрана, тој беше ангажиран во заштита на важни индустриски капацитети, заштитувајќи ги од непријателски воздушни напади. И во септември 1944 година, тој беше речиси насилно испратен да студира на Академијата на воздухопловните сили.

Советскиот пилот ја изведе својата најефикасна битка на 30 мај 1944 година. Во една воздушна битка над Скулени, тој успеа да собори 5 непријателски авиони одеднаш: два Ме-109, Хс-129, Ју-87 и Ју-88. За време на битката, тој самиот беше сериозно ранет во десната рака, но концентрирајќи ја сета своја сила и волја, тој можеше да го донесе својот борец до аеродромот, крвавејќи, слета и, откако се упати до паркингот, изгуби свест. Пилотот дури по операцијата се вразумил во болница и тука дознал дека му е доделена втората титула Херој на Советскиот Сојуз.

Цело време додека Гулаев беше на фронтот, тој очајно се бореше. За тоа време успеал да направи два успешни овни, по што успеал да го приземји својот оштетен авион. Тој беше ранет неколку пати во тоа време, но откако беше ранет секогаш се враќаше на должност. На почетокот на септември 1944 година, пилотот ас беше насилно испратен да студира. Во тој момент, исходот од војната веќе им беше јасен на сите и тие се обидоа да ги заштитат познатите советски асови наредувајќи ги на Воздухопловната академија. Така, војната заврши неочекувано за нашиот херој.

Николај Гулаев беше наречен најпаметниот претставник на „романтичната школа“ за воздушна борба. Честопати пилотот се осмелуваше да изврши „нерационални дејствија“ што ги шокираа германските пилоти, но му помогнаа да извојува победи. Дури и меѓу другите далеку од обични советски борбени пилоти, фигурата на Николај Гулаев се издвојуваше по својата шаренило. Само таков човек, кој поседува неспоредлива храброст, ќе може да спроведе 10 супер-ефикасни воздушни битки, забележувајќи две од неговите победи со успешно удирање на непријателски авиони. Скромноста на Гулаев во јавноста и во неговата самодоверба беше несоодветна со неговиот исклучително агресивен и упорен начин на водење на воздушни борби, а тој со момчешка спонтаност успеа да ја носи отвореноста и искреноста во текот на целиот живот, задржувајќи некои младешки предрасуди до крајот на животот. што не го спречило да се искачи на чинот генерал полковник на воздухопловството. Познатиот пилот почина на 27 септември 1985 година во Москва.

Кирил Алексеевич Евстињеев

Кирил Алексеевич Евстињеев двапати Херој на Советскиот Сојуз. Како и Кожедуб, тој ја започна својата воена кариера релативно доцна, дури во 1943 година. За време на воените години, тој изврши 296 борбени мисии, спроведе 120 воздушни битки, лично соборувајќи 53 непријателски авиони и 3 во групата. Леташе со ловци Ла-5 и Ла-5ФН.

Речиси двегодишното „задоцнување“ со појавувањето на фронтот се должеше на тоа што пилотот на борбениот авион боледуваше од чир на желудникот, а со оваа болест не му беше дозволено да оди на фронтот. Од почетокот на Големата патриотска војна, тој работел како инструктор во школа за летање, а потоа возел Ленд-Лејс Аиракобра. Работата како инструктор му даде многу, како и друг советски ас Кожедуб. Во исто време, Евстињеев не престана да пишува извештаи до командата со барање да го испрати на фронтот, како резултат на тоа, тие сепак беа задоволни. Кирил Евстињеев го доби огненото крштевање во март 1943 година. Како и Кожедуб, тој се борел како дел од 240-от борбен авијациски полк и летал со ловецот Ла-5. На својата прва борбена мисија, на 28 март 1943 година, постигна две победи.

Во текот на целата војна, непријателот никогаш не успеа да го собори Кирил Евстињеев. Но, двапати го доби од сопствениот народ. Првиот пат кога пилотот Јак-1, понесен од воздушна борба, удри во неговиот авион одозгора. Пилотот на Јак-1 веднаш со падобран скокнал од авионот кој останал без едно крило. Но, Ла-5 на Евстињеев претрпе помала штета и тој успеа да стигне до позициите на неговите трупи, приземјувајќи го борецот до рововите. Вториот инцидент, помистериозен и драматичен, се случи над нашата територија во отсуство на непријателски авиони во воздухот. Трупот на неговиот авион бил прободен од рафал, оштетувајќи ги нозете на Евстињеев, автомобилот се запалил и отишол во нуркање, а пилотот морал да скокне од авионот со падобран. Во болницата, лекарите беа склони да му го ампутираат стапалото на пилотот, но тој ги исполни со таков страв што ја напуштија својата идеја. И по 9 дена пилотот избегал од болница и со патерици патувал 35 километри до матичната единица.

Кирил Евстињеев постојано го зголемуваше бројот на неговите воздушни победи. До 1945 година, пилотот беше пред Кожедуб. Во исто време, лекарот од единицата периодично го праќал во болница да лекува чир и ранета нога, на што пилотот ас ужасно се спротивставувал. Кирил Алексеевич бил сериозно болен уште од предвоените времиња, во животот бил подложен на 13 хируршки операции. Многу често познатиот советски пилот летал, надминувајќи ја физичката болка. Евстињеев, како што велат, бил опседнат со летање. Во слободното време се обидувал да обучува млади борбени пилоти. Тој беше иницијатор за обука на воздушни битки. Во најголем дел противник во нив му беше Кожедуб. Во исто време, Евстињеев беше целосно лишен од секакво чувство на страв, дури и на самиот крај на војната тој мирно започна фронтален напад врз шестопишките Фокери, извојувајќи победи над нив. Кожедуб зборуваше за својот соборец вака: „Пилот на кремен“.

Капетанот Кирил Евстињеев ја заврши гардиската војна како навигатор на 178-от гардиски борбен авијациски полк. Пилотот ја помина својата последна битка на небото на Унгарија на 26 март 1945 година, на неговиот петти борец Ла-5 од војната. По војната, тој продолжи да служи во воздухопловните сили на СССР, се пензионираше во 1972 година со чин генерал-мајор и живееше во Москва. Тој почина на 29 август 1996 година на 79-годишна возраст, а беше погребан на гробиштата Кунцево во главниот град.

Извори на информации:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Грицевец Сергеј Иванович

Првиот двапати Херој на Советскиот Сојуз, мајорот Сергеј Иванович Грицевец, е најпродуктивниот советски воздушен ас од крајот на триесеттите години, кој, според официјалните податоци, соборил 42 непријателски авиони.

Учесник во Шпанската граѓанска војна од јуни до октомври 1938 година како командант на борбен ескадрон. За време на неговите 116 дена на шпанско тло, капетанот С.И. Грицевец мораше да учествува во 57 воздушни битки, добивајќи, според официјалните податоци, 30 лични победи и 7 во групата (според истражувачот С. Абросов, капетанот Грицевец имал 88 борбени мисии, 42 воздушни битки, 7 лично соборени непријателски авиони) . На 22 февруари 1939 година, „за примерно исполнување на специјалните задачи на Владата за зајакнување на одбранбената моќ на Советскиот Сојуз и за покажаното херојство“, мајорот Грицевец ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз и му беше доделен Орден на Ленин.

Учесник во битките на реката Калхин Гол од јуни до август 1939 година како командант на посебна авијациска група борци И-153. За време на 69 дена борби, мајорот Грицевец заврши 138 успешни борбени мисии, соборувајќи 12 непријателски авиони и изведе неверојатно смел подвиг на храброст: го спаси командантот на 70-тиот авијациски борбен полк, мајорот В.М., кој беше соборен од Јапонците. Забалуева. Пред очите на Јапонците, седумдесет километри зад линијата на фронтот, мајорот Грицевец слета во степата, го натовари Забалуев во својот И-16 и успешно го предаде на аеродромот. На 29 август 1939 година, „за примерно извршување на борбените мисии и извонредното херојство покажано за време на борбените мисии“, Грицевец ја доби титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз.

16 септември 1939 година мајор С.И. Грицевец загинал во авионска несреќа кога друг ловец удрил во неговиот авион на пистата.

Кравченко Григориј Пантелеевич

Роден на 12 октомври 1912 година во селото Голубовка, сега област Новомосковски во регионот Днепропетровск, во селско семејство. Завршил гимназија. Во 1930 - 1931 година студирал на Московскиот колеџ за управување со земјиште, од каде што, на ваучер на Комсомол, бил испратен да студира во Военото воздухопловно училиште за пилоти Качин. По дипломирањето бил инструктор за пилоти во ова училиште, потоа командант на лет, одред и ескадрила. За успехот во неговата служба бил одликуван со Орден на Значката на честа во 1936 година. Тој се докажа и во тест работа, за што беше одликуван со Орден на Црвеното знаме.

Од 13 март до 24 август 1938 година учествувал во битки со јапонските освојувачи во Кина. Леташе на I-16 (76 часа време на борбен лет), во 8 воздушни битки собори 7 непријателски авиони (6 лично и 1 во група со другари).

На 22 февруари 1939 година, за храброста и воената храброст покажана во битките со непријателите, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Од 29 мај до 7 септември 1939 година се борел на реката Калхин-Гол, каде што командувал со 22-риот борбен авијациски полк. Пилотите на полкот уништија повеќе од 100 непријателски авиони во воздух и на земја. Самиот Кравченко собори 5 непријателски борци од 22 јуни до 29 јули. На 29 август 1939 година му беше доделена втората златна ѕвезда.

Во зимата 1939 - 1940 година, тој учествуваше во Советско-финската војна како командант на специјална воздушна група. Потоа, тој го предводеше одделот за борбена авијација на Главниот инспекторат за летови на воздухопловните сили.

Во 1940 година, тој беше назначен за шеф на воздухопловните сили на Балтичкиот воен округ. Од ноември 1940 година, тој присуствуваше на курсеви за напредна обука за команден персонал на Воената академија на Генералштабот.

За време на Големата патриотска војна на фронтот, тој командуваше со 11-та мешовита воздухопловна дивизија, 3-та армиска авијација, ударната воздушна група на Врховниот штаб на висока команда и 215-та борбена авијација дивизија. Се борел на Западниот, Брјанск, Калинин, Ленинград и Волховски фронт.