Сергеј Грицевец живееше краток, но невообичаено светол живот и остави забележителен белег во историјата на руската авијација. Син на сиромашен белоруски селанец, тој е роден на 19 јули 1909 година во селото Боровци, денешна област Барановичи во регионот Брест. Завршил 7 одделение во 1927 година. Работел како работник во железничката служба на пругата, во „Лноторг“, а како механичар во продавницата за хит на машинската фабрика во Златоуст. Дипломирал на федерална образовна институција и студирал на вечерниот оддел на металуршкото техничко училиште. Од 1931 година во редовите на Црвената армија.

Во јуни 1931 година, со билет на Комсомол, тој пристигнал во третата воена пилотска школа во Оренбург, каде што се сметал за еден од најпроактивните и најспособните кадети. Борбените летоци од тие години бараа студентите да бидат еднакви со Сергеј во нивните студии. По дипломирањето на авијациското училиште во септември 1932 година, Грицевец станал борбен пилот. Прво служел во воздухопловната бригада во Киев, а од декември 1933 година во 1-виот Црвен Банер IAE во Гачина. Како дел од оваа ескадрила, тој потоа служел на Далечниот Исток, станал шеф на службата за воздушни пушки на ескадрилата, а потоа бил назначен за командант на летот. Од 1 август 1936 година студирал во Одесаската школа за воздушна борба и аеробатика, а потоа станал пилот-инструктор таму.

Воен пилот со мал куфер го чекаше трамвајот број 13, како што се нарекуваше „авијација“ овде, за да пристигне од станицата Одеса-Главнаја кон Лустдорф, детска климатска станица крајморска. Се наближуваше топол ден на крајот на јули 1936 година, но наутро сè уште не беше жешко, а Сергеј се чувствуваше весел и лесен, уживајќи во свежиот и влажен морски воздух. Расположението беше одлично.

Речиси празен во раните часови, кочијата, откако прими осамен патник, трчаше по напуштени улици, засадени со дрвја од средната класа, прошарани со суптропски. Пред Лустдорф, трамвајот се сврте кон Уљановка и застана недалеку од контролниот пункт на авијациската школа. Сергеј Грицевец излезе, а кочијата, штракајќи и ѕвонејќи, се сврте кон градот.

Јадрото на школата за аеробатика беше авијациската ескадрила за специјални намени. Талентираните кадровски пилоти на воздухопловните сили на Црвената армија, под водство на искусни инструктори - методолози, овде ги усовршија своите вештини за воздушна борба, ја подобрија точноста на воздушното гаѓање, со еден збор, го совладаа целосниот курс на користење на најновиот авион во борба - I. -16 борец.

До крајот на јули 1936 година, повеќето борбени пилоти од прва класа се собраа во Воздухопловната борбена школа во Одеса...

Сергеј му напиша на својот брат Иван во Москва:

„Од 1 август сум во Одеса и учам на училиште. Патем, тие многу добро ја предаваат теоријата. Летам на нов ловец. Морам да работам многу: 7 часа на ден и за време на неучилишни часови учиме до 1-2 часот по полноќ.Тоа е точно, се случува во некои денови.Нашите студии, се испостави, се дизајнирани за една година, а исто така велат дека со забрзано темпо на учење ќе завршиме школо за 6-8 месеци.Тоа би било многу добро.Ако се случи ова тогаш Галија ќе живее за ова време. како стојат работите кај нас.Сега најдобро.Твојот брат Сериожа...“

Потоа тоа се случи во воздухопловните единици. Со чин постар поручник, тој беше вршител на должноста командант на летање на 8-та школа за пилоти во Одеса на воениот округ Киев.

Во јуни 1938 година, како дел од група од 34 пилоти, тој пристигнал во Шпанија за да им помогне на републиканските воздухопловни сили. Ги имал псевдонимите „Серхио“ и „Командант Серж“.

Во битките со непријателските авиони во нееднакви услови, кога често соодносот помеѓу авионите на Републиканската и Франко беше 1: 5, тој дојде до убедување дека единствената правилна тактика на борба во такви услови може да биде само групен „штрајк со сокол“ - изненадување напад на непријателот од целата ескадрила одозгора, позади.

Модификација
Распон на крилјата, м
Висина, м
Површина на крилата, м2
Тежина, кг
Соблечи
тип на мотор
Моќност, КС
Максимална брзина, km/h
на високо
Практичен опсег, km
Стапка на искачување, m/min
Практичен таван, м
Оружје:	четири митралези ShKAS од 7,62 мм

На 14 август 1938 година, групата авиони со кои тој командуваше ја искористи оваа нова тактичка техника за прв пат во воздушна борба. Ударот беше толку неочекуван и зачудувачки за непријателот што непријателската група изгуби контрола. Неколку непријателски возила паднале на земја, зафатени од пламен. Групата на Грицевец се врати на аеродромот со полна сила.

Севкупно, Сергеј Грицевец извршил 88 борбени мисии на небото на Шпанија со вкупно време на лет од 115 часа, во 42 (според други извори во 24) воздушни битки соборил 30 непријателски авиони (6 лично и 24 како дел од група).

Пилотите на групата под негово раководство соборија 85 авиони. Веста за една од неговите борбени мисии се прошири низ целиот свет...

Воздушна битка со германски He-51 и италијански Cr-32 следеше во близина на реката Ебро над позициите на корпусот на Листер, на чие ОП тој ден беа поканети шпански и странски новинари. Високиот поручник Грицевец се бореше на небото со супериорните непријателски сили. Но како! На „магарето“ - така го добија прекарот маневрирачкиот И-16 - Сергеј смело нападна групи непријателски авиони. Централниот весник на шпанските комунисти, Мундо Обреро, објави за оваа нерамноправна битка: „Серхио, храбар пилот на Републиката, верен на својата воена должност, борејќи се херојски, собори 7 (седум!) фашистички авиони во еден борбен лет ( од кои 5 Fiat CR-32), но сериозно е оштетен и неговиот автомобил“.

Тој-51

Fiat CR-32

За овој подвиг пишуваа и многу странски весници. Меѓу другите е и англискиот Daily News, чиј дописник ја набљудувал воздушната битка и дури успеал да го дознае вистинското име на Камарадо Серхио. Весникот излезе со привлечен наслов: „Рускиот пилот Сергеј Грицевец е човек со неверојатна храброст“. [Според С.В. Абросов, во реалноста, Сергеј морал сам да се бори со 7 Фиати за време на една од мисијата за придружба на СБ, но, според официјалните документи, тој не тврдел победа во оваа битка. Најверојатно, ова е само убава легенда. ]

Сергеј Грицевец особено се истакна во последните и најтешки битки за Ебро, каде што Германците користеа искусни Месери вооружени со топови и значително супериорни во однос на И-16 по брзина. За само 20 дена од август 1938 година, советските и шпанските пилоти соборија 72 непријателски авиони.

I-16 битка со Bf-109

Во една од битките на 13 август 1938 година, заедно со шпанскиот пилот наредникот Луис Маргалеф, го нокаутира и принуди да слета на републиканска територија германски бомбардер Хе-111, чиј екипаж беше заробен.

На 18 август 1938 година - Денот на воздухопловството, Грицевец собори 2 италијански Fiat. Со своите пилоти, Грицевец понекогаш се искачувал без опрема за кислород до височина до 7 км за да упати удар на непријателот од таму.

Последен пат пилотите на групата на Сергеј Грицевец учествуваа во битка на 15 октомври 1938 година, кога околу 100 републички авиони беа земени во воздух во 7 ескадрили. Потоа, над реката Ебро, во тензична воздушна битка, со заеднички напори на советските и шпанските пилоти, беа соборени 3 Месери и 5 Фиати. Нашите загуби изнесуваа 3 авиони (сите пилоти избегаа со падобран).

Меѓутоа, до крајот на 113-дневната битка кај Ебро, од 34-те пилоти кои пристигнале со Грицевец во јуни 1938 година, само 7 останале во служба.

Список на познати победи на постариот поручник С.И. Грицевец:

	датум победа	Соборен авион	Бојна област (паѓа)	Забелешка
				(како дел од група)
				(како дел од група)
				(како дел од летот)
				(како дел од група)
			Барселона	(во пар со Луис Маргалеф)
				(спарено со М. С. Сапронов)
				(како дел од група)
			Вилалба	(како дел од група)
				(како дел од група)
				(како дел од група)
				(како дел од група)
				(како дел од група)
				(како дел од група)
* Се претпоставува дека пилотот на овој Bf.109 бил асот на Легијата Кондор, првиот поручник Ото Бертрам, кој бил заробен.

Ото Бертрам

На 22 февруари 1939 година, Президиумот на Врховниот Совет на СССР усвои декрет во кој се наведува дека за примерно исполнување на специјалните владини задачи за зајакнување на одбранбената моќ на Советскиот Сојуз и покажаната лична храброст и храброст, постариот поручник С. Грицевец ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз. Самиот Михаил Иванович Калинин му врачи на Грицевец сертификат за доделување на оваа висока титула. Исто така, треба да се забележи дека Сергеј Грицевец никогаш немал чин капетан: од постар поручник веднаш станал мајор (31 декември 1938 година).

Јаките страни на карактерот и летечката вештина на Сергеј Грицевец беа откриени со полна сила на небото на Калхин-Гола во летото 1939 година: молскавично брза снаодливост, остро набљудување, чувство за другарска помош, маестрално владеење со пилотските техники. Во воздушните битки, тој лично и како дел од група собори 12 јапонски авиони.

Отпрвин, Грицевец леташе со И-16, а кога на крајот на јуни беа примени новите И-153 („Чајки“), тој беше назначен за командант на ескадрила од овие машини.

Повеќето од борбените мисии Чајка, чија ескадрила секогаш ја предводеше Грицевец, завршија со победа на советските пилоти.

Ова беше случај во незаборавната воздушна битка на 25 август, кога копнените трупи ги завршија опкружените единици на јапонската 6-та армија. На овој ден се одржаа 7 воздушни битки над Калхин-Гол. Во еден од нив учествуваа повеќе од 200 советски и јапонски авиони.

Модификација
Распон на крилјата, м
Висина, м
Површина на крилата, м2
Тежина, кг
празен авион
нормално полетување
нормално полетување
тип на мотор	1 ПД армиски тип 97
Моќност, КС
Максимална брзина, km/h
на високо
Брзина на крстарење, km/h
Практичен опсег, km
Борбен опсег, км
Максимална брзина на искачување, m/min
Практичен таван, м
Оружје:	два синхронизирани митралези од 7,7 мм тип 89

Битката се одвивала на надморска височина до 6000 метри. Моторите ечеа над долината на реката, пукаше од митралез, паднаа авиони, оставајќи црн чад зад себе. И во овој виор, се истакна „Галеб“ на командантот на ескадрилата.

Во екот на битката, Грицевец забележа како јапонски борец се прикачи на опашката на автомобилот на Леонид Орлов. Понесен од нападот, Орлов не го забележа тоа, а потоа Сергеј Грицевец тргна директно кон Јапонецот. Непријателот не можеше да го издржи нападот што доаѓаше и се искачи нагоре како свеќа. Грицевец испука краток упатен рафал кон јапонскиот пилот. Го фрлил својот автомобил во стрмно нуркање, се преправал дека го удриле и паднал. Но, таков непријателски трик му бил добро познат на Грицевец од неговите битки во Шпанија. Тој веднаш се нурнал по самураите, го стигнал и го застрелал од непосредна близина. Јапонскиот ловец, без да го напушти нуркањето, удри во песочна дина.

Модификација
Распон на крилјата, м
горниот
Висина, м
Површина на крилата, м2
Тежина, кг
празен авион
нормално полетување
максимално полетување
тип на мотор
Моќност, КС
Максимална брзина, km/h
на високо
Практичен опсег, km
Стапка на искачување, m/min
Практичен таван, м
Оружје:	четири митралези ShKAS од 7,62 мм (2500 куршуми)

На 26 јуни 1939 година, во областа на езерото Буир-Нур започна воздушна битка со Јапонците, која траеше околу два часа и заврши со целосна победа на советските пилоти. Непријателот загуби 15 авиони. На овој ден, Сергеј Грицевец постигна подвиг што стана познат низ целата земја.

I-153 и I-16 во Монголија

Во битката, беше соборен авионот на командантот на 70-тиот борбен авијациски полк, мајор В.М.Забалуев и тој падна со падобран на територијата окупирана од непријателот.

Сергеј Грицевец го виде сето ова. Без размислување двапати, тој го приземји својот автомобил недалеку од другарот од слетувањето, му помогна да се качи во пилотската кабина и полета под оган од јапонската пешадија. Ова беше прв ваков случај во советската авијација.

Сергеј Иванович Грицевец и Вјачеслав Михајлович Забалуев

На небото Калхин - Гола С. И. Грицевец направи 138 борбени мисии. Во воздушните битки тој соборил 12 непријателски авиони (според некои извори - 10 лично и 2 во група, според други - сите 12 лично).

Список на познати победи на мајорот С.И. Грицевец на небото на Монголија:

	датум победа	Соборен авион	Бојна област (паѓа)	Забелешка
			Буир - Нур
			Куху - Узун - Обо
			Ганчжур	(2 лично и 1 како дел од група)
				(заедно со Писанко А. С. и Смирнов Б. А.)
			Хамар - Даба

На 29 август 1939 година, за победи во воздушните битки и спасување на командантот, Сергеј Грицевец го доби вториот медал на Златна ѕвезда на Херојот на Советскиот Сојуз. Добитник е и на Орден на Црвеното знаме (1939) и на Монголски Орден на Црвеното знаме на битката, 1-ви клас (18.08.1939).

Тој не само што беше одличен воздушен ловец, туку и прекрасен ментор. Десетици млади пилоти ја научија уметноста на воздушна борба од Грицевец. Тој водеше дебрифинзи со нив, часови по тактика, ги научи да комбинираат маневар и оган: „Само една секунда му е доделена на пилотот за пукањето на целта“, рече тој, „Само една секунда!“

Тој навистина знаеше да биде првиот што ќе испука рафал, пред непријателот за дел од секундата. Секогаш напаѓаше неочекувано, никогаш не дозволувајќи шема во тактиката. До почетокот на Големата патриотска војна, Грицевец беше најуспешниот советски борбен пилот со 42 воздушни победи!

На почетокот на септември 1939 година, мајорот С.И. Грицевец, заедно со група пилоти на чело со командантот Ја.В. Смушкевич, замина за Москва.

Тој беше назначен за советник на една од воздушните бригади на Белорускиот воен округ. Трупите на Црвената армија требаше да маршираат во Западна Украина и Западна Белорусија.

На 16 септември, Грицевец и група пилоти присуствуваа на состанокот на Окружниот воен совет во Минск. Се вративме на нашиот аеродром кај Орша во самрак. Грицевец слета прв. Мајорот П.И. Хара, кој беше вториот што слета, не ја виде поставената буквата „Т“, почна да слета на спротивната страна од аеродромот и со голема брзина удри во паркираниот автомобил на Грицевец.

Како резултат на судирот, двата авиони се уништени, Хара се здобила со сериозни повреди, а Грицевец бил отсечен со удар од пропелер. Така, апсурдна несреќа предизвика смрт на извонреден советски пилот.

Грицевец Сергеј Иванович

Првиот двапати Херој на Советскиот Сојуз, мајорот Сергеј Иванович Грицевец, е најпродуктивниот советски воздушен ас од крајот на триесеттите години, кој, според официјалните податоци, соборил 42 непријателски авиони.

Учесник во Шпанската граѓанска војна од јуни до октомври 1938 година како командант на борбен ескадрон. За време на неговите 116 дена на шпанско тло, капетанот С.И. Грицевец мораше да учествува во 57 воздушни битки, добивајќи, според официјалните податоци, 30 лични победи и 7 во групата (според истражувачот С. Абросов, капетанот Грицевец имал 88 борбени мисии, 42 воздушни битки, 7 лично соборени непријателски авиони) . На 22 февруари 1939 година, „за примерно исполнување на специјалните задачи на Владата за зајакнување на одбранбената моќ на Советскиот Сојуз и за покажаното херојство“, мајорот Грицевец ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз и му беше доделен Орден на Ленин.

Учесник во битките на реката Калхин Гол од јуни до август 1939 година како командант на посебна авијациска група борци И-153. За време на 69 дена борби, мајорот Грицевец заврши 138 успешни борбени мисии, соборувајќи 12 непријателски авиони и изведе неверојатно смел подвиг на храброст: го спаси командантот на 70-тиот авијациски борбен полк, мајорот В.М., кој беше соборен од Јапонците. Забалуева. Пред очите на Јапонците, седумдесет километри зад линијата на фронтот, мајорот Грицевец слета во степата, го натовари Забалуев во својот И-16 и успешно го предаде на аеродромот. На 29 август 1939 година, „за примерно извршување на борбените мисии и извонредното херојство покажано за време на борбените мисии“, Грицевец ја доби титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз.

16 септември 1939 година мајор С.И. Грицевец загинал во авионска несреќа кога друг ловец удрил во неговиот авион на пистата.

Кравченко Григориј Пантелеевич

Роден на 12 октомври 1912 година во селото Голубовка, сега област Новомосковски во регионот Днепропетровск, во селско семејство. Завршил гимназија. Во 1930 - 1931 година студирал на Московскиот колеџ за управување со земјиште, од каде што, на ваучер на Комсомол, бил испратен да студира во Военото воздухопловно училиште за пилоти Качин. По дипломирањето бил инструктор за пилоти во ова училиште, потоа командант на лет, одред и ескадрила. За успехот во неговата служба бил одликуван со Орден на Значката на честа во 1936 година. Тој се докажа и во тест работа, за што беше одликуван со Орден на Црвеното знаме.

Од 13 март до 24 август 1938 година учествувал во битки со јапонските освојувачи во Кина. Леташе на I-16 (76 часа време на борбен лет), во 8 воздушни битки собори 7 непријателски авиони (6 лично и 1 во група со другари).

На 22 февруари 1939 година, за храброста и воената храброст покажана во битките со непријателите, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Од 29 мај до 7 септември 1939 година се борел на реката Калхин-Гол, каде што командувал со 22-риот борбен авијациски полк. Пилотите на полкот уништија повеќе од 100 непријателски авиони во воздух и на земја. Самиот Кравченко собори 5 непријателски борци од 22 јуни до 29 јули. На 29 август 1939 година му беше доделена втората златна ѕвезда.

Во зимата 1939 - 1940 година, тој учествуваше во Советско-финската војна како командант на специјална воздушна група. Потоа, тој го предводеше одделот за борбена авијација на Главниот инспекторат за летови на воздухопловните сили.

Во 1940 година, тој беше назначен за шеф на воздухопловните сили на Балтичкиот воен округ. Од ноември 1940 година, тој присуствуваше на курсеви за напредна обука за команден персонал на Воената академија на Генералштабот.

За време на Големата патриотска војна на фронтот, тој командуваше со 11-та мешовита воздухопловна дивизија, 3-та армиска авијација, ударната воздушна група на Врховниот штаб на висока команда и 215-та борбена авијација дивизија. Се борел на Западниот, Брјанск, Калинин, Ленинград и Волховски фронт.

Концептот „двапати, три пати, четири пати херој“ денес изгледа нешто чудно; веројатно би било поправилно да се зборува за доделување неколку медали од Златна ѕвезда. Но, ова е факт од нашата историја и не може да се игнорира.

За прв пат, тројца пилоти станаа двапати херои за воени подвизи прикажани во битките со јапонските напаѓачи на реката Калхин Гол во 1939 година: мајор Сергеј Иванович Грицевец и полковник Григориј Пантелевич Кравченко (Уредба од 29 август), како и каплар Владимирович Јаков. Смушкевич (Уредба од 17 ноември). Судбината на сите тројца беше трагична.

Маршалот на Монголската народна револуционерна армија Х. Чоибалсан двапати му честита на Херојот на Советскиот Сојуз С. И. Грицевец за неговата висока владина награда

Грицевец собори 11 непријателски авиони на небото на Калхин Гол. Тој загина во авионска несреќа помалку од еден месец по наградата. Кравченко, кој командуваше со борбен авијациски полк во Калхин Гол и собори 7 јапонски авиони за време на конфликтот, во 1940 година стана најмладиот генерал-полковник на Црвената армија. За време на Големата патриотска војна, тој успешно командувал со воздушна дивизија, но на 23 февруари 1943 година, тој починал откако скокнал од соборениот авион и не употребил падобран (неговиот пилотски кабел бил скршен од шрапнел). Смушкевич беше уапсен во летото 1941 година и егзекутиран во есента истата година.

Кравченко и Грицевец станаа првите двапати Херои на Советскиот Сојуз

Во 1940 година, бројот на херои двапати се зголеми за две лица: шефот на спасувачката експедиција за отстранување на мразокршачот Георгиј Седов од мразот, Херојот на Советскиот Сојуз Иван Дмитриевич Папанин стана двапати Херој (Уредба од 3 февруари), доби втора „Златна ѕвезда“ за битките во Финска пилот-дивизискиот командант Сергеј Прокофевич Денисов (Уредба од 21 март).

И. Д. Папанин на дрифтинг станица СП-1

За време на Големата патриотска војна, 101 лице станаа херои двапати, од кои седум постхумно. Пилотот херој на Советскиот Сојуз, потполковник Степан Павлович Супрун, со декрет од 22 јули 1941 година, беше првиот што му беше доделен вториот медал Златна ѕвезда за време на Големата патриотска војна. На 14 јуни 1942 година, првиот двапати се појави Херој, и двата пати ја доби оваа титула за време на војната. Ова беше и пилот, командант на борбениот авијациски полк на Северната флота на гардата, потполковник Борис Феоктистович Сафонов.

Меѓу двапати херои беа тројца маршали на Советскиот Сојуз - Александар Михајлович Василевски, Иван Степанович Конев и Константин Константинович Рокосовски, еден главен маршал на авијацијата - Александар Александрович Новиков, 21 генерал и 76 офицери. Меѓу двојните херои немаше војници или наредници.

За време на Втората светска војна, 101 лице двапати станале херои, од кои 7 постхумно

Треба да се напомене дека во 1944 година беа објавени декрети за доделување на навигаторот на борбениот авијациски полк, мајор Николај Дмитриевич Гулаев (за време на воените години тој изврши 250 летови, во 49 воздушни битки тој лично собори 55 непријателски авиони) со третиот „Златна ѕвезда“, како и голем број пилоти на втората „Златна ѕвезда“, но никој од нив не доби награди поради редот што го создадоа во московски ресторан во пресрет на нивното примање. Указите беа поништени.

Николај Дмитриевич Гулаев

По војната, бројот на Двапати херои продолжи да се зголемува. Во 1948 година, на потполковникот, иден главен маршал на воздухопловството на СССР, Александар Иванович Колдунов му беше доделен вториот медал на златна ѕвезда. За време на војната, Колдунов изврши 412 борбени мисии и лично собори 46 непријателски авиони во 96 воздушни битки.

Во септември 1957 година, на познатиот пилот Владимир Константинович Кокинаки му беше доделена титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз за тестирање на авијациската технологија, првата што ја доби во 1938 година.

Вкупно 154 луѓе двапати станаа херои на Советскиот Сојуз

Маршалите на Советскиот Сојуз Семјон Константинович Тимошенко, Родион Јаковлевич Малиновски, Иван Христофорович Баграмјан, Кирил Семенович Москаленко и Матвеј Василиевич Захаров ја добија втората „Златна ѕвезда“ по војната во врска со различни годишнини и адмиралот на Советскиот Сојуз. Георгиевич Горшков, маршалите на Советскиот Сојуз Климент Ефремович Ворошилов и Андреј Антонович Гречко генерално станаа двапати херои само во време на мир.

G. T. Beregovoy на печат на СССР Пошта

Во ноември 1968 година, пилот-космонаут Георгиј Тимофеевич Береговој ја доби титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз, а првата награда ја доби за време на Големата патриотска војна за 186 борбени мисии на јуришниот авион Ил-2. Во 1969 година се појавија првите космонаути - двапати Херои, кои ги добија двете „Ѕвезди“ за вселенски летови: полковник Владимир Александрович Шаталов и кандидатот за технички науки Алексеј Станиславович Елисеев (Уредба од 22 октомври). Во 1971 година и двајцата беа први во светот што по трет пат направија вселенски лет, но не им беа дадени третите „Златни ѕвезди“: можеби затоа што овој лет беше неуспешен и беше прекинат вториот ден. Последователно, космонаутите кои го направија својот трет, па дури и четврти лет во вселената, не добија дополнителни „Ѕвезди“, но беа наградени со Орден на Ленин. Вкупно 35 луѓе ја добија титулата двапати херој за истражување на вселената.

Последниот двапати Херој беше командантот на тенковската бригада, генерал-мајор Ази Агадович Асланов, кој постхумно ја доби втората титула (Уредба од 21 јуни 1991 година).

А.И. Покришкин - првиот три пати Херој на Советскиот Сојуз

Вкупно 154 луѓе двапати станаа херои на Советскиот Сојуз. Огромното мнозинство од нив - 71 лице - пилоти, 15 тенковски екипажи, 3 морнари, 2 партизани. Единствената жена меѓу двапати херои е пилот-космонаут Светлана Евгениевна Савицкаја, ќерка на двапати Херој на Советскиот Сојуз, воздухопловниот маршал Евгениј Јаковлевич Савицки.

Светлана Евгениевна Савицкаја

На 19 август 1944 година, полковникот Александар Иванович Покришкин стана првиот трикратен Херој на Советскиот Сојуз, кој за време на воените години направи 650 летови, спроведе 156 воздушни битки и лично собори 59 непријателски авиони. Во 1945 година, маршалот на Советскиот Сојуз Георги Константинович Жуков, кој ја доби четвртата „Ѕвезда“ на неговата 60-годишнина од роденденот (Уредба од 1 декември 1956 година), и мајорот на гардата Иван Никитович Кожедуб станаа тројца херои.

По војната, во врска со разни годишнини, маршалот на Советскиот Сојуз Семјон Михајлович Будиони стана херој три пати, а Леонид Илич Брежњев стана херој четири пати.

Концептот „двапати, три пати, четири пати херој“ денес изгледа нешто чудно; веројатно би било поправилно да се зборува за доделување неколку медали од Златна ѕвезда. Но, ова е факт од нашата историја и не може да се игнорира.
За прв пат, тројца пилоти станаа двапати херои за воени подвизи прикажани во битките со јапонските напаѓачи на реката Калхин Гол во 1939 година: мајор Сергеј Иванович Грицевец и полковник Григориј Пантелевич Кравченко (Уредба од 29 август), како и каплар Владимирович Јаков. Смушкевич (Уредба од 17 ноември). Судбината на сите тројца беше трагична.

Маршалот на Монголската народна револуционерна армија Х. Чоибалсан двапати му честита на Херојот на Советскиот Сојуз С. И. Грицевец за неговата висока владина награда
Грицевец собори 11 непријателски авиони на небото на Калхин Гол. Тој загина во авионска несреќа помалку од еден месец по наградата. Кравченко, кој командуваше со борбен авијациски полк во Калхин Гол и собори 7 јапонски авиони за време на конфликтот, во 1940 година стана најмладиот генерал-полковник на Црвената армија. За време на Големата патриотска војна, тој успешно командувал со воздушна дивизија, но на 23 февруари 1943 година, тој починал откако скокнал од соборениот авион и не употребил падобран (неговиот пилотски кабел бил скршен од шрапнел). Смушкевич беше уапсен во летото 1941 година и егзекутиран во есента истата година.
Кравченко и Грицевец станаа првите двапати Херои на Советскиот Сојуз
Во 1940 година, бројот на херои двапати се зголеми за две лица: шефот на спасувачката експедиција за отстранување на мразокршачот Георгиј Седов од мразот, Херојот на Советскиот Сојуз Иван Дмитриевич Папанин стана двапати Херој (Уредба од 3 февруари), доби втора „Златна ѕвезда“ за битките во Финска пилот-дивизискиот командант Сергеј Прокофевич Денисов (Уредба од 21 март).

И. Д. Папанин на дрифтинг станица СП-1
За време на Големата патриотска војна, 101 лице станаа херои двапати, од кои седум постхумно. Пилотот херој на Советскиот Сојуз, потполковник Степан Павлович Супрун, со декрет од 22 јули 1941 година, беше првиот што му беше доделен вториот медал Златна ѕвезда за време на Големата патриотска војна. На 14 јуни 1942 година, првиот двапати се појави Херој, и двата пати ја доби оваа титула за време на војната. Ова беше и пилот, командант на борбениот авијациски полк на Северната флота на гардата, потполковник Борис Феоктистович Сафонов.
Меѓу двапати херои беа тројца маршали на Советскиот Сојуз - Александар Михајлович Василевски, Иван Степанович Конев и Константин Константинович Рокосовски, еден главен маршал на авијацијата - Александар Александрович Новиков, 21 генерал и 76 офицери. Меѓу двојните херои немаше војници или наредници.
За време на Втората светска војна, 101 лице двапати станале херои, од кои 7 постхумно
Треба да се напомене дека во 1944 година беа објавени декрети за доделување на навигаторот на борбениот авијациски полк, мајор Николај Дмитриевич Гулаев (за време на воените години тој изврши 250 летови, во 49 воздушни битки тој лично собори 55 непријателски авиони) со третиот „Златна ѕвезда“, како и голем број пилоти на втората „Златна ѕвезда“, но никој од нив не доби награди поради редот што го создадоа во московски ресторан во пресрет на нивното примање. Указите беа поништени.


Николај Дмитриевич Гулаев
По војната, бројот на Двапати херои продолжи да се зголемува. Во 1948 година, на потполковникот, иден главен маршал на воздухопловството на СССР, Александар Иванович Колдунов му беше доделен вториот медал на златна ѕвезда. За време на војната, Колдунов изврши 412 борбени мисии и лично собори 46 непријателски авиони во 96 воздушни битки.
Во септември 1957 година, на познатиот пилот Владимир Константинович Кокинаки му беше доделена титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз за тестирање на авијациската технологија, првата што ја доби во 1938 година.
Вкупно 154 луѓе двапати станаа херои на Советскиот Сојуз
Маршалите на Советскиот Сојуз Семјон Константинович Тимошенко, Родион Јаковлевич Малиновски, Иван Христофорович Баграмјан, Кирил Семенович Москаленко и Матвеј Василиевич Захаров ја добија втората „Златна ѕвезда“ по војната во врска со различни годишнини и адмиралот на Советскиот Сојуз. Георгиевич Горшков, маршалите на Советскиот Сојуз Климент Ефремович Ворошилов и Андреј Антонович Гречко генерално станаа двапати херои само во време на мир.

G. T. Beregovoy на печат на СССР Пошта
Во ноември 1968 година, пилот-космонаут Георгиј Тимофеевич Береговој ја доби титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз, а првата награда ја доби за време на Големата патриотска војна за 186 борбени мисии на јуришниот авион Ил-2. Во 1969 година се појавија првите космонаути - двапати Херои, кои ги добија двете „Ѕвезди“ за вселенски летови: полковник Владимир Александрович Шаталов и кандидатот за технички науки Алексеј Станиславович Елисеев (Уредба од 22 октомври). Во 1971 година и двајцата беа први во светот што по трет пат направија вселенски лет, но не им беа дадени третите „Златни ѕвезди“: можеби затоа што овој лет беше неуспешен и беше прекинат вториот ден. Последователно, космонаутите кои го направија својот трет, па дури и четврти лет во вселената, не добија дополнителни „Ѕвезди“, но беа наградени со Орден на Ленин. Вкупно 35 луѓе ја добија титулата двапати херој за истражување на вселената.
Последниот двапати Херој беше командантот на тенковската бригада, генерал-мајор Ази Агадович Асланов, кој постхумно ја доби втората титула (Уредба од 21 јуни 1991 година).
А.И. Покришкин - првиот три пати Херој на Советскиот Сојуз
Вкупно 154 луѓе двапати станаа херои на Советскиот Сојуз. Огромното мнозинство од нив - 71 лице - се пилоти, 15 тенковски екипажи, 3 морнари, 2 партизани. Единствената жена меѓу двапати херои е пилот-космонаут Светлана Евгениевна Савицкаја, ќерка на двапати Херој на Советскиот Сојуз, воздухопловниот маршал Евгениј Јаковлевич Савицки.

Светлана Евгениевна Савицкаја
На 19 август 1944 година, полковникот Александар Иванович Покришкин стана првиот трикратен Херој на Советскиот Сојуз, кој за време на воените години направи 650 летови, спроведе 156 воздушни битки и лично собори 59 непријателски авиони. Во 1945 година, маршалот на Советскиот Сојуз Георги Константинович Жуков, кој ја доби четвртата „Ѕвезда“ на неговата 60-годишнина од роденденот (Уредба од 1 декември 1956 година), и мајорот на гардата Иван Никитович Кожедуб станаа тројца херои.
По војната, во врска со разни годишнини, маршалот на Советскиот Сојуз Семјон Михајлович Будиони стана херој три пати, а Леонид Илич Брежњев стана херој четири пати.

Херојот на Советскиот Сојуз е највисоката титула, најголемата разлика и достигнување што може да се постигне во СССР. Наградата во форма на златна ѕвезда, универзална почит и чест ја добија оние кои направија вистински подвиг за време на војна или други непријателства, како и во мирнодопски услови, но, најверојатно, ова беше редок исклучок, а не правило. . Не беше лесно еднаш да се добие ваква титула, што да се каже за оние кои ја добија неколку пати?

Двапати херој на Советскиот Сојуз... Имаше дури 154 такви исклучително храбри луѓе. Од нив, 23 преживеале до денес - ова се податоци за ноември 2014 година.

Првите двапати херои на СССР

Тие станаа пилоти. Своите награди ги добија во 1939 година за време на судирите со јапонските борци. Станува збор за полковникот Кравченко, мајорот Грицевец и капларот Смушкевич. За жал, судбината беше безмилосна кон нив. Пилотот, двапати Херој на Советскиот Сојуз, Грицевец, соборувајќи десетина непријателски борци на небото, почина еден месец по добивањето на наградата.

Авионската несреќа го однесе животот и на Кравченко. Патем, тој стана најмладиот генерал-полковник во СССР. Тогаш имаше само 28 години. За време на војната, тој командуваше со цела воздушна дивизија и елиминираше 7 непријателски авиони на јапонското небо. За време на еден од летовите, тој скокнал од запален автомобил, но неговиот падобран не се отворил поради скршен кабел од фрагмент од школка.

Што се однесува до Смушкевич, по сета храброст што ја покажа во Шпанија во 1937 година и ги доби највисоките награди, тој беше приведен во јуни 1941 година од претставници на НКВД. Херојот беше обвинет за заговор и кампања насочена кон намалување на одбранбената способност на Црвената армија. Тој беше застрелан неколку месеци по апсењето.

Борис Сафонов

Еден од оние кои први ја добија титулата „Двапати херој на Советскиот Сојуз“ беше овој светски познат пилот. Тој се истакна веќе во првите воздушни битки со нацистите во 1941 година. Велат дека Германците, кога го забележале неговиот авион на хоризонтот, си пренеле порака: „Сафонов е во воздух“. Ова беше сигнал за сите непријателски борци веднаш да се вратат во базата. Не само што се плашеа да одат во битка еден на еден со советски пилот, дури и цела група авиони се обидуваа да не се судрат со него на небото.

Советските напаѓачки авиони, чии борбени возила беа светло обоени, станаа првите мети на нацистите. Лесно се забележуваа, иритираа и предизвикуваа агресија кај непријателот. Сафонов имаше два огромни натписи на бродот: „Смрт за нацистите“ и „За Сталин“. И покрај тоа, тој успеа не само да преживее долго време, туку и да има најголема стапка на соборени непријателски борци. Подвизите на Сафонов беа забележани и во ОК. Тој ја доби највисоката награда за воздухопловство во оваа земја, „За истакнати летечки достигнувања“. Херојот загинал во мај 1942 година во битка.

Леонов Виктор Николаевич

Двајца имењаци ја добија оваа висока награда. И сакам да ви кажам за овие храбри луѓе, толку различни, но толку значајни подвизи, чии со златни букви се запишани во историјата на нашата татковина. Првиот е двапати Херој на Советскиот Сојуз, Виктор Николаевич Леонов. Во 1944 година, неговиот одред, бестрашно напаѓајќи го непријателот и заробувајќи ги Германците, ги создаде сите услови советските десантни сили успешно да слетаат во пристаништето Лиинахамари и да ги ослободат градовите фински Петсамо и норвешкиот Киркенес.

Вториот пат кога покажа храброст и храброст беше всушност во време на мир. Во 1945 година, за време на продолжувањето на конфронтацијата меѓу советските и јапонските држави, неговиот одред неколку пати зароби илјадници војници и офицери, се бореше со непријателот многу денови по ред и зазеде складишта за муниција. За сите овие заслуги повторно го доби највисокото признание. Двапати херој на Советскиот Сојуз Виктор Николаевич Леонов продолжи да служи за доброто на татковината по војната. Тој почина во 2003 година.

Леонов Алексеј Аркипович

Имењакот на Виктор Николаевич не трчаше под куршуми и не разнесе копии, но неговите постапки не само што го прославија него, туку и целиот Советски Сојуз. Алексеј Аркипович е познат космонаут. Тој доби висока награда затоа што е првиот во историјата на човештвото што решил да оди во вселената. Неговата позната „прошетка“ траеше 12 минути и 9 секунди. Својата храброст ја покажа кога поради оштетениот, надуен скафандер, не можеше да се врати на бродот. Но, земајќи сила во тупаницата и покажувајќи генијалност во непредвидени услови, сфатил како да го исфрли вишокот притисок од облеката и се качил на бродот.

По втор пат му беше доделена титулата „Херој на Советскиот Сојуз“ поради фактот што како командант на вселенското летало Сојуз 19 успешно ја заврши операцијата за приклучување со американскиот Аполо. Ниту советските космонаути, ниту нивните колеги астронаути не го виделе ова претходно. Затоа, подвигот на Леонов даде поттик за понатамошно активно истражување на ѕвездените простори. Тој стана пример за сите млади космонаути, и сè уште е, бидејќи е еден од живите херои. Во 2014 година наполни 80 години.

Подвиг на Казахстанците

Овој народ одигра голема улога во уништувањето на фашизмот и Третиот рајх. Како и другите републики на СССР, Казахстан направи сè за фронтот за време на Втората светска војна. Повеќе од милион обични војници доброволно се пријавија на боиштата. Мобилизирани се 50 полкови и баталјони, 7 пушки бригади, 4 коњаници и 12 пушки дивизии. Казахстанците беа меѓу првите кои упаднаа во Градското собрание на Берлин и ги обоија ѕидовите на Рајхстагот. Многумина од нив, без да размислуваат за себе, со своите тела ги покриваа непријателските кутии и ги фрлаа авионите на германските товарни возови.

Пет од нив неколку пати ја добиваа највисоката награда. Двапати херои на Советскиот Сојуз се Казахстанци: Леонид Беда, Сергеј Лугански, Иван Павлов. На пример, првиот на оваа листа, летало за напад со кец, собори стотици непријателски авиони. За пилотот Бегелдинов и денес постојат легенди. Уште еден Казахстан, Владимир Џанибеков, стана петти на оваа листа, но по војната. Тој стана познат како извонреден космонаут. Покрај тоа, за време на воените години, околу 500 претставници на оваа нација станаа еднократни херои на СССР, а нивните подвизи, исто така, никогаш нема да бидат заборавени.

Светлана Савицкаја

Во списокот на херои на СССР има 95 имиња на претставници на фер сексот. Но, само еден од нив успеа неколку пати да ја добие највисоката награда. Жена, двапати Херој на Советскиот Сојуз, таа ја впива со мајчиното млеко желбата да биде најдобра. Многу карактерни црти биле пренесени преку гените, а многу од нив негувала самата оваа силна личност.

Нејзиниот татко, Евгениј Савицки, инаку, исто така беше двапати херој и беше воздушен маршал за време на војната. Зад грбот на мајка ми има и многу борбени мисии и соборени фашистички авиони. Не е изненадувачки што ќерката на таквите родители влезе во училиште за летање. Но, жената никогаш не ги користела врските на нејзиниот татко и сама постигнала сè. Таа стана втората жена космонаут по Терешкова. Таа работеше во вселената повеќе од еднаш, триејќи ги носот на американските астронаути. Таа има девет светски рекорди во млазни авиони, три во групни скокови од стратосферата со падобран. Савицкаја ја доби титулата светски шампион во акробатика на клипни авиони.

Амет-Кан-Султан

Познатиот пилот е запаметен и почитуван во родниот Дагестан. Во негова чест се именувани аеродромот, улиците, плоштадите и парковите. Но, пред многу години, советските граѓани тврдеа дека двапати Амет Кан Султан исто така има друга татковина: градот Јарослав. Тој беше признат за почесен граѓанин на овој локалитет, а му беше подигнат и споменик. Олдтајмерите се сеќаваат на ова младо момче од 21-ви, кое не се плашеше да забие непријателски авион токму над покривите на куќите и со тоа да го спаси градот од бомбардирање.

Исфрлениот пилот бил подигнат од локалните жители и неговите рани биле преврзани. И германскиот Месер што тој го собори беше одвлечен до центарот и изложен на јавноста како пример за храброста и храброста на едноставна советска младина. За време на војната, тој го покажа својот херојство повеќе од еднаш, па наградите што ги доби беа апсолутно заслужени. Двапати Херојот на Советскиот Сојуз стигна до Берлин и ја водеше својата последна битка на 29 април 1945 година, само една недела пред Големата победа.

Иван Бојко

Имаше херои не само меѓу пилотите. Во Големата патриотска војна, танкери, вклучително и Иван Бојко, се истакнаа повеќе од еднаш. Тој се борел во Белорусија, во насока Смоленск и командувал со тенковски полк, кој се истакнал на украинскиот фронт за време на операцијата Житомир-Бердичев. Патувајќи речиси 300 километри, танкери ослободија сто градови. Тие заробија 150 Германци со сите нивни пушки и борбени возила. Тие поразија неколку непријателски ешалони, од кои заробија стратешки важен товар.

По втор пат тенковскиот полк се истакна во близина на украинските градови Черновци и Новоселица. Војниците под водство на Бојк не само што ги ослободија овие населби, туку заробија и многу непријателски војници и офицери. Двапати херој на Советскиот Сојуз ја заврши војната на урнатините на Рајхстагот. Во градот Козатин, беше поставена спомен биста на храбриот танкер; тој стана почесен граѓанин во Черновци. Има многу медали, ордени и други награди. Починал во 1975 година во Киев.

Сергеј Горшков

Не многу војници и офицери ја добија титулата „Херој на Советскиот Сојуз“ меѓу поморските браќа. Но, Сергеј Горшков успеа. Тој го предводеше слетувањето на првиот амфибиски напад на Црното Море, што последователно придонесе за успешна контраофанзива на единиците на Црвената армија во оваа област. Командувал со воените флотили Азов и Дунав. Во 1944 година бил унапреден во вицеадмирал.

Сергеј Горшков учествувал во борбите за ослободување на Унгарија од окупаторите. Неговата последна воена операција беше заземањето на Герјен, што тој го нарече идеална отскочна даска за напад на езерото Балатон. На крајот на краиштата, откако стигна до езерото, Црвената армија можеше да ја опколи Будимпешта и да го избрка непријателот од таму. Операцијата беше успешно завршена. И на почетокот на 1945 година, Горшков беше назначен да командува со Црноморската флота. Во овој ранг се сретна со победата над Третиот Рајх. Највисоките награди ги добил за исклучителна храброст, храброст и храброст во текот на борбата против освојувачите, за вешто раководење на четите што му биле доверени.

Афанаси Шилин

Првиот пат кога го доби највисокото признание беше зимата 1944 година за неговиот успешен настап.Тука покажа храброст, што им помогна на нашите војници да одржат мост на десниот брег. Во оваа битка, Шилин самостојно успеа да елиминира две германски митралески екипажи, двајца офицери и 11 војници. Кога Фриц го опколи, тој не се двоумеше да се запали врз себе. Благодарение на ова, нашите трупи успеаја да се зацврстат на мостот и да го турнат непријателот многу назад.

Вториот пат тој беше награден како водач на група која успешно ја извиди територијата и го уништи оружјето на нацистите. Како резултат на тоа, планот на непријателот да го заземе мостот Магнушевски беше спречен. Тој лично упаднал во непријателските упоришта, а во битките на полско тло, ранет и речиси без свест, фрлил куп гранати во бункер и го уништил. Благодарение на ова, Црвената армија започна офанзива.

Двапати херои на Советскиот Сојуз... На списокот се наоѓаат имињата на пилоти и космонаути, морски кучиња и тенковски екипажи, артилери и партизани. Но, има уште повеќе од оние кои, покажувајќи исклучителна храброст, умреле непознати, биле прогонети или репресирани, и покрај нивните заслуги и верна служба на татковината. Треба да се потсетиме не само на одликуваните учесници во војната, туку и на сите војници и офицери без исклучок, од кои секој е херој.