Binnen de motor stator wordt het roterende deel geplaatst - de rotor. Dit is een cilinder gescoord van stalen vellen, evenals een stator, op het oppervlak waarvan er groeven zijn.

Koperen staven zijn gestapeld in de groeven - wikkeling, gesloten aan de uiteinden met koperen ringen. De groeven in dit geval van de cirkelvormige sectie, en de wikkeling heeft een soort cel genaamd "met een larikswiel." De groeven kunnen van een ander type zijn, en de korte-kronkelende wikkeling wordt verkregen door de vulling met aluminium groeven en kortgeslepen ringen met holtes voor ventilatie worden aan de uiteinden gegoten. El. Motoren van dit type worden kortgesloten genoemd. De rotorwikkeling van de kortgesloten motor is multiphase.

In de groeven van de rotor kan de wikkeling ook worden gelegd, vergelijkbaar met de statorwikkeling. In dit geval zijn de drie uitgangen van de wikkeling van de onderliggende in de groeven bevestigd aan de drie contactringen die op de as zijn geplant, de ringen worden geïsoleerd van elkaar en van de schacht.

Met behulp van borstels die op ringen zijn gesuperponeerd, is de rotorwikkeling aan de rij bevestigd, die dient om de motor te starten of de snelheid (frequentie) rotatie aan te passen. De motor in dit geval wordt een motor genoemd met een fasetrotor. Voor de rotoren zijn El.MASHIN het meest kenmerk van dergelijke schade als de productie van het werkoppervlak van de nek en de kromming van de schacht, de verzwakking van de pers van het kernpakket;

het verbranden van oppervlakken en de "aanscherping" van de stalen platen van de rotor, daardoor wrijven het voor de stator, overmatige slijtage van de schuiflagers en als gevolg van deze "sedab" -schacht.

Het snijden van de nekschacht overschrijdt niet de diepte van 4 -5% van de diameter, elimineert met een kanaal op de draaibank. Met grote ontwikkeling worden El.MASHIN-assen gerepareerd door de metalenlaag op de beschadigde plaats te verwijderen en het gefilterde gebied op de draaibank te trekken. Om metaal op de rotoras te branden, worden draagbare elektrische boogmachines gebruikt voor 506MT3, PDG-270 (SELMA) - semi-automatisch.

De kromming van de schacht wordt gedetecteerd door de kloppen in de draaidragende centra te controleren, de machine wordt geactiveerd, en vervolgens wordt een krijt of een crashpotlood, gefixeerd in de machineklepeling, wordt toegevoerd aan de roterende as: de krijtsporen zullen op de convex deel van de schacht. Met de hulp van het krijt, kunt u het kloppen detecteren, maar het is onmogelijk om de waarde ervan te bepalen die de indicator definieert. De punt van de indicator wordt naar de schacht gebracht, de omvang van de beating toont de pijl, afwijkend op de schaal, gescheiden in honderdsten of duizenden millimeter. Wanneer de schacht tot 0,1 mm op M lengte is gebogen, is niet meer dan 0,2 mm voor de gehele werking van bewerking niet verplicht op de as.

Wanneer de schacht tot 0,3% van zijn lengte wordt gebogen, wordt het herstel uitgevoerd zonder verwarming, en wanneer het meer dan 0,3% van de lengte wordt gebogen, wordt de as voorverwarmd tot 900 - 1000` C en regel onder de pers.

De editors van de as produceren een hydraulische pers in twee recepties. Ten eerste wordt de schacht rechtgetrokken totdat de kromming minder dan 1 mm per 1 m lang wordt, en dan wordt de schacht getrokken en gepolijst. Met een roller is een afname van de schachtdiameter niet meer dan 6% van de initiële waarde. De verzwakking van de pers van het rotorkernpakket verhoogt de verwarming van de machine en verhoogt de activiteit van het rotorstaal. Om dit defect tijdens de reparatie te elimineren, afhankelijk van het ontwerp van de rotor, worden aanhaalbouten vastgedraaid, verstopt tussen wiggen uit het Textolite of Ghetinaks gesmolten met lijm BF - 2, is de kern volledig te zien.

De verbrande oppervlakken van het rotor actief staal, waardoor afzonderlijke platen onderling gesloten worden genoemd, worden voornamelijk gevonden in de machines met glijdende lagers. De rotor met een dergelijk defect wordt gerepareerd door de stroom van zijn kern op de draaibank of een speciaal apparaat. Na het repareren van de rotors van El.MASHIN geassembleerd met ventilatoren en andere roterende onderdelen die zijn onderworpen aan statistische of dynamische balancering op speciale balanceermachines.

Omdat de thoribratie veroorzaakt door centrifugaalkrachten die reiken met een groot aantal omwentelingen van een ongebalanceerde rotor, grote hoeveelheden, kan de vernietiging van de fundering en zelfs nooduitgang van de auto veroorzaken. Voor statische balancering is een machine een ondersteunende structuur van profielstaal met een trapeziumvormige vormprisma's die erop zijn geïnstalleerd. Lang prisma zou zodanig moeten zijn dat de rotor ten minste 2 revoluties op hen kan maken.

Bijna de breedte van het werkoppervlak van het prisma van balanceermachines voor het in evenwicht brengen van rotoren die tot 1 t met 3 -5 mm worden genomen. Het werkoppervlak van de prisma's moet goed zijn en is in staat, niet vervormd, om een \u200b\u200bmassa van de evenwichtige rotor te weerstaan. Statische rotorbalancering op de machine wordt uitgevoerd in een dergelijke sequentie:

de rotor wordt gelegd door cervicale schacht op de werkoppervlakken van prisma's. Tegelijkertijd zal de rotor, die op de prisma's rollen, deze positie innemen waarin het meest ernstige deel onderaan zal zijn.

Om het omtrekpunt te bepalen waarin de balancerende lading moet worden geïnstalleerd, rolt de rotor vijf keer en is na elke stop gemarkeerd met een krijt lager "zwaar" punt.

Daarna zullen vijf krijtdruppels in het grote deel van de rotoromtrek zijn. Het opmerken van het midden van de afstand tussen het extreme krijtmarkeringen, bepaal het punt van de installatie van de balanceerbelasting: het is op de plaats, diametraal - het tegenovergestelde van het gemiddelde "zware" punt. Op dit punt wordt de balanceerbelasting ingesteld. De massa wordt op een experimentele manier geselecteerd totdat de rotor stopt met rollen, op elke willekeurige positie worden geïnstalleerd. Een goed toegewijde rotor na het rollen in een en andere richtingen moet in alle posities in evenwichtsstaat zijn.

Als het noodzakelijk is voor meer detectie en eliminatie van het resterende debanel, is de rotorcirkel verdeeld in zes gelijke delen. Vervolgens wordt de rotor op het prisma geplaatst, zodat elk van de markeringen afwisselend op de horizontale diameter bevond,

in elk van de zes punten worden de kleine belastingen afwisselend opgehangen totdat de rotor uit de rest van de rest komt. Massa van goederen voor elk van de zes punten zal anders zijn. De kleinste massa zal in het "zware" punt zijn, het grootste - in het diametraal tegenovergestelde deel van de rotor. Met een statische methode van balanceren, wordt de balancerende lading alleen aan het ene uiteinde van de rotor vastgesteld en dus een statische ontbinding elimineert. Deze methode van balanceren is echter alleen van toepassing voor korte rotoren van kleine en lage snelheidsmachines. Voor het in evenwicht brengen van de massa's van rotors van grote e-mail (50 kW) met hoge snelheden van rotatie (meer dan 1000 rp), toepassen een dynamische balancering, waarbij de balanceerbelasting op beide uiteinden van de rotor is geïnstalleerd.

Dit wordt uitgelegd door het feit dat bij het roteren van de rotor met hoge snelheid, elk van zijn einde een onafhankelijke kloppend is veroorzaakt door ongebalanceerde massa's.

Voor dynamische balancering was een resonantietype het handigst, bestaande uit twee gelaste rekken (1), steunplaten (9) en balanceerkoppen. Hoofden bestaan \u200b\u200buit lagers (8), segmenten (6) en kunnen worden vastgesteld door een vaste bout (7), of vrij om in segmenten te slingeren. De balanceerrotor (2) wordt aangedreven door de E-Loven (5). Koppeling voor ontslag en dient om de roterende rotor los te koppelen van de drive op het moment van balanceren.

Dynamische balancering van rotors bestaat uit twee operaties:

a) Meet de initiële hoeveelheid vibratie, die een idee geeft van de omvang van de impassionalness van de massa van de rotor;

b) Zoek een punt van plaatsing en bepaling van de massa van het saldo van de lading voor een van de uiteinden van de rotor.

Voor de eerste werking is de kopkop vast met bouten (7). De rotor met behulp van een e-mail wordt in rotatie gedreven, waarna de schijf is uitgeschakeld, waarbij de koppeling wordt uitgeschakeld en een van de machinehoofden is vrijgesteld.

De bevrijde kop in het kader van de werking van de radiaal gerichte centrifugaalkracht van nietbalans is swing, waardoor de pijl-indicatoren (3) de amplitude van de oscillatie van het hoofd meten. Dezelfde meting wordt uitgevoerd voor de tweede kop.

De tweede werking wordt uitgevoerd door de methode "Cargo Bypass". We delen beide zijden van de rotor naar zes gelijke delen, op elk punt repareren afwisselend de proefvracht, die minder moet zijn dan de vermeende niet-balken. Dan beschreven in de methode wordt gemeten aan de hand van de koposcillatie voor elke verzendpositie. De beste locatie van de lading zal een punt zijn waarin de amplitude van oscillaties minimaal zal zijn.

De massa van de balanceerbelasting Q wordt verkregen uit rotatie:

Q \u003d p * k 0 / k 0 - k min

waarbij p de massa testvracht is;

Tot 0 - de initiële amplitude van de oscillaties voordat u de proefbelasting omzeilt;

Door min - de minimale amplitude van oscillaties tijdens bypass met proefvracht.

Na het afronden van de balancing van de ene kant van de rotor, balanceert de andere helft de andere helft. Het balanceren wordt als bevredigend beschouwd als de centrifugaalkracht van de resterende impastiviteit niet groter is dan 3% van de rotormassa.

Als u heeft vastgesteld dat de rotor in uw puncher is mislukt, en u geen nieuw product hebt voor een nieuwe, of er is een verlangen om het artikel met uw eigen handen te herleven, dan is deze instructie voor u.

Het Macita Perforator-apparaat is zo eenvoudig dat de reparatie van Makita 2450, 2470 geen speciale moeilijkheden veroorzaakt. Het belangrijkste is om ons advies te houden.

Trouwens, de reparatie van de perforator kan bijna elke gebruiker uitvoeren met de eerste slotvaardigheden.

Waar te beginnen?

Omdat het perforatorapparaat eenvoudig is, moet de reparatie van de MAKITA PERFORATOR beginnen met zijn demontage. Demontage van de perforator is het beste om op te treden op de reeds beproefde orde.

Perforator Demontage Algoritme:

1. Verwijder de achterkant op het handvat.
2. Extract elektrische kolenborstels.
3. Koppel het lichaam van het mechanische blok en de statorbehuizing los.
4. Koppel de rotor los van het mechanische blok.
5. Van de statorhuis wordt de stator opgehaald.

Onthoud, groene statorbehuizing, mechanische blokkoffer met zwarte rotor.

Ontkoppel de rotor uit het mechanische blok, ga naar de definitie van de aard van de fout. Rotor makita hr2450 pos.54; Artikel 515668-4.

Hoe een kortsluiting in de rotor te vinden

Terwijl je onafhankelijke reparatie van perforators maakt, heb je het nodig
Elektrisch diagram van Makita 2450, 2470 perforator.

In Makita Perforators 2470, 2450, worden collector elektrische motoren van alternatieve stroom gebruikt.

De bepaling van de integriteit van de collectormotor begint met een algemene visuele inspectie. In een defecte rotor pose 54 zichtbare sporen van de verbrande kronkelen, krassen op de verzamelaar, sporen van Gary op de collector lamella. Een kortsluiting kan alleen in de rotor worden gedefinieerd, in het schakeling waarvan er geen uitsplitsing is.

Om het kortsluiting (KZ) te bepalen, is het het beste om het speciale instrument IR-32 te gebruiken.

Anker controleren op KZ met behulp van een zelfgemaakte indicator

Na het maken van de gespecificeerde inrichting of het zelfgemaakte apparaat, in het feit dat de rotor een kortsluiting heeft tussen de bochten, gaat u verder met zijn demontage.

Zorg ervoor dat u de kronkelige richting bevestigt. Dit gebeurt heel eenvoudig. Kijkend in de uiteinden van de rotor van het spruitstuk, zul je de richting van wikkeling zien. De wikkelrichtingen zijn twee: met de klok mee en tegen de klok in. Fixeren en schrijven, u hebt deze gegevens nodig wanneer u deze gegevens nodig heeft. Op de Rotor Makita Perforator, de kronkelige richting met de klok mee, rechts.

De volgorde van demontage, reparatie, slijprotorassemblage

Hier is een Rotor Reparatie-sequentie met een korte sluiting van wikkelingen:

1. Het trimmen van het frontale deel van de wikkelingen.
2. Verwijderen van de verzamelaar en voorruitonderdelen en het meten van de diameter van de verwijderbare draad.
3. Het verwijderen en reinigen van isolatie van groeven met het tellen van het aantal beurten op snijwonden.
4. Een selectie van een nieuwe collector.
5. Een nieuwe collector installeren.
6. Productie van blanco's uit isolatiemateriaal.
7. Installatie van hulzen in de groef.
8. Kronkelende anker.
9. Disincay de conclusies.
10. Het proces van warmte krimp.
11. Boekingsschaal.
12. Impregneershell.
13. Impregnatie-collector
14. Frezen van de groeven van de collector lamellen
15. Balancering
16. Overslaan en slijpen van de rotor.

Overweeg alles in orde.

Fase I.

In de eerste fase moet een verzamelaar uit het anker worden verwijderd. De collector wordt verwijderd na saaie of zagende kronkelende delen.

Als u zelfreparatie van de perforator maakt, snijd dan de kronkelende delen van de wikkeling met de metalen ijzerzaag. Trek aan de rotor in de vice door aluminium pakkingen, zag de kronkelende delen in een cirkel, zoals weergegeven in de foto.

Fase II.

Om de collector vrij te maken, moet de laatste worden vastgeklemd met een gassleutel achter de lamella en omdraaien met het afgesneden wikkelgedeelte van de wikkeling, waardoor de sleutel in verschillende richtingen wordt draaiend.

De rotor houdt tegelijkertijd in vice door middel van zachte metalen pakkingen.

Verwijder op dezelfde manier het tweede frontale deel met behulp van de gassleutel.

Controleer altijd de fixatiekracht van de rotor in de vice, waardoor de klem voortdurend aanneemt.

Fase III

Wanneer u de collector en zijwanden van de wikkeling verwijdert, gaat u naar het verwijderen van draadresten, isolatietraces. Het is het beste om hiervoor een hamer en een aluminium of koperbeitel te gebruiken. Isolatie moet volledig worden verwijderd en het oppervlak van de groeven wordt gereinigd door schuurpapier.

Maar probeer het aantal beurten in verschillende groeven in verschillende groeven te verwijderen voordat u uit de groef verwijdert. Met behulp van een micrometer, meet de diameter van de gebruikte draad. Controleer hoe de rente is gevuld met de groeven van de rotorkraad. Met een kleine vulling kunt u gebruiken met een nieuwe wikkeldraad van een grotere diameter.

Trouwens, het is mogelijk om de isolatie schoon te maken door het schuurpapier een stukje van het rustieke profiel te reinigen.

Neem een \u200b\u200bnieuwe verzamelaar van de gewenste diameter en het ontwerp. De installatie van de nieuwe collector is het beste om op te treden op een houten balk, het instellen van de rotorboom verticaal erop.

Op zoek naar een verzamelaar op de rotor, zachte slagen van een hamer door een koper koper om op de collector op de oude plaats te drukken.

De wachtrij aan de installatie van isolatiehulzen. Gebruik voor de vervaardiging van isolatiehulzen Elektrocarton, Syntoflex, Isoflex, Lacketball. Kortom, dan is het het gemakkelijkst te kopen.

Nu het moeilijkste en verantwoordelijk.

Hoe de rotor met je eigen handen te winden.

De rotorwikkeling is een tijdrovend en complex proces en vereist perfectie en geduld.

Windende opties twee:

• Onafhankelijk handmatig zonder wikkelarmaturen;
• Gebruik van de eenvoudigste apparaten.

Optie I.

In de eerste uitvoeringsvorm is het noodzakelijk om de rotor in de linkerhand en de voorbereide draad van de gewenste diameter en de gewenste lengte met een kleine marge aan de rechterkant en de wind omhoog, waardoor het aantal beurten voortdurend controleert. Rotatiewikkeling van jezelf met de klok mee.

De volgorde van wikkeling is eenvoudig. Beveilig het begin van de draad voor het lager, maal in de groeven van de lamella en begin in de rotor-sinus tegenover de groef van de lamella.

Optie II.

Om het wikkelproces te vergemakkelijken, kunt u een eenvoudig apparaat verzamelen. Het apparaat is raadzaam om te verzamelen bij het meer dan één.

Hier zijn een video van een eenvoudig apparaat voor het wikkelen van de rotoren van de collectormotor.

Maar het is noodzakelijk om te beginnen met wikkelen met gegevensvoorbereiding.

De lijst met gegevens moet omvatten:

1. Rotorlengte \u003d 153 mm.
2. Collector Lengte \u003d 45 mm.
3. Rotordiameter \u003d 31,5 mm.
4. Collector Diameter \u003d 21,5 mm.
5. Draaddiameter.
6. Aantal groeven \u003d 12.
7. Stap Coil \u003d 5.
8. Het aantal lamellas op de collector \u003d 24.
9. Rotorspoelwikkelrichting \u003d rechts.
10. Het percentage vullen van de groef met draad \u003d 89.

Gegevens zijn lang, diameter, het aantal groeven en het aantal LAMELLA's dat u tijdens het demontage van de rotor kunt krijgen.

De draaddiameter meet de micrometer wanneer u wikkelt van de rotorgroeven.

Alle gegevens die u nodig hebt om te monteren terwijl de rotor wordt gedemonteerd.

Rotor Rewind-algoritme

De volgorde van het wikkelen van elke rotor is afhankelijk van het aantal groeven in de rotor, het aantal collectorlamella. De wikkelrichting die u hebt geïnstalleerd voordat deze demontage en geschetst is.

Selecteer op de verzamelaar de referentielamella. Het zal het begin van de kronkelen zijn. Markeer de eerste lamella naar het punt met nagellak.

Bij het demonteren van de rotor, vonden we dat de rotorgroeven 12 en de collector 24 lamella.

En we vonden ook dat de kronkelige richting met de klok mee, als je van de collector kijkt.

Na installatie in de groeven isolerende hulzen van de elektrocarter of zijn analoog, die het einde van de wikkeldraad aan het lamellenummer 1 had verkocht, beginnen we aan het winden.

De draad wordt in de groef 1 integendeel geplaatst en keert terug door de zesde groef (1-6), en zo tot het gewenste aantal beurten in een stap z \u003d 5. Het midden van de kronkelende rollen naar het lamellenummer 2 met de klok in. Hetzelfde aantal beurten wordt in dezelfde sectie gewikkeld en het einde van de draad wordt gesoldeerd aan het lamellenummer 3. Eén spoel is gewikkeld.

Het begin van de nieuwe spoel wordt geproduceerd uit Lamella nr. 3, het middelste is niet afgestemd op lamellas nr. 4, in dezelfde groeven (2-7) en het einde op het lamellenummer 5. En dus vóór de staat, wanneer de laatste spoel niet eindigt op het lamellenummer 1. De cyclus gesloten.

Lopen van de uiteinden van de wikkelingen naar de lamellas van de collector, ga naar de reservering van de rotor.

Rotor Shell-boekingsproces

Rotorreservering wordt gemaakt om wikkelingen, lamellen en de veiligheid van de rotor en zijn onderdelen te verzekeren bij het werken op hoge snelheid.

Boeking is het technologische proces voor het bevestigen van de rotorspoelen met de montagedraad.

Het proces van impregnatie van rotorspoelen

De impregnatie van de rotor moet worden uitgevoerd met een wisselstroomverbinding. Dit gebeurt met Latr. Maar het is beter om een \u200b\u200bdergelijke procedure te doen met behulp van een transformator, een afwisselende spanning wordt geleverd aan de wikkeling.

Foto-impregnatie met latr

De taak is dat bij het aanbrengen van alternatief de spoelen van de spoelen worden getrild, verwarmd. En dit draagt \u200b\u200bbij aan de beste penetratie van isolatie in de bochten.

Lijm is gescheiden in een warme staat volgens de instructies. Epoxylijm wordt aangebracht op de verwarmde rotorwikkeling met een houten mes.

Impregnatie van de rotor van de Perforator Makita 2470 thuis

Laat de rotor afkoelen na een zorgvuldige impregnatie. In het proces van gekoeld, hardt de impregnatie uit en wordt een solide monoliet. Je zult overblijven om zijn druppels te verwijderen.

Proces strippend spruitstuk uit overtollige impregnatie

Het maakt niet uit hoe zorgvuldig en zorgvuldig geen impregnatie toepaste, de deeltjes vallen op de lamellen van de verzamelaar, duwen in de groeven.

In de volgende fase is het noodzakelijk om alle groeven en lamellen schoon te maken, om te beveiligen.

De groeven kunnen worden gereinigd met een stukje havice canvas, geslepen als voor het snijden van plexiglas. En het strippen van de lamella kan worden gemaakt van ondiep schuurpapier door de rotor in de cartridge van de elektrische boor te houden.

Ten eerste bereidt het oppervlak van de lamellen zich voor, dan de groeven van de collector.

Ga naar de ankerbalancering.

Het proces van in evenwicht brengen van anker

In verplichte, wordt de ankerbalancering gemaakt voor een high-breasted-tool. De Makita Perforator is niet, maar niet overbodig om de balancering te controleren.

Een goed ontladingsrotor zal de openingstijden van de lagers aanzienlijk verhogen, de trillingen van het gereedschap verminderen, vermindert het geluid tijdens de werking. De balans zal op messen worden uitgevoerd, twee gidsen tentoongesteld, aan de horizon met een niveau. Messen zijn op de breedte geïnstalleerd waarmee u de verzamelde rotor op de schacht kunt plaatsen. De rotor moet strikt horizontaal liggen.

Zoals bekend, bestaat de elektromotor (hierna aangeduid als ED) uit twee elementen - statische (stator) en beweegbaar (rotor). Dit laatste wanneer het werken op een zeer hoge snelheid kan roteren, wat duizenden en tienduizenden omwentelingen per minuut is.

De rotoronbalans leidt niet alleen tot verhoogde trillingen, maar kan ook de rotor zelf of de gehele elektromotor beschadigen. Ook, vanwege dit probleem neemt het risico op uitsplitsingen van de gehele installatie toe, waar deze ed wordt gebruikt.

Om deze negatieve gevolgen te vermijden, in evenwicht brengen van ankers van elektromotoren - Het is "balanceren van de rotor" of "elektromotorbalancing".

Hoe elektromotoren te balanceren

De gebalanceerde rotor is een rotor, waarbij de rotatie-as samenvalt met de inertia-as. Het is waar, het absolute evenwicht kan alleen worden bereikt in de ideale wereld, in werkelijkheid, het wordt altijd op zijn minst een kleine, maar "skew" waargenomen. En de taak van balancering is om het te minimaliseren.

Onderscheiden statische en dynamische balancering van rotoren.

Statische balancering van de rotor is ontworpen om de significante onevenwichtigheid van massa's te elimineren ten opzichte van de rotatieas. Het kan thuis worden geproduceerd omdat het niet het gebruik van speciale apparatuur vereist. Genoeg prismatische of schijfhouders. Ook kan deze bewerking worden uitgevoerd met behulp van hefboomgewichten van een speciaal ontwerp.

De rotor wordt op een prismatische of schijfbehoud geplaatst. Daarna komt de meest ernstige kant van zijn kant ten opzichte van en het item scrollt naar beneden. Maak op het onderste punt een teken met krijt. Dan rolt de rotor nog vier keer, en na elke laatste stop, het laagste puntmarkering.

Wanneer vijf tekens op de rotor worden, zal de afstand tussen het uiterste en de zesde het in het midden maken. Dan, op een diametraal tegenovergesteld punt van dit zesde merk (punt van maximale onbalans), is een balanceting-lading ingesteld.

Het gewicht van de lading wordt behandeld met een ervaren manier. Op het punt van de tegenovergestelde maximale onbalans worden wreaplers van verschillende massa's geïnstalleerd, waarna de rotorrollen en stopt in elke positie. Als de onbalans nog steeds wordt waargenomen - wordt het gewicht van het gewicht verminderd of verhoogt (afhankelijk van welke richting de rotor die na het stoppen is gecontroleerd). De taak is om een \u200b\u200bdergelijk gewicht van het weegmiddel op te halen, zodat de rotor zich niet omdraait na het stoppen in elke positie.

Na het bepalen van de vereiste massa is het mogelijk om de lading te verlaten, of gewoon een gat te boren in het zesde punt verkregen - een punt met een maximale onbalans. Tegelijkertijd moet de massa van het resulterende metaal overeenkomen met de massa geselecteerde lading.

Dergelijke statisch balanceren van de elektromotor met hun eigen handen Het is vrij ruw en is ontworpen om alleen serieuze schevers op gewichtsbasis van de belasting op de schacht te elimineren. Er zijn andere gebreken. Dus, statisch in evenwicht brengen van anker elektromotor met hun eigen handen Het vereist talloze metingen en berekeningen. Om de nauwkeurigheid en snelheid te vergroten, wordt aanbevolen om een \u200b\u200bdynamische methode te gebruiken.

Dit vereist een special machine voor het balanceren van elektrische motorrotoren. Het draait de schacht die erop is geplaatst en bepaalt welke van de assen de massa wordt waargenomen. Dynamische balancering van elektrische motorrotoren Het is in staat om zelfs de kleinste openbaring van de traagheidsas uit de rotatie-as te elimineren.

Dynamisch balanceren van de elektromotoras gemaakt door een computermethode. Zeer intelligente uitrusting die voor dit proces wordt gebruikt, kan zelfstandig vertellen welke tegenwegen en welke zijde moet worden geïnstalleerd.

Het vinden van de machine voor het balanceren van een zeer zware of grote rotor is echter behoorlijk moeilijk. Meestal wordt de dynamische methode voor het elimineren van de scheefheid gebruikt voor relatief klein ED, ongeacht de macht. Daarom, kiezen methoden voor balanceren en centreren van elektromotorenHet is de moeite waard om niet alleen aandacht te schenken aan de nauwkeurigheid van de operatie, maar ook op het fysieke vermogen om dit proces voor de bestaande schacht uit te geven.

Het samenstel is het laatste technologische proces, de kwaliteit van de uitvoering waarvan de energie- en operationele indicatoren van machines - efficiëntie, het niveau van trillingen en ruis, betrouwbaarheid en duurzaamheid grotendeels afhankelijk zijn. Het samenstel moet worden uitgevoerd met behulp van de onderdelen en montage-eenheden die behoren tot deze machine, aangezien het onpersoonlijke assemblage complexer is in organisatorische termen en -zaken zijn mogelijk wanneer de kenmerken van de machine niet voldoen aan de vereisten van normen. De juiste organisatie van de werkplek en het gebruik van een goed gereedschap beïnvloedt de kwaliteit van de vergadering. De geassembleerde machine loopt en test.

§ 10.1. Rotor balanceren en ankers

Vóór de montage balanceert het de rotors (ankers) en andere roterende delen, als ze werden gerepareerd of verhoogd trillingen werd gedetecteerd met pre-contaminatietests. Volgens GOST 12327-79 moet een onbewogen compensatie worden uitgevoerd in twee fixes met een verhouding van de axiale maat L deel aan de diameter D meer dan 0,2; met l / d<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

Met één vlak kan de correctierotor (anker) zowel statische als dynamische methoden in evenwicht zijn en bij twee vlakken - alleen dynamisch.

Statische balancing. De rotor is gebalanceerd op het prisma (10.1). De afwijking van het vlak prisma vanuit het horizontale vlak mag niet hoger zijn dan 0,1 mm per 1 m lengte van het prisma. Oppervlak ruwheid prisma moet niet slechter zijn

De rotor (anker) is geïnstalleerd op het prisma en met een lichte duw uit evenwicht, waardoor het de mogelijkheid is om in prisma's te rollen. Na verschillende schommels zal de ongebalanceerde rotor (anker) stoppen. Op het bovenste punt van de rotor is de proefbelasting geïnstalleerd en wordt de ervaring herhaald. Dus kom meerdere keren en pak de lading op. De rotor wordt beschouwd als evenwichtig als het stopt zonder zwaait in een staat van onverschillig evenwicht. De proefvracht woog en installeert en installeer de standaard lading die gelijk is aan de massa van de proef.

Als balancerende onderdelen geen as hebben, wordt de technologische schacht vervaardigd waarop balancering wordt geproduceerd.

Dynamische balancering. De rotor is tijdens zijn rotatie in evenwicht op de machine. Met moderne balanceermachines kunt u de plaats van installatie en de massa van de lading bepalen. Hun gebruik in reparatie is zeer wenselijk, maar met een grote nomenclatuur van gerepareerde machines vermindert een particuliere beller de efficiëntie van machines en is hun toepassing niet altijd redelijk. Met het gebruik van een universele balanceermachine kunt u dit probleem oplossen (10.2).

De balancerende rotor 4 is geïnstalleerd op vier ronde ondersteuning 2 en 6. Ondersteunen bevinden zich op frame 7 bestaande uit twee ronde balken. Motor 5 door de riem 3 rotor wordt in rotatie gedreven. De linkerkant van het frame is bevestigd aan de basis van de platte veer 1 en bij het roteren van de rotor blijft stil, en de rechterkant is gebaseerd op de veren 9 en wanneer de rotor wordt gedraaid, begint het te fluctueren onder invloed van onevenwichtig massa's van de rechterkant van de rotor.

De omvang van de oscillatie toont de pijl-indicator 8. Na het bepalen van de omvang van de oscillaties, stopt de rotor en de proefbelasting (plasticine) aan de rechterkant van de rotor. Als tijdens de volgende rotatie het aantal oscillaties toeneemt, betekent dit dat de proefbelasting verkeerd is geïnstalleerd. De lading in de omtrek verplaatsen, vind de plaats waar de locatie de kleinste oscillaties veroorzaakt. Begin dan de massa testvracht te veranderen, waarbij een minimum aan oscillaties bereikt. Evenwichtig de rechterkant, verwijder de proef en stel een permanente lading in. Dan draait de rotor en balanceert de tweede kant.

De rotor of ankeranker is in evenwicht wanneer het zwaartepunt is uitgelijnd met de rotatie-as.

Na het repareren van de rotor of een anker van de elektromotor, moeten ze statische en soms dynamische in evenwicht brengende montage zijn met fans en andere roterende delen.

Zowel de rotor als een anker van de elektromotor bestaan \u200b\u200buit een groot aantal delen, dus de massafistributie in hen kan niet strikt uniform zijn. Meestal is de reden voor de ongelijke verdeling van de massa's in verschillende dikte of massa van individuele delen, de aanwezigheid van de wastafels erin, het ongelijke vertrek van de wikkelonderdelen van de wikkeling, enz.

Elk van de onderdelen die zijn opgenomen in de verzamelde rotor of anker kan worden onevenwichtig vanwege de verplaatsing van zijn inertie-assen van de rotatie-as. In de rotor geassembleerde of anker, ongebalanceerde massa's van individuele delen, afhankelijk van hun locatie, worden samengevat of onderling gecompenseerd. Rotoren en ankers, waarin de belangrijkste centrale as van inertie niet samenvalt met de rotatie-as, worden onevenwichtig genoemd.

Ungelijkheid, in de regel, bestaat uit de som van twee impassabiliteit - statisch en dynamisch.

Rotatie van statisch en dynamisch onevenwichtige rotor en anker is een frequente oorzaak van trillingen bij het bedienen van een elektromotor die in staat is om lagers en de basis van het mechanisme te vernietigen. De destructieve effecten van ongebalanceerde rotors en ankers worden geëlimineerd door ze te balanceren, wat is om de grootte en de plaats van onevenwichtige massa te bepalen.

Balanceren wordt gemaakt door onze meesters op speciale apparatuur om de impasiviteit van de massa van de rotor (anker) te identificeren.

Onbalans wordt bepaald door statische of dynamische balancering. De keuze van balanceermethoden hangt af van de vereiste nauwkeurigheid van balancering in elke specifieke situatie. Met dynamische balancering worden hogere impactcompensatieresultaten verkregen (minder restmatige impastable) dan met statisch. Bij het kiezen van een balanceermethode moet u rekening houden met veel nuances. Bijvoorbeeld, statische balancering wordt gebruikt voor rotors die roteren met een frequentie van maximaal 1000 tpm. De statisch evenwichtige rotor (anker) kan dynamisch impastable hebben, daarom roteren rotors met een frequentie boven 1000 tpm, aanraden onderworpen aan dynamische balancering, waarbij beide soorten impactanten gelijktijdig worden geëlimineerd - en statisch en dynamisch.

Onze specialisten ondergaan speciale training voor het werken met balanceermachines en apparaten, hebben een solide ervaring in balanceren en zijn perfect afgehandeld met alle mechanismen van elektromotoren. Door contact op te nemen met "ElpromtechCenter", kunt u er zeker van zijn dat alle machines in uw productie duidelijk en zonder storingen zullen werken, omdat we aan alle regels voldoen en de hoge kwaliteit van het uitgevoerde werk garanderen.

Als u vragen heeft over het terugspoelen van elektromotoren, wilt u een raadpleging ontvangen, de kosten berekenen of om reparaties te maken - neem contact op met de ELPROMETHCENTRE-specialisten in de afdeling Electrical Equipment Repair.