Tegenwoordig is Japan een van de meest geïndustrialiseerde landen ter wereld, het is goed voor ongeveer 12 procent van de wereldwijde industriële productie.

Industrieën die zijn gebaseerd op geavanceerde technologieën, zoals de productie van communicatie en informatica, productie van nieuwe composietmaterialen, ontwikkelt biotechnologie het snelste tempo.

Het land van de rijzende zon is nu bezet door de 1e plaats ter wereld voor de productie van mariene schepen, metaalsnijmachines, industriële robots, camera's en andere zeer technologische producten.

Op een hoog niveau is er een productie van consumptiegoederen, grote exportgerichte. De release van medische elektronische apparatuur, micro-elektronica, CNC-machines neemt voortdurend toe. Japan is van plan om de bijna ruimte onmiddellijk te beheersen.

Al een lange tijd was de basis van de energie van Japan kolen en hout. De groei van de zware industrie heeft echter geleid tot aanzienlijke veranderingen in de energiebasis van Oost-Japan, waar de meest energie-intensieve productie geconcentreerd is. De schaal van het verbruik van geïmporteerde olie en steenkool is sterk toegenomen, en het aandeel van nationale energiebronnen daalde aanzienlijk. De energiebasis van de Japanse industrie is erg kwetsbaar, omdat bijna 80% het is afhankelijk van de import van olie.

Japan verbruikt 5% van de productie van de wereld elektriciteit. In de jaren 50 van de vorige eeuw behoorde het belangrijkste aandeel in de productie van elektriciteit tot hydro-elektrische elektriciteitscentrales (waterkrachtcentrales), maar sinds het begin van de jaren 60 begon het thermische elektriciteitscentrales (TPP) op de binnenlandse hoek actief te worden gebouwd. In de jaren '70 begon kerncentrales (NPP) in Japan te worden gebouwd, maar na het ongeluk in 2011 bij NPPS in Fukushima, weigerde de Japanse regering de vooruitzichten voor de ontwikkeling van deze richting.

Van grote belangstelling voor Japan is het gebruik van niet-traditionele energiebronnen. Japan is een land van bestaande en uitgestorven vulkanen. Hier, vooral op het eiland Honshu, zijn duizenden warmwaterbronnen, geisers en fumarol bekend. Al in de jaren 70. Hier werd gebouwd de eerste geothermische krachtcentrale. Aan het begin van de jaren 90. Er waren al miljoenen "zonnehuizen" in het land, waarin zonnestraling wordt gebruikt om de kamers en waterverwarming te verwarmen.

Zwarte metallurgie is een van de oude industrieën, die in de huidige fase van de ontwikkeling van de wereldeconomie een chronische daling van de productie ervaren als gevolg van de overgang naar composietmaterialen en een afname van de productie van metaalproducten. Niettemin, voor Japan, was de productie van metaalproducten en blijft en blijft een van de belangrijke industrieën van internationale specialisatie.

Momenteel biedt Japan 14-15% van de productie van alle World Steel. Het smelten van staal in 1999 bedroeg 101.651 miljoen ton. Er moet rekening mee staan \u200b\u200bdat het technische niveau van de metallurgische ondernemingen van Japan aanzienlijk hoger is dan het niveau van dergelijke ondernemingen in de Verenigde Staten en West-Europa. De stalen smelten wordt alleen geproduceerd door de meest progressieve methoden - zuurstof-converter (70%) en elektrostealavil (30%). Bijna al haar gieten treedt op op de machines van continu gieten van lege plekken. Japan was en blijft 's werelds grootste staal en verhuur exporteur (20-30 miljoen ton per jaar), die naar de Verenigde Staten, China, de landen van Zuidoost, Zuid-Westers Azië, andere regio's van de wereld worden verzonden. Deze export is echter onlangs geleidelijk afgenomen, zowel vanwege het verminderen van de vraag naar zwart metaal en als gevolg van toegenomen concurrentie van de Republiek Korea, Taiwan, die staal en verhuur tegen lagere prijzen verkopen. Elk jaar exporteert Japan 24-26 miljoen ton.

Mechanische engineering vormt de kern van de Japanse industrie. Volgens de kosten van deze industrie is het land alleen inferieur door de Verenigde Staten, het aandeel van de werktuigbouwkundige in de structuur van de productie-industrie (37%) neemt de derde, en voor zijn aandeel in de uitvoer (75%) - de eerste plaats in de wereld. Industrie van de internationale specialisatie van Japan is speciaal toegewezen - Automotive, Shipbuilding, machinebouw, robotica, consumentenelektronica en optica, productie van uren. Dit is het resultaat van een diepe structurele herstructurering van de Japanse industrie.

In de jaren 80 - begin jaren 90. De vorige eeuw heeft nieuwe veranderingen in deze structuur. Het belangrijkste is een nog grotere voorspanning in de richting van high-tech industrieën, georiënteerd, allereerst, op gekwalificeerd personeel en R & D, die geen grote hoeveelheid grondstoffen en brandstof nodig hebben. Een voorbeeld van deze soort is de traditionele robotgebouwen. Volgens de productie van metaalsnijmachines ontstond het land in 1982 in de eerste plaats. Tegelijkertijd was het goed voor bijna de helft van de wereldproductie van CNC-machines. Japan leidt vandaag tot hun productie.

Een echt kosmische start van Japan voorstellen op het gebied van consumentenelektronica, is het genoeg om te onthouden dat ze in 1960 helemaal geen televisies produceerde, en radio-ontvangers hebben slechts 300 duizend vrijgegeven. Maar Japan leidt niet alleen in consumentenelektronica, maar aandeel in wereldwijde micro-elektronica-producten in 19993. bedroeg 46%.

Tegelijkertijd verlaten traditionele industrieën het tafereel niet. Een voorbeeld hiervan is scheepsbouw, waar Japan het wereldleiderschap van C1956 inhoudt. WAAR, in de jaren 80. Het aandeel is afgenomen (met meer dan 50% tot ongeveer 40%). Momenteel is het aandeel van de Japanse scheepsbouwbedrijven 28,1%. Nu komt ze "op de Republiek Korea van de Hakken (27,7%). Scheepsbouw blijft echter een van de industrieën van de internationale specialisatie van Japan.

Een ander voorbeeld van deze soort kan de automobielindustrie van Japan zijn. De automobielindustrie in Japan is afkomstig uit het midden van de 20s. Aardbeving1923 G. Een sterk beschadigd stedelijk vervoer in Tokio en andere centra. Er was een acute behoefte om de tram en stedelijke spoorweg te vervangen door bussen, vrachtwagens en personenauto's. Aanvankelijk werden ze in de Verenigde Staten gekocht. In 1924-1925 De Amerikaanse bedrijven "Ford" en "General Motors" bouwden hun eerste auto-assemblageplanten in het gebied Tokyo, die in de 30s. Ze schakelden voornamelijk over naar de vrijlating van vrachtwagens voor de behoeften van het Japanse leger. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden ze allemaal vernietigd door bombardementen en alleen aan het begin van de jaren 50. Opnieuw begon om vrachtwagens en bussen te produceren, en vervolgens passagiersauto's. In 1950 zijn met transporteurs van Japanse auto-planten, slechts meer dan 30 duizend machines verdwenen, terwijl met Amerikaanse transporteurs - 8 miljoen.

De tweede impuls voor de ontwikkeling van de automobielindustrie werd al gegeven in de jaren 50, die gedeeltelijk had gerelateerd aan militaire orders tijdens de Koreaanse oorlog van 1950-1953., Evenals met de toenemende toename van de vraag naar personenauto's. In de jaren 60. De release van auto's nam bijna zeven keer toe, in de jaren '70. - Nog twee. Al in 1974 stond Japan ons in termen van auto-export en binnenkort - bij hun vrijlating. In de jaren 80. Deze kloof nam nog meer toe. Tot 19994, Japan voor de Verenigde Staten voor de productie van auto's.

Nu rangschikt Japan de tweede in de wereldwijde marktmarkt. Japan's aandeel in de wereldwijde productie van auto's is 21,2%, terwijl 46% geproduceerd auto's wordt geëxporteerd. In tegenstelling tot de Verenigde Staten, is Japan al lang gespecialiseerd in de productie van economische kleine automodellen; Na het begin van de energiecrisis ontving deze richting een nieuwe ontwikkeling. Onder invloed van strikte milieuwetgeving werden de techniek en productietechnologie zo veel verbeterd dat Japan nu de meest "reinigen" (op de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer) auto's produceert. Het heeft ongeveer 700 duizend werknemers rechtstreeks in de automotive van Japan, maar 5-6 miljoen mensen zijn in dienst bij de productie, werking en het onderhoud van auto's.

De grootste bezorgdheid van Japan is "TOYOTA", die 9% van de wereldproductie van de wereldcar rent. Hij is inferieur aan de Amerikaanse bezorgdheid "General Motors" en "Ford Motor". Toen gevolgd door Honda (5,4%), "Nissan" (5,2%), dan Mitsubishi (3,5%), Mazda. Al deze bedrijven exporteren niet alleen een aanzienlijk deel van hun producten naar de Amerikaanse markt, die herhaaldelijk heeft geleid tot uitbraken van de "Automotive War" tussen de twee landen, maar ook hun auto-planten in de VS opgebouwd die meer dan 2,5 miljoen auto's produceerden per jaar.

Sinds het begin van de jaren 60. De Japanse vliegtuigindustrie heeft een snel tempo ontwikkeld. In deze periode was er een aanzienlijke uitbreiding en verbetering van de productie- en onderzoeksbasis. In onderzoekslaboratoria van Japanse bedrijven uit de late jaren 60. De ontwikkeling van vliegtuigen van hun eigen structuren begon. In 1973 werd de eerste binnenlandse supersonische trainingsvliegtuigen T-2 gemaakt, die diende als basis voor het creëren van een tactische F-1-jager.

Japans en buitenlandse deskundigen houden op dat de staat ondanks het relatief kleine volume van de productie de vliegtuigindustrie (samen met de technische middelen van technische informatie) de rol van de "hoofdpijler van de nationale economie van de nabije toekomst" toewijzen. De staat biedt organisatorische en financiële steun van de industrie.

In veel van de belangrijkste technische en economische indicatoren is de Japanse vliegtuigindustrie aanzienlijk inferieur aan soortgelijke takken van andere toonaangevende kapitaallanden. Ondanks kleine productievolka, is de industrie echter een belangrijk onderdeel van het militaire economische potentieel van het land, wordt meer dan 80% van de producten verantwoord door militaire vliegtuigen.

De basis van de industriële basis van de industrie is 60 fabrieken. Hiervan zijn meer dan 30 werkzaam in de productie van militaire uitrusting van militaire doeleinden. De industrie wordt gekenmerkt door een hoge mate van territoriale concentratie. Bijna alle planten bevinden zich op ongeveer. Honshu, voornamelijk op het gebied van Tokyo-steden, Nagoya, Osaka.

De grootste onderneming van de vliegtuigindustrie is de productie van Nagoya-vliegtuigen van Mitsubishi Byuukoet, op vier planten waarvan zesduizend mensen in dienst zijn. De hoofdonderneming combineert "ooe" (Nagoya) heeft drieduizend werknemers en technische en technische werknemers. Producten van de plant zijn een brede nomenclatuur van onderdelen en assemblages van tactische vechters F-15 en F-1, T-2 Supersonic-trainingsvliegtuigen, Orion-petrue-vliegtuigen, Boeing 767 passagiersvliegtuigen, N-2 anti-onderzeeër-helikopters en ook raket Vervoerders voor intrekking tot de bijna-aarde-baan van kunstmatige satellieten van de aarde. In de fabriek zijn er een aantal onderzoekslaboratoria, waar het werk aan de gang is om turbojetmotoren samen met Amerikaanse wetenschappers, Groot-Brittannië, Duitsland, Italië te creëren. Japan heeft de taak uitgebracht om de nabije ruimte te beheersen.

Een van de belangrijke industrieën van de Japanse industrie voor een zeer korte tijd was elektronica. Sinds Sovjet-tijden herinneren we ons goed dat Japanse elektronica en huishoudelijke apparaten de beste in de wereld werden beschouwd. De hoofdrichtingen in de Japanse elektronica zijn de productie van speciale elektronische apparaten en apparaten, radio-ontvangers, televisies, bandrecorders, radiocommunicatie, navigatie-instrumenten, automatische besturingssystemen, medische apparatuur.

Hoge reputatie buiten Japan veroverde de productie van de optische industrie (filmcamera's, microscopen, optische apparaten voor luchtfotografie, voor onderwater fotograferen, enz.), Gekenmerkt door hoge kwaliteit.

Chemische industrie. Sommige chemische productie, zoals bijvoorbeeld: lakwerk, productie van technische oliën, cosmetische stoffen, medicijnen, enz. - Bestond in Japan voor een lange tijd. Een aanzienlijke toename van de chemische industrie werd verkregen toen de afval van de steenkool- en metallurgische industrie en bosbouw actief worden gebruikt.

De volgende grote verschuiving in de chemische industrie vond plaats aan het begin van de jaren 60. De vorige eeuw, toen Petrochemicals op basis van olie- en gasproductie werden gemaakt door het gedwongen tempo. Petrochemie geeft nieuwe grondstoffen voor de vervaardiging van synthetische producten tegen een relatief lage prijs en in grote hoeveelheden, aanvullende en vervangen van oude soorten grondstoffen, verkregen uit afvalkool, zwarte en non-ferro-metallurgie.

In termen van de productie van vele soorten chemische goederen, is Japan op de derde plaats na de Verenigde Staten en Duitsland.

De nomenclatuur van de in Japan geproduceerde chemische goederen is divers. Volgens dergelijke chemicaliën, zoals ammoniumsulfaat, zwavelzuur, frisdrank, kunstmatige vezel, ethyleen, synthetische harsen en kunststoffen, synthetisch rubber, is Japan een van de grootste producenten ter wereld. Bijvoorbeeld voor de productie van synthetische harsen en kunststoffen (14,8 miljoen ton), synthetische rubber (1,5 miljoen ton) aan het einde van de twintigste eeuw. Japan ging naar de tweede plaats in de wereld na de Verenigde Staten; De productie van chemische vezels (1,8 miljoen ton), gerangschikt op de vijfde in de wereld na de Verenigde Staten, China, OH. Taiwan, Republiek Korea.

Er wordt aanzienlijke aandacht besteed aan de biochemie van Japan - de vervaardiging van effectieve therapeutische geneesmiddelen,ducten, vitaminen, speciale zuren.

Chemische goederen zijn een belangrijk artikel van de Japanse export. Minerale meststoffen, chemicaliën, kleurstoffen, medicijnen, cosmetische producten en vele andere goederen worden geëxporteerd.

Licht industrie. Industrialisatie van Japan aan het einde van de XI-Early twintigste eeuw. Begon met de licht- en voedingsindustrie. Deze industrieën zijn nu aanzienlijk. Het aandeel grote ondernemingen nam toe met behoud van een reeks kleine.

Momenteel zijn goed uitgeruste grote ondernemingen de basis geworden van de lichte industrie. Onafhankelijke kleine en middelgrote ondernemingen worden geconserveerd in verre gebieden uit industriële centra. Deze kleinschalige ondernemingen voeren echter technische wederopbouw uit.

De technische vooruitgang heeft merkbaar het lot van de textielindustrie getroffen, die tot de jaren dertig de leidende plaats in de Japanse economie bezette. De structuur van de textielproductie is gewijzigd, de apparatuur is bijgewerkt, nieuwe technologieën zijn geïntroduceerd, de kwaliteit van de producten is verbeterd, het bereik van gefabriceerde producten is toegenomen.

Twee hoofdsectoren van de textielindustrie - katoen en wol - werken aan geïmporteerde grondstoffen die voornamelijk uit de VS (katoen), Australië en Zuid-Afrika (wol) worden geleverd. Grote bedragen besteden aan de aankoop van grondstoffen.

In termen van de ontwikkeling van de textielindustrie schetste Japan de landen van West-Europa en de Verenigde Staten. De productie van synthetische vezels, wollen en breimeproducten groeiden intensiever.

De productie van chemische vezels bevindt zich voornamelijk in het zuidwesten van Japan. De belangrijkste combinaties bevinden zich in het gebied van Kyoto-steden, Hiroshima, Yamaguchi, in het Westen Honshu in het gebied van Toyama Bay en North Sikoku. Verschillende grote planten zijn geconstrueerd naar Kyushu. Veel synthetische vezels worden geëxporteerd naar ontwikkelingslanden in Zuid-Azië en Afrika. Voor de productie en export van cellulosefezel heeft Japan al lang de eerste plaats genomen, voor de Verenigde Staten.

De ondernemingen van de oude industrieën van de textielindustrie zijn katoen en wol - bevinden zich voornamelijk in grote havensteden, waar goedkope arbeid geconcentreerd is en waar de grondstoffen vanuit het buitenland worden afgeleverd.

Keramische productie, tussen de oude nationale industrieën van Japan, is altijd een belangrijke plaats in de economie geweest en speelt in gemoderniseerde vorm een \u200b\u200bbelangrijke rol en nu.

Japan heeft een grote marge van hoogwaardige kleien, vooral Kaolin, totaal zijn er meer dan 170 significante klei-ontwikkeling, in gebieden waarvan Burf-ondernemingen zijn. Het beroemdste keramische productiecentrum bevindt zich in de stad Seto in de buurt van de stad Nagoya.

Momenteel wordt maximaal 75% van de gefabriceerde goederen geëxporteerd naar verschillende landen van de wereld. Exporteren: huishoudelijke gerechten; Laboratorium, chemische en elektrische keramiek; loodgieter; Handwerkartikelen; Speelgoed.

Aldus kan worden vermeld dat, Japan, Japan heeft alle vereisten om te blijven onder de leiders in termen van economische ontwikkeling en industriële productie.

Pagina 1

1. Metallurgie heeft de afgelopen tijd sterke veranderingen geleden. In plaats van een veelheid van verouderde planten, zijn krachtige combinaties, uitgerust met de nieuwste techniek, gebouwd. Zonder voldoende te hebben met zijn grondstofbasis, richt Japan zich op de invoer van ijzererts en coke kolen. Maleisië en Canada blijven grote leveranciers van ijzererts. Hoofdkolenleveranciers - VS, Australië; In mindere mate - India en Canada. De productie van verfijnde koper Japan staat de tweede in de wereld, na de Verenigde Staten. De velden van polymetallische ertsen vormen de basis voor de ontwikkeling van zink- en loodproductie.

2. De energie van Japan is voornamelijk gericht op geïmporteerde grondstoffen (voornamelijk olie- en aardolieproducten). De invoer van olie is meer dan 200 miljoen ton (zijn eigen extractie van 0,5 miljoen ton voor 2007). Het aandeel van steenkool wordt in consumptie verminderd, het aandeel van aardgas groeit in consumptie (geïmporteerd in een verminderde vorm). De rol van waterkracht en atomaire energie groeit. Japan heeft een krachtige elektrische stroomindustrie. Meer dan 60% van de capaciteit is aan de TPP (het grootste 4 miljoen kWh). Vanaf het midden van de jaren 60 zijn kerncentrales geconstrueerd. Momenteel werken meer dan 20 NPP's op geïmporteerde grondstoffen (meer dan 40 vermogenseenheden). Ze geven ongeveer 30% van de elektriciteit. Het land heeft de krachtigste NPP's in de wereld gebouwd (inclusief Fukushima - 10 Power Units).

3. De scheepsbouw van Japan is zeer divers: van de aandelen van de scheepswerven van IOKOGAMI, Osaka, Kobe, Nagasaki en vele andere scheepsbouwcentra zijn de grootste superstanker en andere schepen. Scheepsbouw is gespecialiseerd in de constructie van tankers van grote tankers en droge vrachtwagens. De algemene tonnage van de gebouwd schepen in Japan is 40% van het wereldtonnage. Door scheepsbouw, staat het land stevig eerst in de wereld (2e plaats - Republiek Korea). Scheepsbouw- en scheepsreparatiebedrijven worden in het hele land gepost. De hoofdcentra bevinden zich in de grootste poorten (IOKOHAMA, NAGASAKI).

4. De productie van non-ferrometalen is materieel en energie-intensief. Raadpleeg "Milieuvriendelijke" industrieën, daarom is een aanzienlijke reorganisatie van de industrie uitgevoerd. In het afgelopen decennium zijn non-ferro metalen met 20 keer gedaald. De almachtige planten worden ondergebracht in bijna alle grote industriële centra.

5. De engineering van Japan omvat vele industrieën (scheepsbouw, automobielindustrie, gemeenschapscentrum, instrumenten, radio-elektronica, luchtvaartaluminiumindustrie). Er zijn een aantal grote planten van zware engineering, machine-tooling, productie van apparatuur voor eenvoudige en voedingsindustrieën. Maar de belangrijkste sectoren waren elektronica, radio-industrie en transporttechniek.

* Voor de productie van auto's (13 miljoen stuks per jaar) In de afgelopen jaren staat Japan ook de eerste in de wereld (industrieproducten zijn 20% van de Japanse export). De belangrijkste centra van de industrie - Toyota (Nagasaki-district), IOKOHAMA, Hiroshima.

* De belangrijkste ondernemingen van General Mechanical Engineering bevinden zich in de Stille Oceaan Industriële riemen: in Tokyo District - Complexe machine-tooling, industriële robots; in OSQUISH - Metaalapparatuur (nabij de centra van zwarte metallurgie); In het Nagoya-district - machine-tooling, productie van apparatuur voor andere industrieën.

* Ondernemingen van de elektronische elektronische en elektrische industrie zijn gericht op centra met kwalificerende arbeid, met een goed ontwikkeld transportsysteem, met een ontwikkelde wetenschappelijke en technische basis. In het begin van de jaren negentig was Japan goed voor meer dan 60% van de productie van industriële robots, ½ CNC-machines en schone keramiekproducten, van 60 tot 90% van de productie van individuele soorten microprocessors ter wereld. Japan behoudt leidende posities bij de productie van consumentenelektronica en elektronica. Het aandeel van het land in het Wereldnummer van kleuren-tv's (rekening houdend met de productie in buitenlandse ondernemingen van Japanse bedrijven is meer dan 60%, videorecorders - 90%, enz.). De producten van high-tech industries zijn goed voor ongeveer 15% van het totale volume van de industriële productie van Japan. En in het algemeen, de producten van werktuigbouwkunde - ongeveer 40%.

* De ondernemingen van de olieraffinaderij, evenals de chemische industrie, zijn belangrijk voor de belangrijkste centra van de industriële riem van de Stille Oceaan - in de Agglomeratie van Tokyo van de Alanische industriële riem. In de Agglomeratie Tokyo (Kawasaki, Tiba, Yokohama) gebruiken in het gebied van Osaka en Najoi Enterprises geïmporteerde grondstoffen. In termen van de ontwikkeling van de chemische industrie neemt Japan een van de eerste plaatsen in de wereld in beslag.

In de afgelopen decennia fungeert Japan als een van de toonaangevende economische bevoegdheden, is de op een na grootste nationale economische kracht in de wereld. De populatie van Japan is ongeveer 2,3% van het wereldwijde nummer, maar het creëert ongeveer 16% van het bruto wereldwijd product (VPM), berekend op de huidige valutacursussen en 7,7% van de Yen-aankoopmacht. Het economische potentieel is gelijk aan 61% van de Amerikaan, maar in termen van productie per hoofd van de bevolking, overtreft het het Amerikaanse niveau. Japan is goed voor 70% van het cumulatieve product van Oost-Azië, het bruto binnenlands product (bbp), berekend op basis van de huidige wisselkoersen, is vier keer hoger dan het BBP van China. Het heeft een hoge technische perfectie bereikt, vooral in bepaalde richtingen van geavanceerde technologieën. De huidige posities van Japan in de wereldeconomie is het resultaat van de economische ontwikkeling in de tweede helft van de vorige eeuw. In 1938 vertegenwoordigde het slechts 3% van VMM.

In Japan worden casual en non-ferrometallurgie ontwikkeld, mechanische engineering, chemische en voedselindustrieën. Hoewel Japan de grootste importeur van grondstoffen voor de meeste van deze industrieën is, duurt niettemin het land vaak 1-2 plaats in de wereld. En de industrie is voornamelijk geconcentreerd in de Stille Oceaan industriële gordel (bijna 80% van de industriële producten wordt op 13% van het land geproduceerd).

Japanse industrie ontwikkelde zich voornamelijk voornamelijk op het evolutionaire pad. Bij geïmporteerde grondstoffen werden dergelijke elementaire industrie gecreëerd, zoals energie, metallurgie, auto en scheepsbouw, chemische en petrochemische, bouwsector. Na de energie- en grondstoffencrises van het midden van de jaren 70 begonnen de revolutionaire ontwikkelingspad van ontwikkeling te overwinnen. Het land begon steeds meer de groei van energie-intensieve en metallive-industrie te beperken, afhankelijk van de invoer van brandstof en grondstoffen en focus op de nieuwste high-tech industrieën. Het werd de leider op het gebied van elektronica, biotechniek, begon niet-traditionele energiebronnen te gebruiken.

I. Metallurgie heeft onlangs sterke wijzigingen geleden. In plaats van een veelheid van verouderde planten, zijn krachtige combinaties, uitgerust met de nieuwste techniek, gebouwd. Zonder voldoende te hebben met zijn grondstofbasis, richt Japan zich op de invoer van ijzererts en coke kolen. Maleisië en Canada blijven grote leveranciers van ijzererts. Hoofdkolenleveranciers - VS, Australië; In mindere mate - India en Canada. De productie van verfijnde koper Japan staat de tweede in de wereld, na de Verenigde Staten. De velden van polymetallische ertsen vormen de basis voor de ontwikkeling van zink- en loodproductie.

II. Energie van Japan is voornamelijk gericht op geïmporteerde grondstoffen (voornamelijk olie- en aardolieproducten). Import van olie is meer dan 200 miljoen ton (zijn eigen extractie van 0,5 miljoen ton voor 1997). Het aandeel van steenkool wordt in consumptie verminderd, het aandeel van aardgas groeit in consumptie (geïmporteerd in een verminderde vorm). De rol van waterkracht en atomaire energie groeit. Japan heeft een krachtige elektrische stroomindustrie. Meer dan 60% van de capaciteit is aan de TPP (het grootste 4 miljoen kWh). Vanaf het midden van de jaren 60 zijn kerncentrales geconstrueerd. Momenteel werken meer dan 20 NPP's op geïmporteerde grondstoffen (meer dan 40 vermogenseenheden). Ze geven ongeveer 30% van de elektriciteit. Het land heeft de krachtigste NPP's in de wereld gebouwd (inclusief Fukushima - 10 Power Units).

III. De Japan Shipbuilding is erg divers: van de stapelaars van de scheepswerven van IOKOGAMI, Osaka, Kobe, Nagasaki en vele andere scheepsbouwcentra zijn de grootste superdankers en andere schepen in de wereld. Scheepsbouw is gespecialiseerd in de constructie van tankers van grote tankers en droge vrachtwagens. De algemene tonnage van de gebouwd schepen in Japan is 40% van het wereldtonnage. Door scheepsbouw, staat het land stevig eerst in de wereld (2e plaats - Republiek Korea). Scheepsbouw- en scheepsreparatiebedrijven worden in het hele land gepost. De hoofdcentra bevinden zich in de grootste poorten (IOKOHAMA, NAGASAKI).

IV. De productie van non-ferrometalen is materieel en energie-intensief. Raadpleeg "Milieuvriendelijke" industrieën, daarom is een aanzienlijke reorganisatie van de industrie uitgevoerd. In het afgelopen decennium zijn non-ferro metalen met 20 keer gedaald. De almachtige planten worden ondergebracht in bijna alle grote industriële centra.

V. Japan Engineering omvat vele industrieën (scheepsbouw, automobielindustrie, algemene werktuigbouwkundige, instrument maken, elektronica, ruimtevaartindustrie). Er zijn een aantal grote planten van zware engineering, machine-tooling, productie van apparatuur voor eenvoudige en voedingsindustrieën. Maar de belangrijkste sectoren waren elektronica, radio-industrie en transporttechniek.

• 1) Over de productie van auto's (13 miljoen stuks per jaar) In de afgelopen jaren staat Japan ook de eerste in de wereld (industrieproducten zijn 20% van de Japanse export). De belangrijkste centra van de industrie - Toyota (Nagasaki-district), IOKOHAMA, Hiroshima.
• 2) De belangrijkste ondernemingen van General Engineering bevinden zich in de Pacific Industrial Belt: in Tokyo District - Complexe machine-tooling, industriële robots; in OSQUISH - Metaalapparatuur (nabij de centra van zwarte metallurgie); In het Nagoya-district - machine-tooling, productie van apparatuur voor andere industrieën.
• 3) De ondernemingen van de radio-elektronische en elektrische industrie zijn gericht op centra met kwalificatiebeperking, met een goed ontwikkeld transportsysteem, met een ontwikkelde wetenschappelijke en technische basis. Aan het begin van de jaren 90 had Japan meer dan 60% van de productie van industriële robots in het begin van de jaren negentig,? CNC-machines en schone keramiekproducten, van 60 tot 90% van de productie van individuele soorten microprocessors ter wereld. Japan behoudt leidende posities bij de productie van consumentenelektronica en elektronica. Het aandeel van het land in het Wereldnummer van kleuren-tv's (rekening houdend met de productie in buitenlandse ondernemingen van Japanse bedrijven is meer dan 60%, videorecorders - 90%, enz.). De producten van high-tech industries zijn goed voor ongeveer 15% van het totale volume van de industriële productie van Japan. En in het algemeen, de producten van werktuigbouwkunde - ongeveer 40%.
• 4) De ondernemingen van de olieraffinage, evenals de chemische industrie, de belangrijkste centra van de Stille Oceaan-riem bevinden zich in de Agglomeratie van Tokyo van de Alanische industriële riem. In de Agglomeratie Tokyo (Kawasaki, Tiba, Yokohama) gebruiken in het gebied van Osaka en Najoi Enterprises geïmporteerde grondstoffen. In termen van de ontwikkeling van de chemische industrie neemt Japan een van de eerste plaatsen in de wereld in beslag.
• 5) In Japan wordt ook de pulp- en papierindustrie ontwikkeld.
• 6) Behoudt geen weinig belangrijk belang van de tak van de licht- en voedingsindustrie. De concurrentie uit ontwikkelingslanden in vele soorten arbeidsintensieve industrieën groeit echter (vanwege de goedkoopste van arbeid in andere landen).

Een andere belangrijke traditionele tak van de Japanse industrie is vissen. Op de vangst van vis neemt Japan een van de eerste plaatsen in de wereld in. Er zijn meer dan 3000 vissershavens in het land. De rijke en diverse fauna van de kustzee droegen bij tot de ontwikkeling van niet alleen visserij, maar ook mariene cultuur. Vis en zeevruchten bezetten een zeer grote plaats in het voedsel dieet van de Japanners. De Pearl-visserij is ook ontwikkeld.

Een zeer belangrijk kenmerk van de Japanse industrie is de extreem sterke toename in internationale economische banden.

3.1 Mechanische engineering van Japan

De engineering van Japan is een vrij bonte structureel onderwijs. Een grote rol behoort tot gemoderniseerde sectoren van massale exportgerichte productie, die de leidende positie in de 60-70s bezette. (Shipbuilding, Automotive, sommige soorten algemene engineering) en ontwikkelen actief nieuwe high-tech industrieën (elektronica, moderne scheepsbouw, luchtvaartruimte, instrument maken, robotgebouwen).

In de industrieën van het ingenieurscomplex wordt bijna 44% van alle industriële producten momenteel geproduceerd (in prijs), waaronder bijna 20% in de elektronische en elektrische industrie, 15% in transporttechniek, minder dan 10% - in algemene werktuigbouwkunde.

De Japanse scheepsbouw is afkomstig vóór het begin van de RTR, heeft de afgelopen decennia de scène niet verlaten. Integendeel, sinds 1956 Japan hield het wereldkampioenschap erin. En alleen in de meest recente jaren zorgde Japan de Republiek Korea. Het profiel van de industrie verandert geleidelijk, die in toenemende mate in beweging komt van de productie van supertankers en droge vrachtwagens met grote tonnage naar rechtbanken van complexere typen.

Ondanks het feit dat de automobielindustrie van Japan de afgelopen jaren de release van auto's heeft verlaagd, is de automobielindustrie nog steeds grotendeels bepalend van het "gezicht" van Japan in de internationale geografische arbeidsverdeling. Genoeg om te zeggen dat deze industrie 1/10 van het algemene bbp van Japan vormt. Het is ongeveer 700 duizend werknemers er direct in, maar als u ook rekening houdt met de werking en het onderhoud van het automotive-park in het land en het buitenland, dan ten minste 5-6 miljoen mensen. De grootste automotive-bedrijven zijn "Totale" (Nagoya District), "Nissan", "Honda", "Mitsubishi".

Ontwikkeld in Japan en algemene werktuigbouwkunde, gericht op zowel de export en het leveren van machines en apparatuur van zijn eigen economie. Volgens de productie van metaalbewerkingsmachines kwam Japan in 1982 in de eerste plaats in de wereld. In de toekomst specialiseerde ze zich voornamelijk op CNC-machines en industriële robots (park - 420 duizend uit de 780 duizend in de wereld), en er was hier geen gelijk in. De belangrijkste ondernemingen van de industrie zijn geconcentreerd binnen de Pacifische industriële riem, maar de individuele gebieden hebben een bepaalde specialisatie. In de district Tokyo wordt de "bovenste echelon" van general engineering voornamelijk ontwikkeld, de productie van de meest complexe soorten apparatuur, in OSQUISH merkbaar de overheersing van fabrieken voor de release van heavy metal engineering.

Op de schaal van de elektronische industrie is Japan alleen inferieur door de Verenigde Staten. Maar in termen van export, zijn de producten eerst gerangschikt. Halverwege de jaren negentig. 1,8 miljoen mensen waren bezig in deze branche. In termen van wetenschapper, overtreft het alle andere industrieën, met en een hoge mate van monopolisatie ("Matsushita", "Hitati", "Toshiba", "Sony", NEC, Fujitsi et al.). Eerder specialiseerde Japan voornamelijk op consumentenelektronica, maar verhuisde toen naar de release van complexere producten. Bijvoorbeeld, personal computers in de late jaren negentig. Er waren 8 miljoen stuks per jaar. Volgens het totale aantal geopereerde computers (ongeveer 50 miljoen) is Japan alleen inferieur aan de Verenigde Staten.

De ontwikkeling van de Japanse engineering, zoals de gehele economie als geheel, aanzienlijk heeft bijgedragen tot de oprichting van een nieuwe vorm van organisatie van arbeid en productie, die Toyotisme (postfordisme) werd genoemd.

De introductie van Toyotism Principles heeft een efficiënter gebruik van arbeid en apparatuur verstrekt, terwijl tegelijkertijd de kwaliteit van de verscheidenheid aan producten wordt verbeterd.

3.2 VS Engineering

In het Amerikaanse machinebouwcomplex (werktuigbouwkundige en metaalbewerking), 2/5 van alles in dienst in de industrie, die 2/5 industriële producten creëert (in rekening gebracht). Hoge high-tech en productiviteit bij lage kapitaalintensiteit bijgedragen aan de transformatie van deze bol aan de NTP-basis, die de herstructurering van de gehele boerderij, de complexe mechanisatie en elektronisatie zorgt voor.

In de afgelopen 30 jaar is het aandeel van algemene engineering en instrumentatie toegenomen toen de specifieke zwaartekracht van transporttechniek wordt verminderd, evenals elektrotechniek in de structuur van deze sfeer. De grootste veranderingen vonden plaats in de jaren tachtig onder invloed van het militaire-industriële complex (vandaar de groei van de vliegtuig- en ruimteindustrie en elektrotechniek) en de toegenomen concurrentie van Japan op het gebied van elektrotechniek en de automobielindustrie. Gekenmerkte hoge monopolisatie van werktuigbouwkunde.

Automotive. De auto is lang veranderd in een symbool van het Amerikaanse leven. Automatische auto's hebben 4/5 van alle gezinnen. Bijna 6 miljoen mensen zijn in dienst bij de productie en assemblage van auto's, in handel, reparatie en onderhoud. Elk jaar zijn er meer dan 55 miljoen auto's (ongeveer 150 duizend per dag) uit pijpleidingen (ongeveer 150 duizend per dag), meer dan 12% van de hele wereldhandelsrekening voor auto's, miljoenen werknemers in dienst in de auto-industrie.

In 1997 bedroeg de kosten van de bruto productie van de automobielindustrie van de Verenigde Staten $ 260 miljard, en het aandeel van de automobielindustrie bedroeg 4,4% van het bbp van het land. In de automobielindustrie en in de Amerikaanse autoservice zijn 12-13 miljoen mensen bezig, of 17% van alle landen die in de industrie worden gebruikt. De automobielindustrie is goed voor 60% van alle industriële robots en manipulators, meer dan 12% van alle R & D geïmplementeerd in de Verenigde Staten - meer dan in farmaceutische producten, elektronica en zelfs informatica, terwijl de belangrijkste automotive-fondsen slechts 4,6% vormen van de kosten van alle vaste activa-Amerikaanse productie-industrie.

Het weer in de Global Automotive-industrie maakt de 6 grootste zorgen, die 57,5% van de totale wereldproductie goed zijn en het aandeel van de eerste dozijn bedrijven - 80%. Alleen de American Auto Giant "General Motors" produceert elke zevende auto in de wereld!

Bijna 3/4 van de productie van de wereldautomotiek wordt verantwoordelijk voor auto's en slechts 1/4 op vrachtwagens en bussen. Het grootste deel van de productie van auto's valt op Europese landen (39%) en Azië (30%). De Noord-Amerikaanse productie daalde tot 24% in verband met de toename van de productie van lichte vrachtwagens, waarvan het aandeel, in de totale productie van motorvoertuigen in dit gebied, 45% overschreed.

De Amerikaanse automobielindustrie speelt een uiterst belangrijke rol in de economie van het land. Het bezitten van een enorm vermenigvuldigingseffect, de automobielindustrie beïnvloedt sterk de ontwikkeling van vele industrieën. De industrie is erg gevoelig voor nieuwe trends in de economie, die wordt weerspiegeld in de verandering in de geografie.

Vliegtuigen en ruimteindustrie. Deze industrie is gerelateerd aan het militaire-industriële complex. Hier zijn er de grootste monopolies "McDonnel Douglas", "Boeing", Lockhid, etc. Private bedrijven hebben 9/10 militaire producten geconcentreerd. Het hoofdgedeelte van de ARCP heeft zich ontwikkeld in de Stille Oceaan vóór de Tweede Wereldoorlog. Hoofdcentra - Los Angeles, Long Beach, San Diego, San Jose, Anaheim - bevinden zich in Californië. Het tweede belangrijke gebied van Arkp van Seattle, waar Boeing-ondernemingen zich bevinden. Voor militaire bevelen voor Californië (1/5 orders), voor haar - Texas, hierna - New York, Missouri en Connectic.

De Japanse economie behoort tot de top vijf grootste economieën ter wereld. En in termen van welzijn, haalt het China aanzienlijk in, bezet de situatie tussen toonaangevende Europese landen. Het aandeel in het Global BBP neemt echter gestaag af. Het financiële systeem ervaart ernstige moeilijkheden. En er is praktisch geen gelegenheid voor groei. Dit artikel wordt verteld over de staat van de Japanse economie, over de geschiedenis van de vorming van zijn moderne structuur en op die problemen die de verdere ontwikkeling belemmeren.

Structuur van de economie. De geschiedenis van zijn formatie

De Japanse economie ontving een krachtige impuls voor groei in de tweede helft van de 20e eeuw. Na het einde van de oorlog was de staat eigenlijk onder het Amerikaanse beschermend. Amerika is al tientallen jaren door het land van de rijzende zon gedicteerd. Maar in plaats daarvan werden de westerse technologieën aan haar verstrekt - vooral in de automobielindustrie en micro-elektronica. Japan kon zeer vakkundig worden weggegooid van deze bron. En al 20 jaar is een van de grootste exporteurs van high-tech producten geworden.

In de eerste jaren na de oorlog is het land bezig met de actieve import van technologie en kennis. Er is een bouwen van een effectief R & D-systeem (onderzoeks- en ontwikkelingswerk), een buitenlandse ervaring wordt geadopteerd. Er kan worden gezegd dat de Amerikanen de Japanners leerden om eerste robots en verschillende technieken voor civiele doeleinden te creëren. Echter, na een tijdje, Japan zelf begint zichzelf zowel robotica als videorecorders, televisies, camera's, koelkasten en andere apparatuur te exporteren. En alle producten zijn uitstekende kwaliteit. Het land verovert zich geleidelijk meer en meer verkoopmarkten.

Het was mogelijk om dergelijke resultaten te bereiken ten koste van goedkope arbeid. En dankzij het gebouw een speciaal bedrijfsmodel, dat later een foutmap met Economics zal spelen.

In Japan is een speciale vorm van staatskapitalisme gevormd met de aanwezigheid van oligopolspelers. De overheid heeft actief grote bedrijven ondersteund die zich bezighouden met het exporteren van producten. Het was de exportoriëntatie die het hoofdidee van de nationale economie werd.

De marktstructuur van Oligopol was kenmerkend voor Japan in de 19e eeuw. Ze bleef alleen en na de bezetting van de Verenigde Staten in het midden van de 20e eeuw. Maar de sleutelrol begon geen familieloclans te bezetten, maar grote financiële en industriële conglomeraten gevormd op basis van partnerschappen.

Een dergelijk model gaf in eerste instantie zeer goede resultaten en droeg bij aan de ontwikkeling. De staat ondersteunde actief exportgerichte bedrijven. Gestimuleerd, verstrekt verschillende subsidies en bescherming.

In de 60-70-80s wordt Japan een van de grootste fabrikanten van micro-elektronica, huishoudelijke apparaten, apparatuur, auto's, evenals schepen. Producten van de eilandstaat worden onderscheiden door kwaliteit en niet erg duur.

In de jaren 70-80, zoals in de VS, en in West-Europese landen, in Japan, de overgang van de industriële economie tot postindustrie. Sectordiensten ontwikkelen zich actief. Een snelste tempo groeit een financieel segment. De hypotheekmarkt ondervindt een echte giek. De citaten streven ook voortdurend op de beurs. Groeipiek valt op de 85-90s. Japan wordt het land van het economische wonder genoemd.

De snelle groei leidt echter tot de inflatie van grote bubbels. Deze bubbels worden gevormd in de reële economie als de financiële sector. Hypotheeksegment wordt een speciaal probleem. De overproductcrisis begint. Tegelijkertijd, met toenemende welzijn, wordt beroepskracht duurder. Dit verhoogt de kosten van geproduceerde goederen. De situatie wordt sterk verergerd vanwege de oligopolstructuur van de economie.

De versterking van grote bedrijven die door de staat worden ondersteund, draagt \u200b\u200bbij aan de verzwakking van de concurrentie. Kleine bedrijven worden buitengewoon moeilijk. Maar grote conglomeraten worden geleverd door speciale privileges, en hun ogen sloot hun fouten. Dit vermindert de productie-efficiëntie. De zogenaamde zombie-bedrijven verschijnen - die alleen bestaan \u200b\u200bten koste van staatssteun en kunnen niet overleven op de vrije markt. Het negeren van problemen wordt waargenomen in het financiële segment. Grote aandelen zijn verboden om te verkopen. De groei van offertes op de beurs voorkomt grotendeels vanwege het feit dat bedrijven de effecten van elkaar verkopen.

Bubbels in de Japanse economie burst in de jaren 90. Alle problemen die eerder verborgen waren - naar het oppervlak gaan. Grote bedrijven zijn niet effectief. De oververzadigde vastgoedmarkt begint te vallen. De ineenstorting van aandelenindexen op de beurs treedt op. Vervolgens wordt de crisis vervangen door stagnatie, die 10 jaar wordt uitgesteld. Experts praten over het verloren decennium.

In 2000 wordt de situatie enigszins rechtgetrokken. Maar in 2008 eindigt de wereldwijde crisis de economie van Japan volledig. Het bbp is waargenomen met 10-15% (vergelijkbaar met groei in de jaren 60 en 1980).

De tweede klap is de destructieve Tsunami in 2011, die de herstelgroei van 2010 onderbreekt.

Op dit moment blijft de Japanse economie een van de meest ontwikkelde. De industriële sector duurt 23%. Financiële diensten - 18%. Voor gezondheidszorg, onderwijs en sociaal systeem zijn goed voor 30%. Handel, Communicatie, Restaurant en accommodatie - 20%. Landbouw - 1,5%. Het land is volledig postindustrie. Het opheffen van vet in de gunstige jaren van snelle groei, verbruikt de staat geleidelijk de middelen die hij bleef. In Japan is infrastructuur uiterst ontwikkeld (de wegen behoren tot de beste). De levensstandaard is hoog genoeg.

De industrie produceert nog steeds hoogwaardige huishoudelijke apparaten, auto's, maritieme schepen voor verschillende doeleinden. Micro-elektronica en digitale apparatuur zijn uitstekende kwaliteit. Een goede wetenschappelijke basis helpt om onderzoek en nieuwe ontwikkelingen uit te voeren. Er wordt veel aandacht besteed aan de robotgebouwen (er zijn autonome draaiende robots). In het algemeen is de verdere ontwikkeling echter in kwestie. Het land van de rijzende zon verliest zijn aandeel in het wereldwijde bbp. De producten zijn minder concurrerend vanwege hoge kosten. Groeipunten zijn praktisch afwezig. Tegelijkertijd zijn er een aantal ernstige langetermijnproblemen. De eerste is een enorme overheidsschuld, die het BBP van het land overtreedt met 2,5 keer (250%). Waar, deze schuld is bijna allemaal intern.

In tegenstelling tot de Verenigde Staten, wiens derde schuld aan buitenlanders behoort, wordt in Japan 95% van de leningen onder de burgers zelf verdeeld. Een belangrijk deel is in handen van grote bedrijven. Dit geeft de overheidsruimte voor manoeuvres. Het bedrag van de plicht vertegenwoordigt echter nog steeds een bedreiging en drukt het budget. Het tweede probleem van Japan - in de demografie van de sfeer. Het aantal oude mannen als gevolg van de levensverwachting is te groot in vergelijking met de bekwame bevolking. Dit alles maakt de verdere ontwikkeling van het land behoorlijk gecompliceerd. De regering probeert het probleem van de hoge kosten van producten op te lossen door vertrekkende valuta. Maar terwijl de resultaten erg bescheiden zijn. Maar de State Dolg blijft groeien.

Importeren en exporteren

Het grondgebied van Japan is arme minerale bronnen. Daarom is de belangrijkste invoer van de import grondstoffen. Dit geldt vooral voor energiebronnen. Bijna het gehele volume van verbruikte koolwaterstof wordt geïmporteerd uit andere landen. Tegelijkertijd komt de helft van de olie uit het Midden-Oosten. En gas uit Maleisië, Australië, Indonesië. Ook geïmporteerde steenkool - uit Australië, Indonesië en China. Brandstof is ongeveer 40% van de totale invoer van het land. Bovendien wordt de aankoop uitgevoerd bij vrij hoge prijzen. Een ander belangrijk importitem is metalen en metalen producten. Dit alles maakt de staat afhankelijk van commodity-benodigdheden. Speciale risicofactor Hier kan de import van olie worden genoemd vanuit de regio Unstable Midden-Oosten. Om dit probleem op te lossen, heeft Japan al heel lang kerncentrales gebouwd, waardoor ze een belang brengt in het energiebalans van het land tot 10%. Maar het ongeluk op Fukushima in 2011 vertraagde dit proces.

Het tweede volume (na grondstof) De importcategorie is computerapparatuur, eenvoudige chips en verschillende apparatuur.

Het importeren van voedsel overschrijdt ook de verkoop in het buitenland.

Het belangrijkste artikel van de export van de rijzende zon is auto's en verschillende componenten voor hen. Bovendien zijn Japanse auto's beroemd om hun kwaliteit en duurzaamheid. Deze industrie tot de jaren 90 was extreem concurrerend, wat leidde tot handelsconflicten met Amerika. En aangezien het land politiek is afhankelijk van Amerika, gebeurde de oplossing van conflicten vaak niet in het voordeel van Japan.

Er is een groot deel van de export en verschillende high-tech apparatuur (naast machines), huishoudelijke apparaten, kantoorapparatuur, complexe chips en computers.

De metallurgische industrie en de chemische industrie leveren ook veel producten aan buitenlandse markten - inclusief gewalst metaal en afgewerkte aardolieproducten.

Japan kan een hoge herverdelingseconomie worden genoemd. Dat wil zeggen, het land koopt grondstoffen en produceert veel producten met een hoge toegevoegde waarde ervan.

De belangrijkste handelspartners van Japan: China (19% van de Japanse export en 22% van de invoer), de VS (18% export en 9% import), Zuid-Korea (8% export en 5% import), Australië (2% van de export en 6 % van de invoer), Saoedi-Arabië (1% export en 6% van de invoer), evenals de landen van de Europese Unie (met name Duitsland) en het Midden-Oosten.

Voor-en nadelen

Sterke punten:

• hoog niveau van technologische ontwikkeling;
• export van hoogwaardige high-tech producten wereldwijd;
• hoog niveau van welzijn, een grote veiligheidsmarge;
• staatsrecht in bewoners.

Zwakke kanten:

• hoge lonen en deflatie van de yen beroven de producten van concurrentievoordeel;
• de oververzadiging van de binnenlandse consumptie- en leningsmarkt, er zijn geen groeipunten;
• hoge afhankelijkheid van de invoer van grondstoffen, de afhankelijkheid van olie-invoer uit het onstabiele gebied van het Midden-Oosten;
• enorme overheidsschuld ten opzichte van het bbp;
• verouderende bevolking.

Actueel

De Japanse economie is nu in een soort impasse. Zoals reeds opgemerkt, heeft het een grote sterkte en heeft een hoog ontwikkelingsniveau. De groei van BBP is echter praktisch afwezig. Het aandeel van de Japanse economie in de wereld is verminderd. Geproduceerde producten ervaren toenemende concurrentie uit Europa, de Verenigde Staten en vooral China. Goederen zijn duur vanwege hoge salarissen van werknemers.

Om de kosten van gefabriceerde producten te verlagen, heeft de overheid de nationale valuta. Er wordt een enorme hoeveelheid geld in het systeem gegoten. De yen-cursus is kunstmatig verminderd. Dit brengt echter niet de verwachte resultaten op de lange termijn. In Japan zijn deflationele processen erg sterk (er is geen inflatie). Tijdens perioden van crisis - zijn ze verbeterd. Tegelijkertijd worden overproductie en grondstoffenverzadiging in het land waargenomen. Daarom houden burgers de voorkeur aan permanent huidige geldmarkeringen. Het beïnvloedt de consumentenactiviteit negatief.

Om de problemen van de hoge kosten van goederen op te lossen en het gebrek aan consumentenvraag - permanente devaluatie wordt uitgevoerd en wordt de sleutelweddenschap op nul bewaard. Met elke nieuwe ronde van kwantitatieve mitigatie (stimulerende programma's) zijn deze devaluties steeds sterker. Maar het effect van hen is tijdelijk. Tegelijkertijd groeit de overheidsschuld met hoge tarieven. Er kan worden gezegd dat de situatie in de loop der jaren alleen maar verergerd is. Terug in de jaren 90 had Japan een positief handelsbalans (de export was meer geïmporteerd).