Na een PVC-boot te hebben gekocht, denkt dat elke eigenaar vroeg of laat de technische en functionele kenmerken van het zwemmiddel wordt verbeterd. Tuning kan worden besteld bij beproefde meesters, die kosten voor de klant kunnen belichamen. Het meest interessante proces van zelfgeleidende tuning, dat niet alleen de kenmerken van de boot verbetert, maar ook veel positieve emoties levert.

Versterking van de botenconstructie

Tuning moet beginnen met het versterken van het onderoppervlak. Ondanks het feit dat fabrikanten materialen voor de onderste aandacht betaalden, slijt in de loop van de tijd. Actief met behulp van een zwemmend remedie of achteloos springen op de stenen, kunt u de bodem nauwelijks beschadigen.

Hulp in deze situatie kan een profiel plaatsen dat is gemaakt op basis van PVC. Wanneer het onderoppervlak echter wordt verbeterd, is het de moeite waard om te onthouden dat het profiel de massa van het vat zal verhogen. Maximaal versterking van de bodem wordt alleen aanbevolen in gevallen van permanent gebruik van een zwemmiddel op snelle rivieren met een steenachtige bodem. Als de visserij is gemaakt op een rustig reservoir, kan de versterking van het onderoppervlak minimaal worden gemaakt.

Wat nodig is om de bodems te versterken:

• PVC-membraan of bijbehorend profiel;
• de kleefbasis van PVC "Viknikol" of "Uranus".

Indien gewenst is het mogelijk om met het membraan te versterken zonder de lijmbasis te gebruiken.

Stapsgewijze proces:

1. Het oppervlak van het zwemmiddel wordt weggespoeld van het zand.
2. Ontvet het schone oppervlak.
3. De klep verwijderen, de transitwielen loskoppelen.
4. Op het zwemfaciliteit (opgeblazen) papier ontvouwen zich en 2 patronen worden uitgesnedenVolgens de grootte van het onderste oppervlak (gebied tussen de locatie van cilinders en kiel).
5. Volgens de resulterende patronen snijdt het netjes de elementen uit het membraan. De massa van één stuk is gewoonlijk iets minder dan 2 kg, en de dikte is groter dan 1,5 cm.
6. Gesneden materiaal in openlucht gevouwenWaar de stralen van de zon vallen tot de volledige goedkeuring van de gewenste vorm van het product.
7. De haardroger inschakelen, alle details opwarmen en knijpen In dit geval, lucht met roller.
8. We werken heel goed uit de extreme gebieden. Bindingsmaterialen worden uitgevoerd door het membraanmateriaal te verwarmen van de effecten van hoogtemperatuurregime.
9. PVC-profiel Stick aan de kiel aan beide zijden. Dit voorkomt KILSON.
10. Versterking van de boot is ook gemaakt Op cilinders (op een kwart van hun lengte).
11. Indien gewenst, kunt u de boot en de transnt versterken (Het is alleen bedekt door een laag geweven voet).

Hoe een privébalk aan te brengen

De versterking van het hout kan met hun eigen handen worden uitgevoerd volgens de onderstaande instructies:

1. We wassen het oppervlak van de bodem van het zwemmiddel. We verwijderen de zanderige raids en droog.
2. Het gedroogde oppervlak wordt ontvet door wodka, alcohol of benzine.
3. Met behulp van een borstel hebben we een dunne laag van de kleefstof op het oppervlak van de bar en het vaartuig aangebracht.
4. We vertrekken 20 minuten, waarna de tweede laag op dezelfde manier wordt toegepast.
5. We wachten op een volledige droging van het materiaal (het zou niet aan de handen moeten blijven).
6. De extreem begeleidende balk wordt stevig tegen het oppervlak ingedrukt.
7. Om de maximale mate van hechting te garanderen, moet u het oppervlak met een haardroger voorbereiden.
8. Overwoekerd de plaats van lijmen en rijden er een afgerond zwaar voorwerp op.

Installatie van het rood

Redan wordt een soort profiel genoemd met de aanwezigheid van een gids (lijkt meestal op de vorm van een driehoek). Het zwemmiddel uitrusten, is het mogelijk om het niveau van weerstand van de boot op de glijden te vergroten. U kunt de plaatsing van de renovatie combineren met de toepassing van extra profylaxe voor kiel en cilinders. Korte routes kunnen in de neus van de bodem worden geplaatst (intensieve formatiezone van spray).

Stringers installeren

Maak voordat u de installatie van stringers begint te markeren:

1. Na het plaatsen van de piolet op de vloer, bieden we exact gekopieerde onpartijdigheidHoe ze in de cockpit worden geplaatst.
2. Stringer wordt toegepast op één kant van PioleDoor het observeren van de overlapping van drie naburige piol.
3. In het nasale deel van het vaartuig worden de stringers niet aanbevolen. Bij het glijden valt de hoofdbelasting op piolen van het derde achtergebied van het geval van het PVC-product. Op basis hiervan is het meer doelmatig om Stringer te installeren naar extreme piolen van het doorvoergedeelte van de boot.
4. Het is erg belangrijk dat bij het installeren van stringers Paiolins niet over de randen dronken. Om deze toestand te garanderen, de lay-out van de diepte van propyl, die ervoor zorgt dat de dressing van stringer op de extreme regio van multiplex is.
5. Voor markeringen passen we Stringer toe en lijnt u deze uit in het vlak van de extreme delen van Piol. Het observeren van de grootte van het profiel, de contour van de contour voor propyl (aan beide stuurgebit).
6. Sluit de markup van één regel aan En we krijgen de gewenste maximale nauwkeurige markup van één kant.
7. Het plaatsen van de sneden voor de stringer, u moet lang duren voor een lengte van ongeveer 4 cm (van elke kant). Hiermee kunt u indien nodig een stringer aankleden en schieten.
8. De gemiddelde paioline tijdens de markup is licht verschoven in de andere kant van het geplaatst gebied. Daarna moet er worden gemarkeerd vanaf de tweede zijde van Piol.
9. Na het afstuderen van markup en het nemen van een legpuzzel, gaat u verder met drinken op de markup van zakken (Om stringers vast te stellen). Voorkom het uiterlijk van chips op het multiplex als u bestanden "op houten materialen" kunt gebruiken, die kleine doeken hebben. Bij het werken moet worden gedaan zonder te haasten om geen fouten te maken.
10. Na het uitvoeren van alle acties, het vergroten van de extreme bezuinigingen van Piolin enigszins en verwerkt ze het impregneren waterafstotend type. Het is perfect in dit geval PinoTex-focus, dat in voldoende was bevat. Indien gewenst kunnen extreme secties worden behandeld met olie (goed verwarmd) of een jachtvernis (waterdicht). Naleving van deze aanbevelingen zal de zwelling van Paiolin voorkomen.

Het uitrusten van het zwemmiddel door het geweer kan het niveau van weerstand van de boot op glijden verhogen

Harde vloer

In de vervaardiging van de harde vloer, niet zonder:

• lijst multiplex (10 mm);
• loops - ongeveer 20 stuks.;
• bouten;
• noot;
• jachtvernis;
• impregnaties;
• wasmachines.

Stapsgewijze proces:

1. Allereerst maken we geschikt in grootte-kenmerken onderste patroon van linoleum.
2. Breedte-indicatoren (We houden rekening met het rechthoekige deel van de bodem) moeten meer dan 1,5 cm zijn om normale gaten te garanderen.
3. Het linoleum snijden, zullen we de markup van het stijve geslacht uitvoeren. Het wordt geplaatst tussen de vloer (harde type) en PVC-bodembedekking, die schade aan de beschikbare accessoires voorkomt.
4. Het patroon is in de helft gevouwen en met de hulp van de besnijdenis Zijn symmetrie wordt bereikt.
5. Een multiplexblad plaatsen, snijd zachtjes zes piol uit (breedte 80 cm).
6. Vierkant links Indien gewenst, kan het op de benen worden gericht.
7. Lange zijden van piolin krullend met behulp van een bestand. We impregneren de impregnering van het beschermende type.
8. Van Paiolin Verzamel voor het oppervlak onderste harmonika op de lussen.
9. Zorg ervoor dat u bout gebruikt (Looplocatie) met de aanwezigheid van een geheime hoofd. Anders wordt de vloer niet gevouwen.
10. Een deel van de bouten, die uit de achterkant uitkijkt, snijdt het voorzichtig af met de hulp van een molen. Drain Nuts. Om een \u200b\u200bmaximaal stijfheidsniveau te garanderen, moet u 3-4 lussen per aansluiting plaatsen.
11. De resulterende constructie van bovenaf is bedekt met een stuk linoleum En het zal worden verbrand met vilt-tippen.
12. Snijd de extra stukken af \u200b\u200bmet behulp van een legpuzzel.
13. We krullen de rand over de gehele contour, het toepassen van een bestand.
14. Schuurpapier nemen, het hele oppervlak vervuilen, bedek het 3-4 lagen vernis (jachtvorm).

Anker voor boot

Er zijn een groot aantal modellen ankers voor zwemmiddelen. De meeste vissers als anker gebruiken vaak elk ijzeren apparaat dat geschikt is voor gewicht. Sommige vissers geven er de voorkeur aan om inklapbare modellen te kopen.

Het selecteren van anker moet rekening houden met bepaalde vereisten:

• Mis moet minimaal 5-6 kg zijn (Afhankelijk van de sterkte van de windstroom en de stroomsnelheid is de zeilboot van het schip ook van grote invloed);
• Het vermogen om te verhogen en af \u200b\u200bte dalen van de plaats van het productbeheer van het zwemmiddel.
  Boten, waarvan de lengte 4 meter bereikt, is onderworpen aan apparatuuranker Ryom en een roller (optioneel). Dit zorgt voor de veiligheid van het snoer in de wrijvingsgebieden over het metaal.

Draaiende houders

Houders voor het spinnen zijn vaker voor het produceren op basis van plastic buizen. Elk van de zijkant is wenselijk om 2 houder te hebben.

Sensor echohoto

De sensor van de echo-sounder kan worden opgelost met de zuignap, maar in de meeste gevallen op PVC-boten, is het slecht gehouden. Als een oplossing van het probleem, kunt u een aluminium buis aanschaffen met de aanwezigheid van een vierkante sectie. We boren gaten in de buis (kruissnijden), bedoeld voor de pintage.

We maken een rhy-ei en fix met lijm in het bovenste gedeelte van de cilinder. Pas de onderdompelingsdiepte aan van de sensor, kan eenvoudig bewegende pincode zijn. De onderkant van de buis is uitgerust met een beugel voor de sensor. Draai het verticaal, u kunt het vereiste hellingsniveau bereiken. Horizontale rotatie is onmogelijk vanwege de profielpijp.

Transit-wielen

Varianten van het maken van transitwielen een enorme set. Het hoofddoel van de wielen is het transport van een variabel zwemmiddel van de trailer naar de aquatische omgeving.

Stapsgewijze proces van vervaardiging van wielen:

1. We bereiden op opblaasbare wielen met een diameter van 300-400 mm en de breedte van meer dan 100 mm. Het is erg belangrijk om de grootste diameters zoveel mogelijk te selecteren, die van de vrucht van de grond voorkomen.
2. Wielhoesje verbindt daarmee zo afgedicht mogelijk.
3. Het chassis kan worden gemaakt op basis van kamers of leidingen. De meest eenvoudige bevestiging van de transactie aan het chassis wordt een metalen plaat, gelast aan het snijden van de pijp, waarin het bovenste gedeelte van het chassis zonder de back-up wordt geplaatst.
4. Alle chassismontage moeten minimaal 3-4 punten en borden hebben (klemtype) aan de binnenkant van de Transom. Het zijn zij die de maximale sterkte van armaturen zullen bieden.
5. Het chassis is op het bevestiger bevestigd met bouten. Eventueel kan het verhogen van de wielen langs de cilinders worden verschaft.

Opblaasbare kiel

Niet elke PVC-boot is uitgerust met een kiel. Het is vooral belangrijk zijn aanwezigheid in zwemmiddelen met de aanwezigheid van een motor. Kiel heeft de volgende functies:

• kan zorgen voor de aftrek van het vaartuig in de cursus;
• voorkomt het scheuringsgebied van de boot vanaf het oppervlak van de waterstroit op de bewegingsmomenten met de motor ingeschakeld.

Je kunt ook een kiel maken!

1. Van waterdichte materialen, een buis maaltmet een diameter van 100 mm met de aanwezigheid van een klep.
2. De vereiste lengtebuis wordt meestal berekend Door het meten van de afstand van de achtervolgende zijde naar Nasal.
3. We lijmen de buis naar de onderkant van de bodem aan de binnenkant van het vaartuig in de plaats van KeelDe transversale strepen van PVC gebruiken.
4. Het is raadzaam om mosterdmortel in de pijp te gietenwat zorgt voor het niveau van dichtheid.
5. Het bereiken van ondiep water uit kiel Zorg ervoor dat je de lucht afneemt.

Kiel voorkomt het hoofd van het neusgedeelte van de boot vanaf het oppervlak van de waterstroit op de bewegingsmomenten met de motor ingeschakeld

Stoel

Het grootste deel van de PVC Boat Store-modellen is uitgerust met harde stoelen die het Fisherman Comfort beroven en nog geen lange tijd met gemak toestaan. Om uw eigen comfort van verblijf op het vaartuig te garanderen, kunt u zachte stoelen aan boord installeren, nadat u ze met dermatine hebt gebruikt.

Als alternatief kunt u opblaasbare stoelen kopen. Indien gewenst wordt de zachte stoel aangevuld met een zak die eronder wordt gevestigd en het uitvoeren van de opslagfunctie van kleine onderdelen. De maten van de zak moeten evenredig zijn met de grootte van de stoel.

Motorverzekering

Helaas is het onmogelijk om te voorspellen dat het na een open reservoir met een boot kan gebeuren. Vrij frequente problemen in vissers zijn onverwachte botsingen met obstakels. In dit geval kan het slechte snijden van de klemmen een verstoring van een bootmotor uit de locatie provoceren. Heel vaak gaat hij gewoon naar de bodem van het reservoir.

Om dit soort misverstanden te elimineren, versterkt de motor. Hiervoor wordt de kabel (synthetische of staal) gespannen (synthetisch of staal) op de trans. Omzeilen van RY-ringen, die op de trans worden geplaatst. Spreken door een eenvoudige Yazik, de motor is betrouwbaar in slaap en het wordt onmogelijk om het te verliezen.

Luifel

De tuning van de boot afstemmen, vissers zijn vaak uitgerust met een tent. De luifels zijn verkrijgbaar in verkoop een verscheidenheid aan variëteiten en kunnen worden ontworpen voor bepaalde scheepsmodellen. Voor kleine boten worden de luifelparaplu's gebruikt, die bedekt zijn door een persoon uit de regen en de zon.

Boten uitgerust met een motor voltooid:

• Een nasale kuip - gebaseerd op PVC-materiaal. Sommige modellen worden aangevuld met een overzichtsvenster. De luifels met gemak worden op een speciale boog geleid, vol met mensen uit spatten en geen hoge golven geven om in de boot te vallen. Wanneer de glycing wordt uitgevoerd, voert de Nasal Fairing de functie uit van de anti-cyclus, die het zwemmiddel in de lucht voorkomt tijdens de sterke windvlagen van de tegemoetkomende wind. Met de aanwezigheid van een kleine zak kunt u een kopie van de zijde van de zijkant opslaan.
• Tent-transformator is bevestigd aan de aluminium bogen. Het ontwerp is in staat om mensen uit regendruppels en windstoten te bedekken. De vensters op het luifelproduct maken het mogelijk om onder de motor te bewegen (met een lichte wind). De laterale delen van PVC-materie zijn beweegbaar en kunnen vastmaken met bliksem, klim bij het vaststellen met pinnen. Door de positie van de laterale delen van de luifel te veranderen, kunt u comfortabel de nacht op het water doorbrengen, om vissen in regenachtig weer uit te voeren of in het land te komen. De meeste modellen zijn uitgerust met ventilatie-apparaten.

Tafel- en wandelzakjes

Voor opslag van nuttige kleinigheden die nuttig kunnen zijn bij het vissen, worden tassen actief gebruikt. Ze kunnen in de neus van het vaartuig of onder de stoel worden geplaatst. Om de tas vast te zetten, moet u de BASE-bevestigingsmiddelen gebruiken. U kunt een kleine comfortabele tafel op het vat bouwen van een kinderstoelen om te voeden (een deel van de plastic tafel).

Toegevoegde opties

Als extra tuning wordt vissers uitgevoerd de bevestiging van de gastank en de uitrusting van de boot met een boog voor het spinnen.

De bevestiging van de gastank is een zeer belangrijke procedure die het niet zal verliezen met scherpe bochten of een sterke cursus. Een veelvoorkomende tank is vastgebonden met behulp van een massief touw door een semirement.

Repareer halve ringen op de volgende manieren:

• door naar de bodem te lijmen (in gevallen waarin de vloer opblaasbare);
• als de vloer vaker wordt om de semirringen naar Paioline te bevestigen.

De boog voor draaiende vissers wordt bar genoemd. In de regel wordt het op basis van de buis uitgevoerd, waarbij een tuigelglas wordt bevestigd om de tackle te installeren. Tarka is geïnstalleerd in de trove van het vaartuig of in het midden.

• Door accessoires voor een opblaasbare boot te lijmen, moet u de lijmbasis van hoge kwaliteit (gespecialiseerd) gebruiken.
• Voordat je begint met lijmen, moeten beide oppervlakken onder gaan.
• Elk van de lijmlagen wordt toegepast na 15-20 minuten, die noodzakelijk is voor de polymerisatie van lijm.

Javascript uitgeschakeld

U hebt Javascript uitgeschakeld. Sommige functies werken mogelijk niet. Schakel JavaScript in om toegang te krijgen tot alle functies.

Opblaasbare boot afstemmen.

Berichten in het onderwerp: 14

Federch

Federch

• Stad van Pskov

Zeil voor een opblaasbare boot.

Als de boot te rollen is of een kleinere hoogte van de oppervlaktezijde heeft, moet het zeilgebied worden teruggebracht tot 8 l In met de verhouding van lengte tot breedte - meer dan 3,5. IN

Voor opblaasbare schepen worden veel zeilarmamenten ontwikkeld. Het moet optimaal zijn om ket te herkennen met een strooien zeil en het maximaal toelaatbare deel van de zeilen 4-5 m 2. Als een boot wordt bestuurd door een slecht sipset, moet het gebied met 1 - 1,5 worden verminderd m 2. vande hulp van de riffen die het zeil moet worden geleverd. Wapenoptie van een opblaasbaar boottype "Wave" door de GROTTO en Staxel weergegeven in FIG. een.

Alle basisdetails van de mast en tuigage (mast, whver-straal, jongens) zijn bevestigd aan een transversale houten balk, doorgestuurd door rubberen fitness. De mast is geïnstalleerd in een zachte draadhanger en ondersteund door jongens die aan houten latten aan de achtervolgende zijde van de zijkanten zijn bevestigd. Luidsprekers naar buiten worden ingebracht aan de uiteinden van de transversale balk met duralumin-chers die aan hen zijn bevestigd. De planken worden gehouden met draadstoppers en de schvets-straal zelf van de dwarsbewegingen - de wasmachines die sluiten tegen de holten met draadlijnen. Naast de Vant worden lussen vastgemaakt aan de longitudinale rails van een duurzame kabel en stapel Staxel-Shkotoov. Fig. 1. Zeilarmen van de boot "Wave"

De mast is 2,6 meter lang voor het gemak van het transport bestaat uit twee segmenten van een duralumbuis met een diameter van 40 millimeter, met een dikte van de muren van 1,5 millimeter. Staande tuigage (jongens en kraampjes) van synthetische kabels is bevestigd aan de bovenkant van de mast om uit de draad Bougiel te verdraaien.

Het stuurwiel is opgehangen aan de raad overgeslagen onder de knop aan de uiteinden van de cilinders, die dienen om de boot over te brengen. Het bestuur maakte een gat voor de baller. Het bovenste deel van het stuurwiel is gemaakt van twee latten, waartussen de vouwveer is geïnstalleerd. Een eenden voor GICA-SCCO-TOV en RYMA, die longitudinale balken insert, worden ook versterkt op de toevoerovergang.

Als Pai-OLA in de boot is geïnstalleerd, dan is het meest verantwoordelijke knooppunt de montagemast en kan TSEV - nog betrouwbaarder worden ingevuld (Zie Fig. 2). In dit geval is de Screcream bevestigd aan de dwarsrail van Piol met een multiplexpaneel van 750x X350 millimeter en boeken. De mast wordt ingebracht in de pinnen en in de paps, gefixeerd op de multiplex vloeren van Piol. Scles kunnen worden gesneden van backelose-multiplex met een dikte van 8-10 millimeter. Ze draaien op pinnen over de uiteinden van de Schobs-Balka. Twee triplexvallen van trapeziumvormige vormen die zich aan de uiteinden van de Screc-balken bevinden, houden de SCREc in een verticale positie. Wanneer u de grond aanraakt, wijken de restjes terug, en wanneer er geen behoefte aan heeft, kunnen ze worden verhoogd en opgebouwd in een horizontale positie met lamsmoeren. Fig. 2. Bevestig de mast op "Nice-1"

De grot is bevestigd aan de mast en geek met een dunne synthetische kabel door de Champs "Snake" en de Staxel - Voorste Macator naar de stalen kabel, die tegelijkertijd als een hert dient.

Opgemerkt moet worden dat de aanwezigheid van Staksel het ontwerp van de zeilwapen van een opblaasbare boot compliceert en extra moeilijkheden creëert wanneer deze is uitgerust. Daarom heeft het de voorkeur boven een eenvoudigere wapen bestaande uit één grot. De optie van een dergelijke snap is ontworpen voor de opblaasbare boot "Vykro-1". Het is ook geschikt voor boten van andere modellen. In het ontwerp is er slechts één complexe knoop-afwerking van de restjes. Het feit is dat ze niet op één plek stijf kunnen worden gefixeerd. Ze moeten langs de zijkant bewegen om de zijkant van de zijweerstand te verschuiven ten opzichte van het centrum van zeilen, dat wil zeggen, voor het centreren van de boot

3. Zeilarmen.

Om de stijfheid van het lichaam en de uniforme verdeling van de belasting uit zeilarmen op de bodem van de boot te vergroten, wordt een steun vastgesteld uit duralumbuizen (helften van de sporthoep), vastgemaakt door de intensiteiten van de bodem en ondersteund in de Longitudinale richting van buizen van ski-sticks. Deze ondersteuning is geïnstalleerd met een steppe-ringen van de pijp gesneden. Een vrij roterende mast loopt door de vlekken - gesneden pijp met een diameter van 40 en een dikte van 1 millimeter, bevrijd door een statief van skicok, die op de rand van de zitting en de neusham vertrouwt.

Een flores-bundel gemaakt van duralumbuis met een diameter 25 en een dikte van 1 millimeter wordt ook geïnstalleerd op twee buizen van skiplakties langs de zijkanten en bevestigd aan gewone vloeren en rubberen bladeren. Het verplaatsen van de restjes, kunt u het honderdjarige van de boot aanpassen.

De veer van het stuurwiel is bevestigd op een speciale beugel voor feed. Het is gefixeerd met een rhy-bout op de flens die aan de onderkant van de ondersteuning is bevestigd.

De grot is bevestigd aan de mast en KICU een dunne kabelmethode "Snake".

De mast bestaat uit twee segmenten van de pijp 45x1.5x1150 millimeter elk verbonden door de koppeling. Er is geen staande tuigage. Het zeil wordt gecontroleerd met behulp van een gick shkot, overgeslagen door een blok, gefixeerd op de stuurbeugel.

Novak Zheningrad (St. Petersburg)

Federch

Federch

• Stad van Pskov

Bescherming van boten van diefstal

Om vreedzaam te slapen of de boot tegen diefstal te beschermen
Kijkend door verschillende forums voor visserij- en watertype, begon onlangs aan rapporten te voldoen over het onevenwicht van Nizhny Water-type, en in verschillende combinaties. Motoren stelen, stelen boten, stelen boten met een motor. Meestal gebeurt het 's nachts' s morgens, op drie uur, vier, wanneer zo lief en diep slapen. Bovendien nadert de kans op het vinden van de gestolen in ons land een uitgestrekte lage waarde, en de gastheren tonen soms een verbazingwekkende onvoorzichtigheid. Vele malen moest een dergelijke foto, de boot observeren en zelfs met de motor vreedzaam zwaaien aan de kust, vaak praktisch niet gefixeerd, en de eigenaar is druk bezig met het proeven van drankjes van variërende mate van fort en kwaliteit. Dit alles eindigt met twee opties, of de volgende dag zal de boot een paar kilometers stroomafwaarts vinden, in de kit of niet erg, en het zal de beste optie zijn, of zal nooit worden gevonden, en de ongelukkige eigenaar zal zijn verdriet gieten In verschillende universiteiten, niet denkend over zo'n eenvoudig feit dat de veiligheid van zijn eigen eigendom, met een zeldzame uitzondering, alleen afhangt van de host zelf. Nonreaten om de auto op straat te verlaten zonder verschillende blokkerende en alarmsystemen te installeren. Met boten gebeurt het volledig en vervolgens. Ja, en liefhebbers verwerven iets om genoeg te bevrijden.

Nu een paar woorden voor degenen die goed willen slapen. Er zijn verschillende manieren om uw eigendom te beschermen.

- Passieve methode. Betrouwbaar, met behulp van een stalen kabel of ketting, zet de boot en een motor vast aan een massief object, bijvoorbeeld, bijvoorbeeld aan een boom of een metalen pin die in de grond wordt gedreven, is de laatste erg handig als de plaats van de parkeerplaats Aan de kust is constant tijdens het seizoen. De methode is zeer eenvoudig en eenvoudig te implementeren, heeft een zeer lage kosten. Het ontbreken van één, het bespaart alleen van niet-professionele overvallers, omdat Dit laatste kan er misschien over weten en gebruiken teken en tangen voor versterking, vrijelijk verkocht in bouwwinkels en gemakkelijk een hantering van bijna elk kasteel te halen.

-Actieve methode. Installatie van verschillende signaleringsystemen. Onmiddellijk wil ik opmerken - op onze markt heb ik geen speciale, bedoeld voor boten, systemen, dus je moet de handen en het hoofd passen.

Optie eerst - aanpassing van het gewone auto-alarm. Van de voordelen - een ruime keuze, het vermogen om verschillende sensoren aan te sluiten, inclusief beweging en impact. Het belangrijkste nadeel, naar mijn mening, de volledige afwezigheid van mobiliteit vereist een stationaire installatie. Het komt misschien goed op een harde koffer of rib, want een opblaasbare boot past klein.

Optie Ten tweede - verschillende volumesensoren, beweging. Helemaal veelzijdig, nadert alle soorten behuizingen. Bij het kiezen van, moet u aandacht besteden aan autonome systemen, met ingebouwde of externe lila. Het gebrek aan één, het systeem reageert niet alleen op de aanvaller, maar ook op honden, katten, vliegende vogels en vleermuizen en andere dieren. Als de gevoeligheid onjuist aanpassingen is, is het in staat om de ongelukkige gebruiker te wijzigen. Dignity - In de regel vereist geen verfijning, ingeschakeld, rustig ingesteld en rustig geslapen.

Optie Derde - Diverse contact en contactloze bewegingssensoren. Waardigheid - lage kosten, fatsoenlijke betrouwbaarheid en gebrek aan valse positieven. Nadeel - vereisen ernstige verbeteringen. Voor dit doel is het autonome venster met een klein formaat, deursirens volledig geschikt, evenals verschillende radioss. In het eerste geval maakt bij het streng om de boot of de Motor Sirene de Dief te staren en wakker te maken en de eigenaar te wakker, in de tweede - alleen de eigenaar wordt wakker en laat hem de keuze achter, hoe te doen met de workshops, meteen of , waardoor, bak op langzaam vuur ...

Ik zal bijvoorbeeld een van de opties geven voor het eenvoudigste alarm, gemaakt en door mij gebruikt.

Op een grote staaf is de sirene star vastgesteld, de kleine staaf is beweegbaar, veerbelast, de magneet van de sensor is erop gemonteerd. De plaat voorkomt het smeltmateriaal van de boot.
Gebruik is extreem eenvoudig. Installeer de sensor bij een wathoek onder Kilson.

Knijp in de veer en vat de sensormagneet samen naar de sirene, zet de sirene aan (de magneet blokkeert de werking van de generator), het systeem is klaar voor gebruik. Wanneer u probeert de boot te verschuiven, daalt de sensor, een magneet onder de actie van de veer vertrekt uit de sirene, de geron sluit, en de sirene begint zeer onaangenaam te schreeuwen, en de geluidstoon, gepubliceerd door de lila, is specifiek geselecteerd om het maximale effect te bereiken.

Als de motor op de boot is geïnstalleerd, stelt u de sensor in onder de anti-vitale plaat, terwijl u probeert te verwijderen, de motor te verhogen of de boot te verplaatsen alles wat er ook gebeurt.

Concluderend, ik wil nogmaals noteren, zelfs als je alarmsysteem hebt, verlaat de boot nooit voor de nacht aan de kust, want Warhugam is veel minder tijd nodig om de boot in het water te trekken dan je wakker wordt en naar het water wakker bent .

Bij het ontwikkelen van alarm werd een apparaat gebruikt http: //www.zdravshop...Products_id\u003d783

Met respect B58.

Federch

Federch

• Stad van Pskov

Naar de refontitering van de sensor echo-sounder op de rubberen opblaasbare boot zonder trans

1 - uiterlijk van de vacht enter. Er was alleen zo in voorraad - met een depressie in het centrum. Het is te koop en met absoluut parallelle gezichten. In ieder geval moet u een dikte krijgen op de Emery (bestand) tot 15 mm om de "oren" van de sensor op hen te plaatsen.

2 - Losse wasmachine met een sensor die erop is geïnstalleerd. Dit is de eerste, niet helemaal goede optie wanneer de wasmachine op de bodem van de bootcilinder (voor helderheid - foto ondersteboven) was gelijmd (voor duidelijkheid). Echo-sounder werkte normaal, maar er was geen gemak bij het monteren / demonteren van de sensor. Fixatie van de DACHA - door een lam met een moer aan te draaien, of een noot met een inkeping (deze optie is beter!).

3 - Het ontwerp van de metalen verlenging, waardoor u de losse wasmachine boven de waterlijn laat lijmen en de sensor over het water (weglaten in water) verhoogt voor montage / demontage.

4 - het uiterlijk van deze optie op de boot. Benadruk dat dit geen werkende versie is, maar illustratief - om te demonstreren essence. Ik vond geschikte klieren op een ambulancehand. Als de handen op zijn minst een beetje van de juiste plaats groeien, is dit alles gemakkelijk om te doen.

Federch

Federch

• Stad van Pskov

T Introductie boot voor korte afstanden

Het onderwerp van het transporteren van een boot uit de auto of parkeren naar het water werd al meer dan eens besproken, alles is hier duidelijk genoeg, in de meeste gevallen bestaat er eenvoudig geen alternatieven voor de wielen op het trauma.

vervoer van boot voor korte afstanden

Deel een

Het onderwerp van het transporteren van een boot uit de auto of parkeren naar het water werd al meer dan eens besproken, alles is hier duidelijk genoeg, in de meeste gevallen bestaat er eenvoudig geen alternatieven voor de wielen op het trauma. In zeldzame, zeer specifieke gevallen is het mogelijk om een \u200b\u200bslip-pad te gebruiken om de boot te vervoeren voor korte afstanden, bijvoorbeeld van het landelijk gebied naar water.

Het doel van het schrijven van deze notitie is een poging om erachter te komen wanneer en hoe, hoe, in principe, een dergelijk concept verscheen als een wiel op een tartier en hoe dit probleem niet alleen bij ons en op wereldschaal is opgelost. Ik hoop dat het nuttige ontwikkelaars en zelf-delicatessen zal zijn, die we nog steeds gelukkig hebben.

De eerste, toegankelijk voor mij, de vermelding van de tractiewielen voor het transport van de boot werd gevonden in het boek "300 boten op boten en motorboten" bewerkt door GM. Novaka-editie van 1973.

Zoals te zien is uit de figuur, gedurende 34 jaar, is bijna niets veranderd en in principe kan het bijvoorbeeld niet veranderen, bijvoorbeeld, zo'n fitting nog steeds gebruikt Dierenriem, en we hebben Bajer (Er is een verdenking dat de fabrikant hetzelfde is). Bovendien, zoals te zien is uit de figuur, is het oorspronkelijke doel de wielen voor de motorboot met een rigide lichaam, dat vrij natuurlijk is, in die dagen waren er nog steeds praktisch geen opblaasbare boten met de spiegel. Dus zeggen sommige kameraden over prioriteit in dit gebied niet meer dan een mythe.

Momenteel wordt onze markt voornamelijk weergegeven drie opties voor wielen op een trechter - wielen aangeboden door het bedrijf BajerWielen aangeboden door bedrijven Mnev., Poseidon en Zeerover, evenals de wielen van verschillende kleine producenten en hun interpretaties.

De wielen van de Bajer zijn in feite vergelijkbaar met de wielen aangeboden door Zodiac, tenminste de fabrikant heeft één hetzelfde, Amerikaans bedrijf Wegen. Het ontwerp is vrij succesvol, overleefde veel generaties gebruikers, heeft verschillende modificaties, onder verschillende gewicht van de boot en de methode van bevestiging. In de optie aan de linkerkant kan het wiel worden opgeworpen als het water beweegt, het is genoeg om slechts één stud opnieuw te rangschikken. Bij het assembleren van een boot op de doorvoer, blijft alleen een vaste beugel. Van Nadelen - Direct Wheel Rack, die het gebruik van een gegeven rack op boten niet toestaat met jam op de spiegel en de afwezigheid van een beugel voor de ECHO-sensor.

Juiste optie - Waarschijnlijk de oudste van allemaal, herinnert niets je eraan, goed, de allereerste tekening uit het boek "300 tips ...". Bevestiging - voor het onderste slot en de schroef met een lam naar het bovenste gat (een schroefdraad is geïnstalleerd in het trauma). In de transportpositie wordt dit rek in de cockpit getransporteerd, het wiel bevestigt - door het onderste gat in de schroefdraad van de binnenkant van de boot. Verschillende ongemakkelijke, maar de wielen vinden praktisch niet plaats in de cockpit en hangen niet bij het rijden. Materiaal - aluminiumlegering met speciale coating.

Wielen van het bedrijf Amfibalt., in de ruimtelijkheid genaamd Mnevskiy. Waarschijnlijk het handigst bij gebruik van de wielen. Materiaal: roestvrij staal. De werk- en transportpositie wordt vertaald door eenvoudig op de veerbelaste houder te drukken. Geschikt voor boten. Van de nadelen - vereisen de tool voor de montage elke keer dat u de boot bouwt en demonteert, het is niet mogelijk om de beugel van de ECHO-sensorsensor op de standaardmontage te installeren. De beugel stationair geïnstalleerd op het trauma heeft een merkbare hoogte en kan de cilinders van de boot beschadigen tijdens transport, zonder aanvullende beschermingsmiddelen. Maar ondanks al deze tekortkomingen, geniet dit model welverdiende populariteit.

De laatste van de gepresenteerde - wielen van zelfgemaakte werknemers. Het bereik is hier erg groot, van eenvoudige ontwerpen gemaakt in een of iets meer instantie, aan populaire structuren met bijna industriële productievolumes. Kortom, twee opties voor het bevestigen van de wielen aan de transntie zijn gebruikelijk - met behulp van een stationaire geïnstalleerde P-vormige beugel en het gebruik van racks of schroefdraadhaarden, als stationair geïnstalleerd op het traum. In essentie zijn alle opties niets meer dan de interpretatie van de wielen op het trauma van het bedrijf Davis.Dus dat ik niet zou beweren tot Vasily Rumyantsev, in de verrassing - DV, verdedig hun auteursrechten. We moeten hulde betalen, het montageontwerp van DV bleek zeer succesvol, met een goede herhaalbaarheid en technologiteit. Het belangrijkste nadeel - het is onmogelijk om de wielen alleen te installeren, als er geen extra geplakt is aan de binnenkant van de bal. Een ander klein nadeel - als gevolg van vrij grote toleranties van gaten in de rekken tijdens het transport van de boot, zijn de wielrekken enigszins bungelend en kunnen ze de coating op de trans beschadigen.

Een andere optie van een dergelijk beginsel van het bevestigen van rekken, maar al op schroefdraadhaarden. Deze optie is net zo eenvoudig te implementeren, maar vereist bij het assembleren van een boot en installeer de wielen van het gereedschap. Het ontwerp was zeer betrouwbaar om de boot van de auto naar het water te vervoeren, maar het past absoluut niet wanneer het nodig is om de wielen in de verwijderde basis te gebruiken. Een rechte standaard verstoort het bootbeheer, als er geen storingen zijn op de doorvoer en de schroefdraadverbinding in de voorwaarden van een lange overgang en de onvermijdelijke vibratie, is naar mijn mening niet betrouwbaar. De bevestigingsmoer staat het veiligheidsleer en het rek met het wiel niet toe ...

Opties met behulp van de P-vormige beugel zo veel. Ondanks enige complicatie van ontwerp en technologie is deze optie naar mijn mening handig tijdens gebruik. Installatie van rekken Bij het monteren van een boot vereist geen assistent, die al op zichzelf is - plus. Rekbevestigingsopties in verschillende posities kunnen verschillende zijn, van de schroefdraadverbinding op het linkerafbeelding, aan de zijdelen - aan de rechterkant. Deze optie is goed omdat het je in staat stelt om de rekken van een kleinere dwarsdoorsnede toe te passen.

Alle voorgestelde montagemogelijkheden hebben een aanzienlijk voordeel - in de regel biedt de ontwikkelaar zowel de beugel voor het bevestigen van de ECHO-soundersensor. In de moderne omstandigheden is dit een aanzienlijk pluspunt, echoolets worden steeds meer, en om een \u200b\u200bextra universele beugel voor de sensor te verwerven, is zeer consistent en het is moeilijk om het problematisch, de bevestigingselementen van de wielen te installeren. De voorgestelde haakjes zijn zeer succesvol, hebben aanpassing van de positie van de sensor diepgaand en een zeer redelijke kosten, wat belangrijk is. Met de afmetingen kunnen ze de sensor niet elke keer van de beugel verwijderen, maar om in te slaan in de geassembleerde vorm.

Het eerste onderdeel samenvatten, kunt u zelfverzekerd beweren dat als u dat wenst, kies Wielen op het Trauma momenteel geen problemen, het hangt allemaal af van het doel en de taak. Er is ook niets ingewikkeld in hun onafhankelijke productie en het veld voor creativiteit is vrij groot.

Deel twee

In dit deel zal ik proberen te praten over hoe het transport van onze prijsboten wordt getransporteerd. Het is vooral geschreven voor diegenen die kennis willen maken met buitenlandse ervaring en vergelijken met binnenlandse ontwikkelingen.

De eerste optie is onmiddellijk heel interessant om twee redenen. Ten eerste, als de respons van de DV over het primaat van het gebruik van gebogen racks, ten tweede, als nog een optie om het rek vast te maken.

Hier wordt het rek ingevoegd in de beugel geïnstalleerd op het onderstaande traum of van boven. Vanuit de gelegenheid valt verder, het beschermt de focus op het rek en van de mogelijkheid om uit te vallen - de veerhouder. Hieronder is op de transit een buffer geïnstalleerd, een zeer bekwame oplossing, zelfs als de Krstein-stand een speling heeft, die onvermijdelijk is, zal de tartier niet lijden en de boot een volledig fatsoenlijk beeld behoudt.

Optie Ten tweede. Wielen op het trauma van koolstofvezel (links) en roestvrijstalen wielen.

De bevestigingsversie zelf was niet bijzonder succesvol voor mij vanwege de afmetingen van de beugel, maar naar mijn mening, en de wielen hier niet verwijderbaar zijn. De diameter van het wiel leek ook enigszins klein, eerder geschikt voor een bootparking of uitgeruste glijd, in plaats van voor een zandstrand. Het is deze optie van wielen (links) komt voor boten Snel zilver.

Andere optieVoor degenen die geen tarbeider willen boren om de redenen. Vervoer van een boot - een kiel omhoog.

Hier langzaam, maar rechts en kwam naar de wielen van dV. De gelijkenis is gewoon geweldig, het verschil is een bevestigingspen in de pijp. Alleen als je begrijpt, is de fabrikant niet in Zelenograd, maar in Engeland ...

Deze optie toegewezen speciaal groter, het leek me de meest veelzijdige.

De fabrikant geeft de maximale transportsnelheid van ongeveer 20 km / u aan. Het hoogtepunt is dat de wielen bij gebruik op de weg worden verbonden door een enkele as en de rekken zijn gemaakt van het veermateriaal, dat bij het verplaatsen een subressing van de boot geeft. Natuurlijk zijn de federale wegen zo'n beweging verboden, maar niet overal zijn ze federaal ...

Een andere geavanceerde optie. Volledig gietbeugel en wielstandaard. Animately opgeloste wiellocatie bij het vouwen. In tegenstelling tot de gemeenschappelijke opties, is de beugel hier gebogen en niet de wielstandaard. De wielen zelf zijn ook indrukwekkend, de permeabiliteit moet vrij fatsoenlijk zijn.

Eindelijk voorbeeld slip-trailera. We hebben nog steeds weinig gebruikelijk, maar soms kan het nuttig zijn.

Bijvoorbeeld op bootstations of als er een huis in het water is. Op een dergelijke trailer kun je niet alleen een lichte opblaasbare, maar ook een solide rib of een harde koffer.

Tenslotte Ik wil opmerken dat slechts een kort overzicht van de wielopties naar het trail dat in het buitenland wordt geproduceerd, wordt gepresenteerd.

Met vriendelijke groet, Alexander

Federch

Federch

• Stad van Pskov

Met een grasmaaier om te vissen ...

Een beetje parafraseren de beroemde uitdrukking, men kan zeggen: "Geboren om te kruipen - kan niet zwemmen" kijkend naar de volgende poging om de grasmaaier aan te passen aan een boot als een drijvende kracht.
Het idee van een ultralichte opgeschorte motor voor een kleine boot trekt veel vissers aan. Motor die een alternatief kan zijn voor de elektromotor met zijn grote brandstofverbruik en zware "brandstoftanks", en zelfs de mogelijkheid hebben om de boot in ondiep water, interessant voor velen te verplaatsen. En natuurlijk wenden de ogen van deze mensen zich tot de gazonmaaier, nauwkeuriger naar de trimmer. We besloten om erover na te denken ...

Waarom trimmer?
Gemakkelijk, modern, "Minor", met een geïntegreerde tankmotor, met kant-en-klare bedieningselementen: gashandvat, starter.
Er is zelfs een lang "been", wat heb je nog meer nodig?

En slechts een klem voor bevestiging op de trauma-boten en de schroef. Moet proberen !!! We nemen de afgewerkte klem in de dichtstbijzijnde bouwman. Aanpassen - geen probleem!
Schroef dan ... Schroef ...
Alles, de crisis begint hier.

Maar we hadden geluk. Het blijkt dat Clevero uit het verre Australië het ontbrekende deel van de motorhoofd al heeft gemaakt. Ik bestel dringend en "letterlijk" gedurende drie maanden het komt! Hier is het, in de doos schittert het wonder van de roestvrij staal en bovendien een stel adapters aan een flexibele trimmeras.

De fabrikant werd vermeld dat adapters niet laten nadenken over de keuze van een specifiek model van de trimmer, dus zonder een gids, het gereedschap van het bekende Shtil-merk, goedkoop en mooi met een motor van een motor van 0,65 kW werd verworven .

Het assembleren van een aggregaat is een apart gesprek. De bijsluiter van de doos met de propeller belooft "van de grasmaaier tot een bootmotor in ongeveer 2 minuten!". Het kostte me echter ongeveer een uur om normaal het mondstuk met de propeller en shtil te verbinden.
Niet elke huismeester in voorraad heeft een set interne sterren die nodig is om een \u200b\u200btrimmerpijp in te zetten die ook heeft bijgesneden ...

Maar uiteindelijk benaderde de adapter nog steeds en liet me de schroefas en de trimmeras aansluiten. Leverde een excentrische clip. Ik schroeven aan de trimmerpijpklem, die trouwens, klaar was, klaar! Morgen test ...

Op het water toonde onze opblaasbare kajak, met een Trimesmet erop, een snelheid van ongeveer 6,5 km / h, die overeenkomt met de beste indicatoren van elektromotoren die de tests op dezelfde dag passeerden. Het bootmanagement was in vijf minuten onder de knie, het werkte niet sneller omdat de motor tijd nodig heeft om op te warmen.

Het is simpel, ik drukte op het gas - ik ging, laat gaan - ik stopte. Een 350 ml Trimmer-brandstoftank biedt een kloksgehalte op maat voor maximale revs. Ter vergelijking, de dichtstbijzijnde elektroconcourt vereist een batterij met een capaciteit van ongeveer 50 baars om een \u200b\u200bdergelijke voorraad te hebben, en dit is een extra en zeer aanzienlijk gewicht.

Tegelijkertijd is de schroefschroef van de elektromotor vrijwel niet beschermd tegen onderwaterhindertjes, die u niet over de "trimmet" -schroef zult zeggen met zijn krachtige "armor", die het lijkt, zijn niet bang voor eventuele stenen.

Van de genoteerde tekortkomingen - lawaai, misschien wel de meest elementaire. Ook in onze uitvoeringsvorm blokkeerden de uitlaatgassen, bij het draaien van de motor, de "hit" de bestuurder in de neus, hoewel het mogelijk is dat met een meer grondige keuze van de trimmer, dit probleem mogelijk zou zijn om te voorkomen.

Simpele grasmaaier ging zo zwemmen als een opgeschorte motor. Misschien zullen ze binnenkort deelnemen aan andere, krachtiger.
Voor het volgende seizoen hebben we al tests van ultralight glissing gazon maaier gepland ...

Informatie uit Badger.ru

• Jusch en Alex-7 vinden het leuk

Federch

Federch

• Stad van Pskov

1 deel van de cyclus van artikelen over boten PVC: "Over boten PVC voor het vissen in detail"

Chassis

Een zeldzame visser in onze tijd stopt niet op zijn boot van PVC, het opvouwbare zelfvergrendeling chassis - het apparaat is uitzonderlijk functioneel en nuttig. Het chassis vereenvoudigt het proces van afdaling-opheffend alleen door elke trove PVC-boot. Met de aanwezigheid van een chassis kunt u het snel uitrusten en de motor installeren en vervolgens in water trekken. Afhankelijk van de voorgestelde bodems bij de sluiterplaats en de breedte van het doorvoerbord, kan een dergelijk chassis één wiel hebben op elke standaard of dubbele wielen. Door analogie met de neusstapel van vliegtuigen. Dergelijk versterkt chassis wordt meestal geïnstalleerd op grote boten met een breed transitbord. Op kleine transs kan dubbele chassis zich verstoren met de rotatie van de motor. De vermelding ingevoerd, kan men zeggen, een traditionele reeks opties van bijna elke Russische fabrikant van PVC-boten. Maar deze lijst is verre van uitputtend.

UKB en TARGA

Veel fabrikanten op wiens boten kunnen banken worden geïnstalleerd op het principe? Litikrosikpaz?, Bieden een interessant ontwerp voor hengels of draaien, evenals navigatietechnologie. Dit ontwerp wordt UCB (universele montage-eenheid) genoemd. De basis is het waterdichte multiplex met een snee-in een lichte groef van een complexe pro-filet, die de contouren van Litokros herhaalt. Dat wil zeggen, we krijgen hetzelfde principe van bevestiging? Likpen? Een glas kan worden geïnstalleerd op de multiplexeenheid - de houder voor het spinnen. Bovendien kan de positie van de houder anders zijn: verticaal of onder een hoek. Een dergelijke houder kan worden gebruikt voor het vissen op het spoor, en eenvoudigweg - voor het transporteren van tackle in een verticale positie.

Bij de ontwikkeling van het onderwerp draaiende houders kan een nogal gecompliceerd ontwerp dat een professionele naam van Targa heeft voorgesteld. Het is een ontwerp van leidingen (voor deze doeleinden, pijpen gemaakt van aluminiumlegeringen worden gebruikt, maar vaker dunwandig roestvrij staal), met bijgevoegde bril? - Plaatsen van installatie van draaien voor transport in een verticale positie. De installatie kan op verschillende plaatsen van boten worden gemaakt. Iemand monteert het op de PVC-boottresom, die niet volledig comfortabel lijkt, vooral bij het vissen.

Er is een optie om het doel op het midden van het midden (in het midden van de boot) te installeren.

Het is de moeite waard om je eraan te herinneren aan de mogelijkheid om te installeren op PVC-boten van downgraders - eigenaardige lieren, waardoor alle horizonten en alle diepten door enige schaamte, tot verschillende tieners meters mogelijk zijn. Voor de installatie van downrigger op de cilinder is een verwijderbaar gebied van waterdicht multiplex gemonteerd. De beginselen van bevestiging van deze site vallen samen met één type bevestiging van de transactie op boten met een O-vormige cilinder.

Afstandsbediening

In grote boten, vooral als ze het niet begrijpen tijdens het seizoen en opgeslagen op water of op een boottrailer, is het heel goed mogelijk om een \u200b\u200bafstandsbediening van de motor te installeren. In dit geval is de bedieningspost gemonteerd op een speciale console waaraan alle nodige communicatie wordt toegepast:

Motorlancering op afstand,

Motor rotatiecontrole,

Motor omgekeerde gasbeheer

TRIMM-regelaar (Motorhelling).

Evenals de nodige apparaten: een toerenteller, een aan boord-netwerk Voltmeter en mogelijk de trimmeter (het zal de hellingshoek van de motor tonen). Op de console kunt u ook ECHO-sounder en navigator installeren. Afhankelijk van het ontwerp van de boot zijn verschillende opties voor dergelijke consoles ontwikkeld.

Fauteuil

Voor een schipper die de afstandsbediening van de boot uitvoert, kan een van de mogelijke variëteiten van de draaistoel op een speciaal podium worden geïnstalleerd. Sommige ontwerpen hebben de mogelijkheid om in hoogte aan te passen. Het belangrijkste voordeel van een vergelijkbare stoel is een zeer ergonomische vorm en uitstekende steun voor de rug, die uiterst noodzakelijk is bij het rijden langs de golf en tijdens langetermijnbewegingen en reizen. Een soortgelijk ontwerp op grote boten ziet er behoorlijk harmonieus uit. Ze neemt niet veel ruimte in beslag, waardoor de passage langs de linkerkant blijft. Kijkend naar een soortgelijk ontwerp voor grote boten, dacht op een of andere manier, en waarom, strikt genomen, geen vergelijkbare stoel en kleine boten uitrusten. Ze bewegen ook veel, en precies ook de schipper moet de achterkant ondersteunen bij lange uitstapjes ... er zijn verschillende manieren om een \u200b\u200bdergelijke stoel bij gewone banken te consolideren.

Bovendien zijn de schema's van roterende mechanismen al ontwikkeld, waarop de stoelen op een bank kunnen worden gemonteerd. Maar er is één ding ... er is te veel amplitude en de hoek van de boeg voor de boeg, die een dergelijke stoel heeft, die op een personeelsbank is geïnstalleerd, ongeacht de methode om deze bank op de cilinder te bevestigen. En als deze schommels bijna niet merkbaar zijn op glad water, is het noodzakelijk om de golf te verhogen, hoe de stoel op een dergelijke stoel begint te veroorzaken ... eenvoudige angst en dan irritatie.

De stoel is handig, het idee van het rotatiemechanisme is ook goed, maar de bevestiging van de stoel moet aanzienlijk moeilijker zijn. In het proces van het bestuderen van mogelijke stoelen in de installatie van de stoel, werd het volgende idee beoordeeld en geïmplementeerd. Geef een paar punten voor het vaststellen van de stoel op de cilinder en ten minste één, maar gedispergeerd punt, op Paole of op een opblaasbare dag (en het maakt niet uit welke druk het hoog of laag is). Het ontwerp van de boot is zodanig (ik heb het al eerder genoemd) dat bij het verplaatsen van de boot voortdurend spanning ervaart, hoe groter de golf en snelheid, des te meer deze zeer vervormingen. Van waaruit het volgt dat het onmogelijk is voor een frame (of stand) van de stoel om hard twee van elk element van de boot te associëren, breken deze zeer vervormingen de stoel, of zullen de opblaasbare elementen van de boot breken. Daarom moeten alle links een kleine mate van vrijheid hebben.

Dit zijn de voorwaarden en worden bepalend bij het creëren van een verborgen stoel van een schipper, die iets in meer detail is. Het podium of de frame, waarop de stoel zich bevindt, zijn gemaakt van stalen buis, met een diameter van 25 mm en geschilderde poederverf. Het ontwerp met twee punten valt op het bord, waar het is vastgehouden met behulp van bovendien geïnstalleerd rim, gegoten van PVC. De berg in het bord wordt uitgevoerd met behulp van een lange bout M10 met zelfborgende moer, rond de as waarvan het ontwerp aan boord kan worden gekocht.

Friteuses zijn maximaal gescheiden op de partijen om de inspanningen tot een groot oppervlak te verspreiden en de amplitude van de stoelenzwaai te verminderen.

De lading, handelend op Rhy, bij het landen in een stoel, is enigszins gericht op een hoek naar beneden. Daarom, zelfs door de meest bescheiden aanvallen, bleek het dat de sterke punten van de Ryy en de hechtersnaad zelf, tussen hen en de cilinder, genoeg met een overschot op het gewicht van de schipper ver van 100 kg.

Het onderste puntontwerp zal op de bodem vertrouwen. Omdat de beweging van de boot op de golven kan worden vergezeld door zowel flush in de lucht, moet dit punt van de ondersteuning ook worden vastgesteld. Fixatie kan echter niet star worden, deze verbinding moet echter een kleine mate van mobiliteit worden verzekerd. De meest eenvoudige en betaalbare zal het gebruik van twee paren semi-colts zijn, die op het pioletsectie met schroeven (of gelijmd aan het oppervlak van de opblaasbare onderkant) en het segment van de stroppen worden geïnstalleerd.

Om de plaatsing van lading in de boot te optimaliseren, kan de ruimte onder de stoel worden gebruikt voor de gastank van de ketelmotor. Om dit te doen, moet u nog een halve trip op Paole installeren en een langer sling toepassen. Er zijn verschillende verschillende modellen stoelen te koop. Ik nam een \u200b\u200bgoedkope stoel aan de kust, gebaseerd op het gemak van de landing en het belangrijkste, een laag gewicht.

Inbegrepen bij de stoel Alleen roestvrij bevestigingsmiddelen, moeten alle andere items doen. De fabrikant Deze stoelen zijn ontworpen voor in de handel verkrijgbare levering en draaiende mechanismen.

Het voetstuk is van mijzelf, maar meer gedetailleerde inspectie van het draaimechanisme leidde me om de noodzaak te begrijpen en zijn, maar betrouwbaarder, duurzaam en, het belangrijkste, goedkoop en handig voor het vervangen van versleten items.

Het lijkt erop dat een van de optimale oplossingen er zo uitziet. De as van het gedistribueerde lager is de gelaste schroef M12 met een bevestigende zelfcontrolemoer. En de belasting die op de bovenkant handelt, wordt gelijkmatig verdeeld tot 6 punten, die langs het gladde oppervlak van het voetstuk glijden. Ze zijn gemaakt van caprolon en vertegenwoordigen een hoge puck. Deze wasmachines zijn op hun beurt aan de stoelen bevestigd met schroeven M8.

Het principe van werking en ontwerp is duidelijk zichtbaar op de bijgevoegde foto's. Installatie van de stoel voor een geponste boot duurt niet meer dan 1-2 minuten. Demontage dienovereenkomstig zoveel. Het is noodzakelijk om slechts 2 noten weg te schakelen en de vergrendelingsling te verzwakken.

Als iemand besluit het ontwerp voor zijn boot te herhalen, moet het in gedachten zijn dat:

Ik breng de grootte van het podium niet specifiek, op verschillende diameters van de cilinders die u nodig hebt om de hoogte van het podium te selecteren en alles wordt strikt op de plaats gemeten;

De stoel moet op enige afstand van de transactie worden geïnstalleerd en mogen de rotatie van de motor niet verstoren (de band mag de stoel niet aanraken);

- Bij het installeren van een Paiole-stoelen, een aluminiumprofiel, om zijn mogelijke schade onder de bodemsteun van het voetstuk te voorkomen, is het noodzakelijk om bijvoorbeeld een demend materiaal te plaatsen, bijvoorbeeld een PVC-profiel. En ondersteuning bijwonen aan beide elementen van piol;

Bij het plaatsen van een schipper op zo'n fauteuil blijkt het iets hoger te zijn dan op een gewone bank. Als het bootontwerp geen handvat biedt om de shkiper met hun rechterhand vast te houden, is het een dergelijke pen die aanvullend is om de veiligheid te verbeteren;

M4-M5-schroeven moeten worden toegepast voor het monteren van de semi-colts op het pelotonontwerp.

En vanaf de onderkant van de piol bovenop de schroeven om wat extra bescherming te plakken om te voorkomen dat Kilson of bodems worden gewaagd. De auteur is technische bijstand dankbaar bij de voorbereiding van materialen door Poshidon, "PC5" en "Lotsman" aan de voorbereiding van materialen.

Een dergelijk concept als "afstemmen" betekent verbeteren, verfijning of modernisering van het product. In dit geval de verfijning van PVC-boten. Een grootschalige "tuning" van dergelijke boten kost aanzienlijke fondsen, vooral omdat het gaat om het verbeteren van het ontwerp of individuele elementen van het PVC-bootontwerp.

De reden voor de modernisering van het zwevende middel kan dienen als verschillende factoren. De eerste factor omvat zijn onvolmaakte verschijning in verband met de aankoop in de "oude" tijd waarin weinig mensen zich afvroegen over de perfectie van het product. De tweede factor is zeer ernstig en is geassocieerd met de financiële kant van de zaak. Mensen kopen niet dure dingen met de hoop dat ze ze verbeteren zonder veel geld uit te geven. Bovendien kan modernisering geleidelijk worden uitgevoerd, wat niet zal leiden tot onmiddellijke kosten. Tegelijkertijd moet worden onthouden dat alleen in het proces van verfijning alleen de noodzakelijke en nuttige elementen installeert, de productkenmerken verbetert. Hoewel iedereen het recht heeft om te beslissen welke innovaties geschikt zijn voor zwevende middelen.

Veel items kunnen op de boot worden aangeschaft en geïnstalleerd. Ze zijn niet noodzakelijkerwijs door zichzelf gemaakt, vooral omdat dit proces in de tijd vertragen.

PVC-stof die dient als de bodem van de boot is nogal duurzaam, maar het is onhandig om te bewegen. Omdat de bodem niet moeilijk is, ervaart elke visser een aantal ongemakken. Daarom is de versterking van de bodem de eerste taak. In de toekomst zal het de versterking moeten repareren, maar niet de bodem van de boot. Het kost goedkoper, en het zal gemakkelijker zijn om versterking te vervangen aan nieuw of reparatie ervan. U kunt zowel complete als gedeeltelijke versterking van de bodem van de boot produceren.

Versterking van de bodem wordt gemaakt door een speciale PVC-tape te lijmen, die een "privébalk" wordt genoemd. Een privébar kan een dikte van 1,2-3 mm hebben met een breedte van 60-235 mm. Het is bevestigd met behulp van 2 componentlijm. Dit maakt het mogelijk om de onderkant meer rigide en meer beschermd te maken tegen verschillende onderwaterbeperkingen.

Versterking van kiel

De bewerking wordt gereduceerd tot het feit dat de PVC-tape (privéhout) bovenop de fabriekstape wordt gelijmd). Een dergelijke toename wordt toegepast op Killya.

Versterking van cilinders

Versterking is gebaseerd op de behoefte. Cilinders worden ook onderworpen aan constante slijtage.

Verhoog de transactie

Voor dit element van de boot is de winst eenvoudigweg nodig omdat het traum wordt beschermd door slechts één laag PVC-stof.

Om niet te lijden aan individuele elementen, kan de bodem van de boot volledig worden gelanceerd door een privéhout toe te passen. Om attent en netjes te zijn, en de juiste lijm kiezen, kan de operatie alleen worden gedaan. Een vergelijkbare aanpak zal veel problemen oplossen die geassocieerd zijn aan de verslechtering van de bootkenmerken.

Stringers installeren

Als een stijve verdieping op de boot is geïnstalleerd, moet u de dialluminiumprofielen installeren. Omdat de boot tijdens het rijden is vervormd tijdens het rijden, hebben de stijve paisolen van de vloer betrekking op de opblaasbare delen van de boot en het proces van wrijving treedt op. Dit kan leiden tot slijtage van de stof, die ongewenst is en kan leiden tot een schending van de kracht van de boot. In de neus, waar het bootprofiel een kromlijnige vorm heeft, zijn de stringers niet geïnstalleerd.

Onafhankelijke bevestiging van een privébar

Onafhankelijke versterking van PVC-boten bestaat uit de volgende bewerkingen:

1. De boot wordt weggespoeld, waarna alle vervuiling is verwijderd. Daarna zal de boot zo dicht mogelijk drogen. Er moet aan worden herinnerd dat de geringste vochtresten de laarselementen niet kwalitatief kunnen toestaan.
2. BLED-oppervlakken worden ontvet door benzine of aceton. Ontvetten wordt zorgvuldig genomen, om de stof niet te breken.
3. Met de hulp van een borstel naar het oppervlak wordt een laag lijm aangebracht. Meestal wordt de lijm aangebracht op de boot en een privébar. Na 15 minuten wordt de tweede laag lijm aangebracht. De laag droogt omhoog totdat de lijm stopt met vasthouden aan de handen.
4. Het hout is gesuperponeerd op het oppervlak en geperst.
5. Zodat de oppervlakken veilig zijn gelijmd, is het beter om ze met een föhn te verwarmen. Verwarming wordt zeer zorgvuldig uitgevoerd, zodat het plastic niet begint te smelten.
6. Daarna worden de gelijmde oppervlakken opnieuw ingedrukt met maximale inspanning.

Wortels per boot.

Dergelijke elementen maken een boot stabieler. Reds zijn PVC-elementen met verschillende vormen.

Anker

Het PVC-bootanker is een verplicht element waarmee u op elk punt van het watergebied kunt installeren. Vooral effectief in de aanwezigheid van een stroom wanneer de boot vanaf de geplande plaats kan vertrekken.

Draaiende houders

Zeer nuttig accessoire. Speciale bijlagen kunnen in de winkel worden gekocht. De optimale optie voor één - 2 mounts, voor twee - 3 bevestigingsmiddelen. Extra bevestigingsmiddelen kunnen een belemmering zijn. Het vinden in de afgewerkte staat van een groot aantal draaien is niet wenselijk. Indien nodig kunnen ze op elk moment uit de buis worden getrokken.

Als alternatief kunnen stanghouders worden gemaakt van PVC-pijpen. Ze kunnen gemakkelijk worden gekocht in bouwwinkels.

Spiegel

Onder de motor is het trauma vereist. Een boot kopen, kan een tartier een complete set invoeren of niet. Het is raadzaam om een \u200b\u200bechogeluider te installeren.

Anchor Rim

Het is geïnstalleerd op de achtersteven van de boot en vergemakkelijkt het proces van het verlagen en opheffend anker. De roller bevindt zich enigszins lager, zodat de slijtage van de privébalk niet optreedt.

Transit-wielen

Zet ze of niet, hangt af van de aard van het reservoir. De meeste reservoirs, vooral wildlies hebben geen voorwaarden voor normale bootafdaling. In dergelijke omstandigheden moet je een boot op je handen krijgen. En daarom kan geen transitwiel een spraak doen.

Opblaasbare kiel

In de regel zijn eenvoudige boten niet uitgerust met een kiel die haar niet toestaat om zich aan de cursus te houden. Als u een opblaasbare kiel erop installeert, zal het helpen het probleem van bootstabiliteit op te lossen, vooral als er golven zijn.

De omvang van de kiel is afhankelijk van de lengte van de boot. Als je een boot op een boot instelt met een lengte van minder dan 3 meter, zal het de opkomst van de neus van de boot provoceren. Dit element is bevestigd met behulp van speciale linten, die deel uitmaken van de configuratie.

Stoel

Bijna alle modellen van dergelijke boten zijn uitgerust met harde zitplaatsen, wat niet erg handig is omdat je op één plek moet zitten. Zodat de visserij in vreugde is, is het beter om de zitplaatsen te vervangen tot zacht of de oude te wijzigen. De meeste botenbezitters maken zitplaatsen op het type wintervissen, wanneer er onder de stoel een lade voor accessoires is.

Als alternatief kunt u een bewegende stoel construeren die op elk moment is geïnstalleerd.

Tassen installeren

De tas kan worden uitgerust onder de stoel of in de boeg van de boot.

Boot-motorverzekering

Vissen is een interessant, maar ook een gevaarlijke bezigheid. Het is soms moeilijk om te voorspellen wat er kan gebeuren bij het vissen. Veel vaak, wanneer freelance situaties ingrijpen in het visserijproces, treedt er een motoronderbreking op. Als gevolg hiervan gaat de motor gewoon onder water. Dat dit niet gebeurt, is de motor verzekerd met behulp van een stalen of kunstmatige kabel. Het is bevestigd aan de transntie via 2 rhy-ringen. Met andere woorden, de motor is gewoon vastgebonden.

Bevestiging van de benzobaca

Elementen zoals een extra bus voor benzine vereisen verplichte bevestiging. Dit is noodzakelijk, zodat de canister bij bewegende of scherpe bochten niet de locatie kon veranderen. Montage wordt uitgevoerd door touw en halve veulen aan de boot. Ze zijn als volgt aan de boot bevestigd:

• semirerende lijm naar de bodem als het is van PVC-stof;
• scuffed schroeven naar Piyolam als de vloer moeilijk is.

Bevestigingsmiddel

Alle extra elementen zijn bevestigd aan PVC-boot met twee-componentenlijm. Er zijn verschillende modellen van universele bevestigingsmiddelen. Als u het installeert, kunt u items aanpassen.

Vladimir Kolgin

Wanneer de boot al is gekozen, dan wordt u in de regel aangeboden bij de verkoop tuning boot. Wat bevat hij op zichzelf, en hoeveel is dit werk van werk?

De boot, gepubliceerd uit de productieworkshop, draagt \u200b\u200bslechts een minimum dat nodig is voor de werking ervan. Het kan natuurlijk ook in orde zijn en in deze vorm, maar zal het maximum van positieve emoties een dergelijke uitbuiting leveren en een gevoel van comfort op het water geven in termen van dat niveau ,. "waaraan u verwachtte?

Op basis van meer dan dertig jaar van het beoefenen van het gebruik van kleine rechtbanken, is het antwoord voor mij duidelijk: Nee, voor de overweldigende meerderheid van de reders - zal niet leveren!

Na de allereerste weg naar water, kijkend naar de boten van collega's, wil hij de boot zo veel mogelijk maken onder zijn taken. En allereerst de maximale / * verzekeren tegen onvoorziene omstandigheden. Waarom zo'n vertrouwen? De boot komt niet altijd bij goed weer uit en keert terug naar de kust in de glans. Opties zijn mogelijk. Daarom worden de eerste stappen in de vooruitrusting van de boot redelijk gestuurd naar een toename van het niveau van de veilige werking, zodat het de fouten u kan maximaliseren.

Verzekering van de vervangingsbootmotor

Gevallen zijn bekend op het water wanneer de motorafval van zijn reguliere plaats en vaarwel tijd heeft om een \u200b\u200bpaar keer op de tank van een cilinder met een schroef te verduidelijken, verdwijnt in de jam. De redenen voor dergelijke gebeurtenissen in werkelijkheid zijn enigszins - van schendingen van de regels van de werking van het vaartuig met een SHKIPPER, een staking van een onderzeeërbinderstoffen voor het dragen of breken van transitvoeringen, uitsplitsingen van de motorklemmen.

De makkelijkste manier verzekeringsmotormet de hulp van twee ryeball (rtlybolt), symmetrisch geïnstalleerd op de kofferbakboot. Na het installeren van de motor zijn ze met elkaar verbonden met een robuuste staal of synthetische kabel om te vastleggen en deydwood-motor, maar ook niet om de motor vrijelijk vrij te bemoeien om te leunen in het geval van een onderwaterhindernis.

Een dergelijke fixatie moet naar mijn mening worden verstrekt in elke boot, ondanks verschillende opties voor Piol of opblaasbare bodem. Geplaatst door gastank op zijn plaats, kunt u zich geen zorgen maken over de veiligheid en de locatie, zelfs bij stormachtig weer. Elke bevestiging in de boot is handiger om op te treden met een semi-colt en stroppen. Afhankelijk van de onderkant van de onderkant van de semiratie, kunnen worden geïnstalleerd wanneer [de hulp van schroeven, schroeven of gelijmd met speciale voeringen. Precies dezelfde bijlagen kunnen in elk deel van de bootcilinder worden geplaatst voor het vaststellen van alle apparatuur en inventaris. Op deze manier kunt u kleine handtassen en thermoopakaka, knollen met spinnend, en, het belangrijkste, anker, isoleren met de hulp van een ringen van spontaan overboord.

Pvc boot behuizing

De boot aanlegt naar de kust. Tijdens de visserij kan dergelijke ligplaats verschillende zijn. Als de kust een zanderige of stenige ondiepe ondiep is, dan zal zelfs het meest tedere contact van het lichaam met hem op de ligplaats sporen achterlaten op de boot. De versneller, als u wilt - de slijtage katalysator zal ongetwijfeld golven zijn. Regelmatige overwinnen van de wolven van zanderige en steenachtige vlechten of ondiep water kunnen de PVC-laag op de bodem snel afvegen. Dit alles geeft een reden om na te denken over de maximale afname van de waarschijnlijkheid van schade, die wordt aangebracht door de bodem zoals schurende slijtage.

Om de gevolgen van dit fenomeen te verminderen, is het versterkingssysteem uitgewerkt. Het komt neer op de lijm door de onderkant, hetzij op de plaatsen die het meest voorkomen bij het verplaatsen van het obstakel, de extra laag PVC. Dit kan zowel een extra laag weefsel zijn en uit het PVC-profiel worden gegoten.

Het is duidelijk dat een soortgelijke winst onvermijdelijk zal leiden tot een zekere toename van het gewicht van de hele structuur, die, met grote of limietbelastingen, het vaartuig mogelijk al zeer kritisch is. De breedte en dikte van het profiel voor amplificatie zijn verschillend. Het totale selectiecriterium kan het gewicht van één roeibare meter zijn; Het is meestal van 70 tot 350 g.

Er moet een constructief kenmerk van boten met een opblaasbare bodem worden opgemerkt. Omdat er geen harde items aan de onderkant zijn, is er geen behoefte aan deze vorm van bescherming. En op de boten van het Catamaran-type, is de eigenaardige bescherming van de schaal al aanvankelijk vastgelegd door de fabrikant. De boten van deze soort in de ligplaats komen uitsluitend in contact met het oppervlak van de kust, exclusief met Sket / Extra cilinders die zich in beschermende hoezen bevinden.

Als de boot vooral voorbereidt voor uitstapjes door de briljante rivieren als legeringschip, moet de winst voor de veiligheid maximaal zijn.

Als het wordt uitgebuit op gewone gewone watergebieden, is het mogelijk dat het wordt genoemd, om zich te ontdoen en "laag bloed".

En een ander argument ten gunste van het installeren van bescherming. Bij het dragen van de onderkant van de boot is veel gemakkelijker en goedkoper om het profiel van PVC te vervangen, dan om alle bottomspass te patchen of zelfs te veranderen.

En nu een beetje meer, want welke routes moet worden gelanceerd door varen met rigide Paiol.

Meestal wordt de fabrikant in een quille slechts één tape van de zogenaamde "privala" gelegd (de term fabrikanten die het profiel afstemmen op PVC).

Als u aan beide zijden aanhoudt van dit profiel een andere tape aan de transmissie zelf, zal een dergelijke bescherming betrouwbaar niet alleen de bodems van de doek beschermen, maar ook Kilson.

Het volgende element, dat ook merkbaar grieven is, is een ballon. Daarom is het beschermen van het gezicht van zijn onderoppervlak het tweede stadium van winst. Het kan in beslag nemen van ¼ tot ¾ van de lengte van de cilinder, die van de achtersteven telt, dat wil zeggen, alleen het onderdeel dat vatbaar is voor slijtage. Het wordt ook aanbevolen om versterking te krijgen.

Waarom heeft het eigenlijk nodig? In tegenstelling tot de stijve gebouwen wordt de PVC-boot bij het verplaatsen merkbaar vervormd en verandert de vorm van zijn opblaasbare elementen enigszins. Alleen stijve elementen van het ontwerp zijn onderworpen aan minimale vervorming - piol en traven. Strakke contact van de TransnTa met een cilinder en de bodem wordt verzekerd door de sterkte van vulling op profielen of linten. In tegenstelling tot Hem wordt Piol alleen geïnvesteerd in de cockpit en wordt deze geïnstalleerd in de ruimte tussen de cilinders.

Plaatsen van contact van de stijve piol of stringer met een weefsel van een ballon of bodem en zijn de meest kwetsbaren bij het besturen van een boot. Vooral als een schuurmiddel hier zal vallen, bijvoorbeeld zand. Zonder de juiste bescherming kunnen de gevolgen van een dergelijke "schuuraanval" zeer snel beïnvloeden. Daarom is de installatie van bescherming op deze plaatsen ook gerechtvaardigd en zowel op de boot met geschikte linten of voering en buiten de boot, als een PVC-profiel.

En een meer noodzakelijker type bescherming is om te beschermen tegen de gewrichten van Piol. PVC-banden worden geïnstalleerd onder de gewrichten van de Piol-secties.

Versterk de trauma-boten PVC

En voltooi de reeks werk bij het verbeteren van de spiegel. Structureel op deze plaats op Faneru wordt alleen aan de onderkant van het onderste canvas geplakt.

De verbetering van de transducer wordt gemaakt door een low-profile instorting of een speciaal hoekprofiel om geen extra weerstand te creëren.

Een winstwerk kan alleen worden uitgevoerd als er ervaring is met het hanteren van PVC en u verre van servicecentra. Vooral omdat alle elementen voor dit en voor vele andere werken met een boot, inclusief lijm, kunnen worden gekocht in winkels van een aantal fabrikanten. Vergelijkbare sets voor onafhankelijke creativiteit kregen behoorlijk wijdverspreid genoemd "Tuning sets."

Als de service dichtbij is, moet u het werk met bootprofessionals toevertrouwen.

Dit is een initiaal complex dat merkbaar de levensduur van uw vaartuig verlengt.

De volgende groep nuttige kleinigheden kan worden gekenmerkt als een toename van het comfortniveau op het vaartuig.

Laten we nu eens kijken wat er nog meer in de honingraatfabrikanten zit. Welke andere apparaten die het leven van een visser, een jager of gewoon een vakantieganger faciliteren.

Zachte voeringen op botenbanken

Ze kunnen zijn als zelfgemaakt van remedies en industriële fabricage. Ze kunnen zowel onafhankelijke apparaten en samen met een waterwindende tas worden gebruikt. In dit geval wordt de tas in bliksem vastgemaakt aan de voering en wordt deze geïnstalleerd onder de pot. Het volume van dergelijke zakken, afhankelijk van het model van de boot, wordt bepaald door de breedte van de cockpit en de breedte van de gebruikte bank. Zeer nuttige armatuur voor het opslaan van kleine dingen, evenals die vocht kunnen verwennen.

Om nog een paar comfort te krijgen, wordt voorgesteld om opblaasbare stoelen te gebruiken. Dit zijn opblaasbare afgevaardigden van verschillende vormen en maten die kunnen worden ontworpen om tegemoet te komen aan een deel van de boot. Ze kunnen zowel in de grip tussen de cilinders en met behulp van alle semi-colts worden gemonteerd.

Een nog groter comfort van verblijf in de boot kan worden verkregen door opblaasbare ruggen voor de ambities te installeren.

Het blijkt een luxe opblaasbare stoel, die echter nogal ontspannend is dan het mogelijk maakt om zich te concentreren op het vissen.

PVC Boat-luifels

Tent-luifel voor kleine roeiboten lijkt op een paraplufunctie, die nogal bescherming tegen de zon verschaft dan van de regen.

Voor motorboten zijn er verschillende soorten luifels, die naar mijn mening speciale aandacht verdienen, omdat dit zeer functionele producten zijn. En ze kunnen gedeeltelijk worden aangeduid als een categorie veiligheidsnelheden in de boot

Laten we beginnen met de luifel die de functies van de Nasal Fairing uitvoert. Met enkele vaardigheden om een \u200b\u200bnaaimachine te hanteren, is het gemakkelijk om het zelf te doen.

Voor de meeste fabrikanten wordt het in twee typen gevonden: volledig gemaakt van fijne PVC-stof en met een transparant venster aan de voorkant. De luifel wordt snel geïnstalleerd op de P-vormige boog en uitgerekt langs de zijstrekken op haken. Het beschermt de bemanning heel goed vanaf de spray, en de boot door de neus door de neus te gieten is een steile golf.

Als het aan boordnummer is gesloten met een tentmateriaal, moet een transparante zak voor een dubbel aantal aan de zijkant van de luifel worden genaaid.

De cockpit van de motorboot kan met een luifel worden gesloten. Het is gemaakt van cordura of avizaent, minder vaak van 350-550

PVC-structurele kenmerken van deze tenten:

De basis van de agent - P-vormige aluminium bogen, die, met behulp van bouten of schroeven, aan speciale peilingen zijn bevestigd, uit PVC worden gegoten en op de bootcilinder geïnstalleerd. Ontwerp - snelrovend.

In de verhoogde toestand kan de bemanning zich verbergen tegen slecht weer. Het hoofddoel is om te beschermen tegen stof en neerslag op de parkeerplaats van het vaartuig.

Vanwege de aanwezigheid van transparante vensters onder de luifel is het mogelijk om onder de motor in een verplaatsingsmodus te bewegen. Vanwege de grote zeilbo is de beweging mogelijk als er geen sterke wind is.

De fixatie van de laterale zijden in de verlaagde positie wordt uitgevoerd bij ritsen en in de opgeheven - op speciale pinnen. De partijen kunnen in elke hoeveelheid en in elke reeks stijgen. De meest comfortabele - onder de luifel met ventilatievensters.

Een verscheidenheid aan parkeerluieren is enigszins minder waarschijnlijk, die wordt gecreëerd op basis van vouwbogen (het ontwerp is vergelijkbaar met moderne tenten).

PVC-boten zijn het meest voorkomende type vissersvaartuigen. In de meeste gevallen zijn deze boten gemaakt van hoogwaardige materialen, maar ze zijn niet altijd aangepast voor de behoeften van vissers en verschillende soorten reservoirs. Vissers moeten de boot "to mind" met hun eigen handen brengen.

Wat kan met je eigen handen worden gedaan?

Je kunt je eigen handen maken in een boot van PVC. Je kunt bijna allemaal behalve de boot zelf - te veel de plaats en tijd om met grote PVC-lakens, patronen, lijmen, enz. Toch te werken, de rest van de comfortabele en praktische toevoegingen Naar de kant-en-klare boot kan meer minder "mouwen" visser maken.

Versterk de onderkant

De onderkant van de PVC-boot tijdens het gebruik wordt blootgesteld aan de grootste slijtage. Daarom, onmiddellijk na aankoop, zonder te wachten op de vorming van scuffs, is het noodzakelijk om de volgende preventie uit te voeren:

• speciale strepen van PVC-profielen (privéhout), roken het meest gevoelige deel van de bodem van de bodem - Kiel van het vat, het onderste deel van de cilinders, de plaats van aansluiting van de bodem en cilinders, een tartier;
• voor boten, die worden gebruikt op strengreservoirs, reservoirs met steenachtige, versterkte banken, is het noodzakelijk om het gehele buitenoppervlak van de bodem tussen de kiel en de cilinders, het onderste deel van de cilinders te regelen;
• voor de onderkant van de bodem is de membraan PVC-doek met een dikte van 1,5-2 mm, die is gelijmd, met een haardroger opgewarmd en de rol rollen, zonder lijm te gebruiken.

Alle preventieve maatregelen om de bodems te versterken, zijn gemaakt op pompboten. Speciale aandacht moet worden besteed aan de lijmende randen.

Wortels per boot.

Redan is in essentie een profiel met een uitgesproken gids, meestal driehoekige vorm. Apparatuur van de boot door de geweren is alleen logisch als het nodig is om de stabiliteit van het schip op de glijder te vergroten.

Apparatuur van de boot wordt gecombineerd met het toepassen van extra preventie op het Kille-deel van de boot en op cilinders.

Anker

Een ankers voor boten Er zijn een geweldige set. Vaak worden vissers gebruikt als een anker van het eerste stuk geschikt gewicht, iemand geeft er de voorkeur aan inklapbare modellen. Algemene vereisten:

1. Het gewicht van 5 kilogram hangt af van de sterkte van de wind en de stroom in de plaats van visserij, evenals de zeilboot van het vissersvaartuig;
2. Het is wenselijk dat anker kan worden verhoogd of weggelaten waar de boot wordt beheerd - van het stuurwiel, de motor, banken (zitplaatsen) waarmee roeispanen.

De boten zijn meer dan drie meter lang. Het is logisch om een \u200b\u200banker rogge en een roller uit te rusten die een boot biedt aan een geweldig behoud op de wrijvingssite over haar ankerkoord.

Draaiende houder

Transit-wielen

Opties voor het maken van transomwielen zo veel als vissers, die worden genomen voor hun onafhankelijke productie. Het hoofddoel van dergelijke wielen is het transport van geladen, vaak met een motor, vaartuig van transport naar water. Voor de vervaardiging van wielen is vereist:

1. Wielen - worden meestal afzonderlijk aangeschaft of die op voorraad zijn, uit sommige niet noodzakelijke apparaten (bij voorkeur opblaasbaar, met een diameter van 300 mm, breedte van 100 mm). Hoe groter de wielen in diameter, hoe minder kans dat ze in de grond zullen rennen.
2. Wielhuls moet verbinding maken met hermetisch wiel.
3. Het chassis is gemaakt van een stukje pijp, chaveller en andere priestermaterialen.
4. Het eenvoudigste vormstuk van het chassis aan de transnte bestaat uit een metalen plaat met een stukje pijp, dat gratis is, maar zonder een buitensporige back-up is de bovenkant van het chassis opgenomen.
5. Elk chassis op de doorvoer moet voorzien in ten minste vier punt van bevestiging en klemplaten aan de binnenkant van de spiegel, die extra sterkte aan het bevestigingsmiddel zal verschaffen.
6. Bevestiging van het chassis op het bevestigingsmiddel wordt gemaakt op elke beschikbare manier - op bouten, studs, kan het voorzien in de tillen van de wielen naar de positie "langs de cilinders".

Voor boten met veel luidsprekers voor de trauma-cilinders en met handvatten voor het dragen van een boot op de voedergedeelten van de cilinder, maken ze verwijderbare wielen die op de cilinders zijn bevestigd:

• van elk beschikbaar materiaal (bijvoorbeeld een plastic vat van een geschikte diameter), "klemmen" van ongeveer 20 cm breed. Bereken de lengte van de klemmen die u nodig heeft, zodat ze door het voerhandgreep zijn gegaan voor het dragen van de cilinder;
• wielen die op het platform zijn bevestigd, zijn bevestigd aan het midden van de "klem" met bouten of klinknagels;
• de klem rond de ballon wordt opgelost door een betaalbare manier - gescand naar de uiteinden van de "klem" gesp, bouten (als een watervoorziening), enz.

Transte-wielen moeten verwijderbaar of vouwen zijn, wat betreft alle reservoirs zijn afdalingen, comfortabel voor het gebruik van wielen

Opblaasbare kiel

Niet alle opblaasbare boten hebben een kiel. Als hoe de schroef alleen in de roeispanen wordt gebruikt, veroorzaakt de afwezigheid van Keel geen grote problemen. In het geval van het gebruik van de kielmotor is noodzakelijk. Doel van Kiel:

• zorgen voor duurzame retentie van de boot in de cursus;
• het voorkomen van het vaartuig van het wateroppervlak van het wateroppervlak tijdens het rijden met behulp van de motor.

De vervaardiging van een innerlijke opblaasbare kiel is logisch als de boot niet opblaasbare, vlakke bodem en bootlengte ten minste 3 meter is:

• van de boot, of in de buurt van de kwaliteit van het waterdichte materiaal, lijm de buis (diameter 70 - 100 mm) met de klep. De lengte van de pijp wordt bepaald door de afstand van de neus tot de achtersteven;
• wijs om de pijp in de boot naar de bodem in het gebied van Keel te lijsten door transversale stroken van PVC.

Gelanceerd in de pijp en de afvoeroplossing geeft het product extra strak. Op het ondiepe water uit de kiel kunt u de lucht zakken en gebruik de boot met een vlakke bodem.

Bevestiging van de benzobaca

Er zijn altijd dingen op het vaartuig dat het raadzaam is om te repareren. Die plaatsen waarin dingen worden bevestigd om uitgerust te zijn met enkele of dubbele halve ringen:

• lijm de helft van de zijkanten en onderkant als het van PVC is;
• schroef de semirement op de vloerbouten of schroeven, als de vloer in de boot moeilijk is.

De benzobac door de semende sling, de riem of het koord is op de juiste plaats bevestigd.

Stoel

De meeste moderne opblaasbare boten zijn uitgerust met stoelen met een aantal tekortkomingen:

1. Smal en vast voor lange zitplaatsen.
2. Heb geen rug.
3. Snel fout in koud weer.
4. Heb niet de mogelijkheid van permutatie in het vaartuig.

Al deze gebreken van de vissers leerden zichzelf te corrigeren:

• in de stoelen zijn geplaktisolatie uit polypropyleen (toeristische tapijt) - ik zal niet worden geblokkeerd, het is niet wassen, het is handig om het draaiende aas te plakken;
• installeer zachte schuim of opblaasbare zitplaatsen;
• installeer extra vouwbare verwijderbare mobiele ruggen of stoelen met behulp van verschillende soorten klemmen en andere bevestigingsmiddelen;
• op de harde vloer (Piolu) stijf bevestigen roterende stoelen;
• gebruik opblaasbare matrassen.

Boot-motorverzekering

De eenvoudigste manier om een \u200b\u200bmotor te verzekeren is om het te binden aan betrouwbare vaste ringen op de boottresom. Een goede optie is een kabel die het rhyglektrisch verbindt.

Tassen installeren

Tassen voor accessoires zijn handig geïnstalleerd op de volgende plaatsen:

• onder de banken (zitplaatsen);
• in de neus.

Voor bevestigingszakken worden verschillende basissbotenbevestigingsmiddelen gebruikt, waarvan het aantal gemakkelijk wordt verhoogd - PVC is een van de beste bindingsmaterialen.

Na het kopen van een opblaasbare boot van PVC, worden de vissers gedwongen om het schip geleidelijk te moderniseren onder de drukbehoeften. Iemand besteedt extra fondsen bij de modernisering van de boot, iemand geniet van een onafhankelijke creativiteit om het vat te verbeteren. Het belangrijkste is niet te overdrijven - verbeteringen mogen niet interfereren met comfortabele visserij.