Onjuist aangepast automobject levert het ongemak voor de eigenaar van de auto. Het resultaat van fouten bij het aanpassen van de alarm-impactsensor zijn te vaak een alertactivering of een volledige afwezigheid van een reactie op wat er gebeurt. Volg de onderstaande instructies en u Snel, zonder veel moeite, stel automatische signaleringssensoren in op de gewenste modus.

Waarom moet je de gevoeligheid van de schoksensor wijzigen?

Het proces wordt uitgevoerd in de volgende gevallen:

• als het alarm te gevoelig is (het werkt van de onweersbui die passeren door auto's en andere interferentie);
• als ze niet reageert, zelfs om in de auto te blazen.

Voordat u begint met het werk, is het noodzakelijk om te bepalen wat de verkeerde werking van auto-alarm veroorzaakt. Er zijn verschillende meest waarschijnlijke redenen:

• componenten zijn slecht vast;
• de parameters van het auto-alarm worden onjuist aangepast.

Controleer of de sensoren en de elektronische signaalbesturingseenheid veilig zijn. Misschien zal het probleem kunnen beslissen, gewoon ze naar de plaats terug.

Configureer de gevoeligheid van de impactsensor

De totale sequentie van acties bij het instellen van de gevoeligheid van de impactsensor wordt hieronder gegeven:

1. Koppel de batterij los. Aandacht! Documentatie voor sommige automatische alarmen verbiedt het. Verwijder in dit geval de verlichtingszekering om te snel energieverlies door de batterij te voorkomen.
2. Zoek de locatie van het gevoelige alarmelement. In de meeste gevallen bevindt het zich onder het voorpaneel, maar er zijn verschillende opties mogelijk. Verken de instructies voor de transportfaciliteit. Zoek naar een valet-term erop - dit is een standaard schoksensoraanduiding.
3. Voordat u de parameters start, koppelt u de beveiligingsmodus los. Schakel het systeem naar de programmeermodus. De exacte methode voor het instellen van de impactsensor is afhankelijk van de functies van het geïnstalleerde automatische alarm. In oude modellen wordt de schroef gebruikt in de nieuwe knoppen.
4. Let op de schaal van de signaalgevoeligheid. Het geeft het beschikbare niveaus aan. Hun hoeveelheid is meestal van 0 tot 10, waarbij 0 een volledige afwezigheid van een reactie op gebeurtenissen is, en 10 is de maximaal mogelijke gevoeligheid. In nieuwe machines wordt de indicator meestal ingesteld op 5.
5. Het wordt niet aanbevolen om de gevoeligheid van de impactsensor te veel te verbeteren. De meeste signaleringsmodellen zijn ontworpen voor ongeveer 10 triggers per 1 cyclus, waarna de auto automatisch alarm in de beveiligingsmodus moet worden ingevoerd.

De keuze van specifieke automatische alarmparameters hangt af van de kenmerken van de auto (het gewicht, de methode van de installatie van beveiligingscomponenten) en de situatie op de parkeerplaats. Bij het kiezen van een geschikte indicator wordt het aanbevolen om de stabiliteit van het triggering van de sensor voortdurend te controleren. Selecteer een specifiek nummer en raak het lichaam enigszins. Als de reactie niet volgt, raak dan de kleine sterker. Bepaal welke inspanning het beveiligingssysteem is gehoord.

Om maximale nauwkeurigheid te bereiken, plaatst u de machine in de beveiligingsmodus en wacht u ongeveer drie minuten, waarna u de gevoeligheid van het alarm controleert. Wacht na elke cheque een paar minuten. In veel beschermende systemen wordt autoalarm vertaald in een verhoogde gevoeligheidsmodus als de romp net mechanisch is blootgesteld.

Soms is alarminstelling mogelijk in de semi-automatische modus. In dit geval wordt de sensor vertaald in de modus "Leren", waarna het nodig is om de slagen van verschillende sterkte aan het lichaam toe te passen. Onthoud echter dat het car alarm anders wordt waargenomen door mechanische belastingen op verschillende delen van de auto. De slag op het wiel "vilt" is bijvoorbeeld zwakker dan de kap.

De starline-alarm impactsensor instellen

Overweeg het regelgevingsproces over het voorbeeld van de wijdverspreide auto-alarm Starline A61.

Het proces is vrij eenvoudig. De enige tool die je nodig hebt is een dunne dwarsbalk. De belangrijkste moeilijkheid is om naar het geïnstalleerde "Starline" -apparaat te zoeken. De officiële instructie zegt dat het op de basis van de stuurkolom moet worden geplaatst. De servicecentra volgen deze instructie meestal door de alarmcomponent in de kolom naast de pedalen te plaatsen.

De Strike Sensor "Starline" is uitgerust met dunne mechanismen voor het aanpassen van de parameters. Een schroevendraaier wordt gebruikt om de gevoeligheid aan te passen. Als u het linkermechanisme draait, neemt de gevoeligheid van het car alarm af, indien rechtstreeks - stijgt.

In het proces wordt het aanbevolen om periodiek de efficiëntie van het werk te controleren. Starline A61 auto-alarm loopt op Piëzoene-effect. Wanneer de machine hit, wordt een geluidsgolf gevormd, die van toepassing is op de interne componenten en komt tot de "Starline" -schoksensor. Optimale prestaties worden alleen gegarandeerd als de gevoelige component van het alarm veilig op het metaal is bevestigd.

Om de gevoeligheid van het auto-alarm te configureren, verlagen zij beide zones en voegt u een waarschuwingszone toe (naast de groene LED). Installeer de machine in de beveiligingsmodus en wacht ongeveer een minuut. Nu raak je merkbaar haar lichaam. Als de gevoeligheid van het apparaat te sterk is, vermindert u de parameter. Als het alarm niet werkt - toenemen. Een vergelijkbare manier is om de Starline Car Alarm Alarm-zone te configureren.

Belangrijkste moeilijkheden bij het configureren

Als na het reguleren van de Starline Shock-sensor nog steeds onjuist werkt, probeer dan de parameters opnieuw in te stellen. Informatie over het doen van dit is aangegeven in de instructies. Als er geen informatie is, is het beter om naar de autoservice te gaan - ze weten hoe ze met elk soort signalering kunnen werken.

Het proces van het reguleren van het auto-alarm "Starline" is relatief eenvoudig. Het belangrijkste is om het resultaat te corrigeren en het gewenste gevoeligheidsniveau in te stellen. Onthoud dat bij gebrek aan ervaring bij het oplossen van dergelijke problemen of, als u dat wenst, het alarm zo snel en efficiënt en efficiënt aanpassen, naar honderd.

Shock-sensor is de gewone woorden een schoksensor, op de British Shock-sensor, het is daadwerkelijk geïnstalleerd op alle beschermingssystemen, de sensoren zijn volledig onder controle genomen van de omtrek van het carrosserielichaam en met de kleinste slag reageert erop. De sensor moet een evenwichtig "zenuwstelsel" hebben, het moet voldoende gevoeligheid hebben voor schokken en aan de auto raakt, maar met al dit niet schreeuwt vanwege elke rij, bijvoorbeeld, donder in de buurt van de auto.

Zodat de sensor wist hoe ze ware impact en slagen te onderscheiden,
van onjuiste en willekeurige interferentie, nu doen ze "Smart" die hebben
Tweezone-controle. Als de slag, zelfs licht, een plaats had om te zijn, dan
Alarm moet KUTSA-geluidswaarschuwing maken. Dus Makar,
Schurk of een willekeurige boosdoener wordt bewaakt dat de auto wordt bewaakt en
Het is onmogelijk om de impact voort te zetten.

Wanneer sterke slagen verschijnen, in geval van een ongeluk, niet
Geautoriseerd slepen, hacking of breken glas is alarmerend
Alarm en werkt op een ingesteld schema, met een bepaald interval
tijd. Dit is specifiek voor het verschil van dergelijke schokken en er is een systeem ontwikkeld.
Herkenning met twee zones.

Om de sensor te vaardigen om de slagen correct te herkennen en
impact, het heeft zo'n detail als een gevoelig element dat
Het nemen van de impact, verwerkt de stroom en converteert naar een signaal met
Bepaald geluid. De gevoelige elementen zelf zijn van verschillende soorten, in
Afhankelijk van wat voor soort herkenning mechanisme die ze hebben, zijn er drie typen:

• microfoon;
• elektrisch;
• piëzoceramic.

Bovendien zijn er nog steeds extra opties voor gevoelig
onderdelen die te wijten zijn aan de moeilijkheid van ontwerp en de hoogste prijs waren dat niet
Nodig hebben. Bijvoorbeeld, de LED in een elastische suspensie, die in nauwer werkt
PHOTODETOR. Er is ook een gevoelig element met behulp van het hal effect.

Elektrisch
sensor

Op het moment van de impact op het lichaam is er een controle
Magneet die op de ijzeren lente is geïnstalleerd, wanneer het raken
oscillatie. Vanwege de oscillaties is er een elektrisch raster in een multi-ski-spoel,
Systematisering van de impact is afhankelijk van hoe het signaal een signaal ontving. Zo
Sensoren zijn zeer op aanvraag en worden vaak in auto-alarm geplaatst,
Omdat Ze zijn vrij duidelijk en tegelijkertijd gewoon en probleemloos.

Piëzocemisch
sensor

In dergelijke typesensoren doet het hoofdwerk
Het element van gevoeligheid is een piëzoplastin, die nog steeds heeft
Weinig lading. Het voordeel van dit element is dat ze niet werken
Geen elektrische interferentie omdat Minus zeer enorm moet worden opgemerkt
De afmetingen van het eindproduct.

Microfoonsensoren

In dit geval, op een gevoelige elektrretmicrofoon
Een speciale dop is versleten uit rubber, er is een soldeer van messing op de dop.
De microfoon is erg gevoelig en bepaalt de luchtdruk onder lading. Wanneer
De lading fluctueert, het gaat verder hoe ernstig de impact op was
lichaam. Het voordeel is dat een dergelijk gevoelig element niet wordt blootgesteld
Meerdere akoestische interferentie.

Sensoren Digital I.
Analoge verwerking

Dit zijn nieuwe prestaties die begonnen met het betreden van de wereld.
Auto-alarm is niet zo lang geleden vergelijkbaar. Hier voor verwerking
De verwerkte signalen van de gevoelige microprocessor worden processor gebruikt.
Met behulp van dergelijke technologie kunt u elke lichaamszone onder de subtiliteit aanpassen
Bepaalde gevoeligheid, terwijl dit is gedaan met
sleutelhanger Natuurlijk kan de moderne microprocessor nauwkeuriger worden verwerkt
Het ontvangen signaal en bepalen of het noodzakelijk is om angstig te worden of niet, d.w.z.
Het verbruikt een logisch computerverwerkingsschema.

Shock-sensoren:
Installatie en efficiëntie

Over de schoksensoren en hun locatie op het lichaam
De auto, de presentaties van professionals zijn niet alleen verdeeld en ze spreken elkaar in tegenspraak
Vriend. Het probleem is dat sommige aandringen op het feit dat de sensoren zouden moeten
alleen geïnstalleerd op zeer sterke delen van het lichaam, alleen op
klier, ze moeten aan het lichaam worden bevestigd en niet bezwijken voor elke buitenstaander
oscillaties. 2e helft van professionals zegt over het onderhandelbare, ze zeggen dat groot
Een deel van de amplitude wordt gesloten door een bepaald ijzer, de sensor kan niet produceren
loyale gegevens. Tipo daarom zijn de sensoren heel vaak onjuist en zwak
reageren op sterke effecten. En het is onmogelijk om het gevoeligheidsniveau te vergroten,
Omdat Onjuiste reacties. Om deze vooruitbetaling op te lossen
Speciale 2e groepen bieden om sensoren voor verschillende buitenstaanders te versterken
Bevestigingen die sterk zullen zijn, maar met dit alles, kunt u eenvoudig de gegevens weergeven,
Bijvoorbeeld klemmen, harnassen, dekvloeren van plastic enzovoort.

Er zijn zelfs dergelijke opties voor miscalculaties, wat het meest gemiddelde is
Locatie van de sensoren direct in de cabine van de auto, en specifiek in het midden
Het is gerechtvaardigd door het feit dat de sensor in het midden van de salon identiek is aan
invloeden voor ten minste een element van het lichaam. In dit geval is het belangrijkste ding waar en
Consolideer de sensor stevig zodat er geen toevallige respons is.

Er is ook een innovatie met een gevoeligheidssensor-instelling
- rechtstreeks op de signaleringskosten. Als je van een economisch oogpunt kijkt,
Dan is dit een foutloze oplossing, omdat goedkoop. Maar vanaf het technische punt, goed, met
Het standpunt van de beveiliging is zo'n oplossing helemaal niet. Het wordt erg moeilijk
Niet-gevaarlijk en moeilijk te bereiken voor kapers. Plaats de installatielocatie. Laat staan
dat je in mijn hoofd moet houden en dat de vergoeding zou moeten staan \u200b\u200bwaar het normaal is
Zal gevoeligheidssignalen voeden. Basis voor het kiezen van een plaats voor
De sensorinstellingen moeten in aanmerking worden genomen door verschillende hoofdcriteria. In 1,
De sensor moet zeer worden gemeten en duidelijk op elk extern
Impact, in 2e, zou niet onjuiste positieven moeten zijn vanaf bliksem of
Voorbij auto's rijden.

Ware instelling
Sensor

De methode van langetermijncontroles en verzamelinformatie is ontwikkeld
Twee geldige en effectieve weergaven van de juiste gevoeligheidsoptie wanneer
Sensoren werken zeer uitstekend en zonder mislukkingen:

• auto;
• persoonlijke monsters.

In het eerste geval komt alles van de hand van de bestuurder ook
Speciaal, d.w.z. Alarm is geïnstalleerd op een neutrale training
De modus, daarna worden schokken in verschillende delen van het lichaam gecreëerd of schokken. In deze
Momenten van processorgeheugen alles herinnert alles de frequentie en intensiteit, uiteindelijk
In de database van de verzamelde gegevens is er een nauwkeurige scheiding in sterke en onbeduidende slagen.
Maar hier is niet zo lief, het feit is dat de slag wordt verwerkt en vastgelegd, maar in verschillende
Delen van het lichaam, een dergelijke slag zullen op verschillende manieren door de sensoren worden verwerkt en het signaal
Er zullen ook anders zijn en er zullen veel onjuiste signalen of standaardinstellingen zijn. Hier
Wanneer u bijvoorbeeld het wiel in de leermodus raakt, accepteerde de sensor het zo zwak
blazen, en dezelfde slag op het lichaam die hij kan nemen als sterk en werk
signaal. Met dezelfde furrome kan het alarm ten onrechte zwak worden
Het signaal, maar in feite zal het hacken.

Wat betreft de tweede manier, dit is een persoonlijke benadering met
meerdere en pijnlijke monsters en fouten. Voor dit alarm opnieuw
is geïnstalleerd op de trainingsmodus, maar de auditie is niet beperkt tot één
Stoten op een deel van het lichaam. Integendeel, stakingen worden in verschillende delen toegepast, dus
De processor is verwerkt en herinnerd zoveel mogelijk opties en kan
Kies de juiste actie. In dit geval wordt de keuze van de gevoeligheid niet gedaan
De database met sensoren, en specifiek per alarm. Werk wordt gecompliceerd door het feit dat het noodzakelijk is
Werkschokken en signalen voor zowel alarmerende zones, voor waarschuwing en
afzonderlijk voor alarmerend. Dit is van nature de duidelijkere manier, maar vraagt \u200b\u200bom meer
Arbeid en tijd.

De impactsensor reageert op de impact van de autodichaam uit de externe omgeving. In de regel betreedt de sensor het algemene alarmsysteem en is deze geconfigureerd wanneer deze voor het eerst is gestart. Veel deskundigen raden aan om de impactsensor op het metalen deel van het lichaam in de machine te installeren.

Bovendien is het noodzakelijk dat de sensor symmetrisch ligt ten opzichte van de as van de auto. Aan de onderkant van de machine mogen de schoksensoren niet worden geïnstalleerd, omdat het kan werken van de resonante vibratie van het lichaam vanwege het feit dat een auto in de buurt zal rijden. Ook wordt het apparaat niet aanbevolen om te installeren op plastic delen van de machine. Dit zal de gevoeligheid van de sensor verminderen. De beste ruimte voor de installatie van de sensor is een schild tussen de boobspace en tussen het interieur van de auto. Een goede schoksensor voor de auto om moeilijker te kiezen dan Berches, dus wees voorzichtig bij het kopen. Controleer de toestand van het apparaat en vraag de verkoper om het met u te testen.

De schoksensor heeft vier draden. Het maakt verbinding met een speciale vier-pins connector van het hoofdblok van alarm. In de fabrieksconfiguratie wordt de sensor zelf gelijmd aan metalen delen van het lichaam met bilaterale tape. Maar veel automobilisten hebben nog steeds de voorkeur om het op de auto te monteren met behulp van een speciale sluiting op de zelftappende schroef. U kunt aanpassen bij het handmatig installeren van de sensor met behulp van de weerstanden, die beschikbaar zijn op het sensorpaneel. Elke weerstand voert zijn rol uit. Men is verantwoordelijk voor een waarschuwing over fysieke kracht, de andere - geeft een signaal met een sterke impact op de auto.

Beide sensoren moeten losgeschroefd zijn totdat het stopt (voor nul). Hierna voegt u de gevoeligheid van de waarschuwingszone langzaam toe. Nadat u de waarschuwingszone hebt geconfigureerd, configureert u de gevoelige alarmzone. Het is op dezelfde manier geconfigureerd als de eerste, alleen in de tweede die u nodig hebt om nog een paar revoluties toe te voegen.

Sluit immers de deur van uw machine en installeer deze op het alarm. Controleer daarna de auto op de gevoeligheid: klop het iets op het lichaam. Op het dak zijn de deuren en de kap beter niet om te kloppen, omdat deuken kunnen blijven. Als de gevoeligheid laag voor u is, draai dan de weerstanden voor een paar revoluties.

En wat de eigenaar geluidssignalen geeft over wat er gebeurt. Het wordt meestal geassocieerd met het algemene alarmsysteem en de instelling voor aanvang bij de eerste start.

Specialisten worden aanbevolen om een \u200b\u200bschoksensor op een metalen deel van het lichaam in de auto te installeren, zodat het symmetrisch ten opzichte van de as van de auto is.

De onderkant van de auto is niet geschikt voor accommodatie sensoromdat Het kan werken als een lichaam optreedt vanwege een passerende zware voertuigen.

Zijn ongeschikt voor de installatie van plastic delen van het TC-lichaam, omdat Gevoeligheid afneemt sensor.

De beste plaats is een schild tussen de auto en de Windscarette-ruimte.

• Sensorstaking Het heeft vier draden verbonden met de viertakt-connector op de hoofdalarmeenheid. Een sensor met een fabrieksconfiguratie is geplakt op een metalen deel van het lichaam tweeweg scotch. Echter, autobezitters die zich respecteren, genieten van speciaal voor installeer de schoksensor.
• Het is handmatig instelbaar tijdens de installatie met weerstanden die zich op het sensorpaneel bevinden. Een van de weerstanden waarschuwt een fysieke actie (stomp), het tweede - een alarmsignaal wordt geleverd in het geval van een sterke actie op het lichaam van de auto.
• Je moet de stop beide regulator losschroeven sensor (op nul). Begin langzaam (meerdere stukken reinigingsmiddelen) gevoeligheid in de waarschuwingszone toe.
• Na het voltooien van de gevoeligheidsinstelling in de waarschuwingszone, gebruikt u hetzelfde schema om de gevoeligheid van de alarmzone in te stellen. Om het te configureren, moet u 1 of 2 omdraaien meer gebruiken in vergelijking met de waarschuwingszone.

Na het toevoegen, sluiten en op de signalering. Vervolgens, door het op de bewaker in te stellen, de gevoeligheid van de auto, tikken op een hand op het lichaam. Het is niet nodig om op de kap, het dak, deuren, aangezien deuken daar kunnen verschijnen. Het is beter om aan de rekken van achteren te kloppen en. Als er onvoldoende gevoeligheid is, maakt u de weerstandswandeling voor nog een paar revoluties.

• Sensoren raken Het ontwerp is elektromagnetisch, piëzoceramisch, evenals microfoon.
• Bij wijze van reactie zijn de sensoren twee-niveau en een enkel niveau. Twee-niveau of dubbele zone sensoren verschillen sterk evenals zwak stakingen Auto en op verschillende manieren reageren op blootstelling aan buitenaf (alarm en waarschuwing).