Moet aan twee basisvereisten voldoen:

- hij moet comfortabel zijn

- Hij moet snel opwarmen, maar valt niet plastic

Soldeerbout in de foto boven de meest succesvolle optie voor de hele tijd dat ik me bezig ben met het repareren van plastic. Zijn kracht is 100 watt. Het is niet duur en vrij lange werken. Er is nog steeds een gloeilamp erin, die de plaats van het solderen verlicht, soms gebeurt het erg handig. Om het gemakkelijker te maken te maken, heb je erin een beetje dikker het topje van de tip nodig, zodat het sneller opwarmt. Periodiek (eenmaal in de 2-3 maanden van dicht werk), wanneer het soldeerbout erger begint te warmen, moet u de nesten reinigen. Om dit te doen, lossen we de bouten los, laten we de angel uit, we reinigen de stille scène van de verbinding en verzamelen alles terug. Als de angel van de dader of pauzes, kan worden gemaakt van de gebruikelijke staaldraad of het spijkeren geschikt dik. Het min van dit soldeerbout is één periodiek noodzakelijk om de transformator te geven om te koelen, anders brandt het.

In de foto boven het soldeerbout, dat ik nu gebruik. Ik kocht het vanwege de kracht van 200 watt, en anders is het een solide teleurstelling. Het is anderhalf keer moeilijker dan de vorige optie, die minder handig is. Hij is heel gemakkelijk om te staren, het was noodzakelijk om het onmiddellijk te vervangen. Zitplaatsen na 15 minuten operatie beginnen de huidige erger te passeren, waardoor het niet opwarmt tot de gewenste temperatuur. Over het algemeen, op de eerste dag na de aankoop moest ik de vloer van het soldeerbout opnieuw maken. Het enige plus in vergelijking met de eerste optie in dit soldeerbout wordt praktisch niet verwarmd door een transformator.

Ook voor plastic solderen, kunt u een conventioneel soldeerbout gebruiken met een capaciteit van 50-100 watt. Naar de steek die niet zo snel wordt afgekoeld tijdens het solderen, moet het worden ingekort of ingetrokken, zodat 2-3 centimeter zo is dat 2-3 centimeter. Als een soldeerbout zwak is verwarmd, kunt u verschillende beurten van de spiraal binden.

Op de weg met een auto kan problemen gebeuren. Een kleine botsing of raken op een vast obstakel - en op de bumper of op elementen van plastic basis verscheen een lelijke deuk of een opening. Het verwijderen van de bumper op een moderne auto betekent het demonteren van de helft van de auto, en dit is het veel geld waard. Ingenieurs hebben een apparaat ontwikkeld waarmee u plastic onderdelen kunt herstellen zonder ze te demonteren. Een soldeerbout voor plastic bespaart eigenaars veel tijd en geld.

Soldeerbout voor plastic solderen

De bumper is ontworpen om de zaak tegen botsingen te beschermen en alle schokken en schade aan zichzelf te beschermen. De traditionele "tin" -bewerking van het metaal, stopverf, schilderen - het past niet in de zaak voor dit deel. Reparatie heeft speciale apparatuur nodig.

Het soldeerbout voor kunststof verwarmt het beschadigde gebied tot een bepaalde temperatuur. Plastics kunnen worden verwarmd tot variërende mate:

• Tot de temperatuur van de plasticiteit. Het materiaal van het deel wordt zacht en kunststof, het kan met de hand worden gewijzigd. Het wordt gebruikt voor de reparatie van depressies, uitsteeksels, kromtrekken en andere vervormingen van het deel zonder de integriteit ervan te storen.
• Naar smeltpunt. De randen van de onderdelen worden gesmolten, ze kunnen in één geheel getal worden gesoldeerd. Gebruikt in gevallen van plastic pauze.
• Tot vernietigingstemperatuur. Niet alleen de rand is gesmolten, maar ook grote delen van het materiaal van de bumper. Zelfs als je een naad hebt gevormd, zal het kwetsbaar en kortlevend zijn. Het gerenoveerde product kan niet bestand zijn tegen operationele belastingen.

Soldeaterapparatuur wordt geleverd met controle-temperatuurregelsystemen.

Soorten soldeerbout voor soldeerbumper van kunststof

Er zijn verschillende variëteiten van soldeerapparatuur voor plastic producten:

• Normaal. Krachtige soldeerbout voor plastic solderen met rechte of gebogen punt. Ontworpen voor de spijker van stumbfounded en gescheurde bumperstukken. Een dergelijk apparaat kan veilig zijn en lange tijd om de verspreide fragmenten in een enkel geheel getal aan te sluiten.
• Thermopystool. Het wordt zowel voor de spijker van onderdelen gebruikt en om de vervormde gebieden weer te geven. Uitgerust met een systeem van nauwkeurige aanpassing van de verwarmingstemperatuur. Hiermee kunt u de bedrijfsparameters kiezen op elk specifiek type materiaal, configuratie en dikte van de bumper. Het apparaat krijgt een breed scala aan sproeiers en apparaten die solderen en bewerken vergemakkelijken.
• Universele soldeerstation. De multi-tools combineert verschillende apparaten. Een haardroger is verbonden met de gedeelde voedingseenheid en een stinging. Indien nodig kunnen ze zowel afwisselend als tegelijkertijd worden gebruikt voor de reparatie van de meest complexe complexe schade.

De meeste stations en thermopystolen hebben een standaard spuitmonddiameter, waarmee u de sproeiers van elkaar kunt gebruiken.

Vereisten voor het solderen van kunststof

Het belangrijkste kenmerk van het gereedschap is de kracht ervan. Om schade te kunnen herstellen, moet het vermogen van 100 watt zijn. Met onvoldoende vermogen kan het apparaat geen dik plastic smelten. Voor föhn begint de macht met 1500 watt.

Naast de stroom is een belangrijke parameter de verwarmingspercentage van het soldeerbout. Conventionele elektriciens die worden gebruikt voor elektrisch werk, zijn niet geschikt - hun verwarming kost hoeveel minuten. Voor werk op plastic moet de verwarming niet meer dan 10 seconden bedragen. Anders zal al het werk worden in afwachting van verwarming.

En nog een vereiste verwijst naar ergonomie. Het apparaat moet handig in de hand liggen, niet om het werkgebied te verdoezelen, zodat u de angel nauwkeurig naar het werkgebied kunt snijden en het met grote nauwkeurigheid kunt beheren. Overmatig gewicht, snel vermoeiend haar hand, zal niet lang en productief toestaan

Principe van werk soldeerbout

Voordat u het werk start, moet het oppervlak worden gereinigd van vervuiling en zorgvuldig ontvet, moeten de randen in het zand zijn.

Bij gebruik van het soldeerbout moet de tip de randen van de aangesloten onderdelen smelten. Vervolgens moeten ze met elkaar meegaan en het op een complete koeling repareren. Het is het beste om de randen van tevoren te persen en ze tegelijkertijd te verwerken. Na afkoeling wordt een lasnaad gevormd met het verbinden van twee blanks in één geheel.

Bij het werken met een haardroger is de door verwarmde lucht verwarmde lucht gericht op het beschadigde gebied, waardoor deze gelijkmatig opwarmen totdat de temperatuur van de plasticiteit is bereikt. Nu kunt u een verzachte plastic vereiste formulieren geven. Voor het lassen op de haardroger dragen ze een sleufmondstuk dat een smalle platte stroom van verwarmde lucht vormt. Deze stroom handelt hetzelfde als de schets van het soldeerbout.

Een ander soort reparatie - bevestiging met beugels. De beugels worden ingebracht in het apparaat om te solderen, ze worden op een manier verwarmd en ingedrukt in het materiaal dat de delen van de bumper in een enkel geheel getal aansluit, waardoor een extra sterkte wordt gelast.

Bij het repareren van scheuren moeten ze worden gereinigd en verdiepen tot een diepte van een halve honderdmoets vóór de vorming van een V-vormige groef. Aan de uiteinden van de scheur moeten gaten boren om verdere distributie te voorkomen. Vervolgens verbindt het soldeerbout de randen op de volledige verdwijning van de spleet.

Naad moet eerst van binnenuit gaan, de tweede pas wordt uitgevoerd met de gezichtsbehandeling.

Als de oppervlaktevorm niet volledig kan herstellen, zijn de plakjes glasvezel vastgelijmd tot probleemgebieden. Na het herstellen van de vorm en de integriteit van de bumper, wordt het op dezelfde manier geschilderd als metalen onderdelen. Een laag grond wordt aangebracht op een zandig en ontvet oppervlak, na het drogen van het - twee lagen verf. De afwerking is gepolijst.

Pistool fen

Tijdens het werk van het soldeerbout spijnt het materiaal en opnieuw gedistribueerd. Wanneer het haardroger wordt gebruikt, worden plastic additieve staven toegepast, die een analoog van soldeer zijn bij het solderen of gedraaide draden tijdens het lassen.

Dergelijke staven worden in winkels gekocht of onafhankelijk maken, plastic afval snijden. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de staaf uit hetzelfde materiaal was als het gerepareerde product. De staven worden enerzijds geslepen en de andere kant wordt ingebracht in de houder op het mondstuk van het thermische systeem.

Het apparaat leidt langzaam langs de spike-lijn en kantelt de staaf-additief onder een hoek van 40-50 °. Om de verspreide fragmenten aan te sluiten, wordt het solderen uitgevoerd in verschillende passen. Eerst moet u fragmenten met elkaar korte naden aansluiten, op basis van één - twee aan de zijkant. Vervolgens wordt het resulterende assembly toegepast op het hele deel van de bumper. Als de contouren hetzelfde zijn, spreekt u op de contour. In de laatste pas worden fragmenten uiteindelijk gesoldeerd.

Technologie van de voorbereiding van plastic onderdelen voor het solderen

Allereerst is het noodzakelijk om te achterhalen waaruit plastic is gemaakt om element te worden gerepareerd. Ze zijn allemaal verdeeld in twee grote groepen:

• Solide. ABS, GF 15, GF 30, PAG-symbolen zijn gemarkeerd.
• Zacht. Meestal niet gemarkeerd.

Onderscheid ze in uiterlijk zonder vele jaren ervaring, moeilijk te hebben. Daarom is het de moeite waard om een \u200b\u200blabel op de achterkant van de bumper of lichaamselementen te zoeken. Het meest duurzame plastic is polypropyleen. Producten van het zijn goed onderhouden vorm, hebben een goed uiterlijk en met succes reparatie.

Het voorbereidingsproces bestaat uit de volgende bewerkingen:

• Wis de vervuiling en residuen van de oude verflaag. Mechanische reiniging gaat gepaard met het wassen met een warme zeepoplossing.
• Ontvluchten. Hier zijn gewone organische oplosmiddelen, zoals White Geest. aceton, etc.

Reparatie van plastic

Zorgvuldige oppervlaktepreparaat stelt u in staat om werk van hoge kwaliteit te bereiken. Het gerenoveerde product wordt eenvoudigweg niet onderscheidt van het nieuwe.

Toepassingsgebied

De grootste reikwijdte van het soldeerbout voor plastic is een autoservice, en vooral om bumpers te repareren. Ze gebruiken ze ook voor de reparatie van andere plastic elementen - lichaamsorgaan, achteruitkijkspiegels, plastic elementen van de torpedo en salon.

Met het soldeerbout kun je beschadigde delen van plastic repareren - voor fietsen en motorfietsen, sneeuwscooters en quad-fietsen.

Onlangs wordt de methode in toenemende mate gebruikt bij de reparatie van details van een verscheidenheid aan vissersboten en zelfs jachten, waarop de traditionele boom steeds meer inferieur is voor kunststoffen en composietmaterialen.

Op de plaats van het privé-huis kan het soldeerbout nuttig zijn voor de reparatie van apparatuur en pijpleidingen van watervoorzieningssystemen, verwarming, irrigatie, irrigatie, irrigatie en riolering, plastic frames van kassen en kassen.

Het is belangrijk om te onthouden dat alleen producten uit dezelfde materialen worden gelast.

Voor reparatie van plastic delen van de auto toegepast speciale materialen en gereedschappenWaarmee het niet mogelijk is om de kwaliteitsherstel van de bumper te vervullen. Het is alleen nodig om het type plastic te kennen, dat praktisch niet mogelijk wordt geïdentificeerd, zodat de meeste fabrikanten markering verlaten om het type plastic te bepalen.

Nu over elk van hen.

Soldeerbout. Het belangrijkste tool in deze kwestie. Gebruikt om plastic puin, versterking met een raster aan te sluiten, voor lasnaden. De criteria voor het kiezen van een soldeerbout is eenvoudig genoeg. Het is wenselijk dat het handvat hout zou zijn, omdat het plastic na de 3e bumper begint te smelten. De kracht van ten minste 100 W, anders wordt het proces van het bumpersolderen in een "lang spelende lied".

Haardroger. Het wordt ook professioneel, bouw, industrieel, thermo-gun genoemd. Bij het kiezen is de moeite waard om aandacht te schenken aan de macht, het moet minimaal 1600W zijn. De temperatuur van de directionele luchtstroom, afhankelijk van de haardroger, varieert het binnen 80-700 graden. De aanpassing van de luchttemperatuur heeft 2 opties:

1. Gladde temperatuuraanpassing - Hiermee kunt u deze tool het meest gebruiken

2. aanpassing in verschillende posities

Haardroger is beter om te kopen met verschillende nozzles voor de luchtstroom. Door een dergelijke kit aan te schaffen, vraag dan zeker van de beveiligingsfunctie van oververhitting. Anders heeft de haardroger geen bescherming tegen oververhitting kan falen.

Er zijn ook föhn met elektronische aanpassing van temperatuurmodi. Vanwege de nauwkeurige aanpassing van de stroom en de temperatuur, worden ze gebruikt voor verschillende soorten werk: plastic reparatie, metaalsolderen, heet dringend, lassen van verschillende materialen.

Wat te gebruiken, kiest u uitsluitend van u. Het hangt allemaal af van de reikwijdte van deze tool.

Persoonlijk gebruik ik dergelijke thermo-haardroger voor het lassen van plastic.

Het lassen van plastic treedt op als gevolg van de versterking van de bumper met een plastic lasstaaf. Misschien is dit de gemakkelijkste en meest betrouwbare methode om de bumper te repareren. Lasstaven zijn universeel en geschikt voor alle soorten kunststoffen.

Speciaal voor jou, beste bezoeker aan mijn blog, heb ik een gedetailleerde video opgenomen, hoe de plastic bumper met een haardroger met behulp van lasstaven te herstellen.

Materialen voor het repareren van bumpers. Apparatuur voor reparatie van bumpers. Lasbumper. Haardroger voor reparatie van bumpers. Reparatie van plastic bumpers. Dit alles in één video.

Dat is wat we deden!

Snel en betrouwbaar. Ik geef 2 jaar garantie voor dergelijke bumper, met een adequate bediening.

UITCHECKEN U kunt op deze Thermo-haardroger op mijn site. Betrouwbaarheid en kwaliteitsgarantie !!!

Schrijf me om te mailen [E-mail beveiligd] Specificeer in het onderwerp van de brief de "Thermo-haardroger".

VOOR-EN ACHTERNAAM. Verzendadres en telefoon voor communicatie in federaal formaat.

Levertijd van 3-7 dagen, afhankelijk van de afgelegen ligging.

Ook afzonderlijk kunt u Lasdingar-staven aanschaffen.

Het aantal goederen is beperkt. Plaats een bestelling van tevoren.

Of u kunt het feedbackformulier gebruiken

Thermo-air soldeeringsstation. Dit is een complexe 2 in 1 (soldeerbout en thermofen). Het voordeel boven het gewone soldeerbout is om de verwarmingstemperatuur nauwkeurig aan te passen. Ook inbegrepen zijn er verschillende vervangbare tips voor verschillende soorten werk.

Lasstaven". Toegepast voor het lassen van plastic naden met behulp van een thermisch pistool met behulp van speciale sproeiers. Je kunt ze kopen in gespecialiseerde winkels, of jezelf maken van de oude bumper.

Glasvezel. Het versterkingsmateriaal bestaande uit gehakte vezels verbonden met elkaar met polymeerbinding. Door polyesterhars te impregneren, wordt een vaste versterkende verbinding gevormd. Ideaal voor het lijmen en versterken van plastic auto-onderdelen.

Stopverf voor plastic. Het wordt toegepast op plastic delen van de auto, heeft hoge sterkte en flexibiliteit, wat niet erg belangrijk is bij het repareren van de bumper.

Grond voor plastic ("klittenband"). Gebruikt bij het vlekken "nat nat". Alle bodems en 1-2K worden eroverheen aangebracht. verven. Biedt een goede hechting aan alle soorten kunststoffen. Het is handig om te gebruiken, snel droogt, in uiterlijk lijkt op een vloeistof-verdund zilver metallic. Dit is een speciale metalen component, die wordt toegevoegd aan het gemak van het beheersen van het aanvraagproces.

Klem. Hulpgereedschap voor het repareren van het onderdeel. Het is handig om toe te passen bij het repareren van een bumper voor het verbinden en bevestigen van plastic puin.

Plastic smeltende temperatuur tafel.

Materiaal type	SV-WA COLD	SV-WA wanneer verwarmd	Verbranding	Reactie op oplosmiddelen
PP (polypropyleen)	Flexibel en duurzaam om te breken	Eenvoudig zacht	Licht zonder roet	Lost niet op
buikspieren	Fragiel op fades	Bij oververhitting bubbels	Sterk roken	Opgelost in aceton
RA (polyamide)	Bros	Hard smeltend	Slecht is branden	Lost niet op

Naar mijn mening zijn dit de meest elementaire Gereedschappen en materialen voor reparatie van plastic auto. Veel fabrikanten adviseren verschillende lijmcomposities »Nieuwe generatie", die u snel en zeer lijmt de bumper. Biedt ook verschillende versterkende linten, metalen gaas, apparaten voor het versterken van scheuren in plastic met behulp van metalen beugels enzovoort. Dit alles is niet de moeite waard om door te brengen en hoe meer toegepast in reparatie, omdat het mogelijk is nadat je iemand zal redden.

Met de vervorming van de bumper is er een belangrijke vraag voor de automobilisten: wijzig het volledig of resort om te repareren? De meeste bestuurders begrijpen dat de overname van een nieuwe bumper niet relevant is, bovendien een kostbare onderneming, maar u kunt het opslaan - het zal geld besparen en de bumper wordt niet erger, vooral sinds de kwaliteit en externe gegevens na reparatie vaak niet verschillen van de nieuw verworven bumper.

Tegenwoordig zijn fabrikanten in toenemende mate toegepast op het gebruik van plastic voor de vervaardiging van dergelijke automobielonderdelen als aërodynamische ophanging, tanks, vleugels, zijspiegels, spatborden, koplampen, evenals bumpers aan de voor- en achterzijde. Standazijn niet geschikt voor plastic, dus het is noodzakelijk om speciale instrumenten te kiezen om ervoor te zorgen dat alle manipulaties efficiënt zijn geproduceerd en zonder speciale kosten.

In dit onderwerp zullen we het hebben over het soldeerbout voor bumpers en beschouwen we de basisvereisten voor deze tool. In aanvulling op dit alles, zullen we proberen de typologie van het soldeerbout voor bumpers te achterhalen, evenals leren gebruiken.

1. Vereisten voor de reparatie-tool

Net als een ander, wordt het soldeerbout voor bumpers gebruikt om de bouwplaats te verwarmen, het materiaal waarvoor plastic, tot een dergelijke temperatuur kan worden verbonden met het onderdeel van het plastic op de andere.

Tot op heden is het gebruikelijk om onderscheid te maken tussen de drie hoofdstadia van verwarming:

1. Fase van plasticiteit (Het item wordt plastic, en het kan de gewenste vorm krijgen).

2. Fase van smelten (In deze toestand is vrij kwaliteitslassen van verschillende onderdelen mogelijk).

3. Fase van vernietiging (Ondanks het feit dat de operatie succesvol was, blijkt de gelaste naad vrij kwetsbaar te zijn, dus de werking van een dergelijk ontwerp is niet langer mogelijk).

In feite, voor een soldeerbout, maakt het niet uit welke macht en afspraak het twee basisvereisten heeft waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen en kopen van een gereedschap. De eerste vereiste omvat het feit dat een bepaalde temperatuur van de angel van het soldeerijzer vrij snel moet worden verwarmd. Om de uitvoering van deze voorwaarde te waarborgen, moeten de vermogensparameters van het soldeerapparaat boven de 100 W zijn.

De tweede vereiste omvat comfort en eenvoudige bediening. Deze vereiste is van toepassing op de locatie van het soldeerbout in de hand van een specialist en zijn mogelijkheden voor hoogwaardige spike, en het materiaal waaruit dit apparaat is uitgevoerd. Op basis van deze vereisten, de meest geschikte optie is een soldeertool met een houten handvatIn tegenstelling tot plastic, met langetermijnbediening in omstandigheden van verhoogde temperaturen, is het minder gevoelig om te dragen.

2. Soorten soldaten

Veel automoti om de plastic bumper te herstellen, gebruikt u zowel traditioneel soldeerbout, die bedoeld zijn voor spikes van radio- en elektrische circuits en speciale apparaten die zijn ontworpen om bumpers te repareren. Laten we kijken naar wat voor soort soldaten je kunt ontmoeten in de automobielmarkt, evenals de eigenaars van welke technische kenmerken ze zijn.

Dus, voor een begin is het de moeite waard om een \u200b\u200btraditioneel soldeerbout te vermelden dat wordt gebruikt voor werk met elektrische apparaten. Zo'n soldeerbout gebeurt met directe of gebogen sting, kan een rechte ontwerp of vorm van een pistool hebben. Het traditionele soldeerbout is gebruikelijk om te gebruiken in het werken met plastic wanneer er behoefte is aan verbinding met thermische blootstelling aan individuele delen of fragmenten van de plastic bumper. Het wordt ook gebruikt indien nodig lassen van naden of de uitrusting van het verwerkte product met een versterkt raster.

Een ander uitzicht op het soldeerbout is termofen., Of, hoe het nog steeds gebruikelijk is, een thermopystole of een blaasgeweer. Dankzij dit instrument wordt het solderen uitgevoerd door het voedingspunt van de luchtstraal, die opwarmt tot een temperatuur variërend van 80 tot 600 ° C. Om deze tool te gebruiken in verschillende temperatuur en technologische modi, was het uitgerust met een systeem van speciale soepele thermoregulatie. Bovendien is Thermofen meestal uitgerust met een reeks verschillende spuitmonden. Dergelijke nozzles zorgen voor een nauwkeurige richting van flux van hete lucht in de plaats van solderen.

De thermopystole is het meest efficiënt, waarvan de kracht ten minste 1600 W bereikt. Ten slotte is het derde, het meest productieve type soldeerbout, het solderen thermo-high station. Het is een soort complex dat een verbeterde aanpassing van het standaard soldeerbout en een haardroger combineert.

Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van dit station is het feit dat de exploitant bij het gebruik van het de mogelijkheid heeft om de bedrijfstemperatuur precies in te stellen in overeenstemming met de technologische taak, die is toegewezen aan een of een andere operatie. Het station is meestal uitgerust met verschillende tipmondstukken. Laten we er nu uitzoeken hoe het soldeerbout voor de bumper correct wordt gebruikt.

3. Het principe van het soldeerbout

Om de bumper van de auto met succes te repareren, moet u eerst bepalen welk plastic waaruit het is gemaakt. Het meest populair wordt beschouwd als vaste of zachte kunststoffen. De zachte kunststoffen omvatten direct glasvezel zonder etikettering. Alle soorten vaste kunststoffen zijn geëtiketteerd ABS, GF30 en GF15 of PAG6. Om het type materiaal nauwkeurig te bepalen, die uitsluitend door het uiterlijk wordt geleid, is het onwaarschijnlijk dat u slagen, dus u moet zoeken naar de juiste indicatie die aan de achterkant van de auto-componenten ligt.

De meest duurzame details, volgens specialisten, worden beschouwd als gemaakt van polypropyleen. Ze zien er goed uit met de auto uit esthetisch oogpunt, en bovendien dragen ze perfect de spike of uitlijning. Nadat u hebt bepaald, kunt u van waaruit Plastic Bumper wordt gedaan voor het soldeerbout. Voordat u in uw handen neemt, vergeet deze "wonder-tool" niet om de bumper te wassen, en ook om het te ontmantelen.

Ook, voordat u doorgaat met de spike, moet u een aantal voorbereidende werk doen:

1. Ontvet het werkoppervlak en schuur het.

2. Breng een speciale primer aan voor dergelijke werken, evenals lijm en speciale glasvezel. Neem de veiligheidsuitrusting in acht en voer alle werkzaamheden in een beschermend pak uit.

3. Nadat het weefsel vaste stof wordt, is het noodzakelijk om een \u200b\u200blaag lijm opnieuw toe te passen en gelijkmatig te verdelen, het gebruik van de spatel.

4. Wanneer het oppervlak volledig droog is, is het noodzakelijk om het te verwerken met slijppapier.

5. Ten slotte is het noodzakelijk om van toepassing te zijn op het behandelde gebied van de laklaag, en vervolgens het glazuur dat moet worden opgelost met dezelfde vernis.

Nu kunt u doorgaan naar het werk van het soldeerbout. Het is belangrijk om te onthouden dat het solderen in een hoek van 45 graden moet worden gemaakt. Haast je niet, maak de spike consequent en voorzichtig. Bij het repareren van de bumper is het belangrijk om een \u200b\u200bgeschikte spuitmond te gebruiken om eventuele werkzaamheden als van hoge kwaliteit mogelijk te maken. Indien nodig kan de lasnaad opnieuw op dezelfde plaats worden gemaakt.

Momenteel is het aandeel polymere materialen in het ontwerp van het voertuig al meer dan 10% van het totale gewicht (cabineauto, koplampen, buitenlichaampanelen en externe elementen - bumpers, radiatorroosters, vleugels, enz.) En op hetzelfde De tijd blijft groeien. De meeste motorfietsen (scooters, motorfietsen, quad fietsen, sneeuwscooters) Bodyset zijn volledig gemaakt van autoplastiek. De grootste fabrikanten van het wereldvoertuig waarderen de voordelen van het gebruik van polymeeronderdelen - corrosiebestendigheid, laag gewicht, weerstand tegen de vorming van deuken (als gevolg van elasticiteit), economische voordelen, esthetiek en aerodynamische kenmerken, omdat de details van plastic een verscheidenheid aan kunststof kunnen krijgen formulieren.

De meeste kunststoffen die in de automobielindustrie worden gebruikt, zijn thermoplasten. Wanneer het verwarmd wordt, worden thermoplasten zacht en kunnen ze herhaaldelijk worden hervormd en verbonden door lassen zonder verlies van elementsterkte. In de praktijk betekent dit dat de plastic delen van het voertuig kunnen worden gerepareerd door heteluchtlassen. Thermoplastische materialen omvatten bijvoorbeeld polypropyleen (PP, PP), ABS-kunststoffen (ABS) en worden in toenemende mate gebruikt in PBT-polybutyleentereftalaat (PBT), polyamide (PA, PA), polystyreen (PS, PS), polyvinylchloride (PVC , PVC). Thermoplastische polyolefine (TPO) verwerft veel belang - een schokbestendig copolymeer, waarin tot 50% ethyleenpropyleenrubber is ingebouwd in de PP-matrix. Alleen dezelfde materialen zijn gelast, d.w.z. Polypropyleen met polypropyleen en een polyster met een Polisterol.

Lassen is de eenvoudigste en meest betrouwbare technologie voor het repareren van beschadigde elementen van thermoplastische materialen. Zelfs een sterk vervormde bumper in de meeste gevallen kan worden gerepareerd en de reparatie kost veel goedkoper de aankopen en instellingen van het nieuwe deel. Met behulp van lassen met een soldeerbout, scheuren, fouten in plastic onderdelen, worden beschadigde mounts hersteld. Lastechnologie stelt u in staat om het deel te herstellen, zelfs als een of meer fragmenten (fragmenten) van het beschadigde gebied ontbreken.

In de technologie van het repareren van plastic autobumpers, wordt een handmatige lasmachine Triac S (triak s) geactiveerd met de nodige nozzles en accessoires voor de productie van het Zwitserse bedrijf Lister (Layster). Dit haardroger is in staat om lucht te verwarmen van 20 ° C tot 650 ° C, en de temperatuur wordt soepel aangepast door de ingebouwde elektronica-eenheid.

Het handigst voor het lassen van kunststof onderdelen van voertuigen is het handmatige apparaat van het hete jet (hete jet S). Dit apparaat is eenvoudiger en compacter dan triak (het gewicht van hete straal is slechts 375 g zonder een kabel, 600 g inclusief een kabel van 3 m en de apparatuur van TRIAC-serie weegt zonder kabel van 1 kg). Dankzij kleine dimensies (vandaag is het 's werelds kleinste handmatige lasmachine met ingebouwde luchttoevoer) Hot Jet S (Hot Jet S) maakt het gemakkelijk om de details van een complexe vorm te repareren, het is handig om in moeilijk te werken -reach plaatsen.

De temperatuur is ook soepel geregeld door de ingebouwde elektronica. Naast een soepele aanpassing van de temperatuur bij hete jet S (Hot Jet S) is er een soepele onafhankelijke aanpassing van de luchtstroom, waarmee u zelfs dunne materialen kunt lassen. Als het beschadigde plastic auto-deel achter de decoratieve elementen (voering, lijstwerk) is, moeten ze worden verwijderd. Als het decoratieve element wordt gelijmd, kan de kleefstof worden verzacht met een straal hete lucht bij een temperatuur van ongeveer 300 ° C. Vervolgens is het noodzakelijk om de verf langs de scheur van ongeveer 15 mm aan elke kant te verwijderen van de toekomstige lasnaad. U kunt de verf verwijderen met behulp van een molen of een speciale SHABRA. Vervolgens wordt met behulp van de eindsnijder een V-vormige naadverlenging zodanig gemaakt dat de randen een hoek van 90 ° vormen, en de diepte varieerde van 2/3 tot 3/4 van de dikte van het gelaste materiaal. Na het frezen moet het lasstaafprofiel samenvallen met het V-vormige naadprofiel, en het afgeronde oppervlak van de lasstaaf moet 1-2 mm over het oppervlak worden gerepareerd.

De laatste voorbereidende werking is om de uiteinden van de scheur vast te leggen om de toename ervan te voorkomen. Lassen zelf duurt twee fasen. Ten eerste is het noodzakelijk het nozzle voor tape te gebruiken om de gelaste delen te bevestigen - om de zogenaamde bondingsolderen uit te voeren, waarin de hete lucht de bodem van de vastgemaakte scheur opwarmt, waarna de randen zijn verbonden door het solderen te hacken ijzer. Tijdens deze operatie zijn kleine oppervlakteverplaatsingen meestal correct.

De belangrijkste regel van laspolymeren is dat alleen de materialen met dezelfde naam kunnen worden gelast. Daarom is het vooral verantwoordelijk om de identificatie van het te repareren materiaal te benaderen. Soms beïnvloedt de fabrikant de opmerkingen aan het materiaal dat het materiaal aangeeft. Als het label ontbreekt, moet u de "Testbundel" gebruiken, opeenvolgend gelast aan de details van de referentierenstangen. Alleen dezelfde materialen volgens de samenstelling zullen een vaste verbinding geven. Nadat het materiaal absoluut is gedefinieerd, met behulp van snelle lasmondstukken, wordt de balk gekookt in een embankerende scheur. Het lassen van hoge kwaliteit gebeuren, is het noodzakelijk om de drie belangrijkste parameters strikt te weerstaan:

• de temperatuur die nodig is om het oppervlak van de gevormde naad en de staaf in de viskeuze toestand te vertalen (de hengels mogen niet worden gesmolten!); De snelheid van het lassen, dat wil zeggen, de belichtingstijd van hete lucht op het materiaal is dus het verwarming van oppervlaktelagen wordt uitgevoerd;
• de druk op het materiaal onder invloed van welke de snelle en voldoende volledige fusie van de oppervlaktelagen optreedt.

Als er toegang tot de achterkant van het onderdeel is, wordt het aanbevolen om verstevigend lassen met een platte staaf te produceren. Met deze staaf kunt u ook dunne delen verwelkomen. In moeilijk bereikbare plaatsen wordt het aanbevolen om het zogenaamde slingerlassen - in dit geval te produceren, snel lasmondstuk wordt niet gebruikt, hete lucht wordt geleverd aan de oppervlakken van de pendulumbewegingen, de druk van de arm op het additief staaf is ongeveer 2,5 kg. Na succesvolle lassen en complete koeling van het werkoppervlak, vertegenwoordigt verdere behandeling geen speciale complexiteit, het polymeermaterialen zijn goed slijpen en schilderen.

Heteluchtmateriaal van hen en sets kunnen niet alleen dienen voor het repareren van bumpers. In de automobielindustrie hebben allerlei luifelstructuren bijvoorbeeld vrachtwagenappels. Materiaal - Technische PVC-stof - verwijst naar een goed lasbaar materiaal. Daarom vertegenwoordigen zowel de reparatie van schade als de vervaardiging van luifelstructuren niet veel werk - alleen een speciale "spleet" Lister-spuitmondvorm die een hete luchtstroom vormt, die wordt geleverd tussen twee doeken van het lasbare materiaal (gelegd met een Kleine overlapping) en Silicone Lister Silicone Roller, met behulp waarvoor de druk die nodig is voor het lassen.

Als we het hebben over de serieuze luifelproductie, dan is het voor het lassen van lange rechte naden het logisch om een \u200b\u200bvan de lasmachines Lister te gebruiken. In dit geval stelt de operator de nodige temperatuur- en lassnelheid in, positioneert het apparaat op de naad, het introduceert het lasmondstuk tussen de gelaste doeken en de machine, het verplaatsen van een bepaalde snelheid, maakt het lassen in de automatische modus. De voordelen van automatisch lassen zijn voor de hand liggend - de stabiliteit van alle lasparameters garandeert de hoge en herhaalde kwaliteit van de las, de snelheid van het proces zelf is vijf tot tien keer hoger dan handmatig lassen. Bij het gebruik van een vrachtvoertuig is relevant voor het probleem van de vervuilde douaneband op de luifelnaden. En in dit geval is een eenvoudige en betrouwbare oplossing om handmatige apparaten en automatische lasmachines Lister (Layster) te gebruiken.

Hete lucht is zeer effectief bij het krimpen van speciale warmte krimpende cambricks. Het is ook mogelijk om contactloos solderen te produceren, omdat de luchttemperatuur op Lister-apparaten soepel instelbaar is en wordt gehandhaafd in het bereik van kamer tot 650 ° C.

De directionele flux van hete lucht helpt gemakkelijk en zonder schade om de oude beschermende coating te verwijderen, de bands, bouten, koppeling en dergelijke te verwijderen.

In de automobielindustrie is er een enorm aantal taken, gemakkelijk opgelost met hete lucht. Een verscheidenheid aan Lister-apparaten, hun kwaliteit en de hoogste betrouwbaarheid ervan worden getest met decennia van wereldwijd leiderschap, zullen helpen om met elk probleem aan te kunnen.

Eliminatie van scheuren op de bumper met behulp van de thermofense van het Ghibli-pistool (Gibbles)	Shrink garnalen krimp in een moeilijk bereikbare locatie met behulp van een compacte warme jet s (hot jet s) met temperatuurregeling en luchtstroom.
Handhaarroger triac bij (triak at) met een digitale interface zal snel het hoofd bieden aan de reparatie van tentweefsel.	De krachtige elektronen St (Electronic Electronic Electron St) wordt veel gebruikt in autodiensten om het drogen van de vernis en verf te versnellen.