RUIMTEVOERTUIGEN DIE ONDERZOEK UITVOEREN IN DE CIRCULUNAIRE RUIMTE EN OP HET OPPERVLAK VAN DE MAAN

De tabel toont de naam van het toestel, het land van waaruit de lancering plaatsvond, de lanceringsdatum en korte informatie over het uitgevoerde wetenschappelijk onderzoek. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de landingsplaatsen van ruimtevaartuigen in verschillende delen van het maanoppervlak. Deze locaties, die rechtstreeks op de maan in detail zijn bestudeerd, dienen als referentielocaties voor het bestuderen van het maanoppervlak met behulp van methoden uit de astronomie, geologie, geochemie en geofysica. Het zal voor de waarnemer nuttig zijn om, wanneer hij zich vertrouwd maakt met het maanoppervlak, de landingsplaatsen van verschillende ruimtevaartuigen daarop te identificeren in overeenstemming met de gegevens in de tabel. De locaties waar onderzoek naar de maan werd uitgevoerd, zijn relatief klein. Daarom is het onmogelijk om de resultaten van waarnemingen vanaf de aarde met behulp van amateurtelescopen met een lage resolutie rechtstreeks te vergelijken met gegevens die rechtstreeks op de maan zijn verkregen. Een indirecte vergelijking is echter heel goed mogelijk. Door bijvoorbeeld een aantal ruimtevaartuigen direct op de maan te gebruiken of door monsters te analyseren die op de aarde zijn afgeleverd, werd de gemiddelde chemische samenstelling van gesteenten in verschillende delen van de maan bepaald. Deze gegevens kunnen in het algemeen als representatief worden beschouwd voor het oppervlak rondom de landingsplaats. Het is mogelijk om de verschillen in de reflectiviteit van dergelijke plaatsen, en met voldoende observatievaardigheid, hun kleurschakeringen te vergelijken met de soorten rotsen waaruit de oppervlaktelagen bestaan.

Op basis van aan de aarde geleverde monsters werd de gemiddelde absolute leeftijd van gesteenten in verschillende delen van het zichtbare halfrond van de maan bepaald. Deze informatie kan worden vergeleken met de morfologische kenmerken van de waargenomen landvormen, en er kan een poging worden gedaan om zichtbare tekenen van verschillende vormingsperioden van de bestudeerde plaatsen te detecteren.

Naam van het ruimtevaartuig	Lanceerdatum
"Luna-1" Sovjet-Unie		Op 4 januari 1959 passeerde het station op een afstand van 5000-6000 km van de maan. Er werden onderzoeken naar de interplanetaire ruimte uitgevoerd op de vliegroute en nabij de maan.
"Luna-2" Sovjet-Unie		Op 13 september 1959 bereikte het station het oppervlak van de maan in het gebied met de coördinaten: 0° lang, 30° noord. w. Langs de vliegroute werd de interplanetaire ruimte verkend.
"Luna-3" Sovjet-Unie		De opnames vonden plaats op 7 oktober 1959 achterkanten s van de maan vanaf een afstand van ongeveer 70.000 km werden beelden via radiocommunicatiekanalen naar de aarde verzonden.
"Luna-4" Sovjet-Unie
Ranger6 VS
Ranger7 VS		Op 31 juli 1964 bereikte het apparaat het maanoppervlak in de Poznannoe Zee in het gebied met coördinaten: 20" 36" W. lang, 10° 36" Z. Vanaf afstanden van 2110 km tot 439 m werden beelden van het oppervlak ontvangen en naar de aarde verzonden. In de laatste frames zijn details tot 0,25 m groot zichtbaar.
Ranger8 VS		Op 20 februari 1965 bereikte het het maanoppervlak in de Zee van Rust in het gebied met coördinaten: 24° 48" E, 2° 36" N. w. Van afstanden van 2510 km tot 160 m werden beelden van het oppervlak verkregen en naar de aarde verzonden. In de laatste frames zijn details tot 1,5 m groot zichtbaar.
Ranger9 VS		Op 24 maart 1965 bereikte het het maanoppervlak in de Alphonse-krater in het gebied met coördinaten: 2° 24" W, 12° 54" Z. w. Vanaf een afstand van 2363 km tot 600 m werden beelden van het oppervlak verkregen en naar de aarde verzonden. De laatste frames tonen details tot 0,3 m groot
"Luna-5" Sovjet-Unie		Op 12 mei 1965 bereikte het station het oppervlak van de maan en werd het zachte landingssysteem getest.
"Luna-6" Sovjet-Unie		Een zachte landing oefenen.
"Zond-3" USSR		Op 20 juli 1965 werden foto's van de andere kant van de maan vanaf een afstand van ongeveer 10.000 km ontvangen en naar de aarde verzonden, en werd een voorlopig onderzoek van het oppervlak van de maanbal voltooid.
"Luna-7" Sovjet-Unie		Een zachte landing oefenen.
"Luna-8" Sovjet-Unie		Een zachte landing oefenen.
"Luna-9" Sovjet-Unie		Op 3 februari 1966 werd een zachte landing gemaakt op de westelijke rand van de Ocean of Storms - in het gebied met coördinaten: 64" 22" W. lang., 7° 08" N, breedtegraad. De eerste panorama's van het maanoppervlak met een resolutie tot 1 mm werden verkregen en er werden fotometrische metingen van de reflectiviteit van de grond uitgevoerd.
"Luna-10" Sovjet-Unie		Het station werd gelanceerd in een baan om de ISL. Er werden uitgebreide orbitale studies van de maan en de cislunaire ruimte uitgevoerd - stralings- en meteorietomstandigheden, zwaartekrachtveld, röntgenstraling, infrarood- en gammastraling van de maan, magnetometrische metingen werden uitgevoerd.
Landmeter 1 VS		Op 2 juni 1966 maakte het toestel een zachte landing ten noorden van de Flamsteed-krater in het gebied met coördinaten: 43° 14" W, 2° 28" Z. w. Beelden van het maanoppervlak werden naar de aarde gestuurd en er werden onderzoeken naar de mechanische, thermische en elektrische eigenschappen van de grond uitgevoerd.
Maanorbiter 1 VS		Het apparaat werd in een ISL-baan gelanceerd en beelden van het maanoppervlak werden ontvangen en naar de aarde verzonden.
"Luna-11" Sovjet-Unie		ISL Uitgebreide studies van de maan en de cislunaire ruimte vanuit een baan om de aarde
Landmeter 2 VS
"Luna-12" Sovjet-Unie		ISL Uitgebreide studies van de maan en de cislunaire ruimte werden voortgezet, er werden foto's van het oppervlak gemaakt en beelden werden naar de aarde verzonden.
Maanorbiter 2 VS
"Luna-13" Sovjet-Unie		Op 24 december 1966 werd een zachte landing gemaakt in de Oceaan der Stormen in het gebied met coördinaten: 63° 03" W, 18° 52" N. w. Er werden panorama's van het oppervlak verkregen, fysiek en Mechanische eigenschappen bodem.
Maanorbiter 3 VS		ISL. Het oppervlak werd gefotografeerd en de beelden werden naar de aarde verzonden.
Landmeter 3 VS		Op 20 april 1967 werd een zachte landing gemaakt in de Oceaan der Stormen in het gebied met coördinaten: 23° 20" W, 2° 59" Z. w. Er werden beelden van het oppervlak gemaakt en de mechanische, thermische en elektrische eigenschappen van de grond bestudeerd.
Maanorbiter 4 VS		ISL. Het oppervlak werd gefotografeerd en de beelden werden naar de aarde verzonden.
Landmeter 4 VS
Ontdekkingsreiziger 35 VS		ISL. Studie van de cislunaire ruimte.
Maanorbiter 5 VS		ISL. Het oppervlak werd gefotografeerd en de beelden werden naar de aarde verzonden; Er zijn onderzoeken naar de cislunaire ruimte uitgevoerd.
Landmeter 5 VS		Op 11 september 1967 werd een zachte landing gemaakt in de Zee van Rust in het gebied met coördinaten: 23° 12" E, 1° 25" N. w. Er werden foto's van het oppervlak gemaakt en de fysische en mechanische eigenschappen en chemische samenstelling van de grond werden bestudeerd.
Landmeter 6 VS		Op 10 november 1967 werd een zachte landing gemaakt in de Centrale Golf in het gebied met coördinaten: 1° 23" E, 0° 31" N. w. Er werden foto's van het oppervlak gemaakt en de fysische en mechanische eigenschappen en chemische samenstelling van de grond werden bestudeerd.
Landmeter 7 VS		Op 10 januari 1968 werd een zachte landing gemaakt ten noorden van de Tycho-krater in het gebied met coördinaten: 11° 27" W, 40° 53" Z. w. Er werden foto's van het oppervlak gemaakt en de fysische en mechanische eigenschappen en chemische samenstelling van de grond werden bestudeerd.
"Luna-14" Sovjet-Unie		ISL. Voortzetting van onderzoek naar het zwaartekrachtveld van de maan en de cislunaire ruimte.
"Zond-5" USSR		Vliegen rond de maan met de terugkeer van het ruimtevaartuig naar de aarde. Op 21 september stortte het station in Indische Oceaan. Er werd onderzoek gedaan langs de vliegroute, er werden beelden van de aarde verkregen vanaf grote afstanden.
"Zond-6" USSR		Vliegen rond de maan en terugkeren naar de aarde. Foto's van het maanoppervlak werden op 17 november ontvangen en op aarde afgeleverd.
Apollo 8 VS		Vlucht langs de aarde-maan-aarde-route van een ruimtevaartuig met bemanning. Foto's van het maanoppervlak zijn genomen vanuit een baan om de maan.
Apollo 10 VS		Vlucht langs de aarde-maan-aarde-route van een ruimtevaartuig met bemanning. Foto's van het maanoppervlak zijn genomen vanuit een baan om de maan. Oefenen van operaties die verband houden met het garanderen van de landing op de maan en het terugkeren van de bemanning naar de aarde.
"Luna-15" Sovjet-Unie		ISL. Testen van nieuwe automatische navigatiesystemen.
Apollo 11 VS		Op 20 juli 1969 landde een ruimtevaartuig met bemanning in de Zee van Rust in het gebied met coördinaten: 22"29" E. lang., 0° 40" N. Er werden foto's gemaakt van het maanoppervlak, er werden maanmonsters verzameld en afgeleverd op de aarde.
"Zond-7" USSR		Vliegen rond de maan en terugkeren naar de aarde. Beelden van het maanoppervlak werden op 14 augustus ontvangen en op aarde afgeleverd. Langs de vliegroute werd onderzoek gedaan.
Apollo 12 VS		Op 19 november 1969 landden het voertuig en zijn bemanning in het Ocean of Storms-gebied met coördinaten: 23° 24" W, 3° 12" Z. w. Op de landingsplaats werden foto's van het maanoppervlak gemaakt, monsters van maanstenen verzameld en een automatisch instrumentarium geïnstalleerd.
Apollo 13 VS		Vliegen rond de maan en terugkeren naar de aarde.
"Luna-16" Sovjet-Unie		Op 20 september 1970 werd een zachte landing gemaakt in de Sea of ​​Plenty in het gebied met coördinaten: 56° 18" E, 0° 41" Z. w. Op 24 september 1970 werd een monster van de maangrond genomen en naar de aarde gebracht.
"Zond-8" USSR		Vliegen rond de maan en terugkeren naar de aarde. Beelden van het maanoppervlak werden op 27 oktober ontvangen en op aarde afgeleverd.
"Luna-17" Sovjet-Unie		Op 17 november 1970 werd een zachte landing gemaakt in de Sea of ​​Rains in het gebied met coördinaten: 35° 00" W, 38° 17" N. w. Het automatische zelfrijdende voertuig "Lunokhod-1" werd op het oppervlak van de maan afgeleverd. voltooide een onderzoekstraject van 10,5 km in 10,5 maanden. Er werden talloze beelden van het oppervlak verzonden, er werden mechanische en fysische onderzoeken van de bodem uitgevoerd en de chemische samenstelling van de rotsen werd bepaald.
Apollo 14 VS		Op 5 februari 1971 landde een voertuig met bemanning ten noorden van de Fra Maura-krater in het gebied met coördinaten: 17° 28" W, 3° 40" Z. w. Er werd op de landingsplaats gefotografeerd, er werden monsters verzameld en er werd een automatische set instrumenten geïnstalleerd.
Apollo 15VS		Op 30 juli 1971 landden het voertuig en de bemanning ten oosten van Hadley's Furrow in het gebied met coördinaten: 3°39"E, 26°07"N. w. Op de landingsplaats en langs de routes van het zelfrijdende voertuig werden fotografie en verzameling van maansteenmonsters uitgevoerd. Er is een automatisch instrumentarium geïnstalleerd.
"Luna-18" Sovjet-Unie		ISL. Ontwikkeling van methoden voor automatische maannavigatie en het garanderen van landing op een continentaal oppervlak met complex terrein.
"Luna-19" Sovjet-Unie		ISL. Uitgebreide studies van de maan en de cislunaire ruimte vanuit een selenocentrische baan. Er zijn onderzoeken uitgevoerd naar zwaartekracht- en magnetische velden, kosmische straling en de dichtheid van meteorietstromen in de cislunaire ruimte.
"Luna-20" Sovjet-Unie		Er werd een zachte landing uitgevoerd op het vasteland met coördinaten: 56° 33" E, 3° 32" N. w. Op 25 februari 1972 werd een monster van de maangrond genomen en naar de aarde gebracht.
Apollo 16VS		Op 21 april 1972 landde een voertuig met bemanning ten noorden van de Descartes-krater in het gebied met coördinaten: 15° 31" E, 9" 00" Z. Er werden fotografie en verzameling uitgevoerd op de landingsplaats en langs de routes van het zelfrijdende voertuig monsters van maanstenen.Er werd een automatisch instrumentarium geïnstalleerd.
Apollo 17VS		Op 11 december 1972 landden het voertuig en de bemanning in het Taurus-Littrov-gebied in het gebied met coördinaten: 30° 45" E, 20° 10" N. w. Op de landingsplaats en langs de routes van het zelfrijdende voertuig werden fotografie en verzameling van maansteenmonsters uitgevoerd. Er is een automatisch instrumentarium geïnstalleerd.
"Luna-21" Sovjet-Unie		Op 16 januari werd een zachte landing uitgevoerd in de Lemonnier-krater in het gebied met coördinaten: 30°27"E, 25°51"N. w. Lunokhod-2 werd afgeleverd op het maanoppervlak, na complex onderzoek te hebben voltooid in de overgangszone tussen de zee en het continent over een 37 km lange route gedurende 5 maanden werk. Er werden oppervlaktebeelden verkregen, er werden mechanische, fysische, magnetometrische en fotometrische onderzoeken van de bodem uitgevoerd en de chemische samenstelling van de rotsen werd bepaald.
"Luna-22" Sovjet-Unie		ISL. Uitgebreide langetermijnstudies van de maan en de cislunaire ruimte vanuit een baan om de aarde. Er werden beelden van het maanoppervlak verkregen.
"Luna-23" Sovjet-Unie		Het station werd in een baan om de ISL gelanceerd en landde vervolgens in het zuidelijke deel van de Sea of ​​Crisis.
"Luna-24" Sovjet-Unie		Op 19 augustus 1976 werd een zachte landing gemaakt in de Sea of ​​Crises in het gebied met coördinaten: 62° 12" E, 12° 45" N. Automatisch boren van maangrond werd uitgevoerd tot een diepte van ongeveer 2 m, het resulterende grondmonster werd op 22 augustus 1976 op aarde afgeleverd.

Figuur 1

Op 2 januari 1959 vond de allereerste lancering naar een nachtster plaats. Luna-1 (“Droom”, zoals journalisten het noemden) passeerde dicht bij de maan en werd de eerste kunstmatige satelliet van de zon in de geschiedenis (figuur 1). De massa bedraagt ​​361 kg. Het bereikte voor de eerste keer de tweede ontsnappingssnelheid en passeerde op een afstand van zesduizend kilometer van de maan. Het station huisvestte wetenschappelijke instrumenten voor het bestuderen van de stralingsgordels, kosmische straling en meteoordeeltjes van de aarde.

De Amerikaanse sonde Pioneer 4, die slechts 6 kg woog en op 3 maart 1959 werd gelanceerd, reisde veel verder van de maan af - slechts 60.500 km.

De overwinning van de Sovjet-ingenieurs was de lancering van de Luna 2-satelliet op 14 september 1959. Ze bereikte het maanoppervlak en bracht een metalen schijf met het wapen van de USSR naar de maan. Wetenschappelijke instrumenten hebben aangetoond dat de maan vrijwel geen magnetisch veld heeft. Uit deze vlucht bleek dat alle berekeningen correct waren uitgevoerd.

Fig. 2

Al tijdens de volgende vlucht draaide Luna 3 in een baan om onze satelliet (Fig. 2). Aan boord van dit station werd fotografische televisieapparatuur geplaatst, die voor het eerst foto's van delen van de zichtbare en onzichtbare kanten van de maan naar de aarde zond. Dit waren de allereerste foto's gemaakt vanuit de ruimte. Er was veel lawaai op hen, maar wetenschappers onthulden nog steeds veel details aan de andere kant van de maan. De observatoria SAI, TsNIIGAiK, Pulkovo en Kharkov namen deel aan de verwerking van deze beelden. Dankzij de techniek voor het identificeren van reliëfdetails, ontwikkeld onder leiding van Yu.N. Lipsky, was het deze groep onderzoekers die erin slaagde kraters en andere reliëfformaties te identificeren. Zo verscheen 's werelds eerste kaart van de andere kant van de maan.

Een paar jaar later werd het fotograferen van individuele delen van het oppervlak van het zichtbare halfrond uitgevoerd door het Amerikaanse ruimtevaartuig Ranger 7,8,9. Deze apparaten stortten neer, maar tijdens de val stuurden ze beelden met verschillende resoluties naar de aarde.

In 1965 voltooide het Sovjetruimtestation Zond de fotografie van de andere kant van de maan. Het bleek dat er minder donkere delen van het oppervlak waren, maar er waren net zoveel kraters als op het oppervlak zichtbare kant Manen, sommige zijn vernoemd naar wetenschappers en astronauten. En ten slotte werd de eerste volledige kaart van het maanoppervlak gemaakt. Het werd samengesteld onder de wetenschappelijke leiding van Yu.N. Lipsky.

De eerste zachte landing werd in 1966 uitgevoerd door het automatische interplanetaire station Luna 9. De landingsmethode werd voorgesteld door de hoofdontwerper S.P. Korolev. De televisiecamera's van het station zonden panorama's van de omgeving naar de aarde met een resolutie van enkele millimeters.

In 1966 werden kunstmatige satellieten Luna 10,11,12 in een baan rond de maan gelanceerd. De apparatuur omvatte instrumenten voor spectrale analyse, gammastraling en infraroodstraling.

In 1966 maakte de American Surveyor 1-missie een zachte landing op de maan en zond zes weken lang beelden van het oppervlak uit.

In juni 1968 maakte de Surveyor een zachte landing en onderzocht monsters van maangrond.

Hierna begonnen de Amerikanen zich voor te bereiden om een ​​bemand ruimtevaartuig naar de maan te sturen. Daarbij vertrouwden ze op de resultaten van de vluchten van de Sovjet-automatische Zond-stations, die in de herfst van 1968 voor het eerst langs de route Aarde-Maan-Aarde reisden.Het probleem van het retourneren van ruimtevaartuigen van interplanetaire vluchten was opgelost. Surveyors 3, 5, 6, 7 (1966-1967) werden gelanceerd om het maanoppervlak te verkennen om een ​​landingsplaats voor het Apollo-ruimtevaartuig te selecteren.

Vijf Amerikaanse kunstmatige satellieten, de Lunar Orbiter, fotografeerden het maanoppervlak en bestudeerden het zwaartekrachtveld ervan.

Astronauten Neil Armstrong en Edwin Aldrin landden op 20 juli 1969 in de maancabine. De astronauten installeerden een laserstralingsreflector en een seismometer, maakten foto's, verzamelden 22 kg maangrondmonsters, liepen ongeveer 100 meter van de landingsmodule vandaan en bleven 2 uur en 30 minuten aan de oppervlakte. In het hoofdblok in een baan om de aarde bevond zich Michael Collins.

Sovjet-automatische stations "Luna 16, 20, 24", met behulp van een speciaal apparaat voor het verzamelen van grond, verzamelden automatisch steen en brachten deze in retourvoertuigen naar de aarde.

Zelfrijdende voertuigen "Lunokhod 1, 2" voerden onderzoek uit langs het reispad van 10,5 en 37 km, waarbij ze vele foto's en panorama's van de omgeving naar de aarde stuurden, evenals gegevens over de fysieke chemische samenstelling maangrond. Met behulp van een laserreflector die op de maanrover was geïnstalleerd, was het mogelijk om de afstand van de aarde tot de maan duidelijk te maken.

In 1958 werd in de Verenigde Staten de National Aeronautics and Space Administration (NASA) opgericht. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat astronauten al in 1958 zouden vliegen, maar talloze problemen hebben de lanceringsdatum verschoven. Het schip dat de astronauten in een baan om de aarde bracht, heette Mercurius. De Mercury-cabine was erg krap en ongemakkelijk. In 1965 accepteerde NASA dit nieuw programma Gemini-ruimtevluchten. De schepen uit deze serie bleken veel geavanceerder en handiger te zijn. Het laatste schip uit de serie, Gemini 12, vloog in november 1966. Maar veel eerder ontwikkelde NASA een project genaamd Apollo. De Apollo-serie bleek de meest geavanceerde van alles wat CLIA-ontwerpers tot nu toe hebben weten te creëren. Het schip bood plaats aan drie astronauten, beschikte over een betrouwbare afdalingsmodule en een dockingmodule. Het had de mogelijkheid om tegelijkertijd met meerdere schepen aan te meren. Maar zelfs zo'n perfect apparaat had zijn nadelen. Eén van hen veroorzaakte een tragedie bij het lanceercomplex. Tijdens de pre-flight training in elektrisch netwerk er is kortsluiting opgetreden. Binnen enkele minuten overspoelden de vlammen het hele pad en stierven astronauten Virgil Grissom, Edward White en Roger Chaffee.

Bijna tegelijkertijd stierf de Sovjet-kosmonaut Vladimir Komarov aan boord van het experimentele ruimtevaartuig Sojoez.

Lange pauze van 1977 tot 1990 bij maanverkenning ruimtevaartuig wordt blijkbaar verklaard door een heroverweging van programma’s die verband houden met verder onderzoek en de voorbereiding van nieuwe generatie apparaten.

In maart 1990 lanceerde Japan de Mycec A-robot met zijn Nissan-raket in een baan rond de maan met het doel het maanoppervlak op afstand te verkennen. Dit programma kon echter niet worden uitgevoerd.

Spectrale fotografie van het maanoppervlak in 1990 en 1992 werd uitgevoerd door het Amerikaanse ruimtevaartuig Galileo, dat, langs een complexe baan naar Jupiter bewegend, tweemaal naar de aarde terugkeerde en zijn satelliet fotografeerde.

Het Clementine-ruimtevaartuig, gelanceerd in 1994, heeft niet alleen het maanoppervlak gefotografeerd met behulp van een laserzender, maar ook reliëfhoogten gemeten en op basis van trajectgegevens het model van het zwaartekrachtveld en enkele andere parameters verfijnd.

Speciale metingen nabij de polen hebben aangetoond dat er op de bodem van permanent in de schaduw staande diepe kraters stukjes ijs kunnen liggen.

Het Amerikaanse ruimtevaartuig Lunar Prospector, gelanceerd in januari 1998, was speciaal ontworpen om gebieden op te helderen bezig met ijs in de poolgebieden. Op basis van gegevens verzonden door ruimtevaartuigen vanuit een baan van 100 km wordt aangenomen dat de maan een kern van ijzersilicaat heeft met een grootte van 300 km. Dit apparaat heeft uitgebreid onderzoek uitgevoerd vanuit een lage baan van 25 km.

Ruimtevaartuig uit de Luna-serie

“Luna” is de naam van het Sovjet-maanverkenningsprogramma en een reeks ruimtevaartuigen die vanaf 1959 in de USSR naar de maan zijn gelanceerd. Het ruimtevaartuig van de eerste generatie (“Luna-1” - “Luna-3”) vloog van de aarde naar de maan zonder eerst een kunstmatige aardesatelliet in een baan om de aarde te lanceren, waarbij correcties werden aangebracht op het traject aarde-maan en werd afgeremd nabij de maan. De apparaten vlogen over de maan (“Luna-1”), bereikten de maan (“Luna-2”), vlogen er omheen en fotografeerden deze (“Luna-3”). Ruimtevaartuigen van de tweede generatie ("Luna-4" - "Luna-14") werden gelanceerd met behulp van meer geavanceerde methoden: voorlopige plaatsing in een baan om de aarde van een kunstmatige aardesatelliet, vervolgens lancering naar de maan, trajectcorrectie en remmen in de cislunaire ruimte. Tijdens de lanceringen oefenden ze met het vliegen naar de maan en het landen op het oppervlak ervan (“Luna-4” - “Luna-8”), het zacht landen (“Luna-9” en “Luna-13”) en het in een baan om de aarde brengen van een kunstmatige satelliet. maansatelliet ("Luna -10", "Luna-11", "Luna-12", "Luna-14"). Meer geavanceerde en zwaardere ruimtevaartuigen van de derde generatie (“Luna-15” - “Luna-24”) vlogen naar de maan volgens het schema dat werd gebruikt door satellieten van de tweede generatie; Om de nauwkeurigheid van de landing op de maan te vergroten, is het bovendien mogelijk om verschillende correcties aan te brengen op de vliegroute van de aarde naar de maan en in de baan van een kunstmatige satelliet van de maan. De Luna-apparaten leverden de eerste wetenschappelijke gegevens over de maan, de ontwikkeling van een zachte landing op de maan, de creatie van kunstmatige maansatellieten, het nemen en afleveren van bodemmonsters op de aarde, en het transport van zelfrijdende maanvoertuigen naar de maan. oppervlak van de maan. De creatie en lancering van een verscheidenheid aan automatische maansondes is een kenmerk van het Sovjet-maanverkenningsprogramma.

Luna 1 is 's werelds eerste ruimtevaartuig dat op 2 januari 1959 naar de maan werd gelanceerd. Nadat het op 4 januari 1959 dichtbij de maan was gepasseerd (5-6.000 km van het oppervlak), verliet het de zwaartekrachtsfeer en veranderde het in de eerste kunstmatige satelliet van de zon. De uiteindelijke massa van de laatste trap van het lanceervoertuig met het Luna-1 ruimtevaartuig is 1472 kg (de massa van de container met de uitrusting is 361,3 kg). Het apparaat bevatte radioapparatuur, een telemetriesysteem, een complex van wetenschappelijke instrumenten en andere apparatuur die was ontworpen om de intensiteit en samenstelling van kosmische straling, de gascomponent van interplanetaire materie, meteoordeeltjes, corpusculaire straling van de zon en het magnetische veld te bestuderen. In de laatste fase van het draagraket werd apparatuur geïnstalleerd om een ​​natriumwolk te creëren - een kunstmatige komeet. Tijdens de vlucht van Luna-1 werd voor het eerst de tweede ontsnappingssnelheid bereikt en werd informatie verkregen over de stralingsgordel van de aarde en de ruimte. In de wereldpers heette het Luna-1 ruimtevaartuig "Dream".

"Luna-2" is een ruimtevaartuig dat als eerste ter wereld van de aarde naar de andere vloog hemels lichaam. Gelanceerd op 12 september 1959. Het Luna-2-apparaat en de laatste fase van het lanceervoertuig bereikten het oppervlak van de maan op 14 september 1959 (het gebied van de Zee van Sereniteit, nabij de kraters Aristil, Archimedes en Autolycus) en leverden wimpels af met de afbeelding van het staatsembleem van de USSR. De uiteindelijke massa van het ruimtevaartuig met de laatste trap van het lanceervoertuig is 1511 kg (de massa van de container met wetenschappelijke en meetapparatuur is 390,2 kg). Uit onderzoek met behulp van Luna-2 is gebleken dat de maan vrijwel geen eigen magnetisch veld en geen stralingsgordel heeft.

Het ruimtevaartuig Luna-3 werd op 4 oktober 1959 gelanceerd. De uiteindelijke massa van de laatste trap van het lanceervoertuig met het ruimtevaartuig is 1553 kg (de massa van wetenschappelijke en meetapparatuur met krachtbronnen is 435 kg). De massa van het Luna-3-apparaat is 278,5 kg. Het apparaat beschikte over systemen: radiotechniek, telemetrie, fototelevisie, oriëntatie (ten opzichte van de zon en de maan), stroomvoorziening (met zonnepanelen), thermische controle en een complex van wetenschappelijke apparatuur. Het ruimtevaartuig werd gelanceerd in een zeer langgerekte elliptische baan van een kunstmatige aardesatelliet, cirkelde rond de maan en passeerde op een afstand van 6200 km van het oppervlak. Op 7 oktober 1959 werd tijdens een fotosessie (twee apparaten met lenzen met lange en korte focus) bijna de helft van het oppervlak van de maan gefotografeerd (een derde in de randzone, tweederde aan de andere kant, onzichtbaar vanaf de aarde ). Nadat de film aan boord van het ruimtevaartuig was ontwikkeld, werden de beelden via een fototelevisiesysteem naar de aarde verzonden. De maximale afstand van Luna-3 tot de aarde op het hoogtepunt was 480 duizend km. Na 11 omwentelingen rond de aarde te hebben voltooid, kwam het apparaat de atmosfeer van de aarde binnen en hield op te bestaan.

"Luna-4" - "Luna-8" werd gelanceerd in 1963-1965. voor verdere verkenning van de maan en het oplossen van het probleem van het garanderen van een zachte landing van het ruimtevaartuig op het maanoppervlak. Tijdens deze vluchten werden experimentele tests van een complex van systemen voltooid: hemeloriëntatie, bewegingscontrole en ingebouwde radioapparatuur, stroomvoorziening, thermische controle, radiotechniekcomplex en andere. De massa van het ruimtevaartuig is 1422-1552 kg.

“Luna 9” is een ruimtevaartuig dat als eerste ter wereld een zachte landing op de maan uitvoerde; gelanceerd op 31 januari 1966. Tijdens de vlucht naar de maan, die 3,5 dag duurde, werd het vliegtraject gecorrigeerd. Op een hoogte van 75 km van het maanoppervlak (48 seconden voor de landing) werd het voortstuwingssysteem ingeschakeld, wat ervoor zorgde dat de snelheid werd teruggebracht van 2600 m/s naar enkele m/s. De Luna-9-lander landde op 2-3-1966 in de Ocean of Storms, ten westen van de Reiner- en Mari-kraters, op een punt met de coördinaten 64°22′ WL. lengtegraad en 7° 08′ noorderbreedte. w. Met het ruimtevaartuig werden zeven radiocommunicatiesessies met een totale duur van ruim acht uur uitgevoerd om wetenschappelijke informatie door te geven. Televisiebeelden van het maanoppervlak werden gedurende vier sessies uitgezonden verschillende omstandigheden verlichting De duur van het actieve bestaan ​​van het apparaat op het oppervlak van de maan was 46 uur 58 minuten en 30 seconden. Panorama's van het maanoppervlak verkregen op verschillende hoogten van de zon boven de horizon (7, 14, 27 en 41°) maakten het mogelijk om het microreliëf van de maangrond te bestuderen en de grootte en vorm van depressies en rotsen te bepalen. Het Luna-9 ruimtevaartuig bestond uit een afdalingsmodule (massa 100 kg) ontworpen om op het maanoppervlak te opereren, compartimenten met apparatuur voor controlesystemen, astro-oriëntatie, radiosystemen en een voortstuwingssysteem voor correctie en remmen vóór de landing. De totale massa van Luna-9 na scheiding van de boostertrap van het draagraket is 1583 kg. Het afdalingsvoertuig omvatte een afgesloten instrumentencompartiment waarin tv-apparatuur, radiocommunicatieapparatuur, een software-tijdapparaat, wetenschappelijke apparatuur, stroomvoorziening en thermische controlesystemen waren geplaatst. Het instrumentencompartiment is uitgerust met schokdempers (opblaasbare cilinders), antennes en meer. Beelden van het maanoppervlak uitgezonden door Luna 9, en succesvolle landing ruimtevaartuigen naar de maan waren van groot belang voor verdere vluchten naar de maan, inclusief menselijke vluchten.

Luna 10 is de eerste kunstmatige satelliet van de maan; gelanceerd op 31 maart 1966. De massa van het ruimtevaartuig na scheiding van de raket is 1582 kg, de massa van de maansatelliet die op 3 april 1966 in een baan om de aarde werd gelanceerd, is 240 kg. Het beschikte over wetenschappelijke apparatuur: een gammaspectrometer voor het bestuderen van de intensiteit en spectrale samenstelling van gammastraling van het maanoppervlak, een instrument voor het bestuderen van de stralingssituatie nabij de maan, apparatuur voor het bestuderen van zonneplasma, instrumenten voor het opnemen van infraroodstraling van het maanoppervlak, en een meteoordeeltjesrecorder. De Luna-10 ISL was 56 dagen actief en maakte 460 omwentelingen rond de maan. Er werden 219 radiocommunicatiesessies gehouden, er werd informatie verkregen over de zwaartekracht- en magnetische velden van de maan, de magnetische pluim van de aarde en indirecte gegevens over de chemische samenstelling en radioactiviteit van de oppervlaktegesteenten van de maan.

"Luna-11" - de tweede ISL; gelanceerd op 24.8.1966. De massa van het ruimtevaartuig bedraagt ​​1640 kg. Op 27 augustus 1966 kwam het apparaat in een baan om de maan. Gedurende 38 dagen van actief bestaan ​​werden 137 communicatiesessies uitgevoerd en 277 banen rond de maan gemaakt. Wetenschappelijke apparatuur maakte het mogelijk om het onderzoek dat door het ruimtevaartuig Luna-10 was begonnen, voort te zetten.

"Luna-12" - de derde Sovjet-ISL; gelanceerd op 22/10/1966. De massa van het ruimtevaartuig is 1620 kg. Op 25 oktober 1966 kwam het Luna-12-apparaat in de baan van een kunstmatige satelliet van de maan. Het bestond 85 dagen actief en voltooide 602 banen. Naast wetenschappelijke apparatuur was er een fototelevisiesysteem aan boord, met behulp waarvan grootschalige beelden van delen van het maanoppervlak werden verkregen.

Luna 13 is het tweede ruimtevaartuig dat een zachte landing op de maan maakt; gelanceerd op 21/12/1966. Gewicht 1620 kg. Op 24 december 1966 maakte de afdalingsmodule (massa 112 kg) een zachte landing in het gebied van de Ocean of Storms op een punt met de coördinaten 62°03′ WL. lengtegraad en 18°52'n. w. Het afdalingsvoertuig was uitgerust met: een mechanische grondmeter-penetrometer om de sterkte van de buitenste grondlaag te bepalen; stralingsdichtheidsmeter; een dynamograaf om de duur en de waarde van de overbelasting vast te leggen die optreedt tijdens de landing van het station; meetinstrumenten hittegolf vanaf het maanoppervlak; tellers voor het registreren van corpusculaire straling. Vijf panorama's van het maanoppervlak werden naar de aarde verzonden, gemaakt op verschillende hoogten van de zon boven de horizon - van 6 tot 38°.

"Luna-14" - de vierde Sovjet-ISL; gelanceerd op 7.4.1968. Systematische langetermijnobservaties van veranderingen in orbitale parameters maakten het mogelijk om de verhouding tussen de massa's van de aarde en de maan en gegevens over het zwaartekrachtveld van de maan en zijn vorm te verduidelijken. Kosmische straling en stromen van geladen deeltjes afkomstig van de zon, de omstandigheden van doorgang en stabiliteit van radiosignalen die van de aarde naar het ruimtevaartuig werden verzonden en terug toen het apparaat zich op verschillende punten in de baan bevond en bij het binnengaan van de maanschijf, werden bestudeerd, en De radiocommunicatie op de grond werd aangepast.

"Luna-15" - de vijfde Sovjet-ISL; gelanceerd op 13-07-1969. Het eerste ruimtevaartuig van de derde generatie. Gewicht 5700 kg. Na het betreden van de selenocentrische baan werden 2 baancorrecties uitgevoerd. Uitgevoerd Wetenschappelijk onderzoek in cislunaire ruimte, nieuw navigatiesystemen; er werd informatie ontvangen over de werking van de nieuwe stationssystemen. Aan het einde van het programma, in de 52e baan op 21 juli, werd het voortstuwingssysteem ingeschakeld, verliet het ruimtevaartuig de baan en bereikte het maanoppervlak.

"Luna-16" is een ruimtevaartuig dat een vlucht aarde-maan-aarde heeft gemaakt en monsters van maangrond naar de aarde heeft afgeleverd; gelanceerd op 12 september 1970. Op 17 september kwam het apparaat in een cirkelvormige selenocentrische baan. Gewicht 5727 kg, bij landing op de maan 1880 kg. Het ruimtevaartuig bestond uit twee hoofdonderdelen: een uniforme landingstrap (gemeenschappelijk voor alle ruimtevaartuigen van de derde generatie, behalve Luna-19 en Luna-22) en een instrumenttoruscompartiment met een starttrap (retourraket) Luna-Earth. De aanlegsteiger bestond uit een KTDU-417 met een blok hoofdtanks, twee afwerpbare compartimenten, instrumentcompartimenten en een landingsgestel. Na de vorming van een pre-landingsbaan met een lage populatie, werd op 21 september 1970 een zachte landing gemaakt in het Sea of ​​​​Plenty-gebied op een punt met coördinaten 56° 18′ E. Lengtegraad en 0° 41′ ZB w. Het grondopvangapparaat (de boor had een buitendiameter van 26 mm, een binnendiameter van 20 mm, een lengte van 370 mm en een slag van 320 mm) zorgde voor het boren en bemonsteren van grond in het retourvoertuig. De startfase werd op 21 september 1970 op bevel van de aarde gelanceerd (door de KRD-61 in te schakelen). Op 24 september werd het retourvoertuig gescheiden van het instrumentencompartiment van de raket en maakte een zachte landing op aarde, 80 km ten zuidoosten van Dzhezkazgan. De massa grond die op aarde wordt afgeleverd, bedraagt ​​105 g.

“Luna-17” is een ruimtevaartuig dat het eerste automatische zelfrijdende voertuig “Lunokhod-1” naar de maan heeft gebracht; gelanceerd op 11/10/1970. Op 17 november maakte hij een zachte landing op de maan in het gebied Mare des Mares op coördinaten 35° W. lengtegraad en 38° 17′ noorderbreedte. w.

Het ruimtevaartuig Luna-18 werd op 2 september 1971 gelanceerd. Op 7 september werd het overgebracht naar een cirkelvormige baan om de maan, waar werd gemanoeuvreerd om nieuwe navigatiemethoden en landingen op de maan te testen. Na 54 banen op 11 september werd het remaandrijfsysteem ingeschakeld, verliet het apparaat de baan en bereikte de maan. Het landingsgebied is een bergachtig gebied nabij de Zee van Overvloed, wat van groot wetenschappelijk belang is. Landing in moeilijke bergachtige omstandigheden bleek ongunstig.

"Luna-19" - de zesde Sovjet-ISL; gelanceerd op 28 september 1971. Op 3 oktober werd het ruimtevaartuig overgebracht naar een cirkelvormige baan om de maan. Op 26 en 28 november werden baancorrecties uitgevoerd. De duur van de observatie van Luna 19 maakte het mogelijk om het zwaartekrachtveld van de maan te verduidelijken. Het apparaat mat het magnetische veld van de maan en zond foto's van het maanoppervlak uit.

Het ruimtevaartuig Luna-20 werd op 14 februari 1972 gelanceerd. Op 18 februari werd het overgebracht naar een baan om de maan. Op 21 februari werd een zachte landing uitgevoerd op het maanoppervlak in het bergachtige continentale gebied tussen de Sea of ​​​​Plenty en de Sea of ​​Crisis op een punt met coördinaten 56° 33′ E. D. en 3° 32′ N. w. Het Luna-20-ruimtevaartuig is qua ontwerp vergelijkbaar met Luna-16. Het grondbemonsteringsapparaat (de parameters van de boorinstallatie zijn dezelfde als die van het Luna-16-apparaat) boorde en verzamelde grond, die in de container van het retourvoertuig werd geplaatst. Op 23 februari werd de startfase gelanceerd vanaf de maan, en op 25 februari maakte het retourvoertuig een zachte landing op aarde in het doelgebied. De massa grond die op aarde wordt afgeleverd, bedraagt ​​55 g.

Luna-21 is het ruimtevaartuig dat Lunokhod-2 naar het maanoppervlak heeft gebracht; gelanceerd op 8.1.1973. Op 16 januari werd een zachte landing op de maan gemaakt aan de oostelijke rand van de Mare Serenity, in de Lemonnier-krater op een punt met de coördinaten 30° 27′ E, lengtegraad en 25° 51′ N. w.

"Luna-22" - de zevende Sovjet-ISL; gelanceerd op 29/05/1974. Op 2 juni kwam het apparaat in een selenocentrische baan. De massa van het ruimtevaartuig bedraagt ​​5700 kg. Op 9 en 13 juni werden baancorrecties uitgevoerd. Het zwaartekrachtveld van de maan werd gemeten en de hoogtebepaling van afzonderlijke delen van het maanoppervlak werd uitgevoerd in de zones mogelijke landing ruimtevaartuig; Beelden van het maanoppervlak werden ontvangen en naar de aarde verzonden, en er werd wetenschappelijk onderzoek uitgevoerd.

Het ruimtevaartuig Luna-23 werd op 28 oktober 1974 gelanceerd. Op 31 oktober werd de vliegroute gecorrigeerd. Op 2 november 1974 bereikte het Luna-23-apparaat de nabijheid van de maan en werd overgebracht naar een selenocentrische baan. Om de landing van het ruimtevaartuig in het geschatte gebied van de maan te garanderen, werden op 4 en 5 november correcties aangebracht om de peripopulatie terug te brengen tot 17 km. Op 6 november 1974 landde het in het zuidelijke deel van de Sea of ​​Crisis. De landing van het apparaat vond plaats op een deel van het maanoppervlak met ongunstig terrein, waardoor het apparaat, bedoeld voor het nemen van monsters van maangrond, werd beschadigd.

"Luna-24" is het derde ruimtevaartuig dat de vlucht Aarde-Maan-Aarde voltooit; gelanceerd op 9.8.1976. Op 11 augustus werd de vliegroute gecorrigeerd. Op 14 augustus 1976 bereikte het ruimtevaartuig de nabijheid van de maan en werd overgebracht naar een cirkelvormige selenocentrische baan met een hoogte boven het maanoppervlak van 115 km en een helling ten opzichte van de maanevenaar van 120 °. Op 16 en 17 augustus werden correcties aangebracht om een ​​pre-landingsbaan te vormen met een lage omtrek van 12 km en een populatie van 120 km; op 18 augustus 1976 werd een landing uitgevoerd in het zuidoostelijke deel van de Zee van ​Crisis met coördinaten 12° 45′ N. w. en 62° 12′ OL. d) Het grondverzamelapparaat (de boor had een buitendiameter van 15 mm, een binnendiameter van 8 mm, een lengte van 3157 mm, een slag van 2575 mm), boorde op bevel van de aarde de maangrond tot een diepte van ~ 2 m. De genomen monsters werden in de container van het retourvoertuig van de startfase geplaatst, die op 19 augustus richting de aarde werd gelanceerd. Op 22 augustus 1976 bereikte het retourvoertuig met maangrondmonsters de aarde en maakte een zachte landing in het geschatte gebied. De massa grond die op aarde wordt afgeleverd, bedraagt ​​170,1 g.

De lanceringen van het ruimtevaartuig uit de Luna-serie werden uitgevoerd door het Vostok-draagraket (Luna-1 - Luna-3), lanceer voertuig"Molniya" ("Luna-4" - "Luna-14"), een Proton-draagraket met een extra 4e trap ("Luna-15" - Luna-24).

Geschiedenis van het Sovjet-maanprogramma. Van Luna 1 tot Vulcan.

I. Automaten gaan naar de maan.

Maan.. In astronomische naslagwerken staat in het gedeelte 'Ontdekkers' een streepje voor de maan. Welke persoon zou er inderdaad op kunnen bogen de maan te hebben ontdekt? De enige natuurlijke satelliet De aarde straalt al vele millennia aan de nachtelijke hemel van onze planeet. En eeuwenlang hebben mensen ervan gedroomd om door de ruimte te reizen die ons scheidt. Maar deze dromen werden pas werkelijkheid in de tweede helft van de 20e eeuw.

Met de creatie in de Sovjet-Unie van een krachtig lanceervoertuig dat voertuigen in de banen van kunstmatige aardsatellieten kon lanceren, hadden de specialisten onder leiding van S.P. Korolev een natuurlijk verlangen om de maan te bereiken. Maar hiervoor was het nodig om de mogelijkheden van het draagraket uit te breiden en het een nieuwe kwaliteit te geven. Om een ​​satelliet van de aarde in een baan om de aarde te brengen, is het immers voldoende om de zogenaamde eerste kosmische snelheid te ontwikkelen: ongeveer 8 km/s. Om aan de ketenen van de zwaartekracht te ontsnappen, is deze snelheid niet langer voldoende. Deze zou moeten stijgen naar 11,2 km/s.

Dus in de eerste plaats was het noodzakelijk om de kracht van het draagraket te vergroten. Dit probleem werd opgelost door er een extra trap op te installeren. Tegelijkertijd werd het eerste ruimtevaartuig voor maanverkenning ontwikkeld in het ontwerpbureau van S.P. Korolev.

De eerste poging om naar de maan te lanceren werd gedaan op 23 september 1958. Op deze dag werd het Vostok-L-draagraket gelanceerd, dat het Luna-1-ruimtevaartuig op de vliegroute naar de maan moest lanceren. Deze eerste poging in de USSR om een ​​automatisch interplanetair station naar de maan te lanceren, eindigde echter op een mislukking. Als gevolg van een ongeval met een draagraket ging de AMS verloren. Ook de tweede poging (11 oktober van hetzelfde jaar) eindigde op een mislukking.

En alleen de vierde lancering was relatief succesvol. Op 2 januari 1959 werd een draagraket gelanceerd, die de Luna-1 AMS op een vliegroute naar de maan plaatste. Het station had ook de naam “Dream”. Als gevolg van een onnauwkeurige invoer van de vliegbaan passeerde Luna 1 echter op een afstand van 6.000 kilometer van het oppervlak van de maan en kwam in een heliocentrische baan terecht.

Het is interessant dat de vlucht van het station ook visueel kon worden waargenomen: een speciaal apparaat geïnstalleerd op de laatste fase van het lanceervoertuig (en het haastte zich langs bijna hetzelfde traject als het station dat zich ervan scheidde) wierp een natriumwolk uit op een hoogte van ongeveer 100.000 km. Deze kunstmatige komeet werd door mensen in veel landen gezien.

AMS Luna-1.

De volgende lancering op 18 juni 1959 was niet succesvol. Maar op 12 september 1959 werd het Vostok-L-draagraket gelanceerd, waarmee het Luna-2-ruimtevaartuig op de vliegroute naar de maan werd gelanceerd. Op 13 september 1959 bereikte het Luna 2-station als eerste ter wereld het oppervlak van de maan in de Mare Serenity-regio nabij de kraters Aristil, Archimedes en Autolycus. Een wimpel met het wapen van de USSR werd op het oppervlak van de maan afgeleverd.

Het apparaat beschikte niet over eigen motoren voor trajectcorrectie. Wetenschappelijke apparatuur omvatte scintillatietellers, geigertellers, magnetometers en micrometeorietendetectoren. Een van de belangrijkste wetenschappelijke prestaties van de missie was de ontdekking van de zonnewind.

AMS Luna-2.

Het automatische interplanetaire station Luna-3 is fundamenteel nieuw geworden. Voor het eerst kreeg een automatisch ruimtevaartuig een oriëntatiesysteem en werden zonnebatterijen gebruikt als stroombron om de apparatuur van stroom te voorzien. Het unieke oriëntatiesysteem van het apparaat is gebouwd door een team onder leiding van Boris Viktorovich Rauschenbach, die als eerste ter wereld het probleem van het besturen van apparaten in de ruimte oploste. De AMS installeerde ook een fototelevisieapparaat “Yenisei”, ontwikkeld door het Leningrad Research Institute of Television.

Het ruimtevaartuig werd gelanceerd op 4 oktober 1959 en markeerde daarmee de tweede verjaardag van het begin van het ruimtetijdperk. Op 7 oktober 1959 werd tijdens een fotografiesessie (twee apparaten met lenzen met lange en korte focus) bijna de helft van het oppervlak van de maan gefotografeerd (een derde in de randzone, tweederde aan de andere kant, onzichtbaar vanaf de rand). de aarde). De beelden werden – nadat de film aan boord was ontwikkeld – via een fototelevisiesysteem naar de aarde gestuurd.

De eerste foto van de maan.

De beeldoverdracht werd uitgevoerd met behulp van een analoge methode met behulp van een reizende straalcamera. Aan de grondzijde werd de ontvangst uitgevoerd met behulp van verschillende apparaten: het opnemen van een reizende straalcamera op film, fotograferen vanaf het skiatronscherm, opnemen op magneetband en directe uitvoer van het beeld op thermochemisch papier. De opnames op magneetband konden niet worden gereproduceerd; beelden op thermisch papier en skiathrons maakten het alleen mogelijk om de plot van het beeld te beoordelen. De enige succesvolle opnamemethode was het gebruik van een reizende straalcamera.
Tijdens de vlucht naar de maan en bij het ontvangen van signalen was de signaalkwaliteit slecht en was het geluidsniveau hoog. De ontvangen beelden maakten het mogelijk enkele reliëfelementen te identificeren, maar tijdens de communicatiesessie, toen het station dichter bij de aarde kwam en het mogelijk was de ontvangst te herhalen met een hogere signaal-ruisverhouding, was het niet mogelijk om vast te stellen communicatie met het station. De maximale afstand van Luna-3 tot de aarde op het hoogtepunt was ongeveer 480 duizend km, op het perigeum ongeveer 40 duizend km. Na 11 omwentelingen rond de aarde te hebben voltooid, kwam het apparaat de atmosfeer van de aarde binnen en hield op te bestaan.

De uiteindelijke massa van de laatste trap van het lanceervoertuig met Luna-3 was 1553 kg (de massa van wetenschappelijke en meetapparatuur met krachtbronnen was 435 kg). De massa van het Luna-3-apparaat zelf was 278,5 kg.

AMS Luna-3.

De volgende stap in de maanverkenning werd op 9 mei 1965 gezet. Op die dag werd het Molniya-draagraket gelanceerd, waarmee het Luna-5-ruimtevaartuig op de vliegroute naar de maan werd gelanceerd. Het doel van de lancering was een zachte landing op het maanoppervlak. Op 12 mei 1965 bereikte het Luna 5-station het oppervlak van de maan in het gebied van de Zee van Wolken, maar de geplande zachte landing kon niet worden uitgevoerd. De volgende drie pogingen tot een zachte landing op de maan (Luna 6, 7, 8) eindigden ook zonder succes.

Het doorzettingsvermogen van ingenieurs en wetenschappers werd echter beloond. Op 31 januari 1966 werd het Molniya-draagraket gelanceerd, waarmee het ruimtevaartuig Luna-9 op de vliegroute naar de maan werd gelanceerd. Op 3 februari 1966 maakte het Luna 9-station als eerste ter wereld een zachte landing op het oppervlak van de Maan in de Oceaan der Stormen, ten westen van de kraters Rainer en Maria, op een punt met de coördinaten 64 graden 22 minuten westerlengte en 7 graden 8 minuten noorderbreedte. Met het station zijn 7 communicatiesessies uitgevoerd met een totale duur van meer dan 8 uur. Tijdens deze sessies zond de AWS een panoramisch beeld uit van het maanoppervlak nabij de landingsplaats.

Luna-9-lander.

Volgende succesvolle lancering vond plaats op 31 maart 1966. Op deze dag lanceerde het Molniya-draagraket het ruimtevaartuig Luna-10 op de vliegroute naar de maan.
Op 3 april 1966 kwam het Luna-10-station voor het eerst ter wereld in een baan rond de maan. Het station draaide bijna twee maanden in een baan om de maan.
Op 29 mei 1966 viel de Luna 10-sonde op het oppervlak van de maan.

AMS Luna-10.

De volgende AMS (Luna-11 en 12), gelanceerd op respectievelijk 24 augustus en 22 oktober 1966, werden ook met succes in een baan om de maan gelanceerd. En het ruimtevaartuig Luna-13, gelanceerd op 21 december van hetzelfde jaar, maakte de tweede succesvolle zachte landing op de Maan in de Oceaan der Stormen op een punt met coördinaten van 62 graden 3 minuten westerlengte en 18 graden 52 minuten noorderbreedte.

En de belangrijkste taak van de volgende AMS Luna-14, gelanceerd op 7 april 1968, was het testen van de prestaties van materialen en componenten van de toekomstige Lunokhod in ruimte- en stralingsverkenning van het Luna-gebied met vooruitzichten voor toekomstige bemande vluchten. Het station werkte 75 dagen in een baan om de aarde (het vliegprogramma voorzag in 30 dagen) totdat de capaciteit van de chemische batterijen uitgeput was. In totaal zijn er 271 communicatiesessies met haar gevoerd.

Luna-15 werd op 13 juli 1969 gelanceerd door een Proton-K-draagraket en zou niet alleen voor de eerste keer op de maan landen, maar er ook vanaf opstijgen en monsters van maangrond naar de aarde brengen. Bijzonder intrigerend was het feit dat op dezelfde dagen het bemande ruimtevaartuig Apollo 11 in de Verenigde Staten werd gelanceerd met als doel de eerste Amerikaanse expeditie naar de maan te landen (die op 19 juli werd gehouden). Op 17 juli kwam Luna 15 in een baan om de maan. Op 21 juli 1969, om 18 uur 46 minuten en 43 seconden, werd het voortstuwingssysteem ingeschakeld om uit de baan te komen. De eerste afdaling met behulp van de motor met hoge stuwkracht moest 267,3 seconden na het inschakelen worden voltooid op een hoogte van ongeveer 2,5 km. Het signaal van het ruimtevaartuig verdween echter plotseling op de 237e seconde van de afdaling om 18 uur 50 minuten en 40 seconden, en de parameters van de systemen aan boord van het ruimtevaartuig waren normaal op het moment dat het signaal verdween.

Maar Luna-16 had meer geluk. Het werd gelanceerd op 12 september 1970 en kwam op 17 september in een baan om de maan. Drie dagen later, op 20 september, maakte het station een zachte landing op het oppervlak van de Maan in de regio Sea of ​​​​Plenty op een punt met de coördinaten 0 graden 41 minuten zuiderbreedte en 56 graden 18 minuten oosterlengte. De afwijking van het berekende landingspunt bedroeg 1,5 kilometer.

Op 21 september 1970 werd het retourvoertuig van het automatische interplanetaire station Luna-16 gelanceerd vanaf het oppervlak van de maan. Direct voor de lancering werd maangrond verzameld en in een speciale capsule in het retourvoertuig geplaatst.

Op 24 september 1970 maakte het retourvoertuig van het Luna-16-station op het grondgebied van de USSR, 80 kilometer ten zuidoosten van de stad Dzhezkazgan, een zachte landing. Monsters van maangrond genomen in de regio Sea of ​​Plenty werden op aarde afgeleverd. De totale massa van de grondkolom die op aarde werd afgeleverd, bedroeg 101 gram. Luna-16 werd de eerste automatisch apparaat, die buitenaardse materie naar de aarde bracht.

AMS Luna-16.

Het ruimtevaartuig Luna 17, gelanceerd op 10 november 1970, werd beroemd vanwege de vracht die op het oppervlak van de maan werd afgeleverd. Na op 17 november een zachte landing op de maan te hebben gemaakt in het Mare Mons-gebied op de coördinaten 38 graden 17 minuten noorderbreedte en 35 graden westerlengte, bracht het station het eerste zelfrijdende maanvoertuig Lunokhod-1 naar het oppervlak van de maan. De satelliet van de aarde.

Lunokhod-1 werd gemaakt in het ontwerpbureau van de Khimki Machine-Building Plant genoemd naar S.A. Lavochkin onder leiding van Grigory Nikolajevitsj Babakin.

Het voorlopige ontwerp van de maanrover werd in de herfst van 1966 goedgekeurd. Eind 1967 was alle ontwerpdocumentatie gereed.

Twee en een half uur na de landing gleed Lunokhod-1 van het landingsplatform de helling af naar de maangrond.

Het onderzoeksapparaat werd bestuurd met behulp van een complex van apparatuur voor het monitoren en verwerken van telemetrische informatie op basis van Minsk-22 - STI-90. Het Lunokhod-controlecentrum in het Simferopol Space Communications Center omvatte een Lunokhod-controlecentrum, dat bestond uit bedieningspanelen voor de bemanningscommandant, de Lunokhod-chauffeur en de zeer directionele antenne-operator, een werkstation voor de bemanningsnavigator, evenals een ruimte voor operationele verwerking van telemetrische informatie. De grootste moeilijkheid bij het besturen van de maanrover was de tijdsvertraging; het radiosignaal dat naar de maan en terug reisde duurde ongeveer 2 seconden, en het gebruik van low-frame televisie met een beeldwisselfrequentie van 1 frame in 4 seconden naar 1 op 20 seconden. Als gevolg hiervan bereikte de totale regelvertraging 24 seconden.

Tijdens de eerste drie maanden geplande werkzaamheden voerde het apparaat naast het bestuderen van het oppervlak ook een applicatieprogramma uit, waarbij het een zoektocht naar het landingsgebied van de maancabine uitwerkte. Na voltooiing van het programma werkte de maanrover drie keer langer op de maan dan de oorspronkelijk berekende hulpbron. Tijdens zijn verblijf op het oppervlak van de maan reisde Lunokhod-1 10.540 m af, stuurde 211 maanpanorama's en 25.000 foto's naar de aarde. De fysische en mechanische eigenschappen van de oppervlaktelaag van de bodem werden op meer dan 500 punten langs de route bestudeerd, en de chemische samenstelling ervan werd op 25 punten geanalyseerd.

Op 15 september 1971 begon de temperatuur in de afgesloten container van de maanrover te dalen omdat de hulpbronnen uitgeput waren. isotoop bron warmte.
Op 30 september communiceerde het apparaat niet en op 4 oktober werden alle pogingen om er contact mee te maken gestopt.

De totale afstand die Lunokhod-1 aflegde bedroeg ongeveer 11 km.

De massa van Lunokhod-1 is 756 kg. De diameter aan de bovenzijde van de carrosserie bedraagt ​​2150 mm, de hoogte is 1920 mm, de chassislengte is 2215 mm, de spoorbreedte is 1600 mm. Wielbasis 1700 mm. Diameter wielnok 510 mm, breedte 200 mm.
Het voedingssysteem van de Lunokhod, gemaakt volgens het zonnebatterij-bufferbatterijschema, voorzag alle boordsystemen van stroom gelijkstroom. De maanrover gebruikte zilver-cadmium oplaadbare batterijen met een capaciteit van 200 ampère-uur. Vierkant zonne-accu was 3,5 m², vermogen - 180 watt.

Loenokhod-1.

Fragment van het panorama van Lunokhod-1.

Lunokhod-1-bedieningspaneel.

De programma's van de stations Luna 18 en 19 (2 en 28 september 1971) vielen in niets bijzonders op. Ik wil alleen opmerken dat Luna-18 het vluchtprogramma niet volledig kon voltooien, omdat de zachte landing op de maan in de moeilijke omstandigheden van bergachtig terrein in de Sea of ​​​​Plenty niet succesvol was.

Maar Luna 20 (14 februari 1972) landde met succes op de maan in een gebied grenzend aan de noordoostelijke punt van de Zee van Overvloed, op een punt met coördinaten van 3 graden 32 minuten noorderbreedte en 56 graden 33 minuten oosterlengte. Door monsters te nemen van de maangrond, werd op 22 februari 1972 de startfase van het Luna-20-station gelanceerd vanaf het oppervlak van de maan richting de aarde. Op 25 februari 1972, 40 kilometer ten noordwesten van de stad Dzhezkazgan, maakte de terugreis een zachte landing automatisch station Luna-20.

Luna 21 (8 januari 1973) maakte op 15 januari een zachte landing op het maanoppervlak aan de oostelijke rand van de Mare Serenity, in de Lemonnier-krater op de coördinaten 25 graden 51 minuten noorderbreedte en 30 graden 27 minuten oosterlengte. Het automatische zelfrijdende voertuig Lunokhod-2, een apparaat dat verbeterd was rekening houdend met de ervaring van Lunokhod-1, werd op het oppervlak van de maan afgeleverd.

De landing vond plaats op 172 kilometer van de landingsplaats van Apollo 17. Het navigatiesysteem van Lunokhod-2 raakte beschadigd en het grondpersoneel van de Lunokhod werd geleid door de omgeving en de zon. Ondanks de schade aan het navigatiesysteem legde het toestel een grotere afstand af dan zijn voorganger. Tijdens vier maanden werk legde het 37 kilometer af, zond 86 panorama's en ongeveer 80.000 televisiebeelden naar de aarde.
De samenwerking met hem stopte officieel op 4 juni 1973.

De volgende twee AMS Luna-22 en 23 (29 mei en 28 oktober 1974) konden het geplande onderzoeksprogramma niet volledig uitvoeren. Luna-23, die de maangrond van de landing moest verzamelen met een snelheid die de berekende snelheid overschreed, waardoor het grondopvangapparaat werd beschadigd. Daarom werd met haar gewerkt volgens een verkort programma.

Het laatste station dat in de USSR werd gelanceerd in het kader van het maanverkenningsprogramma was Luna-24, gelanceerd in augustus 1976. . Op 18 augustus 1976 maakte ze een zachte landing op de maan in het zuidoostelijke deel van de Sea of ​​Crisis op een punt met coördinaten op 12 graden en 45 minuten van het noorden. w. en 62 graden 12 minuten in. d) 15 minuten na de landing werd op bevel van de aarde het boorgrondinlaatapparaat aangezet. De totale boordiepte was
225 cm Doordat het schuin werd uitgevoerd bedroeg de totale diepte ongeveer 2 meter.

Op 19 augustus 1976 werd de startfase van het Luna-24-station gelanceerd vanaf het oppervlak van de maan met monsters van maangrond. Op 22 augustus 1976 landde een afdalingsmodule 200 kilometer ten zuidoosten van Surgut (regio Tyumen). Een kolom maangrond van ongeveer 160 centimeter lang en met een gewicht van 170 gram werd op aarde afgeleverd.

AMS Luna-24.

Naast het ruimtevaartuig uit de Luna-serie werden in de jaren 60 echter nog zes sondes uit de Zond-serie naar de satelliet van de aarde gelanceerd. Wat was dit programma?

De Zond-serie ruimtevaartuigen, te beginnen met Zond-3, was een onbemande versie ruimteschip 7K-L1. De ontwikkeling ervan bij OKB-1 werd uitgevoerd onder leiding van hoofdontwerper S.P. Korolev, en na zijn dood (1966) onder de algemene leiding van hoofdontwerper V.P. Mishin.

In feite was het een 7K-OK (“Sojoez”) schip, omgebouwd voor een bemande vlucht naar de maan onder het UR500-L1-programma (over het bemande vluchtprogramma in het volgende deel).
Het 7K-L1-vluchttestprogramma omvatte aanvankelijk tien onbemande lanceringen, één bemande vlucht langs de maan (gepland voor 26 juni 1968), daarna nog twee onbemande vluchten, en de veertiende lancering zou opnieuw bemand worden. In feite vonden er slechts 6 onbemande lanceringen van deze serie plaats.

Sonde 3, gelanceerd op 18 juli 1965, vloog op 20 juli langs de maan en belandde in de nabije zonneruimte. De andere kant van de maan werd vanaf veel meer gefotografeerd hoge kwaliteit dan Luna-3.

AMS Zond-3.

Zond 4 werd gelanceerd op 2 maart 1968. Het ruimtevaartuig werd gelanceerd in een zeer langwerpige baan met een hoogtepunt van 330.000 km. Er werd een vlucht langs de maan uitgevoerd en er werd fotografie van het maanoppervlak uitgevoerd. Hierna zou het afdalingsvoertuig naar de aarde terugkeren. Maar toen hij terugkeerde naar de aarde faalde het controlesysteem en landde op het grondgebied Sovjet Unie was niet mogelijk, en een vlotte afdaling was ook niet mogelijk: tijdens de terugkeer van de Zond-4-capsule bereikte de overbelasting 20 g. Zoals alle ruimtevaartuigen die buiten het bereik van het Sovjetleger landden, beschikte het over een TNT-lading, die tot ontploffing werd gebracht op een hoogte van 12 km boven de Golf van Guinee. Na enige tijd werd duidelijk dat het apparaat nog steeds door de luchtmacht van de USSR kon worden opgepikt, dus werd besloten om in dergelijke gevallen de afdalingsmodules niet op te blazen.

Zond-5, gelanceerd op 14 september 1968, maakte drie dagen later, op 18 september, een scheervlucht langs de maan en passeerde minimale afstand vanaf het oppervlak 1960 km. Aan boord van het ruimtevaartuig bevonden zich biologische objecten: schildpadden, fruitvliegjes, wormen, planten, bacteriën, enz. Vanaf een afstand van 90.000 km werd de aarde gefotografeerd vanuit hoge resolutie binnen 30 minuten.

Op 21 september 1968 landde het ruimtevaartuig Zond-5 in de Indische Oceaan op coördinaten 32 graden en 38 minuten zuiderbreedte. w. en 65 graden 33 minuten in. d) Net als bij Zond-4 is er tijdens de terugkeer een storing opgetreden in het besturingssysteem. De biologische objecten aan boord bleven echter in leven.

Herhaalde de terugkeer naar de aarde en Zond-6, gelanceerd op 10 november 1968. Op 14 november, nadat het op een afstand van 2420 km van het oppervlak was gepasseerd, werd het overgebracht naar het traject van terugkeer naar de aarde. De eerste gecontroleerde afdaling naar de aarde werd uitgevoerd met de tweede ontsnappingssnelheid na een baan om de maan. Tijdens de vlucht werden panoramische foto's gemaakt van het maanoppervlak van de zichtbare en verre kanten van de maan.

Op 7 augustus 1969 werd Zond-7 gelanceerd vanaf Bajkonoer. Op 8 augustus maakte hij de eerste kleurenfoto van de aarde vanaf 78.000 km en de maan. Op 11 augustus vloog het ruimtevaartuig Zond-7 rond de maan op een minimale afstand van ongeveer 1200 km vanaf het oppervlak. Op 14 augustus landde de afdalingsmodule ten zuiden van de stad Kostanay.

Welnu, de laatste sonde (de achtste), gelanceerd op 20 oktober 1970, cirkelde om de maan, fotografeerde de maan en de aarde en landde op 27 oktober ook op het grondgebied van de USSR.

Dit was het einde van het Sovjet-maanprogramma. Automatische interplanetaire stations uit de Luna- en Probe-serie hebben een breed scala aan onderzoek uitgevoerd. Er werden monsters van maangrond op aarde afgeleverd. Gebaseerd op de resultaten van het fotograferen, gedetailleerde kaarten Manen.

Er rijst echter een natuurlijke vraag: deed de USSR alleen onderzoek naar de maan met onbemande voertuigen en was ze niet van plan mensen naar de natuurlijke satelliet van de aarde te sturen? Lange tijd was de officiële versie precies dat. Maar veel dat voorheen geheim was, is dat nu niet meer. En tegenwoordig is er veel bekend over het Sovjet-maanbemande programma dat feitelijk bestond in de jaren 60 en 70.

Maar dat is een ander verhaal.

"Luna-2" is het tweede interplanetaire station dat is gecreëerd in het kader van het "Luna" -programma, dat voor het eerst in de geschiedenis van de mensheid het oppervlak van de satelliet van de aarde bereikte.

Een soortgelijk doel werd gesteld voor het eerste station, . Helaas, als gevolg van een fout in de berekeningen, verliep het traject van dit apparaat op een aanzienlijke afstand van de maan, en in feite vond de vlucht van het kunstmatige apparaat van het ene kosmische lichaam naar het andere niet plaats. Het belang ervan in termen van het unieke karakter van de wetenschappelijke gegevens die naar het missiecontrolecentrum worden verzonden, is echter van onschatbare waarde.

Kenmerken van het ontwerp en de vlucht van het Luna-2 ruimtevaartuig

Op basis van de informatie verzameld uit de resultaten van de Luna-1-vlucht werd een vluchtplan voor het volgende station, genaamd Luna-2, ontwikkeld. Alle apparatuur en instrumenten in het nieuwe apparaat zijn vrijwel ongewijzigd bewaard gebleven. De lancering werd uitgevoerd door hetzelfde drietraps lanceervoertuig van het Luna-type met .

Het Luna 2-ruimtevaartuig had een lengte van iets meer dan 5 meter en een diameter van 2,5 meter. De massa bedroeg ongeveer 390 kg.
Op 12 september 1959 werd het ruimtevaartuig Luna-2 gelanceerd automatische controle voltooide de historische aarde-maanvlucht in minder dan 48 uur. De landingsplaats van het apparaat werd geregistreerd in de regio van de Sea of ​​the Rains, tussen de kraters Autolycus, Aristil en Archimedes. Dit gebied heet nu Lunnik Bay.

Toen het station het oppervlak van de maan bereikte, werd het vernietigd. Wetenschappers slaagden er echter in vast te leggen dat niet alleen het station zelf, maar ook de laatste, derde fase van de raket de oppervlakte bereikte.

Het belang van de Luna-2-vlucht

Er werd een metalen bal aan boord van het Luna-2-ruimtevaartuig geplaatst, dat bij de botsing uiteenviel in vele vijfhoekige wimpels met een herdenkingsgravure "USSR, september 1959." Dezelfde symbolen van de triomf van de Sovjet-kosmonautiek werden op het Luna-2-apparaat zelf en op de laatste trap van de raket geplaatst.

Zo werd Luna-2 de tweede triomf van de Sovjet-kosmonautiek na de lancering van de eerste in de geschiedenis. Het was tijdens deze vlucht dat het voor het eerst mogelijk was om parabolische snelheid te verkrijgen (de tweede kosmische snelheid). Het eerste apparaat in de geschiedenis van de mensheid, gecreëerd door mensenhanden, bereikte het oppervlak van een ander kosmisch lichaam, overwon de zwaartekracht en legde een kolossale afstand af van de aarde naar de maan.

Als erkenning van het belang van deze gebeurtenis werd de ijsplaat in Oost-Antarctica, in hetzelfde jaar ontdekt door Sovjetwetenschappers als onderdeel van een Antarctische expeditie, Kaap Lunnik genoemd (hetzelfde als de maanbaai waar het ruimtevaartuig Luna 2 viel).