Het meest verschrikkelijke element werd altijd als vuur beschouwd. Er is veel water onder de brug door gestroomd sinds Prometheus mensen leerde zijn weldaden te gebruiken. Maar tot op de dag van vandaag, de kwestie van de teller brandveiligheid. Branden zijn vooral gevaarlijk in wolkenkrabbers tegelijkertijd een groot aantal mensen opvangen.

Soorten rookvrije trappen

De meeste mensen die het slachtoffer zijn van een brand sterven door rookvergiftiging en koolmonoxide Daarom zijn rookvrije evacuatieroutes in dit verband zo belangrijk als er een mogelijke brand wordt vermoed. De belangrijkste evacuatieroutes uit gebouwen met meerdere verdiepingen waren en blijven trap. Bouwvoorschriften en voorschriften (SNiP) voorzien in de constructie van rookvrije trappen van drie typen: H1, H2 en H3.

Rookvrije trappen zijn volgens bouwvoorschriften en voorschriften onderverdeeld in de volgende categorieën:

• H1 - trap, waarvan de ingang via een open ruimte buiten het gebouw is;
• H2 - trappenhuizen met een extra luchtdrukapparaat;
• H3 - trappenhuizen, waarvan de ingang via speciaal gecreëerde zones met luchtoverdruk is.

Algemene eisen rookvrije trappen

Volgens de brandveiligheidsregels moeten alle rookvrije trappen zijn voorzien van: noodverlichting. De breedte van de deuropening moet minimaal 1,2 meter zijn en de hoogte moet meer dan 1,9 meter bedragen. De uitgangen van trappen mogen niet over de breedte van de reeds overspanning worden gerangschikt. Indien een rookvrije kooi door een muur met een liftschacht is aangebracht, dan wordt in deze muur ter hoogte van de bovenverdieping een ventilatiegat aangebracht voor vrije luchttoegang.
In doorgangen naar rookvrije trappen en op bordessen mogen geen persoonlijke eigendommen worden geplaatst. Het is verboden om zelfstandig scheidingswanden te monteren die niet door het bouwproject zijn voorzien. Ook is het niet mogelijk om doorgangen in bestaande brandschotten te snijden.

Rookvrije trappen moeten zijn voorzien van leuningen van onbrandbare en licht verwarmde materialen.

Opstelling rookvrije trappen van het eerste type (H1)

In gebouwen boven de dertig meter, volgens " bouwnormen en de regels” trappen moeten worden ingericht volgens de rookvrije klasse H1. Dit type vereist de installatie van trappen die toegankelijk zijn vanaf de bordessen van de vloer via de ruimte met open lucht. Het ontwerpkenmerk van dergelijke constructies is dat ze niet direct verbonden zijn met de verdiepingen van het gebouw.
Meestal bevinden H1-cellen zich in de hoeken van gebouwen en constructies aan de loefzijde en hebben balkonachtige overgangen, omsloten door beschermende schermen.
De overgang kan worden gemaakt in de vorm van een loggia of open galerijen, de breedte van de doorgang moet minimaal 1,2 meter zijn. De breedte van de muur tussen de gangpaden, evenals de opening tot het dichtstbijzijnde raam, mag niet minder zijn dan twee meter.
De breedte van het gangpad moet zorgen voor het vervoer van brandslachtoffers op brancards!

Installatie van rookvrije trappen van het tweede type (H2)

Trappen gerangschikt volgens type H2 worden aanbevolen in gebouwen bovenste verdieping die zich op een hoogte van achtentwintig tot vijftig meter bevindt. De luchtdruk in de H2-cellen is geregeld volgens het principe van de kacheltrek en kan permanent of open zijn tijdens een brandalarm. Het is ook mogelijk om een ​​autonoom opstuwingsapparaat te hebben van elektrische luchtpompen.

Het werkingsprincipe van de rookvrije trap (PD - trekventilatiesysteem)

Elektrische pompen die luchtdruk leveren, moeten zijn uitgerust met ononderbroken stroomvoorzieningen.
De stuwkracht (of opstuwing) moet zorgvuldig worden berekend bij het ontwerpen van ventilatie. De druk moet zodanig zijn dat iedereen de branddeuren naar de trap kan openen. Op de benedenverdieping moet de druk op de deur minstens twintig pascal zijn, op de bovenverdieping - niet meer dan honderdvijftig pascal.

De toegang tot de trappen H2 is geregeld via vestibules of sloten die zijn uitgerust met: brandwerende deuren de bijbehorende categorie.

Het is raadzaam om elke zeven of acht verdiepingen verticale scheidingswanden in rookvrije cellen van de tweede categorie aan te brengen. Luchtsteun is gemonteerd in de bovenste zones van de resulterende compartimenten.

Installatie van rookvrije trappen van het derde type (H3)

Het derde type rookvrije trappenhuizen maakt ook gebruik van luchtdruk. Het verschil met cellen gerangschikt volgens het H2-type ligt in de opstelling van speciale kamers voor doorgang van mensen met zelfsluitende deuren op sluiters. Kamers moeten minimaal vier zijn vierkante meters. De luchttoevoer in cellen van deze klasse wordt zowel uitgevoerd in de ruimte die wordt ingenomen door de trappen als in de op deze manier gerangschikte sluizen. Luchttocht kan permanent worden uitgevoerd of automatisch worden ingeschakeld tijdens brand of rook.

Materialen voor productie

Het belangrijkste materiaal dat wordt gebruikt bij de constructie van rookvrije doorgangen voor evacuatie is beton. Beton is brandveilig, duurzaam en makkelijk in gebruik. Sollicitatie stalen structuren, zoals hekken of deuren, is een aanvulling op betonnen voet. Ook bij lichte bouwconstructies kan het gebruik van metalen overspanningen gerechtvaardigd zijn.
Sollicitatie houten elementen mogelijk op kleine schaal, b.v. houten handvatten deuren of leuningen, mits deze zijn behandeld met blusmiddelen.
Andere types bouwstoffen bij het bouwen van rookvrije trappen worden ze praktisch niet gebruikt.

Andere soorten evacuatiestructuren

Andere ontwerpen kunnen worden gebruikt als alternatief voor rookvrije trappen. Bijvoorbeeld trappen van categorie L1 en L2 met daglicht door raamopeningen.
Diverse buiten residentiële en openbare gebouwen. Bij brand wordt ontruimd via dergelijke trappen en wordt blusmateriaal geleverd.

In dit artikel werd de inrichting van rookvrije trappen uitgebreid beschreven. Waarom zijn ze nodig, wat zijn de variëteiten. Daarnaast overwogen algemene principes brandveiligheid in relatie tot trappen. Onze site is gewijd aan trappen en alles wat daarmee samenhangt, dus stel vragen, stel voor interessante onderwerpen voor artikelen - onze auteurs zullen aan alle wensen van sitebezoekers voldoen.

In dit artikel ga ik in op enkele criteria om de betrouwbaarheid van banken te beoordelen. Het zal gaan over bank reglementen en andere belangrijke financiële indicatoren.

De betrouwbaarheid van een bank wordt voor een groot deel bepaald door haar financiële stabiliteit. Financiële stabiliteit is het vermogen van een bank om externe en interne negatieve factoren die haar financiële positie beïnvloeden, te weerstaan.

Om de betrouwbaarheid en financiële stabiliteit van de bank gemakkelijker te kunnen bepalen, zijn er banknormen.

Bankregelgeving

De standaarden zijn ontwikkeld door de Centrale Bank van Rusland en moeten door alle banken worden nageleefd. Bankratio's worden berekend op basis van de maandelijkse financiële overzichten van banken en worden voortdurend gecontroleerd door de Centrale Bank. Bij overtreding van de normen kan de Centrale Bank beperkingen opleggen aan de activiteiten van de bank en het uitvoeren van banktransacties, bijvoorbeeld het accepteren van deposito's verbieden individuen, boetes opleggen, een tijdelijke administratie invoeren en uiteindelijk de vergunning intrekken.

Er zijn 9 verplichte banknormen. De formules voor hun berekening zijn te vinden in de instructies op de website van de Centrale Bank van de Russische Federatie.

• H1 Kapitaaltoereikendheidsratio (minimaal 10%)
• H2 Instant liquiditeitsratio (minimaal 15%)
• H3 Huidige liquiditeitsratio (minimaal 50%)
• H4 Liquiditeitsratio op lange termijn (maximaal 120%)
• H6 standaard- maximumgrootte risico per kredietnemer of groep verbonden kredietnemers (maximaal 25%)
• H7 Maximale omvang grote kredietrisico's (maximaal 800%)
• H9.1 De norm van het maximale bedrag aan leningen, bankgaranties en garanties die de bank aan haar deelnemers (aandeelhouders) verstrekt (maximaal 50%)
• H10.1 Totale risicoratio voor insiders van banken (maximaal 35%)
• H12 Gebruiksnorm eigen middelen(kapitaal) van de bank voor de verkrijging van aandelen (aandelen) van andere rechtspersonen(maximaal 25%)

De eerste vier normen - kapitaaltoereikendheid en liquiditeit - zijn de belangrijkste.

Kapitaaltoereikendheidsratio H1.0

De bank ontvangt haar belangrijkste inkomsten uit rente. De bank haalt vreemd vermogen op in de vorm van deposito's en geeft leningen uit of belegt geld in effecten. Een bank trekt bijvoorbeeld deposito's aan tegen 10% en verstrekt leningen tegen 20%. Op het verschil in rente tussen aangetrokken deposito's en verstrekte leningen maakt de bank winst. Bovendien is het bedrag aan vreemd vermogen aanzienlijk hoger dan het eigen vermogen. Als het inkomen van de bank aanzienlijk daalt, bijvoorbeeld als kredietnemers geen rente meer betalen op leningen, kan de bank verlies lijden. De eenvoudigste manier om verliezen te recupereren is om ze te dekken met uw eigen vermogen.

De solvabiliteitsratio van een bank is de verhouding tussen het eigen vermogen en de activa, aangepast met een coëfficiënt afhankelijk van de mate van risico (uitgegeven leningen, beleggingen in effecten, andere beleggingen hebben verschillende risico's). Het toont het vermogen van de bank om financiële verliezen uit het eigen vermogen te verhalen. Hoe meer waarde van deze norm, hoe meer eigen vermogen van de bank in het balanstotaal, hoe meer financiële stabiliteit kan. Minimale waarde kapitaaltoereikendheid, vastgesteld door de Centrale Bank - 10%. Als de solvabiliteitsratio lager is dan 2%, is de Centrale Bank verplicht de vergunning van de bank in te trekken.

Liquiditeitsratio's

Liquiditeitsratio's tonen de bereidheid van de bank om aan haar verplichtingen te voldoen. Deposito's en tegoeden van klanten op zichtrekeningen zijn verplichtingen voor de bank. Deposanten kunnen ze op elk moment opvragen en de bank moet klaar zijn om geld aan haar deposanten uit te geven. Bankactiva (geld, leningen, effecten) verschillen in liquiditeit. De meest liquide - geld in contanten, geldautomaten en bankrekeningen. De bank kan deze gelden op elk moment uitgeven en overboeken naar een andere rekening. Maar de bank slaat niet al haar activa op in de vorm van geld, de meeste activa van de bank zijn leningen of effecten. In het geval dat de huidige middelen opraken, kan de bank haar effecten in korte tijd verkopen en omzetten in geld om aan haar verplichtingen te voldoen. Het leeuwendeel van de activa van de bank zijn echter leningen. Met leningen is het veel moeilijker, sommige banken verstrekken leningen voor vele jaren en kunnen deze niet in één keer terugbetalen. Daarom moet de bank een evenwicht aanhouden tussen zeer liquide en lage liquide middelen om op tijd aan haar verplichtingen te kunnen voldoen en tegelijkertijd winst te kunnen maken. Het vermogen van een bank om aan haar verplichtingen te voldoen kan worden beoordeeld aan de hand van liquiditeitsratio's.

Er zijn 3 liquiditeitsratio's afhankelijk van de looptijd: direct, kortlopend en langlopend.

Instant liquiditeitsratio H2 geeft het risico van verlies van solvabiliteit van de bank binnen één dag weer. Dit is de verhouding tussen de zeer liquide activa van de bank, die de bank gedurende de dag kan verkopen, en het bedrag aan verplichtingen die de bank binnen één dag moet nakomen of van haar kan worden gevorderd. Dergelijke verplichtingen omvatten bedragen op lopende rekeningen en vereffeningsrekeningen, zichtrekeningen, interbancaire kortlopende leningen. Het bedrag van deze verplichtingen wordt aangepast met het bedrag van het minimaal verplichte saldo van de tegoeden op de rekeningen. De minimumwaarde van de norm is 15%.

Huidige liquiditeitsratio H3 toont het risico van solvabiliteitsverlies van de bank binnen de komende 30 dagen. Dit is de verhouding tussen het bedrag van de liquide middelen van de bank en het bedrag van de verplichtingen van de bank die de bank moet nakomen of die de bank mogelijk binnen de komende 30 dagen moet nakomen. De minimumwaarde van de norm is 50%.

Liquiditeitsratio op lange termijn H4 toont het risico van verlies van de solvabiliteit van de bank als gevolg van het plaatsen van middelen in langetermijnactiva. Dit is de verhouding tussen de langlopende leningen van een bank met een looptijd langer dan een jaar en het eigen vermogen en de passiva van de bank met een looptijd langer dan een jaar. De maximale waarde van de norm is 120%.

Financiële indicatoren van banken

Rendement op activa en eigen vermogen

Rendement op activa en eigen vermogen tonen de effectiviteit van de bank. Winstgevendheid is de verhouding tussen winst en activa (ROA) of eigen vermogen (ROE). Hoe hoger de winstgevendheid, hoe efficiënter de bank haar eigen of geleende kapitaal aanwendt om winst te maken. Als het rendement op het eigen vermogen in de loop van het jaar is gedaald, kan dit betekenen dat de bank in de problemen is gekomen.

achterstallige lening

Niet alle bankkredietnemers betalen leningen op tijd terug. Er is altijd een deel van de leningen achterstallig. Vooral het aandeel vertraging kan in een crisis sterk toenemen. Als de klant de lening niet terugbetaalt, maakt de bank geen winst. In dit geval is de bank verplicht om een ​​deel van haar middelen te reserveren voor kredietverliezen. Hoe groter het aandeel achterstallige vorderingen op leningen, hoe groter het risico van de bank. Een vertraging van meer dan 10% is groot.

Netto rentemarge— is het verschil tussen rentebaten en rentelasten, gedeeld door het bedrag aan rentedragende (winstgevende) activa van de bank. Toont welk percentage van de netto-inkomsten de activa van de bank aan de bank opleveren.

Rendement op activa— de verhouding tussen rentebaten en rentedragende activa. Het laat zien hoe winstgevend de rentedragende activa van de bank opleveren - leningen en zekerheden.

Aansprakelijkheidskosten— de verhouding tussen de rentelasten en het bedrag aan renteverplichtingen. Toont de mate waarin de bank vreemd vermogen beheert - deposito's en leningen van andere banken.

De financiële indicatoren en banknormen van de bank moeten in dynamiek worden beschouwd. Zo zie je bepaalde trends. We zetten de negatieve factoren op een rij waar je op moet letten:

• solvabiliteitsratio ligt dicht bij het minimumniveau van 10%
• liquiditeitsratio's liggen dicht bij de minimumwaarden
• daling van het rendement op activa
• toename van achterstallige leningen
• daling van het rendement op activa
• stijging van de waarde van de verplichtingen
• daling van de netto rentemarge
• een sterke afname van het aandeel deposito's van particulieren in passiva - betekent dat deposanten geld van de bank opnemen

Waar kan ik banknormen en andere financiële indicatoren van de bank zien?

Bankratio's en financiële indicatoren van de bank worden berekend op basis van jaarrekeningen, die de bank maandelijks openbaar moet maken. Rapportage en standaarden worden gepubliceerd op de website van de Centrale Bank van de Russische Federatie in de sectie "Informatie over kredietinstellingen". Maar het is veel handiger om bankindicatoren te analyseren op gespecialiseerde sites kuap.ru en analizbankov.ru.

Laten we Trust Bank als voorbeeld nemen. In december 2014 is besloten om Trust Bank te reorganiseren. Bank Trust kampte met een gebrek aan liquiditeit en slaagde er niet in het hoofd te bieden aan een run op deposanten tijdens de bankenpaniek. Later ontdekte de Centrale Bank een "gat" in haar kapitaal van enkele miljarden roebel.

Op de site kuap.ru is er voor elke bank een sectie "Financiële analyse (formulier 135)". Deze sectie publiceert financiële indicatoren en banknormen. Hoofdstuk « Sleutel figuren» toont de dynamiek van verschillende financiële indicatoren: winstgevendheid, rendement op activa, kosten van verplichtingen, enz. In hoofdstuk "Financiële positie" toont de belangrijkste banknormen - kapitaaltoereikendheid en liquiditeit. Hieronder vindt u een minitotaal en een lijst van overtredingen van banknormen. Bank Trust heeft vaak de fundamentele solvabiliteitsratio H1.1 geschonden, en de kapitaaltoereikendheid ligt dicht bij het kritische niveau van 10%.

Aanbevelingen voor vertrouwensbanken:
Evaluatie betrouwbaarheid Trust Bank - onvoldoende.

• kapitaaltoereikendheid H.1
• liquiditeitsratio's
• de hoeveelheid kapitaal, winsten en deposito's van particulieren
• aandeel deposito's van natuurlijke personen en rechtspersonen
• ander

Zelfs goede banknormen en financiële prestaties kunnen de betrouwbaarheid van een bank niet volledig garanderen. Financiële overzichten kunnen worden vervalst, veel hangt af van de reputatie van de bank en haar eigenaren, evenals het gedrag van deposanten. Een lawinestroom van klanten die hun geld aannemen, kan elke, zelfs de meest betrouwbare bank, overweldigen. Evalueer daarom bij het nemen van een beslissing ook anderen.

op GPO

Het was oorspronkelijk bedoeld om een ​​zwaar (75 ton) orbitaalstation in een baan rond de aarde te lanceren met het vooruitzicht een zwaar interplanetair ruimtevaartuig te bouwen voor vluchten naar Venus en Mars. Met de goedkeuring van een laat besluit om de USSR op te nemen in de zogenaamde. "maanrace", om een ​​bemande vlucht naar het oppervlak van de maan te organiseren en hem terug te brengen, werd het H1-programma gedwongen en werd het de drager voor het expeditieruimtevaartuig L3 in het H1-L3-complex van het bemande programma van de Sovjet-maanlanding.

Alle vier de testlanceringen van de H-1 waren niet succesvol in de operationele fase van de eerste fase. In 1974 werd het bemande maanprogramma van de Sovjet-maanlanding eigenlijk gesloten voordat het doelresultaat werd bereikt, en iets later - in 1976 - werd het werk aan N-1 ook officieel gesloten.

Het hele bemande maanprogramma, inclusief de H-1 carrier, was strikt geclassificeerd en werd pas in 1989 algemeen bekend. De technische naam H-1 is afgeleid van het woord "drager". In het Westen was de draagraket bekend onder: symbolen SL-15 en G-1e.

Encyclopedisch YouTube

• 1 / 5

  In het ontwerpbureau van S.P. Korolev werd de raket ontwikkeld lang voordat het officiële ontwerp begon. Al in 1961-1962 werden individuele eenheden en hun fragmenten uitgewerkt, de belangrijkste structurele lay-out van de raket werd bepaald. Ontwerpmaterialen voor de N-1-raket (in totaal 29 delen en 8 bijlagen) werden begin juli 1962 beoordeeld door een commissie van deskundigen onder voorzitterschap van M.V. Keldysh, voorzitter van de USSR Academy of Sciences. Bij een decreet van 24 september 1962 werd het opgericht om in 1965 de testvluchten van het N-1-draagraket te beginnen.

  De belangrijkste kenmerken van het draagraket

  Carrier H-1 is gemaakt volgens: sequentieel circuit locatie en werking van de trappen en omvatte 5 trappen, die allemaal zuurstof-kerosinemotoren gebruikten. S.P. Korolev stond erop dergelijke motoren te installeren. Het ontbreken van de technologische en infrastructurele mogelijkheden van de riskante en kostbare creatie van geavanceerde hoogenergetische zuurstof-waterstofmotoren en het pleiten voor meer krachtige motoren op giftige hoogkokende componenten weigerde Glushko Design Bureau, de leider in de bouw van raketmotoren, motoren voor H1 te maken, en de creatie ervan werd toevertrouwd aan het Kuznetsov-ontwerpbureau voor vliegtuigmotoren, dat de hoogste energie- en hulpbronnenperfectie bereikte voor zuurstof-kerosine soort motoren. In alle stadia werd de brandstof opgeslagen in bolvormige tanks die aan een draagmantel waren opgehangen. De motoren van het Kuznetsov Design Bureau waren niet krachtig genoeg, ze moesten in grote hoeveelheden worden geïnstalleerd, wat tot een aantal negatieve effecten leidde.

  De stappen werden blokken "A", "B", "C" genoemd (gebruikt om het L3-ruimtevaartuig in een bijna-baan om de aarde te lanceren), "G", "D" (ontworpen om het schip van de aarde te versnellen en te vertragen bij de Maan). Dus H1 als drager voor lancering in een lage baan om de aarde was eigenlijk een drietraps, en een 43,2 meter lange 95-tons vertrekmaanraketsysteem onder een gemeenschappelijke hoofdstroomlijnkap met een diameter van 5,9 meter met een noodreddingssysteem bestond uit 2 bovenste dragerblokken H1 en het L3-ruimtevaartuig, dat als modules het 9,85-tons maan-orbitale ruimtevaartuig LOK  (11F93) en het 5,56-tons maan-ruimtevaartuig LK  (11F94) omvatte.

  In de eerste fase (blok "A") met een lanceringsgewicht van 1880 (inclusief droog - 130) ton, een diameter van 10,3 tot 16,9 meter en een lengte van 30,1 meter langs twee concentrische cirkels, werden 30 geïnstalleerd (vóór het maanprogramma er waren er slechts 24 aan de buitenomtrek; daarna werden er nog 6 aan de binnenzijde toegevoegd) van de NK-33-motoren op de N1F-variant (voorheen op de N1 - NK-15) met een stuwkracht per eenheid van 171 (voorheen - 154 ) ton en in totaal 5130 (4615) ton. Bij de start, voor de scheiding, moest blok "A" 115-125 seconden uitwerken.

  In de tweede fase (blok "B") met een lanceringsgewicht van 561 (inclusief droog - 55) ton, een diameter van 7,3 tot 10,3 meter en een lengte van 20,5 meter, 8 NK-43-motoren (voorheen - NK-15) met een enkele stuwkracht van 179 ton en een totaal van 1432 ton. Blok "B" zou 120 seconden duren.

  In de derde fase (blok "B") met een lanceringsgewicht van 189 (inclusief droog - 14) ton, een diameter van 5,5 tot 7,6 meter en een lengte van 11,1 meter, werden 4 NK-31-motoren geïnstalleerd (voorheen - NK- 21) met een enkele stuwkracht van 41 ton en een totaal van 164 ton. Blok "B" zou 370 seconden duren.

  In de vierde fase (blok "G") met een lanceringsgewicht van 62 (inclusief droog - 6) ton, met een diameter van 4,1 meter, werd 1 NK-19-motor (voorheen NK-9V) met een stuwkracht van 45,5 ton geïnstalleerd . Blok "G" zou 443 seconden uitwerken met de mogelijkheid van meerdere insluitsels.

  In de vijfde fase (blok "D") met een lanceringsgewicht van 18 (inclusief droog - 3,5) ton, met een diameter van 4,1 meter, werd 1 RD-58-motor met een stuwkracht van 8,5 ton geïnstalleerd. Blok "D" zou 600 seconden uitwerken met de mogelijkheid van meerdere insluitsels. Op basis van deze fase werd vervolgens een versnellend DM gecreëerd, waaruit bleek dat brede toepassing: en na de sluiting van het Sovjet-maanprogramma.

  De assemblage en fabricage van grote rakettrappen werd uitgevoerd direct in de Baikonoer-kosmodroom, in een speciaal gebouwde tak van de Progress-fabriek en in een enorm assemblage- en testgebouw (MIK) op de 112e locatie, omdat vanwege de te grote afmetingen van de podia was het niet mogelijk om ze naar de door de fabrikant geassembleerde cosmodrome in de stad Kuibyshev te vervoeren. De head-unit werd voorbereid op locatie nr. 2. De montage van het draagraket en de head-unit bij MIK pl. 112 werd geproduceerd in horizontaal, evenals de verwijdering naar het lanceerplatform door twee diesellocomotieven op een installateur die langs twee parallelle spoorlijnen rijdt.

  Er werd aangenomen dat op basis van de H1-constructie een familie van draagraketten zou worden gebruikt, inclusief de geforceerde versie van de H1F en de versie die werd opgewaardeerd tot een laadvermogen van 155-175 ton op zuurstof-waterstofmotoren H1M, kleiner van formaat H11/11A53 (drie middelzware trappen H1) met een lanceermassa 700 ton voor een laadvermogen van 25 ton en H111/11A54 (derde en vierde trappen van H1) met een lanceergewicht van 200 ton voor een laadvermogen van 5 ton, en in de toekomstige grotere dragers H2, H3, H4 met een lanceringsgewicht van respectievelijk 7000, 12.000, 18, respectievelijk 000 ton (waarin achtereenvolgens nog krachtigere eerste trappen werden vervangen onder de twee onderste trappen van H1).

  Aanvankelijk waren het interne Sovjet-alternatief voor de maandrager N-1 van het Korolev Design Bureau de niet-gerealiseerde projecten van vergelijkbare dragers UR-700 van het Chelomey Design Bureau en R-56 van het Yangel Design Bureau.

  Ondanks enkele minder geavanceerde technische oplossingen ( meer trappen, meer motoren, grotere totale stuwkracht en kleinere mondstukken in de eerste trap, afwijzing van het gebruik van energierijkere zuurstof-waterstofbrandstof in de bovenste trappen, minder massa nuttige lading) de Sovjet-carrier H1 was evenredig met de Amerikaanse carrier Saturn V.

  H1 was oorspronkelijk ook gepland als vervoerder van een multifunctioneel zwaar interplanetair schip (TMK) dat in een baan om de aarde werd geassembleerd, en later als vervoerder van ook niet-gerealiseerde projecten van de Mars-4NM zware rover, het Mars-5NM interplanetaire station voor de levering van aarde van Mars, zware baanstations.

  lanceert

  Er werden vier testlanceringen van H1 uitgevoerd. Ze eindigden allemaal in een mislukking in de werkfase van de eerste fase. Hoewel de motoren bij individuele tests op de bank vrij betrouwbaar bleken te zijn, werden de meeste problemen met de draaggolf die zich voordeden veroorzaakt door trillingen, hydrodynamische schokken (wanneer de motoren waren uitgeschakeld), draaimoment, elektrische ruis en andere onverklaarbare effecten veroorzaakt door de gelijktijdige werking van zo'n groot aantal motoren en grote maat raketten. Deze problemen werden geïdentificeerd tijdens de testvluchtfase, omdat door gebrek aan fondsen geen grondstandaards voor dynamische en brandtesten van de gehele vliegdekschip of de eerste fase-assemblage werden gemaakt. Deze controversiële benadering, die eerder met wisselend succes werd toegepast op veel kleinere en onvergelijkbaar eenvoudiger ballistische raketten, leidde tot een reeks ongevallen.

  Alle lanceringen van de H-1-carrier werden gedaan vanaf pad nr. 110 (met twee lanceerplatforms) van de Baikonoer-kosmodrome.

  Eerste lancering

  Artikelnr. 3L. De lancering vond plaats om 12 uur 18 minuten 07 seconden op 21 februari 1969, met het onbemande ruimtevaartuig 7K-L1A / L1S (11F92) "Zond-M" (prototype LOK) als nuttige lading, eindigde in een ongeval. Enkele seconden na de start, als gevolg van een kortstondige stroomstoot, wordt het KORD-regelsysteem (Control Raketmotoren) zette motor nummer 12 uit. Daarna zette de KORD motor nummer 24 uit om de stuwkracht van de raket te symmetrisch te maken. Na 6 seconden leidden longitudinale trillingen van het raketlichaam tot een breuk in de toevoerleiding van het oxidatiemiddel en na 25 seconden tot een breuk in de brandstofleiding. Toen de brandstof en het oxidatiemiddel elkaar raakten, ontstond er brand. De brand heeft de bedrading beschadigd elektrische boog. De sensoren van KORD interpreteerden de boog als een probleem met de turbopompdruk en KORD gaf het bevel om de hele eerste trap uit te schakelen op de 68e seconde van de lancering. Dit commando werd ook doorgegeven aan de tweede en derde trap, wat leidde tot het verbod op het ontvangen van signalen. handmatige bediening vanaf de grond, gevolgd door een explosie van een draaggolf op een hoogte van 12,2 km. De raket viel langs de vliegroute 52 kilometer van de startpositie.

  Tweede lancering

  Productnr. 5L met het onbemande ruimtevaartuig 7K-L1A / 7K-L1S (11F92) "Zond-M" (prototype LOK) en de lay-out van het maanlandingsschip LK (11F94) van het L3-complex. De lancering vond plaats op 3 juli 1969 en eindigde ook abnormaal als gevolg van een abnormale werking van de perifere motor nr. 8 van blok A. De raket slaagde erin om 200 meter verticaal op te stijgen - en de motoren begonnen uit te schakelen. In 12 seconden waren alle motoren uitgeschakeld, behalve één - nr. 18. Deze enkele werkende motor begon de raket rond de dwarsas te draaien. Op de 15e seconde schoten de poedermotoren van het noodhulpsysteem, gingen de kuipkleppen open en vloog het afdalingsvoertuig, afgescheurd van de koerier, met succes weg, waarna de koerier plat op de lanceerplaats viel op de 23e seconde van de vlucht. Als gevolg van de grootste explosie in de geschiedenis van de raketwetenschap, werd het lanceerplatform praktisch vernietigd en het tweede lanceerplatform, dat zich in de buurt bevond, werd zwaar beschadigd. Volgens de conclusie van de noodcommissie onder voorzitterschap van V.P. Mishin was de oorzaak van het ongeval de vernieling van de motoroxidatiepomp. Het duurde twee jaar om de testresultaten, aanvullende berekeningen, onderzoek en experimenteel werk en de voorbereiding van de tweede draagraket te analyseren.

  derde lancering

  Artikel nr. 6L met een model van de onbemande maanorbiter LOK (11F93) en een model van het LK (11F94) maanlandingsvaartuig van het L3-complex. De lancering vond plaats op 27 juni 1971. Alle 30 motoren van blok A kwamen in de modus van voor- en hoofdstuwkracht in overeenstemming met het standaard cyclogram en functioneerden normaal, maar als gevolg van een off-design rolmoment begon de raket rond de lengteas te draaien, de stuurinrichting nozzles konden de bocht niet meer aan, de hoeken waren groter dan de toegestane en de raket begon tijdens de vlucht af te breken. De kruising van blok B en het hoofdblok stortte als eerste in, het viel niet ver van de lanceerplaats. Omdat, om de veiligheid van het lanceercomplex te garanderen, het commando voor noodstop van de motor maximaal 50 seconden werd geblokkeerd, werd de vlucht voortgezet. De eerste en tweede trap vlogen ongecontroleerd verder en nadat de sluis voor 50,1 seconden vlucht was vrijgegeven, werden de motoren uitgeschakeld door een noodcommando vanaf de eindcontacten van de gyro-apparaten. Het lanceervoertuig stortte met een explosie in de grond en vormde een trechter met een diameter van 45 en een diepte van 15 meter 16,2 km vanaf het begin. De raket bereikte pad nr. 31 ongeveer vijf kilometer lang niet.

  vierde lancering

  Artikel nr. 7L met de onbemande maanorbiter LOK (11F93) en een mock-up van het LK (11F94) maanlandingsvaartuig van het L3-complex. De lancering vond plaats op 23 november 1972. Vóór de test onderging de raket aanzienlijke veranderingen die gericht waren op het elimineren van de geïdentificeerde tekortkomingen en het vergroten van de massa van de outputlading. De vluchtbesturing werd uitgevoerd door de boordcomputer volgens de commando's van het gyroplatform (hoofdontwerper N. A. Pilyugin). In de samenstelling van de voortstuwingssystemen werden stuurmotoren geïntroduceerd. Er is een freon-brandbestrijdingssysteem geïnstalleerd, dat tijdens de vlucht een beschermende gasomgeving rond de motoren creëert. Meetsystemen waren onderbezet met nieuw gecreëerde kleine radiotelemetrie-apparatuur. In totaal zijn er meer dan 13 duizend sensoren op deze raket geïnstalleerd.

  De raket vloog zonder commentaar gedurende 106,93 seconden naar een hoogte van 40 km. 7 seconden voor de geschatte tijd van scheiding van de eerste en tweede trap, tijdens een geplande vermindering van de stuwkracht door het uitschakelen van zes centrale motoren, vond een bijna onmiddellijke, met een explosie plaats, vernietiging van de oxidatiepomp van motor nr. 4. De explosie beschadigde naburige motoren en het podium zelf. Dit werd gevolgd door een brand en de vernietiging van de eerste trap. Theoretisch waren de energiebronnen van de raket voldoende om, behoudens de vroege scheiding van de eerste trap, de nodige lanceerparameters te verschaffen vanwege de werking van de bovenste trappen. Het controlesysteem bood echter niet in een dergelijke mogelijkheid.

  Voltooiing van de werken

  Na de nieuw uitgevoerde grootschalige werkzaamheden om de carrier naar boven te halen, de volgende lancering van de N1F carrier (item nr. 8L) met het standaard onbemande maanbaanvoertuig 7K-LOK (11F93) en het maanlandingsvaartuig T2K-LK ( 11F94) van het L3-complex was gepland voor augustus 1974, toen in de automatische modus het hele programma van de vlucht naar de maan en terug moest worden voltooid. Een jaar later zou een drager (product nr. 9L) met een onbemand ruimtevaartuig L3 worden gelanceerd, waarvan het landingsvaartuig LK op het maanoppervlak zou blijven als reserve voor de volgende lancering van de drager (product nr. 10L) met de eerste bemande Sovjet-expeditie naar de maan. Daarna waren er tot 5 lanceringen van de koerier met bemande ruimtevaartuigen gepland.

  De "maanrace" werd echter gestopt door de USSR, en ondanks de ontwikkelde technische voorstellen voor het L4-maanbaanstation en het nieuwe N1F-L3M-complex om in 1979 de eerste langetermijnexpedities naar de maan te garanderen, en vervolgens het oppervlak in de Sovjet-maanbasis van de jaren 80

  Promotie van portals en online winkels Grokhovsky Leonid O.

  Koppen H1, H2 en dergelijke

  Zoals reeds opgemerkt, zijn koppen belangrijk voor de rangschikking en mogen ze daarom niet worden gebruikt als element voor het ontwerpen van een pagina. De tekst "Onze vrienden", "Abonneren", enz. in de H1-kop is een slecht idee.

  Idealiter zou H1 moeten worden gebruikt voor de lay-out van de paginatitel zelf. Het moet zo beknopt mogelijk zijn en alleen de belangrijkste trefwoorden bevatten. "Koelkast LG 11111 - verkoop in Moskou" is een goede optie. Н2, НЗ, enz., zouden idealiter moeten worden gebruikt om subkoppen te markeren die minder frequente maar belangrijke vragen kunnen bevatten "LG 11111 koelkastrecensies", "Prijs", "Waar te koop LG 11111" (de lijst met vragen hangt af van de kenmerken van de semantische kernen). Ondertitels van dit type kunnen ook door het script worden gegenereerd.

  Bij het schrijven van informatieve reclamematerialen moeten koppen worden gemaakt door de auteur, rekening houdend met: referentiekader, die is ontwikkeld door de optimizer. Een ervaren contentmaker met een goede beheersing van de taal zal gemakkelijk SEO-vriendelijke en lezervriendelijke koppen schrijven.

  Moet ik de H5-kop gebruiken, aangezien deze standaard kleiner is dan het normale lettertype?

  Het is onwaarschijnlijk dat een kop van niveau 5 een aanzienlijk gewicht kan hebben, maar als uw paginastructuur zo'n complexe opmaak vereist, is dit geen nadeel.

  Je kunt stijlen gebruiken om te veranderen verschijning krantenkoppen?

  Welke stijlen u ook gebruikt, HI blijft een kop op het eerste niveau. Het enige dat echt schadelijk is, is het gebruik van stijlen om tekst in de koptekst te verbergen, dat wil zeggen cloaking. Sancties kunnen zwaar zijn.

  Uit het Microsoft Office-boek auteur Leontiev Vitaly Petrovich

  Bijschriften en kopjes Met alle verschillende lettertypen die je in Word kunt gebruiken, en met alle opmaakopties, hebben we soms nog iets meer nodig. Het is bijvoorbeeld nodig om een ​​heel mooie, gekrulde kop te maken voor onze brief of

  Uit het boek Architectuur van het UNIX-besturingssysteem de auteur Bach Maurice J

  3.1 BUFFERHEADERS Tijdens de systeeminitialisatie wijst de kernel ruimte toe aan een verzameling buffers, waarvan de behoefte wordt bepaald door de geheugengrootte en de systeemprestaties. Elke buffer bestaat uit twee delen: een geheugengebied waarin

  Uit het boek Informatietechnologie HET PROCES VAN HET MAKEN VAN SOFTWARE GEBRUIKERSDOCUMENTATIE auteur auteur onbekend
  Uit het boek Abstract, scriptie, diploma op een computer auteur
  Uit het boek TCP/IP Architecture, Protocols, Implementation (inclusief IP versie 6 en IP Security) de auteur Faith Sidney M

  1.4. Koppen De tekst van het werk is meestal verdeeld in structurele delen: inhoud, inleiding, conclusies, bronnenlijst, toepassingen, maar ook paragrafen en subparagrafen. Secties zijn genummerd met Arabische cijfers, beginnend bij één. De sectiekop geeft het nummer aan,

  Uit het boek HTML 5, CSS 3 en Web 2.0. Ontwikkeling van moderne websites. auteur Dronov Vladimir

  19.6.4 HTML-koppen Hoofdstukken, secties en subsecties van een document beginnen met koppen. U kunt zes niveaus van koppen gebruiken, en elk zal in zijn eigen formaat worden uitgevoerd. Koppen op het eerste niveau worden bijvoorbeeld meestal weergegeven in grote, vetgedrukte letters:<Н1>Deze

  Uit het boek HTML 5, CSS 3 en Web 2.0. Ontwikkeling van moderne websites auteur Dronov Vladimir

  19.8.2 Berichtkoppen Tabellen 19.2-19.5 geven korte beschrijvingen van de kopteksten in verzoeken en antwoorden Tabel 19.2 HTTP Algemene kopteksten Hoofdkoppen Beschrijving GMT MIME-versie: versie MIME-versie

  Uit het boek Infobusiness verder volle kracht[Verdubbeling omzet] auteur Parabellum Andrey Alekseevich
  Uit het boek Video-tutorial voor het maken van een essay, scriptie, diploma op een computer auteur Balovsyak Nadezhda Vasilievna

  Koppen Naast alinea's wordt grote tekst om het lezen en het vinden van het juiste fragment erin te vergemakkelijken, meestal opgedeeld in grotere delen: alinea's, hoofdstukken, paragrafen. HTML biedt geen manier om tekst op deze manier te structureren. Maar het stelt je in staat om headers te maken die verdelen

  Uit het boek Een website promoten en adverteren op internet auteur Zagumenov Alexander Petrovich
  Uit het HTML5-boek voor webdesigners door Jeremy Keith

  1.4. Koppen De tekst van het werk is meestal verdeeld in structurele delen: inhoud, inleiding, paragrafen en subparagrafen, conclusies, bronnenlijst, toepassingen. Secties zijn genummerd met Arabische cijfers, beginnend bij één. De kop van de sectie geeft het nummer aan, na

  Van het boek Besturingssysteem UNIX auteur Robachevsky Andrey M.

  Koppen Correcte koppen die kort het algemene thema weergeven, maken het gemakkelijker om internetbronnen te vinden. Het gebruik van elk woord in paginatitels moet zorgvuldig worden overwogen. Het is erg belangrijk om de beginzinnen correct op te stellen; deze vereiste is vooral van toepassing op de tekst binnen

  Uit het boek Getting Ready for Retirement: Mastering the Internet auteur Akhmetzyanova Valentina Alexandrovna

  Koppen Browsers zijn nog niet begonnen met het ondersteunen van het nieuwe inhoudsalgoritme in HTML5, maar u kunt nog steeds beginnen met het gebruiken van de extra niveaus van koppen die voor u beschikbaar zijn.Geoffrey Sneddon heeft een zeer nuttig online hulpprogramma geschreven dat inhoud zal genereren.

  Uit het boek De Linux Kernel ontwikkelen door Love Robert

  Headers Het gebruik van systeemfuncties vereist meestal de opname van headerbestanden in de tekst van het programma, die de functiedefinities bevatten - het aantal doorgegeven argumenten, de typen argumenten en de retourwaarde. De meeste systeemkopbestanden bevinden zich in

  Uit het boek van de auteur

  Koppen Gewoonlijk heeft elke tekst koppen. verschillende niveaus. De grootste kop wordt de kop van het 1e niveau genoemd, de kleinste - de 6e. Heading-tags zijn gekoppelde tags en, waarbij n het nummer van het kopniveau is. Laten we teruggaan naar onze shablon.html-sjabloon en

  Uit het boek van de auteur

  Buffers en bufferheaders Wanneer een blok in het geheugen wordt opgeslagen (bijvoorbeeld na lezen of wachten op schrijven), wordt het opgeslagen in een gegevensstructuur die een buffer wordt genoemd. Elke buffer is gekoppeld aan precies één blok. De buffer speelt de rol van een object dat een blok in

  Bij het plaatsen van trappen in gebouwen met meerdere niveaus, moeten bouwers er rekening mee houden dat in geval van brand de getrapte structuur de enige manier kan worden om de lucht in te gaan en mensen te redden. Afhankelijk van hoe het systeem is aangepast aan de evacuatie van mensen in het gebouw, worden trappenhuizen meestal onderverdeeld in de typen H1, H2, L1 en L2. Over de belangrijkste ontwerpkenmerken deze overspanningen, evenals de vereisten ervoor, en zullen in dit geïllustreerde artikel worden besproken grote hoeveelheid Foto en filmpje.

  Alvorens door te gaan met het ontwerp van een gebouw met meerdere niveaus, moet de architect speciale aandacht besteden aan de ontwikkeling van schetsen van trappen.

  Wat is een trap?

  Voordat de constructie van de trap begint, wordt daarvoor een speciale verticale opening in het gebouw ontworpen - het trappenhuis.

  
  Een trap is een combinatie van alle elementen van een getrapte constructie, evenals muren, plafond, vloer, raam en deuropeningen
  • getrapte marsen;
  • plaatsen;
  • hekken;
  • muren met deur- en raamopeningen;
  • plafonds en vloeren.
  
  Typen getrapte platforms worden geclassificeerd op basis van hun brandveiligheid en de mate van rook in geval van brand

  Het belangrijkste criterium voor de indeling van trappenhuizen in typen is brandveiligheid en ongehinderde evacuatie van mensen bij brand en rook.

  
  In geval van brand kan de trap de enige manier zijn om mensen uit het gebouw te evacueren

  Classificatie van trappenhuizen

  Afhankelijk van het rookniveau bij brand, kunnen trappenhuizen:

  • normaal - deze soort onderverdeeld in typen L1 en L2;
  • rookvrij - typen H1, H2 en H3.
  
  Kooien van getrapte constructies kunnen normaal en niet-rookbaar zijn

  Gewone trappen

  Constructies die in geval van brand aan rook kunnen worden blootgesteld, behoren tot gewone landingen, die op hun beurt zijn onderverdeeld in twee hoofdtypen - L1 en L2. Bekijk ze vervolgens in meer detail op de foto.

  
  Deze tekening toont schematisch twee soorten conventionele laddersystemen - L1 en L2

  Typ L1

  Opstapplatform L1 wordt gekenmerkt door de aanwezigheid op elke verdieping glazen ramen gelegen in dragende muur gebouwen waardoor de kamer binnenkomt natuurlijk licht. In sommige gevallen mogen deze gaten in de muur niet worden geglazuurd.

  
  Op elk niveau van de trap behorende tot het type L1 . moeten beglaasde raamopeningen worden aangebracht

  Type L2

  De overloop van het type L2 heeft natuurlijke verlichting, die de overspanning binnenkomt via geglazuurde open openingen in de coating. Op onderstaande foto is dit type conventionele trap duidelijk te zien.

  
  Type L2 wordt gekenmerkt door de aanwezigheid natuurlijk licht de cel binnenkomen via een beglaasde muur of open openingen

  Rookvrije trappen

  De belangrijkste vereisten voor: dit type systemen zijn:

  • de aanwezigheid van speciale sluizen voor het betreden van de getrapte kooi van luchtstromen uit een rookvrije zone;
  • de aanwezigheid van evacuatiedoorgangen waardoor mensen kunnen vertrekken gevaarlijke kamer op het moment van ontsteking.

  Rookvrije constructies hebben ook hun eigen indeling - dit zijn de typen H1, H2 en H3. Laten we ze in meer detail analyseren.

  
  In veel gebouwen met meerdere verdiepingen worden rookvrije trappenhuizen gebruikt, die veiliger zijn voor gebruik in extreme condities

  Typ H1

  Dit type trappenhuis heeft een entree vanaf de verdiepingen van het gebouw via het straatgedeelte van het gebouw middels een open rookvrije doorgang. Dit type constructie wordt vaak gebruikt in administratieve, openbare en onderwijsinstellingen waarvan de hoogte meer dan 30 meter bedraagt. Het wordt als het meest geschikt beschouwd voor het uitvoeren van de evacuatie van mensen uit een gebouw dat is overspoeld met rook.

  
  Onderscheidend kenmerk opstapkooi type H1 is de aanwezigheid van een uitgang van de trap direct naar de straat

  Typ H2

  Locatie H2 onderscheidt zich door de aanwezigheid van een speciale ventilatiesteun waardoor bij brand schone lucht aan de trappen wordt toegevoerd, waardoor mensen zuurstof kunnen krijgen. Is van toepassing deze optie in kamers met een hoogte van 28 meter. Hieronder een foto van het ontwerp.

  
  Type H2 is voorzien van een speciale steun voor de aanvoer van schoon luchtstroom in geval van brand

  Typ H3

  Rookvrije getrapte kooi type H3 is voorzien van een ingang vanaf de vloer via de vestibule, alsmede zuurstof overdruk met mogelijkheid tot meervoudige luchttoevoer naar personen bij brand in de ruimte.

  
  Als we het hebben over lage gebouwen, dan worden hier vaker gewone trappen van de typen L1 en L2 gebruikt, terwijl in hoge gebouwen systemen moeten worden gebouwd die verband houden met de typen H1, H2 en H3

  We onderzochten de belangrijkste soorten trappen, volgens de normen van SNiP. De bovenstaande classificatie is echter niet van toepassing op opstapconstructies voor huishoudens die zijn geïnstalleerd in landelijke woningen voor de overgang tussen twee of drie niveaus.

  
  Op de deze foto een laddersysteem wordt gepresenteerd, verlicht natuurlijke manier door ramen in de muur die zich door de hele structuur bevinden

  Vereisten voor trappen en trappenhuizen

  Voor zover laddersystemen in geval van brand dienen ze voor evacuatiedoeleinden, ze moeten gebouwd zijn volgens de normen voorgeschreven door SNiP 21-01-97.

  
  Aan het begin van de bouw moet rekening worden gehouden met alle normen en voorschriften van SNiP 21-01-97 voor de kooien van de trap

  Volgens deze regelgeving worden de volgende eisen gesteld aan trappen die zich in gebouwen met meerdere verdiepingen bevinden:

  
  • 1 m 35 cm - voor gebouwen van klasse F 1.1;
  • 1 m 20 cm - voor huizen met meer dan 200 mensen op elke verdieping;
  • 0,7 meter - voor trappen ontworpen voor een enkele werkplek;
  • ongeveer 90 cm - in alle andere gevallen.
  
  Deze foto toont schematisch drie soorten rookvrije landingen, volgens de eisen die eraan worden gesteld

  2. De toegestane helling van de constructie voor het uitvoeren van evacuatiemaatregelen is 1:1.

  3. Diepte van het loopvlak - niet minder dan 25 cm.

  4. Staphoogte - niet meer dan 22 cm.

  5. Helling voor open systemen - 2:1.

  
  Volgens de normen is de helling voor open trappen acceptabel in een verhouding van 2: 1

  6. Ontwerpen open zicht moet gemaakt zijn van onbrandbare materialen en monteren in de buurt van blinde muren, klasse niet minder dan K1 met de hoogste brandweerstandsgrens. De platforms van dergelijke trappen moeten een omheining hebben met een hoogte van minimaal 1 m 20 cm.

  7. De breedte van het platform moet overeenkomen met de breedte van de mars.

  
  De breedte van de mars moet voldoende zijn om de evacuatie van mensen uit het gebouw uit te voeren in geval van brand of in geval van rook, dit geldt met name voor kinder- en schoolinstellingen

  8. De deuren naar de kooi mogen, wanneer geopend, de mars en het platform niet blokkeren.

  9. Blokkering van trappenhuizen met kasten en andere apparatuur is niet toegestaan.

  
  SNiP-normen maken het mogelijk om de trap uit te rusten met speciale lichtgevende leuningen

  10. Het gebruik van lichtgevende balustrades is toegestaan.

  11. landingen type H1 moet een uitgang naar buiten hebben.

  12. Cellen van het type L1, H1 en H2 moeten worden verlicht met natuurlijk licht door speciale gaten in gevelmuren op elke verdieping.

  13. Standplaatsen type H2 zijn voorzien van blinde (niet-openende) ramen.

  
  Bij het bouwen van een trap moet rekening worden gehouden met alle brandveiligheidsnormen daarvoor.

  Gerelateerde video's

  In onderstaande video vindt u aanvullende informatie over het besproken onderwerp.