De meeste autoliefhebbers zijn van mening dat een oliefilterverwijderaar een nutteloos hulpmiddel is dat, als iemand het zou moeten hebben, alleen autoservicemedewerkers zijn. Chauffeurs die al het probleem hebben ondervonden dat het filter niet handmatig kan worden losgeschroefd bij het zelf verversen van de motorolie, hebben al een geschikte trekker aangeschaft. Het is niet zo eenvoudig om dit gereedschap te kiezen: er zijn veel modificaties op de markt, maar ze zullen niet allemaal geschikt zijn voor het onderhoud van een bepaald automodel.

Soorten industriële strippers

Afhankelijk van de ontwerpkenmerken en afmetingen van het filter, worden trekkers van een of ander type gebruikt om het los te schroeven. Hun lichaam of basis is meestal gemaakt van staal en wordt beschermd door een matte of zilveren chromen afwerking. Een aantal producten, indien voorzien door het ontwerp, hebben plastic kussentjes op de handgrepen, wat het werk met een dergelijk gereedschap enorm vereenvoudigt.

Met bijna alle trekkers kunt u zowel oliereinigers (hierna reinigers genoemd) als oliecups - filterhuizen met een vervangbaar inzetstuk - losdraaien. Alle trekkers kunnen voornamelijk worden onderverdeeld in universeel en ontworpen voor het losschroeven van filters van slechts één diameter of type.

Onder de eerste worden de volgende hoofdtypen onderscheiden:

• krab;
• riem;
• keten;
• plakband;
• sikkel- en teekvormig;
• met 2 verstelbare armen.

Hun veelzijdigheid is relatief - niet elk filter kan ermee worden losgeschroefd. Ten eerste omdat ze zijn ontworpen voor een bepaald aantal diameters van reinigers, en in sommige trekkers is het breed genoeg, terwijl het in andere niet erg is, en ten tweede vanwege hun eigen ontwerpkenmerken en afmetingen. De locatie en de toegankelijkheid van het filter op verschillende auto's verschillen immers, en daarom zal het gemakkelijk en eenvoudig zijn om met elk gereedschap in de ene motorruimte te werken, terwijl het in de andere misschien helemaal niet mogelijk is .

Slechts één type gereedschap wordt smal profiel genoemd - oliefilterverwijderaars "cup". Ze kregen deze naam voor hun uiterlijk, die doet denken aan het gelijknamige keukenapparaat.

Ontwerp en wijze van aanbrengen van de "cup" trekker

Dit type trekker wordt geproduceerd voor filters van alle formaten, maar elke individuele reiniger heeft slechts één diameter. Daarom moet u bij het kopen van een kopje extra voorzichtig zijn. Deze sleutel moet idealiter overeenkomen met de filters die op de motor van het voertuig zijn geïnstalleerd. Zelfs een verschil van enkele millimeters maakt de beker tot een nutteloos accessoire.

De eigenaren van garages kopen onmiddellijk hele sets van deze trekkers, inclusief maximaal 30 sleutels voor filters van verschillende diameters. Deze kits worden geleverd met een koffer waarin de bekers handig gerangschikt zijn volgens de maatnummers.

Cup-strippers hebben een vierkant gat in hun basis voor de punt van een dopsleutel. Sommige fabrikanten maken bovendien de "onderkant" zeshoekig - onder het uniegereedschap. Veel trekkers, voornamelijk hun sets, worden geleverd met een punt voor het "beker" -gat, waarop een sleutel wordt gestoken, en sommige worden geleverd met al het benodigde gereedschap, inclusief een dop en socket.

De "cup" remover wordt op de geribbelde bovenkant van het filter geplaatst met een wijd open gedeelte, aan de binnenomtrek waarvan er randen zijn. Ze moeten qua hoeveelheid en grootte overeenkomen met die op de luchtreiniger. Anders zit de trekker niet goed vast en is het moeilijk of onmogelijk om het filter los te schroeven. " Cup "wordt als het handigste hulpmiddel beschouwd. Het is op zich compact en daarmee is het in de regel gemakkelijker om naar het filter te "kruipen". Bovendien glijdt een goed gekozen "cup" nooit weg ten opzichte van de omtrek van het filterhuis, wat bij sommige andere typen trekkers wel eens voorkomt.

Details over de universele "krab"

De "krab"-verwijderaar bestaat uit twee platen, die het lichaam vormen, en 3 grepen die daartussen zijn geïnstalleerd. Op het werkoppervlak van de poten bevinden zich inkepingen die voorkomen dat ze langs het filteroppervlak glijden. De grijpers worden aangestuurd door middel van een klemmechanisme dat zich in het midden van het krablichaam en tussen de zwenkarmen bevindt.

Het mechanisme zelf wordt, net als de trekker als geheel, aangedreven door een speciaal meegeleverde sleutel - dit is een van de constructietypes - die ofwel met een dopsleutel ofwel met een doosgereedschap, waarvoor een overeenkomstige punt is voorzien, uit de koffer komt. Het werkschema met de "krab" is identiek aan het proces van het losschroeven van het filter met een "beker" -verwijderaar. U moet deze eerst aan het uiteinde van de reiniger bevestigen. Het is in dit deel van het werk dat de "krab" fundamenteel verschilt van de beker, wat hem universeel maakt. In de uitgangspositie zijn de poten uit elkaar gespreid en kunnen ze het filter bedekken met de maximale diameter die is toegestaan ​​voor het ontwerp.

Na het plaatsen van de bekken op de kleinere reiniger wordt het klemmechanisme geactiveerd. In dit geval zal de "krab" het filter kunnen vangen, waarvan de diameter overeenkomt met het minimum dat is toegestaan ​​voor het ontwerp van de stripper. Nadat de poten de reiniger hebben vastgegrepen, moet u doorgaan met werken met de sleutel op de klemmechanisme-aandrijving. Hierdoor wordt het filter losgeschroefd. Bovendien, hoe sterker de uitgeoefende kracht, hoe betrouwbaarder de grip van de "krab" -poten zal zijn - slippen is uitgesloten.

Afhankelijk van het "krab"-model kan het worden gebruikt om filters met een diameter van 60-125 mm te verwijderen en te installeren. Deze trekker is, net als de beker, zeer goed in het werken in krappe en krappe ruimtes.

Wat moet je weten over de rest van de trekkers?

Met de kettingtrekker van het oliefilter kunt u, afhankelijk van het ontwerp, filters met een diameter van 60-140 mm los- en vastdraaien. Het is een handvat en een ketting eraan bevestigd aan het ene uiteinde, die dient als een verstelbare handgreep. De meeste trekkers zijn uitgerust met een enkele ketting, maar er zijn ook modellen met een dubbele ketting. Het tweede uiteinde van de greep kan, afhankelijk van het ontwerp, vrij zijn of door een speciale groef in de handgreep gaan met een slot.

Bij de eerste uitvoering van de trekker, voordat het filter wordt losgeschroefd, is de ketting strak om zijn lichaam gewikkeld, bijna tot het einde. De rest van de greep is gehaakt aan de haak op het handvat. Daarna rust de trekker op het filter en werkt als een hefboom. De tweede versie van het gereedschap heeft al een lus van de ketting, die verstelbare afmetingen heeft en direct op het filter wordt gegooid. Trek daarna aan het uiteinde van de greep die door de groef is gegaan, draai de lus vast en druk op de handgreep van het gereedschap in de gewenste richting. Tegelijkertijd houdt de groefhouder de ketting betrouwbaar vast, zodat deze zijn grip niet verliest.

Riemtrekkers hebben een werkdiameterbereik van 25-160 mm. Er is een speciale riem in geïnstalleerd om het filter vast te pakken en een lus te vormen. Het kan aan beide uiteinden worden bevestigd in een vierkante stalen staaf. Er wordt een riem omheen gewikkeld nadat de lus over het filter is gegooid. Vervolgens wordt een geschikte sleutel op de stang geplaatst en wordt de reiniger losgeschroefd. Een ander type trekker is qua ontwerp en gebruik vergelijkbaar met het tweede type kettinggereedschap.

Het werkbereik van de bandfilters is een van de smalste - het verschil tussen de minimaal en maximaal toegestane filterdiameters kan slechts 30 mm bedragen. Ze gebruiken een band van staal of plastic, aan beide uiteinden bevestigd aan het handvat en een lus vormen, waarin, in sommige ontwerpen, de maat enigszins kan worden aangepast. Na het op de greep te hebben gegooid, wordt er een kracht op het handvat uitgeoefend en werkt het als een hefboom. De dichtheid van de filterdekking wordt in sommige ontwerpen bereikt met een schroef op het handvat, en in andere - vanwege natuurlijke spanning bij het losschroeven. De meeste trekkers van dit type kunnen vaak niet tegen te strak aangedraaide filters.

Halvemaan- en tanggereedschap hebben 2 werkende gebogen kaken met inkepingen en 1 of 2 handvatten. Hun werkbereik van de grijper is ook klein, in sommige ontwerpen is het verstelbaar. Ze werken met deze trekkers zoals met een gewone tang - ze pakken het filter, knijpen en zetten het uit.

De trekker met 2 verstelbare kaken bestaat uit een dikke smalle grondplaat, een schroef en poten met inkepingen op het werkende deel. De uiteinden van de grijpers met schroefdraad worden in de langssleuven van de basis bewogen en met een moer in de gewenste positie vastgezet. Bij het aandraaien van de schroef die langs de schroefdraad van het gat in het midden van de plaat gaat, wordt deze, nadat deze stevig tegen het filter is gedrukt, losgeschroefd.

Doe-het-zelf riemtrekker - eenvoudiger kan niet

Om deze sleutel met je eigen handen te maken, heb je een stalen zeshoek nodig. De standaardgrootte kan 19 of 17 zijn - onder de juiste sleutel, omdat het voor iedereen handiger is. Van de zeskantstaaf snijden we een werkstuk met een lengte van ongeveer 150 mm of een andere maat af. Dit moet worden bepaald door te passen in de motorruimte van uw eigen auto, zodat het zo gemakkelijk mogelijk is om het filter met de gemaakte trekker los te draaien.

Vervolgens maken we langs de zeshoek in het midden een snede met een slijpmachine met een lengte van 55-60 mm en een breedte van 5-6 mm, die door tegenovergestelde hoeken van de sectie moet gaan en evenwijdig aan de zijranden van de bar. Daarna verwerken we het werkstuk op amaril - verwijder scherpe randen en bramen. Neem een ​​oude maar onbeschadigde autogordel en knip hier een stuk van af op de gewenste lengte, afhankelijk van de diameter van het geïnstalleerde filter. Hoe langer het gedeelte van de riem, hoe veelzijdiger de trekker zal zijn, maar het zal ook minder handig worden om ermee te werken bij het losschroeven van kleine reinigers. Over het algemeen is een stuk van 500-550 mm voldoende.

We steken de riem in de gleuf van het werkstuk, lijn uit en centreer erin. Vervolgens maken we op de zeshoek tegenover de riem markeringen op gelijke afstanden van elkaar voor het boren van 3 gaten. We verwijderen de riem uit de snede. Wij boren doorlopende gaten met een diameter van 5,5 mm. Daarna breiden we aan één kant de gaten uit tot 6,5 mm. Wij voeren alleen ruimen uit tot aan de sleuf. Gebruik in gaten met een diameter van 5,5 mm een ​​tap om een ​​M6-schroefdraad af te snijden.

We smelten beide uiteinden aan de riem met een aansteker zodat ze niet bloeien, en dan voegen we ze samen en rijgen de zeshoekige plano in de snede tegenover de gaten. Het bleek een lus te zijn. De uiteinden van de riem er tegenover moeten ongeveer 10 mm uit de gleuf steken. We nemen een spijker, of beter een stalen staaf met een diameter van 6 mm, verhitten deze goed en, afwisselend duwend door 3 zeshoekige openingen, branden de gaten in de tape ermee. Het is noodzakelijk om door te branden en niet te perforeren, zodat de riem op deze plaatsen niet delamineert en pluist.

Om de lus niet te verplaatsen, plaatst u voorzichtig de toekomstige trekker op het aambeeld en gebruikt u een hamer om de riem in de sleuven te klemmen. Vervolgens schroeven we 3 bouten in de gaten van de zeshoek. Ze moeten schroefdraad M6 hebben. De doe-het-zelf oliefilterriemtrekker is klaar voor gebruik. De procedure voor het werken met een dergelijke sleutel is als volgt. We plaatsen de lus op het filter en beginnen de riem rond de zeshoek te winden. Om los te schroeven, moet dit tegen de klok in gebeuren. Wanneer de riem volledig is opgewonden, moet u een sleutel (17 of 19) nemen, deze op de zeskant plaatsen en het filter losdraaien.

Als de riemoptie zichzelf niet heeft gerechtvaardigd, maken we een ketting

Om met uw eigen handen een kettingtrekker te maken, hebt u een stuk van een halve inch of een inch gebruikte pijp nodig met niet-gecorrodeerde, onbeschadigde wanden en draden aan het ene uiteinde. De lengte van het stuk moet minimaal de hoogte van het filter zijn. We selecteren een geschikte plug voor de buis zodat deze op zijn schroefdraad kan worden geschroefd. Je hebt ook een fietsketting nodig.

In het midden van de plug boren we een gat met een diameter van 9 mm. Met behulp van een driehoekig bestand geven we het met onze eigen handen een vierkante vorm. We voeren de bewerking uit totdat de afmetingen van het gat onder de ratelsleutel passen, of liever, onder de eindstop. Deze laatste moet vrij strak in de resulterende opening van de plug passen, bijna zonder speling. We schroeven de plug op het uiteinde van de buis en draaien deze heel stevig vast. Om te voorkomen dat deze bij gebruik van een trekker losschroeft, is het aan te raden deze door middel van lassen aan de leiding vast te pakken.

Als laatste redmiddel kunt u proberen het metaal aan het uiteinde van de draad te pletten met een stompe beitel en hamer, maar alleen voorzichtig om de buis niet te vervormen. We maken markeringen op de buis voor het boren van gaten voor de ketting. Om het filter stevig vast te pakken, zijn 2 stuks voldoende, geïnstalleerd op de stripper tegenover de tegenovergestelde uiteinden van de reiniger. Maar je kunt ook een derde gat maken, tussen de 2 uiterste, onder nog een ketting. In dit geval wordt de trekker veelzijdiger, omdat u filters met verschillende hoogtes kunt losschroeven.

Nadat we een ketting door een van de geboorde gaten in de buis hebben gehaald, plaatsen we deze met een lus om het filter en proberen we hoe lang de segmenten nodig zijn. We meten voldoende af zodat de stripper in uitgevouwen toestand gemakkelijk op de stofzuiger kan worden geplaatst. Je kunt zelfs een bepaalde marge van de ketting maken langs de lengte voor filters, waarvan de diameter groter is dan die op de auto. Maar er moet rekening mee worden gehouden dat het minder handig is om met zo'n trekker te werken. We demonteren de ketting volgens de gemeten lengte in afzonderlijke fragmenten - we persen de pinnen eruit en ontkoppelen de schakels op deze plaats.

Nadat we de verkregen segmenten door de gaten in de buis hebben gehaald, maken we er lussen van - we verbinden de schakels van de uiteinden en drukken op de pinnen. Om het filter los te schroeven, plaatsen we de trekkerscharnieren erop en, indien nodig, wanneer de kettingen te lang zijn, draaien we de pijp handmatig tegen de klok in, waardoor de speling wordt weggenomen. Vervolgens steken we de ratelsleutel in de plug en al met zijn hulp beginnen we de reiniger te demonteren.

De meeste chauffeurs zijn er volledig van overtuigd dat de oliefilterverwijderaar een absoluut nutteloos en onnodig hulpmiddel is dat alleen autoslotenmakers zouden moeten hebben. Het andere deel heeft waarschijnlijk al een probleem ondervonden wanneer het filter niet met behulp van handen kan worden losgeschroefd. De keuze voor deze trekker wordt alleen beperkt door het automodel, omdat niet alle filters volgens één enkele standaard zijn gemaakt, daarom moet deze worden geselecteerd in overeenstemming met het automodel.

De belangrijkste soorten oliefiltertrekkers:

Bijna alle trekkers hebben dezelfde structurele overeenkomst - een matte handgreep, meestal gemaakt van plastic, en een chromen voet. Onder de verschillen kan worden opgemerkt dat de trekkers universeel kunnen zijn of die alleen een specifieke filtermaat kunnen losschroeven, meestal van een ronde vorm.

Met het grootste deel van de trekkers kunt u filterelementen van verbrandingsmotoren of filterelementbehuizingen demonteren met een vervangbaar inzetstuk. Op basis van bovenstaande kenmerken zijn de volgende hoofdtypen en typen trekkers te onderscheiden:

• Riem
• Plakband
• Met speciale verstelbare grepen
• Keten
• Teken gedragen of sikkelvormig

Als we een vergelijking maken, dan suggereert de conclusie dat de trekker met verstelbare greep de beste en meest rationele zal zijn. In feite is dit niet het geval. Feit is dat zo'n trekker is ontworpen voor een bepaald aantal maten, waar het filter van een andere auto gewoon niet op past, en ten tweede vanwege het grote aantal afstelinrichtingen ervoor, waardoor het niet altijd mogelijk is vlakbij komen. De motorruimte is immers erg smal en laat niet altijd lang gereedschap op de elementen toe.

Hoe de bekertrekker gebruiken?

Het "cup"-oliefilter is wijder verspreid. Ze dragen deze naam vanwege hun vorm, die lijkt op de meest gewone beker.

Het kiezen van zo'n trekker moet uiterst voorzichtig zijn. Het is een feit dat het is gemaakt voor een specifieke filtermaat en met een verschil van minstens een paar millimeter gemakkelijk het meest nutteloze hulpmiddel in de garage kan worden. De meest competente beslissing zou zijn om een ​​set van dergelijke trekkers aan te schaffen, dan zult u zich zeker niet vergissen. "Cups" in dergelijke sets worden in een speciaal geval in de vorm van een kleine koffer geplaatst, wat het gemak van opslag en transport verbetert.

Veel "kom"-vormige trekkers hebben speciale vierkante sleutelgaten aan de achterkant, of een knopvormige uitstulping. Dankzij dit ontwerpkenmerk kan de demontage bijna probleemloos worden uitgevoerd, met de minste inspanning voor het gereedschap. Als het ontwerp hierin niet voorziet, passen de chauffeurs dergelijke details zelf aan. Veel kits worden geleverd met een extra cup-tool.

Om het filter te verwijderen, moet u de beker erop zetten met de kant waarmee de randen zich erop bevinden. Ze moeten exact overeenkomen met de randen op het filterhuis, anders loopt u het risico dat u wegglijdt waardoor u het filter niet kunt losschroeven. Een dergelijke tool wordt al geruime tijd als de handigste beschouwd. Dankzij de randen elimineert het slippen en dankzij het compacte formaat kunt u in elk motorcompartiment werken. Om dit resultaat te bereiken, moet u het gereedschap echter met een hoge nauwkeurigheid in grootte selecteren.

Krabtrekker

Zo'n trekker heeft het benodigde instelbereik voor verschillende maten oliefilters. Het bestaat uit twee ronde metalen platen waartussen 3 klemmen met pootjes zitten. Op het werkende deel van de poten is een ruw patroon aangebracht om de mogelijkheid van wegglijden te elimineren en maximale aangrijping op het filterhuis te garanderen. Het fixeren en spannen van de poten gebeurt met speciale stelbouten.

Eerst worden de stripperpoten aangepast aan de filterdiameter en wordt de krab erop gezet. Ter herinnering: om de beste aangrijping te bereiken, moet u de klemmen zo strak mogelijk aandraaien. Installeer daarna een speciale sleutel in de vierkante groef van het apparaat en schroef de krab samen met het filter los.

Het proces van het losschroeven van het filter is volledig identiek aan het losschroeven van het filter met behulp van een "cup"-verwijderaar.

Het grootste nadeel van de krab is het smalle regelbereik. Dit betekent dat het beperkingen heeft op de grote en kleine afmetingen van oliefilters. Daarom moet de aanschaf van een dergelijke trekker in de toekomst overeenkomen met de afmetingen van de gebruikte filters.

Desalniettemin is er een zeker voordeel van de trekker - het is hetzelfde vermogen om in nauwe ruimtes te werken, die sterk worden beperkt door de elementen van het motorcompartiment.

Andere soorten filterverwijderaars

Het kettingtype van de trekker is een ketting met één of twee rijen, die in een speciale groef wordt geleid en waarin een houder zit. Het wordt uitgerekt volgens de diameter van de filteromtrek, vastgedraaid en vastgezet. Zo wordt het handvat gevouwen van de rest van de ketting en de houder, door te handelen waarop u het oliefilter kunt losschroeven.

De riemtrekker heeft een vergelijkbare constructie als de kettingtrekker. Het enige verschil zit in het materiaal van de grijper. Voor een dergelijke trekker wordt een speciale riem gebruikt, die wordt vastgedraaid en op het filterhuis wordt bevestigd, waardoor ook een speciale handgreep wordt gevormd. Dankzij deze handgreep kan het oliefilter ongehinderd worden losgeschroefd.

Waarschijnlijk kan de meest onsuccesvolle trekker worden beschouwd als een riemtrekker. Het bevat een speciale metalen tape, die zorgt voor de grip van het filter. Dit ontwerp heeft één ernstig nadeel: het regelbereik van de grijper is te klein. Het verschil tussen de maximale en minimale diameter is slechts 30 millimeter. Het tweede nadeel is de zwakke fixatie van de greep. Veel trekkers van dit ontwerp kunnen een te strak oliefilter eenvoudigweg niet losdraaien.

Video - Hoe u eenvoudig een oliefilter losschroeft

Hoe maak je een riemtrekker met je eigen handen?

De basis voor de toekomstige trekker zal een zeshoek zijn. Kies de maat volgens uw voorkeur (denk na over welke sleutel u wilt gebruiken om los te schroeven) en knip de vereiste lengte af. Wees voorzichtig, een te lange basislengte zal helemaal niet effectief zijn en zal de ruimte in de motorruimte ernstig beperken.

Neem een ​​autogordel en maak, in overeenstemming met de breedte, de nodige snede aan het einde van de zeshoek. Breng de riem daar aan, lijn uit en zet vast met bouten en moeren. De gaten in de riem moeten worden verbrand, maar in geen geval worden geboord, anders zal het na verloop van tijd gaan pluizen en uit zijn plaats komen.

Het uiteinde van de band moet minimaal 10 millimeter uitsteken uit de zeshoek en moet gebakken zijn om losraken te voorkomen. Het andere uiteinde van de riem moet dezelfde parameters hebben.

Nadat u de trekker hebt aangepast aan de maat van het veelgebruikte oliefilter, draait u de lus aan het uiteinde van de zeskant vast en kunt u het nieuwe gereedschap veilig gebruiken.

Hoe maak je een kettingoliefiltertrekker + Video

Om de kettingtrekker te maken en te gebruiken, hebt u een stalen buis van inch-formaat, een fietsketting en een metalen plug nodig die gemakkelijk op de schroefdraad van de buis kan worden geschroefd.

Er wordt een gat van 9 mm in de plug geboord en gebruik een driehoekige vijl om het oppervlak te bewerken totdat het gat geschikt is voor het vierkante gedeelte van een ratel. De metalen plug wordt tot aan de aanslag op het draadeinde van de buis geschroefd en stevig vastgedraaid. Om verdere beweging uit te sluiten, wordt aanbevolen om het permanent te bevestigen met conventioneel lassen.

Maak gaten in de plug om het uiteinde van de ketting vast te houden. Leg de ketting daar en rijg een pin die aan beide kanten moet worden vastgemaakt op een gemakkelijke manier. Schuif de ketting op de trekker en trek aan. Stel de plug af in geklemde en ongeklemde toestand. De trekker heeft dus twee standen: de ene maakt het mogelijk om hem op het filter te plaatsen en de tweede - om het filterelement vast te pakken en los te schroeven.

Het vervangen van brandstof- en oliefilters is vaak noodzakelijk. Brandstofreinigers worden ongeveer elke 25 duizend kilometer vervangen, oliemotorreinigers - bij elke olieverversing.

Om de onderdelen te demonteren, moet u een speciaal gereedschap gebruiken - een trekker. Velen kopen het niet, omdat het product zeer gespecialiseerd is, het is alleen geschikt om het apparaat te verwijderen. En sommige tools zijn alleen voor het demonteren van een bepaald type filterelement. Om geen geld te verspillen, kunt u met uw eigen handen een oliefilterverwijderaar maken.

U kunt een kant-en-klaar gereedschap ophalen - er zijn veel producten van verschillende typen op de markt. Bij het kiezen is het belangrijk om rekening te houden met de ontwerpkenmerken van de auto en ongeveer te weten welke filterdiameter moet worden gedemonteerd.

Soorten trekkers

Trekkers zijn onderverdeeld in universeel en ontworpen voor filters van een bepaalde diameter of type. De eerste zijn op hun beurt onderverdeeld in:

• krab-type oliefilterverwijderaars;
• riem;
• keten;
• plakband;
• sikkel;
• met twee verstelbare grepen.

U kunt met uw eigen handen een riem- en kettingtrekker voor een oliefilter maken. Producten zijn ontworpen voor een bepaald bereik aan diameters - er is geen absoluut universeel apparaat. Daarom moet u bij het kopen voorzichtig zijn. Houd er rekening mee dat het probleem niet alleen in overeenstemming kan zijn met de grootte, maar ook met de beschikbaarheid van het filter op de machine - bij elk merk en model is het beter om met trekkers van verschillende typen te werken.

Een zeer gespecialiseerde trekker, een apparaat dat is ontworpen voor olie-apparaten met dezelfde diameter, wordt een "beker" genoemd. Professionals kopen sets van dergelijke producten, omdat deze het meest duurzaam en gebruiksvriendelijk zijn. Maar voor privégebruik is het beter om universele gereedschappen te kopen - u hoeft er niet vaak mee te werken. Maar als de auto verandert, hoeft u geen nieuw product aan te schaffen.

Wij maken een riemtrekker

Voor werk heb je nodig:

Operatie procedure:

1. Snijd een staaf van zo'n lengte uit de zeshoek zodat het gemakkelijk is om naar de plaats te gaan waar de oliezuiveraar is geïnstalleerd.
2. Maak een snede van 5-6 mm breed en iets langer dan de riembreedte langs de zeshoek, door tegenoverliggende hoeken van de sectie.
3. Verwijder scherpe randen en bramen van het resulterende werkstuk met amaril.
4. Snijd de riemlengte 500 mm. U kunt zelf de maat kiezen. Hoe langer het segment wordt genomen, hoe veelzijdiger het resulterende hulpmiddel zal zijn, maar hoe lastiger het is om ermee te werken.
5. Steek het segment in de gleuf van de voorbereide zeshoek zodat het midden samenvalt met het midden van de zeshoek.
6. Maak drie boormarkeringen op gelijke afstand van elkaar. Verwijder de riem.
7. Maak drie gaten met een diameter van 5,5 mm.
8. Verbreed aan één kant de gaten tot 6,5 mm.
9. Rijg de gaten met een diameter van 5,5 mm.
10. Leg de uiteinden van de band opnieuw met een aansteker, vouw ze samen en steek ze in het werkstuk zodat ze ongeveer 10 mm uitsteken. Je zou een lus moeten krijgen.
11. Verbrand de gaten in de riem met een verwarmde spijker of stalen staaf en trek de staaf afwisselend door de gaten in de zeshoek.
12. Plaats het werkstuk voorzichtig op het aambeeld en klem de riem in de sleuven om de gaten niet te verplaatsen.
13. Schroef de bouten in de gaten.

De riemtrekker wordt als volgt gebruikt: de lus wordt over het filter gegooid en vervolgens om de zeshoek gewikkeld. Bij het opwinden van de riem wordt een sleutel over de stang gegooid, waarmee het onderdeel wordt verwijderd.

Kettingtrekker: wanneer de riem niet past

De filterkettingverwijderaar is gemaakt van een fietsketting en een pijp van een halve inch met schroefdraad aan het ene uiteinde (je kunt het zelf knippen). De buiswanden moeten intact zijn, vrij van roest

Op het werk heb je nodig:

Operatie procedure:

1. Boor een gat van 9 mm in het midden van de plug en vierkant het met een vijl. Het resulterende gat moet in het uiteinde van de ratelsleutel passen. Het is noodzakelijk dat het strak past, zonder gaten.
2. Schroef de plug op de buis en draai hem stevig vast. Ideaal als u het onderdeel door middel van lassen op meerdere punten kunt bevestigen.
3. Markeer de pijp voor het boren van twee gaten voor de ketting. Dit zal voldoende zijn, maar er kan een derde gat worden gemaakt. Dan is het gereedschap veelzijdiger, omdat het in de hoogte van het filter verstelbaar is.
4. Haal een ketting door een van de gaten en plaats deze op de filters van de auto om te begrijpen welke lengte nodig is. Het is noodzakelijk om de lengte zo te kiezen dat de trekker in uitgeklapte toestand gemakkelijk op het filter kan worden gezet. Het is beter om geen te lange sectie te nemen - het product wordt minder handig in gebruik, hoewel het geschikt zal zijn voor reinigers met een grotere diameter.
5. Snijd het benodigde stuk van de ketting af - hiervoor worden de pinnen op de gevestigde plaatsen uitgeknepen.
6. Steek de verkregen segmenten door de buisgaten, verbind hun uiteinden door de pinnen van de schakels in te drukken.

Het verwijderen van het oliefilter met behulp van een gefabriceerd gereedschap gaat als volgt: er worden lussen over de robot gegooid (als ze te lang zijn, kunt u de pijp tegen de klok in draaien), een ratelsleutel wordt in de plug gestoken en ermee gedemonteerd.

De kettingtrekker voor het oliefilter is vrij eenvoudig te vervaardigen en betrouwbaarder dan de riemtrekker. Daarom is het beter om, als geschikte materialen voorhanden zijn, de voorkeur te geven aan dit type gereedschap.

Elke automobilist die besluit om zelf de motorvloeistof te vervangen, wordt geconfronteerd met de noodzaak om het oliefilter te demonteren. Bij het uitvoeren van deze taak kunnen er problemen optreden, omdat het apparaat vastzit en het problematisch is om het te verwijderen. We zullen hieronder beschrijven hoe u het oliefilter losschroeft en welke methoden er zijn.

[Zich verstoppen]

Waarom kan het oude filter niet achterblijven?

De olie in de automotor wordt elke 10-15 duizend kilometer of eenmaal per jaar ververst. Bij gebruik van het voertuig in moeilijke omstandigheden zal het vervangingsinterval van verbruiksartikelen korter zijn. De levensduur van de olie is afhankelijk van het specifieke merk vloeistof en van het voertuig. Het is absoluut noodzakelijk om het oliefilter te vervangen bij het vervangen van verbruiksartikelen.

De motor is de hoofdeenheid van de machine, die tijdens het gebruik aan snelle slijtage onderhevig is, omdat deze onder hoge belasting werkt. Na verloop van tijd beginnen vreemde stoffen in het smeermiddel te verschijnen, wat de functionaliteit van de verbrandingsmotor negatief beïnvloedt. Om te voorkomen dat ze de aandrijfeenheid aantasten, wordt een oliefilter gebruikt. Hoe hoger de slijtage van het apparaat, hoe lager de kwaliteit van de olie en dit zal vroeg of laat de werking van de verbrandingsmotor beïnvloeden.

Bovendien zal het niet mogelijk zijn om visueel de geschiktheid van het filterelement te bepalen, en ook niet om conclusies te trekken over de noodzaak om het te vervangen door slechts één run. De vetreiniger werkt altijd, ook als de motor stationair draait. De slijtage wordt niet bepaald door de kilometerstand van de auto, maar door het aantal gewerkte uren. Het maakt niet uit of het een VAZ 2109, 2110 of een buitenlandse auto is.

Hoe en hoe kan dit?

We raden u aan vertrouwd te raken met de belangrijkste methoden waarmee u het filterapparaat met uw eigen handen kunt demonteren.

Gebruiker Andrey Florida vertelde in zijn video hoe het oliefilter moet worden vervangen en wat de opties zijn voor demontage.

Kun je het met de hand draaien?

Er zijn speciale gereedschappen om het filterapparaat te demonteren. Maar je kunt hem ook zelf losschroeven. Als de hechting van het apparaat sterk is, is een gereedschap of geïmproviseerde apparaten vereist voor demontage.

Op welke manier losdraaien?

Demontage van het filter wordt uitgevoerd door het lichaam tegen de klok in te draaien.

Speciale sleutel

U kunt een speciale sleutel gebruiken om deze los te draaien. Dit is een effectieve manier, maar om het te implementeren moet u een tool aanschaffen. U vindt verschillende belangrijke opties in de uitverkoop:

• keten;
• klem gereedschap;
• plakband;
• schroef trekker.

Hoe het correct te gebruiken?

Om het met een ketting of een andere speciale sleutel los te draaien, haakt u het filterapparaat met gereedschap vast, zet u het stevig vast en demonteert u het door het tegen de klok in te draaien.

Demontagegereedschap voor kettingen Speciale sleutel met een clip voor het verwijderen van het filter

Touw (riem) en schroevendraaier

Gebruik een riem of touw met een schroevendraaier om het apparaat te verwijderen zonder gereedschap:

1. Een schroevendraaier doorboort het lichaam van het filterapparaat, waardoor het gereedschap als hefboom wordt gebruikt. Wanneer u een schroevendraaier gebruikt, moet u het element door en door doorboren, zodat het efficiënter is om te draaien.
2. Bij gebruik van een riem of touw simuleert de demontagemethode het gebruik van een speciale sleutel. De riem moet breed zijn en gemaakt van leer of kunstleer. Er wordt een lus gemaakt, waarna deze tegen de klok in op het apparaat zelf wordt vastgedraaid. Trek voor een snelle demontage krachtig aan het touw of de riem. Het verwijderingsproces kan moeilijk zijn vanwege slippen in de riem. Steek vervolgens een stuk schuurpapier in de lus zelf en volg de beschreven stappen opnieuw.

Hamer en lange schroevendraaier

Deze methode om het onderdeel los te schroeven is vergelijkbaar met de methode met een schroevendraaier. De implementatie ervan is relevant als u het filter hebt doorboord, maar het niet kon verplaatsen. Dan is de demontage van het apparaat mogelijk door kracht uit te oefenen van hamerslagen op het handvat van de schroevendraaier.

Hamer en beitel

Als deze demontagemethoden niet hebben geholpen of het filterhuis is beschadigd, gebruik dan een beitel in plaats van een schroevendraaier. Maak een kleine inkeping in het deel waarin de beitel rust. We beginnen met een hamer op het instrument te slaan. Dit helpt meestal om het filter snel los te schroeven.

Zelfgemaakte tool

U kunt het filter vervangen en het apparaat demonteren met een zelfgemaakte trekker. Het werkingsprincipe van een dergelijke tool is identiek aan de speciale sleutel.

U leert over de onafhankelijke productie van een demontagegereedschap uit de video. Het materiaal is gefilmd en gepubliceerd door de zender kv3st.

Zo'n apparaat moet je zelf bouwen:

1. Je hebt een fietsketting nodig, of liever een stuk ervan. Bij het demonteren van het filter in VAZ-auto's van Russische makelij is de optimale kettingmaat 30 schakels.
2. De ketting is verbonden met een ring, een slot of klinknagel wordt gebruikt om het te bevestigen.
3. Je hebt een onnodige kop nodig van een dopsleutel 19 of 22. Je moet er een snede in maken die past bij de maat van de fietsketting.
4. Installeer de verlenging in het vierkante aansluitgat op de kop. Gebruik een priem of ratelsleutel. Voor een goede pasvorm moet de diameter van het verlengstuk gelijk zijn aan de grootte van het gat.
5. Schroef het filterapparaat los door het tegen de klok in te draaien.

Gassleutel

Deze methode is handig wanneer er vrije ruimte rond het apparaat is. Haak het oliefilterhuis met het gereedschap vast en gebruik de hendels als hefboom. Pas op dat u geen andere onderdelen van de voedingseenheid beschadigt. Wees voorzichtig, er komt wat olie uit het filter wanneer u het verwijdert.

Wat als het filter vastzit?

Als het apparaat vastzit, gebruikt u een van de hierboven beschreven methoden. Een vastgelopen filter wordt meestal niet met de hand losgeschroefd, dan helpt een van de overwogen opties altijd. Als een specifieke methode niet helpt, gebruik er dan meerdere tegelijk.

Een overzicht van oliesleutels voor het demonteren van filters wordt gepresenteerd in de video, die werd gefilmd en gepubliceerd door het Levsha-kanaal.

Wat te doen?

Veeg de montageplaats af met een doek voordat u het nieuwe apparaat vastschroeft. Anders komen er vuil of vreemde componenten in de motorvloeistof terecht, wat de kwaliteit ervan aantast.

We verdraaien een nieuw filter zonder sleutel

Het installatieproces wordt als volgt uitgevoerd:

1. De zitting van het apparaat is gereinigd van vuil.
2. Ongeveer 150 gram motorvloeistof wordt in het oliefilter gegoten. Dit is om de rubberen pakking op het apparaat te smeren en om te voorkomen dat het filterelement in de toekomst blijft plakken.
3. Er wordt een nieuw filter geplaatst. Het moet voorzichtig op de draad worden geplaatst om het niet te beschadigen.
4. Het apparaat draait moeiteloos. Het is niet nodig om tijdens de installatie een trekker te gebruiken, anders zal de demontage bij de volgende vervanging problemen veroorzaken.
5. Start na installatie de motor en laat deze opwarmen tot bedrijfstemperatuur. Beoordeel de staat van het filterapparaat en zorg ervoor dat er geen olie onder het onderdeel uit komt. Vloeistoflekken worden geassocieerd met een defect filter of slechte installatie. In het eerste geval moet het onderdeel worden vervangen, in het tweede geval moet het worden vastgedraaid.

Dit vervangbare element moet elke 7-15 duizend kilometer op de automotor worden vervangen, samen met de volgende motorolieverversing. Het is meestal bevestigd aan de motor aan de onderkant van de motor, en het is niet zo gemakkelijk om er bij te komen, en nog moeilijker om het uit te draaien, omdat het niet mogelijk is om het met beide handen vast te pakken.

Bovendien, tijdens de periode van vervanging tot vervanging, raakt het filterhuis bedekt met stof, vuil, verschillende olieachtige afzettingen en handen, die niet de nodige grip vinden, glijden over het oppervlak van het onderdeel.
Wat te doen als het niet mogelijk was om dit vervangbare product met één hand uit te draaien?

U moet de volgende eenvoudige, maar best handige en effectieve apparaten gebruiken.

1. Stripper in de vorm van een metalen strip en een bout met een moer

Het apparaat bestaat uit een metalen band, die met zijn uiteinden door de sleuven in de beugel gaat, symmetrisch ten opzichte van het midden, waartegen een bout rust met een moer erop geschroefd.
De tape vormt een luswikkel en de uiteinden zijn met korte schroeven aan twee tegenover elkaar liggende vlakken van de beweegbare moer bevestigd. Als de bout wordt losgedraaid, schuift de moer naar beneden en neemt de diameter van het scharnier toe. Bij het indraaien van de bout gaat de moer omhoog en wordt de lus ingekort. Het nietje in het onderste deel is gemaakt langs een cirkelboog.

De lus van de trekker wordt losjes over het oliefilterhuis gegooid en, door de bout in te draaien, wordt aangedraaid doordat de moer langs de bout omhoog komt en aan de uiteinden van de metalen lus trekt.
Wanneer de lus zich stevig om het filterhuis wikkelt, wordt de stripper een soort hefboom die stevig aan de te verwijderen unit is bevestigd. Nu hoeft u alleen nog een kleine kracht op de trekhendel tegen de klok in uit te oefenen om het filter uit zijn zitting te scheuren.
Daarna kan de trekker worden verwijderd en kan het filter met slechts één hand worden losgeschroefd.

2. Trekker type "Krab"

Het lijkt in zekere zin op een planetair mechanisme: een centraal cilindrisch tandwiel en drie satellieten van dezelfde grootte en hetzelfde type, die elk met de eerste samenwerken.
De buitenste tandwielen bevinden zich rond het centrale tandwiel, gelijkmatig rond de omtrek, dat wil zeggen op 120 graden ten opzichte van elkaar. Ze zijn allemaal met hun assen bevestigd op een sterke en stijve cirkelvormige schijf en een driehoekige plaat met afgeronde hoeken op de achterkant van de tandwielen.
Het centrale tandwiel wordt in rotatie gebracht door een sleutel door een moer die zich met het vlak van de plaat op de voortzetting van de as van het centrale tandwiel bevindt. Tegelijkertijd beginnen de laterale satellietwielen binnen minder dan één omwenteling rond hun as te draaien, wat voldoende is voor de werking van dit type klem.

Het vastklemmen van het olieschijfhuis wordt uitgevoerd door L-vormige beugels met een cirkelvormige dwarsdoorsnede, die met de korte zijde loodrecht op de beschrijvende lijnen van de zijtandwielen direct in het midden zijn gelast, zodat de hoek ertussen ook strikt 120 is. graden. Bovendien moeten de lange staven van de nietjes evenwijdig aan elkaar zijn en in de richting tegengesteld aan de locatie van de moer zijn gericht. Voor een betere grip zijn de lange zijden van de nietjes, beginnend in ieder geval vanaf het midden tot het einde, voorzien van een uitstekende langsinkeping.
Als de beugels radiaal zijn geplaatst, heeft de voorwaardelijke cilinder erin een maximale diameter. Door de moer naar links of naar rechts te draaien, komen de klemmen dichter bij elkaar en neemt de diameter van de conventionele cilinder af.

Het gebruik van dit apparaat is vrij eenvoudig: we pakken het oliefilterhuis met beugels en draaien de moer met een sleutel naar links, waardoor het filter uit zijn zitting wordt gedraaid. Door de moer naar rechts te draaien, gaat het filter juist draaien.

3. Kettingtrekker

Het belangrijkste element daarin is een stuk ketting, dat aan het ene uiteinde in de "speer" van het handvat is bevestigd, samen met een zwaaiende beugel, het andere uiteinde is vrij. Maar zodat de ketting niet uit de "speer" springt, wordt een haarspeld in de eindschakel gestoken, waarvan de uiteinden gescheiden zijn.
Om het oliefilter los te schroeven, wordt de ketting op zijn lichaam gegooid, aan het vrije uiteinde getrokken en op de twee tanden op het handvat gegooid. Ze voorkomen dat de kettingriem die om het filterhuis is gespannen, losraakt en de klem loslaat.
Nu hoeft u alleen nog de handgreep van de trekstang met de hand tegen de klok in te draaien en het filter kan er gemakkelijk uit worden geschroefd. Als u de ketting in de tegenovergestelde richting gooit en vervolgens de hendel met de klok mee draait, kan het filter op zijn oorspronkelijke plaats worden geïnstalleerd en worden vastgedraaid totdat het stopt.
Na het los- of vastdraaien is het voldoende om de kracht van het handvat te ontlasten, omdat de ketting vanzelf loskomt en deze uit het filterhuis kan worden verwijderd.

4. Verstelbare sleutel:

Misschien is dit het handigste apparaat als u door zijn grootte de kaken kunt spreiden tot de omtrek van het oliefilterhuis, waarvan de diameter soms meer dan 100 mm kan bedragen. En ook daarvoor heb je een plaats nodig die evenredig is met de lengte van de verstelbare sleutel. En hoe vind je het op de motor van niet alleen een auto, maar ook een vrachtwagen? Daarom is deze methode praktisch nutteloos.

5. Krachtige schroevendraaier

Moderne oliefilters die op automotoren zijn geïnstalleerd, zijn meestal wegwerpbaar. Daarom zijn ze na het eerste gebruik voor niets onbruikbaar. Het betekent dat er niets is om medelijden met hen te hebben.
Vandaar - de laatste "barbaarse" manier om het oliefilter los te draaien met een sterke en liefst lange schroevendraaier met een scherpe angel en een stevige handgreep.
We plaatsen de punt van de schroevendraaier op de beschrijvende van het filter, zo dicht mogelijk bij de onderkant van het verwijderbare deel. Terwijl we de schroevendraaier loodrecht op het oppervlak van de behuizing houden, slaan we met een hamer op het uiteinde van het handvat totdat we door de bovenste en tegenoverliggende muren breken. De punt van de schroevendraaier moet naar buiten komen.
We hebben dus een geïmproviseerde hendel gemaakt, waarop het voldoende is om een ​​beetje kracht tegen de klok in uit te oefenen, en het filter kan gemakkelijk worden losgeschroefd. Bovendien, hoe langer de schroevendraaier is, hoe minder inspanning er nodig is om hem los te draaien. Het nadeel is hetzelfde als in het vorige geval: er is veel ruimte nodig.

Een opmerking in de conclusie

Hoe het oliefilter los te draaien als de eerste drie gereedschappen niet bij de hand zijn en er geen ruimte is om de laatste twee te gebruiken. Je moet proberen schuurpapier te gebruiken.
Om dit te doen, trekt u handschoenen aan, snijdt u een evenredig stuk grof schuurpapier af, wikkelt u dit om het filterhuis en probeert u het filter met beide handen te verplaatsen. Meestal is dit mogelijk, want om iets te overwinnen hoeft u alleen de rubberen ringpakking te verpletteren om het filter af te dichten en de schroefdraad vast te draaien.