Når du flytter til et nytt bosted, må du ikke bare transportere møbler, men også store husholdningsapparater, inkludert kjøleskap. Og her er det viktig å vite hvordan du gjør det riktig. Spørsmålet er også relevant ved selvtransport av kjøleskapet etter kjøp i butikken. Hvis du tar noen sikkerhetstiltak, bør det ikke være noen problemer med levering av husholdningsapparatet til destinasjonen.

Hvordan forbereder jeg kjøleskapet mitt for transport?

Kjøleskapet, til tross for sine store parametere, er et ganske følsomt husholdningsapparat for transport. Det anbefales å starte forberedende arbeid minst en dag før flyttingen. Før du transporterer maskinen må tines helt opp... Hyllene og skuffene inne i enheten, spesielt på dørene, må fjernes. Alle tilgjengelige midler brukes som emballasje, for eksempel aviser eller plastposer. De fjernede hyllene legges i små esker.

Det er veldig viktig å være ekstra oppmerksom på emballasjen til selve kjøleskapet. Den er bundet opp med tape eller myke stropper. Dette gjøres for å unngå uønsket åpning av apparatdøren. Den originale emballasjen er ideell for transport av enheten. Hvis den ikke har overlevd, kan den vellykket erstattes med polyetylen eller bobleplast. Aldri transporter kjøleskapet uten emballasje!

For å unngå skade på husholdningsapparatets kropp, anbefales det å legge flere lag med papp eller et teppe på gulvet i bilhuset for transport.

Generelt kan enheten transporteres på tre måter:

1. Stående.
2. På skrå.
3. Ligger.

Transportregler

Gyldige regler for transport av kjøleskap

Stående transport av husholdningsapparater er det mest riktige alternativet. Dette vil holde alle de indre delene av kjøleskapet intakte.

Spesielle belter og stoppere hjelper til med å fikse husholdningsapparatet, og lar det ikke røre seg. Sørg for å sikre dørene til kjøleskapet. På moderne to-dørs modeller er de fikset fire steder.

Det er tillatt å vippe enheten litt, for eksempel hvis den ikke får plass i karosseriet i full høyde. En viktig regel er hellingsvinkelen skal ikke være mer enn 40 grader!

Rederier har spesielle tjenester for transport av store husholdningsapparater. Ved å bruke den kan du være overbevist om kjøleskapets sikkerhet! Overlater kun transport til anerkjente fagfolk. Sørg for å sjekke om det er dokumentasjon for transport av stort utstyr.

Hvis enheten er høyere enn 175 cm, blir den dyrere å transportere. Årsaken ligger i det faktum at for å transportere den, trenger du en bil med store dimensjoner.

Regler for transport av kjøleskapet liggende

Ofte er det ingen måte å transportere enheten på. I dette tilfellet må man transporter enheten i liggende stilling... Kan kjøleskapet transporteres på denne måten? Selvfølgelig er dette ikke helt riktig, men hvis det tas forholdsregler, er det fullt mulig.

Når du legger inn en bestilling for å sende instrumentet, må du angi at apparatet er stort. Dette vil hjelpe avsenderen finne den rette bilen, forholdene som er best egnet for liggende transport av et stort apparat.

Forresten, eierne av hjemmeproduserte kjøleskap er heldige. De er mer tolerante overfor denne typen transport.

Disse anbefalingene gjelder også når du flytter enheten på bagasjerommet. Dette krever riktignok strengere overholdelse av reglene. For eksempel den økte forsiktigheten i kjøleskapets emballasje. Tross alt er skaden mottatt fra bagasjerommet mye mer alvorlig.

Hva er faren ved å transportere en hjemmebreen i liggende stilling? Potensialet for skade er for stort: ​​Kompressorfestet til rammen kan løsne og olje søl inn i viften og forårsake at det tetter seg. I tillegg, med denne transportmetoden, er belastningen på motoren for stor. Fra dette sprekker dannes som freon strømmer ut gjennom.

Som du vet, er disse kjøleskapene holdbare og pålitelige. Sovjetiske kjøleskap, for eksempel "Morozko", "Zil" eller "Polyus", har tjent eierne sine i mer enn et dusin år. Det ser ut til at selv transport ikke vil kunne ødelegge arbeidet med deres godt oljede mekanisme. Men dette er ikke tilfelle! Det er regler som må observeres ved transport av det sovjetiske apparatet.

Det er strengt forbudt å transportere slike kjøleskap på siden og på baksiden. Motoren for disse modellene er for tung, og ved den minste risting kan den komme av festene. Den eneste mulige måten å transportere et kjøleskap laget i Sovjetunionen er stående. Dørene og kompressoren er nøye låst. Under transport er høy hastighet og risting kontraindisert. Ta kjøleskapet inn i rommet bør gjøres veldig forsiktig.

Hvis det likevel var nødvendig å transportere enheten liggende, forsiktig skru kompressoren... Sørg for å legge et lag myk klut på gulvet. Vær imidlertid forberedt på at til tross for forholdsreglene kan enheten bli skadet etter slik transport.

Transport av kjøleskap NoFrost

De siste årene har denne modellen med kjøleskap blitt stadig mer populær. Under transport er det veldig viktig å følge en rekke regler som vil hjelpe til med å bringe enheten til destinasjonen uten skade.

Kjøleskap med "No Frоst" -systemet har en innebygd intern fjæring av motorkompressoren. Ifølge produsenter kan slikt utstyr flyttes utelukkende oppreist... Hvis den er horisontal under transport, kan kompressoren løsne fra den indre fjæren. Resultatet vil være økt støy og forstyrrelser i driften av motoren.

Men hvis du fortsatt måtte transportere enheten i horisontal posisjon, må du la den sette seg i en halv time når du tar den med inn i rommet. Mange eksperter øker denne tiden fra tre timer til en dag. I løpet av denne perioden vil oljen komme tilbake til kompressoren og kjøleskapet vil være klart til bruk.

Transport av kjøleskap om vinteren

Kjøleskapet, som alle husholdningsapparater, tåler ikke ekstreme temperaturer. Hvis du transporterer apparatet i den kalde årstiden, pakk det inn med papp på forhånd.

Ved ankomst til stedet anbefales det ikke å pakke ut enheten innen to timer. Etter at emballasjematerialet er fjernet, er det også uønsket å berøre enheten i to timer. Faktum er at kjøleskapet trenger akklimatisering, hvor alle delene vil gå tilbake til romtemperatur. Hvis du ikke gjør det, Det dannes kondens inne i apparatet forårsaker skade på kontaktene. Og dette er en direkte vei til en kortslutning.

Selvfølgelig er transporten av kjøleskapet en prosess som må behandles med alt ansvar. Hver eier av utstyret bestemmer selv om han vil transportere enheten mens han står eller ligger. Hvis du lytter til anbefalinger fra eksperter, er det bedre å gjøre det i en oppreist posisjon. Men på spørsmål om det er mulig å transportere kjøleskapet liggende, er det verdt å svare: "Det er mulig, men veldig forsiktig!" Nemlig med overholdelse av de strengeste forholdsregler!

I dag kom jeg endelig gjennom nettbutikken, hvor er kjøleskapet Liebherr C 4023 var på lager og til en normal pris ( 25417 rubler, levering 400 rubler, øk 150 rubler per etasje). Andre steder der den er tilgjengelig, falt ikke kostnaden under 30 000 rubler.

Da jeg spurte konsulenten om hvilken posisjon de transporterer kjøleskap i, ble jeg fortalt at transporten finner sted horisontalt!!! Selvfølgelig ble jeg fortalt at det ikke er skummelt. Etter levering kan du visstnok slå den på for en kort stund for å sikre at den fungerer, og deretter slå den av og vente 4-5 timer.

Selvfølgelig gikk jeg umiddelbart til Internett og studerte flere fora og tekniske artikler om kompressorenes interne struktur, og fant ut hva horisontal transport kan føre til:

1. Når kjøleskapet transporteres på siden, strømmer olje ut av kompressoren gjennom rørene inn i systemkretsen, som smører stemplene til pumpen, som pumper det gassformige kjølemediet gjennom de samme rørene (kjølemediet blir flytende etter pumpen). Som et resultat blir kompressoren igjen uten riktig oljenivå. I tillegg når kjøleskapet endelig stiger vertikalt, flyter flytende olje inn i sylinderrommet fra systemet. Væsker, i motsetning til gasser, blir knapt komprimert, og kompressormotoren vil prøve å gjøre dette og skyve flytende olje tilbake i kretsen i stedet for gassformig kjølemiddel. Som et resultat kan vi få ødeleggelsen av stempelsystemet og behovet for en fullstendig utskifting av kompressoren.
2. Mange kompressorer er sikret på en slik måte at hvis de velter og deretter rister under transport, kan de falle av vibrasjonsdempende fester. Deformasjon eller til og med brudd på rørene som er egnet for det, kan også forekomme.
3. Ved dårlig emballasje kan veggene være bøyd, den bakre grillen (kondensatoren) kan bli skadet, eller dørhåndtakene kan være ødelagte.

Så, hvilken konklusjon kan vi trekke fra all informasjonen vi mottar?

Kjøleskapsprodusenter opptrer selvfølgelig ganske rimelig at de er forsikret på nytt ved å kreve obligatorisk vertikal transport av produktene sine. Ved å fraskrive seg ansvaret for konsekvensene av en virkelig feil transport (på feil side). Faktum er at hvis du setter kjøleskapet på siden motsatt utløpet av rørene fra kompressoren, da vil ikke oljen gå noe sted fra den. Dette eliminerer årsaken til kompressorbrudd. Men bare jeg tviler på at leveringstjenesten vet hvilken side av røret kjøleskapet til denne eller den modellen er på! Derfor vil jeg ikke risikere det, og jeg vil ikke slå på kompressoren selv på kort tid, la kjøleskapet sette seg et døgn, slik at all oljen garantert vil strømme inn i kompressorens veivhus.

Når det gjelder mekanisk skade på rørene og kompressorfestene, er det mye mindre sannsynlig. Det virker som om utviklerne fortsatt fikser kompressorene sine på en slik måte at de unngår mulig retur - dette er tross alt ikke så vanskelig.

Utvendig skade kan alltid bli lagt merke til når du inspiserer det leverte kjøleskapet.

Så, den grunnleggende regelen etter horisontal transport av kjøleskapet: ikke slå den på umiddelbart, selv for en kort stund, men vent en dag .

Kjøleskapet blir levert mandag kveld, så jeg sjekker det i drift tirsdag kveld. Jeg tror at med en så forsiktig igangkjøring bør den fortsatt tjene meg i hele den estimerte levetiden (15 år), til tross for brudd på transportreglene.

Jeg vil merke at jeg i begynnelsen av sommeren flyttet ZIL -kjøleskapet horisontalt til dachaen. Jeg kjørte ham på høyre side (sett bakfra) for at døren ikke skulle åpne seg, men hvor kompressorrørene går til - jeg vet ikke, jeg kjente ikke denne finessen da. Han lot det bare stå en dag. Ingenting fungerer. Jeg overlevde varmen. :-)

======================================== ================

PS: Jeg snakket nettopp med en profesjonell kompressor på jobben min, og han fortalte meg at kjøleskap har to typer kompressorer: horisontal og vertikal. Horisontal - dette er fat lagt på siden, som ble plassert på gamle sovjetiske kjøleskap. Her kan de visstnok transporteres på siden - oljen fra dem går ingen steder. Men moderne utenlandske kjøleskap er utstyrt med vertikale kompressorer, og de kan ikke vippes mer enn 30 grader.

Og her er en annen uttalelse på et av forumene virket for meg ganske fornuftig:

Etter å ha transportert kjøleskapet på siden, må du la det sitte i minst 6 timer før du slår det på, og ikke i noen tilfelle gjøre dette: "La oss slå det på et sekund, se om det fungerer og slå det av der . " Jeg forklarer prosessen.

Kompressoren til kjøleskapet er ganske enkelt badet i olje (det som sees fra baksiden av kjøleskapet er kompressorhuset, og selve kompressoren er inne i det). Kompressoren har to lyddempere ved innsugningen (det er også lyddempere på eksosen, men disse lyddemperne er ikke viktige for oss). Under transport, til og med vertikalt, kommer olje inn i dem - det spruter. Vel, når den transporteres på siden, flyter oljen dit til fulle. Hvis du slår på kompressoren, pumpes oljen fra lyddemperne inn i systemet og kuttes av freonstrømmen. De. kjøleskapet fungerer, buldrer, men fryser ikke. Og i denne posisjonen kan den stå opptil 4 dager til den begynner å fryse. Alt dette er i en god sak. I et dårlig tilfelle vil det oppstå en vannhammer som bryter av koblingen eller kompressorens koblingsstang, eller bøyer ventilene. Alle disse årsakene behandles bare ved å erstatte kompressoren med en ny.

Eldre horisontale kompressorer var utstyrt med såkalt ekstern fjæring. De har fjærer på utsiden og aksen er horisontalt plassert. De nye er alle vertikale og er inne i foringsrøret på fjærer. Det er nødvendig å rive av fjærene, nemlig å bære den opp ned eller vippe den øvre delen ned og kompressoren bak på maskinen. Ved plutselig bremsing flyr kompressoren fra stedet med fjærene. Den behandles ved å erstatte den med en ny.

Og her er en annen interessant lenke om kompressorenes interne struktur og om hvilke kompressorer og for hvilke selskaper som produseres:

En av de vanskelige oppgavene med å flytte er å løse problemet med om det er mulig å transportere kjøleskapet liggende. Til tross for sin imponerende størrelse, er det en veldig sårbar enhet.

Når en ny ting er kjøpt, oppstår ikke en slik vanskelighet for fremtidige eiere, fordi handelsselskaper selv leverer store husholdningsapparater. Dette gjøres av spesialutdannede ansatte som vet: hvordan man tar riktig teknikk; hvordan den skal bæres langs trappene for ikke å falle eller treffe; hvordan bringe inn i en leilighet og snu med et voluminøst element i en smal korridor.

I tillegg er alt utstyr stivt festet i pakken med skumputer, og transporten som brukes til transport er utstyrt med passende festemidler som fikser boksene.

Under flyttingen må mange eiere bestemme hvordan de skal transportere kjøleskapet på riktig måte, fordi ikke alle har muligheten til å bruke profesjonelle flyttere og en utstyrt bil.

Kjøleskapet kan bare transporteres hvis det er riktig tilberedt. En rekke enkle sekvensielle tiltak vil tillate transport og holde utstyret i utmerket stand:

1. Kjøleskapet er strømløst og fullstendig losset, og fjerner ikke bare mat fra det, men alle hyllene og skuffene.
2. Etter avriming tørkes de indre kamrene.
3. Det interne utstyret er pakket separat, skiftet med papir. Glasshyller, som det brukes myke støtdempende pads til, krever spesielt forsiktig håndtering.
4. Dørene til alle kjøleskapskammer er lukket og sikkert festet med hyssing eller tape, hver på minst 2 steder.
5. Utenfor er det bedre å dekke enheten med skum eller papp, som er festet med tape eller hyssing, og beskytter overflaten mot riper. Hvis du ikke finner et innpakningsmateriale for hele overflaten av enheten, må du beskytte minst de ytre hjørnene.

Produsenter uttaler utvetydig at kjøleskapet i bilen skal stå, ikke ligge. Å transportere kjøleskapet liggende anbefales ikke av årsaker knyttet til kompressorarrangementet, som inneholder olje som kan lekke inn i varmeveksleren ved transport av kjøleskapet i liggende stilling. I varebilen på bilen er enheten installert vertikalt, festet med festeanordninger og stivere slik at den ikke faller under bråbremsing.

Ellers kan du ta en ikke-fungerende eske i stedet for en produktkjøler til destinasjonen.

Men det fungerer ikke alltid som reglene krever. Hovedproblemet for eierne av moderne utstyr er en omfangsrik enhet mer enn 2 m høy og en lav varebil i en bil, der det ikke vil være mulig å transportere kjøleskapet mens du står. Det er her spørsmålet oppstår - hvordan transportere kjøleskapet i horisontal posisjon, hvis det ikke fungerer på en annen måte? For å løse dette problemet, bør du studere relevante anbefalinger som fortsatt eksisterer for slike tilfeller. Når det ikke er noe annet valg, og kjøleskapet må settes.

Transport av kjøleskapet horisontalt

Forstå hvorfor det er umulig å transportere kjøleskapet liggende, mener eksperter at det fortsatt er mulig å transportere kjøleskapet i horisontal stilling. Imidlertid bare hvis visse krav er oppfylt, som er utviklet i samsvar med dens interne struktur og hvis enheten ikke må ligge mer enn en halv time.

Hvis transporten innebærer lange avstander og kjøleskapet må ligge lenge, bør du finne en passende transport. Før du fjerner kjøleskapet med fjæroppheng fra leiligheten, må du stramme transportboltene. Når du går ned fra et gulv eller går opp, vil ikke det å bære kjøleskapet vertikalt fungere; i alle fall må du vippe det. Uavhengig av kjøreretningen, bør han være orientert med føttene (ned) ned.

For å unngå å skade overflaten på kjøleskapet, dekk bunnen av varebilen med et tykt teppe, skum eller flere lag mykt papp.

Kjøleskapet, lagt på et slikt underlag, er godt festet slik at når bilen bremser eller begynner å bevege seg, kjører ikke enheten på gulvet i varebilen. Enheten passer bare på siden. Den må ikke plasseres verken på bakveggen eller på døren. I dette tilfellet må du først inspisere kjølesystemet på baksiden. Og legg enheten på en slik måte at røret (gjennom hvilket kjølemediet som sirkulerer under drift forlater kompressoren) rettes oppover.

Som regel sammenfaller denne siden med siden som dørhengslene er plassert på. Med dette arrangementet vil oljen renne inn i returdelen av kretsen, og etter installering av enheten vil den flyte vertikalt tilbake til kompressoren. Hvis det lekker ut i kjølemediets bevegelsesretning, vil det etter at kompressoren er slått på bli presset enda lenger og tette kapillarrøret.

I dette tilfellet må motorens stempelsystem arbeide med betydelig innsats, noe som før eller siden vil føre til sammenbrudd.

Du kan bestemme røret i ønsket retning mens kjøleskapet er i drift: hvis du berører rørene ved siden av kompressoren, vil det nødvendige være varmt (forutsatt at kjøleskapet har fungert i minst et kvarter etter at det var koblet til nettverket).

Koble enheten til nettverket

Nå er det klart om kjøleskapet kan transporteres liggende på siden, og hvilke avstander det tåler i denne posisjonen. Det er også nødvendig å avklare hvor lenge det er mulig å slå på kjøleskapet etter transport, fordi hastverk kan føre til utstyrssvikt. Det tar litt tid før oljen kommer tilbake til kompressoren. Varigheten av bosetting etter transport er vanligvis angitt av produsenten i dokumentasjonen. Hvis utstyrspasset går tapt, bør du være oppmerksom på at tiden for å slå på kjøleskapet etter levering avhenger av flere faktorer, hovedsakelig posisjonen til enheten under transport og lufttemperaturen utenfor:

1. Hvis transporten ble utført i oppreist stilling og det er varmt ute, må enheten stå i 2 timer, og i den kalde årstiden øker denne tiden med 2 ganger.
2. Etter horisontal transport, for at oljen skal komme tilbake til sin plass, tar det minst 8 timer i den varme sesongen og minst 12 timer om vinteren.

Kjøleskapet bør forberedes nøye for transport og skal håndteres med ekstrem forsiktighet på alle stadier av transporten. Dens ytelse og perioden for påfølgende drift avhenger av dette.

Kjøleenheten, i likhet med andre husholdningsapparater, krever forsiktig håndtering, både under drift og under transport. Transporten av kjøleskapet er komplisert ikke bare av dimensjonene, men også av tilstedeværelsen av motorolje, som i liggende stilling kan komme inn i freon sirkulasjonssystemet. Som er full av store problemer. Derfor er spørsmålet: hvordan du transporterer kjøleskapet riktig, veldig viktig!

Hvordan transportere et kjøleskap på riktig måte

Produsenter anbefaler på det sterkeste å transportere kjøleskapet stående i originalemballasjen med en maksimal avvik fra vertikalen på ikke mer enn 40. Ved transport i skrå stilling er enheten fullpakket med høy kvalitet og godt festet.

Hvis enheten blir skadet ved bruk av andre leveringsmåter, mister eieren retten til garantireparasjon. Noen produsenter har lov til å bære kjøleskapet ved å plassere det på bakveggen eller på siden. Men hvis instruksjonene ikke sier noe om denne muligheten, bør du ikke spille i lotteri, da skade på varmeisoleringen fra egen vekt er mulig.

Det er forbudt å sette kjøleskapet på døren, da det er stor sannsynlighet for skader. Hvorfor det er umulig å transportere et kjøleskap som ligger på sideveggen, er begrunnet av to grunner:

• Kompressorproblemer oppstår. Den er festet på fjærer som er jevnt belastet. I utsatt stilling deformeres de til brudd ved god risting og som følge av dette skader på rørene.
• I denne posisjonen strømmer olje fra kompressoren inn i kapillarrøret i kjølemediesirkulasjonssystemet og tetter det. Til tross for den kontinuerlige driften av kompressoren vil det derfor ikke være kulde i kamrene. Hvis kjøleskapet ikke slås av i tide og blokkeringen ikke fjernes, vil kompressoren mislykkes.

Hvis det er umulig å finne en spesiell transport for transport mens du står, løses spørsmålet om det er mulig å transportere kjøleskapet liggende positivt, forutsatt at visse regler overholdes. Først bør den være forberedt på transport:

1. Med en nyinnkjøpt enhet, som leveres internt, er alt enkelt. Produsenten tok seg av emballasjen, og etter skiltene på esken kan du enkelt finne ut på hvilken side kjøleskapet skal ligge.
2. Når du flytter eller sender en veteran til dachaen, bestemmes det først og fremst på hvilken side utløpsrøret er koblet til kompressoren. Kjøleskapet plasseres slik at det er rettet oppover. Dette forhindrer at olje lekker ut i det kjøligere systemet.
3. Det nødvendige røret bestemmes ved å berøre hånden under drift (minst 15 minutter etter at du har slått på) kompressoren. Ønsket rør har en høyere temperatur. Det er modeller der begge rørene er koblet til på samme side, da trenger du ikke å føle det. Vanligvis på siden av rørforbindelsen er det dørhengsler.
4. Kjøleskapet er tint, tørket og flyttbare hyller og beholdere fjernes og pakkes separat. Hvis det er beholdere fra kjøpstidspunktet, bruk dem uten å fjerne elementene.
5. Kompressoren er sikret med transportbolter. I fravær utføres fiksering med papp, skum eller maskeringstape.
6. Dørene festes med festestropper, hyssing eller tape slik at hengslene ikke løsner.
7. For emballasje, for ikke å skrape saken, bruk bobleplast eller tykt papir.

Før du laster kjøleskapet, er gulvet i kjøretøyet dekket med et unødvendig teppe, teppe eller fille. Det bør ikke være noen fremspring på den, hvorfra bulker vil forbli på kroppen. Legg deretter enheten forsiktig på siden og fest den godt, slik at den ikke blir skadet under ritt.

Plasser om mulig klesballer mellom kjøleskapet og sidene. Etter det vi har funnet ut - er det mulig å transportere et gammelt kjøleskap liggende, må du forstå hvordan du best gjør det. Du må transportere kjøleskapet, selv over lange avstander, uten hastverk, uten brå oppbremsing og skarpe svinger.

Det er å foretrekke å bære kjøleskapet på en lang reise, hvis det er uten støt og hull. Når du transporterer enheten langs trapper, er det nødvendig å sikre at kompressoren er bak i kjøreretningen. Når du laster og losser, må du ikke gripe tak i dørene - de kommer av.

Hvis kjøleskapet ikke er nytt, kan du transportere det på siden som er angitt med pilen.

Etter at kjøleskapet er levert, må det ikke slås på umiddelbart etter at festene er pakket ut og fjernet, da det tar tid før oljen kommer tilbake til kompressoren. Oppgjørstiden avhenger av leveringsmetoden og utetemperaturen:

• Etter å ha blitt transportert i oppreist stilling ved frysende temperaturer ute, må kjøleskapet stå i minst 2 timer. Ved null temperatur øker tiden til 4 timer.
• Ved sidelevering er akklimatiseringsperioden minst 8 timer om sommeren og 12 timer i den kalde årstiden. Eksperter anbefaler å holde i minst et døgn slik at oljen garantert vil strømme ut av sirkulasjonssystemet.
• Siden enheten ikke er i stand til raskt å avkjøle en stor mengde mat, er det nødvendig å la den gå i et par timer med tomme kamre. Fyll deretter volumet gradvis. Dette vil avlaste kompressoren fra overbelastning.

I henhold til disse reglene kan et hjemmekjøleskap transporteres ikke bare i en bil, men også på en tilhenger eller i bagasjerommet på en bil. Hvis det er en tilhenger for den bakoverliggende traktoren, transporter den. Du trenger bare å ta ytterligere tiltak for å beskytte kjøleskapet mot støt. Forresten, russiskproduserte kjøleskap tåler horisontal transport bedre enn importerte modeller, siden de er laget med en stor sikkerhetsmargin.

Imidlertid er denne leveringsmetoden forbundet med økt risiko. Ifølge statistikk får opptil 20% av enhetene alvorlig skade under selvtransport. Derfor, for å ha 100% garanti, er det bedre å kontakte et fraktbyrå. Personalet vet grundig hvordan de skal levere kjøleskap uten hendelser. Siden tjenestene som tilbys er garantert, er det mulig å sende et krav for skader som oppstår under transport.

Egenskapene til kjøleskapet er slik at de bare kan transporteres liggende. Selv en enkel tilt av et husholdningsapparat kan forårsake skade.

Kan husholdningsapparater som kjøleskap transporteres liggende? Tidligere var en slik sovjetprodusert teknikk nødvendigvis ledsaget av instruksjoner for transport i de medfølgende dokumentene, som tydelig uttalte at transport av kjøleskapet horisontalt er beheftet med skader. Hva om det er umulig å overholde alle sikkerhetskrav?

Dette kan for eksempel skje når du flytter til et nytt bosted. Du trenger ikke å bekymre deg for kjøleskapets ytelse hvis du følger alle forholdsreglene.

Hvorfor er det riktig å transportere kjøleskapet bare liggende

Det vil virke så massivt, tungt, tilsynelatende holdbart husholdningsapparat. Men bak det omfangsrike eksteriøret er en ganske skjør enhet. De mest sårbare komponentene i kjøleskapet - kompressoren, kondensatoren, filteret og varmeveksleren - er gruppert på bakveggen. Sikkert, alle tok hensyn til den stive nettingkonstruksjonen.

Selv en enkel vipping på et husholdningsapparat med 40 ° kan føre til alvorlig kompressorskade.

Den mest sårbare komponenten i dette utstyret er kjølekompressoren, vanligvis plassert helt nederst i kjøleskapet. Avhengig av modell og produsent, er den festet til rammen med fjærer eller andre typer støtdempere. De er kalibrert for å holde kondensatoren nøyaktig i husholdningsapparatets vertikale posisjon, og ikke i andre. Selv en enkel tilt over 40 ° kan ødelegge festene.

En annen trussel er den spesielle kjølemedieoljen som kreves for at kompressoren skal fungere. Når kjøleskapet er i horisontal stilling, kan det spre seg, det kan føre til tilstopping av utløpsrøret - det flytende kjølemediet slutter å sirkulere, husholdningsapparatet vil mislykkes.

Etter transport får kjøleskapet stå i henholdsvis 2 eller 4 timer om sommeren og vinteren før det slås på.

Generelle regler for transport av kjøleskap

Selv et helt nytt kjøleskap, hvis det transporteres feil, kan falle i hendene på eierne helt bortskjemt. For å forhindre at dette skjer, bruker transportører spesialutstyr for transport.

For det første er det en spesiell vogn... Husholdningsapparatet er godt festet i det, i denne formen blir det levert til karosseriet på bilen, transportert med heis eller klatret opp trappene. De tar kjøleskapet ut av vognen først etter å ha brakt det til målet.

For det andre er dette spesielle belter... Men metoden er bare egnet for små og relativt lette enheter (ca. 50 kg for et to-kammer). To personer legger stroppene på skuldrene, kjøleskapet er festet på toppen av stroppene. Lasterne kan bare støtte den med hendene, slik at den ikke faller på siden.

En gammel kjøleskapskasse er den beste fraktbeholderen; lagre den hvis mulig.

• husholdningsapparatet er tint;
• alle bevegelige deler (hyller, rister, skuffer) er fjernet;
• dørene er festet med tape;
• gulvet i kroppen er polstret med mykgjøring - klut, skum;
• under transport er kjøleskapet stivt festet, dets mobilitet er utelukket.

Under transport av kjøleskapet i liggende stilling, bør det bare plasseres på en av sidene, og ikke noe annet. Hvis den har en felles dør, bør hengslene være på toppen. Mens du kjører, prøv å kjøre bilen forsiktig, unngå risting. Prøv også å vippe kjøleskapet ikke mer enn 40 °.

Om det er mulig å transportere kjøleskapet i liggende stilling, er opp til eierne. Uansett er det bedre å overlate et slikt ansvarlig arbeid til fagfolk.