ROMKJØRETØY SOM UTFØR FORSKNING I SIRKULÆRE ROM OG PÅ MÅNENS OVERFLATE

Tabellen inneholder navnet på apparatet, landet oppskytningen ble utført fra, datoen for oppskytingen og kort informasjon om den vitenskapelige forskningen som er utført. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot landingsstedene til romfartøyer i forskjellige regioner av månens overflate. Disse stedene, studert i detalj direkte på Månen, fungerer som referansesteder for å studere månens overflate ved hjelp av metoder for astronomi, geologi, geokjemi og geofysikk. Det vil være nyttig for en observatør, når han gjør seg kjent med måneoverflaten, å identifisere landingsstedene til forskjellige romfartøyer på den i samsvar med dataene gitt i tabellen. Stedene der studiene på månen ble utført er relativt små i størrelse. Derfor er det umulig å direkte sammenligne resultatene av observasjoner fra jorden ved å bruke amatørteleskoper med lav oppløsning med data innhentet direkte på månen. Imidlertid er en indirekte sammenligning fullt mulig. For eksempel, ved å bruke et antall romfartøy direkte på Månen eller ved å analysere prøver levert til Jorden, ble den gjennomsnittlige kjemiske sammensetningen av bergarter i forskjellige regioner av Månen bestemt. Disse dataene kan generelt betraktes som representative for overflaten rundt landingsstedet. Det er mulig å sammenligne forskjellene i reflektiviteten til slike steder, og med tilstrekkelig observasjonsevne, og deres fargenyanser med typene bergarter som utgjør overflatelagene.

Prøvene levert til jorden har blitt brukt til å bestemme den gjennomsnittlige absolutte alderen for bergarter i ulike regioner av den synlige halvkule av månen. Denne informasjonen kan sammenlignes med de morfologiske trekkene til de observerte landformene, og vi kan forsøke å oppdage synlige tegn på dannelsen av de studerte lokalitetene til forskjellige tider.

Navn på romfartøy	Lanseringsdato
"Luna-1" fra USSR		Den 4. januar 1959 passerte stasjonen i en avstand på 5000-6000 km fra Månen. Det er utført studier av interplanetarisk rom langs flyveien og nær månen.
"Luna-2" fra USSR		Den 13. september 1959 nådde stasjonen måneoverflaten i området med koordinater: 0 ° d., 30 ° n. sh. På flyruten ble det interplanetariske rommet utforsket.
"Luna-3" fra USSR		Den 7. oktober 1959 ble den andre siden av Månen undersøkt fra en avstand på rundt 70 000 km, bildene ble overført til Jorden via radiokommunikasjonskanaler.
"Luna-4" fra USSR
Ranger 6 USA
Ranger 7 USA		Den 31. juli 1964 nådde enheten måneoverflaten i Poznanny More i området med koordinater: 20 "36" w. d., 10 ° 36 "S. Fra avstander fra 2110 km til 439 m ble bilder av overflaten oppnådd og overført til jorden. I de siste rammene kan detaljer opp til 0,25 m i størrelse skilles.
Ranger 8 USA		20. februar 1965 nådde månens overflate i Sea of ​​Tranquility i området med koordinater: 24 ° 48 "Ø, 2 ° 36" N. sh. Fra avstander fra 2510 km til 160 m ble overflatebilder tatt og overført til jorden. I de siste rammene kan man se detaljer på opptil 1,5 m størrelse.
Ranger 9 USA		24. mars 1965 nådde måneoverflaten i krateret Alphonse i området med koordinater: 2 ° 24 "W, 12 ° 54" S. sh. Fra en avstand på 2363 km til 600 m ble bilder av overflaten tatt og overført til jorden. I de siste rammene skilles det med detaljer på opptil 0,3 m størrelse.
"Luna-5" fra USSR		Den 12. mai 1965 nådde stasjonen måneoverflaten, et mykt landingssystem ble testet.
"Luna-6" fra USSR		Øver på en myk landing.
"Zond-3" USSR		Den 20. juli 1965 ble bilder av månens andre side mottatt og sendt til jorden fra en avstand på rundt 10 000 km; en foreløpig undersøkelse av månens balloverflate ble fullført.
"Luna-7" fra USSR		Øver på en myk landing.
"Luna-8" fra USSR		Øver på en myk landing.
"Luna-9" fra USSR		3. februar 1966 ble det gjort en myk landing på vestkanten av Stormhavet – i området med koordinater: 64 "22" w. d., 7 ° 08 "n, w. De første panoramaene av måneoverflaten med en oppløsning på opptil 1 mm ble oppnådd, fotometriske målinger av reflektiviteten til jorda ble utført.
"Luna-10" fra USSR		Stasjonen ble skutt opp i ISL-bane. Omfattende orbitale studier av Månen og det sirkulære rom - strålings- og meteorittforhold, gravitasjonsfelt, røntgen, infrarød og gammastråling av Månen - er utført, magnetometriske målinger er utført.
"Surveyor-1" USA		2. juni 1966 foretok romfartøyet en myk landing nord for Flamsteed-krateret i området med koordinater: 43 ° 14 "W, 2 ° 28" S. sh. Bilder av månens overflate ble overført til jorden, og det ble utført studier av de mekaniske, termiske og elektriske egenskapene til jorda.
Lunar Orbiter-1 USA		Romfartøyet ble skutt opp i ISL-bane, bilder av månens overflate ble mottatt og overført til jorden.
"Luna-11" fra USSR		ISL Omfattende studier av månen og nesten-månerommet fra bane
"Surveyor-2" USA
"Luna-12" fra USSR		ISL Omfattende studier av månen og månerommet ble fortsatt, fotografier av overflaten ble utført, bildene ble overført til jorden.
Lunar Orbiter-2 USA
"Luna-13" fra USSR		Den 24. desember 1966 ble det gjort en myk landing i Stormhavet i området med koordinater: 63 ° 03 "W, 18 ° 52" N. sh. Panoramaer av overflaten ble oppnådd, fysiske og mekaniske egenskaper til jorda ble målt.
Lunar Orbiter-3 USA		ISL. Overflaten ble fotografert, bildene ble overført til jorden.
"Surveyor-3" USA		Den 20. april 1967 ble det gjort en myk landing i Stormhavet i området med koordinater: 23 ° 20 "W, 2 ° 59" S. sh. Bilder av overflaten ble tatt, mekaniske, termiske og elektriske egenskaper til jorda ble undersøkt.
Lunar Orbiter-4 USA		ISL. Overflaten ble fotografert, bildene ble overført til jorden.
"Surveyor-4" USA
"Explorer-35" USA		ISL. Studie av månerommet.
Lunar Orbiter-5 USA		ISL. Overflaten ble fotografert, bildene ble overført til Jorden; studier av det sirkulære rommet er utført.
"Surveyor-5" USA		11. september 1967 ble det foretatt en myk landing i Stillehavet i området med koordinater: 23 ° 12 "østlig lengdegrad, 1 ° 25" n. sh. Det ble tatt bilder av overflaten, de fysiske og mekaniske egenskapene og den kjemiske sammensetningen av jorda ble undersøkt.
Surveyor-6 USA		Den 10. november 1967 ble det foretatt en myk landing i den sentrale gulfen i området med koordinater: 1 ° 23 "østlig lengdegrad, 0 ° 31" n. sh. Det ble tatt bilder av overflaten, de fysiske og mekaniske egenskapene og den kjemiske sammensetningen av jorda ble undersøkt.
Surveyor-7 USA		Den 10. januar 1968 ble det gjort en myk landing nord for Tycho-krateret i området med koordinater: 11 ° 27 "W, 40 ° 53" S. sh. Det ble tatt bilder av overflaten, de fysiske og mekaniske egenskapene og den kjemiske sammensetningen av jorda ble undersøkt.
"Luna-14" fra USSR		ISL. Fortsettelse av studier av gravitasjonsfeltet til Månen og det sirkulære rom.
"Zond-5" USSR		En forbiflyvning av månen med romfartøyets retur til jorden. 21. september sprutet stasjonen ned i Det indiske hav. Forskning langs flyveien ble utført, bilder av jorden fra store avstander ble oppnådd.
"Zond-6" USSR		Går i bane rundt månen og går tilbake til jorden. Fotografier av månens overflate mottatt 17. november og levert til jorden.
Apollo 8 USA		Fly langs jorden - Månen - Jordens romfartøy med et mannskap. Måneoverflaten ble fotografert fra en bane rundt månen.
Apollo 10 USA		Fly langs jorden - Månen - Jordens romfartøy med et mannskap. Måneoverflaten ble fotografert fra en bane rundt månen. Øvelse av operasjoner knyttet til levering av landing på månen og retur av mannskapet til jorden.
"Luna-15" fra USSR		ISL. Utvikling av nye automatiske navigasjonssystemer.
Apollo 11 USA		Den 20. juli 1969 landet et bemannet romfartøy i Sea of ​​​​Tranquility i området med koordinater: 22 "29" d., 0 ° 40 "N. Fotografering av måneoverflaten ble utført. Innsamling og levering av måneprøver til jorden.
"Zond-7" USSR		Går i bane rundt månen og går tilbake til jorden. Bilder av månens overflate ble mottatt 14. august og levert til jorden. Det er utført forskning langs flyveien.
Apollo 12 USA		Den 19. november 1969 landet et mannskapskjøretøy i Stormhavet i området med koordinater: 23 ° 24 "W, 3 ° 12" S. sh. På landingsstedet ble det tatt bilder av månens overflate, prøver av månebergarter ble samlet og et automatisk sett med instrumenter ble installert.
Apollo 13 USA		Går i bane rundt månen og går tilbake til jorden.
"Luna-16" fra USSR		Den 20. september 1970 ble det foretatt en myk landing i Sea of ​​Plenty i området om koordinater: 56 ° 18 "Ø, 0 ° 41" S. sh. En prøve av månejorden ble tatt, levert til jorden 24. september 1970.
"Zond-8" USSR		Går i bane rundt månen og går tilbake til jorden. Bilder av månens overflate ble mottatt 27. oktober og levert til jorden.
"Luna-17" fra USSR		Den 17. november 1970 ble det foretatt en myk landing i Regnhavet i området med koordinater: 35 ° 00 "W, 38 ° 17" N. sh. Det automatiske selvgående kjøretøyet "Lunokhod-1" ble levert til månens overflate. bestått på 10,5 måneder en forskningsrute med en lengde på 10,5 km. Tallrike bilder av overflaten ble overført, mekaniske og fysiske studier av jorda ble utført, den kjemiske sammensetningen av bergarter ble bestemt.
Apollo 14 USA		5. februar 1971 ble et romfartøy med mannskap landet nord for Fra Maura-krateret i området med koordinater: 17 ° 28 "W, 3 ° 40" S. sh. På landingsstedet ble det tatt bilder, prøver ble samlet og et automatisk sett med enheter ble installert.
Apollo 15 USA		Den 30. juli 1971 landet et mannskapskjøretøy øst for Hadley Furrow i området med koordinater: 3 ° 39 "østlig lengdegrad, 26 ° 07" n. sh. På landingsstedet og langs rutene til det selvgående kjøretøyet ble det tatt bilder, og prøver av månesteiner ble samlet inn. Et automatisk sett med enheter er installert.
"Luna-18" fra USSR		ISL. Utvikling av metoder for automatisk sirkulær navigasjon og landing på en kontinental overflate med komplekst relieff.
"Luna-19" fra USSR		ISL. Omfattende studier av månen og nesten-månerommet fra en selenosentrisk bane. Det er utført studier av gravitasjons- og magnetfelt, kosmisk stråling og tettheten til meteorittstrømmen i det sirkulære rom.
"Luna-20" fra USSR		En myk landing ble utført i fastlandsregionen med koordinater: 56 ° 33 "E, 3 ° 32" N. sh. En prøve av månejord ble tatt, levert til jorden 25. februar 1972.
Apollo 16 USA		Den 21. april 1972 ble kjøretøyet med mannskap landet nord for Descartes-krateret i området med koordinater: 15 ° 31 "E, 9" 00 "S. månesteinprøver Et automatisk sett med instrumenter ble installert.
Apollo 17 USA		11. desember 1972 landet et mannskapskjøretøy i Taurus - Littrov-området i området med koordinater: 30 ° 45 "østlig lengdegrad, 20 ° 10" n. sh. På landingsstedet og langs rutene til det selvgående kjøretøyet ble det tatt bilder, og prøver av månesteiner ble samlet inn. Et automatisk sett med enheter er installert.
"Luna-21" fra USSR		16. januar ble det gjort en myk landing i Lemonnier-krateret i området med koordinater: 30° 27 "Ø, 25° 51" N. sh. Lunokhod-2 ble levert til måneoverflaten, som fullførte kompleks forskning i overgangssonen "sjø-fastlandet" på en 37 km lang rute innen 5 måneders arbeid. Bilder av overflaten ble tatt, mekaniske, fysiske, magnetometriske og fotometriske studier av jorda ble utført, og den kjemiske sammensetningen av bergarter ble bestemt.
"Luna-22" fra USSR		ISL. Langsiktig omfattende utforskning av månen og nesten-månerommet fra bane. Bilder av månens overflate ble tatt.
"Luna-23" fra USSR		Stasjonen ble skutt opp i ISL-bane med påfølgende landing i den sørlige delen av Krisehavet.
"Luna-24" fra USSR		19. august 1976 ble det foretatt en myk landing i Krisehavet i området med koordinater: 62 ° 12 "østlig lengdegrad, 12 ° 45" nordlig bredde. Månejorden ble automatisk boret til en dybde på ca. 2 m, den oppnådde jordprøven ble levert til jorden 22. august 1976.

Figur 1

Den 2. januar 1959 fant den første oppskytingen mot nattstjernen sted. Luna-1 ("Drøm", som journalistene kalte det) passerte i nærheten av Månen og ble den første i historien, den første kunstige satellitten til Solen (fig. 1). Vekten er 361 kg. Hun nådde først den andre kosmiske hastigheten og passerte i en avstand på seks tusen kilometer fra Månen. Stasjonen huset vitenskapelige instrumenter for å studere strålingsbeltene på jorden, kosmiske stråler og meteoriske partikler.

Amerikanske AMS "Pioneer 4", som veide bare 6 kg, ble skutt opp 3. mars 1959, passerte mye lenger fra Månen - bare 60500 km.

Seieren til de sovjetiske ingeniørene var lanseringen 14. september 1959 av Luna 2 AMS. Hun nådde månens overflate og leverte en metallskive med USSR-emblemet til månen. Vitenskapelige instrumenter har vist at månen praktisk talt ikke har noe magnetfelt. Denne flyturen viste at alle beregninger ble utført korrekt.

Fig. 2

Allerede i neste flyging gikk Luna 3 i bane rundt satellitten vår (fig. 2). Om bord på denne stasjonen ble det plassert foto-tv-utstyr, som for første gang overførte til jorden bilder av en del av den synlige og usynlige siden av Månen. Dette var de aller første bildene tatt fra verdensrommet. Det var mye forstyrrelse på dem, men forskerne avslørte fortsatt mange detaljer om månens andre side. Observatoriene SAI, TsNIIGAiK, Pulkovo og Kharkov deltok i behandlingen av disse bildene. Takket være teknikken for å identifisere relieffdetaljer, utviklet under veiledning av Yu.N. Lipsky, var det denne gruppen av forskere som klarte å identifisere kratere og andre relieffformasjoner. Slik dukket verdens første kart over månens andre side ut.

Flere år senere ble fotografier av individuelle områder av overflaten av den synlige halvkulen utført av det amerikanske romfartøyet Ranger 7,8,9. Disse enhetene krasjet, men i løpet av høsten sendte de bilder med forskjellige oppløsninger til jorden.

I 1965 fullførte den sovjetiske romstasjonen Zond fotograferingen av den andre siden av månen. Det viste seg at det er færre mørke områder på overflaten, men det var like mange kratere som på den synlige siden av Månen, noen av dem ble oppkalt etter forskere og astronauter. Til slutt ble det første komplette kartet over månens overflate laget. Den ble satt sammen under vitenskapelig tilsyn av Yu.N. Lipsky.

Den første myke landingen ble utført av den automatiske interplanetariske stasjonen "Luna 9" i 1966. Landingsmetoden ble foreslått av sjefdesigneren S.P. Korolev. Stasjonens TV-kameraer sendte panoramaer til jorden av det omkringliggende området med en oppløsning på flere millimeter.

I 1966 ble de kunstige satellittene Luna 10,11,12 skutt opp i bane rundt månen. Utstyret inkluderte instrumenter for spektralanalyse, gammastråling og infrarød stråling.

I 1966 gjorde romfartøyet American Surveyor 1 en myk landing på månen og sendte bilder av overflaten i seks uker.

I juni 1968 gjorde Surveyor en myk landing og undersøkte prøver av månejord.

Etter det begynte amerikanerne forberedelsene til å sende et bemannet romfartøy til månen. Derved stolte de på resultatene fra flygingene til de sovjetiske automatiske sonder "Zond", som høsten 1968 foretok den første turen langs ruten Jord-Måne-Jord.Problemet med å returnere romfartøy fra interplanetære flyvninger ble løst . Surveyor 3, 5, 6, 7 (1966-1967) ble skutt opp for å utforske måneoverflaten, for å velge landingsstedet for Apollo-romfartøyet.

Fem amerikanske kunstige satellitter «Lunar Orbiter» fotograferte måneoverflaten og studerte gravitasjonsfeltet.

Astronautene Neil Armstrong og Edwin Aldrin landet månekapselen 20. juli 1969. Astronautene installerte en laserstrålingsreflektor, et seismometer, tok bilder, samlet inn 22 kg månens jordprøver, gikk omtrent 100 meter fra landeren og holdt seg på overflaten i 2 timer og 30 minutter. Michael Collins var i bane i hovedenheten.

De sovjetiske automatiske stasjonene "Luna 16, 20, 24" ved hjelp av en spesiell jordprøvetakingsanordning samlet automatisk steinen og leverte den til jorden i reentry-kjøretøyer.

Selvgående kjøretøy "Lunokhod 1, 2" utførte forskning langs bevegelsesbanen på 10,5 og 37 km, og overførte til jorden mange bilder og panoramaer av området rundt, samt data om den fysisk-kjemiske sammensetningen av månejorden. Ved hjelp av en laserreflektor installert på måne-roveren var det mulig å avklare avstanden fra jorden til månen.

I 1958 etablerte USA National Aeronautics and Space Administration - NASA. Det var opprinnelig planlagt at astronautene skulle fly så tidlig som i 1958, men mange problemer presset oppskytningsdatoen tilbake. Skipet som satte astronautene i bane ble kalt Merkur. Mercurys cockpit var veldig trang og ukomfortabel. I 1965 vedtok NASA det nye romfartsprogrammet Gemini. Skipene i denne serien viste seg å være mye mer perfekte og mer komfortable. Det siste skipet i Gemini-12-serien fløy i november 1966. Men mye tidligere enn det utviklet NASA et prosjekt kalt Apollo. Apollo-serien viste seg å være den mest perfekte av alt CLIA-designere har vært i stand til å lage så langt. Skipet hadde plass til tre astronauter, hadde et pålitelig nedstigningskjøretøy og en dokkingmodul. Han var i stand til å legge til kai samtidig med flere skip. Men selv et slikt perfekt apparat hadde sine ulemper. En av dem forårsaket tragedien på oppskytningsstedet. Under pre-flight trening oppsto det en kortslutning i det elektriske nettet. I løpet av få minutter slukte flammene hele stedet og astronautene Virgil Grissom, Edward White, Roger Chaffee ble drept.

Nesten samtidig døde den sovjetiske kosmonauten Vladimir Komarov på det eksperimentelle romfartøyet Soyuz.

Lang pause fra 1977 til 1990 i utforskningen av månen med romfartøy forklares, tilsynelatende, av å tenke nytt om programmer knyttet til videre forskning og forberedelse av ny generasjons kjøretøy.

Japan lanserte i mars 1990, med sin Nissan-rakett, en automatisk enhet Mycec A i bane rundt månen, med sikte på å fjernutforske månens overflate. Dette programmet mislyktes imidlertid.

Spektral avbildning av måneoverflaten i 1990 og 1992 ble utført av amerikanske AMS Galileo, som beveget seg i en vanskelig bane til Jupiter, returnerte til jorden to ganger og fotograferte satellitten.

Romfartøyet Klementina ble skutt opp i 1994, i tillegg til å fotografere måneoverflaten ved hjelp av en lasersender, utførte målinger av høydene på relieffet, og banedataene ble brukt til å avgrense modellen av gravitasjonsfeltet og noen andre parametere.

Spesielle målinger i området rundt polene har vist at det kan være isbiter på bunnen av permanent skyggelagte dype kratere.

Det amerikanske romfartøyet Lunar Prospector ble lansert i januar 1998 og ble spesialdesignet for å klargjøre områdene okkupert av is i polarområdene. Basert på data som overføres av romfartøy fra en bane på 100 km, antas det at Månen har en jernsilikatkjerne på 300 km. Omfattende forskning ble utført av dette kjøretøyet fra en lav bane på 25 km.

Romfartøy av "Luna"-serien

"Luna" er navnet på det sovjetiske måneutforskningsprogrammet og en serie romfartøyer som ble skutt opp i USSR til månen siden 1959. Romfartøy av den første generasjonen (Luna-1 - Luna-3) fløy fra jorden til månen uten først å ha plassert en kunstig jordsatellitt i bane, og foretok korrigeringer på jord-månebanen og bremset nær månen. Romfartøyet gjennomførte månens passasje ("Luna-1"), nådde Månen ("Luna-2"), fløy rundt og fotograferte den ("Luna-3"). Romfartøy av andre generasjon (Luna-4 - Luna-14) ble skutt opp ved hjelp av mer avanserte metoder: foreløpig innsetting i bane av en kunstig jordsatellitt, deretter oppskyting til månen, banekorreksjon og retardasjon i det sirkulære rom. Under oppskytningene, flyturen til månen og landing på overflaten (Luna-4 - Luna-8), myk landing (Luna-9 og Luna-13) og overføring til bane av en kunstig månesatell (Luna -10 ", " Luna-11 "," Luna-12 "," Luna-14 "). Mer avanserte og tyngre romfartøy av tredje generasjon (Luna-15 - Luna-24) gjennomførte flyturen til Månen i henhold til skjemaet som ble brukt av andregenerasjons romfartøy; Samtidig, for å øke nøyaktigheten ved landing på månen, er det mulig å utføre flere korreksjoner på flyveien fra jorden til månen og i banen til en kunstig månesatell. Luna-romfartøyet sørget for mottak av de første vitenskapelige dataene om månen, utviklingen av en myk landing på månen, opprettelsen av kunstige månesatellitter, uttak og levering av jordprøver til jorden, og transport av selvgående månekjøretøyer til månens overflate. Opprettelsen og oppskytingen av forskjellige automatiske måneromfartøyer er en funksjon i det sovjetiske måneutforskningsprogrammet.

Luna-1 er verdens første romfartøy som ble skutt inn i måneregionen 2.1.1959. Etter å ha passert nær månen (5-6 tusen km fra overflaten) 4.1.1959, forlot enheten tyngdekraftssfæren og ble til den første kunstige satellitten til solen. Den endelige massen til det siste trinnet av bæreraketten med romfartøyet Luna-1 er 1472 kg (massen til beholderen med utstyret er 361,3 kg). Apparatet inneholdt radioutstyr, et telemetrisystem, et sett med vitenskapelige instrumenter og annet utstyr designet for å studere intensiteten og sammensetningen av kosmiske stråler, den gassformige komponenten av interplanetarisk materie, meteorpartikler, korpuskulær stråling fra solen og et magnetfelt. På den siste fasen av bæreraketten ble apparatet installert for å lage en natriumsky - en kunstig komet. Under flyturen til "Luna-1" ble den andre kosmiske hastigheten oppnådd for første gang, og informasjon om strålingsbeltet til jorden og det ytre rom ble oppnådd. I verdenspressen fikk romfartøyet «Luna-1» navnet «Dream».

Luna-2 er et romfartøy som for første gang i verden foretok en flytur fra jorden til et annet himmellegeme. Lansert 9/12/1959. Enheten "Luna-2" og den siste fasen av bæreraketten 14. september 1959 nådde overflaten av Månen (Sea of ​​​​Clarity-regionen, nær kratrene Aristil, Archimedes og Autolycus) og leverte vimpler med staten Emblem av USSR. Den endelige massen til romfartøyet med det siste trinnet av bæreraketten er 1511 kg (massen til beholderen med vitenskapelig og måleutstyr er 390,2 kg). Forskning utført ved hjelp av «Luna-2» viste at Månen praktisk talt ikke har sitt eget magnetfelt og strålingsbelte.

Romsonden Luna-3 ble skutt opp 4.10.1959. Den endelige massen til det siste trinnet av bæreraketten med romfartøyet er 1553 kg (massen til vitenskapelig og måleutstyr med strømkilder er 435 kg). Massen til romfartøyet Luna-3 er 278,5 kg. Enheten hadde systemer: radioteknikk, telemetri, foto-tv, orientering (i forhold til solen og månen), strømforsyning (med solcellebatterier), temperaturkontroll og et kompleks av vitenskapelig utstyr. Romfartøyet ble lansert inn i en svært langstrakt elliptisk bane til en kunstig jordsatellitt, og sirklet rundt månen og passerte i en avstand på 6200 km fra overflaten. Den 7. oktober 1959, under en fotograferingsøkt (med to enheter med lang- og kortfokusobjektiver), ble nesten halvparten av Månens overflate fotografert (en tredjedel - i kantsonen, to tredjedeler - på motsatt side usynlig fra kl. jorden). Etter at filmen ble fremkalt om bord i romfartøyet, ble bildene overført ved hjelp av et foto-tv-system til jorden. Den maksimale avstanden til "Luna-3" fra jorden på høydepunktet var 480 tusen km. Etter å ha fullført 11 omdreininger rundt jorden, kom enheten inn i jordens atmosfære og sluttet å eksistere.

Luna-4 - Luna-8 ble lansert i 1963-1965. for videre studier av månen og løsning av problemet med å sikre myk landing av et romfartøy på månens overflate. Under disse flyvningene ble den eksperimentelle utviklingen av et kompleks av systemer fullført: astroorientering, trafikkkontroll og radioutstyr ombord, strømforsyning, termisk kontroll, radioteknisk kompleks og andre. Massen til romfartøyet er 1422-1552 kg.

"Luna-9" - romfartøyet som gjorde en myk landing på månen for første gang i verden; lansert 31.1.1966. Under flyturen til Månen, som varte i 3,5 dager, ble flybanen korrigert. I en høyde på 75 km fra måneoverflaten (48 s før landing) ble fremdriftssystemet slått på, noe som ga hastighetsdemping fra 2600 m/s til flere m/s. Nedstigningsfartøyet "Luna-9" landet 3.2.1966 i Stormhavet, vest for kratrene Reiner og Marii, på et punkt med koordinatene 64 ° 22 ′ W. d. og 7 ° 08 ′ n. sh. 7 radiokommunikasjonsøkter med en total varighet på mer enn 8 timer ble utført med romfartøyet for å overføre vitenskapelig informasjon. Fjernsynsbilder av månens overflate ble sendt over fire økter under forskjellige lysforhold. Varigheten av den aktive eksistensen av apparatet på månens overflate var 46 t 58 min 30 s. Panoramaer av måneoverflaten oppnådd i forskjellige høyder av solen over horisonten (7, 14, 27 og 41 °) gjorde det mulig å studere mikrorelieffet til månejorden for å bestemme størrelsen og formen på fordypninger og steiner. Luna-9 romfartøyet besto av et nedstigningsfartøy (vekt 100 kg) designet for å operere på måneoverflaten, rom med instrumentering for kontrollsystemer, astro-orientering, radiosystemer og et fremdriftssystem for korreksjon og bremsing før landing. Den totale massen til "Luna-9" etter separasjon fra løfteraketten til bæreraketten er 1583 kg. Nedstigningskjøretøyet inkluderte et forseglet instrumentrom, som inneholdt TV-utstyr, radiokommunikasjonsutstyr, en programtidsenhet, vitenskapelig utstyr, strømforsyning og termiske kontrollsystemer. Instrumentrommet er utstyrt med støtdempere (oppblåsbare ballonger), antenner og andre. Bildene av måneoverflaten som ble overført av Luna-9 og den vellykkede landingen av romfartøyet på Månen var av stor betydning for videre flyvninger til Månen, inkludert bemannede flyvninger.

Luna-10 - Månens første kunstige satellitt; lansert 31.3.1966. Massen til romfartøyet etter separasjon fra raketten er 1582 kg, massen til månesatellitten som ble skutt opp 3.4.1966 i banen til en kunstig månesatellit er 240 kg. Den hadde vitenskapelig utstyr: et gammaspektrometer for å studere intensiteten og spektralsammensetningen av gammastråling fra måneoverflaten, en enhet for å studere strålingssituasjonen nær månen, utstyr for å studere solplasma, enheter for å registrere infrarød stråling fra måneoverflaten, en meteorisk partikkelopptaker. ISL "Luna-10" eksisterte aktivt i 56 dager etter å ha fullført 460 omdreininger rundt månen. 219 økter med radiokommunikasjon ble utført, informasjon ble innhentet om Månens gravitasjons- og magnetfelt, Jordens magnetiske spor, indirekte data om den kjemiske sammensetningen og radioaktiviteten til Månens overflatebergarter.

Luna-11 - den andre ISL; lansert 24.08.1966. Massen til romfartøyet er 1640 kg. Den 27.8.1966 gikk enheten inn i en sirkulær bane. I 38 dager med aktiv eksistens ble det gjennomført 137 kommunikasjonsøkter og 277 kretsløp rundt månen. Det vitenskapelige utstyret gjorde det mulig å fortsette forskningen startet av romfartøyet Luna-10.

Luna-12 - den tredje sovjetiske ISL; lansert 22.10.1966. Massen til romfartøyet er 1620 kg. 25.10.1966 gikk romfartøyet "Luna-12" inn i banen til en kunstig månesatell. Eksisterte aktivt i 85 dager etter å ha fullført 602 baner. I tillegg til vitenskapelig utstyr var det et foto-tv-system om bord, ved hjelp av dette ble det oppnådd store bilder av deler av månens overflate.

Luna-13 er det andre romfartøyet som gjør en myk landing på månen; lansert 21.12.1966. Vekt 1620 kg. 12/24/1966 nedstigningskjøretøy (vekt 112 kg) gjorde en myk landing i stormenes hav på punktet med koordinatene 62 ° 03 ′ W. d. og 18 ° 52 ′ n. sh. Nedstigningskjøretøyet var utstyrt med: et mekanisk penetrometer for å bestemme styrken til det ytre jordlaget; strålingstetthet meter; et dynamometer for å registrere varigheten og verdien av overbelastningen som oppstår under landingen av stasjonen; instrumenter for å måle varmestrømmen fra månens overflate; tellere for registrering av korpuskulær stråling. Fem panoramaer av månens overflate ble overført til jorden, tatt i forskjellige høyder av solen over horisonten - fra 6 til 38 °.

Luna-14 - den fjerde sovjetiske ISL; lansert 7.4.1968. Systematiske langtidsobservasjoner av endringer i baneparametrene gjorde det mulig å klargjøre forholdet mellom jordens og månens masse og data om Månens gravitasjonsfelt og dens form. Vi studerte kosmiske stråler og strømmer av ladede partikler som kommer fra solen, betingelsene for passasje og stabilitet av radiosignaler som sendes fra jorden til romfartøyet og tilbake når romfartøyet var plassert på forskjellige punkter i banen og når de nærmet seg måneskiven , og bakkebasert radiokommunikasjon ble justert.

Luna-15 - den femte sovjetiske ISL; lansert 13.7.1969. Det første romfartøyet av tredje generasjon. Vekt 5700 kg. Etter å ha gått inn i den selenosentriske banen ble det utført 2 orbitale korreksjoner. Vitenskapelig forskning ble utført i månerommet, nye navigasjonssystemer ble testet; informasjon om driften av de nye systemene til stasjonen ble innhentet. Etter fullføring av programmet på 52. bane 21. juli ble fremdriftssystemet slått på, romskipet forlot bane og nådde Månens overflate.

"Luna-16" - et romfartøy som gjorde en flytur Earth-Moon-Earth og leverte prøver av månejord til jorden; lansert 9/12/1970. 17. september gikk romfartøyet inn i en sirkulær selenosentrisk bane. Vekt 5727 kg, mens landing på månen 1880 kg. Romfartøyet besto av to hoveddeler - en enhetlig landingsscene (felles for alle tredjegenerasjons romfartøyer, bortsett fra Luna-19 og Luna-22) og et instrumentelt torusrom med en Luna-Earth take-off scene (returrakett). Landingsplassen besto av en KTDU-417 med en blokk med hovedtanker, to fallrom, instrumentrom og et landingsutstyr. Etter dannelsen av en pre-landingsbane med lav perilune den 21.9.1970, ble det gjort en myk landing i Sea of ​​Plenty-regionen på punktet med koordinatene 56 ° 18 ′ E. d. og 0 ° 41 ′ S sh. Jordinntaksanordningen (boret hadde en ytre diameter på 26 mm, en indre diameter på 20 mm, en lengde på 370 mm, et slag på 320 mm) ga boring og jordprøvetaking inn i returapparatet. Startetappen ble lansert på kommando fra jorden 21.9.1970 (ved å slå på KRD-61). Den 24. september ble reentry-fartøyet skilt fra instrumentrommet til raketten og foretok en myk landing på jorden 80 km sørøst for Dzhezkazgan. Massen av jord som leveres til jorden er 105 g.

Luna-17 - romfartøyet som leverte det første automatiske selvgående kjøretøyet Lunokhod-1 til månen; lansert 11.10.1970. 17. november foretok han en myk landing på Månen i Sea of ​​Rains-regionen på punktet med koordinatene 35 ° W. d. og 38 ° 17 ′ n. sh.

Romsonden Luna-18 ble skutt opp 2.9.1971. Den 7. september ble den overført til en sirkulær sirkulær bane, der manøvrer ble utført for å teste nye metoder for navigasjon og landing på Månen. Etter 54 omløp den 11. september ble bremsefremdriftssystemet slått på, enheten forlot banen og nådde Månen. Landingsområdet er et fjellområde nær Sea of ​​Abundance av stor vitenskapelig interesse. Landing under vanskelige fjellforhold viste seg å være ugunstig.

Luna-19 - den sjette sovjetiske ISL; lansert 28.9.1971. 3. oktober ble romfartøyet overført til en sirkulær sirkulær bane. Banekorreksjoner ble utført 26. og 28. november. Varigheten av observasjonen av "Luna-19" gjorde det mulig å klargjøre Månens gravitasjonsfelt. Enheten målte det magnetiske feltet til månen, sendte bilder av månens overflate.

Romsonden Luna-20 ble skutt opp 14.02.1972. 18. februar ble den overført til en sirkulær bane. Den 21. februar ble det gjort en myk landing på måneoverflaten i den fjellrike kontinentale regionen mellom Overflodshavet og Krisehavet på punktet med koordinatene 56 ° 33′ øst. d. og 3 ° 32 ′ n. sh. Luna-20-romfartøyet ligner i design på Luna-16. Jordinntaksanordningen (parametrene til boret er de samme som for Luna-16-apparatet) boret og hentet ut jorda, som ble plassert i beholderen til re-entry-kjøretøyet. 23. februar ble startstadiet skutt opp fra månen, 25. februar foretok reentry-fartøyet en myk landing på jorden i det beregnede området. Massen av jord som leveres til jorden er 55 g.

Luna-21 - romfartøyet som leverte Lunokhod-2 til månens overflate; lansert 8.1.1973. Den 16. januar ble det gjort en myk landing på Månen på den østlige kanten av Klarhetshavet, inne i Lemonnier-krateret på punktet med koordinatene 30° 27′ E og 25° 51′ N. sh.

Luna-22 - den syvende sovjetiske ISL; lansert 29.05.1974. 2. juni gikk enheten inn i den selenosentriske banen. Massen til romfartøyet er 5700 kg. Banekorrigeringer ble utført 9. og 13. juni. Månens gravitasjonsfelt ble målt, høydemetri av individuelle deler av månens overflate ble utført i sonene for mulig landing av romfartøyet; bilder av månens overflate ble mottatt og overført til jorden, vitenskapelig forskning ble utført.

Romsonden Luna-23 ble skutt opp 28.10.1974. 31. oktober ble flybanen korrigert. Den 2. november 1974 nådde romfartøyet Luna-23 nærheten av Månen og ble overført til en selenosentrisk bane. For å sikre landing av romfartøyet i det beregnede området av Månen, 4. og 5. november, ble det utført korrigeringer med en nedgang i fare til 17 km. 6/11/1974 landet i den sørlige delen av Krisehavet. Landingen av enheten fant sted på et område av måneoverflaten med en ugunstig lettelse, som et resultat av at enheten beregnet på å ta prøver av månejord ble skadet.

Luna-24 - det tredje romfartøyet som flyr Earth-Moon-Earth; lansert 9.8.1976. 11. august ble flybanen korrigert. 14.8.1976 nådde romfartøyet nærheten av Månen og ble overført til en sirkulær selenosentrisk bane med en høyde på 115 km over Månens overflate, en helning på 120 ° til månekvator. 16. og 17. august ble det foretatt korrigeringer for dannelsen av en bane før landing med en lav perilune på 12 km og en bygd på 120 km, den 18. august 1976 ble det foretatt en landing i den sørøstlige regionen av Sea of ​​Sea Kriser med koordinater 12 ° 45 ′ n. sh. og 62 ° 12 ′ øst. e. Jordoppsamlingsanordning (boret hadde en ytre diameter på 15 mm, en indre diameter på 8 mm, en lengde på 3157 mm, et slag på 2575 mm), på kommando fra jorden, boret månejorden til en dybde på ~ 2 m. , som tok av til jorden 19. august. Den 22.8.1976 nådde reentry-fartøyet med månens jordprøver jorden og gjorde en myk landing i det beregnede området. Massen av jord som leveres til jorden er 170,1 g.

Romfartøyer i Luna-serien ble skutt opp av Vostok-raketten (Luna-1 - Luna-3), Molniya-raketten (Luna-4 - Luna-14) og -bæreren "Proton" med en ekstra fjerde trinn ("Luna" -15" - Luna-24").

Historien om det sovjetiske måneprogrammet. Fra Luna-1 til Vulcan.

I. Automater går til månen.

Månen .. I astronomiske oppslagsverk, i delen "Oppdagere", er det en strek for Månen. Ja, hvem av menneskene kunne skryte av at de oppdaget månen? Jordens eneste naturlige satellitt har skinnet på nattehimmelen på planeten vår i mange årtusener. Og i mange århundrer har folk drømt om å reise gjennom rommet som skiller oss. Men disse drømmene ble virkelighet først i andre halvdel av 1900-tallet.

Med etableringen i Sovjetunionen av en kraftig bærerakett som er i stand til å skyte kjøretøy inn i baner til kunstige jordsatellitter, utviklet spesialistene ledet av S.P.Korolev et naturlig ønske om å nå Månen. Men for dette var det nødvendig å utvide mulighetene til bæreraketten, for å gi den en ny kvalitet. Faktisk, for å sende en jordsatellitt i bane, er det nok å utvikle den såkalte første romhastigheten - omtrent 8 km / s. For å løsrive seg fra tyngdekraftens lenker er denne hastigheten ikke lenger nok. Den bør øke til 11,2 km/s.

Så først av alt var det nødvendig å øke kraften til bæreraketten. Dette problemet ble løst ved å installere et ekstra trinn på den. Samtidig ble det første romfartøyet for måneutforskning utviklet ved designbyrået S.P.Korolev.

Det første forsøket på å skyte opp mot månen ble gjort 23. september 1958. Denne dagen ble Vostok-L bæreraketten skutt opp, som skulle bringe Luna-1 AMS inn på flybanen til Månen. Dette første forsøket i Sovjetunionen på å lansere en automatisk interplanetarisk stasjon til Månen endte imidlertid i fiasko. På grunn av havariet med bæreraketten gikk AMS tapt. Det andre forsøket (11. oktober samme år) endte også i fiasko.

Og bare den fjerde lanseringen var relativt vellykket. 2. januar 1959 ble det skutt opp en bærerakett, som satte Luna-1 AMS på en flyvei til Månen. Stasjonen hadde også navnet "Dream". På grunn av unøyaktig inntreden i flybanen passerte imidlertid Luna-1 i en avstand på 6000 kilometer fra månens overflate og gikk inn i en heliosentrisk bane.

Det er interessant at stasjonens flytur også kunne observeres visuelt - en spesiell enhet installert på den siste fasen av bæreraketten (og den løp langs nesten samme bane som stasjonen som skilte seg fra den) kastet ut en natriumsky i en høyde på rundt 100 tusen km. Denne kunstige kometen har blitt sett av mennesker i mange land.

AMS Luna-1.

Neste lansering 18. juni 1959 var mislykket. På den annen side, den 12. september 1959, ble Vostok-L bæreraketten skutt opp, som brakte Luna-2 AMS inn på flyveien til Månen. 13. september 1959 nådde Luna-2-stasjonen for første gang i verden måneoverflaten i Sea of ​​​​Clarity-regionen nær kratrene Aristilus, Archimedes og Autolycus. En vimpel med våpenskjoldet til USSR ble levert til månens overflate.

Enheten hadde ikke egne motorer for banekorreksjon. Fra vitenskapelig utstyr ble scintillasjonstellere, geigertellere, magnetometre og mikrometeorittdetektorer installert på den. En av de viktigste vitenskapelige prestasjonene til oppdraget var oppdagelsen av solvinden.

AMS Luna-2.

Den automatiske interplanetariske stasjonen "Luna-3" har blitt en fundamentalt ny. For første gang fikk et automatisk romfartøy et holdningskontrollsystem, og solcellebatterier ble brukt som strømkilder for å drive utstyret. Det unike orienteringssystemet til kjøretøyet ble bygget av et team ledet av Boris Viktorovich Rauschenbach, som var den første i verden som løste problemet med å kontrollere romfartøyer i verdensrommet. AMS var også utstyrt med en foto-tv-enhet "Yenisei" utviklet av Leningrad Research Institute of Television.

Romfartøyet ble skutt opp 4. oktober 1959, og markerte dermed toårsdagen for begynnelsen av romalderen. Den 7. oktober 1959, under en fotograferingsøkt (med to enheter med lang- og kortfokusobjektiver), ble nesten halvparten av Månens overflate filmet (en tredjedel - i kantsonen, to tredjedeler - på motsatt side usynlig fra kl. Jord). Bildene - etter fremkalling av filmen om bord - ble overført via et foto-tv-system til jorden.

Det første fotografiet av månen.

Bildeoverføring ble utført ved hjelp av en analog metode med et reisestrålekamera. På bakkesiden ble mottaket utført av flere enheter: filming av et kjørestrålekamera på film, fotografering fra en skiatron-skjerm, opptak på magnetbånd og direkte utmating av bildet til termokjemisk papir. Opptak på magnetbånd kunne ikke reproduseres, bilder på termisk papir og skiatroner tillot oss bare å vurdere plottet til bildet. Den eneste vellykkede registreringsmetoden viste seg å være å bruke et reisestrålekamera.
Når du flyr til Månen og mottok signaler, var signalkvaliteten dårlig, og støynivået var høyt. De mottatte bildene gjorde det mulig å bestemme noen elementer av lettelsen, men i kommunikasjonsøkten, da stasjonen nærmet seg nærmere jorden og det var mulig å gjenta mottaket med et stort signal-til-støyforhold, var det ikke mulig å etablere kommunikasjon med stasjonen. Den maksimale avstanden til "Luna-3" fra jorden ved sin apogee var omtrent 480 tusen km, ved perigeum - omtrent 40 tusen km. Etter å ha fullført 11 omdreininger rundt jorden, kom enheten inn i jordens atmosfære og sluttet å eksistere.

Den endelige massen til det siste trinnet av bæreraketten med "Luna-3" var 1553 kg (massen til vitenskapelig og måleutstyr med strømkilder er 435 kg). Massen til selve Luna-3-apparatet var 278,5 kg.

AMS Luna-3.

Det neste trinnet i måneutforskningen ble tatt 9. mai 1965. Den dagen ble Molniya-raketten skutt opp, som satte Luna-5 AMS på flyveien til månen. Hensikten med oppskytningen var en myk landing på månens overflate. Den 12. mai 1965 nådde Luna-5-stasjonen måneoverflaten i regionen av Sea of ​​Clouds, men den planlagte myke landingen mislyktes. De neste tre forsøkene på myk landing på månen ("Luna-6, 7, 8") endte også i fiasko.

Imidlertid har utholdenheten til ingeniører og forskere blitt belønnet. 31. januar 1966 ble Molniya bæreraketten skutt opp, som satte Luna-9 AMS på flyveien til Månen. Den 3. februar 1966 foretok Luna-9-stasjonen for første gang i verden en myk landing på måneoverflaten i Stormhavet, vest for Reiner- og Marii-kratrene, på et punkt med koordinatene 64 grader 22 minutter vest. lengdegrad og 7 grader 8 minutter nordlig bredde. Det ble gjennomført 7 kommunikasjonsøkter med stasjonen, med en total varighet på mer enn 8 timer. Under disse øktene sendte AMC et panoramabilde av måneoverflaten nær landingsstedet.

Luna-9 lander.

Den neste vellykkede lanseringen fant sted 31. mars 1966. På denne dagen satte Molniya-raketten Luna-10 på flyveien til månen.
3. april 1966 gikk Luna-10-stasjonen i bane rundt månen for første gang i verden. Stasjonen var i månesatellittens bane i nesten to måneder.
29. mai 1966 falt AMS «Luna-10» til overflaten av månen.

AMS Luna-10.

Den neste AMS-en (Luna-11 og 12), som ble skutt opp henholdsvis 24. august og 22. oktober 1966, ble også vellykket skutt opp i bane rundt månen. Luna-13, som ble skutt opp 21. desember samme år, gjorde sin andre vellykkede myke landing på månen i Stormhavet på punktet med koordinatene 62 grader 3 minutter vestlig lengdegrad og 18 grader 52 minutter nord.

Og hovedoppgaven til den neste AMS Luna-14, som ble lansert 7. april 1968, var å teste arbeidet med materialer og komponenter til fremtidens Lunokhod i rom- og strålingsrekognosering av månens nærhet med utsikter for fremtiden bemannede flyreiser. Stasjonen jobbet i bane i 75 dager (30 ble sørget for av flyprogrammet) inntil kapasiteten til de kjemiske batteriene var oppbrukt. Totalt ble det holdt 271 kommunikasjonsmøter med henne.

AMS Luna-15 ble skutt opp 13. juli 1969 av Proton-K bæreraketten, og skulle ikke bare lande på månen, men også ta av fra den og levere prøver av månejord til jorden. Spesielt interessant var det faktum at det bemannede romfartøyet Apollo 11 samme dager ble skutt opp i USA, med sikte på å lande den første amerikanske ekspedisjonen til månen (avholdt 19. juli). 17. juli gikk Luna-15 inn i en bane rundt månen. Den 21. juli 1969 klokken 18 timer 46 minutter og 43 sekunder ble fremdriftssystemet slått på for å gå ut av kretsen. Den første nedstigningsfasen med en motor med høy kraft skulle fullføres 267,3 sekunder etter at den ble slått på i en høyde på ca. 2,5 km. Imidlertid forsvant signalet fra romfartøyet plutselig ved det 237. sekundet av nedstigningen klokken 18 timer 50 minutter og 40 sekunder, og parametrene til romfartøyets system ombord på tidspunktet for signaltapet var normale.

Men Luna-16 var mer heldig. Den ble skutt opp 12. september 1970, 17. september, og gikk inn i en bane rundt månen. Tre dager senere, 20. september, gjorde stasjonen en myk landing på måneoverflaten i Sea of ​​Abundance-regionen på punktet med koordinatene 0 grader 41 minutter sørlig breddegrad og 56 grader 18 minutter østlig lengdegrad. Avviket fra beregnet landingspunkt var 1,5 kilometer.

Den 21. september 1970 ble reentry-fartøyet til den automatiske interplanetariske stasjonen "Luna-16" skutt opp fra månens overflate. Rett før oppskytingen ble det tatt prøver av månejorden, som i en spesiell kapsel ble plassert i reentry-fartøyet.

Den 24. september 1970 foretok reentry-kjøretøyet til Luna-16-stasjonen en myk landing på Sovjetunionens territorium, 80 kilometer sørøst for byen Dzhezkazgan. Prøver av månejord tatt i Sea of ​​Abundance-regionen har blitt levert til jorden. Den totale massen av jordsøylen levert til jorden var 101 gram. Luna 16 var det første automatiske kjøretøyet som leverte utenomjordisk materie til jorden.

AMS Luna-16.

AMC Luna-17, lansert 10. november 1970, ble kjent for lasten som ble levert til månens overflate. Etter å ha gjort en myk landing på månen 17. november i regionen Regnhavet på et punkt med koordinater 38 grader 17 minutter nord og 35 grader vestlig lengde, leverte stasjonen det første selvgående månekjøretøyet Lunokhod-1 til overflaten av jordens satellitt.

Lunokhod-1 ble opprettet i designbyrået til Khimki Machine-Building Plant oppkalt etter S. A. Lavochkin under ledelse av Grigory Nikolaevich Babakin.

Utkastet til måne-roveren ble godkjent høsten 1966. Ved utgangen av 1967 var all designdokumentasjon klar.

To og en halv time etter landing beveget Lunokhod-1 seg ned stigen fra landingsplattformen til månejorden.

Kontrollen av forskningsapparatet ble utført ved hjelp av et kompleks av utstyr for overvåking og behandling av telemetrisk informasjon på grunnlag av "Minsk-22" - STI-90. Lunokhod-kontrollsenteret i Simferopol Space Communications Center inkluderte Lunokhod-kontrollsenteret, som besto av kontrollpanelene til besetningssjefen, måne-rover-føreren og operatøren av den sterkt retningsbestemte antennen, arbeidsstasjonen til mannskapsnavigatøren, samt et rom for operasjonell behandling av telemetrisk informasjon. Hovedvanskeligheten med å kontrollere måne-roveren var tidsforsinkelsen, radiosignalet flyttet til månen og tilbake i ca. 2 sekunder, og bruken av småbilde-TV med en bildeskiftefrekvens fra 1 bilde på 4 sekunder til 1 av 20 sekunder. Som et resultat nådde den totale kontrollforsinkelsen 24 sekunder.

I løpet av de første tre månedene av det planlagte arbeidet, i tillegg til å studere overflaten, utførte enheten også et applikasjonsprogram, der den utarbeidet søket etter landingsområdet til månekabinen. Etter å ha fullført programmet, har måne-roveren jobbet på månen tre ganger mer enn den opprinnelig beregnede ressursen. Under oppholdet på måneoverflaten reiste Lunokhod-1 10 540 m, sendte 211 månepanoramaer og 25 tusen fotografier til jorden. De fysiske og mekaniske egenskapene til jordas overflatelag ble studert på mer enn 500 punkter langs bevegelsesruten, og analysen av dens kjemiske sammensetning ble utført på 25 punkter.

Den 15. september 1971 begynte temperaturen inne i den forseglede beholderen til Lunokhod å falle, da ressursen til isotopvarmekilden var oppbrukt.
30. september fikk ikke enheten kontakt, og 4. oktober ble alle forsøk på å komme i kontakt med den avsluttet.

Den totale distansen dekket av Lunokhod-1 var omtrent 11 km.

Massen til Lunokhod-1 er 756 kg. Diameter på den øvre bunnen av karosseriet - 2150 mm, høyde 1920 mm, chassislengde - 2215 mm, sporvidde - 1600 mm. Akselavstand 1700 mm. Diameteren på hjulene på knastene er 510 mm, bredden er 200 mm.
Strømforsyningssystemet til Lunokhod, laget i henhold til skjemaet til et solbatteri - et bufferbatteri, ga strøm til alle ombordsystemer med likestrøm. Måne-roveren brukte oppladbare sølv-kadmium-batterier med en kapasitet på 200 ampere-timer. Arealet til solbatteriet var 3,5 m2, effekten var 180 watt.

Lunokhod-1.

Fragment av panoramaet til Lunokhod-1.

Lunokhod-1 kontrollpanel.

Programmene til stasjonene Luna-18 og 19 (2. og 28. september 1971) skilte seg ikke ut på noen måte. Jeg vil bare legge merke til at Luna-18 ikke klarte å oppfylle flyprogrammet fullt ut, siden en myk landing på Månen i vanskelig fjellterreng i Sea of ​​Plenty mislyktes.

Men Luna 20 (14. februar 1972) landet vellykket på området ved siden av den nordøstlige enden av Sea of ​​Abundance, på et punkt med koordinatene 3 grader 32 minutter nord og 56 grader 33 minutter øst. Ved å ta prøver av månens jord, 22. februar 1972, startet startfasen til Luna-20-stasjonen fra månens overflate mot jorden. 25. februar 1972, 40 kilometer nord-vest for byen Dzhezkazgan, gjorde returetappen til den automatiske stasjonen Luna-20 en myk landing.

AMS Luna-21 (8. januar 1973) gjorde en myk landing på måneoverflaten 15. januar ved den østlige kanten av Sea of ​​​​Clarity, inne i Lemonnier-krateret på et punkt med koordinatene 25 grader 51 minutter nord og 30 grader 27 minutter øst. Et automatisk selvgående kjøretøy Lunokhod-2 ble levert til måneoverflaten, som var et apparat som var forbedret under hensyntagen til opplevelsen av Lunokhod-1.

Landingen fant sted 172 kilometer fra Apollo 17-landingsstedet. Navigasjonssystemet til Lunokhod-2 ble skadet og Lunokhods bakkemannskap ble guidet av miljøet og solen. Til tross for skadene på navigasjonssystemet, tilbakela enheten en større avstand enn forgjengeren. I fire måneders arbeid reiste han 37 kilometer, sendte 86 panoramabilder og rundt 80 000 TV-bilder til jorden.
Offisielt ble arbeidet med ham avsluttet 4. juni 1973.

De to neste AMS Luna-22 og 23 (29. mai og 28. oktober 1974) kunne ikke fullt ut oppfylle det planlagte forskningsprogrammet. Luna-23, som skulle samle månejorden fra landsbyen med en hastighet som oversteg den beregnede, som et resultat av at jordinntaksanordningen ble skadet. Derfor ble arbeidet med henne utført i henhold til et forkortet program.

Den siste stasjonen som ble lansert i USSR under månestudieprogrammet var Luna-24, lansert i august 1976. ... 18. august 1976 foretok hun en myk landing på månen i det sørøstlige krisehavet ved koordinatene 12 grader 45 minutter s. sh. og 62 grader 12 minutter c. e. 15 minutter etter landing på kommando fra bakken ble prøvetakingsapparatet for borejord slått på. Den totale boredybden var
225 cm. På grunn av at det ble utført med skråning ble den totale utdypingen ca 2 meter.

19. august 1976 startet startstadiet til Luna-24-stasjonen med prøver av månejord fra månens overflate. Den 22. august 1976 landet et nedstigningskjøretøy 200 kilometer sørøst for Surgut (Tyumen-regionen). En søyle av månejord med en lengde på omtrent 160 centimeter og en vekt på 170 gram ble levert til jorden.

AMS Luna-24.

I tillegg til AMS-en til Luna-serien ble imidlertid 6 flere sonder fra Zond-serien skutt opp til jordsatellitten på 60-tallet. Hvordan var dette programmet?

Zond-serien med romfartøy, som startet med Zond-3, var en ubemannet versjon av romfartøyet 7K-L1. Utviklingen i OKB-1 ble utført under ledelse av sjefdesigneren S.P. Korolev, og etter hans død (1966) under den generelle ledelsen av sjefdesigneren V.P. Mishin.

Faktisk var det et 7K-OK (Soyuz) romfartøy, konvertert for en bemannet flytur til Månen under UR500-L1-programmet (om det bemannede flyprogrammet - i neste del).
7K-L1 flytestprogrammet inkluderte opprinnelig ti ubemannede oppskytinger, en bemannet flyging rundt månen (planlagt 26. juni 1968), deretter ytterligere to ubemannede flygninger, og den fjortende oppskytingen skulle bemannes igjen. Faktisk fant bare 6 ubemannede oppskytinger av denne serien sted.

Probe-3 ble skutt opp 18. juli 1965, fløy forbi Månen 20. juli og gikk ut i verdensrommet nær solen. Det ble tatt en undersøkelse av månens andre side med mye høyere kvalitet enn Luna-3.

AMS Probe-3.

Probe 4 ble skutt opp 2. mars 1968. Romfartøyet ble skutt opp i en svært langstrakt bane med en apogee på 330 000 km. En forbiflyvning av månen og fotografering av månens overflate ble utført. Etter det skulle nedstigningskjøretøyet returnere til jorden. Men da han kom tilbake til jorden, sviktet kontrollsystemet, og landing på Sovjetunionens territorium var ikke mulig, og det samme var en jevn nedstigning: under returen av Zonda-4-kapselen nådde overbelastningen 20 g. Som alle romfartøyer som landet utenfor rekkevidden til det sovjetiske militæret, hadde det en ladning på TNT, som ble detonert i en høyde av 12 km over Guineabukta. Etter en stund viste det seg at enheten fortsatt kunne hentes av USSR Air Force, så det ble besluttet å ikke detonere nedstigningskjøretøyene i slike tilfeller.

Probe-5, skutt opp 14. september 1968, tre dager senere, 18. september fløy rundt Månen, og passerte i en minimumsavstand på 1960 km fra overflaten. Om bord i romfartøyet var det biologiske objekter: skilpadder, fruktfluer, ormer, planter, bakterier osv. Fra en avstand på 90 000 km ble jorden undersøkt med høy oppløsning i 30 minutter.

Den 21. september 1968 sprutet Zond-5 nedstigningsbilen ned i Det indiske hav på et punkt med koordinatene 32 grader 38 minutter sør. sh. og 65 grader 33 minutter kl. e. Som i tilfellet med "Zond-4" var det feil i kontrollsystemet ved retur. Imidlertid overlevde biologiske gjenstander om bord.

Gjentatt retur til Jorden og Probe-6, skutt opp 10. november 1968. Den 14. november, etter å ha passert i en avstand på 2420 km fra overflaten, ble den overført til banen for en retur til jorden. Den første kontrollerte nedstigningen til jorden ble utført med den andre kosmiske hastigheten etter flyturen rundt månen. Under forbiflyvningen ble det tatt panoramabilder av månens overflate på den synlige og fjerne siden av Månen.

Den 7. august 1969 ble Zond-7 skutt opp fra Baikonur. 8. august tok han det første fargefotografiet av Jorden fra 78 000 km og Månen. 11. august fløy romsonden Zond-7 rundt Månen i en minimumsavstand på omtrent 1200 km fra overflaten. 14. august landet nedstigningskjøretøyet sør for byen Kostanay.

Vel, den siste sonden (den åttende), som ble lansert 20. oktober 1970, sirklet rundt månen, tok bilder av månen og jorden, og den 27. oktober landet også på Sovjetunionens territorium.

Dette var slutten på det sovjetiske måneprogrammet. De robotiske interplanetariske stasjonene i Luna- og Probe-serien har utført en lang rekke studier. Prøver av månejord ble levert til jorden. Basert på resultatene av fotografiene ble det laget detaljerte kart over månen.

Imidlertid oppstår et naturlig spørsmål - hva, USSR utførte studier av månen bare med ubemannede kjøretøy og skulle ikke sende folk til en naturlig jordsatellitt? I lang tid var den offisielle versjonen nettopp det. Men nå er mye som tidligere var hemmelig ikke lenger slik. Og i dag er mye kjent om det sovjetiske bemannede måneprogrammet som faktisk eksisterte på 60- og 70-tallet.

Men det er en annen historie.

"Luna-2" er den andre interplanetariske stasjonen, opprettet innenfor rammen av "Luna"-programmet, for første gang i menneskehetens historie nådde overflaten av jordens satellitt.

Et lignende mål ble satt for den første stasjonen. Dessverre, på grunn av en feil i beregningene, gikk banen til dette apparatet i betydelig avstand fra Månen, og faktisk fant ikke flyten til det kunstige apparatet fra en romkropp til en annen sted. Ikke desto mindre er dens betydning fra synspunktet om det unike ved vitenskapelige data som overføres til oppdragskontrollsenteret uvurderlig.

Funksjoner ved design og flyging til AMS "Luna-2"

Basert på informasjonen samlet fra resultatene av Luna-1-flyvningen, ble det utviklet en flyplan for neste stasjon, kalt Luna-2. Alt utstyr og utstyr i det nye apparatet har holdt seg praktisk talt uendret. Oppskytingen ble utført av samme tre-trinns bærerakett av typen «Luna» fra.

AMS «Luna-2» var litt over 5 meter lang og 2,5 meter i diameter. Dens vekt var omtrent 390 kg.
Det automatisk kontrollerte romfartøyet Luna-2 ble lansert 12. september 1959 og gjennomførte sin historiske Earth-Moon-flyvning på mindre enn 48 timer. Landingsstedet til apparatet ble registrert i området av Regnhavet, mellom kratrene Autolycus, Aristil og Archimedes. Dette området ble heretter kalt Lunnik Bay.

Da stasjonen traff månens overflate, ble den ødelagt. Imidlertid klarte forskere å registrere at ikke bare selve stasjonen nådde overflaten, men også den siste, tredje fasen av raketten.

Viktigheten av flyturen til AMS "Luna-2"

Om bord på AMS "Luna-2" ble det plassert en metallkule, som ved sammenstøt spredte seg i mange femkantede vimpler med en minnegravering "USSR, september 1959". De samme symbolene på den sovjetiske kosmonautikkens triumf ble plassert på selve romfartøyet Luna-2 og på rakettens siste etappe.

Så "Luna-2" ble den andre triumfen for den sovjetiske kosmonautikken etter lanseringen av den første i historien. Det var under denne flyturen at det for første gang var mulig å oppnå en parabolsk hastighet (den andre kosmiske). Det første apparatet i menneskehetens historie, skapt av menneskelige hender, nådde overflaten av en annen kosmisk kropp, overvant tyngdekraften og passerte en kolossal avstand fra jorden til månen.

I erkjennelse av viktigheten av denne hendelsen, ble ishyllen i Øst-Antarktis, oppdaget samme år av sovjetiske forskere som en del av en Antarktis-ekspedisjon, kalt Cape Lunnik (akkurat som månebukten der Luna-2-romfartøyet styrtet).