Denne historien skjedde med meg for øyeblikket da jeg nettopp kom på jobb på jernbanen. Da var jeg fremdeles en veldig ung "spesialist" som så bare teori og ikke kjente alle detaljene i arbeidet til jernbanearbeidere. Og selvfølgelig var det mange vitser, som til og med skammer seg over å fortelle det til noen.

På den tiden var det en sykkel (eller ikke en sykkel, men et spørsmål for nybegynnere) blant jernbanearbeiderne, nemlig jernbanearbeiderne - hva ville skje hvis du kaster skrap i toalettskålen på toget i full fart? Og nykommere som meg husket hva de ble lært ved instituttet, og fant på fly hva som kunne skje. Hvilke teorier har ikke blitt fremmet! Erfarne arbeidere stillet stille og fortalte skrekkfilmer fra serien "Toget sporet av" og "Bilen ble revet i tre deler." Jeg forsto at teoretisk sett burde bilens toalett vært deformert, men i en slik grad at bilen måtte avskrives?!

Og så en dag, etter en dag, da mine kolleger og jeg drakk litt, spurte noen det samme spørsmålet, mest sannsynlig. Men han trodde han spøkte, og vi bestemte oss for å teste dette problemet i praksis. Vi disponerte en flat del av banen med en lengde på omtrent 1,5 kilometer, som ligger på depotets territorium. Delen av sporet var en reserve, ikke brukt til bevegelse av tog, det vil si at i tilfelle uforutsette situasjoner ville ingenting spesielt forferdelig ha skjedd. Vi hadde også en vogn med den samme berusede sjåføren, det gjenstår å finne en ubrukt vogn. Bilen ble raskt funnet på en av sidene. Hele vår delegasjon gikk til avsenderen for å bli enige om detaljene, siden da kan det dukke opp spørsmål etter litt støy fra den akselererende jernbanen. Senderen, selv om han var litt full, godtok ikke eksperimentet på lenge, så han måtte bruke magien "Vodka -flaske". Samtykket ble innhentet, men helt under vårt ansvar, og hvis noe er det, sender ikke avsender.

Og så begynte det. De kroket en rusten, død bil til skinnevognen, åpnet toalettet. Fant et stykke forsterkning, som skulle representere det beryktede skrotet. Før vi dro, drakk vi ytterligere 100 gram, for større mot. Det tok lang tid å bestemme hvem som skulle senke kofoten, ingen var enige, for selv om de alle forsto at de kunne rive hendene av seg. Som et resultat bestemte de seg for å binde ham, og mannen i vognen, på kommando av sjåføren, ville trekke i tauet. Siden jeg var den yngste ansatte, ble jeg valgt.

Jeg drakk ytterligere 100 gram for ikke å være redd i det hele tatt. Han laget et genialt design med toalettskål, tau og beslag, for pålitelighet strekte han tauet helt til det siste rommet og ventet på sjåførens kommando over radioen. Bilen startet sakte ... Tiden gikk veldig sakte for meg, det virket som at vognen ble akselerert i en halv time. Og på et tidspunkt hørte jeg sjåførens stemme over radioen - “Klar! Tre, to, en ... Slipp den! " Jeg trakk tauet med makt, og sannsynligvis hele depotet og hele stasjonen hørte denne lyden. Det var et dun, etterfulgt av en slipende lyd, det føltes som en meteoritt som traff jorden. Bilen gynget litt, men den gjorde motstand. Jeg klarte fremdeles ikke å motstå og falt på gulvet, mens sjåføren bremset kraftig. Etter at toget stoppet helt, krøp jeg på skjelvende bein for å se på det som var igjen av toalettskålen.

Samtidig med meg kom resten av deltakerne i eksperimentet på toalettet. Jeg vet ikke, kanskje det var på grunn av at bilen var rusten, eller kanskje den burde være det - men toalettskålen var merkbart sprukket. Skrapet falt tilsynelatende ut av bilen. Vi gikk ut og begynte å lete etter beslag. Et bøyd metallstykke lå litt til siden av skinnene. Men på betongsvillene var det merkbare "riper", som om noen prøvde å bryte dem med en slegge.

Vi kastet beslagene utenfor depotets territorium, kjørte bilen dit de tok den og tørket svillene med sement og dekket dem med gress. Heldigvis spurte ingen om lyden.

Så venner, hvem andre er interessert i svaret på dette brennende spørsmålet, jeg spør deg - ikke gjenta dette eksperimentet, da resultatet vil avhenge av skrotlengden ... (lytt til Demurs kommentar om denne saken - se videoen HELT)

Video - Demura. Hva vil skje hvis en kofot blir kastet i toalettskålen på et tog i full fart?

Så jeg ble nysgjerrig, og jeg bestemte meg for å komme til bunnen av sannheten, og returnerte i går fra en annen tur til Russland.

Jeg er bare sikker på at folk med en fin mental organisasjon ikke bør se under snittet av denne anmeldelsen.

Sikkert du en gang stilte et lignende spørsmål, vel, i hvert fall i henhold til statistikken over Yandex -forespørsler, er dette en av de mest populære søkene på Internett, med ordene "hva vil skje hvis".

Jeg vet ikke hvor sant denne historien er, jeg fant den selv på Internett, men historien er veldig nær sannheten:
Til å begynne med, sammen med en kjent jernbanearbeider, Eugene, jaktet vi historier om dette og lo lystig under festen av de forbløffede gjestene. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. At det virkelig skjer noe ...
Så vi gikk på et sidespor. De våget ikke å sette opp eksperimenter i nærheten av stasjonen, men i krysset fant de et godt flatt område for å akselerere toget, og selve objektet med eksperimentet - en gammel kupébil for 36 seter, med USSR -emblemet på borde. Et ikke mindre antikt rangert diesellokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg vil selvsagt gjerne sette sammen et kraftigere tog, men de tok ikke av skyveren fra godstoget - han hadde en time før utsendelse.
Så klatret sjåføren inn i lokomotivets hytte. Eugene og jeg slo oss godt ned i uthuset til den vedlagte kupeen. Vi forberedte et stykke rør, et kofot og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya oversatte manuelt begge bryterne som førte til den rette delen og koblet sporene med det neste store sidesporet.
- Hva, la oss ta en drink før flyet? - spurte han, med makt og hovednippende måneskinn.
En beruset konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en beruset sjåfør, men da sjåføren og sjåføren tok alkohol, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.
Føreren startet motoren. Toget begynte å bevege seg slik at skivene skrek. Diesellokomotivet med rangering klarte bare å akselerere opptil sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive opplevelser var hundre og førti.
- Vi vil.. . Med Gud!! ! - Eugene krysset seg selv, la et spadehåndtak i dalnyaken og trykket på pedalen.
Det var en knitrende lyd. Føreren ble bøyd over fra slag av pedalen på beinet. Noe rumlet under gulvet og døde.
- Båret, - jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.
- Og nå! - sa den glade og gikk inn i rollen som den store testeren Eugene.

Vårt dødelige nummer! Å kaste koben på toalettet i et tog i full fart !! !

Jeg forlot toalettet og sto i åpningen av et av rommene. Zhenek satte kofoten inn på toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør ...
Det var en fryktelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, pumpet, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skrikende og toget begynte å stoppe. Beina mine verket fordi jeg nedenfra fikk metodiske slag fra den hoppende vognen. Eugene sverget voldsomt hele tiden og holdt fast ved bordet i rommet.
- Har det !! ! Ropte jeg da dødstoget endelig stoppet.
- Herregud, vi kunne ha gått nedoverbakke! - Zhenya edruet endelig.
- Vel, naturforskere, lever de? spurte den modige sjåføren og kom seg inn i vestibulen.
Da vi undersøkte toalettet, fant vi ut at toalettet var sprukket, et par festeører brakk, resten ble skrudd ut med bolter. Pedalen falt ut av spalten og lå bøyd i nærheten.
Men den viktigste overraskelsen ventet oss ved utkjøringen fra bilen. En hjulskive på bakplattformen var deformert, det tilstøtende hjulet var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorremmen stakk ut.
Flere betongsviller hadde smuldret, og skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil - alle med hakk og hull. Den totale mengden skader på jernbanen utgjorde en million rubler. Men saksbehandlingen fant ikke sted. Alle sammen dekket vi sammen de sviller med sementmørtel, strammet skinnene, førte nødbilen tilbake til en blindvei. Generelt sett hadde den ikke vært i drift på minst ti år, så ingen brydde seg om feilen. Skrotet ble forresten aldri funnet. "

Så da jeg i går så inn i toalettskålen på et elektrisk tog, fant jeg ut at det fungerte i henhold til en helt annen teknologi, en til en, som på et fly. Og helt i bunnen er en skillevegg installert slik at nysgjerrige passasjerer ikke engang har mulighet til å gjenta dette eksperimentet.

Dette spørsmålet, en gang reist, bekymret mange. Til å begynne med, sammen med en kjent jernbanearbeider, Yevgeny Bargin, jaktet vi historier om dette og lo lystig under festen for de forbløffede gjestene. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. At noe virkelig vil skje ...
Så vi gikk på et sidespor. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki -krysset fant de et godt flatt område for å akselerere toget, og selve objektet med eksperimentet - en gammel kupébil for 36 seter, med USSR -emblemet på borde. Et ikke mindre antikt rangert diesellokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg vil selvsagt gjerne sette sammen et kraftigere tog, men de tok ikke av skyveren fra godstoget - han hadde en time før utsendelse.

Så klatret sjåføren Stepanenko inn i lokomotivets hytte. Eugene og jeg slo oss godt ned i uthuset til den vedlagte kupeen. Vi forberedte et stykke rør, et kofot og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya oversatte manuelt begge bryterne som førte til den rette delen og koblet sporene med det neste store sidesporet.

Skal vi ta en drink før flyet? - spurte han, med makt og hoved -nipper til måneskinn.

En beruset konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en beruset sjåfør, men da sjåføren og sjåføren tok alkohol, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.

Raphael Stepanenko startet motoren. Toget begynte å bevege seg slik at skivene skrek. Diesellokomotivet med rangering klarte bare å akselerere opptil sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive opplevelser var hundre og førti.

Vel ... Med Gud !!! - Eugene krysset seg selv, la et spadehåndtak i dalnyaken og trykket på pedalen.

Det var en knitrende lyd. Føreren ble bøyd over fra slag av pedalen på beinet. Noe rumlet under gulvet og døde.

Båret bort - jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.

Og nå! - sa den glade og gikk inn i rollen som den store testeren Bargin. - Vårt dødelige nummer! Å kaste skrap på toalettet på et tog i full fart !!!

Jeg forlot toalettet og sto i åpningen av et av rommene. Zhenek satte kofoten inn på toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør ...

Det var en fryktelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, pumpet, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skrikende og toget begynte å stoppe. Beina mine verket fordi jeg nedenfra fikk metodiske slag fra den hoppende vognen. Bargin sverget hele tiden og holdt på bordet i rommet.

Ikke noe problem !!! Ropte jeg da dødstoget endelig stoppet.

Herregud, vi kunne ha gått nedoverbakke! - Zhenya edruet endelig.

Er naturforskerne i live? spurte den modige Rafail Stepanenko og klatret inn i vestibylen.

Da vi undersøkte toalettet, fant vi ut at toalettet var sprukket, et par festeører brakk, resten ble skrudd ut med bolter. Pedalen falt ut av spalten og lå bøyd i nærheten.

Men den viktigste overraskelsen ventet oss ved utkjøringen fra bilen. En hjulskive på bakplattformen var deformert, det tilstøtende hjulet var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorremmen stakk ut.

Flere betongsviller hadde smuldret, og skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil - alle med hakk og hull. Den totale mengden skader på jernbanen utgjorde en million rubler. Men saksbehandlingen fant ikke sted. Alle sammen dekket vi sammen de svellerne med sementmørtel, strammet skinnene, returnerte nødbilen til en blindvei. Generelt sett hadde den ikke vært i drift på minst ti år, så ingen brydde seg om feilen. Skrotet ble forresten aldri funnet.

Så jeg ble nysgjerrig, og jeg bestemte meg for å komme til bunnen av sannheten, og returnerte i går fra en annen tur til Russland.

Jeg er bare sikker på at folk med en fin mental organisasjon ikke bør se under snittet av denne anmeldelsen.

Sikkert du en gang stilte et lignende spørsmål, vel, i hvert fall ifølge statistikken for Yandex -forespørsler, er dette en av de mest populære søkene på Internett, med ordene "hva vil skje hvis".

Jeg vet ikke hvor sant denne historien er, jeg fant den selv på Internett, men historien er veldig nær sannheten:

Til å begynne med, sammen med en kjent jernbanearbeider, Eugene, jaktet vi historier om dette og lo lystig under festen av de forbløffede gjestene. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. At det virkelig skjer noe ...
Så vi gikk på et sidespor. De våget ikke å sette opp eksperimenter i nærheten av stasjonen, men i krysset fant de et godt flatt område for å akselerere toget, og selve objektet med eksperimentet - en gammel kupébil for 36 seter, med USSR -emblemet på borde. Et ikke mindre antikt rangert diesellokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg vil selvsagt gjerne sette sammen et kraftigere tog, men de tok ikke av skyveren fra godstoget - han hadde en time før utsendelse.
Så klatret sjåføren inn i lokomotivets hytte. Eugene og jeg slo oss godt ned i uthuset til den vedlagte kupeen. Vi forberedte et stykke rør, et kofot og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya oversatte manuelt begge bryterne som førte til den rette delen og koblet sporene med det neste store sidesporet.
- Hva, la oss ta en drink før flyet? - spurte han, med makt og hovednippende måneskinn.
En beruset konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en beruset sjåfør, men da sjåføren og sjåføren tok alkohol, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.
Føreren startet motoren. Toget begynte å bevege seg slik at skivene skrek. Diesellokomotivet med rangering klarte bare å akselerere opptil sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive opplevelser var hundre og førti.
- Vi vil.. . Med Gud!! ! - Eugene krysset seg selv, la et spadehåndtak i dalnyaken og trykket på pedalen.
Det var en knitrende lyd. Føreren ble bøyd over fra slag av pedalen på beinet. Noe rumlet under gulvet og døde.
- Båret, - jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.
- Og nå! - sa den glade og gikk inn i rollen som den store testeren Eugene.

Vårt dødelige nummer! Å kaste koben på toalettet i et tog i full fart !! !

Jeg forlot toalettet og sto i åpningen av et av rommene. Zhenek satte kofoten inn på toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør ...
Det var en fryktelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, pumpet, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skrikende og toget begynte å stoppe. Beina mine verket fordi jeg nedenfra fikk metodiske slag fra den hoppende vognen. Eugene sverget voldsomt hele tiden og holdt fast ved bordet i rommet.
- Har det !! ! Ropte jeg da dødstoget endelig stoppet.
- Herregud, vi kunne ha gått nedoverbakke! - Zhenya edruet endelig.
- Vel, naturforskere, lever de? spurte den modige sjåføren og kom seg inn i vestibulen.
Da vi undersøkte toalettet, fant vi ut at toalettet var sprukket, et par festeører brakk, resten ble skrudd ut med bolter. Pedalen falt ut av spalten og lå bøyd i nærheten.
Men den viktigste overraskelsen ventet oss ved utkjøringen fra bilen. En hjulskive på bakplattformen var deformert, det tilstøtende hjulet var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorremmen stakk ut.
Flere betongsviller hadde smuldret, og skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil - alle med hakk og hull. Den totale mengden skader på jernbanen utgjorde en million rubler. Men saksbehandlingen fant ikke sted. Alle sammen dekket vi sammen de sviller med sementmørtel, strammet skinnene, førte nødbilen tilbake til en blindvei. Generelt sett hadde den ikke vært i drift på minst ti år, så ingen brydde seg om feilen. Skrotet ble forresten aldri funnet. "

Så da jeg i går så inn i toalettskålen på et elektrisk tog, fant jeg ut at det fungerte i henhold til en helt annen teknologi, en til en, som på et fly. Og helt i bunnen er en skillevegg installert slik at nysgjerrige passasjerer ikke engang har mulighet til å gjenta dette eksperimentet.

Jeg har til og med laget en video.

Og hvilke andre spørsmål fra serien "hva vil skje hvis" forble ubesvart for deg?

Hva skjer hvis du kaster et kofot i toalettskålen på et tog i full fart?

Et spørsmål som ble reist engang bekymret mange.

Til å begynne med, sammen med en kjent jernbanearbeider, Yevgeny Bargin, jaktet vi historier om dette og lo lystig under festen for de overraskede gjestene. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. At noe virkelig vil skje ...
Så vi gikk på et sidespor. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki -krysset fant de et godt flatt område for å akselerere toget, og selve objektet med eksperimentet - en gammel kupébil for 36 seter, med USSR -emblemet på borde. Et ikke mindre antikt rangert diesellokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg vil selvsagt gjerne sette sammen et kraftigere tog, men de tok ikke av skyveren fra godstoget - han hadde en time før utsendelse.
Så klatret sjåføren Stepanenko inn i lokomotivets hytte. Eugene og jeg slo oss godt ned i uthuset til den vedlagte kupeen. Vi forberedte et stykke rør, et kofot og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya oversatte manuelt begge pilene til den rette delen og koblet sporene med det neste store sidesporet.
- Hva, la oss ta en drink før flyet? - spurte han, med makt og hoved -nipper til måneskinn

En beruset konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en beruset sjåfør, men da sjåføren og sjåføren tok alkohol, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.

Raphael Stepanenko startet motoren. Toget begynte å bevege seg slik at skivene skrek. Diesellokomotivet med rangering klarte bare å akselerere opptil sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive opplevelser var hundre og førti.

Vel ... Med Gud !!! - Eugene krysset seg selv, la et spadehåndtak i dalnyaken og trykket på pedalen.

Det var en knitrende lyd. Føreren ble bøyd over fra slag av pedalen på beinet. Noe rumlet under gulvet og døde.

Båret bort - jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.

Og nå! - sa den glade og gikk inn i rollen som den store testeren Bargin. - Vårt dødelige nummer! Å kaste skrap på toalettet i et tog i full fart !!!

Jeg forlot toalettet og sto i åpningen av et av rommene. Zhenyok satte kofoten inn på toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør ...

Det var en fryktelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, pumpet, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skrikende og toget begynte å stoppe. Beina mine verket fordi jeg fikk metodiske slag fra den hoppende vognen nedenfra. Bargin sverget hele tiden og holdt på bordet i rommet.

Ikke noe problem !!! Ropte jeg da dødstoget endelig stoppet.

Herregud, vi kunne ha gått nedoverbakke! - Zhenya edruet endelig.

Er naturforskerne i live? spurte den modige Rafail Stepanenko og klatret inn i vestibylen.

Da vi undersøkte toalettet, fant vi ut at toalettet var sprukket, et par festeører brakk, resten ble skrudd ut med bolter. Pedalen falt ut av spalten og lå bøyd i nærheten.

Men den viktigste overraskelsen ventet oss ved utkjøringen fra bilen. En hjulskive på bakplattformen var deformert, nabohjulet var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorremmen stakk ut.

Flere betongsviller hadde smuldret, og skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil - alle med hakk og hull. Den totale mengden skader på jernbanen utgjorde en million rubler. Men saksbehandlingen fant ikke sted. Alle sammen dekket vi sammen de sviller med sementmørtel, strammet skinnene, returnerte nødbilen til en blindvei. Generelt sett har han vært ti år gammel (minst)ble ikke operert, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen.

Skrotet ble forresten aldri funnet.

Det er ikke verdt å gjenta, som du kan se er konsekvensene allerede kjent ..

(fra internett)