রামেনের আন্ডারগ্রাউন্ড সিটি। Ramenki মধ্যে আন্ডারগ্রাউন্ড শহর

তথাকথিত বস্তু D-6 (METRO-2) সম্পর্কে অনেক লেখা আছে। একসময়, আমি সাবধানে তার সম্পর্কে সব গল্প অনুসরণ।
এখন আমি সবকিছু systematize এবং সবচেয়ে বিস্তারিত তথ্য ইস্যু করার চেষ্টা করব।
আমি সরাসরি বলব, প্রায় সবকিছু ইন্টারনেটে পাড়া হবে। সবকিছু খুব শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
আমি একটি বন্ধু আছে - মেট্রো ড্রাইভার। ডি -6 সম্পর্কে প্রশ্নগুলিতে, তিনি সর্বদা হাসি, কোন বিবরণ নেই। এমনকি মাতাল দ্বারা তার সাথে কথা বলতে পারে না। যদিও, অবশ্যই, তিনি কিছু জানেন!

বাংলার, লাইন, স্টেশন এবং তথাকথিত "মেট্রো -2" এর বস্তুর অবস্থান সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক তথ্য অনুপস্থিত। রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকার নিশ্চিত ছিল না যে অস্তিত্ব তার অস্তিত্বকে অস্বীকার করেছে, তবে বিশেষ করে উচ্চতর সরকারি পরিসংখ্যান, বিশেষ করে, ডেপুটি প্রধানমন্ত্রী মিখাইল পল্টুহেরিন, প্রোটোকলের প্রধান এবং রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির শেভেনকেওর উপদেষ্টা ড। মস্কো মেট্রো পরিচালনার মতো, ঠিক এই বস্তুর একটি সিস্টেমের অস্তিত্বের বাস্তবতা নিশ্চিত করে।
অবস্থান এবং যেমন কাঠামোর অস্তিত্বের খুব সত্য রাষ্ট্র গোপনীয়তা সম্পর্কিত।

"মেট্রো -২" নামটি লেখক ভ্লাদিমির গনিকের সাথে এসেছিলেন, এটি 1990 এর দশকের প্রথম দিকে সাংবাদিকদের দ্বারা ব্যবহার করা শুরু করে এবং মিডিয়া, থিম্যাটিক ইন্টারনেট ফোরাম এবং ব্লগে, পাশাপাশি কথাসাহিত্যের মধ্যে ব্যবহার করা এবং বোঝা যায় পৌরাণিক বিবরণ দ্বারা।

Skeptics শহুরে কিংবাদিক কথাসাহিত্যের বিভাগে তথাকথিত "মেট্রো -2" এর গোপন মস্কো ভূগর্ভস্থ পরিবহন যোগাযোগের অস্তিত্বের সত্যতা অন্তর্ভুক্ত করে। Troparo-Niculino এ বস্তু থেকে Znamenka উপর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের নতুন বিল্ডিং থেকে একটি লাইনের অস্তিত্ব বিবেচনা করা যেতে পারে, আনুষ্ঠানিকভাবে "ল্যাব টেস্ট এবং মেট্রোপলিটনের পরিমাপ" এবং ওজেএসএস ট্রান্সজিনজস্ট্রয়ে সিস্টেমের নামে পরিচিত । এই দুটি লাইন সিস্টেমে খনন এমএসইউ এবং আজিমুটের উত্সাহী গোষ্ঠী দ্বারা পরিদর্শন করা হয়।

গুজব অনুযায়ী, সিস্টেমটি অনেক বেশি বিস্তৃত এবং মস্কোর বাইরে অনেক দূরে চলে যায়: চেক, ক্রেসনজমেনস্ক এবং বালিশিখার লাইনগুলিতে রিপোর্ট করা হয়েছে। এই গুজব নিশ্চিতকরণ নেই।

199২ সালের গ্রীষ্মে, সাহিত্য ও প্রকাশ্যে জার্নাল "যুবক" লেখক এর উপন্যাস এবং ভ্লাদিমির গনিকা "আন্ডারওয়ার্ড" এর বাইবেল প্রকাশ করে, যার কর্মকাণ্ড মস্কোর ভূগর্ভস্থ বাংকারের মধ্যে উন্মুক্ত। পূর্বে, একই বছরের বসন্তে, উপন্যাসের কাছ থেকে উত্তরণটি সাপ্তাহিক "শীর্ষ গোপন" প্রকাশ করেছে।

1993 সালে কমার্স্যান্ট সংবাদপত্রের সাংবাদিকের সাথে সাক্ষাত্কারে লেখক বলেন, "মেট্রো -২" শব্দটি তাদের দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং উপন্যাসটি তাদের ভিত্তিতে লেখা হয়েছিল, যারা বঙ্কার সম্পর্কে বিশ বছরের তথ্যের জন্য ব্যক্তিগতভাবে তাদের সংগৃহীত হয়েছিল এবং গোপন সাবওয়ে লাইন তাদের সংযোগ। গনিক স্বীকার করেছেন যে তিনি 1973 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত একটি উপন্যাস লিখেছিলেন, সেইসাথে বিশেষত্বের উত্তরাধিকার এবং উপন্যাসের পাঠ্যের বিশেষ বস্তুর অবস্থান সম্পর্কে কিছু তথ্য ইচ্ছাকৃতভাবে বিকৃত করা হয়েছিল।

পরবর্তীতে, লেখক, ভ্লাদিমির গনিক, তথাকথিত "মেট্রো -২" এর বাংকারদের রাজনীতির ব্যবস্থাপনা এবং যুদ্ধের ক্ষেত্রে তাদের পরিবারের সদস্যদের মিটমাট করার জন্য তাদের পরিবারের সদস্যদের মিটমাট করার জন্য পরিবেশিত করা হয়েছিল। সিপিএসইউ লিওনিড ব্রেজেনভের কেন্দ্রীয় কমিটির সেক্রেটারি জেনারেল জেনারেল জেনারেল 1970 এর দশকের প্রথম দিকে প্রধান বঙ্কার পরিদর্শন করেন, তারপরে তিনি ইউএসএসআর ইউরোপোভা সোনার মেডেলের কেজিবির চেয়ারম্যানকে ভূষিত করেন। সমাজতান্ত্রিক শ্রম। বঙ্কারে, সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির প্রতিটি সদস্য 180 বর্গমিটার পর্যন্ত অ্যাপার্টমেন্টগুলি নির্ভর করে। অফিসে, একটি লাউঞ্জ, একটি মিটারিং এবং একটি বাথরুম।

সম্মানিত মন্ত্রণালয়ের ক্লিনিকে ডাক্তারের একজন ডাক্তার হিসাবে কাজ করে, তার রোগীদের কাছ থেকে তিনি দাবি করেন, তার তথ্য সংগ্রহ করেছিলেন।
199২-1993 সালে উপন্যাসের প্রকাশনার পর, মস্কো মেট্রোতে বিদ্যমান গোপন লাইনগুলির থিমটি তাদের প্রকাশনাগুলিতে রাশিয়ান মিডিয়াতে উত্থাপিত হয়েছিল, বিশেষ করে ম্যাগাজিন "স্পার্ক", এই ভূগর্ভস্থ বস্তুগুলিকে "মেট্রো -2" হিসাবে ডেকেছিল।

২004 সালে, ইউএসএসআর সভাপতি মিখাইল গোরবাচেভের সভাপতির প্রধান এবং রাশিয়ার প্রথম রাষ্ট্রপতি বোরিস ইয়েলসিন ভ্লাদিমির শেভচেনকো প্রাক্তন সিনিয়র সরকারি কর্মকর্তাদের প্রথম ব্যক্তি ছিলেন মস্কোতে একটি গোপন মেট্রো উপস্থিত ছিলেন:

"ভূগর্ভস্থ যোগাযোগের সংখ্যা সম্পর্কে তথ্য ব্যাপকভাবে অতিরঞ্জিত হয়। স্ট্যালিনের অধীনে, যিনি তার জীবনের প্রচেষ্টাগুলির উপর খুব ভয় পেয়েছিলেন, আসলে, ক্রেমলিন থেকে তথাকথিত প্রতিবেশী কুটির থেকে কেন্দ্রীয় সাবওয়ে মেট্রো স্টেশনের একক দড়ি Volynky। আজ, নাচা না মেট্রো শাখা ব্যবহার না। এছাড়া সাধারণ কর্মীদের মধ্যে ভূগর্ভস্থ পরিবহন যোগাযোগ ছিল এবং অন্যান্য কয়েকটি সরকারি বস্তুর মধ্যে রয়েছে "

২008 সালে, শেভচেঙ্কো আবার "মেট্রো -2" বিষয়টি স্পর্শ করেছিলেন:

"বর্তমানে, ক্রেমলিন মেট্রো একটি পরিবহন ধমনী বলা যাবে না, এবং যতদূর আমি জানি, এটি overhaul লাগে: সব পরে, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, অনেক ভূগর্ভস্থ যোগাযোগ আছে, যা সময়ের সাথে"

মিখাইল পোলোরানিন, 1990 এর দশকের প্রথম দিকে বোরিস ইয়েলসিন সরকারের উপ-প্রধানমন্ত্রী ও মন্ত্রী হিসাবে ছিলেন:

"এটি টানেলের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক এবং যুদ্ধের ক্ষেত্রে একটি অতিরিক্ত কমান্ড পোস্ট, যেখানে আপনি দেশের পারমাণবিক শক্তি কমান্ড করতে পারেন। সেখানে একটি বড় সংখ্যক লোক থাকতে পারে - এটি তার পরিষেবার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। আমি জানি যে "মেট্রো -2" তে অবস্থিত শাখা রয়েছে যা উপকূলে যায় যাতে কমান্টটি পারমাণবিক ধর্মঘটের মহাকাশ থেকে সরে যেতে পারে "

২007 সালে মস্কো মেট্রো, দিমিত্রি গাইভের প্রধান, প্রশ্নটি "মেট্রো -2" উত্তর দিয়েছে:

"এটা অস্তিত্ব না থাকলে আমি অবাক হব"

একই বছরে, সংবাদপত্র ইজভিস্তিয়ার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে তিনি লক্ষ্য করেছেন:

"গোপন পরিবহন টানেলের অস্তিত্ব সম্পর্কে অনেক কথোপকথন রয়েছে। আমি কিছু অস্বীকার করব না। যদি তারা না হয় তবে আমি অবাক হব না। আপনি যদি যাত্রীদের পরিবহনের জন্য তাদের ব্যবহার করতে পারেন তবে আপনি এটি সমাধান করার জন্য আমার পক্ষে নয় এবং সেই সংগঠনগুলি তাদের ভারসাম্য এই বস্তুগুলি। আমি যেমন একটি সম্ভাবনা বাদ না "

২008 সালে, সংবাদপত্রের "আর্গুমেন্ট এবং ঘটনাগুলির" একটি সাক্ষাত্কারে, মস্কোর মেট্রো মেট্রো স্টেশনের স্বাধীন ট্রেড ইউনিয়নের প্রধান স্বেচ্ছাসেবী রাজিন স্বীকার করেছেন:

"কয়েক বছর আগে machinists" izmailovo "সিক্রেট লাইন সেবা জন্য অনুষ্ঠিত হয়। এবং যদিও অনেক লোক ছিল যারা দূরে নিয়ে যেতে চেয়েছিলেন, শুধুমাত্র একটি বিশেষ ভর্তি ব্যক্তিদের এই টানেলের অঞ্চলে নেওয়া যেতে পারে। এই প্রায়শই এই উপর শাখা খুব ছোট রচনা, ব্যাটারি এবং একটি যাত্রী ক্যারিয়ার উপর বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন গঠিত গঠিত হয় "

২007 সালে রাষ্ট্রীয় তথ্য সংস্থা "আইটিএআর-টিএএসএসএস" এর প্রতিবেদক হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে:

"লাইন" মেট্রো -২ "দীর্ঘদিন ধরে কেজিবি বিভাগে ছিল এবং পরবর্তীতে FSB এর উইংয়ের অধীনে স্যুইচ করা হয়েছে"

199২ সালে, আমেরিকান ম্যাগাজিনের "টাইম" এর সাংবাদিকের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, গস্টারারডিও ইগোর মালাশের ডেপুটি ডিরেক্টর দ্য ডেপুটি ডিরেক্টর, টেলিভিশন রিলেং কেন্দ্রে 30 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বের 30 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বের অস্তিত্ব সম্পর্কে বক্তব্য রাখেন। পারমাণবিক যুদ্ধের ক্ষেত্রে স্থলটির গভীর গভীরতা। মাল্যাশেন্কোর মতে, সেই সময় কেন্দ্রের সরঞ্জামটি ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত হতে চলেছে, কারণ এটি পুরানো হয়। মাল্যাশেনকো বলেছেন যে একই ভাগ্যটি অনেকগুলি ভূগর্ভস্থ বোমা আশ্রয়ের শিকার হয়েছে, বিশেষ করে, এমএসইউ বিল্ডিংয়ের অধীনে ভূগর্ভস্থ বাংকারের সিস্টেম, যা তার মতে, বন্যা ছিল এবং অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে।

ওলেগ গর্ডিভস্কি, ইউএসএসআর এর সাবেক কর্নেল কেজিবি, ব্রিটিশ বুদ্ধিমত্তার প্রতি 11 বছর বয়সী ব্রিটিশ বুদ্ধিমত্তা থেকে 1985 সালে, সংবাদপত্রের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে "আর্গুমেন্ট এবং ঘটনাগুলির" কেজিবির প্রধান গোপন বিষয়টি "এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে একটি সাক্ষাত্কারে পালিয়ে যায়। এতদূর প্রকাশ না ":

"বিশেষ পরিষেবাগুলির ভূগর্ভস্থ যোগাযোগ। আমি জানি যে কেজিবির উচ্চাকাঙ্ক্ষী কাঠামো ভূগর্ভস্থ কাঠামো রয়েছে, পুরো শহরগুলি কেবলমাত্র বিদ্যমান নয়।"

২006 সালে, মস্কোর কেন্দ্রটি ঠান্ডা যুদ্ধ মিউজিয়ামের নাগরিকদের অ্যাক্সেস করার জন্য খোলা হয়েছিল (এক্সপোজিশন সেন্টার "ট্যাগগানস্কি"), যা 60 মিটারেরও বেশি গভীরতায় রয়েছে। পূর্বে, একটি গোপন বায়ু প্রতিরক্ষা বঙ্কার ছিল, সংযুক্ত ছিল মস্কো মেট্রো অপারেটিং রিং লাইনের টানেল।

মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমে, মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবনের দক্ষিণ-পশ্চিমে দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত রামেনকি অঞ্চলে এবং অ্যাসোসিয়েশনের গবেষণা বেসের জটিল "বিজ্ঞান" বিজ্ঞান "বিজ্ঞান" বিজ্ঞান বিভাগের জটিল ") 180-200 মিটারের গভীরতায় মস্কো ভূগর্ভস্থ বাংকারের বৃহত্তম। একই তথ্য অনুসারে, এটি টানেলের দ্বারা মস্কোর অন্যান্য ভূগর্ভস্থ বস্তুর সাথে যুক্ত। অভিযোগ, এটি 15,000 মানুষ মিটমাট করার উদ্দেশ্যে করা হয়। 1975 সালে স্থপতি Evgenia Rozanova প্রকল্প দ্বারা জমি ভবন জটিল নির্মিত হয়েছিল। বস্তু humorspotstroy প্রতিষ্ঠানের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।
প্রথম জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল 199২ সালে আমেরিকান ম্যাগাজিনের সময় লিখেছিল। তার সামগ্রীতে, একজন সাংবাদিক কেজিবি অফিসারের একটি নামহীন অফিসারকে বোঝায়, যা রামেনকিতে একটি বড় ভূগর্ভস্থ বস্তু নির্মাণে অংশগ্রহণ করেছিল, যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি চালু হয়েছিল এবং 1970-এর দশকের মাঝামাঝি ।
এই বস্তুটি একটি সাংবাদিক "আন্ডারগ্রাউন্ড সিটি" বলা হয়, যা মস্কোতে পারমানবিক হরতালের 30 বছর পর 15,000 জনকে লুকিয়ে রাখতে চেয়েছিল।
২6 শে ডিসেম্বর, ২00২ তারিখে, এই বস্তুর ভূগর্ভস্থ সংগ্রাহকেরা ভার্নাদস্কি এভিনিউয়ের ঠিকানায়, একটি অগ্নি ঘটেছে, যার ফলে বৈদ্যুতিক তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। মামলা করার কারণে এই হিট খোলা উত্স সম্পর্কে তথ্য, যা মোসেনগোতে একটি গাইড উপস্থাপন করেছে
মিডিয়া এই বস্তুর নাম "রামেনকি -33" নামে প্রদর্শিত হয়। নাম রাস্তায় থেকে আসে। Ramenki, 43 যেখানে অভিযোগ করা হয় ভূগর্ভস্থ কাঠামোর প্রবেশদ্বার এক। এই ঠিকানায় এই ঠিকানায় একটি আধা সামরিক বাহিনীর আলপাসিক বিচ্ছিন্নতা ২1 (ভিজিএসও ২1) ফগু "ইউঘশে নির্মাণে" এবং ভিজিএসএসএসের প্রথম মিলিটারি মিলনি প্লাটুন (1 ম ভিজিএসভি) ২1 টি এফএসইউ এর প্রথম মিলিটারি মিলনারি অংশগুলির অফিসে অবস্থিত নির্মাণ". যেমন একটি ঘনিষ্ঠ (300 মিটার কম) অবস্থান কোন কাকতালীয়তা নেই: VGSO 21 আমার 6R OJSC ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে কাজ করে।
কিছু তথ্য অনুসারে, রামেন্কি ("নির্মাণ নং 1110") এর একটি বিশেষ সুবিধা সম্পর্কিত সাধারণ গ্রাহকের কর্মসূচি 1955 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের 9 তম কেন্দ্রীয় প্রশাসন পরিচালিত হয়েছিল (ভি / এইচ 57328)।
রামেন্কির বস্তুটি বিবৃত, লাইন ডি -6 এবং ওজেএসএস ট্রান্সইনজস্ট্রয়ে সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত।

লাইন 1 (ডি -6)

লাইনটি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিল্ড শুরু করে, যদিও ধারণাটি সম্ভবত স্ট্যালিনে হাজির হয়েছিল। এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের বস্তুর সুবিধাজনক পরিবহন লিঙ্কের জন্য কাজ করে।
1950-এর দশকে মেট্রো -২ এর মেট্রো এবং প্রথম লাইনের সাথে সংযুক্ত একটি অস্থায়ী সুড়ঙ্গ ছিল। পরবর্তীতে, এই সুড়ঙ্গটি বন্ধ হয়ে যায় কারণ খ্রুশচেভের মেট্রো -২ এর নির্মাণের দ্বিতীয় পর্যায়ে স্পোর্টস স্টেশনে একটি নতুন সংযোগ প্রকাশিত হয়।
প্রধান অংশটি 1967 সালে সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হয়েছিল, সম্পূর্ণরূপে - 1980 সালে, সমস্ত শাখার সাথে লম্বা দৈর্ঘ্য ২5 কিলোমিটারেরও কম। এটি "রাশিয়ান ফেডারেশন এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সাধারণ কর্মীদের" (নতুন ভবন) থেকে শুরু হয় এবং ২ টি শাখা রয়েছে। একটি শাখাটি একটি স্টেশন এবং দুই মৃতের সাথে শেষ পর্যন্ত ট্রোপারিং লেসপার্ডের সুবিধা, আনুষ্ঠানিকভাবে "মস্কো মেট্রো এর ল্যাব পরিমাপ এবং টেস্টিংয়ের নামটি পরিবেশন করছে।" আরএসএসসি ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে এসএমই -155 জেলায় আরেকটি শাখা শেষ হয়।

ট্রেস ডি -6 (স্টেশনটিকে শর্তাধীন বলা হয়):
- Arbatskaya-3 (প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের নতুন বিল্ডিং অধীনে অবস্থিত), "স্টেশন" একটি রাস্তা ট্রিপ আছে, Arbat স্টেশনের সঙ্গে একটি ক্র্যাশ আছে।
- "Damnol" (সম্ভবত, একটি পুরানো-টার্ম লেন মধ্যে সামরিক ইউনিট নং 25555 সঙ্গে একটি অগ্নি)।
একটি পুনরাবৃত্তি লাইন বঙ্কার সঙ্গে পার্ক সংস্কৃতি পার্ক মেট্রো স্টেশন এলাকায় ব্যর্থতা।
- "Frunzenskaya-2" (Frunzen বাঁধের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি জটিল সঙ্গে ক্র্যাশ এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর পিছনে অর্ডারের কেন্দ্রস্থলের কেন্দ্রস্থল এবং প্রযুক্তিগত মাধ্যম সরবরাহের জন্য বিগ পিরোনার, ২3)।
- বিশ্ববিদ্যালয় -2 (এসোসিয়েশনের বৈজ্ঞানিক গবেষণা বেস "বিজ্ঞান" (এনবিআই "বিজ্ঞান") এর বৈজ্ঞানিক গবেষণা বেসের বস্তুর একটি ব্লকগুলির একটিতে ডি -6 এর প্রধান শাখার চূড়ান্ত স্টেশন।
- স্টেশন থেকে বেশ কয়েকটি পিকেট স্টেশন "ইউনিভার্সিটি -2" ডি -6 এর প্রধান শাখা থেকে একটি কংগ্রেস রয়েছে, তবে এটি দুটি সেকেন্ডে বিভক্ত। এর মধ্যে একটি হল লোবচেভস্কি রাস্তায় ওজেএসএস ট্রান্সইনঝস্টট্রোয়ের এসএমই -155 জেলায় শেষ হয়ে গেছে এবং ভূগর্ভস্থ শহরটির সাথে অনেকগুলি ক্র্যাশ রয়েছে।
- Ooky শাখা ডি -6 একটি ট্রপরোতে যায়, যেখানে, পরিমাপ পরীক্ষাগার এবং পরীক্ষার অধীনে, মোসজোস্ট্রান্স দুটি মৃত শেষ এবং স্টেশন দিয়ে শেষ হয়। তার দৈর্ঘ্যে, এই শাখাটি NIBO NEO "বিজ্ঞান" এর বিভিন্ন ব্লকের সাথে একটি ক্র্যাশ রয়েছে, যা জিএইচএসবি বা আইসিএসআই একাডেমীর সাথে জিআরপি এর একটি জটিল।
VSHESSKY-POKROVSKAYA লাইন VOZDVIZHENKANA লাইন ডি -6 এর সাথে মিলিত হয়। উপরন্তু, VS-133 Frunzenskaya মেট্রো স্টেশন কাছাকাছি মিলিত হয়। কোন মিলিত খনি আছে।

স্পোর্টস স্টেশনের পরে সোকলনিক লাইনের দক্ষিণ দিক থেকে একটি শাখা শুরু করে সিভিল সাবওয়ে এবং ডি -6 পদ্ধতির মধ্যে একটি সংযোগ রয়েছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি একটি ঘূর্ণায়মান deadlock হয়। এই সুড়ঙ্গের সাথে যোগাযোগের রেলটি ফাইবারগ্লাসের সাথে আচ্ছাদিত ল্যাটিস গেটসগুলিতে ২0 মিটার পর্যন্ত বিরতি দেয়, নিম্নলিখিত D28 গেটস একটি বিশাল কংক্রিট ব্লক দিয়ে তাদের পিছনে দৃশ্যমান। সুড়ঙ্গটি আরও বেশি চলছে, স্প্যারো পাহাড়ের দিকে ফ্যালকোনিক লাইনের টানেলের নিচে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং জুটির পরে অবিলম্বে, লাইন ডি -6 এর সাথে জিট তীরটি গেট তীর। এই সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বার, গুজব দ্বারা, মস্কো মেট্রো স্টেশনে একমাত্র ট্র্যাফিক আলো দুটি লাল।

এটি প্রায়শই উল্লেখ করা হয়েছে যে সাবওয়ে -2-তে আপনি মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবন থেকে পেতে পারেন (যুক্তি দেন যে র্যামেনকির নেতৃস্থানীয় সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারটি প্রধান বিল্ডিংয়ের 3 টি বেসমেন্টে রয়েছে)। যাইহোক, এই তথ্য তথাকথিত "diggers", MSU Dungeons এর গবেষক দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়।
সম্ভবত, লাইন 1 (ডি -6), একটি অতি-ঘূর্ণমান (130-150 মিটার), Arbat, ক্রেমলিন এবং Lubyanka এর সাধারণ কর্মীদের বিল্ডিংয়ের মধ্যে একটি অতি-ঘূর্ণমান (130-150 মিটার) এর মধ্যে আগ্নেয়াস্ত্র নির্মাণের পরে নির্মিত হয়েছিল। এটি "নির্মাণ নং 100" নামক নিকোলস্কায় রাস্তার নির্মাণ সাইটে জড়িত ছিল।
সুড়ঙ্গ বিচ্ছিন্নতা নম্বর 6 এর সমষ্টিগত একটি ভাল প্রাপ্য বিশ্রামের জন্য ভিক্টর ফ্রোভোভিচের সাথে ছিল। পেন্টেকোস্টালের প্রজন্মের শেষ এক বাকি ছিল, এবং তারপরে তিনশত বেশি লোক তামান বিভাগ থেকে 100 নম্বর গড়ে তুলতে এসেছিল। নভেম্বরে (1951) লাল স্কোয়ারে প্যারেডের পর শীঘ্রই রাজিনের রাস্তায় ডোমেস্টিক হাউসে সাহসী গার্ডেনম্যান-টামার বাসিন্দারা মস্কোতে হাজির হন, যেখানে তাদের অধিকাংশই সেবা করার সময় সপ্তম বারে আবদ্ধ। মেট্রোস্ট্রয়ে প্রতিনিধির কাছ থেকে তারা যে অফিসে শিখেছিল তার ঠিকানা, যা হতাশার আগে খুব শীঘ্রই অংশে এসেছিল।

লাইন 2 (ওজেএসসি ট্রান্সইনজস্ট্রয়ে সিস্টেমের সিস্টেম)

ওজেএসসি ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে নির্মিত একটি শাখা দুটি স্তরের পরিবহন ব্যবস্থা। নির্মাণ 1980 এর দশকে শুরু হয়। এটি CSO (বিশেষ বস্তু পরিষেবা) হাসপাতাল দ্বারা পরিচালিত হয়। লাইনে কয়েকটি মধ্যবর্তী বাংকার তৈরি করা হয়েছে, একটি বড় ক্রস বিভাগের অনেক স্টেশনারি খালি। কমপক্ষে 40 কিলোমিটার ব্যবস্থার প্রধান টানেলের দৈর্ঘ্য।

ট্রান্সইনঝস্ট্রয়েট স্ট্রিট ওজস্ক ওব্রুচেভ (SMU_162), সার্পুকভস্কি (এসএমই -16২), কেন্দ্রীয় কমিটির (আমার নং 990 এসএমই -154), কাদশেভস্কি ২ য় (এসএমই -154), ক্রিয়েভোকল (খনি নং 732), ইউলান ও আর্কহাংলক লেন সরাসরি এই সিস্টেমের সাথে সম্পর্কযুক্ত।
বিরল বায়ুচলাচলন খনি লাইন রুটে বিশেষ উত্পাদন এলাকায় উপযুক্ত কাজের কাজ এবং unnotes জটিল branched সিস্টেম জটিল।

কিংবদন্তী লাইন

এই লাইনের অস্তিত্ব সম্পর্কিত তথ্য সম্পূর্ণরূপে শহুরে কিংবদন্তী ক্ষেত্রে এবং কিছু দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না।

Summin সিস্টেম
লাইন 70 এর দশকের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের (সিটি কাউন্সিলের দ্বারা) এর অধীনে শুরু হয়। আরও আংশিকভাবে কুতুজভস্কি এভিনিউয়ের অধীনে, কিয়েভ স্টেশনে ক্রসিং করছে, যেখানে যোগাযোগের বিআইএনগুলির মধ্যে একটি অবস্থিত। হোটেল "ইউক্রেন" এর কাছাকাছি স্টেশনের অস্তিত্বের উপর একটি সাধারণ মতামত রয়েছে। এফএসও এবং ভি / এইচ 95006 জিএসপি এর বিশেষ বেসের অধীনে অবস্থিত র্যামেন্সি ভূগর্ভস্থ কমপ্লেক্সের ব্লকগুলিতে FSO এবং mosfilmovskaya রাস্তায় berezhkovskaya বাঁধ বরাবর যেতে চলতে থাকে।
Bunker এর মাধ্যমে আপনি লাইন 1 এবং ২ এ যেতে পারেন। এটি সম্ভব যে লাইনটি গবেষণা ইনস্টিটিউটের "সানরাইজ" (FSUE গবেষণা ইনস্টিটিউট "সানরাইজ") রাস্তায় আরও বেশি। Udaltsova কাউন্সিলের আদেশ দ্বারা সিস্টেমের উন্নয়নে জড়িত।
"... ত্রিশ বছর আগে, কম্পিউটিং সরঞ্জাম প্রয়োগের ক্ষেত্রে সবচেয়ে উন্নত অবস্থান দখল করে, যা স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম (গবেষণা ইনস্টিটিউট AA) দখল করেছে, যা ইউএসএসআর কাউন্সিলের ব্যবস্থাপনা থেকে একটি রাষ্ট্রের আদেশ পেয়েছে। Peactome এবং সংকট পরিস্থিতিতে উভয় একটি জাতীয় অর্থনীতি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বিকাশ ...
... বেশ কয়েকটি বড় সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে এবং বেশ কয়েকটি বড় অটোমেটেড সিস্টেম দ্বারা তৈরি এবং বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার গ্রাহকরা সিপিএসইউ সেন্ট্রাল কমিটি, ইউএসএসআর মিলিটারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমিটি, ইউএসএসআরআর এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, ইউএসএসআর এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, ইউএসএসআর পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, ইউএসএসআর সীমান্ত বাহিনী এবং অন্যান্য মন্ত্রণালয় ও বিভাগের একটি সংখ্যা। প্রথম সরকারি আদেশের তাত্পর্য ও আকার ইনস্টিটিউটের যৌথভাবে এবং তার কাঁধে পতিত বিশাল দায়িত্ব সম্পর্কে বড় ট্রাস্টে সাক্ষ্য দেয় ... "

গ্লাসিয়ান সিস্টেম
প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের অধিক্ষেত্রের অধীনে একটি অসম্পূর্ণ ব্যবস্থা। 1970-এর দশকে, মস্কোতে লুবিয়ানস্কায়া স্কোয়ারে কেজিবি (এখন FSB) এর সাথে বালিশখ জেলার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের বিশেষ বস্তুগুলিকে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, মস্কোর দিকে সুড়ঙ্গ মুক্ত এভিনিউ (অবজেক্টস: ইন / এইচ নং 3747 রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরীণ বাহিনীর অভ্যন্তরীণ বাহিনীর অভ্যন্তরীণ সৈন্যদের অভ্যন্তরীণ সৈন্যবাহিনীর অভ্যন্তরীণ সৈন্যবাহিনী। এই বিশেষত্ব নির্মাণের কাজটি জড়িত ছিল SMU-13 Metrostro মধ্যে।
সিস্টেম নির্মাণ সাইট: Kuchinsky বন পার্কে মেট্রোস্ট্রয়ে বেস এবং Reutov মধ্যে FSUE "Specstroy" বেস।
কিছু ছাতটি প্রাক্তন সামরিক বাহিনীর মৌখিক সাক্ষ্য রয়েছে যারা সর্বাত্মকভাবে "অবহেলা" পাথগুলির উপর দুর্বল তরঙ্গগুলি ঘোষণা করে, তবে এটিতে কী খনন করা হবে, এটি আরও একটি প্রাথমিক ডেডলক, তাই নির্মাণ শুরু হয়েছিল, কিন্তু এটা শেষ হয়নি। কিন্তু যেহেতু এই তথ্যটি সম্ভব না, তা পরীক্ষা করা সম্ভব, তারপরে ঘনিষ্ঠভাবে এক সম্প্রদায়ের মধ্যে আগ্রহী, এই দিকটিও ব্যর্থ হয়েছে এবং পৌরাণিক কাহিনীতে বিদ্যমান ছিল।
নোভোকোসিনো স্টেশনের নির্মাণটি জেরেভিয়ান সিস্টেমের বস্তুর পুনর্গঠন / নির্মাণের সাথে যুক্ত একটি অননুমোদিত তথ্য রয়েছে।
"... যখন দক্ষিণ রুটোভো গ্রামের কাঁটা গ্রামের স্থানে দাঁড়িয়ে ছিল, তখন কোন নতুন ছিল না, ইতিমধ্যেই বর্জ্যভূমির মাঝখানে, টানেলের খনি ভেন্টেনালগুলি চলে গেছে ..."

চেখভ সিস্টেম
মস্কো অঞ্চলের চেখভ এবং লেনিনস্কি জেলার সামরিক বাহিনীর যথাযথ বিকাশগুলি বাঁধে। 80 এর দশকের প্রথম দিকে নির্মিত। অসংখ্য গুজবের বিপরীতে, মস্কোর সাথে টানেল সংযোগটি অসম্পূর্ণ - ট্রাঙ্ক টানেলটি বিশিষ্ট শহরটিতে আসে, তারপরে দুটি লাইন শাখা: টিএসআরটিসিনস্কি পার্কে ফ্যাপসি সুবিধাগুলির দিক থেকে অন্যটি - অন্যটি চলছে পরিকল্পিত ওয়েস্টার্ন ডুপ্লার ওয়ারশ হাইওয়ে বরাবর।
প্রকৃতপক্ষে, এন। পি। Alachkovo এবং zakharkovo OJSC ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে এর উৎপাদন ঘাঁটি রয়েছে এবং প্রকৃতপক্ষে, চেখভের (ভলোভো সহ) এর বেশ কয়েকটি agglomerative বসতি স্থাপন করে, তাদের মধ্যে কয়েকজন উপযুক্ত কাজের সাথে মিলিত হয়। মস্কোর সাথে চেখভ বাংকারের নেটওয়ার্কের সংযোগ পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এটি সত্য, সাধারণ পরিকল্পনাটি প্রস্তুত করা হয়েছিল, তবে, বিশেষত্বের এই সারির নির্মাণের নির্মাণ 80 এর দশকে প্রায় 90 এর দশকে বাধা দেওয়া হয়েছিল। এই মুহুর্তে, কিছু কাজ করা হয়, তবে অন্যান্য কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য প্রতিরক্ষা কর্মের আগে তীব্রতার সাথে নয়।
২009 সালে, লেনিনস্কি কমসনোমোল এভিনিউয়ের খুব শেষে একটি বিনোদন কেন্দ্র নির্মাণের সময়, মেট্রো -২ সুড়ঙ্গের উপর বিশিষ্ট বিল্ডাররা হতাশ হয়ে পড়েছিল, কয়েক মাস ধরে নির্মাণ প্রক্রিয়াটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল

Barvichu মধ্যে লাইন
ইউরি জ্যতসেভের পরিকল্পনার সর্বশেষ সংস্করণে, রুবেল হাইওয়ে এর মাধ্যমে চলমান একটি লাইন, শরৎ বুলেভার্ডের উপর Yeltsin এর বাড়ির কাছাকাছি এ -50 এর বঙ্কার এবং বারভিউ এবং ভ্লিসিহুতে আরও। যাইহোক, তার অস্তিত্ব কোন নিশ্চিত এবং প্রকল্পটি অস্পষ্ট হতে পারে।

অন্যান্য লাইন
এটি একটি সুড়ঙ্গ এবং krasnoznamensk সংযোগ একটি সুড়ঙ্গ আছে অনুমান করা হয়। এছাড়াও VDNH থেকে সিস্টেম পরিবেশন বস্তু উপর রিপোর্ট। কিছু গভর্নর দাবি করেন যে, পোলজহেভস্কায় তাদের বিভাগের নির্মাণের ফলে আর্বাতে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ভবনের সাথে একটি ভূগর্ভস্থ গাড়ি সুড়ঙ্গের সাথে সংযুক্ত।
Odintsovo মধ্যে Krylatsky, VDNH, Taganskaya মধ্যে Barricada, Novoryazanskaya St., Barricada, Novoryazanskaya সেন্ট।

মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির নতুন ভূখণ্ডে, মৌলিক গ্রন্থাগারের জন্য, যা বিশ্ববিদ্যালয়ের নতুন ভবনগুলির মুখোমুখি দ্বারা লুকানো মৌলিক গ্রন্থাগারের জন্য, খুব আকর্ষণীয় নয়। তবে, এটি শুধুমাত্র উচ্চতর আরোহণযোগ্য, এবং অজ্ঞাত অঞ্চলটি তার সমস্ত গৌরবে উপস্থিত হয়।

কেন এখনো এটি তৈরি করা হয়নি, গ্যারেজ ভেঙ্গে না বা পার্কটি ধ্বংস করে নি? এটা কি তার অধীনে একটি বিশাল ভূগর্ভস্থ শহর সম্পর্কে একটি কিংবদন্তী সত্য? ইন্টারনেটে বিক্ষিপ্ত অনেক গুজব এবং ফটকা।
আমরা শিরোনাম ফটোতে নতুন ডরমিটর থেকে মেট্রো বিশ্ববিদ্যালয়ে পাথটি দেখি। প্রধান বিশ্ববিদ্যালয়ের নতুন ভবনগুলি বেদনাদায়কভাবে বেড়া দ্বারা অর্জিত হয়, তাই সাবওয়েতে যাওয়ার পথে আপনাকে একটি ভাল হুক করতে হবে। সুতরাং আমরা কয়েক মিনিট বাঁচাতে চাইলে মৃত্তিকা শিক্ষার্থী আছে।

ছবি 2. মেডিকেল সেন্টার MSU দেখুন

ছবি 3. তথাকথিত "সাংহাই"। সামান্য পক্ষের সঙ্গে ছাঁটাই, কিন্তু বেশ একটি প্রাণবন্ত দৈত্য গ্যারেজ সমবায়। না, এটা শুধু গ্যারেজ নয়, কিন্তু পুরো শহর! গাড়ী সেবা, দুই-গল্প ঘর, দোকান এবং এটা কি পরিষ্কার নয়। শীতকালে, ঠান্ডা, আরামদায়ক চুল্লি ধোঁয়া এটির উপরে উঠেছে, যার গন্ধটি স্পষ্টভাবে প্রতিবেশী সম্ভাবনাগুলিতে বিশিষ্ট

ছবি 4. বাম সাংহাইয়ে, ডানটি একটি নতুন হোস্টেল

ছবি 5. আরেকটি কোণ। সম্ভবত উইন্ডো থেকে আনন্দদায়ক দেখুন, সম্ভবত

ছবি 6. মেডিকেল সেন্টার এবং মেইন ইউনিভার্সিটি বিল্ডিং দিগন্ত

ছবি 7. ফোরামের মেডিকেল সেন্টার, তার পিছনে শুভলভস্কি কর্পস, মৌলিক গ্রন্থাগারের অধিকার। ডান কোণে LOMONOSOV কর্পস অঞ্চল

ছবি 8. পাথটি হোস্টেল থেকে শুরু হয় এবং লোমোনোসভ কর্পস এবং জিমন্যাসিয়ামের মধ্যে সভ্যতার কাছে ফিরে আসে।

এবং একটি সামান্য ভিডিও:

Ramenki মধ্যে আন্ডারগ্রাউন্ড শহর
মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমে, মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবনের দক্ষিণ-পশ্চিমে দক্ষিণ-পশ্চিমে রামেনকি এলাকায়, অ্যাসোসিয়েশনের গবেষণা বেস "বিজ্ঞান" (নব্য "বিজ্ঞান") একটি গভীরতার জটিল 180-200 মিটারের মধ্যে মস্কোতে একটি বৃহত্তম ভূগর্ভস্থ হুপার রয়েছে। একই তথ্য অনুসারে, এটি টানেলের দ্বারা মস্কোর অন্যান্য ভূগর্ভস্থ বস্তুর সাথে যুক্ত। অভিযোগ, এটা 15 হাজার মানুষ মিটমাট করার উদ্দেশ্যে করা হয়। 1975 সালে স্থপতি Evgenia Rozanova প্রকল্প দ্বারা জমি ভবন জটিল নির্মিত হয়েছিল। বস্তু বিশেষ নির্মাণের জন্য ফেডারেল এজেন্সি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল (Hardside)।
প্রথম জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল 199২ সালে আমেরিকান ম্যাগাজিনের সময় লিখেছিল। তার উপাদানটিতে, একজন সাংবাদিক ইউএসএসআর কেজিবি'র কেজিবি'র একটি নামহীন অফিসারকে বোঝায়, তিনি রামেনকিতে একটি বড় ভূগর্ভস্থ সুবিধা নির্মাণে অংশ নিলেন, যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল এবং 1970 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল। এই বস্তু একটি সাংবাদিক "আন্ডারগ্রাউন্ড সিটি" নামে পরিচিত, অভিযোগ করেছে যে মস্কোতে পারমানবিক হরতালের 30 বছর পর 30 হাজার মানুষ লুকিয়ে রাখতে পারে।
২6 শে ডিসেম্বর, ২00২ তারিখে, এই সুবিধার ভূগর্ভস্থ রংগুলিতে ভার্নাদস্কি এভিনিউয়ের ঠিকানায় একটি অগ্নি ঘটেছিল, যার ফলে তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। অগ্নিকাণ্ডের সময় রোস্টিলেসোম, যার তার তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এতে মোসেনারেগোতে একটি মামলা উপস্থাপন করেছিল
মিডিয়া এই বস্তুর নাম "রামেনকি -33" নামে প্রদর্শিত হয়। নাম রাস্তায় থেকে আসে। Ramenki, 43 যেখানে অভিযোগ করা হয় ভূগর্ভস্থ কাঠামোর প্রবেশদ্বার এক। এই ঠিকানায়, একটি মিলিতাইজড মাউন্টেন আলপাসিক বিচ্ছিন্নতা ২1 (ভিজিএসও ২1) ফগু "ইউঘশে নির্মাণে" এবং 1 ম মিলার্জিত পর্বত-ক্যারিয়ার প্লাটুন (1 ম এইচএসএসভি) ২1 টি এফএসইউ "নির্মাণে মিলিতাইজড পর্বত-ক্যারিয়ার অংশ" পরিচালনা করে " ।
কিছু তথ্য অনুসারে, রামেন্কি ("নির্মাণ নং 110" এর একটি বিশেষ সুবিধা নির্মাণের সাধারণ গ্রাহকের কার্যাবলী 1955 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় (9 সিএসইউ) এর 9 তম কেন্দ্রীয় প্রশাসন সঞ্চালিত হয় (v / h 57328)।

Ramenki গুজব এর ভূগর্ভস্থ শহর সম্পর্কে অনেক আগে গিয়েছিলাম, কিন্তু এই বিষয়ে আগ্রহী, আমি স্বাভাবিকভাবেই রুনেটে কোনও গুরুতর কিছু খুঁজে পাইনি। প্রস্থান ফোরাম এবং বিভিন্ন সাইট, ক্রেমলিনের গোপন শাখার অস্তিত্ব সম্পর্কে কেবলমাত্র অননুমোদিত বিবৃতি পাওয়া যায় - ভানুকোভো এবং রামেন এলাকায় ভূগর্ভস্থ শহরটির প্রাপ্যতা। বাকি তথ্যগুলি বিবৃতির কাছে আসে যেমন "মাতাল প্লাম্বার বলেছিলেন যে তিনি সুড়ঙ্গ দেখেছিলেন," দাদী-প্রতিবেশী রাতে ট্রেনের শোরগোলের কথা "বা" আমার বন্ধুর পরিচিত পরিচিতি ... "। সাধারণ তথ্য শূন্য। অতএব, আমি অন্য দিকের মধ্যে একটু শ্বাস নিলাম, ফটোগুলি, অতীত এবং বর্তমানের তথ্য এবং নিজের স্মৃতিগুলির নিজস্ব স্মৃতি তুলনা করেছি।
তাই। আমি প্রতি সেকেন্ডে মনে করি, এবং তারপর এই বিষয়ে আগ্রহী প্রথম জিনিস, আমি 1991 সালের এই ছবিটি দেখেছি:

সমস্ত সাইট যুক্তিযুক্ত যে এই খনি হয়। আমি নই, আমি জানি না, এখন এটির প্রায় কিছুই নেই, কিন্তু একটি আধুনিক ছবিটি গ্রহণ করে, ভাল দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে আমরা হঠাৎ খুঁজে পেয়েছি ... "শখতা নম্বর 3"।)))
অবশ্যই, এটি এখন খারাপভাবে পার্থক্যযোগ্য, গ্যারেজের দুধের ছাদে, যা একটি দুর্দান্ত সেট আছে, তবে সেটিই সে। কেউ কেউ বলতে পারে যে অবস্থানটি বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তবে সামান্য ভিন্ন দৃষ্টিকোণ বিবেচনা করে এবং আয়তনের এলাকাটি মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটি, মাইকেলসিনস্কি এভিনিউ, অক্টোবরের 50 তম বার্ষিকী উপলক্ষে এবং ভার্নডস্কি এভিনিউয়ের পার্কের মধ্যে সঙ্কুচিত হয় শুধুমাত্র 2x1.6 কিমি এবং এর কেন্দ্রীয় অংশটি স্ন্যাপশটের উপর সম্পূর্ণরূপে দৃশ্যমান। এমনকি একটি ছোট বস্তু হারিয়ে যাওয়া কঠিন।

সাইটগুলি চালু করা, আমরা একেবারে untested তথ্য খুঁজে পাচ্ছি যে এটি একটি খনি মুখোশযুক্ত "কংক্রিট ব্যাংকিং" এর অধীনে। এখানে এই Zavod, যদিও বিপরীত দিক থেকে।

মূল ডাব্লু দ্বারা নেওয়া হয়। live_imho। গোপন সরকারের বস্তুতে "মেট্রো -2" (ডি -6)

মেট্রো -2 (ডি -6 নামেও পরিচিত) মস্কোর একটি গোপন ভূগর্ভস্থ পরিবহন ব্যবস্থা যা নিজেদের মধ্যে সরকার এবং সামরিক কমান্ড পয়েন্ট এবং বাংকারকে যোগাযোগ করতে পারে।

মস্কোর মেট্রোতে শ্রেণীবদ্ধ স্থানগুলি ইতিমধ্যে 1935 সালে তার জন্মের আগে ছিল। খসড়াটিতে, সোভিয়েত প্লানে সোভিয়েত স্টেশন ছিল দ্বিতীয় পর্যায়। স্টেশন "থিয়েটারিক" (সময় "Sverdlov স্কয়ার") এবং Mayakovskaya মধ্যে। নির্মাণ প্রক্রিয়ার মধ্যে, স্ট্যালিনের ব্যক্তিগত ক্রমে, সোভিয়েত "মস্কো সদর দফতরের ভূগর্ভস্থ বিভাগের জন্য অভিযোজিত। তার বন্ধনের ফলে, মস্কোর খুব কেন্দ্রে অযৌক্তিকভাবে দীর্ঘস্থায়ী দ্রবীভূতকরণ কেবলমাত্র 07/15/1979 সালে "গোর্চি" - "টাভার" নির্মাণের মাধ্যমে তরল করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের বাস্তবায়ন স্থগিতাদেশের সময়ে খুব ব্যয়বহুল ছিল। আপনি সাবধানে tverskaya আগে পাতন তাকান, আপনি সোভিয়েত এর ট্রেস দেখতে পারেন।

পরবর্তীতে স্ট্যালিনবাদী বাংকার উভয়ের সাথে ক্রেমলিনের সাথে যোগাযোগ করার জন্য Arbatsko-Pokrovskaya এর আধুনিকীকরণের প্রকল্পটি পূর্বের যুদ্ধ (পাশাপাশি যুদ্ধোত্তর) প্রকল্প ছিল। স্ট্যালিন যুদ্ধের আগে সবচেয়ে বড় স্টেডিয়াম নির্মাণের পরিকল্পনাটি কেবলমাত্র প্রত্যাশিত অলিম্পিয়াডের জন্য নয়। ইউএসএসআর (বা পিপলস) স্টেডিয়াম (বা দেশগুলি) এর ধারণাটি গণপ্রজাতন্ত্রী ইভেন্টের মাধ্যমে ধাক্কা দেয়, প্রায়শই জার্মানির জন্য জার্মানির নাৎসিদের দ্বারা পরিচালিত হয় এবং ফুহেরার দ্বারা অনেক প্রিয়।

ভবিষ্যতের স্টেডিয়ামের অধীনে (যা এখনও একটি টুকরা নির্মিত হয়েছিল) স্ট্যালিনের জন্য একটি ছোট্ট রুমের জন্য একটি ছোট রুম এবং ট্রাইব্যুনারদের একটি সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছিল। দুটি স্বয়ংচালিত টানেল নির্মিত হয়েছিল: ক্রেমলিনে (এবং টানেল গেটস স্পেস গেটের নিচে অবস্থিত) এবং Sokolniki মেট্রো স্টেশনের এলাকায় অবস্থিত। অনুরূপ বঙ্কার স্ট্যালিনটি কুন্টেভোতে তার কুটিরটির অধীনে নির্মিত হয়েছিল (ক্রেমলিনের মাধ্যমে 37 জন মেসনৎস্কায়ের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে একটি গাড়ী সুড়ঙ্গও রয়েছে)। জরুরি অবস্থা মন্ত্রণালয়ের একমাত্র বিশেষজ্ঞরা তাঁর সম্পর্কে পরিচিত: এই অফিসের কেন্দ্রীয় আঞ্চলিক কেন্দ্রটি এটির উপরে অবস্থিত। স্ট্যালিনের দৃঢ়তা পরিচিত। যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে, তিনি দ্বিধাগ্রস্ত হন, রাজধানীতে তাকে বা কুবাইশেভ (এখন সামার) সরকারের সাথে যেতে পারেন।

যখন মস্কোর বোমা হামলাগুলি ঘন ঘন ছিল, তখন তিনি বোমা আশ্রয় গড়ে তুলতে আদেশ দেন, যা পনেরো মিটারের গভীরতায় কুন্টেভাতে টানা হয়েছিল। নেতা সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করার জন্য, ঢালাই লোহা রেলগুলি মেঝে হিসাবে ব্যবহার করা হয়। সের্গেই চেরেপনভের জরুরি অবস্থা মন্ত্রণালয়ের কর্নেলের মতে, নির্মাণ ও আজ বিমানের বোমা সরাসরি আঘাত হবেন। Bunker এর প্রবেশদ্বারটি স্বাভাবিক দরজা, যা আপনি কোনও কোড লক দিয়ে কোনও প্রবেশদ্বারে দেখা করবেন। রেলিংয়ের সাথে খুব পরিষ্কার সিঁড়ি পৃথিবীর দিকে পরিচালিত করবে।

একটি সাধারণ আবাসিক ভবন বেসমেন্টের অবতরণ যে পূর্ণ অনুভূতি। সিঁড়ি উপর স্ট্যালিন যান না। বিশেষ করে তার জন্য একটি লিফট চালু করা হয়েছিল যেখানে প্লেটটি স্থাপন করা হয়েছিল, কাঠের প্যানেলগুলি দ্বারা দেয়ালগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল। লিফট বোমা আশ্রয়ের সাথে ডাকা স্ট্যালিনের সাথে যোগ দেন, যার অধীনে বাংকার মারা যায়। সেবা কর্মীদের সাথে জোসেফ স্ট্যালিনের র্যান্ডম মিটিংগুলি দূর করতে, বেশ কয়েকটি করিডোর নির্মিত হয়েছিল। Dieselists, রান্না এবং অন্যান্য দেয়াল জন্য করিডোরে একটি সাদা ক্যাফেটার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। Stalin Parquet মেঝে লিফট থেকে গিয়েছিলাম এবং মার্বেল দেয়াল উপেক্ষা। বোমা আশ্রয়ের মধ্যে, জোসেফ স্ট্যালিন প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের বৈঠক করেন। এর জন্য, একটি প্রশস্ত অফিস বরাদ্দ করা হয়েছিল - "জেনারেল"। তার দেয়াল ওক এবং কারেলিয়ান বার্চের সাথে সজ্জিত করা হয়। মাঝখানে - ওভাল ওক টেবিল। দেয়াল কর্তব্য কর্মকর্তা এবং স্টেনোগ্রাফিক জন্য টেবিল আছে।

একটি অষ্ট্থর্ন chandeliers বোমা shests মধ্যে সংরক্ষিত হয়। এবং শুধুমাত্র আয়তক্ষেত্রাকার আকার। আধুনিক ফ্লুরোসেন্ট আলো স্মরণ করা হয় যে গজ 1942 নয়। একটি ছোট করিডোর নেতা এর বেডরুমের মিটিং রুম থেকে পৃথক। শয়নকক্ষ খুব ছোট। শুধুমাত্র বিছানা এবং bedside বিছানা এটি স্থাপন করা হয়। এর কারণে, বঙ্কারটি 04/05/1953 তারিখে চালু করা হয়েছিল "বিপ্লব বর্গক্ষেত্র" এর রহস্যজনক প্লট "কিয়েভ"। Stalin Smolensk এবং Arbatskaya মধ্যে দূরত্ব উপর টানেল overlap মধ্যে এয়ারব্যাবের সাথে মামলাটি পুনরাবৃত্তি করার ভয় পেয়েছিল। একচেটিয়াভাবে প্রতিকূল hydrogeological অবস্থার ট্র্যাক অনুষ্ঠিত হয় যে সত্ত্বেও, দুই বছরেরও কম সময়ের একটি রেকর্ড স্বল্প সময়ের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। প্রথমবারের মত আমি স্বাভাবিক আন্দোলন বন্ধ না করেই দুইটি র্যাডি-এর টানেলের সাথে সংযোগ স্থাপন করার সমস্যাটি সমাধান করতে হয়েছিল। এটি করার জন্য, বর্ধিত ব্যাসের সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছিল, যা এটি ছিল, এটি ছিল, এটি ছিলে। "কিয়েভ" এর জন্য সুড়ঙ্গটি বিজয় পার্কে আরও ভ্রমণ করেছিল। 193২ সালের পরিকল্পনা অনুযায়ী, কুন্টেভো এবং ক্রিলটস্কোতে লাইনটি পুরোপুরি ভূগর্ভস্থ ছিল। এবং তাকে দচা স্ট্যালিনের পাশে রাখা উচিত। যখন একটি নতুন এক্সপ্রেস লাইন Kuntsevskaya নির্মিত হয়েছিল, এই সুড়ঙ্গ ব্যবহৃত হয়। এই রুট যেমন একটি অদ্ভুত পছন্দ ব্যাখ্যা করে।

এই মেট্রোটনেলসের প্রথম গুরুতর তথ্যটি "AIF" এর মধ্যে একটিতে 9২ টিতে প্রদর্শিত হয়। সেখানে কোন ধরনের মাসিমা লিখেছিলেন যে তার বন্ধু কেজিবি-তে একটি ক্লিনার হিসাবে কাজ করে এবং এটি বিশেষ মেট্রো লাইনগুলিতে বিশেষ ধরনের গ্রহণ করা হয়। "এআইএফ" একটি উত্তর দেয় যে 1991 সালের জন্য সোভিয়েত সশস্ত্র বাহিনীর অধীনে মার্কিন ডিপার্টমেন্ট ডিপার্টমেন্ট ডিপার্টমেন্ট ডিপার্টমেন্টের বার্ষিক সংস্করণে এই ব্যবস্থাটি বর্ণনা করা হয়েছে।

শিরোনাম: ট্রানজিট মধ্যে সামরিক বাহিনী।
প্রকাশিত: 1991- ওয়াশিংটন, ডি। সি।:
বিভাগ। প্রতিরক্ষা: বিক্রয়ের জন্য
supt দ্বারা। ডক্সের।
ইউ এস। জি। পি। ও।, 1991- ভি।, অসুস্থ।
(কিছু কর্নেল।); 28 সেমি। + মানচিত্র 1991-
ফ্রিকোয়েন্সি: বার্ষিক।
ISSN: 1062-6557.
ডক্সের SUPT #: D 1.74:
অন্যান্য সিস্টেম #: (OCOLC) 25013229
কার্ড নম্বর: SN91-23807

আমার RAMENKI (চিত্রণ: সামরিক বাহিনী রূপান্তরিত সামরিক বাহিনীতে ভূগর্ভস্থ কমান্ড আইটেমের উপর চিহ্নিত করেছে। DOD। 1991)।

মানচিত্র বিন্দু লাইনটি মেট্রো -2 লাইনগুলি চিহ্নিত করেছে (চিত্রণ: সামরিক বাহিনী রূপান্তর। DOD। 1991)।

92, অন্যান্য প্রকাশনা বিষয় কুড়ান। পত্রিকা "স্পার্ক" এর হালকা হাত দিয়ে, সিস্টেমটিকে মেট্রো -2 বলা হয়। হলুদ প্রেসের প্রচেষ্টার একটি অসাধারণ সংখ্যক মুশতি এবং বেকের একটি অবাস্তব সংখ্যার মধ্যে ব্রাশ করা হয়েছিল, যা বেশিরভাগ muscovites সাধারণত সিস্টেমের অস্তিত্ব সন্দেহ করা হয়।

সুতরাং, মেট্রো -2

1967 সালে কমিশন (সম্ভবত কিছু অংশ আগে অনুমোদিত ছিল)। দৈর্ঘ্য 27 কিমি। স্টেশন: ক্রেমলিন লাইব্রেরি তাদের। লেনিন (হলের সংকেতের সময় সব পাঠকদের রামেন্কিতে ভূগর্ভস্থ শহরটিকে নির্বাসন করার জন্য; হয়তো ক্রেমলিন স্টেশন এবং লাইব্রেরি - এটি একই স্টেশন)

প্রকল্প একাডেমিক Zholtovsky এর Smolensk স্কয়ারে একটি বুর্জ সঙ্গে হলুদ হাউস (এটি একটি বিশেষ ঘর, এটি একটি বিশেষ ঘর, এটি 2 মেট্রো সিস্টেমে ইনপুট: Filevskaya লাইন এবং মেট্রো -2 তে, মেট্রো স্টেশন -২ এ এলিভেটরগুলির কারণে এই বাড়িতে মস্কোতে প্রতিটি নামক মস্কোতে প্রতিটি নামকরণের আওতায় নেই) লেনিন পর্বতমালার প্রথম ও শেষ প্রেসিডেন্টের প্রাক্তন বাসভবন রামেনেকি (সর্বোচ্চ ক্ষমতা 1২,000-15,000 বাসিন্দা) এর কাছাকাছি অবস্থিত। মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবনে পথচারী সুড়ঙ্গ (পিপিসি জোনের প্রবেশদ্বার বি)

এফএসবি একাডেমী এবং রাশিয়ার এফএসবি এর ক্রিপ্টোগ্রাফি, যোগাযোগ ও তথ্যসূচি ইনস্টিটিউট (অলিম্পিক গ্রামের প্রবেশদ্বারের একটি বিশাল ইট ভবন। বিল্ডিংয়ের গেটের মাঝে মাঝে দরজা খোলা দরকার, আপনি বহির্গামী দেখতে পারেন লম্বা ল্যাম্পের পাশে আলোকিত লম্বা করিডোর) একাডেমী অফ জেনারেল স্টাফ ডিপার্টমেন্টে প্রস্থান করুন- যে Solntsevo সরকার বিমানবন্দরে Vnukovo-2

বইটিতে "মোস্কোভস্কি মেট্রোপলিটন" গ্রন্থে 1954 সালে সাবওয়ে নির্মাণের পঞ্চমটি বর্ণনা করা হয়েছে। Shorchbakovsky (এখন রিগা) ব্যাসার্ধ সঙ্গে যদি পরিষ্কারভাবে, তারপর Frunzen ব্যাসার্ধ ধারাবাহিকতা একটি মৃত শেষ রাখে। মস্কো-নদীের অধীনে একটি সুড়ঙ্গের সাথে বাস্তবায়িত সংস্করণটি বর্ণনা করা হয়নি। প্লটের দৈর্ঘ্য 6.5 কিমি। "Frunzenskaya" পরিকল্পনা শর্তাবলী, যেখানে এবং এখন। "Usachevskaya" হয় "ক্রীড়া" হয়ে ওঠে, বা বড় pirogovsky কাছাকাছি হতে অনুমিত ছিল। "Luzhnikovskaya" একটি হোস্টওয়াক উপর Luzhniki মধ্যে স্টেডিয়ামে প্রবেশদ্বার ছিল। "লেনিন পর্বতমালার উদ্ভাবনী লবি স্পারো পর্বতমালার ঢাল এবং ভোরোবাইভ হাইওয়ে (সেন্ট কসিগিন) থেকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। "বিশ্ববিদ্যালয়" মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবনের পাশে নির্ধারিত হয়।

1957 এবং 1959 সালে সবাই একটি ভিন্ন উপায় তৈরি করে।

1957 সালের যুব উৎসবটি বিশ্ববিদ্যালয়ের "সংস্কৃতি পার্ক" থেকে একটি শাখা তৈরি করেছে বলে একটি অসম্ভব গল্প রয়েছে। খ্রুশচেভের সিদ্ধান্তের মনোভাবের মধ্যে, ডিজাইনারদের নির্মাণের উত্তরাধিকারসূত্রে যাত্রীবাহী রুটের অংশটি ইতিমধ্যেই তৈরি করার জন্য মেট্রো -২ প্রথম লাইনের সুড়ঙ্গের জন্য তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মনে হচ্ছিল যে, মস্কো-নদীের অধীনে একটি ব্রেকথ্রু একটি তৈরি সুড়ঙ্গ রয়েছে, এর মানে হল যে এই পানি বাধা দিয়ে নতুন রূপান্তর গড়ে তোলার জন্য আপনাকে সময় এবং অর্থ ব্যয় করতে হবে না। কিন্তু শেষ মুহুর্তে "উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ" সিদ্ধান্তে বলা হয়েছে: না! এবং তাকে একটি গরম, প্রকল্পটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, নতুন সাবওয়ে হাইওয়ে দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে "লেনিন পাহাড়" স্টেশন দিয়ে একটি মেট্রো স্টেশন তৈরি করে। সেই দীর্ঘকালীন "নন-ফুসফুসারি" এর স্মৃতিটি স্পর্শকাইভনায়া স্টেশন এলাকায় এই মেট্রো রেখাটির চরিত্রগত নমনীয়তা বজায় রেখেছিল।

প্রাথমিকভাবে, বিশ্ববিদ্যালয় জিজি এমএসইউর পাশে তৈরি করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু সর্বোপরি, মেট্রো -২ এর প্রথম লাইনটি জিজিএর অধীনে, আরও সঠিকভাবে, 3 টি বেসমেন্ট বা লেভেল -3 -3 এর পরে, যেখানে ক্রিজনীয় ইনস্টলেশনের মাটি তুষারপাতের জন্য তরল নাইট্রোজেন তৈরি করা মূল্যবান। প্রধান বিল্ডিং এর গিয়ারবক্স জোনের মাধ্যমে প্রবেশদ্বার। যাইহোক, প্রথম বুনিয়াদে প্রায় সঠিকভাবে চেকপয়েন্ট জোনের অধীনে একটি কোড লক এবং একটি টেলিভিশন গেমের সাথে একটি দরজা রয়েছে।

আমেরিকান ডিয়া (প্রতিরক্ষা গোয়েন্দা সংস্থা) মতে, মেট্রো স্টেশন -২ স্টেশনটি লেনিনবাদী পাহাড়ে ইউএসএসআর (গর্বাচেভে) এর প্রথম ও সর্বশেষ প্রেসিডেন্টের প্রাক্তন বাসভবনে রয়েছে এবং এটি ঠিক সেই জায়গা যেখানে লেনিন পর্বতমালা স্টেশন ছিল পরিকল্পিত।

সম্ভবত, টানেল এবং গভীর ডাউনস্ট্রিম স্টেশনগুলির প্রকল্পগুলি বিকশিত হয়েছিল। তারপর Khrushchev রক্ষণাবেক্ষণ কমাতে তীব্রভাবে আদেশ। তারপর অলৌকিক ঘটনাটি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে লবণ কংক্রিটের চেয়ে বড়। এবং "ক্রীড়া" পরে উত্থান সঙ্গে bending হাজির। কিন্তু ইতিমধ্যে 60 এর দশকে, যখন কুন্টেভোতে বাংকার এবং মেট্রো -২ এর প্রথম লাইনটি তৈরি করতে শুরু করে, তারপর পুরানো প্রকল্পগুলি এবং উত্থাপিত হয়। ডুপ্লিকেট কাজ বিন্দু কি? এবং সুড়ঙ্গ পুরানো প্রকল্পে নয়, কিন্তু ইতিমধ্যে নিরবচ্ছিন্ন।

আপনি যদি "স্পোর্টস" থেকে "ইউনিভার্সিটি" থেকে যান তবে "স্পোর্টস" এর পরে প্রথমে বাম দিকে আপনি বিপরীতভাবে যাচ্ছেন এমন পথটিকে সংযুক্ত করার সাথে সাথে দেখা করতে পারেন। তারপর আপনি ট্রেন বরাবর বাম শাখা দেখতে। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি একটি ঘূর্ণায়মান deadlock হয়, কিন্তু এটি আরও চলছে, নদী অধীনে প্রধান টানেল মধ্যে descends এবং চাপ পাশে শীতল হয়। এই সুড়ঙ্গে যোগাযোগ রেল ভাঙ্গা হয়। টানেল নিজেই শেষ পর্যন্ত ইস্পাত গেট উপর বিশ্রাম হয়। এটি মস্কোতে স্বাভাবিক মেট্রো এবং মেট্রো -২ এর একমাত্র গেট।

181২ সালের দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয় লাভের জন্য মন্দির নির্মাণের পরিকল্পনা করার সময়, তাদের মধ্যে একটি ছিল, তাদের মধ্যে একটি ছিল - স্পারো পাহাড়ের একটি মন্দির নির্মাণের জন্য। নির্মাণ শুরু হয়নি, কারণ একটি বড় বিল্ডিং সহ্য করতে সক্ষম নয় এমন খুব দুর্বল মাটি রয়েছে। কিন্তু তারা রাজকীয় স্থপতি তৈরি করতে পারে না, স্ট্যালিন তৈরি। যখন মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবনটি নির্মিত হয়েছিল, তখন তারা ফাউন্ডেশনের জন্য একটি বিশাল পিট খনন করে, তরল নাইট্রোজেনের ভরাট করে, তারপরে হিমায়ন উদ্ভিদ সেট করে যা পরবর্তীতে তৃতীয় বুনিয়াদ বা মেঝে -3 হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। এই জোনটি একটি সুপার গোপনতার অবস্থাটি বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেহেতু এক সপ্তাহ পরে ফ্রিজারের সম্ভাব্য শোষণ এবং আউটপুটের ক্ষেত্রে, মস্কো নদীতে বিল্ডিং বিস্ফোরণ। তিনি তৃতীয় বুনিয়াদ 15 কিলোগ্রাম কন্ট্রোল নেতৃত্বে। এটি এই মাত্রা যে এমএসইউ রামেনকি এবং মেট্রো স্টেশন -২ এর ভূগর্ভস্থ শহরটির সাথে সংযুক্ত।

একাডেমি অফ জেনারেল স্টাফের জন্য টিপিপিম, লেকশন, আপনি মেট্রো বায়ুচলাচল খনন দেখতে পারেন। Allbiz একাডেমী একটি কেন্দ্রিক বিল্ডিং এবং পাশ wokpug সঙ্গে একটি নিষ্কাশন। যদি আপনি রাস্তায় থেকে তাকান, তাহলে তাদের মধ্যে 5 মেঝে আছে, এবং আসলে আরো অনেক কিছু। লিফট অন্য কিছু জন্য স্থল অধীনে যায়। নীচে খুব খুব ভাল আশ্চর্যজনক জায়গা যেখানে প্রায় কেউ পেতে পারে না। কিছু উত্সের, এটি প্রসারিত হয়েছিল যে এটি মেট্রো -২ এর আউটপুট।

যখন বিদ্যমান ছিল না "PR। Vernadsky, "Salyuta" সাইটে একটি গ্র্যান্ড এলাকা ছিল: Ravines, পুকুরের ক্যাসকেড, নদী। 68-70 সালে, এটি প্রায়শই বিপুল সংখ্যক মৃত্তিকা নিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, সম্ভবত প্রথম লাইন এবং রামেনকিতে ভূগর্ভস্থ শহর নির্মাণ থেকে।

আপনি যদি ওচাকোভোতে "সাউথ ওয়েস্টার্ন" থেকে একটি লাইন রাখেন এবং মিট্টার 500 টি স্থগিত করেন তবে আমরা এমন জায়গায় পড়ে যাই যেখানে একটি চাকা উপরে একটি লিফটের সাথে একটি কংক্রিট ট্যাঙ্কের মতো কিছু ছিল। প্রতি সকালে, মানুষের ভয়ানক হাসিখুশি নিচে গিয়েছিলাম। সবকিছু 79 বছর পর্যন্ত স্থায়ী হয়।

প্রথম লাইনের প্রধান নির্মাণ ভিত্তিটি সবচেয়ে কুখ্যাত কংক্রিট কংক্রিট সাউথ এমএসইউ। এটা উপকরণ আমদানি এবং রপ্তানি করা হয় যে আছে।

1986-87 সালে প্রথম লাইনটি সম্প্রসারিত করা হয়েছে এমন তথ্য আছে। উপকূলে দুটি আকর্ষণীয় জায়গা আছে। এটি হ'ল ভ্ল্যাসিহা (ওডিনসোভো -10) এর সামরিক শহর। 58-64 টিতে আরভিএসএন দলটি 4-টিয়ার বঙ্কার এবং তাদের কমান্ডারের বাসভবনে নির্মিত হয়েছিল। 1986-87 সালে, একটি নতুন 12-টিয়ার বঙ্কার পুরাতন এক থেকে দুই কিলোমিটার নির্মিত হয়েছিল। নীচে রেলপথ নিশ্চিত করার জন্য সেখানে দেখা হয়। GOLITSYNO-2 এর আরেকটি জায়গা রয়েছে, পিসি সামরিক-মহাজাগতিক বাহিনী। বেশ আকর্ষণীয় - আবাসিক মত ছোট ঘর মধ্যে বাংকারের প্রবেশদ্বার প্রবেশদ্বার। শহরে একটি এলাকা আছে, যা স্মৃতিস্তম্ভটি হয় - প্রাচীন রাডার, সবকিছু আছে। সেখানে কাজ করার জন্য, এটি নির্ভরযোগ্যভাবে জানা যায় যে এটি শাখা Vnukovo-2 তে যায়।

1987 সালে ওডিন্সোভোতে হাই্টিনসোভোতে একটি আবাসিক এলাকাটি মেট্রো -২ বিল্ডারদের জন্য "নতুন ঘর" তৈরি করতে শুরু করে। স্টেশন আছে সেখানে আছে।

লাইন 2।

সিডন 87 বছরের শুরুতে। দৈর্ঘ্য 60 কিমি (এটি সক্রিয় করে যে মেট্রোটনেলের জন্য বিশ্ব রেকর্ড)। এটি ক্রেমলিন থেকে শুরু হয়, তারপর সরকারী পেনশন "বোর" (জেনারেল স্টাফের একটি অতিরিক্ত কমান্ড সেন্টারের একটি অতিরিক্ত কমান্ড সেন্টার রয়েছে) এর মাধ্যমে ওয়ারশো হাইওয়েতে দক্ষিণ সমান্তরাল থেকে শুরু হয়।

লাইনগুলি একটি ক্যানড স্টেশনে রয়েছে যা ট্রয়টাইকভস্কায়া Kalinin লাইন থেকে সবচেয়ে রহস্যময় রূপান্তর।

সম্ভবত এটিকে নতুন বঙ্কার ক্রোতে বর্ধিত করা উচিত (ক্রেমলিনের 74 কিলোমিটার দক্ষিণে)। লাইনটি কোথাও কোথাও চলে যায় এমন এখনও ভুল তথ্য রয়েছে। Alachkovo থেকে Sades স্থানীয় সামরিক শহর সম্পর্কে বলছেন যে তাদের একটি ভূগর্ভস্থ কাঠামো আছে, যা 30 তলায় ভূগর্ভস্থ পাতাগুলিতে তারা বলে, এটি একটি শিক্ষায় ছিল: এটি একটি বিশাল হলের (প্রত্যক্ষদর্শীদের আকারগুলি বলতে পারে না "শুধু একটি বিশাল") সহজে গঠনটি সাবওয়ে থেকে জ্বলছে, এবং তারপর নির্বাণ করা হয়। Kryukovo মধ্যে বসবাস (কি chekhov) কখনও কখনও ট্রেন তাদের অধীনে ক্ষণস্থায়ী যে থেকে রাতে ঘুম থেকে উঠে। বিশিষ্ট ডচনিক্স বলেছেন যে 80 এর দশকের প্রথম দিকে তারা কিছু খুঁড়েছে এবং খুব গভীরভাবে খনন করেছে। এটি শুধুমাত্র বড় ও গভীর গর্তের বিভিন্ন স্থানে মনে রাখা হয়, তবে বোর্ডের দেয়ালগুলি এখনও সেখানেই শক্তিশালী হয়েছিল, এবং পটগুলি একের পর এক, ভাল, এটি একই লাইনের মধ্যে।

দ্বিতীয় লাইন নির্মাণ বেস Tsaritsyno কোথাও হয়।

লাইন 3।

87 বছর শুরুতেও কাকানও। দৈর্ঘ্য 25 কিমি। এটি ক্রেমলিন থেকে শুরু হয়, তারপর lubyanka (সম্ভবত বলশো থিয়েটারে একটি স্টেশন আছে, বর্গক্ষেত্রের ফাউন্টেন থেকে। থিয়েটার মেট্রো -২ টানেলের মধ্যে আরোহণ করা যেতে পারে), মস্কো সামরিক জেলার সদর দপ্তর, 33 ( 37 বছর বয়সী প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের জনসাধারণের অভ্যর্থনাটির পাশে অবস্থিত, যার ফলে কুন্টেভোতে স্ট্যালিনের দেশে একটি গাড়ি টানেল রয়েছে। স্টেশনে যুদ্ধের সময় "কিরোভস্কায়" সাধারণ কর্মী ও পিভিওগুলির বিভাগ ছিল। সেখানে ট্রেনগুলি থামানো হয়নি, পেররন উচ্চ পাতলা পাতলা কাঠের প্রাচীর থেকে দাফন করেছিলেন। যুদ্ধের পর, এই কার্যকলাপের ট্রেসগুলি দীর্ঘদিন ধরে ধ্বংস হয়ে গেছে। স্টেশনের অধীনে এবং মাটসিতস্কায়ের বিল্ডিংয়ের অধীনে 33 টি বায়ু প্রতিরক্ষার সদর দফতরের জন্য একটি নতুন বঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল) এবং সেন্ট্রাল এয়ার ফোর্স পিসিপি (এবং জারিয়া বালশখা জেলার গ্রামে অবস্থিত বিমান বাহিনী এবং বিমান বাহিনীর প্রধান সদর দপ্তরও রয়েছে, যেখানে সামরিক শহরটি ২0,000 জন বাসিন্দা।

লাইনটি উত্সাহী হাইওয়ে এবং ইজমাইলভস্কি পার্কের মাধ্যমে সমান্তরাল চালায়। সম্ভবত, এটি "রেড গেট" (এই প্রশ্ন, কিন্তু বিশাল স্ট্যালিনবাদী বাংকার ঠিক আছে - "রেড গেট" প্ল্যাটফর্মের অ্যাক্সেসের সাথে একটি ব্যয়বহুল) এর পাশে একটি স্টেশন রয়েছে।

বাংকার পি-তে কাজ করে। জরিয়াকে "crumbs" বলা হয়। এবং এখনো, "খনি।" প্রতিদিন, তারা অস্পষ্ট ইট Domishko এবং উচ্চ গতির এলিভেটরগুলিতে 122 মিটারের গভীরতায় প্রবেশ করে। নথির শেষ চেক, একটি ছোট সীমানা কলামের পাশে একটি স্বয়ংক্রিয় যন্ত্র, বৃহদায়তন লোহা দরজার যা প্রথমে প্রথম বিপদে পড়ে যায় - এবং আমাদের নায়ক রাশিয়ার সবচেয়ে গোপন সামরিক সুবিধাগুলির মধ্যে একটি। এই ভূগর্ভস্থ শহরটি সেন্ট্রাল কমান্ড পয়েন্ট (সিসিপি) এয়ার প্রতিরক্ষা বাহিনী, আমাদের প্রতিরক্ষা ক্ষমতার পবিত্রতম পবিত্র। এমনকি প্রথম রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তারা এবং গুরুত্বপূর্ণ বিদেশী অতিথি এখানে পেতে পারেন।

কোন ভ্রমণের জন্য আপনি প্রতিরক্ষা মন্ত্রী একটি ব্যক্তিগত অনুমতি প্রয়োজন। 1958 সালে আমাদের সামরিক দলকে আমাদের সামরিক বাহিনীর কাছে যেতে হবে। সমস্ত প্রধান সদর দপ্তর এবং সিসিপি জরুরিভাবে নিকটতম মস্কো অঞ্চলে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে। "ঠাণ্ডা" যুদ্ধ কোন মুহূর্তে পারমাণবিক মধ্যে পরিণত হতে পারে, এবং রাজধানীর প্রথম বোমা হামলা "চোখের", "কান" এবং "ভাষা" ছাড়া সেনাবাহিনী ছেড়ে চলে যেতে পারে। এটিকে প্রতিরোধ করার জন্য, আমরা সর্বাধিক মূল্যবান এবং ইতিমধ্যে সৈন্যদের নেতৃত্বের জন্য শক্তিশালী বাংকার থেকে ইতিমধ্যেই জোরপূর্বক বধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আন্ডারগ্রাউন্ড সিটি স্টাখানভস্কি মধ্যে নির্মিত হয়েছিল: ইতিমধ্যে 61 তম বছরে, প্রথম "Moles" একটি গৃহবধূ তৈরি করা। এর জন্য, সোভিয়েত ইউনিয়ন পল ব্যাটসস্কি এবং মেট্রোস্ট্রো-নির্মাতাদের মার্শালকে ধন্যবাদ - এটি ছিল যে তাদের মাতৃভূমির গুরুত্বপূর্ণ কাজটি পূরণ করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। শহর বঙ্কারের মধ্যে, পৃথিবীর শেষের দিকে বেঁচে থাকার জন্য সবকিছু সরবরাহ করা হয়েছে: এর নিজস্ব শক্তি ইনস্টলেশনের, অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম, পানি এবং বায়ু পরিশোধন, স্যুইজ, খাদ্য রিজার্ভ। তারা বলে, এমন জায়গা আছে যেখানে আপনি সাদা অন্তর্বাসের উপর যথেষ্ট ঘুম পেতে পারেন। এমনকি যারা এখানে কাজ করে তারাও বিশেষ করে শর্ত সম্পর্কে অভিযোগ না করে। 1100 জন লোকের দ্বারা নির্মিত "সিটি" এ পরিবহন সমস্যাও সমাধান করা হয়। স্টাফ পরিষেবাদির জন্য, চারটি এলিভেটর দুটি যাত্রী এবং দুটি পণ্যসম্ভার।

লাইন 4।

এটি সম্পর্কে তথ্য প্রায় কাল্পনিক হয়। 1997 সালের বাজেটে, 1997 সালের বাজেটে তার নির্মাণের পরিমাণ পেশ করা হয়েছিল। তাছাড়া, এই সত্যটি কংগ্রেসে একটি স্ক্যান্ডাল এবং কার্যধারা সৃষ্টি করে। কে। কে। আমেরিকান ঋণের ব্যয় বহন করতে হয়েছিল। এটি প্রথম লাইন থেকে একটি শাখা হিসাবে "Smolensk" বা Kosygin এলাকায় শুরু হবে, তারপর বিজয় পার্ক (যেখানে এটি স্বাভাবিক মেট্রো পরিকল্পিত শাখার পরিকল্পিত শাখার সাথে) Rublevsky উপর নতুন A-50 Bunker তে শুরু হবে হাইওয়ে, 48 - Yeltsin এর বাড়িতে শরৎ boulevard কাছাকাছি। তারপর বরভখায় স্নাতক / বঙ্কার কমপ্লেক্স।

মেট্রো -২ এর সমগ্র সিস্টেমটি পূর্বে কেজিবি কন্ট্রোল (ডাইচ) এর অফিসে 15 টি অফিসে অবস্থিত ছিল। এই নিয়ন্ত্রণ পরবর্তীতে FSB এর উইং অধীনে পাস। রাষ্ট্রপতির বিষয়গুলি পরিচালনা করার জন্য, যিনি পি। বরোডিনের নেতৃত্বে ছিলেন, মেট্রো -২ এর সম্পর্ক নেই। নির্মাণ এবং তার নিজের বক্স তৈরি করে, যেখানে লোকেরা স্বাভাবিক মেট্রোমিটার থেকে আসে। এবং তারা যেমন লিখেছিল, আমি ওডিন্সোভোতে লিখেছি।

সিস্টেমটি সামান্য পরিচিত, যেহেতু এটি একটি সরকার মেট্রো নয়, অর্থাৎ, সিনিয়র স্টেট কর্মকর্তাদের (Yeltsin সহ) শান্তিতে পরিবহন করে না। প্রধান ফাংশন evacuation জন্য প্রস্তুত। উপরন্তু - পরিবারের পরিবহন: কার্গো পরিবেশন কর্মীদের, ইত্যাদি

সমগ্র সিস্টেমটি অপ্রত্যাশিত (২ টি উপায়ে তৈরি করতে মূঢ়, যেহেতু একটি সংকেত "পারমাণবিক যুদ্ধের ক্ষেত্রে - একটি পারমাণবিক যুদ্ধের ক্ষেত্রে বা কোনও ভয়ানকতা - আন্দোলনের সমগ্র প্রবাহটি এক দিক নির্দেশিত হয়)। স্বাভাবিক পাতাল রেলের বিপরীতে, টানেল থেকে কোন বায়ুচলাচল খনিতে নেই। নির্মাণ একটি বন্ধ পদ্ধতি দ্বারা সঞ্চালিত হয়, এবং মধ্যবর্তী খনি ছাড়া (লা ম্যানচেল অধীনে একটি সুড়ঙ্গ হিসাবে)। দূরবর্তী distiltts উপর যোগাযোগ রেল ব্যবহার করা হয় না - শুধুমাত্র কেন্দ্রীয় এক। দ্বিতীয় বা তৃতীয় লাইনের মেটোসোস্টেবেলগুলির মধ্যে একটি 4 টির মধ্যে রয়েছে - দুটি যোগাযোগ-ব্যাটারি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের "এল" এর শেষে, কেন্দ্রে ২ টি স্যালন-ওয়াগন স্যালন-ওয়াগন, এর ভিত্তিতে তৈরি করেছেন এএনএন 3 সিরিজ 81-714 থেকে নতুন নোডের সাথে। 90 এর দশকের প্রথম দিকে পদ্ধতিতে "ইজমাইলোভো" পদ্ধতিতে পরিকল্পিত মেরামত দ্বারা রচনা করা হয়েছিল।

মস্কো মেট্রো কন্ট্রোল থেকে একটি জ্ঞাত কমরেড থেকে মেট্রো -২ গাড়িগুলি সম্পর্কেও তথ্য রয়েছে। এই সব 1986 থেকে 1987 সালের মধ্যে মতিচচিতে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, ২ এবং 3 মেট্রো -২ লাইনটি নির্মিত হয়েছিল:

স্বাভাবিক মেট্রো এবং ডি -6 এর একটি যৌগের অস্তিত্বের একটি আকর্ষণীয় সত্য!

এর আগে। আপনি যদি বিশ্ববিদ্যালয়ে স্পোর্টস থেকে যান, তবে প্রথমে খেলার পরে বাম দিকে, পাতনটি দৃশ্যমান, আপনি যে পথটি চালাচ্ছেন তার সাথে সংযোগ স্থাপন করছেন (এটি বিপরীত পথ থেকে আসে)। তারপর আপনি ট্রেন বরাবর বাম শাখা দেখতে। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি একটি ঘূর্ণায়মান deadlock হয়। এই সুড়ঙ্গের সাথে যোগাযোগের রেলটি ফাইবারগ্লাসের সাথে আচ্ছাদিত ফাইবার্গের সাথে ২0 মিটার পর্যন্ত বিরতি দেয়, এটি একটি বিশাল কংক্রিট ব্লকের সাথে তাদের পিছনে দৃশ্যমান। সুড়ঙ্গটি আরও বেশি চলছে, কেন্দ্র থেকে ফ্যালকোনিক লাইনের টানেলের নিচে ডাইভিং এবং অবিলম্বে জোড়া পরে, হ্যান্ডমোটারটি ডি -6 এর গ্র্যান্ড লিনেনের সাথে তীর। এটি স্বাভাবিক মেট্রো এবং ডি -6 এর একমাত্র গেট। দুটি লাল সঙ্গে মস্কো মেট্রো ট্রাফিক আলোর মধ্যে শুধুমাত্র এই সুড়ঙ্গে প্রবেশদ্বারে।

মেট্রো -2 যোগাযোগ পাথের বর্ণনা।

টানেলের অভ্যন্তরীণ ব্যাস প্রায় সাধারণ মেট্রো ব্যাসের সাথে মিলে যায়। আরো সঠিক হতে, ডি -6 টানেলের অভ্যন্তরীণ ব্যাস, যা গত ২0 বছরের জন্য নির্মিত হয়েছিল - 5.45 মিটার। স্বাভাবিক পাতাল রেলের বিপরীতে, বহিরাগত কাস্ট-লোহা টিউবিং এবং অভ্যন্তরীণ ধাতু ফিনিসের মধ্যে নতুন প্রজন্মের টানেলগুলিতে ফেনা কংক্রিটের মিটার স্তর রয়েছে।

সমগ্র সিস্টেমটি অচেনা (২ টি উপায়ে তৈরি করতে মূঢ়, কারণ সংকেত "পারমাণবিক" ক্ষেত্রে এমনকি পরমাণু যুদ্ধের ক্ষেত্রে নির্বাসন, সমগ্র প্রবাহ প্রবাহটি এক দিক নির্দেশিত হয়)। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু ডি -6 টানেল থেকে বায়ুচলাচল খনিতে সাধারণত বিচ্ছিন্ন হয়, যদিও তারা স্বাভাবিক মেট্রোতে তুলনায় অনেক কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়। Ventshacht মধ্যে, evacuation elevators প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। যোগাযোগ রেল ব্যবহার করা হয় না। রেলপথগুলি কেবল ট্রাম পথের ধরন দ্বারা সাবধানে কংক্রিট স্ল্যাবের মধ্যে রাখা হয়, কারণ রেল যানবাহন ছাড়াও, মিনিবিউস ব্যবহার করা হয়। নীচে সুড়ঙ্গের পাশে মেটাল সীমানা রয়েছে।

ডি -6 স্টেশনগুলি POTO এর ধরণের ধরণের টানেলের মধ্যে সংকীর্ণ প্ল্যাটফর্মগুলি রয়েছে।

পিঠের গভীরতা ডি -6 ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়: 50 থেকে 200 মিটার পর্যন্ত।

Vent.shacht. শীর্ষ দেখুন নিচে।

সিভিল ডিস্টিলেশন vdnh-alekseevskaya।
জরুরী ক্ষেত্রে একটি বন্ধ স্যানিটারি নোড।

ডান সঙ্গে পথ বন্ধ! এবং যোগাযোগের রেলটি বাক্সের পরে ভাঙ্গা হয় ... একটি নির্দিষ্ট চিন্তার দিকে পরিচালিত করে ...

সেমি-সিভিল ডিস্টিলেশন স্টেট স্কুল-প্রড সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। গুদাম।
একটি চাঙ্গা আর্মো দরজা এবং একটি ফ্ল্যাট-স্টপ সিস্টেমের একটি অংশ (বাম এবং ডানদিকে পাইপ) দৃশ্যমান।

একই দরজা ভাল দৃশ্যমান বেধ এবং মেঝে উপর গাইড।

এবং এখানে ইতিমধ্যে অনেক বেশি আকর্ষণীয়! মেট্রো সারিবদ্ধকরণ এবং স্বয়ংক্রিয় টানেল পাঠান।

সবকিছু পাগলামি মধ্যে ascetic হয়।

যোগাযোগ-রিচার্জেবল বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন №0089।

1970 এর দশকের প্রথম দিকে, মাইটিশচি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট মস্কো ও উপকূলে ভূগর্ভস্থ কৌশলগত সাবওয়ে লাইনগুলির জন্য একটি বিশেষ রোলিং স্টক তৈরি করতে শুরু করে।

কৌশলগত ডিউটি \u200b\u200bসাবওয়ে লাইনগুলিতে কাজ করার জন্য ডি 6 সিস্টেমে যোগাযোগ রেলের অভাবের কারণে, এটি যোগাযোগ-ব্যাটারি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত সাধারণ মেট্রো ওয়াগনগুলির রচনাগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এ.জি. ফ্যাক্টরির প্রধান ডিজাইনারের নেতৃত্বে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের নকশা পরিচালিত হয় আকিমোভা। একটি ভিত্তি হিসাবে, wagons wagons (কারখানা নোট 81-710) দ্বারা গৃহীত হয়। বৈদ্যুতিক locomotives একটি এল এল এবং কারখানা নোট 81-711 নির্ধারিত হয়। সাধারণ গাড়ির বিপরীতে, আমি দুটি ক্যাবিন, পরিবর্তে উইন্ডোজ এবং স্যালন এর দরজা - ঢেউতোলা দেয়াল আছে। গাড়ীর উপর ছাদ এছাড়াও অনুপস্থিত, গাড়ী মাঝখানে শুধুমাত্র একটি ছোট খিলান overlap আছে।

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন №0089। ইউরি জ্যতসেভের আর্কাইভ থেকে ছবি।

1974 সালে, 3686, 5710 এবং 5712 এর অধীনে 3 টি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন উত্পাদিত হয়। তাদের সংখ্যায়নটি সেই সময়ে ভর উত্পাদিত শাখাগুলির সাথে সাধারণ ছিল, যা বিশেষ ট্রেস তৈরি করে, যার সাথে এলের সাথে রচনাটি পরিপূরক হয়েছিল। রচনা স্বাভাবিক স্কিম: হেজহগ-এল-হেক্টর। কখনও কখনও রচনাগুলি হেজহগ-এল-এল-হেক্টর হিসাবে গঠিত হয়েছিল।

1974 সালে, 1974 বছরের রঙটি ELO3 এর মতোই - উপরের অংশটি সবুজ, নীচে নীল।

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, ডি 6 তে যোগাযোগের গতি খুব ছোট: ব্যাটারি চালানোর উপর রচনাগুলি 15 কিলোমিটার / ঘণ্টা ছাড়িয়ে যেতে পারে না। স্বাভাবিক মেট্রো লাইন বরাবর চলন্ত হলে, রচনাগুলির আন্দোলনের গতি বেশি হতে পারে, তবে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভটি ইতিমধ্যে নেতৃস্থানীয় নয়, তবে চালিত - হেক্টরের রচনাটি নিয়ন্ত্রণ করুন।

1986 সালে, ডি 6 সিস্টেমের নতুন অঞ্চলে, তিনটি টুকরা থেকেও বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের একটি নতুন ব্যাচ মুক্তি পায়। বাহ্যিকভাবে, তারা প্রথম ব্যাচ থেকে আলাদা: শরীরের লাশের দুটি ছোট্ট অংশগুলির পরিবর্তে - শরীরের উচ্চতা প্রায় দুই তৃতীয়াংশের মধ্যে একটি কঠিন "জেব্রা" এবং তিনটি সজ্জা কেন্দ্রীয় সজ্জা ফালাটি উপরে উঠেছে। দুই পরিবর্তে কেবিন। প্রথম ব্যাচ থেকে নতুন বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলি রঙে ভিন্ন ছিল - এটি হালকা নীল ছিল। কারখানা থেকে চালানের মধ্যে এবং D6 গাড়িগুলিতে আগমনের মধ্যে সোকল ডিপোতে কিছু সময় কাটিয়েছিল, যেখানে তারা তাদের চূড়ান্ত সমন্বয়ে জড়িত ছিল।

1986 সালের মুক্তির বছরের ইলেকট্রিক ইঞ্জিন 1২87-0089 নম্বর পেয়েছে। তাদের সংখ্যা ছিল ওয়াগন টাইপ 81-717 সঙ্গে মোট ছিল। নতুন বৈদ্যুতিক locomotives সঙ্গে অন্তর্ভুক্ত 4 ভোনা-টাইপ Wagon মুক্তি ছিল। একই সময়ে (1980-এর দশকের শেষের দিকে) 4 ওয়াগন-প্রকার ওয়াগন №№5581-5584 D6 থেকে মস্কো মেট্রো পর্যন্ত Zhdanovsko-KrasnOpropresnenskaya (এখন - Tagansko- Krasnopresnenskaya) উপর কাজ করার জন্য, এবং Elektrovoz L5686 লিখিত ছিল বন্ধ এবং planernaya ডিপো পাঠানো। 1974 সালের উইগন থেকে D6 সিস্টেমে রিলিজ থেকে, EMB3 নং 5580 এবং নং 5590 এর ওয়াগনগুলি বাকি ছিল - প্রথম সিরিয়াল ইয়ার্স 3, এবং দুটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন এল নম্বর 5710 এবং নং 571২।

পর্যায়ক্রমে, ভ্যাগন ভ্যাগন বা এনএনসি 6 এর সাথে সংযোগকারী শাখার এনএনসি 6 সহ একটি নিয়মিত মেট্রো পাসে বর্তমান এবং overhaul পাস, পাশাপাশি ব্যাটারী রিচার্জ করার জন্য একটি নিয়মিত মেট্রো সিস্টেমে পাস। প্রধান মেরামত বেসটি "Planernaaya" ডিপোতে অবস্থিত, আরো গুরুতর মেরামত Wagons প্রায় 13-16 বছর ধরে মস্কো স্পেসে বা এমএমজেতে প্রায় 13-16 বছর ধরে পাস করে, এবং স্পেসভ্যাগনগুলি শুধুমাত্র একের মধ্যে মাত্র একের মধ্যে পৌঁছায়। তাই, জুলাই 1990 সালে, স্পেশের ভাইসপেপস্কায় সাইটে, এবং এ পর্যন্ত এতটাই ওভারহুল ইলেকট্রিক লোকোমোটিক নং 5712 অনুষ্ঠিত হয়। ওয়াশারস এল 0088-0089 এবং Engu6 × 0090-0091 1999 সালের গ্রীষ্মে মতিচচিতে ওভারহুল ছিল এবং ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ নং 0088 ডিজেলে রূপান্তরিত হয়। ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ №5686 এবং, 1980 এর দশকের শেষের দিকে D6 থেকে লিখিত EMG3 এর ওয়াগনগুলি, ডি 6 তে তাদের কাজের কয়েক বছর ধরে ওভারহুল সব সময়ে পাস করেনি।

অবস্থান এবং যেমন কাঠামোর অস্তিত্বের খুব সত্য রাষ্ট্র গোপনীয়তা সম্পর্কিত।

২008 সালে, শেভচেঙ্কো আবার "মেট্রো -2" বিষয়টি স্পর্শ করেছিলেন:

"এটা অস্তিত্ব না থাকলে আমি অবাক হব"

1996 সালে ইউএসএসআর এর সর্বোচ্চ কমান্ডারের সাবেক কমান্ডারের সাবেক কমান্ডারের প্রাক্তন কমান্ডারের ভিত্তিতে সশস্ত্র বাহিনীর জাদুঘর একটি শাখা, আইজমাইলো জেলার মস্কো জেলার স্ট্যালিন খোলা হয়েছিল। যাদুঘরের অফিসিয়াল সাইটের মতে, বস্তুটি ক্রেমলিনের সাথে 17 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ রাস্তা সংযুক্ত, যা গাড়ী দ্বারা ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 1930-এর দশকে এর নির্মাণ অনুষ্ঠিত হয় এবং দেশের প্রতিরক্ষা ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য রাষ্ট্রীয় কর্মসূচির অংশ ছিল।

Ramenki মধ্যে আন্ডারগ্রাউন্ড শহর
মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমে, মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির প্রধান ভবনের দক্ষিণ-পশ্চিমে দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত রামেনকি অঞ্চলে এবং অ্যাসোসিয়েশনের গবেষণা বেসের জটিল "বিজ্ঞান" বিজ্ঞান "বিজ্ঞান" বিজ্ঞান বিভাগের জটিল ") 180-200 মিটারের গভীরতায় মস্কো ভূগর্ভস্থ বাংকারের বৃহত্তম। একই তথ্য অনুসারে, এটি টানেলের দ্বারা মস্কোর অন্যান্য ভূগর্ভস্থ বস্তুর সাথে যুক্ত। অভিযোগ, এটি 15,000 মানুষ মিটমাট করার উদ্দেশ্যে করা হয়। 1975 সালে স্থপতি Evgenia Rozanova প্রকল্প দ্বারা জমি ভবন জটিল নির্মিত হয়েছিল। বস্তু humorspotstroy প্রতিষ্ঠানের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।
প্রথম জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল 199২ সালে আমেরিকান ম্যাগাজিনের সময় লিখেছিল। তার সামগ্রীতে, একজন সাংবাদিক কেজিবি অফিসারের একটি নামহীন অফিসারকে বোঝায়, যা রামেনকিতে একটি বড় ভূগর্ভস্থ বস্তু নির্মাণে অংশগ্রহণ করেছিল, যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি চালু হয়েছিল এবং 1970-এর দশকের মাঝামাঝি ।

এই বস্তুটি একটি সাংবাদিক "আন্ডারগ্রাউন্ড সিটি" বলা হয়, যা মস্কোতে পারমানবিক হরতালের 30 বছর পর 15,000 জনকে লুকিয়ে রাখতে চেয়েছিল।
২6 শে ডিসেম্বর, ২00২ তারিখে, এই বস্তুর ভূগর্ভস্থ সংগ্রাহকেরা ভার্নাদস্কি এভিনিউয়ের ঠিকানায়, একটি অগ্নি ঘটেছে, যার ফলে বৈদ্যুতিক তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। মামলা করার কারণে এই হিট খোলা উত্স সম্পর্কে তথ্য, যা মোসেনগোতে একটি গাইড উপস্থাপন করেছে
মিডিয়া এই বস্তুর নাম "রামেনকি -33" নামে প্রদর্শিত হয়। নাম রাস্তায় থেকে আসে। Ramenki, 43 যেখানে অভিযোগ করা হয় ভূগর্ভস্থ কাঠামোর প্রবেশদ্বার এক। এই ঠিকানায় এই ঠিকানায় একটি আধা সামরিক বাহিনীর আলপাসিক বিচ্ছিন্নতা ২1 (ভিজিএসও ২1) ফগু "ইউঘশে নির্মাণে" এবং ভিজিএসএসএসের প্রথম মিলিটারি মিলনি প্লাটুন (1 ম ভিজিএসভি) ২1 টি এফএসইউ এর প্রথম মিলিটারি মিলনারি অংশগুলির অফিসে অবস্থিত নির্মাণ". যেমন একটি ঘনিষ্ঠ (300 মিটার কম) অবস্থান কোন কাকতালীয়তা নেই: VGSO 21 আমার 6R OJSC ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে কাজ করে।
কিছু তথ্য অনুসারে, রামেন্কি ("নির্মাণ নং 1110") এর একটি বিশেষ সুবিধা সম্পর্কিত সাধারণ গ্রাহকের কর্মসূচি 1955 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের 9 তম কেন্দ্রীয় প্রশাসন পরিচালিত হয়েছিল (ভি / এইচ 57328)।
রামেন্কির বস্তুটি বিবৃত, লাইন ডি -6 এবং ওজেএসএস ট্রান্সইনজস্ট্রয়ে সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত।

খনিগুলি রামেনকিতে ভূগর্ভস্থ কমান্ড আইটেমের উপর চিহ্নিত করা হয় (চিত্রণ: সামরিক বাহিনী রূপান্তর। DOD। 1991)

লাইন 1 (ডি -6)
লাইনটি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিল্ড শুরু করে, যদিও ধারণাটি সম্ভবত স্ট্যালিনে হাজির হয়েছিল। এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের বস্তুর সুবিধাজনক পরিবহন লিঙ্কের জন্য কাজ করে।
1950-এর দশকে মেট্রো -২ এর মেট্রো এবং প্রথম লাইনের সাথে সংযুক্ত একটি অস্থায়ী সুড়ঙ্গ ছিল। পরবর্তীতে, এই সুড়ঙ্গটি বন্ধ হয়ে যায় কারণ খ্রুশচেভের মেট্রো -২ এর নির্মাণের দ্বিতীয় পর্যায়ে স্পোর্টস স্টেশনে একটি নতুন সংযোগ প্রকাশিত হয়।
প্রধান অংশটি 1967 সালে সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হয়েছিল, সম্পূর্ণরূপে - 1980 সালে, সমস্ত শাখার সাথে লম্বা দৈর্ঘ্য ২5 কিলোমিটারেরও কম। এটি "রাশিয়ান ফেডারেশন এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সাধারণ কর্মীদের" (নতুন ভবন) থেকে শুরু হয় এবং ২ টি শাখা রয়েছে। একটি শাখাটি একটি স্টেশন এবং দুই মৃতের সাথে শেষ পর্যন্ত ট্রোপারিং লেসপার্ডের সুবিধা, আনুষ্ঠানিকভাবে "মস্কো মেট্রো এর ল্যাব পরিমাপ এবং টেস্টিংয়ের নামটি পরিবেশন করছে।" আরএসএসসি -155 জেলায় আরেকটি শাখাটি ওজেএসসি ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে

arbatskaya-3 এ Escalator ঢালাই

ডি -6 সিস্টেমের সাথে মস্কো মেট্রোতে সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পের ফাটল।

খোলা হ্যান্ডম্যাপ D28: 1, 2

লাইন 2 (ওজেএসসি ট্রান্সইনজস্ট্রয়ে সিস্টেমের সিস্টেম)
ওজেএসসি ট্রান্সইনঝস্ট্রয়ে নির্মিত একটি শাখা দুটি স্তরের পরিবহন ব্যবস্থা। নির্মাণ 1980 এর দশকে শুরু হয়। এটি CSO (বিশেষ বস্তু পরিষেবা) হাসপাতাল দ্বারা পরিচালিত হয়। লাইনে কয়েকটি মধ্যবর্তী বাংকার তৈরি করা হয়েছে, একটি বড় ক্রস বিভাগের অনেক স্টেশনারি খালি। কমপক্ষে 40 কিলোমিটার ব্যবস্থার প্রধান টানেলের দৈর্ঘ্য।

Spetchater ম্যাগাজিন নম্বর 3 2001 এর 3 নম্বর, নিবন্ধটি "এটি সাবওয়েয়ের চেয়ে গভীর"

Tees সিস্টেম shafts / ইনপুট অবস্থান

কিংবদন্তী লাইন
এই লাইনের অস্তিত্ব সম্পর্কিত তথ্য সম্পূর্ণরূপে শহুরে কিংবদন্তী ক্ষেত্রে এবং কিছু দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না।