Otac Fjodor je dočekao ponudu da priča o ulozi oca u porodici uz vatreni smeh: „Pa šta si ti! Kakva uloga! Posjekao si me bez noža."

Poznati putnik rijetko posjećuje Moskvu, a u njegovoj radionici uvijek je u redu ljudi koji žele razgovarati o poslovnim pitanjima, dobiti blagoslov ili se jednostavno upoznati. Ali je ipak našao vremena za intervju.

Protojerej Fjodor Konjuhov je putnik, pisac i umetnik.
Rođen 12. decembra 1951. Završio Pomorsku školu u Odesi, Bobrujsku umetničku školu, Lenjingradsku arktičku školu.
Morski kapetan. Napravio je četiri putovanja oko svijeta, petnaest puta je prešao Atlantik na jedrilicama, jednom na čamcu na vesla "Uralaz".
Prva osoba u svetskoj istoriji koja je uspela da dosegne pet polova naše planete: Severni geografski (tri puta), Južni geografski, pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu, vrh Everesta (visinski pol), rt Horn (jahtarski štap).
Prvi Rus koji je uspeo da završi program 7 vrhova sveta bio je da se popne na najviši vrh svakog kontinenta.
Član Saveza umjetnika SSSR-a. Član Saveza pisaca Ruske Federacije. Autor četrnaest knjiga.
Za svećenika je zaređen 2010. godine.
Oženjen. Ima troje djece i šestoro unučadi.

U sina Nikolaja stavila sam sebe, on je moja radost. Ali ako ne putujem, ako ne krenem ni prema čemu, ne težim ničemu, kako ću se razlikovati od mrtvih? Moram druge potaknuti, inspirisati druge svojim žarom.
Moram biti primjer svom sinu Nikolaju.
Reći ću mu: "Nemoj da se stidiš postupaka svog oca."
Neće reći da sam plivao uzalud. On će me razumjeti. I moliću se Gospodu o tome.

(iz knjige Fjodora Konjuhova "Pod grimiznim jedrima",

koji uključuje dnevničke zapise

sa solo putovanja 2004-2005)

- Oče Fjodore, kakav je bio vaš prvi utisak o moru iz detinjstva?

Ne sjećam se. A ne sjećam se ni kako sam naučio plivati. Odrastao sam na Azovskom moru. Čak i rođen na obali. Mama je rekla: "Ujutro sam otišla po rakove i rodila se tamo." U našoj porodici imamo sve sveštenike i mornare. A sa 8 godina već sam znao da ću biti putnik, kao što je Georgij Jakovlevič Sedov. Moj djed je učestvovao u svojoj prvoj ekspediciji na Novu Zemlju.

Djed je rekao da prije nego što postaneš putnik moraš naučiti da budeš navigator, a ja sam išao u Odesku pomorsku školu. Zatim je diplomirao na Lenjingradskoj arktičkoj školi.

U sovjetsko vreme verovatno su pričali o vašim putujućim rođacima, ali da li su otvoreno pričali o vašim sveštenicima?

Moj rođak, protojerej Nikolaj Konjuhov, ubijen je 29. decembra 1918. godine. Na hladnoći su ga polili vodom, a kada je izgubio svijest, upucali su ga. Pod sovjetskom vlašću, moji roditelji su se trudili da to nigde ne spominju – plašili su se. Čak i kada sam 1969. otišao da studiram na Bogosloviji, moj tata je rekao: „Trebalo bi manje da pričaš o tome da si imao sveštenike u porodici“.

Sada sam, naravno, ponosan na svoje pretke. Molim se i molim ih za oproštenje što smo bili stidljivi, bojali se pričati o njima.

Spomen-ploče u dvorištu radionice Fjodora Konjuhova u Moskvi. Foto: Vladimir Eštokin, foma.ru

- Kako se dogodilo da ste otišli da studirate u Bogosloviji?

Ispalo je vrlo jednostavno. Ušao - to je sve. Tako sam od detinjstva znao da ću putovati, znao sam i da ću biti sveštenik. Činilo mi se da ću sa nekih 50 godina prestati putovati i služiti u župi. Pa, sa 58 godina sam zaređen.

- Kada ste bili mali, majka vam je govorila da ćete biti veoma usamljena osoba. Zašto?

Majka svog djeteta uvijek vidi. Po mojim navikama.

- Dakle, kao dete si bio usamljenik?

Ne kao usamljenik. Uvek sam radio ono što volim. Volim da crtam, imam talenat. Loše, nedovoljno, ali ima. To je moje. Stoga sam studirao slikarstvo. Isto je i sa putovanjima. Niko me ne vozi da jedrim. Jednostavno mi se sviđa tamo, moj svijet je tamo. I nisam postao svećenik da bih nastavio karijeru u Crkvi. Ja sam sveštenik jer mi je to u krvi.

- Da li ste bili "bela vrana" u porodici? Ne kao ostala djeca?

Ne ne ne! Ja nisam "bela vrana". Mi smo dvije sestre, tri brata. Ja sam prosječan, ali uvijek sam bio lider. Upalio sam se, a ostali su me poslušali. A i kada su svi odrasli i otišli, ako je trebalo donijeti neke porodične odluke, roditelji su govorili: „Evo Fedka će doći. Kako kaže, tako će i biti."

Fedor Konjuhov, kasnih 1980-ih

- Veruje se da je u sovjetsko vreme postojao vrlo oštar odgoj. Djeca nisu bila mažena.

Zašto se nisi pokvario? Koliko je djece pušilo, pilo i završilo u zatvorima pod sovjetskom vlašću!

- Šta te je spasilo od lošeg puta?

Gol me je spasio. Od djetinjstva sam znao da moram stići do Sjevernog pola, da nastavim rad Georgija Jakovljeviča Sedova. Djed je rekao: "Morate opravdati azovske ribare." Mnogo je voleo Sedova, pričao mi je mnogo o njemu. Uvijek sam žalio što nisam bio s njim na posljednjoj ekspediciji. Moj djed je umro kada sam imao osam godina. Sve vreme dok ga se sećam, ležao je paralizovan na klupi. Ljeti su ga izvalili u baštu. On me je naučio da pišem dnevnike. Imam njegov krst. (Vadi ga ispod svoje mantije.) To je već izbrisano. Srebro.

U školi su govorili: "O, Fedka Konjuhov, on će biti putnik." Tako da su mi u mnogim predmetima davali ustupke. Ali ako je matematika loša, nagurao sam je, jer sam znao da neću ići u pomorac. Imao sam cilj. Kada živite sa svrhom, imate sve.

A kod djece je potrebno njegovati integritet. Trebalo bi da ima romantike, patriotizma. Tada osoba neće razmišljati o pušenju, piću ili novcu.

- Šta mislite da bi deca trebalo da urade pre svega? Sport?

Ja sam sovjetski, majstor sam sporta u mnogim sportovima. Ali kad kažu da svi treba da se bave sportom, ja slušam i pomislim: „Griješiš! Nije tačno!" Koliko se uglednih majstora sporta napilo u zatvoru, pogotovo 90-ih. Zašto? Jer sport mora imati i duhovnost. Mi samo podučavamo sport, a šta može sportista bez duhovnosti? Samo udari po njušci i to je to. Potrebno je ne samo učiti, potrebno je i razumjeti dijete. Imam škole za putnike u Miasu i Totmi, gde deca ulaze po posebnoj selekciji. Dajemo im sve da probaju: da upravljaju jedrom, penju se na stijene, idu na planinarenje... Gospod Bog je uperio prst u svaku osobu, dao svakome talenat. Ali ne prate svi ovaj talenat. Ovdje mi u školi putnika dajemo po malo od svega. I slikaj i slikaj. Nije potrebno postati fotograf ili umjetnik, ali barem morate znati osnove. Momci vode dnevnike, pišu poeziju, sviraju gitaru.

Moja ćerka je završila umetničku i muzičku školu. A sada radi kao medicinska sestra. S njom možete ići na razne izložbe i koncerte. Sluša i klasiku i rok.

- Da li je očinstvo sreća ili teret?

Djeca su sreća. Kao i unuci. Znate, postavio sam koliko svjetskih rekorda, napisao sam iste slike i knjige. Ali – danas je rekord, a sutra je već oboren, danas se dive knjigama, a sutra su već zaboravljeni. A djeca, unuci - ovo je vječnost, ne može se porediti ni sa čim.

- Jeste li putovali sa svojom djecom?

Naravno. Sa svojim najstarijim sinom prevezao je jahtu preko Atlantskog okeana, prošetao s njim oko rta Horn, prešao preko Tihog okeana, kroz Indijski okean. Nekoliko puta smo prešli Atlantski okean. Ali ne bih želio da mi djeca budu putnici.

- A oni?

Odlični su. Kažu: "Razumijemo da nikada nećemo biti kao tata." Oni imaju svoju sudbinu.

- I oni imaju gol, kakav je bio tvoj?

Tu je. Nije isto kao moj. Najmlađi sin želi da bude vojnik. Sada će ući u Suvorovskoye. A stariji je kao upravnik. Želi da organizuje ekspedicije. Bio je i predsjednik Jedriličarskog saveza.

- Šta su vam dala zajednička putovanja?

Pa, samo su me bolje razumjeli, postali su sigurniji. Dok smo supruga i sin i ja išli preko Atlantskog okeana, počela je oluja. Razumijem da je situacija ozbiljna, a oni su mirni. Kažu: "Pa, hodao si po svijetu." Imaju ovako: ako je tata uzeo volan, onda će sve biti u redu. I znam da se svašta može dogoditi, i može se dogoditi u mom prisustvu.

- Ako se neko od djece uvrijedilo u vrtiću, u školi, da li ste se zalagali?

Pokušao sam da ne hodam. Žena se bavila ovim. Ako sam došao, obično su me doživljavali kao Konjuhova, kao putnika, a ne kao oca. Sa takvim stavom teško je riješiti bilo kakve lične probleme. Ali uvijek sam govorio svojim sinovima da moraju biti u stanju da se izbore za sebe.

- Da li je vašoj djeci sada teži život nego vama u njihovim godinama?

Pa ne. Mislim da ni meni, a ni njima nije bilo teško. Uvek se moramo složiti sa onim što imamo. Mi smo imali jedno djetinjstvo, oni drugo. Mi smo imali nekih poteškoća, oni drugih. Znate, nikada neće postojati raj na kugli zemaljskoj. Je li našim djedovima bilo lako živjeti? br. Ne znaju ni naši roditelji. Neka nikad ne bude lako živjeti! Rat traje stalno. Stalno. Moj djed se borio u Prvom svjetskom ratu, moj tata - u Drugom. Stric se borio u Koreji 1953, brat - u Avganistanu. Služio sam u Vijetnamu. Istina, nije se borio, služio je kao čuvar na brodu. U cijeloj mojoj porodici stalno prolaze ratovi.

Sveštenik i putnik Fjodor Konjuhov. Foto: Maksim Korotčenko, maxik2k.livejournal.com

- Koja je vaša omiljena dječja igra?

Kao dete sam voleo da igram Robinsona Krusoa.

- Kako si igrao?

Moje ostrvo je bilo u močvari.

- To jest, opet sam?

br. Imao sam tim. Ja sam kapetan.

Fedor Konjuhov sa suprugom, djecom i unucima. Fotografija iz lične arhive

Razgovarao Aleksandar Gatilin.

Ovaj intervju je dio projekta "Biti otac!" realizuju Internet magazin "Batya", Fond Svetog Andreje Prvozvanog i izdavačka kuća "Nikeja". Kompletnu verziju intervjua možete pročitati u knjizi koja će biti objavljena 2016. godine.

Fjodor Konjuhov je prvi "profesionalni putnik" u SSSR-u i Rusiji, kapetan mora, pilot slobodnog balona, ​​vozač psećih saonica, penjač, ​​pisac i sveštenik UPC-MP. Među dostignućima Konjuhova je pet ekspedicija oko svijeta, 17 prelazaka Atlantskog oceana na jedrilicama i jednom na čamcu na vesla.

Fedor Konjuhov je rođen 12. decembra 1951. godine u selu Čkalovo, Zaporoška oblast. Djetinjstvo budućeg putnika proteklo je na obali Azovskog mora. Otac Filip Mihajlovič je često išao na more po ribu, vodio sina sa sobom. Djed Mihail često je sa svojim unukom dijelio znanje koje je stekao u komunikaciji sa poznatim ruskim polarnim istraživačem. Sa njim je Mihail služio u istom garnizonu carske vojske. Polarni istraživač ostavio je Konjuhovu vlastiti naprsni krst kako bi otišao najjačim potomcima svog prijatelja. Djed je dao ovaj krst Fedoru.

Već tada je dječak razvio žudnju za putovanjem kada je Fjodor stao na kormilo očevog broda i zavirio u more. U dobi od 15 godina, mladić je preuzeo rizik da napravi svoje prvo putovanje i preplivao Azovsko more u čamcu na vesla. Istina, prije toga Fedor je morao aktivno veslati, savladati jedrenje.

Kao i svaki tinejdžer, Fedor je uživao u fudbalu. Kao i svaki seoski dječak, Konjuhov je često spavao na sjeniku, a pijani je čitao avanturističke romane Žila Verna i drugih autora. Mladić je do kraja škole shvatio da želi povezati život s morem.

Fedor je ušao u Odeskog mornara i dobio specijalnost brodskog mehaničara. Zatim je studirao u polarnoj školi u Lenjingradu kao navigator-navigator, služba u Baltičkoj floti. Fjodor Konjuhov je 2 godine služio u Vijetnamu kao mornar na specijalnom brodu koji je snabdevao Vijetkong municijom. Tokom službe posjetio je i Nikaragvu i Salvador. Nakon povratka u domovinu, Konyukhov ne napušta studije i dobija specijalnost inkrustatora-rezbara u specijalizovanoj školi u bjeloruskom gradu Bobrujsku.

Putovanja

Prva ozbiljna ekspedicija dogodila se 1977. godine, kada je mladić plovio u Tihom okeanu i ponovio rutu. Nakon prve uslijedila je ekspedicija na Kamčatku i Sahalin.

Fedor Konjuhov je postavio novi cilj - sam osvojiti Sjeverni pol.

Priprema za ekspediciju Konjuhova na Čukotku, savladavanje psećih saonica, učenje gradnje koliba od leda, razvijanje drugih vještina za ekstremna putovanja - trajalo je nekoliko godina. U početku je Konjuhov krenuo na obuku na Pol relativne nepristupačnosti. Putnik je sebi otežao situaciju odlaskom na skijanje tokom polarne noći.

Zatim je Fedor posjetio Kanadu, Bafinovu zemlju i sam Sjeverni pol kao dio sovjetsko-kanadske grupe koju je predvodio Vladimir Čukov. 1990. godine Konjuhov je krenuo na skije, sa teškim rancem i opremom, i nakon 72 dana stigao do Sjevernog pola. Prevazilazeći rupe i humke duž puta, Fedor je umalo poginuo tokom sudara ledenih ploha. Konjuhov je tamo postao pionir u solo putovanju. Godine 1995. Fedor Konjuhov je osvojio Južni pol, a 59 dana kasnije ruska zastava se već vijorila nad krajnjom južnom tačkom.

U biografiji putnika bilo je i drugih ruta. Fedor je postao prvi Rus koji je završio Grand Slam program, odnosno osvojio Sjeverni i Južni pol i Everest. Ranije, 1992. godine, sam se popeo na Everest, u januaru 1996. - na planinu Akonkagvu, a 1997. - na vulkan Kilimandžaro.

Među ekspedicijama u kojima je Fedor Konjuhov učestvovao bile su sovjetsko-američka biciklijada preko SSSR-a Nahodka - Moskva - Lenjingrad 1989. godine, rusko-australski terenski reli Nahodka - Moskva 1991. godine, karavanska ekspedicija duž rute Velike svile Put 2002. i 2009. godine. Fedor Konyukhov također vrši kopnene ekspedicije, ponavljajući put poznatih istraživača tajge.

Tokom svog života, Konjuhov je napravio ukupno 40 pomorskih ekspedicija. Nije sve išlo glatko tokom ovakvih putovanja. Pored nevolja koje stvaraju prirodni elementi, Fedor Konyukhov je dobio neugodna iznenađenja od ljudi. Tokom jednog putovanja, Konjuhov je dobio tropsku infekciju i bio je primoran da se zaustavi na Filipinima. Lokalni pirati iskoristili su prinudno parkiranje Konjuhovljeve jahte i oteli je. Nakon što se oporavio i pronašao svoj brod u morskim širinama, Fjodor je zauzeo pljačkašku jahtu i sustigao svoju.

U julu 2016. Fedor Konjuhov je postavio novi rekord u balonu na vrući vazduh za 11 dana. Ruski putnik je bio 2 dana ispred prethodnog rekordera Stevea Fosetta.

Tokom svojih putovanja, Fjodor Konjuhov se bavi istraživačkim radom i kreativnošću: piše slike i knjige. Ukupno je putnik stvorio skoro 3 hiljade slika, objavio dvadeset knjiga. U vlastitim djelima "Moja putovanja", "Pod grimiznim jedrima", "Sam s okeanom", "Kako sam postao putnik" Fjodor Konjuhov dijeli svoje životno iskustvo, događaje sa putovanja. Autor ima i istorijska dela: „Krimski rat. Odbrana Sevastopolja“, „Aleksandar Vasiljevič Suvorov“, „Kako je admiral Ušakov Crno more učinio ruskim“. U knjigama "Moj put do istine", "Moć vjere. 160 dana i noći nasamo s Tihim okeanom", "Okean je moje prebivalište" Konjuhov pokriva pitanja vjere. Putnik upoznaje svoje čitaoce sa svojim radovima sa stranica službene web stranice, gdje objavljuje i fotografije vlastitih platna.

Fedor Konjuhov je aktivni član Saveza novinara, Saveza umetnika i vajara i Saveza pisaca Rusije. Konjuhov je svojim crtežima ukrasio izdanje knjige "Tao Te Zing", za koju smatra da je druga nakon "Biblije".

Pored glavnog životnog posla, služba u pravoslavnoj crkvi postala je važna stranica u biografiji Fedora. Godine 2010. na praznik je primio čin ipođakona Konjuhova, zaštitnika putnika i pomoraca. Nakon što je završio bogosloviju u sjevernoj prijestonici, Konjuhov je otišao da služi u Zaporožje, ne napuštajući putovanje morem, kopnom i avionom.

Lični život

Fedor Konjuhov je bio oženjen dva puta. Prva žena, Lyubov, dala je Fedoru dvoje djece - sina Oskara (rođen 1975.) i kćer Tatjanu (rođena 1978.). Kasnije se žena preselila u Sjedinjene Države, gdje se nastanila sa svojom kćerkom. Najstariji sin Konjuhova je na čelu Sveruske jedriličarske federacije.

Druga supruga poznatog putnika je profesorica, doktorica prava, stručnjakinja za međunarodno pravo Irina Anatoljevna. Budući supružnici upoznali su se 1995. godine. Irina je u to vrijeme također bila razvedena, imala je dva sina. Fedor je iskreno upozorio djevojku na svoj hobi, ali Irinu to nije uplašilo. Zbog svoje voljene, Irina Anatoljevna je odbila raditi u UN-u i Evropskom parlamentu.

Često je i sama žena išla sa mužem na putovanja. Godine 2004., prelazeći Atlantik, brod na kojem su bili Fedor i Irina pao je u jaku oluju. Po povratku kući, Konjuhovi su podigli kapelu Svetog Nikole Čudotvorca u blizini Fjodorove moskovske kreativne radionice. Dugo vremena par nije imao zajedničko dijete, ali 2005. godine rođen im je dugo očekivani sin Nikolaj.

Sada je Fedor Konyukhov sretan djed, koji ima četvero unučadi - Filipa, Arkadija, Itana, Blakea i dvije unuke - Polinu i Kate, ali to ga ne sprječava da radi ono što voli.

Putnik, umjetnik, pisac, biciklista, penjač, ​​navigator - sve je to o Konyuhovu. Od 1998. godine navigator svoje iskustvo dijeli s mladim sljedbenicima i vodi laboratoriju za učenje na daljinu. U laboratoriji uči mlade putnike kako da prežive u teškim uslovima.

Fedor Konjuhov sada

Fedor Konjuhov nastavlja da obara rekorde. Poslednji hobi za putnika bilo je letenje balonom. 2017. godine, Fedor je bio u zraku 55 sati i 10 minuta neprekidnog vremena. Prethodni rekord od 50 sati i 38 minuta držali su japanski piloti Michio Kanda i Hirazuki Takezava, koji su ga postavili 1997. godine.

Neumorni putnik se tu neće zaustaviti. Za letnji rafting na rekama, Konjuhov je već izabrao mesto u odmaralištu Šeregeš u Kemerovskoj oblasti, gde je uspeo da poseti u januaru 2018. godine sa svojom porodicom.

Nagrade

• 1996 - Počasni stanovnik grada Nahodka
• 1988 - Orden prijateljstva naroda
• 2014 - Zlatna medalja nazvana po N.N. Miklukho-Maclayu iz Ruskog geografskog društva
• 2015 - Nagrada prijateljstva naroda "Beli ždralovi Rusije" i istoimeni orden
• 2017 - Orden časti

Records

• Prvi čovjek na svijetu koji je dosegao pet polova Zemlje: sjeverni i južni geografski, pol relativne nepristupačnosti u Arktičkom okeanu, pol visine - Chomolungma, pol jahtaša - rt Horn
• Prvi Rus koji je uspeo da završi Grand Slam program (Severni pol, Južni pol, Rt Horn, Čomolungma).
• Prešao sam Atlantski okean u čamcu na vesla sa svjetskim rekordom od 46 dana i 4 sata.
• Prešao sam Tihi okean u čamcu na vesla sa svjetskim rekordom od 159 dana 14 sati i 45 minuta.

"Sin je odgovoran za svog oca!"

Najstariji sin Fjodora Konjuhova ispričao je MV-u zašto, klanjajući se ocu, još uvijek nije krenuo njegovim stopama.

Oskar Konjuhov na prvi pogled odaje utisak osobe koja se budi sa morskim sprejom na duši. U njemu je lako pogoditi iskusnog jedriličara, čak i ako ne znate da je sin legendarnog Fjodora Konjuhova, poznatog putnika, umjetnika i nasljednog svećenika koji je napravio četiri ture oko svijeta i dva puta osvojio Everest. , a da ne govorimo o najtežim prijelazima po snježno praznom i lebdećem ledu. Djeca velikih ljudi često se brinu da žive u senci svojih roditelja. Oscar ni ne razmišlja o tome. I ne pokušava da imitira svog oca. On mu samo pomaže koliko je to moguće i snage, koje ponekad zahtevaju nemerljive. Štaviše, i fizički i moralni. Na primjer, kada trebate isporučiti dva tuceta pasa negdje na Grenlandu...

Oscar je ponudio susret u očevoj kreativnoj radionici na Paveletskoj. Nikada ne bih pomislio da Fedor ima tako udobno utočište u samom centru Moskve. Drugi sprat podseća na prostranu kabinu. Uđete, i čini vam se da iz minute u minut idete na more. Odmah se pojavi harizmatični kuvar, očekujete ukusne mirise iz kuhinje...

A u prizemlju se nalazi Fjodorova radionica i istorijski muzej. Fedor je prikupio znatiželjne artefakte s pouzdanim informacijama o tome gdje, kada i ko će svaki od njih pronaći i kojem brodu bi mogao pripadati. Ispostavilo se da je dio jednog od spomen-zida bio obložen ciglama Hrama Svetog Nikole Čudotvorca (Mokrog) iz 16. vijeka, uništenog još 1930-ih... A pored radionice Fjodor je sagradio malu kapelicu , okružen morskim sidrenim lancem - u znak sjećanja na izgubljene putnike. A izgradio ga je sopstvenim sredstvima dobijenim od prodaje svojih slika - za samo četiri meseca!

Kapela je osvećena u ime Svetog Nikolaja Mirlikijskog čudotvorca i dodeljena manastiru Visoko-Petrovski. Zidovi su od crvene cigle, kupola je od drveta obložena limom. Osam pravih brodskih otvora kao prozori, a na fasadi su ploče sa imenima Georgija Sedova, Naomi Uemur, Jurija Podrjadčikova, Pitera Blejka...

- Oskare, verovatno se možete nazvati i pravim putnikom, s obzirom na to koliko često plovite morima i okeanima, čak i ako niste sami kao vaš otac?

- Upravo suprotno - definitivno se ne smatram putnikom. Znate, sada su svi okolo postali putnici. Svi pričaju o svojim putovanjima, prave foto reportaže, bloguju, što je odlično. Ali ipak, ono što Fedor radi je potpuno drugačije. On traži sebe, proučava sebe u različitim elementima, ostaje sam sa Univerzumom, sa Bogom. Uvijek sam shvaćao da nema smisla da ga oponašam, jer definitivno neću moći izdržati sve što on izdrži. Jednostavno nisam mogao ovako lutati cijeli život. Ja sam zemaljska osoba, prilično pragmatična, i moje obrazovanje je odgovarajuće - ekonomsko. Osim toga, svoju misiju vidim u tome da pomognem svom ocu, da ga osiguram. Budite spremni u svakom trenutku ako vam zatreba pomoć. A situacije su toliko bezizlazne i teške da mu niko osim sina ne može pomoći.

- Svog oca zoveš Fedor - zašto?

- Mnogo ga volim i divim mu se. Cijeli život pokušavam da to shvatim, razotkrijem, iako znam da je to nemoguće. Ali ovo ga čini još zanimljivijim!

- Deca poznatih ličnosti često se brinu da nikada neće dostići visine svojih roditelja. I ti?

- Ja ne! - smeje se Oskar. - Moj zadatak je da ocu dostavim vremensku prognozu i da se pobrinem da sve bude u redu. Uostalom, nakon prvog početka prelaska Tihog oceana od Čilea do Australije na čamcu na vesla, Fedor je imao probleme koje ni sam nije mogao riješiti u oceanu - solarne baterije su se pokvarile. I sami smo vratili čamac u luku: morali smo potpuno promijeniti cijeli sistem napajanja na brodu.

- Verovatno ste se već navikli na Fjodorove opasne projekte, da li je otupio osećaj straha za njega?

- Nemoguće je naviknuti se na to. Svaki put kad moj otac krene na još jedno putovanje, mi – moram ići cijelom svojom porodicom – ne nađemo sebi mjesto. Uvijek imamo strah za njega, jer u stvari ima mnogo opasnosti - to su i veliki brodovi i ajkule. Svakako ne mislimo da će ove ajkule iskočiti iz vode i odgristi pola čamca, ali u svakom slučaju, čak i samo prisustvo ovih grabežljivaca u blizini, pa čak i u tako velikom broju, plaši – posebno u Francuskoj Polineziji i kada se približava Australiji. Jedan putnik je napisao da ga je ajkula pratila dva mjeseca, iako je jednog dana ipak odlučio da pliva kada ga je ona nakratko ostavila samog. A Fjodor kaže da ne rizikuje da potone u vodu i da je stalno vezan pojasom. Jer i pored toga što se čamac na vesla kreće relativno sporo, vjetar i struja i dalje ima, a u moru ga nije tako lako sustići. Ponekad se i probudim noću: stalno razmišljam, kako je on tamo? Sasvim sami, na malom čamcu, usred okeana!

- Je li istina, kako? Ne pada mi u glavu kako je moguće ploviti po tako ogromnim valovima u čamcu na vesla, čak i ako je opremljen najnovijom tehnologijom! Usput, je li istina da se Fedorov čamac ne može prevrnuti?

- Kako može, jer nema kobilicu. Samo što je čamac Turgoyak dizajniran tako da se u svakom slučaju mora vratiti u prvobitni položaj. Međutim, prevrtanje čamca u okeanu je u svakom slučaju hitan slučaj, jer se uređaji mogu oštetiti, solarne baterije mogu ispasti iz gnijezda - svaka teška 30 kg, a ima ih ukupno tri. A zamislite da ovih devedeset kilograma težine počnu slobodno letjeti u svemiru - mogu razbiti pregrade i oštetiti brod. Stoga, Fedor mora svim silama pokušati spriječiti udare. Svaki val veći od dva metra već je ozbiljan test za tako mali čamac i veslača.

Fedor je ispričao šta se dogodilo kada su se podigli valovi od 4-5 metara, sa tako snažnim vrhovima da su potpuno prekrili čamac, iako je u teoriji bio toliko lagan da je morao cijelo vrijeme plivati ​​na površinu. Napravljen je od karbonskih vlakana i prazan je težak samo 250 kg! Dakle, čak i ako postoji zaliha hrane za 200 dana - a hrana je sva suha, zamrznuta - to je i dalje mala dodatna težina. Maksimalno još 200 kg. Međutim, u realnim uslovima oluje, Britanci, koji su napravili ovaj čamac, naravno, nisu mogli da ga testiraju, jer po takvom vremenu niko ne izlazi na more. Ali kako je Fedor rekao, nakon što je prešao ekvator svog puta, sve što se moglo slomiti već se slomilo, a ono što je stajalo radit će dalje.

Sa velikim interesovanjem sam pročitao odlomak iz Fjodorovog telefonskog razgovora kada mi je rekao šta se dešava sa njim. U tom trenutku bio je tačno na sredini puta: “Kada se pojavi sljedeća tropska oluja, u kojem smjeru će se kretati, gdje će se u tom trenutku nalaziti brod Turgoyak – pitanja su koja me stalno muče. Zapravo, do 180 stepeni zapadne geografske dužine, biću u zoni oluja i ciklona. Nadam se da ću uz Božiju pomoć uspjeti proći drugi dio Tihog okeana." Srećom, kada je Fedor sve ovo pričao, njegov čamac je mirno klizio po apsolutno glatkoj površini okeana: „Temperatura vazduha teži 30 stepeni Celzijusa, danju se kabina zagreva do stanja saune, ali noću prijatno je biti na palubi, čak i spavam napolju sa skinutim sedištem... Bez talasa, bez prskanja, paluba je suva. Postoje milijarde zvijezda iznad glave..."

Uz šoljicu kafe na vrhu talasa

- A šta i kako Fedor jede na takvim putovanjima? Uostalom, koliko je snage potrebno za veslanje 16 sati svaki dan?! Samo na jahti je sve jasno: tu imaš kuhinju, šporet i možeš sve da kuvaš. Ali kako sve to funkcionira na brodu?

- I to smo predvidjeli, uzimajući u obzir Fedorovo prethodno iskustvo, kada je prije 10 godina prvi put prešao čamcem na vesla preko Atlantika. Zatim je na palubi uređen prostor za kuhanje. Postojala je mala kabina u kojoj se nalazio plinski gorionik, a za lijepog vremena Fedor je mogao skuhati nešto za sebe. Ali uvek ima vetra, talasa, vlage u okeanu. Stoga je gorionik uvijek bio poplavljen, loše je radio, a u novom projektu smo odlučili to izbjeći. Stoga su opremili sve u samoj kabini, gdje Fedor spava. Tamo smo napravili malu nišu, u kojoj se nalazi isti plinski gorionik i iste peći koje penjači nose u planine, samo malo modificiranu - odozdo je uvrnuta kanta za plin. Tako Fedor može kuhati bez obzira na kišu i vjetar. Glavna stvar je da nema talasa, inače je prilično opasno nešto kuhati ili čak podgrijati. Osim toga, čamac se može ukrcati i postoji opasnost da sav vrući sadržaj lonca ili kotla izlije na sebe. Stoga Fedor uglavnom jede kao astronaut - energetske pločice. A prije nevremena napuni nekoliko termosica toplom vodom, kafom, toplom čokoladom i to mu je u pravilu dovoljno za nekoliko dana.

– Mogu da zamislim kako je lepo popiti kafu usred talasa!

- Ponekad bude toliko oluja da ne možete ništa da popijete iz specijalnih šoljica. I ne ranije, da budem iskren. Tu razmišljaš kako preživjeti, da ne prevrneš čamac. Dakle, bez kafe! Iako imamo takve fotografije (iako ne na čamcu na vesla) kada Fedor, tokom svog obilaska na maksi jahti Alye Sails, dugoj 25 metara i širokoj sedam, pijucka kafu i divi se pobesnelom okeanu. Moj otac je rekao da je tada bio jako sretan što ide sam na tako veliku, pouzdanu jahtu i nije postojala ni najmanja opasnost od prevrtanja.

- Da li Fjodor ima sa sobom još neko sredstvo za zagrevanje?

- Pa, verovatno, kako bez toga - smeje se Oskar. - Ali njihova ponuda je ionako ograničena

Molitva u okeanu

- Recite nam kako je vaš otac preživio tu prvu strašnu oluju na ovom putovanju od Čilea do Australije, kada mu se čamac zamalo prevrnuo? O tome se toliko pričalo u vestima...

- Da, kako... Molim se, kaže, sve vreme da se čamac ne raspadne, da se okean smiri, pusti... Svako se na svoj način bori sa zastojem. Fedor uz pomoć molitve. Kada su ga novinari pitali da li se osjeća ugodno u urbanoj sredini, Fedor je rekao: „U principu, ugodno je. Ali svejedno se trudim da što prije krenem na put. U gradovima su svi zauzeti poslom, a ja sam nekako suvišan. Dođem, ispričam nešto i svi rade. A kad sam na moru, znam da sam na svom mjestu!"

I Fedor nikada neće biti drugačiji. Iako je bio trenutak kada je pokušao da prestane da putuje - nakon što je preuzeo svećeničku službu 2010. godine. Tada praktično nije nigdje otišao četiri godine. Istina, po drugi put se popeo na Everest u maju 2012. Popeo se na Sjeverni greben (sa Tibeta) kao dio ruskog tima "7 vrhova" i postao prvi sveštenik Ruske pravoslavne crkve koji je osvojio najviši vrh svijeta. Istina, sada je Fedor promijenio stav prema svojim projektima. Rekao je da je prije toga sve što je radio kao sportista doživljavao, da ga je vodila neka strast, ambicija, želja da nekome nešto dokaže, da postavi rekord. Sada je sve drugačije. Prije nego što je putovao preko Pacifika u čamcu na vesla, rekao je: "Molit ću se u okeanu dvije stotine dana..."

Fedor ne voli da rizikuje

„Jedna stvar teši: Fedor ne voli da rizikuje“, neočekivano je rekao Oskar.

– Šališ se ?!

- Mislim da Fedor nije od onih koji rizikuju zarad ekstrema. On dobija najdetaljnije informacije o vremenu, o karakteristikama mesta na koja ide. I svako putovanje, kako morem tako i kopnom, sračunato je do najsitnijih detalja. I mi stalno pratimo situaciju iz štaba.

- Ne uklapa mi se u glavu kako je, uz takav način života, vaš otac uspio stvoriti tako ogromnu porodicu?! Ima troje djece i sedmoro unučadi!

- I sami smo iznenađeni - smeje se Oskar.

Arktik-2013

Oscar i ja smo se sreli baš u trenutku kada je vodio svog oca na put od Sjevernog pola do Grenlanda. Fjodor Konjuhov i njegov partner, mušer iz Karelije Viktor Simonov, odlučili su da naprave prvi u svijetu prijelaz od Polja do Grenlanda na psima na lebdećem ledu. Ali nakon prve etape postalo je jasno da neće biti moguće dovršiti potpuno prelazak ledenog potkontinenta zbog neviđenog topljenja glečera. U svakom trenutku, putnici su, zajedno sa ekipom, mogli da se iznesu na otvoreno more...

- Kanadska spasilačka služba nam je tada odmah rekla da u oluji i oluji neće moći da odlete do Fedora - rekao je Oskar. -. Vjeruje se da nakon 8. maja led postaje pretanak, te da spasilački avion jednostavno neće moći da se ukrca u njega. Značenje njihovih riječi bilo je sljedeće: "Mi ćemo vas, naravno, zaštititi, ali računajte na sebe." Kao rezultat toga, uprkos velikoj želji i punoj borbenoj gotovosti putnika, odlučeno je da se druga etapa ekspedicije odgodi za 2014. godinu. - Opasnost je bila prevelika, jednostavno nismo imali pravo da rizikujemo živote ne samo Fedora i Viktora, već i onih ljudi koji bi im otišli u pomoć.

Ipak, Fedor i njegov partner uradili su ono što nikome do sada nije pošlo za rukom - prešli su 900 km na lebdećem ledu od pola do zemlje! Istina, zbog prognoza primljenih preko satelita, sletjeli su na obalu ranije nego što se očekivalo. I odluka se pokazala više nego pravovremenom: oluja koja je pogodila sjevernu obalu kanadskog arhipelaga i Grenland splasnula se tek četvrtog dana. Sve ovo vrijeme padao je snijeg i duvao je jak vjetar.

Fjodorov i Viktorov šator bio je prekriven snijegom i skoro srušen. Morao sam da se preselim u baraku sa krovom koji prokišnjava. Satelitska komunikacija je loše radila, ali nije bilo želje za izlaskom napolje, na visoko otvoreno mjesto. Ogromni snježni nanosi prekrili su sklupčane pse. Ali za njih je to poznata stvar - pod snijegom su topli i mirni ... Tada je u telefonskom razgovoru Fedor rekao da je potpuno nepoznato, ako ih je ciklon sustigao na lebdećem ledu na vanjskom rubu ledene rupe kako bi se završilo. Uostalom, polarnu stanicu "SP-40" prekrio je isti uragan, a ledena ploha na kojoj je stajala bila je rastrgana... Fedor veruje da je Sveti Nikolaj Čudotvorac pomogao njemu i Viktoru, kome su se molili dan ranije i koji su svoje akcije usmjerili u pravom smjeru.

„Kao zrela osoba, shvatio sam da na svetu nema usamljenosti“, razmišlja Fjodor. - Uostalom, kitovi ili delfini plivaju u okeanu pored vas, ptice lebde u nebu, a na putu do pola su medvedi i foke. A isto tako sigurno znam da su Bog i sveci kojima se molite uvijek prisutni u blizini. U ogromnom okeanu, osim njih, niko vam ne može pomoći."

Sretan tim - zabavan tim!

- Recite Oskaru, šta je suština - projekat sa Grenlandom će biti nastavljen ove godine?

- Da, planiramo još globalniji projekat - Polar oko svijeta. I već sada se bavim pripremom saonica, jer je na Grenlandu bolje koristiti grinladske pse.

- Ko razumije lokalni dijalekt?

- Koji žive u takvim uslovima. Ideja je bila kakva - da psi Viktora Simonova, Fedora i Viktora prošetaju od Poljaka do Kanade. Zatim, nakon 46 dana na lebdećem ledu - možete zamisliti kakvo je to kolosalno opterećenje! - ti psi više neće moći dalje, a mi želimo da ih vratimo u Rusiju, a Fedor i Viktor će ići dalje na grenlandske pse. Ali činjenica je da su mještanima psi kruh i ne možete samo doći u selo i reći: "Kupujemo od vas zapregu". Jer ako Innuit proda svoj tim, ostaće bez sredstava za život.

Činjenica je da će sav zarađeni novac potrošiti vrlo brzo - psi tamo nisu skupi, oko hiljadu dolara. Dakle, 10 pasa - 10 hiljada dolara, a cijene su tamo vrlo visoke, svi su iz uvoza. Stoga pse treba unaprijed pripremiti - odgajati od štenaca. Shodno tome, potrebno je platiti rad osobe koja će se baviti ovim psima i njihovom hranom. Zapravo je mit da psi na Grenlandu stalno jedu meso foka i kitova. Prvo, Eskim ne lovi foke i kitove svaki dan, a drugo, još uvijek ima veliku porodicu koju treba prehraniti. Dakle, psi jedu suhu hranu, koja se donosi iz Danske, a njena cijena je trostruka u odnosu na cijene na kontinentu. Dakle, o svemu ovome treba sada razmisliti, kako bismo u pravo vrijeme imali dvije gotove ekipe, u kojima bi trebali biti i mladi i iskusni jaki psi, pritom, različitog spola, kako bi bili sretni tim - funny teams!

- Vau, mislio sam da postoji samo tim snova, ali psi, ispostavilo se, imaju svoju situaciju!

– Pa da, - smješka se Oscar. - Međutim, nije dovoljno uzgajati i trenirati pse. Takođe se moraju dostaviti ocu u određeno vrijeme i na određeno mjesto. A dešava se da se to može učiniti samo na posebnom avionu, do kojeg također treba nekako doći. Ponekad se za to i sami morate probiti čamcem među plutajućim ledom.

Sve je pod kontrolom

- Mogu da zamislim koliko je puta tvom ocu bila potrebna pomoć...

- Dešavale su se različite situacije. Na primjer, tokom jedrenja oko svijeta 1998. Fjodora su pogodila tri uragana. Posebno mu je teško palo u borbi protiv uragana Daniel u regiji Bermuda. Jahta je ležala na brodu tri dana, a kapetan je morao uložiti nevjerovatne napore da je ispravi. Učesnici te trke iskusili su sve, od tropskih vrućina do antarktičkih vjetrova. Lodovi su morali izbjegavati gigantske brodove i sante leda, i to ne uvijek uspješno. Neki brodovi su imali i do 15 ozbiljnih kvarova. Fjodorova jahta je jedne noći naletela na usnulog kita. Kao rezultat toga, volan se prilično savio. Tada je na putu do rta Horn uskočio delfin, a skiper je jedva uspio gurnuti zgodnog muškarca nazad u more. A uz obalu Brazila Fedor se jedva borio od modernih filibustera... To ophodnje je trajalo 8 mjeseci - od septembra 1998. do maja 1999. Putnici su prešli 27 hiljada nautičkih milja (50 hiljada km). A ruta je bila sljedeća: američka luka Charleston - Cape Town (Južna Afrika) - Auckland (Novi Zeland) - Punta del Este (Urugvaj) - Charleston. I do svih ovih tačaka Oscar je doletio sa svojom majkom radi moralne podrške Fedoru i kako bi mu pomogao u otklanjanju tehničkih problema na jahti.

- Oskare, kako se tvoj otac oporavlja od tako dugog i teškog puta?

- On to govori samo molitvom. Čak je i u jednom intervjuu priznao: „Ne treniram, i nećete me vidjeti u teretanama. Ne znam kako da treniram. Ako je neko učio... Ali ja sam naučen da se molim."

I na kraju krajeva, što je najzanimljivije, Fjodor ima dovoljno snage u izobilju. Čak je i filozofirao na ovu temu: „Kolumbo je 1492. putovao od Kanarskih ostrva do Kariba za 35 dana na tri karavele. I 2002. godine sam prešao ovaj put u čamcu na vesla za 46 dana. Ali Kolumbo je plovio, a ja sam veslao! Vjerojatno su se u naše vrijeme promijenile i mogućnosti i zadaci putnika. Da li se osoba ranije popela na Mont Everest sa 60 godina? Tamo, on se već smatrao starcem! I ustao sam..."

Oscar ima svoju ulogu

Oskar Konjuhov je u početku osetio poziv da organizuje putovanja svog oca. Na primjer, aktivno je bio uključen u razvoj projekta bez presedana "Transatlantski prijelazi na 85-stopnoj maxi jahti "Scarlet Sails", uz direktnu podršku istoimene trgovačke mreže.

U okviru ovog projekta Fedor Konjuhov je 2007. godine napravio novu plovidbu i prvu svjetsku jednokratnu trku oko Antarktika. Tada je Fedor prešao južni Indijski okean na ruti Južna Afrika - Australija. A u luci Kejptauna, jahta "Trade Network Alye Sails" morala je da bude pripremljena za opasno putovanje oko ledenog kontinenta. Trebalo je početi iz Australije. Ruta je prolazila kroz užasan okeanski koridor između "Rujevih četrdesetih" i "Besnih šezdesetih". U potrazi za avanturama

Nekoliko godina - baš u vrijeme kada Fedor gotovo nije putovao, prihvativši titulu Oskara - uspješno se nosio s mjestom izvršnog direktora Sveruske jedriličarske federacije (VFPS). Međutim, on se nije namjeravao pretvoriti u funkcionera vlade. Naprotiv, trudio sam se da što češće izlazim u različite ruske vode, kako se ne bih otrgnuo od realnosti domaćeg jedrenja.

- Oskare, verovatno je teško održavati međunarodne regate u Rusiji?

- U Rusiji od 1930. godine postoji zabrana prolaska stranim brodovima u unutrašnje vode. Čak i za jahte za sport i razonodu. Kada je održano finale Volvo Ocean Race u Sankt Peterburgu, za svaku od osam stranih jahti učesnica, dozvolu je lično potpisao premijer! Iako nam je u interesu da ovaj sistem što više pojednostavimo kako bismo stimulisali razvoj ruske vodne infrastrukture - jaht klubova, benzinskih pumpi, kampova, servisa.

– Kako vidite izlaz iz ove situacije?

- Smatram da je neophodno da se stranim jahtama omogući besplatna obalska plovidba u teritorijalnim vodama naše zemlje u trajanju od mjesec dana. Tada ćemo moći ugostiti flotu od 100 stranih jahti, pa čak i više.

- Oskare, zašto si odlučio da napustiš federaciju?- Čini mi se da sam za četiri godine uradio sve što sam mogao. Mnoge ideje su implementirane. Ali sada želim više vremena posvetiti očevim ekspedicijama i vlastitim projektima. Pored toga, organizujem učešće ruskih jahtaša na velikim međunarodnim regatama. - Možete li nam reći o najzanimljivijim trkama?

- Četiri puta sam učestvovao na prestižnoj Rolex Middle Sea Race (RMSR) na 600 milja. Ali posebno mi se svidjelo 2012. godine, kada su na start krenule 83 jahte iz 19 zemalja, a Rusija je bila na trećem mjestu po broju učesnika! Ovo se nikada ranije nije dogodilo u čitavoj 33-godišnjoj istoriji ove trke. Dvanaest čamaca pod ruskom zastavom, sa ruskim vlasnicima ili ruskim skiperima. Štaviše, postojala je i 100% ruska verzija - Visconte čamac Artema Bruma, koji je dizajnirao poznati dizajner jahti iz Nižnjeg Novgoroda Mihail Tihonov (Raketa 970). Dakle, ova jahta je napravljena u Rusiji, registrovana u Rusiji, vozio ju je ruski skiper i na njoj se okupila potpuno ruska posada!

– I kako je ova ekipa na kraju nastupila?

“To je jednostavno odlično za najmanji brod u floti. 18. rezultat. Visconte je završio odmah nakon još jedne ruske jahte - Sailing Team Belka.

- Recite nam kako su se događaji općenito razvijali...

- Uprkos maloj veličini zaliva Grand Harbor, svi startovi prošli su bez incidenata. Većina jahti, uključujući naš Med Spirit, preplovila je 60 milja na jednom tavu i približila se rtu Passero (Sicilija). Dalje, pred flotom je postalo neophodno odlučiti kako da napreduje do Mesinskog moreuza noću. Kretali smo se duž istočne obale Sicilije, 5-10 milja od obale, koristeći prednost noćnog povjetarca. U početku se ova taktika opravdala, ali su čamci koji su odlučili da ostanu na moru i krenu dalje na istok imali značajnu korist od ovog manevra. Kao rezultat toga, u zoru smo zatekli na desetine čamaca istočno od nas, sa dobrim spiskom koji se kretao prema Messini. Najbliži čamac nam je bio 46-stopni čamac Hi Fidelity iz Južne Afrike, koji je na kraju pobijedio u utrci za hendikep, dok je zapravo ona potrošila 5 dana i 18 sati da pređe cijelu distancu, a mi 3 dana i 23 sata. Ali u tom trenutku smo dočekali prvi izlazak sunca pored naših južnoafričkih kolega i jako nas je uznemirio ovako neskladan, po veličini jahte, komšiluk - 46 stopa i 92 stope!

- Sljedeća dionica trke trčala je od Mesinskog moreuza do vulkana Stromboli. Naši glavni konkurenti Ran, Stig i Ericson1 su pratili opšti kurs, a mi smo rizikovali da idemo na sever, napuštajući konkurente, ali oslanjajući se na stabilniji vetar. Ovaj manevar se isplatio.

Zaobišavši Stromboli, nastavili smo kretanje prema sjeverozapadu, dok su čamci naše divizije krenuli na zapad, bliže obali Sicilije. Na kraju smo opet imali sreće. Vjetar je zapuhao sa zapada, a mi smo skoro u jednom potezu otišli na traverzu grada Palerma. Ovdje smo imali duel sa čamcem Ran koji smo uspješno dobili. Ran je oklevao dok se okretao i ukočio se sa obešenim genakerom, a mi smo ušli u traku vetra, pod strogim vođstvom Sergeja Borodinova, i prešli u vođstvo.

Od sjevernog rta Sicilije do otoka Panteleria, hodali smo u gusto troje: Ran, Med Spirit i Stig. Međutim, pod jednakim uvjetima vjetra, drugi čamci su se pokazali bržim od našeg. Mogli smo računati samo na još jedan hir prirode, ali na dionici Pantelerija - Lampeduza - Malta vjetar je bio vrlo postojan (8-10 čvorova), a bili smo četvrti nakon Gazprom-Esimita, Ran-a i Stiga - sa rezultatom od 3 dana 23 sata 41 minuta.

U isto vrijeme, peti brod Volvo 70 E1 (Ericson1) završio je tek sljedećeg jutra, 20 sati nakon nas.

Generalno, možemo reći da smo uspjeli završiti instalaciju skipera Sergeja Borodinova i napraviti minimalan broj grešaka u teškim mirnim uslovima. Sa izuzetkom prve noći, bili smo na pravom mestu u pravo vreme, često gledajući kako se vetar gasi pred našim očima...

Čuveni putnik Fjodor Konjuhov rođen je u Zaporožju 1951. godine. Dječak je odrastao u velikoj porodici, ukupno je bilo petero djece. Porodica Konyukhov živjela je u selu, pa je Fedor odrastao i učio fizički rad od djetinjstva. Fedor Konjuhov, porodica je živela na samoj obali Azovskog mora, što ga je uvek privlačilo i fasciniralo. Želja za pecanjem i plivanjem javila se dosta rano, a sa 15 godina sam je čamcem preplovio more.

Konjuhovov otac Filip, koji je bio na frontu tokom Velikog domovinskog rata, ispričao je mnoge priče o tom teškom vremenu. Fjodorov deda je takođe bio potpukovnik u carskoj vojsci, koji je služio zajedno sa čuvenim istraživačem Georgijem Sedovim.

Obrazovanje putnika. Završio je nautičku školu u Odesi, a zatim studirao u polarnoj školi u gradu Lenjingradu. Nadalje, Konyuhov studira u bogoslovskom sjemeništu. Kada je završio obavještajnu školu u gradu Kalinjingradu, pozvan je da služi u redovima sovjetske vojske. Između ostalog, Fedor ima usluge na vrućim mjestima kao što su Singapur i Vijetnam.

U Bjelorusiji, Konyukhov je dobio specijalnost instruktora rezbara, diplomiravši na Bobrujskoj umjetničkoj školi.

Sveštenik Fedor Konyukhov, lični život, biografija

Prvi put je otputovao na Tihi okean 1977. Stigao je i živio neko vrijeme na Čukotki, gdje je naučio mogućnosti svog tijela, a naučio je i osnove vožnje sa psećim zapregama, uz pomoć kojih je uspio preći Čukotku 1981. godine.

• Skijao je iz SSSR-a u Kanadu sa međunarodnom ekspedicijom (1988).
• 1990 - otišao i stigao do cilja na Sjevernom polu sam, na skijama.

Nadalje, bilo je mnogo postignuća Fedora Konyukhova, mnogo uspona, o kojima se može dugo pričati. Najupečatljiviji događaji u životu putnika - uzimanje sveštenika 2010. godine, prešli su Grenland za rekordnih 15 dana i 22 sata. Godine 2012. postao je prvi sveštenik Ruske pravoslavne crkve koji se popeo na Everest. On je prvi Rus koji je uspeo da osvoji sedam vrhova sveta. On je i prva osoba na svijetu koja je stigla do pet polova planete.

Svi poznaju putnika i istraživača Fjodora Konjuhova. Lični život, biografija ove osobe zanimaju mnoge, kao i svaku javnu osobu. Iako ne, vjerovatnije je da su stavovi javnosti vezani za lični život Fjodora Konjuhova. Svima je zanimljivo kako ova nevjerovatna osoba živi kod kuće, svi su zainteresovani za njegovu porodicu. Lični život istraživača razvio se prilično zanimljivo. Bio je dva puta oženjen i ima troje djece.

Fedor Konjuhov i supruga Irina Umnova

Prvi put Fedor Konyukhov i Irina Umnova sreli su se 1995. godine. Irina je u to vrijeme radila na doktorskoj disertaciji, radila za Vijeće Federacije i diplomirala pravnik. Kako par kaže, zaljubili su se na prvi pogled. Veza se počela ubrzano razvijati. Fedor nije odgađao, a već sljedećeg dana nakon što su se upoznali pozvao je Irinu na spoj. Inače, poznati putnik je na spoj došao sa cvijećem i rancem na leđima. Prema Irini, uoči susreta sa budućim mužem, molila se u hramu da joj Svevišnji pošalje voljenu osobu. U vrijeme poznanstva sa Fedorom, Irina je već imala dva sina, koje je sama odgojila. Nakon što su se vjenčali, par je otputovao zajedno. Za dobrobit porodice Irina je odlučila da napusti uspješnu karijeru. I nisam požalio.

Fedor Konjuhov i Irina Umnova željeli su djecu, ali njihovi pokušaji su bili uzaludni. Zatim, jednog dana, nakon što su preživjeli oluju dok su jedrili na jahti, par je zamolio Boga da im podari dijete. Nekoliko mjeseci kasnije, Irina je ostala trudna.

Djeca Fedora Konjuhova

U prvom braku, Fedor je imao sina Oskara i kćer Tatjanu. Između njih je tri godine razlike. Sin je izgradio karijeru sportskog menadžera. Tatjana živi u Sjedinjenim Državama. Sa svojom drugom suprugom, Fedor je 2005. godine dobio sina Nikolaja. Irina je priznala da joj je tokom trudnoće bilo teško, jer joj je muž stalno bio odsutan, ali ga je razumjela i podržavala na svaki mogući način. Takođe, Irina Umnova ispričala je dirljivu priču o rođenju dugo očekivane bebe, o tome kako je njen muž bio prisutan na porođaju, prvi video bebu, presekao pupčanu vrpcu. Fedor Konjuhov, djeca, porodica oduvijek su privlačili zanimanje štampe i javnosti, ali na mreži ima mnogo fotografija putnika, ali djeca su rijetka.

Fedor Konjuhov, pored putovanja i penjanja, dao je opipljiv doprinos nauci, napisao je mnoge knjige. U međuvremenu je slikao slike, prodajom koje je zarađivao za opremu i druge potrebne predmete za lutanja i otkrića. Fedor Konyukhov je nevjerojatna osoba, živopisan primjer čovjeka koji cijeli život postavlja sebi ciljeve i čini sve što je moguće i nemoguće da ih postigne. Fedor nije želio živjeti tihim i mirnim životom, imati običan posao, a navečer sjediti u stolici na TV-u, ovaj čovjek je izabrao drugačiji put, put samorazvoja, otkrića, znanja o vlastitim snagama i sposobnosti. Ne postoji osoba u našoj ogromnoj zemlji koja ne zna ili nije čula za njega, a svi mu se dive. U svojoj 65. godini neće stati, već želi osvojiti sve velike vrhove i bez sumnje će nas više puta iznenaditi svojim dostignućima i otkrićima.

Gotovo je nemoguće nabrojati sva dostignuća, titule i nagrade protojereja Ruske pravoslavne crkve, moskovskog patrijarha Fjodora Konjuhova. Poseduje nekoliko pomorskih specijalnosti, umetnik i pisac, redovni član Ruskog geografskog društva, koji je napravio desetine putovanja. Ovaj čovjek je 15 puta prešao Atlantik na jedrilicama, obišao 7 najviših vrhova svijeta i 5 polova planete. Supruga Fjodora Konjuhova, Irina Anatoljevna, vjerna je i pouzdana podrška svom mužu u svim njegovim podvizima.

Upoznali su se 1995. godine, Irina se već udala i podigla dva sina. Ona, po struci pravnica, tada je pisala doktorsku disertaciju i nije znala ništa o slavnom putniku koji je uspio proputovati svijet. Bila je to ljubav na prvi pogled. Nisu se rastali nakon tog prvog sastanka, na kojem je Fjodor priznao da svojoj djevojci ne može obećati "ni blagostanje, ni mir", ali će je voljeti "cijeli život" i pozvao Irinu da se vjenča. Nijednu od ovih riječi nije promijenio do danas. Konjuhovi su se venčali u Grčkoj pravoslavnoj crkvi u Čarlstonu, između svojih putovanja oko sveta.

Porodični život sa osobom koja je stalno u lutanjima, u ekstremnim uslovima okeana, ledene pustinje ili neplodnih planina, pokazao se teškim i Irina se dugo navikla na razdvajanje i iščekivanje loših vesti. Posebno joj je bilo teško kada je Fedor upao u nevolju ili izgubio kontakt s njim. Ali bila je čvrsto uvjerena da svako u porodici ima pravo na nezavisnost i pravo na izbor, a žena treba dijeliti interese svog muža, žrtvujući nešto svoje. Irina je svoj mir žrtvovala ljubavi i odbila zanimljiv posao u Švajcarskoj, a potom i u Evropskom parlamentu.

Slučajno je putovala sa suprugom i takođe je doživjela neuspjehe. Kada su jednom jahtom otišli u Ameriku, upali su u oluju i oštećeni brod je, umjesto 2 sedmice nakon 44 dana, privezan u Engleskoj. Tada je par odlučio da se pomoli Bogu za rođenje deteta i dobili su još jednog sina - Nikolaja. Odrastao je u skromnom stanu u Ljublinu i od djetinjstva su ga počeli voditi sa sobom na putovanja. Već u dobi od 3 godine dječak je zajedno sa roditeljima otišao na dvomjesečno putovanje kamilama u Mongoliju.

Godine 2010. Fedor je odlučio postati svećenik, a Irina je podržala njegovu ženu: oboje su bili vjernici. Konjuhov je zaređen, a njegova žena je postala majka. Vodi aktivan životni stil, obavljajući neku vrstu misionarskog rada: piše kurs predavanja "Religija i pravo", kao i monografiju na srodnu temu. Irina nastavlja objavljivati ​​naučne radove, pa čak i umjetnička djela. Za više od 20 godina braka sa Fedorom, nikada nije požalila zbog svog izbora.

Mjesto stanovanja njihove porodice je panelna kuća udaljena 120 km. iz Moskve, u skitu Svyato-Aleksievskaya. Ovde, u pravoslavnoj gimnaziji, učio je njihov srednji sin Semjon, a potom i odrasli Nikolaj. Već ima 11 godina i kadet je Moskovske škole Suvorov. Supruga Fjodora Konjuhova, majka Irina nastavlja da čeka svog muža, osvajajući prostranstvo Zemlje u ime slave Božje.