Danas je Japan jedna od najnuvijenijih zemalja na svijetu, čini oko 12 posto globalne industrijske proizvodnje.

Industrije koje se zasnivaju na naprednim tehnologijama, kao što su proizvodnju komunikacija i računarske nauke, proizvodnja novih kompozitnih materijala, biotehnologija razvija najbrži tempo.

Zemlja izlazećeg sunca sada je zauzeta 1. mjesto na svijetu za proizvodnju morskih brodova, strojeva za rezanje metala, industrijskih robota, kamera i drugih visoko tehnoloških proizvoda.

Na visokom nivou postoji proizvodnja robe široke potrošnje, veliko izvozno orijentirano. Izdanje medicinske elektroničke opreme, mikroelektronike, CNC mašine se neprestano povećava. Japan planira odmah savladati blizu prostora.

Već dugo vremena, osnova energije Japana bila je ugalj i drvo. Međutim, rast teške industrije dovela je do značajnih promjena u energetskoj bazi istočnog Japana, gdje je koncentrirana na većini energetskih intenzivnijih proizvodnje. Opseg potrošnje uvezenog nafte i uglja naglo se povećava, a udio nacionalnih izvora energije značajno se smanjio. Energetska baza japanske industrije je vrlo ranjiva, jer gotovo 80% ovisi o uvozu nafte.

Japan troši 5% svjetske proizvodnje električne energije. U 50-ima prošlog stoljeća, glavni udio u proizvodnji električne energije pripadao je hidroelektranama (hidroelektrane), ali od ranih 60-ih, termoelektrane (TPP) koje rade u domaćem uglu počele su se aktivno izgraditi. U 70-ima, nuklearne elektrane (NPP) počele su biti izgrađene u Japanu, ali nakon nesreće u 2011. u NPP-u u Fukušimi, japanska vlada odbila je izglede za razvoj ovog pravca.

Velikog interesa za Japan je upotreba netradicionalnih izvora energije. Japan je zemlja postojećih i izumrlih vulkana. Ovdje se posebno na otoku Honshu, hiljade vrućih izvora, gejzira i fumarola poznaju. Već u 70-ima. Ovdje je izgrađena prva geotermalna elektrana. Do početka 90-ih. Već su bili milioni "solarnih kuća" u zemlji, u kojem se solarno zračenje koristi za zagrijavanje prostorija i grijanja vode.

Crna metalurgija jedna je od starih industrija, što u ovoj fazi razvoja svjetske ekonomije doživljavaju hronični pad proizvodnje zbog prelaska na kompozitne materijale i smanjenje proizvodnje metalnih proizvoda. Ipak, za Japan, proizvodnja metalnih proizvoda bila je i ostaje jedna od važnih industrija međunarodne specijalizacije.

Trenutno Japan osigurava 14-15% svih svjetskih proizvodnje čelika. Topionica od čelika u 1999. godini iznosila je 101,651 miliona tona. Trebalo bi imati na umu da je tehnički nivo japanskog metalurškog preduzeća značajno veći od nivoa takvih preduzeća u Sjedinjenim Državama i zapadnoj Evropi. Čelična topionica proizvodi se samo najgrevnijim metodama - kisik-pretvarač (70%) i elektrostalleavil (30%). Gotovo svu njezinu livenje događaju se na strojevima kontinuiranog lijevanja praznina. Japan je bio i ostao najveći svjetski čelik i izvoznik najma (20-30 miliona tona godišnje) koji se šalju u Sjedinjene Države, Kinu, zemlje jugoistočne, jugozapadne Azije, ostale regije svijeta. Međutim, ovaj izvoz je nedavno postepeno opadajući i na smanjenju potražnje za crni metal i zbog povećane konkurencije iz Republike Koreje, Tajvan, koji prodaje čelik i iznajmljivanje po nižim cijenama. Japan izvozi svake godine 24-26 miliona tona.

Mašinski inženjering formira jezgro japanske industrije. Prema troškovima ove industrije, zemlja je inferiorna samo Sjedinjene Države, udio strojarstva u strukturi prerađivačke industrije (37%) zauzima treću, a za njegov udio u izvozu (75%) - prvo mjesto na svijetu. Industrija međunarodne specijalizacije Japana posebno je dodijeljena - automobilska, brodogradnja, građevinarstvo, robotika, potrošačka elektronika i optika, proizvodnja sati. To je rezultat duboke strukturne restrukturiranje japanske industrije.

U 80-ima - rano 90-ih. Posljednji stoljeće ima nove promjene u ovoj strukturi. Glavna stvar je još veća pristranost u pravcu visokotehnoloških industrija, orijentirana, prvo, na kvalificirano osoblje i istraživanje i razvoj, koji ne zahtijevaju veliku količinu sirovina i goriva. Primjer ove vrste su tradicionalne zgrade robota. Prema proizvodnji mašina za rezanje metala, zemlja se pojavila u prvom redu 1982. godine. Istovremeno je činilo gotovo polovinu svjetske proizvodnje CNC mašina. Japan danas dovodi do njihove proizvodnje.

Da bi zamislio zaista kozmičko polijetanje Japana u oblasti potrošačke elektronike, dovoljno je zapamtiti da u 1960. godini ne proizvede televizore, a radio prijemnici su objavili samo 300 hiljada. Ali Japan se ne vodi samo u potrošačkoj elektronici, ne samo u potrošačkoj elektronici, Podijelite u Global Microelektronički proizvodi 19993. iznosio je 46%.

Istovremeno, tradicionalne industrije ne napuštaju scenu. Primjer za to je brodogradnja, gdje Japan održava svjetsko rukovodstvo C1956. TRUE, 80-ih. Njen udio se smanjio (sa više od 50% na oko 40%). Trenutno je udio japanskih brodogradnje 5,1%. Sada ona "dolazi na pete" Republika Koreja (27,7%). Međutim, brodogradnja i dalje je jedna od industrija međunarodne specijalizacije Japana.

Drugi primjer takve vrste može biti automobilska industrija Japana. Automobilska industrija u Japanu nastala je sredinom 20-ih. Zemljotres1923 G. Veliki oštećen urbani transport u Tokio i drugim centrima. Postojalo je akutno potreba za zamenom tramvajske i gradske pruge autobusima, kamionima i putničkim automobilima. U početku su kupljeni u Sjedinjenim Državama. 1924-1925 Američke firme "Ford" i "General Motors" izgradili su svoje prve elektrane automobila u tokijskom području, koje u 30-ima. Oni su se uglavnom prebacili na puštanje kamiona za potrebe japanske vojske. Tokom Drugog svjetskog rata sve su ih uništili bombardiranjem i tek na početku 50-ih. Opet je počeo proizvoditi kamione i autobuse, a zatim putničke automobile. 1950. godine, sa transporteri japanskih autogradnji, samo je više od 30 hiljada mašina prošlo, dok sa američkim transporterima - 8 miliona.

Drugi podsticaj za razvoj automobilske industrije već je bio u 50-ima, koji je bio dijelom povezan sa vojnim nalozima tokom Korejskog rata 1950-1953., Kao i sa sve većim povećanjem potražnje za putničkim automobilima. U 60-ima. Izdanje automobila povećana je gotovo sedam puta, u 70-ima. - Još dva. Već 1974. godine Japan nas je prestigao u smislu izvoza automobila, a uskoro - njihovim puštanjem. U 80-ima. Ovaj jaz se povećao još više. Do 19994 Japan ispred Sjedinjenih Država za proizvodnju automobila.

Japan je sada na drugom na globalnom tržištu automobila. Japanski udio u globalnoj proizvodnji automobila iznosi 21,2%, dok se 46% proizvedenih automobila izvozi. Za razliku od Sjedinjenih Država, Japan je dugo specijaliziran za proizvodnju ekonomskih modela automobila male veličine; Nakon početka energetske krize, ovaj je smjer primio novi razvoj. Pod utjecajem strogih zakona o okolišu, tehnika i proizvodna tehnologija toliko su poboljšana da Japan sada proizvodi najviše "čistog" (na emisiju štetnih tvari u atmosferu) automobile. U radu i održavanje automobila zapošljava oko 700 hiljada radnika, ali 5-6 miliona ljudi je zaposleno u proizvodnji, radu i održavanju automobila.

Najveća zabrinutosti u japanskoj automobilu je "Toyota", koja čini 9% svjetske proizvodnje automobila. Inferiorniji je od američkog zabrinutosti "General Motors" i "Ford Motor". Zatim slijedi Honda (5,4%), "Nissan" (5,2%), zatim Mitsubishi (3,5%), Mazda. Sve ove firme ne koriste samo značajan dio svojih proizvoda na američko tržište, što je više puta dovelo do izbijanja "automobilskog rata" između dvije zemlje, ali su izgradili i njihove autograde u SAD-u koje proizvode više od 2,5 miliona automobila godišnje.

Od početka 60-ih. Japanska industrija aviona razvila je brzi tempo. U tom je razdoblju bilo značajno širenje i poboljšanje proizvodnje i istraživačke baze. U istraživačkim laboratorijama japanskih kompanija od kasnih 60-ih. Počeo je razvoj zrakoplova vlastitih struktura. 1973. godine stvorena je prva domaća nadzvučna aviona za obuku T-2 koja je služila kao osnova za stvaranje taktičkog F-1 borac.

Japanski i strani stručnjaci imaju napomene da će uprkos relativno malom obimu proizvodnje, država dodijeliti industriju zrakoplova (zajedno sa tehničkim sredstvima tehničkih informacija) ulogu "glavnog stuba nacionalne ekonomije bliske budućnosti". Država pruža organizacijsku i finansijsku podršku industrije.

U mnogim glavnim tehničkim i ekonomskim pokazateljima, japanska industrija zrakoplova značajno je inferiornija od sličnih grana drugih vodećih kapitalističkih zemalja. Međutim, uprkos malim količinama proizvodnje, industrija je važan dio vojno-ekonomskog potencijala zemlje, više od 80% svojih proizvoda čini se vojnim avionom.

Osnova industrijske baze industrije je 60 tvornica. Od toga, više od 30 zaposleno je u proizvodnji vojne opreme vojnih svrha. Industrija karakteriše visoki stepen teritorijalne koncentracije. Gotovo sve biljke nalaze se na približno. Honshu, uglavnom u oblastima Tokio gradova, Nagoya, Osaka.

Najveće preduzeće avionske industrije je postrojenje za proizvodnju aviona Nagoya Mitsubishi Byuukoet, na čemu su zaposlene šest hiljada ljudi. Glavna preduzeća kombinira "OOE" (Nagoya) ima tri hiljade radnika i inženjerskih i tehničkih radnika. Proizvodi postrojenja je široka nomenklatura dijelova i sklopova taktičkih boraca F-15 i F-1, T-2 Supersonični trening, avion Orion Petrual, Boeing 767 putnički avioni, N-2 protivmorni helikopteri, kao i anti-podmornički helikopteri, kao i raketa Prevoznici za povlačenje do približene orbite umjetnih satelita Zemlje. U fabrici postoji niz istraživačkih laboratorija, gdje se u toku rade radovi za stvaranje turbojetskih motora zajedno s američkim naučnicima, Veliki Britanijom, Njemačka, Italija. Japan je dostavio zadatak savladavanja blizu prostora.

Jedna od važnih industrija japanske industrije u vrlo kratkom vremenu bila je elektronika. Budući da se Soviet Times, dobro se sjećamo da su japanske elektronike i kućanske aparate smatrali najboljim u svijetu. Glavni smjer u japanskoj elektronici su proizvodnja posebnih elektroničkih uređaja i uređaja, radio prijemnika, televizora, snimači kaseta, radio komunikacija, navigacijski instrumenti, automatsko upravljanje.

Visoka reputacija izvan Japana osvojila je proizvodnju optičke industrije (filmske kamere, mikroskopi, optički uređaji za zračnu fotografiju, za podvodno fotografiranje itd.), Karakterizirane visokokvalitetnim.

Hemijska industrija. Neka hemijska proizvodnja, poput, na primjer: lakiranje, proizvodnja tehničkih ulja, kozmetičkih tvari, lijekova itd. - postoje u Japanu već dugo. Značajno povećanje hemijske industrije dobivena je kada se otpad uglja i metalurške industrije i šumarstva počeli aktivno koristiti.

Sljedeća velika pomak u hemijskoj industriji odvijala se na prijelazu 60-ih. Prošlog veka, kada je Petrohemikali zasnovana na proizvodnji nafte i gasa stvorena prisilnim tempom. Petrohemija daje nove sirovine za proizvodnju sintetičkih proizvoda na relativno nisku cijenu i u velikim količinama, nadopunjujući i zamjenu starih vrsta sirovina, dobivenih od otpadnog uglja, crne i obojene metalurgije.

U pogledu proizvodnje mnogih vrsta kemijskih proizvoda, Japan je na trećem mjestu nakon Sjedinjenih Država i Njemačke.

Nomenklatura kemijske robe proizvedene u Japanu je raznolika. Prema takvim hemikalijama, poput amonijum sulfata, sumporne kiseline, sode, umjetne vlakne, etilena, sintetičkih smola i plastike, sintetičke gume, Japan je među najvećim proizvođačima u svijetu. Na primjer, za proizvodnju sintetičkih smola i plastike (14,8 miliona tona), sintetička guma (1,5 miliona tona) na kraju dvadesetog vijeka. Japan je otišao na drugo mjesto na svijetu nakon Sjedinjenih Država; Proizvodnja hemijskih vlakana (1,8 miliona tona), rangirala je peti na svijetu nakon Sjedinjenih Država, Kina, oh. Tajvan, Republika Koreja.

Značajna pažnja posvećena je japanskoj biohemiji - proizvodnji efikasnih terapijskih lijekova, poljoprivrednih sredstava za zaštitu postrojenja, vitamini, posebne kiseline.

Hemijska roba važan je članak japanskog izvoza. Mineralne gnojive, hemikalije, boje, lijekovi, kozmetički proizvodi i mnoge druge robe se izvoze.

Lagana industrija. Industrijalizacija Japana na kraju Xi-ranog dvadesetog veka. Počeo sa laganom i prehrambenom industrijom. Ove su industrije sada značajne. Udio velikih preduzeća povećan je uz održavanje skupa malih.

Trenutno su dobro opremljena velika preduzeća postala osnova svjetlosne industrije. Nezavisna mala i srednja preduzeća sačuvana su u udaljenim područjima iz industrijskih centara. Međutim, ova mala preduzeća provode tehničku obnovu.

Tehnički napredak je primjetno utjecao na sudbinu tekstilne industrije, koja je zauzela vodeće mjesto u japanskoj ekonomiji do 1930-ih. Struktura tekstilne proizvodnje promijenila se, oprema je ažurirana, uvedene su nove tehnologije, poboljšana je kvaliteta proizvoda, povećan je raspon proizvedenih proizvoda.

Dva glavna sektora tekstilne industrije - pamuk i vuna - rad na uvoznim sirovinama isporučenim uglavnom iz SAD-a (pamuka), Australije i Južne Afrike (vune). Velike količine troše na kupovinu sirovina.

U pogledu razvoja tekstilne industrije, Japan je izvijestio zemlje Zapadne Evrope i Sjedinjenih Država. Proizvodnja sintetičkih vlakana, vunenih i pletenih proizvoda intenzivnije su rasla.

Proizvodnja hemijskih vlakana nalazi se uglavnom na jugozapadu Japana. Najznačajniji kombinati nalaze se na području gradova Kjoto, Hiroshima, Yamaguchi, u zapadnoj Honsu na području Toyama Bay i Sjeverni Sikoku. Za Kyushu je izgrađeno nekoliko glavnih biljaka. Mnogi sintetički vlakri izvoze se u zemlje u razvoju u južnoj Aziji i Africi. Za proizvodnju i izvoz celuloznog vlakana, Japan je dugo preuzeo prvo mjesto, ispred Sjedinjenih Država.

Preduzeća stare industrije tekstilne industrije su pamučna i vuna - nalaze se uglavnom u velikim gradovima luke, gdje je jeftini rad koncentriran i gdje se sirovine isporučuju iz inostranstva.

Keramička proizvodnja, među drevnim nacionalnim industrijama Japana, uvijek je bilo važno mjesto u ekonomiji, a u modernizovanom obliku igra značajnu ulogu i sada.

Japan ima veliku marginu visokokvalitetnih gline, posebno kaolina, ukupno je preko 170 značajnih razvoja gline, u kojima su preduzeća za Burtu. Najpoznatiji centar za proizvodnju keramike nalazi se u gradu Seto u blizini grada Nagoya.

Trenutno se do 75% proizvedene robe izvozi u razne zemlje svijeta. Izvoz: Posuđe domaćinstva; Laboratorijska, hemijska i električna keramika; vodovod; Članci za rukotvorine; Igračke.

Dakle, može se reći da danas Japan ima sve preduvjete da bi i dalje bili među čelnicima u pogledu ekonomskog razvoja i industrijske proizvodnje.

Stranica 1

1. Metalurgija je pretrpjela snažne promjene u novije vrijeme. Umjesto mnoštva zastarjelih biljaka, moćni kombinira, opremljeni najnovijom tehnikom, izgrađena su. Bez dovoljno sa svojom bazom sirovine, Japan se fokusira na uvoz željezne rude i kokiranju uglja. Malezija i Kanada ostaju veliki dobavljači željezne rude. Glavni dobavljači uglja - SAD, Australija; U manjoj mjeri - Indija i Kanade. Proizvodnja rafiniranog bakra Japana svrstava se na drugom svijetu, nakon Sjedinjenih Država. Polja polimetalnih ruda čine bazu za razvoj cinka i proizvodnje vode.

2. Japanska energija je fokusirana uglavnom na uvozne sirovine (uglavnom nafte i naftne derivate). Uvoz ulja je više od 200 miliona tona (vlastiti vađenje od 0,5 miliona tona za 2007. godinu). Udio uglja smanjuje se u potrošnji, udio prirodnog plina raste u potrošnji (uvozi u smanjeni obrazac). Uloga hidroelektrane i atomske energije raste. Japan ima snažnu elektroprivredu. Preko 60% kapaciteta je na TE (najvećim 4 miliona kWh). Od sredine 60-ih izgrađene su nuklearne elektrane. Trenutno više od 20 NPP-a na uvoznim sirovinama (više od 40 elektrana) radi. Daju oko 30% električne energije. Zemlja je izgradila najmoćnije NPP-ove na svijetu (uključujući Fukushima - 10 elektroenergetskih jedinica).

3. Japan Brodogradnja je vrlo raznolika: od dionica brodogradilišta Iokogami, Osaka, Kobe, Nagasaki i mnogi drugi brodogradski centri su najveći superijski superi i drugi plovile. Brodogradnja specijalizirana za izgradnju velikih tonarskih tankera i suvih garnitura. Opća tonaža plovila izgrađena u Japanu iznosi 40% svjetske tonage. Brodogradnja, zemlja čvrsto je prvo rangirala na svijetu (2. mjesto - Republika Koreja). Brodogradnja i kompanije za popravke brodova objavljuju se u cijeloj zemlji. Glavni centri nalaze se u najvećim portovima (Iokohama, Nagasaki).

4. Proizvodnja obojenih metala je materijalna i energetska intenzivna. Pogledajte "ekološki prihvatljive" industrije, dakle, izvršena je značajna reorganizacija industrije. U proteklom desetljeću, obojeni metali su se smanjili za 20 puta. Svemoguće biljke smještene su u gotovo svim većim industrijskim centrima.

5. Inženjering Japana uključuje mnoge industrije (brodogradnja, automobilska industrija, zajednice u sobi, izrada instrumenata, radio elektronike, vazduhoplovna aluminijska industrija). Postoji nekoliko velikih postrojenja za teškim inženjerstvom, mašinska alata, proizvodnja opreme za jednostavnu i prehrambenu industriju. Ali glavni sektori bili su elektronika, radio industrija i transportni inženjering.

* Za proizvodnju automobila (13 miliona komada godišnje) posljednjih godina, Japan se takođe prvi put navodi u svijetu (industrijski proizvodi su 20% japanskog izvoza). Najvažniji centri industrije - Toyota (okrug Nagasaki), Iokohama, Hiroshima.

* Glavna preduzeća opšteg mašinstva nalaze se u okviru Pacifičkih industrijskih pojaseva: u Tokijskom okrugu - složeni strojni alat, industrijski roboti; u Orquish - metalnoj opremi (u blizini centara crne metalurgije); U okrugu Nagoya - alatna alata, proizvodnja opreme za druge industrije.

* Preduzeća radio elektroničke i električne industrije usredotočena su na centre sa kvalificiranim radom, sa dobro razvijenim transportnim sistemom, sa razvijenom naučnom i tehničkom bazom. Početkom 1990-ih, Japan je iznosio više od 60% proizvodnje industrijskih robota, ½ CNC strojeva i čistih proizvoda od keramike, od 60 do 90% proizvodnje pojedinih vrsta mikroprocesora na svijetu. Japan zadržava vodeće pozicije u proizvodnji potrošačke elektronike i elektronike. Udio u zemlji u svjetskom broju TV-a u boji (uzimajući u obzir proizvodnju u stranim preduzećima japanskog preduzeća je veća od 60%, video zapisa - 90% itd.). Proizvodi visokotehnoloških industrija čine oko 15% ukupnog obima industrijske proizvodnje Japana. I uopšte, proizvodi strojarstva - oko 40%.

* Preduzeća rafinerije nafte, kao i hemijsku industriju, bitna su za glavne centre pacifičkog industrijskog pojasa - u Tokijskoj aglomeraciji aranzičnog industrijskog pojasa. U Tokijskoj aglomeraciji (Kawasaki, Tiba, Jokohama), na području Osake i Najoi preduzeća koriste uvezene sirovine. U pogledu razvoja hemijske industrije, Japan zauzima jedno od prvih mjesta na svijetu.

Posljednjih desetljeća Japan djeluje kao jedna od vodećih ekonomskih sila, je druga najveća nacionalna ekonomska snaga na svijetu. Stanovništvo u Japanu iznosi oko 2,3% globalnog broja, ali stvara oko 16% bruto globalnog proizvoda (VPM), izračunato na tekućim tečajevima valuta i 7,7% moći za kupovinu jena. Njegov ekonomski potencijal iznosi 61% američkog, ali u pogledu proizvodnje po glavi stanovnika, prelazi američki nivo. Japan čini 70% kumulativnog proizvoda Istočne Azije, njegov bruto domaći proizvod (BDP), izračunat na osnovu tekućih tečaja, četiri puta veće od kineskog BDP-a. Doselilo je visoko tehničku savršenstvo, posebno u određenim pravcima naprednih tehnologija. Trenutni položaji Japana u svjetskoj ekonomiji rezultat su njenog ekonomskog razvoja u drugoj polovini prošlog stoljeća. 1938. godine činilo je samo 3% VMM-a.

U Japanu su razvijeni povremene i obojene metalurgije, strojarstvo, hemijska i prehrambena industrija. Iako je Japan najveći uvoznik sirovina za većinu ovih industrija, ipak, zemlja često uzima 1-2 mjesto na svijetu. A industrija je koncentrirana uglavnom u pacifičkom industrijskom pojasu (gotovo 80% industrijskih proizvoda proizvede se na 13% zemlje).

Japanska se industrija prvo razvijala uglavnom na evolucijskom putu. Na uvozne sirovine stvorene su takve osnovne industrije, poput energetike, metalurgije, automobila i brodogradi, hemijske i petrohemijske, građevinske industrije. Nakon što su se energetske i robne krize od sredine 70-ih u industriji počele prevladati revolucionarni put razvoja. Zemlja je počela sve više ograničavati rast energetski intenzivnih i metalnih industrija, ovisno o uvozu goriva i sirovina i fokusirati se na najnoviju visokotehnološke industrije. Postao je lider u području elektronike, biotehnike, počeo koristiti netradicionalne izvore energije.

I. Metalurgija je nedavno pretrpjela snažne promjene. Umjesto mnoštva zastarjelih biljaka, moćni kombinira, opremljeni najnovijom tehnikom, izgrađena su. Bez dovoljno sa svojom bazom sirovine, Japan se fokusira na uvoz željezne rude i kokiranju uglja. Malezija i Kanada ostaju veliki dobavljači željezne rude. Glavni dobavljači uglja - SAD, Australija; U manjoj mjeri - Indija i Kanade. Proizvodnja rafiniranog bakra Japana svrstava se na drugom svijetu, nakon Sjedinjenih Država. Polja polimetalnih ruda čine bazu za razvoj cinka i proizvodnje vode.

II. Energija Japana fokusirana je uglavnom na uvozne sirovine (uglavnom nafte i naftne derivate). Uvoz ulja je više od 200 miliona tona (vlastiti ekstrakciju 0,5 miliona tona za 1997. godinu). Udio uglja smanjuje se u potrošnji, udio prirodnog plina raste u potrošnji (uvozi u smanjeni obrazac). Uloga hidroelektrane i atomske energije raste. Japan ima snažnu elektroprivredu. Preko 60% kapaciteta je na TE (najvećim 4 miliona kWh). Od sredine 60-ih izgrađene su nuklearne elektrane. Trenutno više od 20 NPP-a na uvoznim sirovinama (više od 40 elektrana) radi. Daju oko 30% električne energije. Zemlja je izgradila najmoćnije NPP-ove na svijetu (uključujući Fukushima - 10 elektroenergetskih jedinica).

III. Japan Brodogradnja je vrlo raznolika: od viljuškara brodogradilišta Iokogami, Osaka, Kobea, Nagasaki i mnogih drugih brodogradskih centara najveći su superDankeri i druge plovila na svijetu. Brodogradnja specijalizirana za izgradnju velikih tonarskih tankera i suvih garnitura. Opća tonaža plovila izgrađena u Japanu iznosi 40% svjetske tonage. Brodogradnja, zemlja čvrsto je prvo rangirala na svijetu (2. mjesto - Republika Koreja). Brodogradnja i kompanije za popravke brodova objavljuju se u cijeloj zemlji. Glavni centri nalaze se u najvećim portovima (Iokohama, Nagasaki).

IV. Proizvodnja obojenih metala je materijalna i energetska intenzivna. Pogledajte "ekološki prihvatljive" industrije, dakle, izvršena je značajna reorganizacija industrije. U proteklom desetljeću, obojeni metali su se smanjili za 20 puta. Svemoguće biljke smještene su u gotovo svim većim industrijskim centrima.

V. Japan inženjering uključuje mnoge industrije (brodogradnja, automobilska industrija, opći strojarstvo, izrada instrumenta, elektronike, vazduhoplovna industrija). Postoji nekoliko velikih postrojenja za teškim inženjerstvom, mašinska alata, proizvodnja opreme za jednostavnu i prehrambenu industriju. Ali glavni sektori bili su elektronika, radio industrija i transportni inženjering.

• 1) Na proizvodnji automobila (13 miliona komada godišnje) posljednjih godina, Japan je također prvi na svijetu (industrijski proizvodi 20% japanskog izvoza). Najvažniji centri industrije - Toyota (okrug Nagasaki), Iokohama, Hiroshima.
• 2) Glavna preduzeća generalnog inženjerstva nalaze se u okviru Pacifičkog industrijskog pojasa: u Tokioskom okrugu - složeni alatni stroj, industrijski roboti; u Orquish - metalnoj opremi (u blizini centara crne metalurgije); U okrugu Nagoya - alatna alata, proizvodnja opreme za druge industrije.
• 3) Preduzeća radio elektronskih i elektronskih industrija usmjerene su na centre sa kvalifikacionom radnom snagom, sa dobro razvijenim transportnim sistemom, s razvijenom naučnom i tehničkom bazom. Početkom 90-ih, Japan je imao preko 60% proizvodnje industrijskih robota početkom 1990-ih,? CNC mašine i proizvodi za čišćenje keramike, od 60 do 90% proizvodnje pojedinih vrsta mikroprocesora na svijetu. Japan zadržava vodeće pozicije u proizvodnji potrošačke elektronike i elektronike. Udio u zemlji u svjetskom broju TV-a u boji (uzimajući u obzir proizvodnju u stranim preduzećima japanskog preduzeća je veća od 60%, video zapisa - 90% itd.). Proizvodi visokotehnoloških industrija čine oko 15% ukupnog obima industrijske proizvodnje Japana. I uopšte, proizvodi strojarstva - oko 40%.
• 4) Preduzeća rafiniranja nafte, kao i hemijsku industriju, glavni centri pacifičkog industrijskog pojasa nalaze se u Tokijskom aglomeraciji aranskog industrijskog pojasa. U Tokijskoj aglomeraciji (Kawasaki, Tiba, Jokohama), na području Osake i Najoi preduzeća koriste uvezene sirovine. U pogledu razvoja hemijske industrije, Japan zauzima jedno od prvih mjesta na svijetu.
• 5) U Japanu se razvija i industrija celuloze i papira.
• 6) zadržava ne malu važnu važnost grane svjetlosne i prehrambene industrije. Međutim, konkurencija zemalja u razvoju u mnogim vrstama radne industrije intenzivne raste (zbog jeftinosti rada u drugim zemljama).

Još jedna važna tradicionalna grana japanske industrije je ribolov. Na ulovu ribe, Japan zauzima jedno od prvih mjesta na svijetu. U zemlji postoji više od 3 hiljade ribolovnih luka. Bogata i raznolika fauna obalnih mora doprinijela je razvoju ne samo ribarstva, već i morskoj kulturi. Riba i morski plodovi zauzimaju vrlo veliko mjesto u prehrani hrane Japanaca. Razvijena je i biserna ribarstvo.

Vrlo važno obilježje japanske industrije je njegov izuzetno jak priraštaj u međunarodnim ekonomskim vezama.

3.1 Mašinstvo Japana

Inženjering Japana je prilično motley strukturno obrazovanje. Velika uloga pripada moderniziranim sektorima masovne izvozne proizvodnje, koja je zauzela vodeću poziciju u 60-70-ima. (Brodogradnja, Automotive, neke vrste generalnog inženjerstva), a aktivno razvijaju nove visokotehnološke industrije (elektronika, moderna brodogradnji, zrakoplovsko-prostor, izrada instrumenata, zgrada robota).

U industriji inženjerskog kompleksa trenutno se proizvodi gotovo 44% svih industrijskih proizvoda (u cijeni), uključujući gotovo 20% u elektroničkoj i električnoj industriji, 15% u transportnom inženjerstvu, manje od 10% - u općem mašinstvu.

Potjeran je da je iz početka RTR-a, japanska brodogradnja nije napustila scenu u posljednjim desetljećima. Naprotiv, od 1956. godine Japan je držao svjetsko prvenstvo u njemu. I samo u poslednjim godinama Japan je stao Republiku Koreju. Profil industrije se postepeno mijenja, što se sve više preseljava iz proizvodnje suvijih i velikih tonažnih suhih tereta na sudove složenijeg tipova.

Unatoč činjenici da su kompanije za automobilsku industriju u Japanu posljednjih godina smanjila puštanje automobila, automobilska industrija još uvijek u velikoj mjeri određuje "lice" Japana u međunarodnoj geografskoj podjeli rada. Dovoljno da kaže da se ova industrija formira 1/10 generalnog BDP-a Japana. U njemu je direktno oko 700 hiljada zaposlenika, ali ako također uzimate u obzir rad i održavanje automobilskog parka u zemlji i inostranstvu, a zatim najmanje 5-6 miliona ljudi. Najveće automobilske firme su "Totea" (okrug Nagoya), "Nissan", "Honda", "Mitsubishi".

Razvijen u Japanu i opštom mašinstvom, usmjerenim na izvoz i pružanje strojeva i opreme vlastite ekonomije. Prema proizvodnji mašina za obradu metala, Japan je izašao na prvom mjestu na svijetu 1982. godine. U budućnosti se specijalizirala uglavnom na CNC mašinama i industrijskim robotima (Park - 420 hiljada od 780 hiljada u svijetu), a u tome nije bilo jednako. Glavna preduzeća industrije koncentrirana su u pacifičkom industrijskom pojasu, ali njegova pojedina područja imaju određenu specijalizaciju. U okrugu Tokio, uglavnom se razvija "Gornji ešalon" generalnog inženjerstva, proizvodnja najsloženijih vrsta opreme, u subvencimalnoj prevladavanju tvornica za izdanje teške metalne inženjerstva.

Na skali elektroničke industrije, Japan je inferiorni samo Sjedinjene Države. Ali u smislu izvoza, njegovi su proizvodi prvi rangirani. Sredinom 1990-ih. U ovoj industriji bilo je zauzeto 1,8 miliona ljudi. U smislu naučnika premašuje sve ostale industrije, sadrže i visok stupanj monopolizacije ("Matsushita", "Hitati", "Toshiba", "Sony", nec, fujitsi i sur.). Prije toga Japan specijalizirao se uglavnom na potrošačku elektroniku, ali zatim se preselila u puštanje složenijih proizvoda. Na primjer, lični računari krajem 1990-ih. Bilo je 8 miliona komada godišnje. Prema ukupnom broju računara (oko 50 miliona), Japan je inferiorniji samo u Sjedinjene Države.

Razvoj japanskog inženjerstva, kao cjelokupni ekonomiji u cjelini, značajno je doprinio uspostavljanju novog oblika organizacije rada i proizvodnje, što je imenovno imenovno imenovanje (postfordizam).

Uvođenje principa tojotizma pružilo je efikasnije korištenje rada i opreme istovremeno poboljšavajući kvalitetu raznolikosti proizvoda.

3.2 SAD Inženjering

U američkom kompleksu zgrade mašine (strojarstvo i obrada metala), 2/5 svih zaposlenih u industriji, koji stvaraju 2/5 industrijskih proizvoda (zaduženih). Visoka visokotehnološka i produktivnost na niskom intenzitetu kapitala doprinijela je transformaciji ove sfere u NTP bazu, što osigurava restrukturiranje cijele farme, složene mehanizacije i elektronizacije.

Tokom proteklih 30 godina, udio općeg inženjerstva i instrumentacije povećao se kada se smanji specifična težina transportnog inženjerstva, kao i elektrotehniku \u200b\u200bu strukturi ove sfere. Najveće promjene dogodile su se 1980-ih pod utjecajem vojnog-industrijskog kompleksa (otuda rast zrakoplovne i svemirske industrije i elektrotehnike) i povećanu konkurenciju Japana u oblasti elektrotehnike i automobilske industrije. Karakterizirala visoku monopolizaciju mašinstva.

Automobili. Automobil se dugo pretvorio u simbol američkog života. Automatski automobili imaju 4/5 svih porodica. Gotovo 6 miliona ljudi zaposleno je na proizvodnji i montaži automobila, u trgovini, popravcima i održavanju. Svake godine postoji više od 55 miliona automobila (oko 150 hiljada dnevno) od cjevovoda (oko 150 tisuća dnevno), više od 12% cijelog svjetskog trgovinskog računa za automobile, milioni radnika zaposleno je u automobilskoj industriji.

Godine 1997. trošak bruto proizvodnje automobilske industrije Sjedinjenih Država premašili su 260 milijardi dolara, a udio automobilske industrije iznosio je 4,4% BDP-a u zemlji. U automobilskoj industriji i u američkoj automobilskoj službi, 12-13 miliona ljudi je zauzeto, ili 17% svih zemalja zaposlenih u industriji. Automobilska industrija čini 60% svih industrijskih robota i manipulatora, više od 12% svih istraživanja i razvoja implementiranih u Sjedinjenim Državama - više nego u farmaceutskim proizvodima, elektronikom pa čak i računarskim naukom, dok glavna automotivna sredstva čine samo 4,6% troškova svake proizvodne industrije osnovnih sredstava.

Vrijeme u globalnoj automobilskoj industriji čini 6 najvećih zabrinutosti, što čini 57,5% ukupne svjetske proizvodnje, a udio prvih desetaka kompanija - 80%. Samo američki auto divovski "General Motors" proizvodi svaki sedmi automobil na svijetu!

Gotovo 3/4 svjetske automobilske proizvodnje čini se automobilima i samo 1/4 na kamione i autobuse. Većina proizvodnje automobila pada na europske zemlje (39%) i Aziju (30%). Sjeverna američka proizvodnja smanjila se na 24% u vezi s porastom proizvodnje lakih kamiona, udjelu od kojih u ukupnoj proizvodnji motornih vozila na ovom području premašio je 45%.

Američka automobilska industrija igra izuzetno važnu ulogu u ekonomiji zemlje. Posjedovanje ogromnog multiplikatnog učinka, automobilska industrija snažno utječe na razvoj mnogih industrija. Industrija je vrlo podložna novim trendovima u ekonomiji, koja se odražava na promjenu u svojoj geografiji.

Avion i svemirska industrija. Ova je industrija povezana sa vojnim-industrijskim kompleksom. Ovdje postoje najveći monopoli "McDonnel Douglas", "Boeing", Lochid itd. Privatne kompanije koncentrirane 9/10 vojnim proizvodima. Glavna oblast ARCP-a razvila se u pacifičkim državama prije Drugog svjetskog rata. Glavni centri - Los Angeles, Long Beach, San Diego, San Jose, Anaheim - se nalaze u Kaliforniji. Drugo važno područje ARKP-a iz Seattlea, gdje se nalaze Boeing preduzeća. Za vojne narudžbe ispred Kalifornije (1/5 narudžbi) za nju - Texas, u daljnjem tekstu - New York, Missouri i Connectic.

Japanska ekonomija je među prvih pet najvećih ekonomija na svijetu. I u smislu blagostanja, značajno nadmašuje Kinu, zauzimajući situaciju između vodećih evropskih zemalja. Međutim, njegov udio u globalnom BDP-u stalno opada. Finansijski sistem ima ozbiljne poteškoće. A praktično nema mogućnosti za rast. Ovaj članak će se reći o stanju japanske ekonomije, o istoriji formiranja njegove moderne strukture i o tim problemima koji ometaju daljnji razvoj.

Struktura ekonomije. Istorija njegove formiranja

Japanska ekonomija dobila je snažan zamah za rast u drugoj polovini 20. stoljeća. Nakon završetka rata, država je zapravo bila pod Američkim zaštitom. Amerika je nekoliko decenija diktirala zemlja izlazećeg sunca. Ali umjesto toga su joj pružene zapadne tehnologije - posebno u automobilskoj industriji i mikroelektronici. Japan je mogao biti vrlo vješto zbrinut ovaj resurs. A već 20 godina postalo je jedan od najvećih izvoznika visokotehnoloških proizvoda.

U prvih godina nakon rata zemlja se bavi aktivnim uvozom tehnologije i znanja. Postoji izgradnja efikasnog sistema istraživanja i razvoja (istraživački i razvojni radovi), usvojeno je inostrano iskustvo. Može se reći da su Amerikanci naučili Japanaca da stvore prve robote i različite tehnike za civilne svrhe. Međutim, nakon nekog vremena, sam japan, sama počinje izvoziti i robotiku i video diktafre, televizore, kamere, hladnjake i drugu opremu. A svi proizvodi su odlični kvalitet. Zemlja postepeno osvaja sve više i više prodajnih tržišta.

Bilo je moguće postići takve rezultate na štetu jeftinog rada. A također zahvaljujući zgradi posebnog poslovnog modela, koji će kasnije igrati faul šalu s ekonomijom.

U Japanu je formiran poseban oblik državnog kapitalizma sa prisustvom oligopol igrača. Vlada je aktivno podržavala velike kompanije koje su se bavilo izvoznim proizvodima. To je bila izvozna orijentacija koja je postala glavna ideja nacionalne ekonomije.

Tržišna struktura oligopol bila je karakteristična za Japan u 19. stoljeću. Ostala je sama i nakon okupacije Sjedinjenih Država sredinom 20. stoljeća. Ali ključna uloga počela je zauzimati ne porodični klanovi, već veliki financijski i industrijski konglomerati formirani na osnovu partnerstva.

Takav je model u početku dao vrlo dobre rezultate i doprinio razvoju. Država je aktivno podržavala izvozne orijentirane korporacije. Stimulirani ih, pružili su različite subvencije i zaštitu.

U 60-70-80-ima, Japan postaje jedan od najvećih proizvođača mikroelektronike, kućanskih aparata, opreme, automobila, kao i brodova. Proizvodi iz otoka se razlikuju kvalitetom i ne baš skupim.

U 70-ima 80-ima, kao u SAD-u, a u zapadnoeuropskim zemljama, u Japanu, prelazak iz industrijske privrede na post-industrijski. Sektorske usluge aktivno se razvijaju. Najbrži tempo raste financijski segment. Hipotekarno tržište doživljava pravi procvat. Citati se takođe stalno trude na berzi. Vrhunski rast pada na 85-90-ih. Japan se naziva zemlja ekonomskog čuda.

Međutim, brzi rast dovodi do inflacije velikih mjehurića. Ovi mjehurići se formiraju kako u stvarnoj ekonomiji i financijskom sektoru. Hipotekarni segment postaje poseban problem. Počinje kriza prekomjerne proizvodnje. Istovremeno, sa povećanjem blagostanja, radna snaga postaje skuplje. To povećava troškove proizvedene robe. Situacija je jako pogoršana zbog strukture oligopotske strukture ekonomije.

Jačanje velikih korporacija koje podržava država doprinosi slabljenju konkurencije. Male kompanije postaju izuzetno teške. Ali veliki konglomerati pružaju posebne privilegije, a njihove su oči zatvorile svoje greške. To smanjuje efikasnost proizvodnje. Pojavljuju se takozvane zombi kompanije - koje postoje samo na štetu državne podrške i ne mogu preživjeti na slobodnom tržištu. Zanemarivanje problema se primjećuju u financijskom segmentu. Velike akcije su zabranjene prodaje. Rast citata na berzi uglavnom se javlja zbog činjenice da korporacije preprodaju vrijednosni papiri jedna drugoj.

Mjehurići u japanskoj ekonomiji pucaju u 90-ih. Svi problemi koji su prethodno bili skriveni - idu na površinu. Velike kompanije su neefikasne. Preterano tržište nekretnina počinje padati. Javlja se kolaps indeksa zaliha na berzi. Zatim, kriza se zamjenjuje stagnacijom, koja kasni 10 godina. Stručnjaci razgovaraju o izgubljenoj deceniji.

2000. godine situacija se malo ispravlja. Ali u 2008. godini globalna kriza u potpunosti završava ekonomiju Japana. BDP je primijećen za 10-15% (uporediv sa rastom 60-ih i 1980-ih).

Drugi udarac je destruktivni cunami u 2011. godini, koji prekida rast oporavka 2010. godine.

Trenutno japanska ekonomija ostaje jedna od najrazvijenijih. Industrijski sektor traje 23%. Finansijske usluge - 18%. Za zdravstvenu zaštitu, obrazovanje i socijalni sistem čini 30%. Trgovina, komunikacija, restoran i smještaj - 20%. Poljoprivreda - 1,5%. Zemlja je u potpunosti post-industrijska. Nakupljanje masti u povoljnim godinama brzog rasta, država postepeno troši resurse koje je ostao. U Japanu infrastruktura je izuzetno razvijena (putevi su među najboljima). Životni standard je dovoljno visok.

Industrija i dalje proizvodi visokokvalitetne kućanske uređaje, automobile, pomorske brodove u različite svrhe. Mikroelektronika i digitalna oprema su odlični kvalitet. Dobra naučna baza pomaže u provođenju istraživanja i novih razvoja. Mnogo se pažnje posvećuje zgradama robota (postoje autonomne robote). Međutim, općenito, daljnji razvoj je u pitanju. Zemlja izlazećeg sunca gubi svoj udio u Globalnom BDP-u. Njeni proizvodi su manje konkurentni zbog visokih troškova. Točke rasta praktično su odsutne. U isto vrijeme postoji niz ozbiljnih dugoročnih problema. Prvi je ogroman javni dug, koji premaši BDP zemlje za 2,5 puta (250%). Istina, ovaj dug je gotovo sve interni.

Za razliku od Sjedinjenih Država, čiji treći dug pripada strancima, u Japanu 95% kredita se distribuira među samim građanima. Značajan dio je u rukama velikih kompanija. To daje vladinom prostoru za manevre. Međutim, iznos dužnosti i dalje predstavlja prijetnju i pritiska na proračun. Drugi problem Japana - u sferi demografije. Broj starih muškaraca zbog očekivanog vijeka života prevelik je u odnosu na sposobnost stanovništva. Sve to čini daljnji razvoj zemlje prilično kompliciranog. Vlada pokušava riješiti problem visokih troškova proizvoda odlazeći valutom. Ali dok su rezultati vrlo skromni. Ali država Dolg i dalje raste.

Uvoz i izvoz

Teritorij Japana je loši mineralni resursi. Stoga je glavni uvoz uvoza sirovine. To se posebno odnosi na energetske resurse. Gotovo cijeli obim potrošenog ugljikovodika uvozi se iz drugih zemalja. U isto vrijeme, polovina nafte dolazi sa Bliskog Istoka. I benzin iz Malezije, Australije, Indonezija. Takođe uveze ugljen - iz Australije, Indonezije i Kine. Gorivo je oko 40% ukupnog uvoza zemlje. Štaviše, njegova kupovina se vrši po prilično visokim cijenama. Drugi važan uvozni predmet su metali i metalni proizvodi. Sve to čini državu zavisi od robnih zaliha. Poseban faktor rizika ovdje se može nazvati uvozom nafte od nestabilnog srednjeg istoka. Da bismo riješili ovaj problem, Japan je dugo izgradio nuklearne elektrane, dovodeći ih udjela u energetsku ravnotežu u zemlji na 10%. Ali nesreća na Fukušimi u 2011. godini usporila je ovaj proces.

Drugi volumen (nakon sirovine) Kategorija uvoza je računarska oprema, jednostavni čips i razna oprema.

Takođe uvoz hrane prelazi prodaju u inostranstvu.

Glavni članak izvoza izlazećeg sunca su automobili i razne komponente za njih. Štaviše, japanski automobili su poznati po kvaliteti i izdržljivosti. Ova industrija do 90-ih nije bila izuzetno konkurentna, što je dovelo do trgovinskih sukoba sa Amerikom. A budući da zemlja politički ovisi o Americi, razrezivanje sukoba često se dogodilo u korist Japana.

Postoji veliki udio izvoza i razne visokotehnološke opreme (pored mašina), kućanskih aparata, uredske opreme, kompleksnih čipova i računala.

Metalurška industrija i hemijska industrija takođe opskrbljuju mnoge proizvode na strana tržišta - uključujući valjane metalne i gotove naftne proizvode.

Japan se može nazvati visokom redistribucijom. To jest, zemlja kupuje sirovine i proizvodi mnogo proizvoda sa visokom dodanom vrijednošću iz njega.

Glavni trgovinski partneri: Kina (19% japanskog izvoza i 22% uvoza), SAD (18% izvoza i 9% uvoz), Južna Koreja (uvoz 5%), Australija (2% uvoza i 6% % uvoza), Saudijska Arabija (1% izvoza i 6% uvoza), kao i zemlje Europske unije (posebno Njemačke) i Bliskog Istoka.

Prednosti i nedostaci

Snage:

• visok nivo tehnološkog razvoja;
• izvoz visokokvalitetnih visokotehnoloških proizvoda širom svijeta;
• visok nivo blagostanja, velika granica sigurnosti;
• državna dužnost u stanovnicima.

Slabe strane:

• visoke plaće i deflacija jena oduzimaju proizvode konkurentske prednosti;
• preterara na domaćoj potrošnji i tržištu kredita, nema bodova za rast;
• visoka ovisnost o uvozu sirovina, ovisnosti uvoza nafte iz nestabilne regije Bliskog Istoka;
• ogroman javni dug prema BDP-u;
• starenje stanovništva.

Struja

Japanska ekonomija sada je u neku vrstu zastoja. Kao što je već napomenuto, ima veliku maržu snage i ima visok nivo razvoja. Međutim, rast BDP-a praktično izostaje. Udio japanske ekonomije u svijetu je smanjen. Proizvedeni proizvodi doživljavaju sve veće konkurencije iz Evrope, Sjedinjenih Država i posebno Kine. Roba je skupa zbog visokih plata radnika.

Da bi se smanjio troškove proizvedenih proizvoda, vlada depresira nacionalnu valutu. Ogromna količina novca izli se u sistem. Kurs jena je umjetno smanjen. Međutim, to dugoročno ne donosi očekivane rezultate. U Japanu su deflacionarni procesi vrlo jaki (nema inflacije). Tokom perioda krize - oni su poboljšani. U isto vrijeme u zemlji se primećuju zasićenost prekomjernog proizvodnja i robe. Stoga građani radije održavaju trajno trenutne novčane marke. Negativno utječe na potrošačku aktivnost.

Da bi se riješio probleme visokih troškova robe i nedostatak potražnje za potrošnjom - trajna devalvacija, a ključna oklada čuva se na nuli. Sa svakom novom runkom kvantitativnog ublažavanja (poticajni programi), ove su devaljeve sve jače. Ali efekat njih je privremen. Istovremeno, javni dug raste s visokim stopama. Može se reći da je situacija tijekom godina samo pogoršana. Povratak 90-ih, Japan je imao pozitivan trgovinski bilans (izvoz je bio uvozan).