Finishing. Dodaci. Repair. Instalacija. Izbor. Otvaranje
6.26. Vrstu javnog prijevoza putnika treba odabrati na osnovu procijenjenih tokova putnika i udaljenosti putnika. Nosivost različitih vrsta transporta, parametri uređaja i konstrukcija (peroni, sletišta) određuju se pri stopi punjenja voznog parka za procijenjeni period od 4 osobe/m2 slobodne podne površine putničkog prostora za konvencionalne vrste kopnenog transporta i 3 osobe/m2 za brzi transport.
6.27. Linije kopnenog javnog prevoza putnika obezbediti na glavnim ulicama i putevima sa organizacijom kretanja vozila u opštem toku, posebnom trakom kolovoza ili posebnom kolovoznom površinom.
napomene:
1. U centralnim područjima velikih i najvećih gradova, sa ograničenim kapacitetom putne mreže, dozvoljeno je obezbjeđivanje vanuličnih dionica tramvajskih pruga u plitkim tunelima ili na nadvožnjacima.
2. U istorijskom jezgru gradskog jezgra, ukoliko nije moguće osigurati standardnu pješačku dostupnost stajališta javnog putničkog saobraćaja, dozvoljava se uspostavljanje lokalnog sistema specijalizovanih vidova saobraćaja.
3. Kroz međuautoputne teritorije površine veće od 100 hektara, u uslovima rekonstrukcije veće od 50 hektara, dozvoljeno je postavljanje linija javnog prevoza putnika duž pešačkih i saobraćajnih ulica ili posebnog kolovoza. Intenzitet saobraćaja vozila javnog prevoza ne bi trebalo da prelazi 30 jedinica/h u dva smera, a projektovana brzina ne bi trebalo da prelazi 40 km/h.
6.28. Gustinu mreže kopnenih linija javnog putničkog saobraćaja u naseljenim mestima potrebno je uzimati u zavisnosti od funkcionalne namjene i intenziteta putničkih tokova, po pravilu, u rasponu od 1,5 - 2,5 km/km2.
U centralnim područjima velikih i najvećih gradova gustina ove mreže može se povećati na 4,5 km/km2.
6.29. Udaljenost pješačkih prilaza do najbližeg stajališta javnog prijevoza putnika ne smije biti veća od 500 m; naznačenu udaljenost treba smanjiti u klimatskim podregijama IA, IB, IG i IIA na 300 m, au klimatskoj podregiji ID i klimatskoj regiji IV na 400 m.
U centru grada udaljenost pješačkih prilaza do najbližeg stajališta javnog putničkog prevoza od javnih objekata ne smije biti veća od 250 m; u proizvodnim i opštinskim skladištima - ne više od 400 m od ulaza u preduzeća; u javnim rekreacijskim i sportskim prostorima - ne više od 800 m od glavnog ulaza.
U uslovima teškog terena, u nedostatku posebnog podiznog prevoza putnika, naznačene udaljenosti treba smanjiti za 50 m na svakih 10 m savladane razlike reljefa.
Bilješka. U područjima individualnog uređenja imanja, raspon pješačkih prilaza najbližem stajalištu javnog prijevoza može se povećati u velikim, velikim i većim gradovima na 600 m, u malim i srednjim - do 800 m.
6.30. Rastojanja između stajališta na linijama javnog putničkog prevoza na teritoriji naselja treba uzeti na sledeći način: za autobuse, trolejbuse i tramvaje 400 - 600 m, ekspres autobuse i brze tramvaje - 800 - 1200 m, metro 1000 - 2000 m , elektrificirane pruge - 1500 - 2000 m.
6.31. U transfer čvorovima, bez obzira na veličinu procijenjenih putničkih tokova, vrijeme putovanja za transfer putnika ne bi trebalo da prelazi 3 minute, isključujući vrijeme čekanja na prijevoz. Komunikacione elemente transfernih čvorišta, istovarnih prostora ispred metro stanica i drugih javnih objekata projektovati na osnovu uslova za obezbeđivanje procenjene gustine saobraćaja, ljudi/m2, ne više od: 1,0 - za jednosmerni saobraćaj; 0,8 - u nadolazećem saobraćaju; 0,5 - kod izgradnje distributivnih površina na raskrsnicama i 0,3 - u centralnim i krajnjim prijenosnim čvorovima na brzim vanuličnim transportnim linijama.
6.32. Uz plitke metro pruge treba predvideti tehničku zonu, najčešće širine 40 m, u kojoj nije dozvoljena sadnja drveća do završetka metroa, a dozvoljena je izgradnja trajnih zgrada, objekata i postavljanje podzemne komunalne mreže. u dogovoru sa organizacijom koja projektuje metro.
Zatim se podnosi zahtjev za uklanjanje osovina lokacije i kuće. Nakon svega ovoga, potrebno je naručiti građevinski pasoš kod posebnih vladinih agencija. Trebat će vam pasoš, zahtjev za dozvolu, plan lokacije i dokument u kojem se navodi da je ovo vaše vlasništvo, projekat vašeg budućeg doma, topografski snimak ili dokument o proučavanju teritorije, dozvola za izradu projekata.
Ograda kao granica između susjeda
Sada morate odrediti lokaciju kuće na gradilištu u dogovoru s vatrogasnom i sanitarnom inspekcijom. Na kraju, cijeli paket dokumenata podliježe državnoj registraciji.
Građevinska dozvola važi 3 godine od dana registracije dokumenta. Posljednji korak je plaćanje takse u lokalnoj upravi. Nakon toga, uprava odobrava ili odbija gradnju kuće. Druga opcija je moguća samo u nedostatku ikakvih dokumenata ili u njihovom pogrešnom izvršenju, ali to se rijetko događa.
Koordinacija gradnje sa komšijama. Ponekad dođe do nesuglasica sa komšijama i prije nego što počnete živjeti pored njih. Sasvim je moguće da će biti protiv da gradite kuću pored njih. Tada mnogi ljudi imaju pitanje: da li vam je potrebna građevinska dozvola?
Ako se dogodi da vaš susjed ne samo da je ogorčen, već je i zauzeo dio vašeg teritorija kako vam, na primjer, ne bi dozvolio da instalirate vodovod, onda se na njega možete sa sigurnošću žaliti sudu. Naravno, samo kada problem nije moguće riješiti na ličnom nivou.
Ako se pridržavate svih pravila SNiP-a i standarda udaljenosti, mišljenje vaših susjeda nema pravnu snagu, stoga nije potrebna njihova dozvola.
Međutim, ako i dalje ne možete ispuniti zahtjeve SNiP-a, tada da biste dobili građevinsku dozvolu od lokalne uprave, prvo morate dobiti pismenu saglasnost susjeda.
Dakle, nakon što ste shvatili sve pravne zamršenosti izgradnje privatne kuće, možete sa sigurnošću započeti izgradnju kuće. Ni u kom slučaju nemojte zanemariti zakon i pridržavajte se svih formalnosti kako biste izbjegli nepotrebne probleme u budućnosti.
Kolika bi trebala biti udaljenost između zgrada? Odgovori u telekonsultacijama:
Pravila za električne instalacije u pitanjima i odgovorima [Priručnik za učenje i pripremu za provjeru znanja] Krasnik Valentin Viktorovič
Dimenzije, raskrsnice i prilazi
Pitanje. Kolika bi trebala biti vertikalna udaljenost od žica nadzemnog voda do površine zemlje i kolovoza ulica u naseljenim i nenaseljenim područjima?
Odgovori. Mora biti najmanje 5 m. Može se smanjiti u teško dostupnim područjima na 2,5 m, au nepristupačnim područjima (planinske padine, stijene, litice) - do 1 m.
Prilikom prelaska neprohodnih dijelova ulica sa ograncima od nadzemnih vodova do ulaza u zgrade, udaljenost od samonosećeg izolacijskog sistema do trotoara pješačkih staza može se smanjiti na 3,5 m.
Udaljenost od samonosivih izoliranih žica i izoliranih žica do površine zemlje na granama do ulaza mora biti najmanje 2,5 m.
Udaljenost od golih žica do površine zemlje na granama do ulaza mora biti najmanje 2,75 m (2.4.55).
Pitanje. Kolika bi trebala biti udaljenost od žica nadzemnih vodova u naseljenim i nenaseljenim područjima s najvećim progibom žica do tla i kolovoza?
Odgovori. Mora biti najmanje 6 m. Udaljenost od žica do zemlje može se smanjiti u teško dostupnim područjima na 3,5 m, au nepristupačnim područjima (planinske padine, stijene, litice) - do 1 m (2.4.56) .
Pitanje. Kolika bi trebala biti horizontalna udaljenost od samonosivih izoliranih žica pri njihovom najvećem odstupanju do elemenata zgrada i konstrukcija?
Odgovori. Mora postojati najmanje:
1,0 m – do balkona, terasa i prozora;
0,2 m – do praznih zidova zgrada i objekata (2.4.57).
Pitanje. Kolika bi trebala biti horizontalna udaljenost od žica nadzemnog voda pri njihovom najvećem odstupanju od zgrada i objekata?
Odgovori. Mora postojati najmanje:
1,5 m – do balkona, terasa i prozora;
1,0 m – do praznih zidova.
Prolazak nadzemnih vodova sa neizolovanim žicama preko zgrada i objekata nije dozvoljen (2.4.58).
Pitanje. Koja bi trebala biti minimalna udaljenost od samonosivih izoliranih žica pri polaganju žica duž zidova zgrada i objekata?
Odgovori. Treba biti:
za horizontalnu ugradnju:
iznad prozora, ulazna vrata – 0,3 m;
ispod balkona, prozor, vijenac - 0,5 m;
do zemlje – 2,5 m;
za vertikalnu ugradnju:
do prozora – 0,5 m;
do balkona, ulazna vrata – 1,0 m.
Čisti razmak između SIP-a i zida zgrade ili objekta mora biti najmanje 0,06 m (2.4.60).
Pitanje. Kolika bi trebala biti vodoravna razmaka od podzemnih dijelova nosača ili uzemljivača nosača do podzemnih kablova, cjevovoda i nadzemnih stubova različite namjene?
Odgovori. Ne smije biti manji od onih navedenih u tabeli. 2.4.4 (2.4.61).
Tabela 2.4.4
Najmanja dopuštena horizontalna udaljenost od podzemnih dijelova nosača ili uzemljivača nosača do podzemnih kablova, cjevovoda i nadzemnih stubova
Kraj stola. 2.4.4
Odgovori. Preporučuje se izvođenje na poprečnim nosačima; dozvoljeno je i njihovo ukrštanje u rasponu. Vertikalni razmak između žica nadzemnih vodova koji se ukrštaju (VLI) mora biti najmanje: 0,1 m na nosaču, 1 m u rasponu (2.4.65).
Pitanje. Pod kojim uslovima je dozvoljeno zajedničko vješanje vodova napona do 1 kV i neizolovanih žica nadzemnog voda do 20 kV na zajedničkim nosačima?
Odgovori. Dozvoljeno pod sljedećim uslovima:
žice nadzemnog voda napona do 20 kV treba da budu postavljene iznad vodova napona do 1 kV;
Žice nadzemnih vodova napona do 20 kV, pričvršćene na izolatore igle, moraju imati dvostruko pričvršćivanje (2.4.68).
Pitanje. Koji zahtjevi moraju biti ispunjeni pri vješanju daljnovodnih žica napona do 1 kV i zaštićenih nadzemnih žica napona 6-20 kV na zajedničke nosače?
Odgovori. Moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
Nadzemni vodovi napona do 1 kV moraju biti izvedeni prema projektovanim klimatskim uslovima nadzemnih vodova do 20 kV;
žice nadzemnog voda napona 6-20 kV u pravilu treba da se nalaze iznad žica nadzemnog voda napona do 1 kV;
Pričvršćivanje VLZ žica napona 6-20 kV na izolatorima na iglicama mora biti pojačano (2.4.69).
Ovaj tekst je uvodni fragment. Iz knjige Pravila za električne instalacije u pitanjima i odgovorima [Priručnik za učenje i pripremu za provjeru znanja] autorRaskrsnice, prilazi, zajednička suspenzija nadzemnih vodova sa komunikacionim vodovima, žičnim kablovima i optičkim kablovima Pitanje. Koliki treba da bude ugao preseka nadzemnih vodova sa komunikacionim linijama (LC) i žičanim emisionim linijama (LBL)? Odgovor. Trebao bi biti što bliže 90°. Za
Iz knjige Pravila za električne instalacije u pitanjima i odgovorima. Odjeljak 2. Prijenos električne energije. Vodič za učenje i pripremu za provjeru znanja autor Krasnik Valentin ViktorovičUkrštanja i konvergencije nadzemnih vodova sa inženjerskim objektima Pitanje. Kolika bi trebala biti udaljenost od žica nadzemnih vodova do putnih znakova i njihovih nosećih kablova kada su nadzemni vodovi blizu puteva? Odgovor. Mora biti najmanje 1 m. Potporni kablovi moraju biti uzemljeni
Iz knjige Priručnik za izgradnju i rekonstrukciju dalekovoda napona 0,4–750 kV autor Uzelkov BorisDimenzije, raskrsnice i prilazi Pitanje 225. Kolika bi trebala biti vertikalna udaljenost od žica nadzemnog voda do površine zemlje i kolovoza ulica u naseljenim i nenaseljenim područjima? Odgovor. Mora biti najmanje 5 m. Može se smanjiti u teško dostupnim područjima na
Iz knjige autoraRaskrsnice, prilazi, zajednička suspenzija nadzemnih vodova sa komunikacijskim linijama, žičanom i radio-difuzijom Pitanje 234. Koliki bi trebao biti ugao ukrštanja nadzemnih vodova sa LAN-om (komunikacijska linija Ministarstva komunikacija Ruske Federacije i drugih odjela, kao i signalna linija Ministarstva željeznica) i LPV (pruge
Iz knjige autoraRaskrsnice i prilazi nadzemnih vodova sa inženjerskim objektima Pitanje 249. Kolika bi trebala biti udaljenost od žica nadzemnih vodova do putnih znakova i njihovih nosećih kablova kada se nadzemni vodovi približavaju putevima? Odgovor. Mora biti najmanje 1 m. Potporni kablovi moraju biti uzemljeni
Iz knjige autora3.6. RAZKRIŠĆE I PRILAZI DV SA OBJEKTAMA Posebnu pažnju prilikom izgradnje nadzemnih vodova treba obratiti na usklađenost dimenzija raskrsnice i blizine DV međusobno, sa objektima, komunikacionim i signalnim vodovima (LS), vodovi relejne mreže ( RN), putevi, cjevovodi i
Pojedinačna stajališta, uključujući kombinovana stajališta (autobuska i trolejbuska), uređuju se pod uslovom da ukupna učestalost kretanja rutnih vozila na jednom stajalištu ne prelazi 30 jedinica/sat; dvostruko – kada se opslužuje više ruta istog tipa vozila sa ukupnom frekvencijom saobraćaja većom od 30 jedinica/sat. Ako je frekvencija autobusa i trolejbusa veća od 30 jedinica/sat, njihova stajališta treba disperzirati: locirati trolejbusko stajalište, a zatim autobusko stajalište; udaljenost između njihovih mjesta za slijetanje mora biti najmanje 10 m.
Autobuska i trolejbuska stajališta, u pravilu, treba da budu smještena iza raskrsnica na udaljenosti od najmanje 5, odnosno 20 m od pješačkog prelaza i raskrsnice do sletišta.
Izuzetno, postavljanje autobuskih i trolejbuskih stajališta dozvoljeno je na raskrsnici ulica i puteva u slučajevima kada:
Prije raskrsnice nalazi se veliki objekat za proizvodnju putnika ili ulaz u podzemni pješački prelaz;
Rezervni kapacitet kolovoza ulice (puta) do raskrsnice je veći nego izvan nje;
Iza raskrsnice počinje prilaz mostu, tunelu ili nadvožnjaku. U tom slučaju, udaljenost od stajališta do raskrsnice mora biti najmanje 20 m.
Lokacija autobuskog ili trolejbuskog stajališta može biti obična sa konstantnom širinom kolovoza ili uređena, ako je moguće, proširenjem kolovoza u obliku otvorenog “džepića” (odvajajući “džepove” od kolovoza ivičnjakom ili drugim prepreka u saobraćaju je zabranjeno). Pretpostavlja se da je širina „džepa“ jednaka saobraćajnoj traci, ali ne manja od 3,5 m zbog tehničkih i razdelnih traka između kolovoza i trotoara, kao i zelenih površina, dužine prelazne deonice kod ulaz na stajalište je 20 m, na izlazu – 15 m (u ograničenim uslovima može se smanjiti na 10 m).
U skučenim uvjetima, širina „džepa“ može se smanjiti na 3 m i realizirati na račun trotoara, ako njegova preostala širina osigurava normalno funkcioniranje sletišta i odgovarajuće uvjete za kretanje pješaka duž trotoara.
Prilikom postavljanja „džepa“ iza raskrsnice na udaljenosti od 10 m od granice pješačkog prijelaza, proširenje kolovoza treba urediti tako da počinje na raskrsnici od njegove zakrivljenosti (odnosno bez ulaznog prelaznog dijela „džepa“).
Tramvajska stajališta moraju se nalaziti prije raskrsnice gradskih ulica i puteva ispred pješačkog prelaza na udaljenosti od najmanje 5 m od raskrsnice.
Dužina sletnog prostora određena je vrstama i brojem rutnih vozila koja istovremeno iskrcavaju i preuzimaju putnike na stajalištu, a uzima se prema tabeli.
Postavljanje stajališta javnog prevoza na trgovima je dozvoljeno kada imaju značajnu rezervu kolovoza, a postavljena stajališta neće stvarati prepreke za odvijanje saobraćaja.
Na stajalištima je potrebno obezbijediti paviljone ili nadstrešnice za putnike, koji ne bi trebali ometati vidljivost vozačima niti ometati kretanje pješaka (Sl. 5).
Udaljenost između stajališta na linijama javnog putničkog prevoza na teritoriji naseljenih mesta treba uzeti, m: za autobuse, trolejbuse i tramvaje 400-600, ekspres autobuse i brze tramvaje 800-1200, metro 1000-1500, elektrificirane pruge 1500-2000 .
Slika 5. Primjer postavljanja stajališta javnog prijevoza sa nadstrešnicom.
Parkirališta i garaže
Nedovoljan kapacitet parkinga onemogućava normalno pružanje usluga prevoza stanarima, a pretrpanost ulica parkiranim automobilima smanjuje kapacitet i sigurnost saobraćaja.
Nivo motorizacije, opšta potreba za mestima za stalno i privremeno skladištenje automobila, uslovi za njihovo postavljanje u celom naselju i njegovim pojedinačnim funkcionalnim zonama, kao i u blizini stambenih i javnih zgrada i objekata, industrijskih i komunalnih skladišta, udaljenosti od parkinga i garaža do objekata koji ih okružuju prihvataju se u skladu sa DBN 360, Pravilima uređenja određenog lokaliteta, sanitarnim propisima i drugim važećim regulatornim dokumentima.
Garage - zgrada (građevina), dio zgrade (građevine) ili kompleks zgrada (građevina) sa prostorijama za trajno ili privremeno skladištenje, kao i elementi održavanja automobila i drugih motornih vozila.
Glavni tip garaže u višespratnim stambenim zgradama u gradovima su višespratnice, uključujući i one s djelimično ukopanim spratom ili više ugrađenih i spojenih podzemnih etaža. Dozvoljeno je projektovanje samostojećih podzemnih ili polupodzemnih garaža (vidi Prilog 5).
Minimalna potrebna površina određene lokacije (teritorije) za trajno ili privremeno skladištenje automobila na otvorenim parkiralištima utvrđuje se na osnovu norme od 25 m 2 po ocijenjenom automobilu, a u garažama, zavisno od spratnosti, prema do tabele 1.
Tabela 1.
Kapacitet parkinga i garaža, sastav objekata i površina prostorija za uslužno osoblje, uključujući tehničke namjene, sanitarne čvorove, njihovo prostorno-plansko rješenje, broj ulaza i izlaza sa jednosmjernim ili dvosmjernim saobraćaja i njihovo postavljanje u odnosu na gradske ulice i dvorišne prilaze, potreba za izgradnjom skladišnog prostora prije ulaza i ograđivanjem teritorije utvrđuju se projektnim zadatkom, urbanističkim sanitarnim normama i ovim standardima.
Istovremeno, parametri parking mjesta, prilaza i prostorno-planska rješenja za garaže i parkirališta određuju se dimenzijama automobila za koje je garaža ili parking predviđena, smještajem automobila (ugao rasporeda, broj skladišne redove) u odnosu na unutrašnje prilazne puteve, najmanji poluprečnik njihovih skretanja, kao i blizine dimenzija (zaštitnih zona) vozila postavljenog na skladištu prema konstrukcijama zgrade (građevine), opremi i drugim vozila na skladištima.
U zavisnosti od broja skladišnih mesta, razlikuju se parkirališta i garaže malog (do 50 parking mesta), srednjeg (od 50 do 300 parking mesta) i velikog (više od 300 parking mesta) kapaciteta.
Parking– posebno opremljeni otvoreni prostor za stalno ili privremeno skladištenje automobila i drugih motornih vozila.
Parkirališta za trajno skladištenje vozila treba da obuhvataju otvorene prostore za parkiranje vozila, prostorije za dežurne i skladište opreme, relevantne elemente inženjerske opreme i uređenja, a takođe, po potrebi i tehnički moguće, mogu se održavati, tehnički popravci i auto. mjesta za pranje, uključujući samoposlužne točke - revizijske jame (nadvožnjake), mjesta za čišćenje unutrašnjosti automobila. Takva parkirališta mogu biti opremljena nadstrešnicama za zaštitu od sunca, zidovima otpornim na vjetar, te dekorativnim zaštitom od sunca i bukom.
Na parkiralištima za privremeno skladištenje automobila, po potrebi i tehničkim mogućnostima, postavljaju se samouslužni punktovi, revizijske jame (nadvožnjaci) na posebno određenim prostorima i postavlja se sigurnosni alarm.
Prilikom projektiranja parkinga treba uzeti u obzir sljedeće regulatorne parametre:
Dimenzije jednog parking mesta na parkiralištima za skladištenje automobila srednje veličine (uzimajući u obzir minimalno dozvoljene sigurnosne praznine od 0,5 m) su 2,5 x 5,3 m. Za privremena parkirališta dozvoljeni su parking dimenzija 2,3 x 5,0 m. praznine se mogu povećati na 0,7 m;
Minimalna širina prolaza: dvosmjerni saobraćaj - 6 m, jednosmjerni saobraćaj - 3,5 m;
Polumjer zakrivljenosti bočnog kamena je najmanje 6 m.
Bilješka. Prilikom izračunavanja broja motocikala koji se mogu smjestiti na parkiralištima, prihvataju se sljedeće dimenzije parking mjesta: motocikl sa prikolicom - 2,4x1,7 m, motocikl jednostruki - 2,4x0,8 m, razmak između motocikala - najmanje 0,5 m.
U zavisnosti od konfiguracije i veličine parkinga, organizacije ulaska i izlaska, može se usvojiti jednoredni ili višeredni raspored automobila sa postavljanjem automobila na jednoj strani prilaza i uz obe suprotne strane, paralelno, okomito ili pod uglom u odnosu na uzdužnu osu prilaza (vidi Dodatak 6).
Istovremeno, mora se ispuniti zahtjev racionalnog korištenja dodijeljene teritorije, osiguravanja sigurnosti saobraćaja i pješaka (odvajanje pravaca kretanja) unutar lokacije i na susjednim ulicama i prilazima.
Nakon završenih građevinskih radova na generalnom planu ulica, puteva i unutarblokovskih prilaza, potrebno je završiti grafičko rješenje crteža. Preporučuje se crtanje crteža tušem. To će vam omogućiti da jasno identificirate gradaciju debljine svih linija, jasno naznačite brojeve i uklonite nepotrebne linije.
Kada je riječ o udaljenosti od zgrade do ograde, ne treba se pozivati na samozadovoljne susjede i njihov nedostatak primjedbi na zgradu. Sve norme i pravila su regulisana zakonom.
Ako je prostor namijenjen za vrtlarstvo
Postoji SNiP 30-02-97, sa izmjenama i dopunama od 12. marta 2001. godine, koji sadrži sve potrebne razvojne standarde koji se nikada suštinski ne mijenjaju.
Sve parcele moraju biti ograđene providnim ogradama kako bi se spriječilo zasjenjenje susjednog posjeda. Dozvoljene su mrežaste ili rešetkaste ograde ne veće od jednog i pol metra. Slepa ograda se može napraviti sa strane kolovoza.
Udaljenost između susjednih kuća mora biti najmanje tri metra. Mjerenja se vrše od osnove kuće do granice. Ukoliko se radi o objektu za potrebe domaćinstva, udaljenost je jedan metar. Zgrada za držanje peradi i stoke treba da se nalazi ne bliže od četiri metra od granice. Garaža treba biti smještena ne bliže od jednog metra od ograde.
Udaljenost od puta do ograde je posebno navedena. Vlasnik parcele ne može je samostalno odrediti, jer ima samo granice svog posjeda. Međutim, postoje zahtjevi da udaljenost od stambene zgrade i pomoćnih zgrada do linije puta mora biti najmanje pet metara. Ako je ovo prolaz, onda tri metra.
Detaljne informacije o dozvoljenim razmacima između ograda možete dobiti u odjelu za arhitekturu vašeg mjesta.
Individualna stambena zgrada
Dimenzije i dizajn ograda za individualnu stambenu izgradnju nisu standardizovani, a mogu biti bilo koje prema željama i mogućnostima vlasnika parcele.
Udaljenost između ograda regulirana je SNiP 20-102-99. Dakle, granica susjedne parcele ne bi trebala biti bliža od tri metra. Udaljenost od prozora susjedne kuće do zida vaše stambene zgrade nije bliža šest metara.
Prema zahtjevima zaštite od požara, razmak između drvenih kuća mora biti najmanje 12 metara, a između kamenih najmanje 6 metara.
Ukoliko nije moguće održavati propisane udaljenosti, možete dobiti pismenu potvrdu da nisu protiv zgrade. Što se tiče pomoćnih zgrada i garaže, zahtjevi su isti kao i za baštenske površine.
Pri svemu tome se moraju poštovati propisi zaštite od požara. U slučaju požara, vatrogascima je potreban nesmetan pristup svakoj stalnoj građevini.