Vlastiti parking prostor je san svakog vozača. I vrlo je jednostavno implementirati takvo mjesto ako znate kako napraviti platformu za automobil u zemlji i koji su materijali potrebni za to.

Vrste privatnih parkirališta

Često nije dovoljno samo izgraditi betonsku ili popločanu platformu za automobil - morate se pobrinuti i za zaštitu automobila dok je na parkiralištu od kiše, grada i snijega. U ove svrhe gradi se nadstrešnica koja je vrijedna alternativa garaži.

Polikarbonatne tende su vrlo popularne, jer se ovaj materijal, s puno operativnih sposobnosti, može predstaviti u različitim opcijama u smislu dizajna ili boje.

Dakle, takva nadstrešnica može biti ukrašena kovanjem.

Ili se razlikuju u složenom obliku.

Drugi materijal za izradu nadstrešnica je drvo koje je ekološki prihvatljiv materijal.

Šindra se može koristiti i kao materijal za krov sa šarkama.

Metalni limovi ili valovita ploča mogu se koristiti i za krov nadstrešnice.

Ponekad se pri izgradnji nadstrešnice koristi staklo, koje se koristi ne samo za pokrivanje krova nadstrešnice, već i za ukrašavanje zidova, koji se koriste kao dodatni element zaštite automobila.

Nadstrešnica se može izraditi u tri verzije:

• konveksni krov (najčešći);

• kosi krov;

• ravni krov, što je vrlo jednostavna, ali nepraktična opcija, jer ne dopušta vlagu da se slobodno odvodi.

Postoji mogućnost izgradnje zasebne šupe.

Ili nadstrešnica napravljena kao produžetak.

Parkiralište gradimo vlastitim rukama

1. Odabir parkirnog mjesta i njegovog tipa.

Izgradnja osobnog parkirališta za automobil u pravilu započinje odabirom odgovarajućeg mjesta, površine 2,5x5 metara i određivanjem glavnih dizajnerskih značajki mjesta.

2. Priprema parking mjesta.

Idealno bi bilo da parkirno mjesto ima ravnu površinu. Stoga, ako odabrano područje ima snažan nagib, bolje je izvesti radove na čišćenju i ravnanju zemljišta. Budući da mjesto mora biti iznad razine tla, kako bi se izbjeglo nakupljanje kišnice i snijega, tlo se prvo uklanja, stvarajući udubljenje od 10 centimetara ispod temelja, a zatim se ravnomjerno zasipa pijesak. Nadalje, pomoću ravne daske i nivelacije potrebno je izravnati površinu pijeska. Dopustimo blagi nagib (1,5-2 cm) kako bismo osigurali odvod vode, iako ako parkiralište ima nadstrešnicu, onda nije potrebno petljati s nagibom. Dobro nabijeni pijesak poslužit će kao čvrsta osnova za buduće parkiranje.

3. Direktna izgradnja lokacije za automobil.

Ovisno o odabranom materijalu, izgradnja parkirnog prostora provodi se na jedan od dva načina:

Metoda broj 1. Betonska košuljica s armaturom.

Prije nego što napravite parkiralište na selu , prvo se oplata priprema od dasaka širine 10 cm sa poduprtim kolcima. Krajnje strane dasaka su poravnate. Zatim se pripremljeni beton ravnomjerno nanosi 5 cm po površini pješčane podloge.

Zatim se na prvi sloj betona postavlja armaturna mreža. Ako postoji nekoliko listova mreže, potrebno ih je preklapati kako bi se izbjegle buduće pukotine na estrihu.

Zatim se ponovo polaže sloj betona od 5 centimetara. Pravilo se izravnava tako da se od središta betonirane površine površina mjesta blago spušta do rubova, stvarajući nagib neophodan ako parkiralište nema nadstrešnicu. Posebni svjetionici pomoći će pri pridržavanju potrebne visine nagiba. Nakon jednog dana možete ukloniti svjetionike i tragove koji su ostali na njihovom mjestu prekriti cementom.

Parkiranje vlastitim rukama od lomljenog kamena na selu najjednostavnija je opcija za parkiranje na selu. Ova vrsta građevinskog materijala ne puca i savršeno je vodopropusna. Jedini nedostatak je što je teško čistiti zimi zbog neravne površine. Parkiralište bez nadstrešnice morat će se povremeno oslobađati od opalog lišća. Vozači mu daju prednost iz tri razloga:

• lako i bolje od ostalih premaza izrađuje se na gradilištu;
• posao se obavlja vrlo brzo;
• najjeftinija opcija za uređenje ljetnikovca;
• pogodan za sve vrste tla.

Znajući kako vlastitim rukama napraviti parking na selu, možete značajno uštedjeti svoj proračun.

Za parkiranje trebate odabrati najpogodnije mjesto, obično mjesto u blizini kuće. Automobil će dobiti dodatno zaklon od vjetra i bočnih oborina, a voće i povrće uzgojeno na dači bit će prikladnije premješteno u automobil iz prostorija.

Ako nema video kamere ili psa, lopovi neće riskirati otvaranje automobila koji stoji blizu prozora kuće. Nedostatak je što morate uzeti nekoliko metara vrta. Ako je prigradsko područje čuvano, onda je bolje dodijeliti mjesto za lokaciju na ulaznim vratima. U ovom slučaju ne morate stvarati široki put do kuće, možete se snaći stazama.

Prilikom odabira mjesta za parkiranje morate zapamtiti da ulaz ne bi trebao biti samo prikladan, već i imati dovoljan pogled. Nivo platforme iznad ceste morat će se podići ako se planira izgraditi u nizini. Za uzdizanje će biti potrebno dodatno tlo.

Dimenzije parkirališta ovisit će o broju vozila kojima je ova stranica namijenjena. Za jedan mali automobil dovoljna je dužina od 5 m sa širinom ne većom od 3 m. Za parkiranje 2 automobila površina se mora udvostručiti. Na odabranom mjestu određuju se dimenzije, vrši se označavanje.

Prije parkiranja morate odabrati prikladno područje. Rad počinje čišćenjem mjesta i izvođenjem označavanja. Parkiranje na selu obično je otvoreno ili opremljeno šupom. Potpuna zatvorena garažna konstrukcija je također prihvatljiva.

Prvo se uklanja gornji sloj zemlje na dubinu od 30 cm, uklanjajući korijenov sistem postojećih korova tako da ubuduće ne mogu klijati. U suprotnom će se oštetiti struktura pokrova parkirališnog prostora. Redosled radova je sledeći:

• označavanje oboda, označavanje uglova drvenim kolcima, povlačenje kanapa duž njih;
• izravnavanje površine, postavljanje na nju pješčanog jastuka debljine sloja od najmanje 10-12 cm;
• temeljito zbijanje nasipa od pijeska koji je prethodno navlažen vodom kako bi se povećao stepen njegovog zbijanja;
• polaganje betonskog ili drvenog ivičnjaka radi održavanja oblika parkirališta;
• pokrivanje cijelog područja geotekstilom kako bi se spriječio rast korova;
• zatrpavanje lomljenim kamenom;
• postavljanje betonskih ploča na građevinski materijal radi lakšeg ulaska i izlaska;
• drenaža iz plastičnih ili metalnih cijevi za ispuštanje vode oko parkirnog mjesta, ako se auto treba prati.

Parkiralište bi trebalo biti samo od drobljenog granita; može se zamijeniti riječnim šljunkom. Krečni lomljeni kamen ne smije se sipati. On će, kad je mokar, parkiralište pretvoriti u prljavi nered.

Donji sloj ispunjen je drobljenim kamenom s udjelom do 60 mm, a gornji do 20 mm. Slojevi su pažljivo zbijeni. Gornji fini dio drobljenog kamena olakšat će izravnavanje površine, sve praznine će se popuniti. Imperativ je osigurati nagib, koji bi trebao biti širok 3-4 cm od središta do rubova, tako da se vrši odvodnjavanje, ali je bolje napraviti drenažu.

Sabijanje raspršenog sloja s ručnim postavljanjem bajoneta pomoći će da se parkiranje učini praktičnijim. Automobil neće skliznuti, zaglaviti se i stvoriti kolotečinu. Film visoke gustoće ili netkana podloga, kao i geotekstil, spriječit će miješanje tla sa zdrobljenom stijenom.
Ivičnjak će spriječiti puzanje ruševina po lokaciji i osigurat će stabilnost perimetra parkiranja.
No, kretanje na gradilištu prekrivenom ruševinama potrebno je bez klizanja. To može ugroziti integritet površinskog sloja premaza.

Karakteristike lomljenog kamena za gradilište automobila

Kada vlastitim rukama uređujete parkiralište od ruševina u zemlji, možete smanjiti financijske troškove na najniži mogući nivo. Kada kupujete materijal, morate znati njegovu točnu zapreminu, uzimajući u obzir skupljanje pri sabijanju slojeva. Dobar rasuti materijal mora zadovoljiti sljedeće parametre:

1. Stepen pročišćavanja. Lomljeni kamen mora imati dobra drenažna svojstva i ne smije sadržavati puno prašine.
2. Abrasion. Moguća je pojava kolosijeka na mjestima stalnog pritiska kotača zbog uništavanja frakcija, ali to je relevantno za lomljeni kamen.
3. Maksimalna otpornost materijala na mraz. Najpraktičniji stručnjaci smatraju šljunčani drobljeni kamen koji ima prosječne karakteristike.

Proizvođači proizvode sljedeće vrste drobljenog kamena:

1. Krečnjak. Njegov donji sloj će se vrlo brzo pretvoriti u prah, a nakon kiše - u prljavu masu. Parkirno mjesto prekriveno takvim materijalom uskoro će biti obraslo korovom.
2. Riječni šljunak. Ovaj se poklopac za parkiranje neće raspasti i raspasti, savršeno je vodopropusan. Plitki nasip dobro izravnava površinu, prodirući u praznine. Donji sloj ispunjen je frakcijama do 60 mm, a gornji do 20 mm.

Proračun potrebnog pokrića

Koliko je rasutog materijala potrebno može se izračunati nezavisno. Da biste to učinili, pomnožite površinu parkirnog mjesta s debljinom njegovog sloja. Uz prosječnu upotrebu, dovoljno je 20 cm drobljenog kamena. Ali morate napraviti malu maržu. Morat će se napuniti mogućim slijeganjem tla. Ostatak će vam dobro doći kao prirodni filter u uređenju okoliša.

Svaki ljubitelj automobila trebao bi znati kako napraviti domaći parking u prigradskom području. Parkiranje od lomljenog kamena za automobil na selu uvijek će biti izdržljivo i čvrsto. Premaz garantuje odsustvo leda zimi, ne zahteva operativne troškove.

Dolaskom na daču vlastitim automobilom trebali biste se pobrinuti za mjesto za parkiranje. Na neopremljenom području na kojem je automobil parkiran brzo će se pojaviti neravnine i rute od kotača. Izgled dvorišta bit će pokvaren, a parkiranje automobila bit će teže, posebno po kišnom vremenu, pa će i najjednostavnija verzija šuta značajno poboljšati parkiranje automobila. Birajte između niza projekata koji odgovaraju vašim financijskim i profesionalnim mogućnostima. U ovom članku ćemo vam reći kako vlastitim rukama napraviti parkiranje na selu.

Mogućnosti parkiranja

Najjednostavniji način da uredite parking za automobil je drobljena kamena platforma.

1. Betonski estrih zahtijevat će više troškova i truda, ali dobit ćete pouzdan i praktičan parking.
2. Vanjski atraktivna opcija je travnjak na plastičnoj rešetki. Parcela izgleda kao dio travnjaka, ali čvrsti temelj može izdržati veliki stres.
3. Asfaltiranje neće uzrokovati probleme pri polaganju i stvorit će izdržljiv izvorni premaz.
4. Natkriveno parkiralište - nadstrešnica od polikarbonata, ondulina ili valovite ploče postavljena je na gradilištu bilo koje vrste.

Sa lomljenim kamenom

Prije nego što napravite takvo parkiranje, parkiralište se označava na prikladnom mjestu čija veličina ovisi o broju automobila koje planirate parkirati na njemu. Označivši obod, počinju iskopavati tlo do dubine od 25 cm. Pijesak je razasut po cijelom gradilištu, u sloju od 10 cm. Pijesak je temeljno nabijen, a radi efikasnijeg zbijanja navlažen je vodom. Po obodu mjesta ugrađena je oplata od ploča za izlijevanje cementne smjese za rubnjake. Oni će služiti kao barijera i neće dopustiti da se ruševine razmrve. Nakon što se beton stvrdne, drobljeni kamen se izlije na preostalu visinu od 15 cm. Sam rasuti materijal djeluje kao sustav odvodnje i nema potrebe za postavljanjem dodatnog sustava odvodnje za takvo mjesto. Tijekom rada, drobljeni kamen je zagađen lišćem i krhotinama, morat će se povremeno čistiti.

Takva platforma ima svoje prednosti:

• pogodan za bilo koju vrstu tla, jer se neće srušiti zbog nabijanja;
• pristupačan;
• lako se gradi na web lokaciji.

Betonska podloga

Na stabilnom tlu koje se ne može pomaknuti postavlja se betonsko parkiralište. Lagani nagib omogućit će istjecanje vode s betonske površine nakon pranja mašine. Kopa se jama sa produbljenjem od 20-25 cm. U početku se sipa jastuk pijeska koji se dobro nabija. Po cijelom obodu ugrađena je oplata koja se može ukloniti sa ivične ploče dimenzija 20 × 100 mm. Mjesto se izlije betonom do visine 5 cm. Kako bi se ojačala podloga, betonski estrih je ojačan mrežom od metalnih šipki promjera 10-12 mm, spojene su žicom ili zavarene, postavljajući korak ćelije od 15 do 15 mm. Na vrh okvira izlije se još 5 cm betona. Za teška vozila - džipove, minibuseve, kamione - sloj betona se povećava na 15 cm. Daske se uklanjaju nakon tri dana, a parkiralište se može koristiti najranije mjesec dana kasnije, kada je beton potpuno zreo.

Blizu mjesta kopaju se odvodni rovovi, napunjeni ruševinama ili se postavljaju posebne cijevi za odvod vode koja teče sa parkirališta.

Za mjesto s pokretnim tlom, monolitni estrih neće raditi, puknut će, bolje je napraviti parkiralište od pločica. Popločavanje je materijal koji ima mnoge prednosti:

• snaga;
• atraktivan izgled, raznolikost oblika i boja;
• jednostavnost njege;
• instalacija bez problema i složeni alati;
• voda ne stagnira na mjestu postavljanja pločica, već prodire u šavove;
• mogućnost vlastite proizvodnje.

Nakon što ste napravili plastični ili silikonski kalup, možete sipati pločice od mješavine cementa i pijeska. Ova opcija će smanjiti troškove materijala. Za parkiranje preporučujemo pločice debljine 50–55 mm kako bi podnijele težinu automobila. Radovi na opremanju mjesta za parkiralište počinju uklanjanjem zemlje. Morat ćete ukloniti tlo za 30 cm, od čega se sloj šljunka ili drobljenog kamena izlije 20 cm i poravna po mjestu. Geotekstil je položen na vrh, ovo platno će spriječiti klijanje biljaka između pločica i prosipanje pijeska, koji je prekriven odozgo. Sloj pijeska je 10 cm. Po obodu parkirališta postavlja se rubnik, za pričvršćivanje kojeg se izlije betonska traka.

Elementi premaza složeni su unaprijed odabranim redoslijedom, postoje različite mogućnosti lokacije, možete kombinirati pločice različitih boja. Prije rada, 1 dio cementa se pomiješa s 4 dijela pijeska i distribuira po cijeloj lokaciji. Pločice se polažu na pripremljenu podlogu i izbijaju gumenim čekićem.

Morate nivelirati vodoravnu ravninu premaza.

Osim popločavanja, koriste:

• kameno popločavanje od granita ili bazalta;
• klinker opeke - glineni elementi iste veličine.

Između postavljenih pločica postoje praznine koje ne dopuštaju pomicanje tla da pokvari premaz i doprinese sušenju vlage.

Ako želite da prostor za automobil ne izlazi iz općeg uređenja okoliša, morate smisliti kako parkirati automobil od rešetke za travnjak. Rešetka za travnjak je stanična ploča koja štiti biljke od oštećenja kotača. Izrađene su od izdržljivog polimera, a moduli, ojačani rebrima za ukrućenje, čine takav premaz sposobnim izdržati opterećenje do 40 tona. Materijal je otporan na vlagu, hladnoću, ultraljubičasto zračenje, ekološki prihvatljiv.

Tehnologija polaganja uključuje uklanjanje tla na dubinu od 30 cm, od čega je 5 cm debljina rešetke, a 25 cm na jastuku od šljunka i drobljenog kamena. Sloj sitnozrnate stijene je izravnan i nabijen. Za raspodjelu opterećenja i sprječavanje slijeganja tla postavlja se geotekstilna ploča. Ovaj sloj je drenažni sloj koji omogućava odvod vode u donje slojeve tla i smanjuje vlagu na parkiralištu.

Tanak sloj (do 5 cm) šljunka ili pijeska treba sipati na geotekstil i poravnati. Mjesto je spremno za polaganje modula za rešetke travnjaka. Čvrsto se uklapaju i spajaju se po rubovima. Tlo se izlije u rešetke do gornjeg nivoa i sije se trava. Površina je izdržljiva i otporna na deformacije i smicanje. Dizajn će trajati do 25 godina. Po želji, oko parkirališta se postavlja rubnik. Da bi trava dobro rasla, potrebno ju je zalijevati i mašinu povremeno postavljati.

Ugradnja nadstrešnice

Za zaštitu automobila od kiše i sunčeve svjetlosti ugrađena je nadstrešnica. Ako se parkiralište nalazi u blizini zgrade, nadstrešnica je pričvršćena na zid; u suprotnom se postavlja pouzdan metalni okvir prekriven krovnim materijalom. Poželjno je koristiti laganu oblogu kako ne bi opterećivala potporne podupirače.

Minimalni broj stalka za zasebnu nadstrešnicu je 4-6, ako je planiran krov velike površine, bit će potrebno više njih. Za postavljanje nosača potrebno je napraviti jame dubine 80 cm, obraditi krajeve metalnih stalka tekućom hidroizolacijom i uliti beton. Prilikom postavljanja betonskog parkirališta, ugradnja nosača vrši se istovremeno s estrihom na gradilištu. Ako nadstrešnica prekriva parkiralište od pločica, tada se radovi izvode prije polaganja obloge.

Za nosače nosača uzima se cijev 60 × 60 ili 80 × 80, poprečni elementi okvira su 40 × 20 mm. Pričvršćivanje metalnih dijelova vrši se zavarivanjem ili vijcima. Nakon montaže okvir je prekriven bojom, što će zaštititi metal od korozije i produžiti mu vijek trajanja. Zakrivljene tende prekrivene su polikarbonatom. Ovaj materijal je otporan na sve temperature, ne propušta ultraljubičasto svjetlo, lako se savija i instalira. Listovi se režu na tlu, ovdje se buše rupe za pričvršćivače za polikarbonat - to su posebne termičke podloške koje ne sprječavaju toplinsko širenje pri zagrijavanju. Kada se koristi kao pokrivač od valovite ploče, pričvršćivanje limova vrši se pocinčanim samoreznim vijcima.

Poslije kiše ili u proljeće dolazak iz ljetnikovca s kilogramom prljavštine na čizmama predstavlja sumnjivo zadovoljstvo. Iz tog razloga počinjete razmišljati o potrebi parkiranja na selu. Potpuno samopouzdanje dolazi nakon sljedeće kiše, kada nećete moći napustiti mjesto prvi put. Pa čak ni od petog. Zatim postoji želja da sebi napravite parking za ljetnu kućicu. U tome nema ništa komplicirano i sasvim je moguće to učiniti sami.

Vrste seoskih parkirališta

Vikendice i zahtjevi za udobnost su različiti za sve, a parkiranje automobila na selu ima više od desetak mogućnosti. Postoji samo sedam vrsta pokrivanja, kao i njihove kombinacije, mogućnost ugradnje nadstrešnica. Razlikuju se po operativnim karakteristikama, troškovima. Dakle, pokrivenost parkiranja automobila u zemlji može biti sljedećih vrsta:

Najjeftiniji u uređaju, ujedno i prikladan za rad, parkiralište od ruševina ili šljunka. Uz pravi uređaj (koristeći geotekstil), drobljeni kamen se ne miješa sa zemljom dugi niz godina. Čak i ako geotekstil nije položen (to se često događa), dodavanje ruševina nije problem. Nakon nekog vremena donji kolač od drobljenog kamena i tla postaje toliko gust i izdržljiv da se ovaj proces (miješanje s tlom) zaustavlja.

Parkiranje na selu: prednosti i nedostaci različitih opcija

Poseban i vrlo važan plus, koji daje parkiranje u seoskoj kući od lomljenog kamena, je prirodna drenaža. Ne morate graditi odvod. Voda curi između kamenja i odlazi u zemlju, oduzimajući zagađenje sa sobom. Ali ova vrsta lokacije nije pogodna za područja sa visokim nivoom podzemnih voda. Stajanje u lokvi na šutama nije najbolje rješenje za problem, iako se problem rješava stvaranjem drenažnog sistema za cijelo mjesto.

Zeleni parking postaje sve popularniji posljednjih godina. Ovo nije običan travnjak, već poseban. Ispod trave nalazi se plastični roštilj koji preraspodjeljuje opterećenje na tlo i sprječava propadanje kotača. Briga za takvo parkiralište slična je njezi travnjaka - košnja, zalijevanje. Plijevljenje nije potrebno, jer pripremni radovi uključuju uklanjanje tla, odnosno većina korijena odlazi. Biljne sorte se koriste posebno i to je problem: skupe su. Drugi minus je mogućnost smrzavanja (a sjemenke su skupe, a zelje ne raste prebrzo). Ali prelijepo je. I može se koristiti ne samo kao parking, već i kao rekreacijsko područje.

Rešetke za parkiranje nisu plastične, već betonske s rupama za travu

Platforma za automobil u seoskoj kući od popločanih ploča najbolja je opcija za tvrdu podlogu za podizanje tla. I voda ne ostaje predugo - ulazi u pukotine između pločica, a pri izdizanju integritet premaza ne trpi. Postoje još dvije mogućnosti: ljetnikovci od betona i asfalta - pouzdani i izdržljivi, ali samo ako su svi preliminarni radovi izvedeni ispravno. Nedostatak im je što su skupi, a pojava pukotina je vrlo uočljiva.

Uređaj parkirališta za vikendicu: pripremni radovi

Uprkos različitim pokrićima za parkiranje automobila u zemlji, pripremni radovi se ne razlikuju mnogo. Razlika može biti u sloju na koji je položen premaz (na primjer, potrebno je sipati sloj pijeska pri popločavanju popločavanjem), ali cijeli kolač i popis drugih radova su isti.

To možete učiniti ... sve dok ne zaglavite nakon kiše

Prva stvar na koju se morate odlučiti je mjesto. Parkiralište na dači obično se nalazi ili neposredno uz kapiju, ili nedaleko od njih. I ima smisla. Ali ova zona ne bi trebala biti najniža točka, inače će voda ovdje stalno stagnirati, a razlika u visini je i ovdje nepoželjna - stavljanje automobila na ručnu kočnicu, stavljanje pločica nije baš ono što želite.

Najbolji način za sabijanje pijeska i šljunka je vibracijska ploča. Ako ne, možete napraviti domaći nabijač. Uzmite trupac, pričvrstite ručke, odozdo pričvrstite čvrstu platformu (debelu ploču). Podizanjem i bacanjem ove mašine, sabijanjem pijeska / šuta

Uz sve to, kontinuirani premazi, poput betona ili asfalta, ne smiju se dovesti na nulu: voda nakon pranja automobila ili kiša neće izaći. Kako ne bi stagniralo, bit će potrebno oblikovati blagi nagib - od središta do rubova. Nagib od nekoliko stepeni je dobar. Automobil će biti stabilan i voda će iscuriti.

Dimenzije (uredi)

Dimenzije parkirališta za dacha ovise o planiranom broju automobila koji tamo "žive". Jedan automobil ima dovoljno parcele 3 * 5 metara, tj. 15 m². Ovaj prostor je sasvim dovoljan kako ne biste mislili da morate parkirati točno u sredini, jer ćete u protivnom morati izaći na travnjak, u cvjetnjak itd. Parkiranje u ljetnikovcu takve površine omogućuje sigurno zaobilaženje automobila ispred i iza.

Ako je prostor ograničen, duljina se može smanjiti za 0,5 m, ali na ovoj veličini možete hodati ispred automobila ili iza njega. Samo ako imate džip solidne veličine, bolje je povećati širinu stranice za najmanje 50 cm, ili još bolje - za metar. Ove mašine su velike i potrebno im je više prostora.

Veličine parkinga: ova slika je iz SNiP -a (građevinski kodovi)

Ako će se parkirati dva automobila i oni su "standardnih" veličina, udobna dužina parkirališta na dači ostaje ista - 5 m. Uz dovoljno prostora, zauzimamo ista 3 metra širine. Odnosno, za parkiranje dva automobila bit će potrebna površina 5 * 6 m (dužina je 5 metara). Uz nedostatak prostora, širina i dužina mogu se smanjiti za 0,5 metara (4,5 * 5,5). Ali u ovom slučaju neće biti moguće otvoriti vrata automobila u isto vrijeme, a bit će i teško obići automobil.

Prijavite se za automobil: odvod vode

Sljedeći korak je odlučiti trebate li odvodnju oko parkirališta ili ne. Ako tlo dobro odvodi vodu na prirodan način i prekrivanje nije kontinuirano (pločice, travnjak, kamen), sasvim je moguće bez mjera drenaže. Ako barem jedan od uvjeta nedostaje, morat će se izvršiti drenaža. Postoji mnogo opcija, ali postoje tri najjednostavnije:

Kada ne možete razmišljati o ispuštanju vode? Kada imate pješčano područje ili su obilne padavine rijetke. Tada nema problema. Druga je mogućnost prirodna pristranost. U ovom slučaju voda će otići gravitacijom, ali ćete i dalje riješiti problem olujne kanalizacije, samo na mjerilu cijelog mjesta.

Sa ili bez granica

Svaki premaz na gradilištu za automobil u zemlji trajat će duže ako je područje ograđeno ivičnjakom. U slučaju uređenja rasutog šljunčanog ili šljunčanog parkiranja, rubnik i dalje ne dopušta da se posteljina sruši preko lokacije. U slučaju korištenja ploča za popločavanje ili kamena, prisustvo graničnika se također može smatrati obaveznim. Položeni su na sloj pijeska, a pijesak se može isprati mlazom kiše.

Ivičnjaci su poželjni iz estetskih i praktičnih razloga

To se neće dogoditi ako je parkiralište na dači na istom nivou ili malo ispod ostatka lokacije. Ali u ovom slučaju ovdje će uvijek biti vlažno i voda neće izlaziti, što očito neće koristiti vašem automobilu. Stoga je poželjno prisustvo ruba - čak i zakopati ciglu po obodu, ali tada je bolji prirodni kamen. Ili se izlijte iz betona, ali manje je teško koristiti gotove ivičnjake. Za proračunsku opciju možete koristiti armiranobetonske stupove grožđa.

Slojevi: opšta konzistencija

Nakon što odaberete parkirno mjesto za automobil u zemlji, označite odabrane dimenzije lokacije (uzimajući u obzir sustav odvodnje). Zatim radimo ovim redoslijedom:

Uopšteno govoreći, ovo su sva pravila i karakteristike parkiranja automobila u zemlji. Preciznije veličine slojeva ovise o strukturi tla i planiranom opterećenju. Na primjer, za rastresita (pijesak i pjeskovita ilovača) i nestabilna (treset) tla, radi veće stabilnosti, na dno iskopa može se postaviti cestovna mreža. To će eliminirati probijanje.

Drugi primjer: sloj geotekstila može se postaviti između pijeska i šljunka. Donji sloj (na dnu jame) neophodan je za stabilizaciju baze, a također i za sprječavanje klijanja biljaka. Srednji slojevi pružaju bolju zaštitu od biljaka i sprječavaju miješanje slojeva. U tom slučaju čak ni teško vozilo neće napustiti trag.

Karakteristike stranica različitih površina

Grubi pijesak ili sitni granitni strugotine (1-4 mm) izlijevaju se pod ploče za popločavanje, cigle, kamene ploče, gumene pločice. Imajte na umu da za parkiranje automobila pločice trebaju debljinu ne manje od 50 mm(ispod gusjenica možete uzeti od 30 mm). Još jedna stvar: što je manja veličina pločica koje se koriste za parkiralište na dači, manje će biti uočljiva neizbježna "igra" nivoa opeke.

Različite obloge za ljetnikovce imaju svoje karakteristike polaganja.

Prirodni kamen i betonske ploče

Ako se odluči napraviti parkiralište od prirodnog kamena rezanog pločama, mora se uzeti i debljine 4-5 cm. Ne vrijedi slagati prevelike komade: velika je vjerojatnost da će se slomiti. Ne treba ih postavljati blizu, već ostavljati praznine od nekoliko milimetara. Praznine su ispunjene pijeskom u koji možete dodati sjeme travnjačke trave otporne na habanje. Ako napravite iste staze, ispaće lijepo, organski, pa čak i neće biti prljavštine.

Sve izgleda vrlo pristojno s prirodnim kamenom

Ako vam se trava ne sviđa (teže ju je očistiti, morate je nekako kositi), popunite praznine između ploča mješavinom pijeska i cementa (1 dio cementa, 3 dijela pijeska). Očistite ga s kamenja tako da na njemu nema ništa i izlijte područje (samo ne mlazom, već malim kapljicama, i tako da ne teče). Smjesa će se pretvoriti u beton. Za stvrdnjavanje će trebati određeno vrijeme: 7 dana na temperaturi od + 20 ° C za postizanje 50% čvrstoće i još dvije sedmice za potpuno „sazrijevanje“. Do trenutka povećanja čvrstoće od 50%, poželjno je da u ovom periodu nema tuširanja, a ako počnu, pokrijte područje polietilenom. Voda sama po sebi nije strašna, potoci koji mogu isprati krhki beton su užasni.

Ova opcija ima samo jedan nedostatak: visoku cijenu kamena. Kako bi se smanjili troškovi, mogu se koristiti gotove ploče za popločavanje velikog formata: 50 * 50 cm ili više. Takođe se polažu na jastuk od šljunka i peska. Svejedno, samo su ploče umjetnog podrijetla i jasne geometrije.

Beton

Za betonsko mjesto morat ćete postaviti oplatu po obodu. Tada će biti potrebno napraviti armaturni okvir u obliku kaveza od metalne šipke. Šipka se uzima promjera 10-15 mm, od nje se presavija rešetka s korakom od 10-15 cm, na mjestima spajanja vežu se posebnom žicom (pletenje). Dobivena mreža postavlja se na graničnike tako da se podigne iznad zbijenog šuta za 3-5 cm, a sloj betona na vrhu također treba biti najmanje 10 cm (po mogućnosti 15).

Ako je betonsko parkiralište u seoskoj kući napravljeno za dva ili više automobila, bit će potrebni dilatacijski spojevi. Da biste to učinili, drvene daske debljine 0,7-1 cm položene su s rubom na rešetku od armature. Širina dasaka jednaka je visini betonskog sloja (mogu se koristiti kao vodilice pri izravnavanju betonske smjese) . Polažu se u koracima od 2 metra.

Betonski parking za automobil u zemlji u procesu proizvodnje

U slučaju betona, morat ćete dugo čekati na početak rada vašeg parkirališta. Beton mora stajati najmanje 28 dana. I to ako temperatura ne padne ispod + 20 ° C. U tom slučaju morate paziti da se površina ne osuši. Da biste to učinili, morate zalijevati područje, a kako se voda ne bi brzo osušila, skicirajte po podlozi, stare vrećice itd., Na vrh bacite komad polietilena. Ovaj premaz pomaže u održavanju vlage, ujednačava temperaturu (lokalno pregrijavanje je štetno) i štiti površinu od padova koji su neizbježni tijekom zalijevanja.

Ako ne možete čekati toliko dugo, dodajte "ubrzivač" u beton. Aditiv koji ubrzava stvrdnjavanje betona. Rok se može smanjiti na 7-10 dana. Ali pažljivo pročitajte značajke brige za takav beton.

Parking za zeleni travnjak

Prilikom uređenja zelenog parkirališta na sloj šljunka postavljaju se posebne rešetke čije su praznine ispunjene plodnim tlom i zasijane sjemenom trave. Za parkiranje osobnog automobila, a ponekad i džipa, dovoljna je rešetka visine 10 cm. Ako se na isto mjesto na istovar stavljaju teška vozila (kamioni sa materijalom), potrebna je rešetka visine najmanje 15 cm .

Razlika u cijeni zelenih parking mreža je značajna. Ali razlika u cijeni obično je opravdana: neki eko parkovi ne propadaju, izgledaju normalno, drugi se gužvaju, pretvarajući površinu u nered zemlje i trave. Stoga, pri odabiru rešetki, nemojte težiti jeftinosti.

Parkiralište za automobile na selu

Briga za travnato parkiranje nije baš zgodna: grablje se zaglave u rešetki, ne može svaka kosilica raditi sigurno. Stoga su mnogi vlasnici takvih web mjesta razočarani. No, nedavno se pojavila još jedna tendencija - umjesto zemlje i trave, u rešetke se ulijeva srednji šljunak, a vrh je prekriven sitnim šljunkom ili šljunkom. Zašto je ova opcija bolja od konvencionalne web stranice za popunjavanje? Platforma se ne gura pod kotačima čak ni kod vozila s velikim opterećenjem. Ova je opcija idealna za glinovita tla.

Ekonomske mogućnosti za dolaske i parkiranje

Iako se parkiranje u dači napravljenoj od ruševina smatra najjeftinijim, ukupni su troškovi znatni. Ako nije moguće uložiti odgovarajući iznos ili će dolazak biti privremen, možete pokušati sa skromnijim opcijama.

Najjeftinija prijava je s položenih starih spavača. Odbačeni pragovi, po želji, mogu se pronaći i tražiti vrlo malo za njih. Budući da su već zasićene svime što je moguće od truljenja, mogu se položiti izravno u zemlju. No kako bi se spriječilo njihovo isticanje tijekom podizanja, bolje je iskopati rov i na dno položiti najmanje 5 cm šuta ili građevinskog otpada. Sa strana pragova također je preporučljivo napraviti zatrpavanje od lomljenog kamena najmanje 5 cm svaki.

Povoljna prijava za automobil u vikendici

Jedan ležaj nije dovoljan za vožnju (osim ako niste super vozač), a dva ispod volana sasvim su dovoljna. Opcija je, naravno, privremena, ali je više nego prikladna za razdoblje poboljšanja teritorija.

Slična je ideja i u civiliziranijoj verziji: uzmite betonske ploče dimenzija 50 * 50 cm ili 60 * 60 cm. Položite ih u dva paralelna reda - ispod kotača. Ne vrijedi ih pritiskati jednu na drugu - bolje je ostaviti prazninu u tlu. Kako biste izbjegli ispupčenje tijekom nakupljanja na glinenim tlima, kao i u prethodnoj verziji, napravite barem minimalno odlaganje šuta.

Postavite ploče u niz

Tu su i kamene kuće. Za popločavanje koristi se cigla, prirodni kamen. Ove su opcije dobre ako tlo nije glineno. Opeka će se najbrže srušiti - nije predviđena za takve uslove, ali će kao privremena mjera za uređenje biti sasvim dobra.

Parking za automobile iz onoga što vam je pri ruci

Povratne informacije od naših klijenata

Denis, SNT Gorki, okrug Naro-Fominsk

Od srca želim zahvaliti timu majstora što su postavili ogradu s kliznom kapijom na svojoj ljetnikovcu! E, sad je sve u redu: Na preporuku prijatelja, rekli su mi kome da se obratim, dali su mi telefon. Gospodari su svi Slaveni, za mene je ovo važno !!! Bez odlaganja sam odmah pozvao broj telefona. Održan je sadržajan razgovor, izrazio sam svoju viziju i budžet. Nadalje, sastanak na gradilištu (26.05.19) i već tačno i detaljno mjerenje svih predstojećih radova, naime instalacija 65 lm. ograda od profesionalnog lima, sa ugradnjom pešaka i kliznih kapija. Zajedno smo sve izmerili. Odobrili smo sve nijanse, postavili jasne uslove i iznos, garancije i obaveze na obje strane, sastavili i potpisali sporazum. U ugovoru je naveden datum početka i završetka radova. (Početak radova prema dogovoru zakazan je za 2.06.2019., A završetak za 03.06.2019.) Takođe, prema ugovoru, izvršio sam avansno plaćanje materijala. Da, skoro sam zaboravio reći, ugovor je također naznačio lokaciju kupca (mene) u potpunosti na web stranici (od početka do kraja) svih radova !!! Kasnije je, pokazalo se, to samo meni i momcima odigralo plus. U mom radu bilo je malih nijansi zbog mog ne baš ravnog područja. Sve ovo vrijeme momci su bili u kontaktu, usput sam postavljao pitanja o nadolazećim radovima, dali su mi vrlo potpune i detaljne odgovore) Došao je dugo očekivani dan instalacije)! Momci su stigli na vrijeme i bez ikakvih perikusa i rasprava odmah su započeli svoje obaveze !!! U potpunosti smo radili sa našom opremom i električnim alatima, sve je novo i ispravno !!! Rad je bio u jeku i raspravljalo se) Sumirajući rezultate prvog radnog dana na postavljanju ograde u cjelini, obim posla je bio otprilike 80% završen, pažljivo sam tražio i tražio neke dovratnike) Ali bilo je nema !!! Drugog dana posla momci su završili kapiju i obložili plahte. Već do 12.00 sati popodne prihvatio sam kompletno izvođenje svih radova. Potpisali smo potvrdu o prihvatu, zatim konačnu uplatu, i možda je to to)! Preporučeno!!! Iskreno

Natalya, selo Burtsevo Filimonovskoe naselje

Našao sam kompaniju Hectar na internetu, zatražio pomoć u čišćenju parcele, kuća je kupljena zimi i nismo ni slutili šta se dešava na parceli, u proljeće nakon otapanja snijega dobili smo strašnu sliku, odmah je bilo jasno da se ne možemo snaći bez specijalizirane kompanije ... Zaposleni u kompaniji "Hectar" promptno su otišli na našu stranicu, procijenili situaciju, dali detaljnu procjenu i započeli posao, čišćenje je trajalo 5 dana, rezultat je nadmašio sva naša očekivanja. Veoma smo zahvalni i koliko je dobro što postoje ljudi koji znaju kako savjesno, brzo i efikasno raditi svoj posao. Preporučujem firmu "Hectar"

Aleksandar, Odintsovo

Hvala vam što ste nas kontaktirali. Čekamo toplinu i prema dogovoru dolazimo na vaš travnjak.

Andrey, Podolsk kotar Matveevskoe

Naredio sam čišćenje snijega na ulazu u kuću i na gradilištu, ujutro je stigla ekipa i traktor, sve je učinjeno brzo i efikasno. Potpisao ugovor o daljim uslugama. Cijene nisu precijenjene, zahvaljujući cijelom timu i inženjeru Konstantinu.

Bilo nam je drago pomoći.

Aleksandar, Moskovska regija Dubna

Sve je super. Dogovorili smo se, sutradan smo sve uradili. Hvala. Ponovo ćemo vas kontaktirati.

Hvala što ste kontaktirali ..

Elena, Aprelevka, selo Pobeda

Naredio sam čišćenje teritorije (posjeći, iščupati drveće, grmlje i ukloniti smeće s teritorija). Hvala Konstantinovoj brigadi na odličnom poslu. Bio sam zadovoljan. Svi Rusi, inteligentni. Rade bez zastoja. Planiram da kontaktiram u bliskoj budućnosti. Preporučujem da se obratite kompaniji, cijenu i kvalitetu. Hvala vam puno.