Det er altid interessant at observere skiftende fænomener, især hvis du selv deltager i skabelsen af ​​disse fænomener. Nu skal vi samle den enkleste (men faktisk fungerende) elmotor, bestående af en strømkilde, en magnet og en lille spole af ledning, som vi selv laver.

Der er en hemmelighed, der vil få dette sæt genstande til at blive en elektrisk motor. En hemmelighed, der er både smart og forbløffende enkel. Her er hvad vi har brug for:

1,5V batteri eller genopladeligt batteri.

Holder med kontakter til batteriet.

• 1 meter ledning med emaljeisolering (diameter 0,8-1 mm).

  0,3 meter blottet ledning (diameter 0,8-1 mm).

Vi starter med at vikle spolen, den del af motoren, der vil rotere. For at gøre spolen tilstrækkelig flad og rund, vikler vi den på en passende cylindrisk ramme, for eksempel på et AA-batteri.

Efterlader 5 cm ledninger fri fra hver ende, vi snor 15-20 omdrejninger på en cylindrisk ramme.

Forsøg ikke at pakke spolen meget tæt og jævnt, en lille grad af frihed vil hjælpe spolen til bedre at bevare sin form.

Fjern nu forsigtigt spolen fra rammen og forsøg at bevare den resulterende form.

Vikl derefter de løse ender af tråden flere gange rundt om løkkerne for at bevare formen, og sørg for, at de nye bindingsløkker er nøjagtigt modsat hinanden.

Spolen skal se sådan ud:

Nu er det tid til hemmeligheden, den funktion, der får motoren til at fungere. Dette er en hemmelighed, fordi det er en sofistikeret og ikke-oplagt teknik og er meget svær at opdage, når motoren kører. Selv folk, der ved meget om driften af ​​motorer, kan blive overrasket over en motors evne til at fungere, indtil de opdager denne subtilitet.

Hold spolen oprejst, placer en af ​​de frie ender af spolen på kanten af ​​bordet. Brug en skarp kniv til at fjerne den øverste halvdel af isoleringen, og efterlad den nederste halvdel i emaljeisoleringen.

Gør det samme for den anden ende af spolen, og sørg for, at de bare ender af ledningen peger opad mod de to frie ender af spolen.

Hvad er meningen med denne teknik? Spolen vil hvile på to holdere lavet af blottet tråd. Disse holdere vil blive fastgjort til forskellige ender af batteriet, så der kan strømme elektrisk strøm fra den ene holder gennem spolen til den anden holder. Men dette vil kun ske, når de nøgne halvdele af ledningen er sænket ned og rører ved holderne.

Nu skal du lave en støtte til spolen. De er simpelthen løkker af tråd, der understøtter spolen og lader den dreje. De er lavet af bar ledning, da de ud over at understøtte spolen skal levere elektrisk strøm til den.

Du skal blot vikle hvert stykke blottet ledning rundt om et lille søm, og du har den del af vores motor, du ønsker.

Grundlaget for vores første den elektriske motor vil være en batteriholder. Dette vil være en passende base, fordi med batteriet installeret vil det være tungt nok til den elektriske motor rystede ikke.

Sæt de fem stykker sammen som vist på billedet (uden magnet i starten). Placer en magnet oven på batteriet og skub forsigtigt spolen ...

Hvis det gøres rigtigt, BEGYNDER HJULLEN AT SNURRE HURTIGT! Vi håber, som i vores eksperiment, at alt vil fungere for dig første gang.

Hvis motoren stadig ikke starter, skal du omhyggeligt kontrollere alle elektriske forbindelser. Snurrer spolen frit? Er magneten tæt nok (hvis ikke nok, installer ekstra magneter eller trim ledningsholderne)?

Når motoren starter, er det eneste, man skal være opmærksom på, ikke at overophede batteriet, da strømmen er stor nok. Bare fjern spolen, og kæden vil blive knækket.

I dag vil du lære at lave en elektrisk motor. Enkel, men virkelig fungerende, som vil bestå af en strømforsyning, en lille spole af ledning og en magnet. Der er en hemmelighed, der vil få dette forskellige sæt af objekter til at fungere, som en elektrisk motor. Så vi har brug for følgende dele: et 1,5V batteri eller batteri, en holder med kontakter til det, 1 m ledning med en diameter på 0,8 - 1 mm med emaljeisolering og 30 cm ledninger med samme diameter, men uden isolering.

Vi begynder at arbejde med spoleviklingen, dette er den del af den elektriske motor, der vil rotere. For at gøre spolen glat og rund, skal den vikles på en passende cylindrisk ramme, det kan være et batteri i størrelse AA.

Vi snor 15 - 20 omgange på en cylindrisk ramme, mens vi lader 5 cm ledninger være fri i hver ende. Der er ingen grund til at vikle spolen meget jævnt og tæt, tilstedeværelsen af ​​en lille frihed vil hjælpe spolen til at holde sin form bedre. Dernæst skal du forsigtigt fjerne spolen fra rammen, mens du prøver at bevare den erhvervede form. Vikl derefter trådens frie ender flere gange rundt om vindingerne for at bevare formen, men sørg for, at de nye fastgørelsessving er strengt modsat hinanden.

Hemmeligheden bag den elektriske motor

Så det er tid til at finde ud af hemmeligheden (takket være, at du fuldt ud ved, hvordan man laver en simpel elektrisk motor), eller rettere den funktion, der får motoren til at fungere. Dette er en hemmelighed, da det er en ikke-indlysende og sofistikeret teknik, det er ret svært at opdage det, mens motoren kører. Selv folk, der ved meget om, hvordan elektriske motorer fungerer, kan blive overrasket over, at en motor kan køre, indtil denne subtilitet er opdaget.

• Tag spolen lodret, en af ​​dens frie ender skal placeres på kanten af ​​bordet. Derefter, med en skarp kniv, er det nødvendigt at fjerne den øverste del af isoleringen, mens den nederste del efterlades i emaljeisoleringen.
• Det samme skal gøres med den anden ende af spolen, der kontrollerer det øjeblik, hvor de bare ender af ledningen skal pege opad i begge frie ender.

Meningen med denne teknik er, at spolen nu vil hvile på holdere, som er lavet af afisoleret tråd. Disse holdere er planlagt forbundet til forskellige ender af batteriet, så der kan løbe strøm fra den ene holder til den anden gennem hele spolen. Dette vil dog kun ske, når de blottede dele af ledningen er rettet nedad og rører ved holderne.

Der er stadig behov for at lave en støtte til spolen. Disse vil være simple trådvindinger, der kan understøtte spolen og også tillade den at snurre. Disse vindinger er lavet af afisolerede ledninger, fordi de udover at understøtte spolen også skal lede elektrisk strøm. For at gøre dette skal du blot vikle hvert stykke ledning uden isolering omkring en lille stud, så du får den ønskede del af elmotoren.

Motorens bund vil være batteriholderen, som vil være en passende base, da når batteriet er installeret, vil det have vægt nok til at forhindre motoren i at ryste.

Det er kun tilbage at samle alle 5 dele sammen, først uden en magnet, og derefter skal du sætte selve magneten oven på batteriet og forsigtigt skubbe spolen. Når den er korrekt samlet, vil spolen begynde at dreje ved høj hastighed.

Takket være disse instruktioner vil du vide, hvordan du laver en kraftfuld elektrisk motor derhjemme og med dine egne hænder.

Du får brug for

• - batteriholder med kontakter;
• - magnet;
• - genopladeligt batteri eller batteri i AA-størrelse;
• - 1 meter ledning med emaljeisolering, 0,8-1 mm i diameter;
• - 0,3 meter blottet tråd, 0,8-1 mm i diameter.

Instruktioner

Begynd at bygge din elmotor ved at vikle en spole. For at gøre dette har du brug for en ledning, der har emaljeisolering. Vikl ledningen i lige drejninger. Dette er ret svært at gøre, så brug en base, såsom et genopladeligt batteri. Lad 5 cm tråd være fri i hver ende. Snur omkring 20 omgange rundt om den base, du bruger. Opviklingen skal ikke være særlig stram, men samtidig vil opviklingen for løst ikke fungere. Fjern den resulterende spole fra rammen. Gør dette meget forsigtigt, og pas på ikke at beskadige viklingen. Sno de løse ender af ledningen rundt om de vindinger, der opnås ved vikling. Dette er nødvendigt for at spolen kan bevare sin form. Placer de drejninger, der er opnået under vikling, nøjagtigt over for hinanden. Efterlad ca. 1 cm ledning. Disse ender vil placere spolen på holderne. For at forbedre ydeevnen af ​​den elektriske motor skal du strippe isoleringen i enderne af den ledning, hvorfra spolen er lavet. Der er et lille trick her. Fjern isoleringen fra kun den ene side af hver ende. For eksempel kun i den øverste halvdel af trådenderne. Bunden skal forblive isoleret. Vigtigst af alt, vær omhyggelig med at holde de isolerede kanter nede i begge ender af spolen. Lav de holdere, som spolen skal placeres på, af ledning uden isolering. Udadtil er de en ledning bøjet i halve med en løkke. De ender, der er tilbage, når spolen spoles, indsættes i denne løkke. Du skal blot folde et stykke 15 cm langt tråd på midten, mens du vikler det på midten rundt om neglen. Lav bunden af ​​den elektriske motor fra holderen til batteri. Den har en vis vægt og vil forhindre din motor i at vibrere, mens den kører. Begynd nu at samle motoren. Fastgør holderne til batteriet. Sæt den i batteriholderen. Sæt spolen på holderne. Placer en magnet på batteriet. Er spolen begyndt at dreje? Det betyder, at alt blev gjort korrekt.

Hvis du vil stoppe motoren i at køre, skal du fjerne spolen fra holderne. Dette vil åbne kredsløbet, og motoren stopper med at køre.

Kilder:

• hvordan man laver en elektrisk motor med egne hænder

www.kakprosto.ru

Sådan laver du en elektrisk motor med dine egne hænder

Lad os overveje nogle aspekter af design. Vi lover ikke at lave en evighedsmaskine, som den der tilskrives Tesla, men vi vil stadig fortælle dig noget interessant. Vi vil heller ikke genere læserne med diverse papirclips og batterier, men i stedet foreslår vi at tale om, hvordan du kan tilpasse en eksisterende motor til dine formål. Det er kendt, at der er mange designs, og dem alle bruges et eller andet sted, men moderne litteratur efterlader sådanne grundlæggende grundlag. Derfor har vi studeret lærebogen fra det sidste århundrede om emnet, hvordan man laver en elektrisk motor med egne hænder, og nu foreslår vi at kaste os ud i en sådan viden, der udgør grundlaget for enhver specialist.

Hvorfor samlermotorer ofte bruges i hverdagen

Samler type motor

Hvis vi tager en fase ved 220V, gør princippet om drift af den elektriske motor på samleren det muligt at fremstille enheder 2-3 gange mindre massive, end det ville være, hvis et asynkront design blev brugt. Dette er meget vigtigt ved fremstillingen af ​​apparater som stavblendere, blandere af forskellig art og endda kødkværne. Men det er blandt andet svært at accelerere en asynkronmotor over 3000 rpm, mens der ikke er en sådan begrænsning for kollektormotorer. Og det gør dem til de eneste egnede til implementering af design af centrifugalpressere, for ikke at nævne støvsugere, hvor hastigheden ofte ikke er lavere.

Og spørgsmålet om, hvordan man laver en elektrisk motorhastighedsregulator forsvinder. Problemet blev løst for længe siden ved at afbryde en del af kredsløbet af forsyningsspændingens sinusbølge. Dette bliver muligt, fordi det ikke gør nogen forskel for kollektormotoren, om den drives af AC eller DC. I det første tilfælde falder egenskaberne, men de affinder sig med det på grund af de åbenlyse fordele. Derfor fungerer en elmotor af solfangertypen både i vaskemaskinen og opvaskemaskinen. Selvom hastighederne er meget forskellige der.

Det er ret nemt at få og vende tilbage. For at gøre dette skal du blot ændre polariteten af ​​spændingen på en af ​​viklingerne (hvis du rører ved begge, vil rotationsretningen forblive den samme). Et andet spørgsmål er, hvordan man laver en motor med så mange komponenter. Vi vil tale lidt om dette emne, selvom næppe nogen vil være i stand til at lave en samler med egne hænder, men det er ganske muligt at spole det tilbage og vælge en stator. Det skal straks bemærkes, at rotationshastigheden afhænger af antallet af rotorsektioner (såvel som af forsyningsspændingens amplitude). Hvorimod statoren kun har to poler.

Endelig er det med dette design, at en universel enhed kan skabes. Motoren kører uden problemer fra både AC og DC. Det er bare, at der laves et tryk på viklingen, og når det tændes fra den ensrettede spænding, er alle drejningerne involveret, og med en sinusformet kun en del af dem. Dette gør det muligt at opretholde de nominelle parametre. Vi vil ikke sige, at det vil være en simpel opgave at lave en primitiv elektrisk motor af samlertypen, men du kan fuldstændigt og fuldstændigt tilpasse parametrene til dine behov. Og det er en stor ting, for det er usandsynligt, at vi påtog os sådan en opgave for at se, hvordan en kobberspiral drejer rundt om et AAA-batteri.

I en børstet motor er der normalt ikke ret mange poler på statoren. For at være mere præcis er der overhovedet to af dem - nord og syd. Magnetfeltet, i modsætning til induktionsmotorer, roterer ikke her. I stedet ændres polernes position på rotoren. Denne tilstand sikres ved, at børsterne gradvist bevæger sig langs sektionerne af kobbertromlen. Den specielle opvikling af spolerne sikrer en korrekt fordeling. Stængerne ser ud til at glide langs rotorens cirkel og skubber den i den ønskede retning.

Det er derfor, for at sikre den omvendte tilstand, er det nok at ændre polariteten af ​​strømforsyningen til enhver vikling. Rotoren kaldes i dette tilfælde ankeret, og statoren kaldes exciteren. Det smukke er, at disse kredsløb kan forbindes både parallelt med hinanden og i serie. Og dette vil ændre enhedens egenskaber betydeligt. Dette er alt sammen beskrevet af de såkaldte mekaniske egenskaber, tag et kig på den vedhæftede tegning for at få en idé om, hvad det handler om. Her er grafer for to tilfælde ret konventionelt vist:

Grafen over ændringen i enhedens egenskaber

1. Når exciteren (statoren) og ankeret (rotoren) af kollektormotoren tilføres parallelt med jævnstrøm, er dens mekaniske karakteristik næsten vandret. Det betyder, at når belastningen på akslen ændrer sig, opretholdes den nominelle akselhastighed praktisk talt. Dette bruges på værktøjsmaskiner, hvor en hastighedsændring ikke ville have den bedste effekt på kvaliteten. Som et resultat roterer delen, når den rører skæreren, lige så hurtigt, som når den starter. Men hvis det hæmmende moment øges for meget, så forstyrres bevægelsen. Motoren stopper. For os skal vi udtrække følgende fra alt dette: Hvis du vil bruge motoren fra støvsugeren til at skabe en metalbearbejdningsmaskine (drejebænk), så skal du forbinde viklingerne parallelt. Da en anden type inklusion dominerer i husholdningsapparater. Men dette blev gjort af en grund. Hvis viklingerne forsynes parallelt med vekselstrøm, genereres der for meget induktiv reaktans. Derfor bør denne teknik bruges med forsigtighed.
2. Med den sekventielle strømforsyning af rotoren og statoren har kollektormotoren en dejlig egenskab - et stort moment i starten. Denne kvalitet bruges aktivt til at starte sporvogne, trolleybusser og højst sandsynligt elektriske tog. Det vigtigste er, at når belastningen stiger, bryder hastigheden ikke ned. Men hvis du starter opsamlermotoren i tomgang i denne tilstand, vil akslens rotationshastighed vokse enormt. Hvis effekten er lav - snesevis af watt - er der intet at bekymre sig om: friktionskraften af ​​lejer og børster, samt en stigning i induktionsstrømme og fænomenet med magnetiseringsvending af kernen vil tilsammen bremse væksten kl. en vis værdi. Men i tilfælde af industrielle enheder eller den samme støvsuger, når motoren blev fjernet fra kabinettet, går stigningen i hastigheden som en lavine. I dette tilfælde er centrifugalkraften så stor, at belastningerne kan bryde ankeret. Vær forsigtig, når du starter børstede seriemagnetiseringsmotorer.

Samlermotorer med parallelforbindelse af stator- og rotorviklinger er perfekt justerbare. Ved at indføre en rheostat i exciterkredsløbet kan du øge hastigheden markant. Og hvis du fastgør det samme anker til grenen, vil rotationen tværtimod bremse. Det er meget udbredt i teknik for at opnå de ønskede egenskaber.

Designet af solfangermotoren og dens forhold til tab

Når man designer børstede motorer, er der nogle tabshensyn at tage hensyn til. I dette tilfælde er de af tre typer:

Se også: Sådan tilsluttes en jordet stikkontakt

Normalt, når der forsynes en kollektormotor med vekselstrøm, bruges en serieforbindelse af viklingerne. For ellers er den induktive reaktans for høj.

Til det sagt kan vi tilføje, at når kollektormotoren forsynes med vekselstrøm, kommer viklingernes induktive modstand i spil. Derfor vil hastigheden falde ved samme effektive spænding. Derudover skal statorpolerne og huset på en eller anden måde beskyttes mod magnetiske tab. Behovet for dette kan ses ud fra et simpelt eksperiment: forsyn en lav-effekt kollektormotor fra et batteri. Dens krop vil forblive kold. Men hvis vi nu anvender vekselstrøm med den samme effektive værdi (det vil sige ifølge testerens vidnesbyrd), så vil billedet ændre sig. Det børstede motorhus vil nu begynde at varme op.

Skitse af statorsamling i tværsnit og side

Derfor forsøger de endda at samle kabinettet af plader af elektrisk stål. Nitte det eller lime det ved hjælp af BF-2 eller dets analoger. Til sidst, lad os tilføje endnu et udsagn til dette: ark skrives på et tværsnit. Meget ofte samles statoren i henhold til skitsen vist på figuren. I dette tilfælde vikles spolen separat i henhold til skabelonen, og derefter isoleres og sættes på plads. Dette er med til at forenkle monteringen. Hvad angår teknikkerne, ville den nemmeste måde være at skære stålet på en plasmamaskine, og det er bedre ikke at tænke på, hvor meget det vil koste.

Den nemmeste måde at finde (på en losseplads, i en garage osv.) er en færdiglavet form til montering. Og så vindspoler af kobbertråd med lakisolering under. Til dette skal diameteren naturligvis være større. Først trækkes den færdige spole over det ene fremspring af kernen og derefter over på det andet. Derefter presses tråden, så der bliver en lille luftspalte tilbage i enderne. Det menes, at dette ikke er kritisk. For at holde alt dette skæres skarpe hjørner af ved de to yderste plader, og det resterende hjerte bøjes udad og klemmer enderne af spolen udad. Dette vil hjælpe med at samle motoren, som det gøres på fabrikker.

Se også: Sådan hænger du en lysekrone

Meget ofte (især i blendere) kan der findes en åben statorkerne. Dette forvrænger ikke magnetfeltets form. Men da der kun er én pol, skal man ikke forvente megen kraft i dette tilfælde. Formen på kernen ligner bogstavet P, mellem hvis ben roterer en rotor i et magnetfelt. Cirkulære snit laves under det på de rigtige steder. Enhver kan samle sådan en stator på egen hånd fra en gammel transformer. Det er nemmere end at lave en elektrisk motor fra bunden med dine egne hænder.

Kernen i stedet for vikling er isoleret med en stålmuffe og på siderne - med dielektriske flanger, som kan skæres af enhver passende plast.

vashtehnik.ru

Er det svært at lave en elektrisk motor med egne hænder?

For at forstå, hvordan man laver en elektrisk motor med egne hænder, skal du huske, hvordan den fungerer, og hvordan den fungerer.

Hvis du følger instruktionerne trin for trin, er det ikke så svært at lave en elmotor selv. Motoren vil tjene til dine projekter.

Omkostningerne ved at fremstille en elektrisk motor vil være minimale, da du kan lave en elektrisk motor med dine egne hænder fra improviserede midler.

Materialer (rediger)

Først og fremmest skal du have de nødvendige materialer:

• bolte;
• cykel talte;
• nødder;
• elektriske bånd;
• kobbertråd;
• metal plade;
• super og varm smeltelim;
• krydsfiner;
• skiver.

Du kan ikke undvære sådanne værktøjer:

• elektriske boremaskiner;
• kontor kniv;
• tang;
• slibemaskine;
• Hammer;
• saks;
• loddekolbe;
• pincet;
• syet.

Fremstillingsproces

Du skal begynde at arbejde med at lave en elektrisk motor med dine egne hænder ved at lave fem plader, hvor du senere skal bore et hul i midten med en elektrisk boremaskine og sætte den på akslen - en cykeleger.

Efter at have presset pladerne tæt til hinanden, skal deres ender fastgøres med elektrisk tape og skære overskydende af med en kontorkniv. Hvis akslerne er ujævne, skal de slibes.

Når en elektrisk strøm passerer gennem spolen, skaber denne et magnetfelt omkring sig selv, som ikke adskiller sig fra feltet på en almindelig magnet, men forsvinder, når strømmen slukkes. Denne egenskab kan bruges til at tiltrække og frigive metalgenstande og slå strømmen til og fra.

Som et eksperiment kan man lave et kredsløb bestående af en knap og en elektromagnet, som denne knap skal være med til at tænde og slukke for.

Kredsløbet drives af en 12V computerstrømforsyning. Hvis aksen med pladerne er installeret ved siden af ​​elektromagneten, og strømmen er tændt, vil de blive tiltrukket, og en af ​​siderne vil vende sig til elektromagneten.

Hvis strømmen først tændes og slukkes i det øjeblik, hvor pladerne er så tæt som muligt på elektromagneten, vil de flyve ved inerti og lave en omdrejning.

Hvis øjeblikket gættes konstant, og strømmen er tændt, vil de rotere. For at gøre dette på det rigtige tidspunkt er der behov for en strømafbryder.

At lave en strømafbryder

Igen skal du bruge en lille plade, som du skal fastgøre på aksen, trykke den med en tang, så fastgørelsen er pålidelig. Hvordan det skal se ud, vil videoen hjælpe dig med at forstå:

Video: Sådan laver du en elektrisk motor

En af kontakterne er forbundet til en metalplade, og en akse er installeret oven på den. Da aksen, pladen og afbryderen er metal, vil der strømme strøm gennem dem. Ved at røre ved afbryderkontakten kan kredsløbet lukkes og åbnes, hvilket gør det muligt at tilslutte og frakoble elektromagneten på det rigtige tidspunkt.

Den resulterende selvfremstillede roterende struktur kaldes et anker i DC-elektriske motorer, og en stationær elektromagnet, der interagerer med ankeret, kaldes en induktor.

Armaturet i AC-motorer kaldes rotoren og induktoren kaldes statoren. Navnene er nogle gange forvirrede, men det er forkert.

Rammefremstilling

Du skal gøre det, så du ikke holder strukturen af ​​den elektriske motor med dine hænder. Grundmaterialet er krydsfiner.

DIY induktor

I krydsfiner laver vi to huller til M6-bolten med en længde på 25 mm, hvorpå vi senere vil placere spolerne til den elektriske motor. Skru møtrikkerne på boltene og skær tre dele ud til at forbinde boltene (støtterne).

Støtterne har to funktioner: aksen af ​​ankeret til en selvfremstillet elektrisk motor vil hvile på dem, den anden - de vil tjene som et magnetisk kredsløb, der forbinder boltene. For dem skal du lave huller (med øjet, da dette ikke kræver særlig nøjagtighed). Pladerne forbindes sammen og placeres nedefra ved at trykke med bolte. Sætter vi spolen på boltene, får vi en slags hesteskoformet magnet.

For at fastgøre motorarmaturet i lodret position skal du lave en ramme af metalplade (beslag). Vi borer tre huller i det: et langs aksens diameter og to på siderne til skruer (til fastgørelse).

At lave spoler

For at lave dem skal du bruge en strimmel pap og silkepapir (se mål på tegningen). Efter at have fjernet bolten fra basen, vikler vi en tyk strimmel på den i 4-5 lag og fikserer den med 2 lag elektrisk tape. Strimlen holdes stramt nok. Vi fjerner det forsigtigt for at vikle ledningen.

Efter at tråden er viklet, fjern papiret indefra med en pincet, skær de overskydende lag af, så spolen nemt kan sættes på bolten. Vi afskærer overskuddet fra spolen under hensyntagen til, at der stadig vil være kinder over og under, som er nødvendige, så ledningen ikke glider under drift af den elektriske motor. På samme måde laver vi en anden spole med vores egne hænder og fortsætter med at lave kinder.

Hvordan laver man kinder med egne hænder?

Vi lægger det tykke papir på møtrikken og slår et hul med bolten på toppen. Dette er nemt at gøre. Læg derefter papir på bolten, sæt en skive ovenpå og klip den ud, efter at have cirkuleret den med en blyant. Det viser sig, at den i form ligner en skive.

I alt skal du lave 4 sådanne dele for at installere på bolten ovenfra og nedefra. Vi skruer en møtrik på den øverste kind, placerer en metalskive og fastgør begge kinder med varm lim. Rammen, som er lavet i hånden, er klar.

Nu er det tilbage at vikle en lakeret ledning (500 omdrejninger) med en diameter på 0,2 mm på den. Vi vrider begyndelsen og slutningen af ​​ledningen, så den ikke vikles af. Fjern bolten ved at skrue møtrikken af ​​- en smuk lille spole er tilbage.

Vi frigør enderne af ledningen fra lak ved hjælp af en kontorkniv, tinker, installer den på bolten. Gør det samme med den anden spole.

For at pladerne og strømafbryderen ikke roterer om aksen, anbefales det at lime dem med superlim.

Lad os nu forbinde spolerne i serie for at kontrollere driften af ​​den elektriske motor. Plus vi forbinder til begyndelsen af ​​viklingen (fra siden af ​​bolthovedet). Ved hjælp af glidekontakten finder vi den position, hvor elmotoren fungerer så effektivt som muligt.

Sådanne kontakter kaldes børster i elektriske motorer. For ikke at holde sidstnævnte med hænderne, har du brug for børsteholdere, der er limet til superlim, der smører akslens friktionspunkter med olie.

Ved at forbinde spolerne parallelt vil vi øge strømmen (da spolerne har modstand), derfor vil elmotorens effekt stige. Det vil sige, at spolerne kan repræsenteres som modstande.

Og når de er forbundet parallelt, falder den samlede modstand, hvilket betyder, at strømmen stiger. Når det er serieforbundet, sker alt præcis det modsatte.

Og da strømmen gennem spolen stiger, så er magnetfeltet større, og ankeret på den elektriske motor er stærkere tiltrukket af elektromagneten.

Video: En elmotor på få minutter

En artikel offentliggjort i Yuniy Technik magazine #3 for 1984. Om fremstillingen af ​​en miniature elektrisk motor. Giver en idé om det grundlæggende design af den elektriske motor, og oplevelsen, som du kan tage på flere miniature modeller.

Samlermikromotoren designet af Y. Yeremin var på det tidspunkt (1935) en fremragende opfindelse: trods alt vejede den kun 0,371 g! Den fungerede på jævnstrøm med en spænding på 4,5 V, og var hovedsageligt lavet af tynde metalplader og ledning fra radiohovedtelefoner.

I figurerne giver vi dimensionerne angivet af Y. Eremin. Du kan gøre din første miniaturemotor to til tre gange større, og først da, efter at have erhvervet færdighederne, kan du påtage dig en mindre motor.

Den mest tidskrævende del af motoren er ankeret (fig. 1A). Ankeraksen er lavet af 0,3 mm nikkeltråd (du kan tage en synål eller en nål). Bøj ankerets halvdele ud af tynd metalplade. Lav en rille i midten af ​​hvert stykke. For at gøre dette skal du save gennem en lav rille i en træplanke, sætte en stribe blik 3 cm bred på den, tråd 0,3-0,5 mm i diameter på toppen og slå med en hammer (fig. 1 B), Fold derefter emnerne , lod akslen ind i dem (efter den) og bøj polstykkerne. Samlertromlen kan forsigtigt vikles af gevindene, og så de ikke falder fra hinanden, beklæd dem godt med lim. Tromlens ydre diameter bør ikke være mere end 2 mm. Buk samlelamellerne på en rund stang med passende diameter lavet af kobberfolie. Dæk de indre dele af armaturet, hvor viklingen skal være, to eller tre gange med nitrolak, så der ikke er kortslutning på kroppen. Læg 480 omgange emaljeret tråd med en diameter på 0,05 mm i ankerets slidser. For at lodde en sådan tynd ledning skal du pakke en kobbertråd, tilspidset i enden, 1 mm i diameter på loddekolben (fig. 2).

Bøj også statorhuset ud af tynd plade. Dens dimensioner er ikke vist i figur 3. Vind 280 vindinger af emaljeret tråd med en diameter på 0,05 mm på den. Statoren er forbundet i serie med armaturet. Som du kan se, er designet af holderne blevet meget enklere på én gang (fig. 4).

Hvis samleren, som blev udført af Y. Eremin, virker besværlig for dig, lav en anden, enklere, for eksempel som i figur 5.

Lav to tromler fra tråde med lim og tilslut dem til armaturviklingen, efter at du tidligere har renset tråden med fint sandpapir. Påfør en strimmel nitromaling på hver tromle. Disse strimler skal være lidt mindre end tromlens halvcirkel. De er placeret på modsatte sider. De umalede sektioner af ledningen vil udføre samme funktion som lamellerne. Placer børsterne på begge sider af akslen.

I 30'erne blev Yury Eremins mikroelektriske motor ikke meget brugt. Det er let at forklare hvorfor: på det tidspunkt var der få mikromekanismer, og selv med miniaturestrømkilder var det svært. I dag bruges mikroelektriske motorer i mange områder af industrien, for eksempel i urfremstilling. Der er også miniature strømkilder til dem.

Og modelbyggere i dag bruger i stigende grad bittesmå elektriske motorer.

Hvis du vil "genoplive" en miniaturemodel-kopi af en bil købt i en legetøjsbutik, så husk Yu. Eremins motor.

UT, nr. 3, 1984
A. Ilyin. Tegninger af M. Simakov

2. februar 2012 kl. 16:02

Sådan laver du en elektrisk motor på 15 minutter

• DIY eller gør det selv

Det er altid interessant at observere skiftende fænomener, især hvis du selv deltager i skabelsen af ​​disse fænomener. Nu skal vi samle den enkleste (men faktisk fungerende) elmotor, bestående af en strømkilde, en magnet og en lille spole af ledning, som vi selv laver.

Der er en hemmelighed, der vil få dette sæt genstande til at blive en elektrisk motor; en hemmelighed, der er både smart og forbløffende enkel. Her er hvad vi har brug for:

1,5V batteri eller genopladeligt batteri.

Holder med kontakter til batteriet.

Magnet.

1 meter ledning med emaljeisolering (diameter 0,8-1 mm).

0,3 meter blottet ledning (diameter 0,8-1 mm).

Vi starter med at vikle spolen, den del af motoren, der vil rotere. For at gøre spolen tilstrækkelig flad og rund, vikler vi den på en passende cylindrisk ramme, for eksempel på et AA-batteri.

Efterlader 5 cm ledninger fri fra hver ende, vi snor 15-20 omdrejninger på en cylindrisk ramme.

Forsøg ikke at pakke spolen meget tæt og jævnt, en lille grad af frihed vil hjælpe spolen til bedre at bevare sin form.

Fjern nu forsigtigt spolen fra rammen og forsøg at bevare den resulterende form.

Vikl derefter de løse ender af tråden flere gange rundt om løkkerne for at bevare formen, og sørg for, at de nye bindingsløkker er nøjagtigt modsat hinanden.

Spolen skal se sådan ud:


Nu er det tid til hemmeligheden, den funktion, der får motoren til at fungere. Dette er en hemmelighed, fordi det er en sofistikeret og ikke-oplagt teknik og er meget svær at opdage, når motoren kører. Selv folk, der ved meget om driften af ​​motorer, kan blive overrasket over en motors evne til at fungere, indtil de opdager denne subtilitet.

Hold spolen oprejst, placer en af ​​de frie ender af spolen på kanten af ​​bordet. Brug en skarp kniv til at fjerne den øverste halvdel af isoleringen, og efterlad den nederste halvdel i emaljeisoleringen.

Gør det samme for den anden ende af spolen, og sørg for, at de bare ender af ledningen peger opad mod de to frie ender af spolen.

Hvad er meningen med denne teknik? Spolen vil hvile på to holdere lavet af blottet tråd. Disse holdere vil blive fastgjort til forskellige ender af batteriet, så der kan strømme elektrisk strøm fra den ene holder gennem spolen til den anden holder. Men dette vil kun ske, når de nøgne halvdele af ledningen er sænket ned og rører ved holderne.

Nu skal du lave en støtte til spolen. De er simpelthen løkker af tråd, der understøtter spolen og lader den dreje. De er lavet af bar ledning, da de ud over at understøtte spolen skal levere elektrisk strøm til den.

Du skal blot vikle hvert stykke blottet ledning rundt om et lille søm, og du har den del af vores motor, du ønsker.

Basen på vores første elmotor vil være batteriholderen. Dette vil være en passende base, fordi med batteriet installeret vil det være tungt nok til at forhindre motoren i at ryste.

Sæt de fem stykker sammen som vist på billedet (uden magnet i starten). Placer en magnet oven på batteriet og skub forsigtigt spolen ...


Hvis det gøres rigtigt, BEGYNDER HJULLEN AT SNURRE HURTIGT! Vi håber, som i vores eksperiment, at alt vil fungere for dig første gang.

Hvis motoren stadig ikke starter, skal du omhyggeligt kontrollere alle elektriske forbindelser. Snurrer spolen frit? Er magneten tæt nok (hvis ikke nok, installer ekstra magneter eller trim ledningsholderne)?

Når motoren starter, er det eneste, man skal være opmærksom på, ikke at overophede batteriet, da strømmen er stor nok. Bare fjern spolen, og kæden vil blive knækket.
Lad os finde ud af præcis, hvordan vores enkleste elmotor fungerer. Når en elektrisk strøm løber gennem ledningen af ​​en spole, bliver spolen en elektromagnet. En elektromagnet fungerer som en normal magnet. Den har en nord- og sydpol og kan tiltrække og frastøde andre magneter.

Vores spole bliver til en elektromagnet, når den blottede halvdel af den udragende ledning fra spolen rører ved den blottede holder. I dette øjeblik begynder der at strømme en strøm gennem spolen, en nordpol vises ved spolen, som tiltrækkes af den permanente magnets sydpol, og en sydpol, som afvises fra den permanente magnets sydpol.

Vi fjernede isoleringen fra toppen af ​​ledningen, når spolen var lodret, så elektromagnetens poler pegede til højre og venstre. Det betyder, at polerne vil bevæge sig for at blive placeret i samme plan med den liggende magnets poler, rettet op og ned. Derfor vil spolen dreje mod magneten. Men på samme tid vil den isolerede del af spoleledningen røre holderen, strømmen vil blive afbrudt, og spolen vil ikke længere være en elektromagnet. Den vil rotere ved inerti yderligere, rører igen den ikke-isolerede del af holderen og processen vil blive gentaget igen og igen, indtil strømmen løber ud i batterierne.

Hvordan kan du få en elektrisk motor til at dreje hurtigere?

En måde er at tilføje en anden magnet ovenpå.

Tag magneten med, mens spolen drejer, og en af ​​to ting sker: enten stopper motoren, eller også begynder den at dreje hurtigere. Valget af en af ​​de to muligheder vil afhænge af, hvilken pol på den nye magnet, der vil blive rettet mod spolen. Bare glem ikke at holde den nederste magnet, ellers vil magneterne hoppe mod hinanden og ødelægge den skrøbelige struktur!

En anden måde er at plante små glasperler på spoleaksen, hvilket vil reducere spolens friktion mod holderne og også bedre balancere motoren.

Der er mange flere måder at forbedre dette enkle design på, men vi har nået hovedmålet - du har samlet og fuldt ud forstået, hvordan den enkleste elmotor fungerer.