Sådan laver du en kompressor med dine egne hænder fra Zilov-kompressoren? Nyttige hjemmelavede: Gør en luftkompressor med din egen hænder selvfremstillet skruekompressor.

Næsten alle bilister, der hver dag er mestret i deres garage hver dag, forstår helt, at at have i dine hænder værktøjer og bestanddele altid kan skabe noget nødvendigt.

På samme måde kan du oprette en hel kompressor til at male en bil fra en almindelig kompressor til køleskabet.

Det er bare, hvordan man gør dette i den tekniske plan, og i hvilken streng?

Derfor vil du på grund af de ofte nye problemer i nybegyndere af selvoptagelse i denne artikel lære at gøre en sådan kompressor på egen hånd og fra under håndværksmaterialer.

Hvilken kompressor vælger (fabrik eller hjemmelavet)

Hovedkriteriet, der skal styres ved at vælge en station til maleri, er en ensartet luftfordeling uden fremmede partikler.

Hvis sådanne urenheder bliver fanget, vil dækningen være med små defekter - korniness, shaggy, huler. I dette tilfælde kan på grund af disse dele, at trommer og pletter dannes, så det er bedst at overdrage maleri af Corporate Air Compressor, det er bare der er en snag - en sådan enhed er for dyr, som mange bilentusiaster ikke har råd til.

Gem penge og samtidig oprette en funktionel model ved at oprette funktionelt udstyr, som beskrives i mange videoer og artikler.

Vi skal kun bruge sin dyrebare tid på studiet af materialet, og derefter skabelsen af \u200b\u200budstyr, der skal være mindst kvalitativt.

Modellen repræsenteret af planten eller hjemmelavet - rollen spiller ikke, fordi dens handling er det samme, og det består i at skabe for stort tryk. Her er kun en metode til injektion af luft helt anderledes - den kan fremstilles ved manuel eller mekanisk.

I det andet tilfælde er dette en betydeligt høj pris for midler, en manuel metode er økonomisk, men arbejdskrævende, der kræver kontinuerlig kontrol.

Automatisk pumpning bruger ikke din styrke, men produktet kræver periodisk vedligeholdelse, hvilket kun er processen med at erstatte olien til kompressoren.

Kun så kan opnås ensartet fodring og luftfordeling. Efter at have studeret teori, er du opmærksom på, hvordan det er nemt at lave en kompressorstation, der vil fungere effektivt, mens dette ikke behøver meget tid.

Vi samler kompressorinstallationen fra kæresten -

Hvis du beslutter dig for at oprette et udstyr til at male din egen bil, skal du være såvel som definerede materialer til dette:

For omvendt funktion vil bilkammeret være påkrævet;
For superchargerens funktion skal du have en pumpe med et manometer;
Kammer nippel;
Remkomplekt og shilo.

Når alle komponenter fremstilles, kan der fortsættes for at skabe en kompressorstation. For at kontrollere så vidt kameraet er hermetisk, er det nødvendigt at udføre det.

Hvis problemet stadig eksisterer, kan det løses på to måder - ved bagning eller vulkanisering af rå gummi. I det resulterende omvendt er det nødvendigt at lave et hul til at forsyne trykluft, så det går ensartet.

En speciel nippel er placeret i hullet for dette. REMOMPLEKT vil tjene til at implementere den ekstra fiksering af stiften. For at kontrollere ensartetheden af \u200b\u200bluftforsyningen er det nok til at skrue af brystvorten. Native brystvorte giver dig mulighed for at slippe af med for højt tryk.

Presniveauet bestemmes under arbejdet, når malingen sprøjtes. Hvis emaljen på metallet for at falde ensartet, fungerer installationen. I slutningen af \u200b\u200bproceduren er det værd at bestemme trykindikatorerne for dette, det er nok til at sprøjte maling på bilens krop.

Hvis emaljen lå ingen tuberkler, betyder det, at enheden fungerer effektivt. Derudover kan trykindikatorer overvåges ved hjælp af et specielt instrument - en trykmåler. Men hans indikator efter at have presset aurator bør ikke være kaotisk.

Som du kan se, vil særlige værktøjer og viden til at skabe en lignende kompressor ikke behøver. I dette tilfælde reparation og maleri af bilen på denne måde mere effektiv end brugen af \u200b\u200bbeholderen.

Husk at hverken støv eller vand skal komme ind i bilkammeret. Ellers skal du geninstallere maleriet af bilen.

Hvis denne installation bruges korrekt og bruger al viden, vil den vare længe, \u200b\u200bog hvis du også automatiserer pumpens luft, vil processen selv passere hurtigt.

Alternativ til en professionel enhed (køleskab kompressor)

Hjemmelavede kompressorenheder tjener meget længere end den fremlagte tid, selv i sammenligning med installationerne af indenlandsk og udenlandsk produktion.

Det er helt naturligt, fordi vi skaber det med dine egne hænder, gør vi alt for dig selv på højeste niveau. Derfor tænkte folket endda, hvordan man kunne skabe en kompressor fra køleskabet, hvilket vil være på niveau med installationerne af populære firmaer.

Det er bare for dets skabelse, bør du lagre sådanne komponenter som trykmåler, relæer, gummiadaptere, olieprinsende, brændstoffiltre, gearkasse, motor, skifte, slange, klemmer, messingrør, men også i trivia - møtrikker, maling, Hjul fra møbler.

Oprettelse af selve mekanismen

Forenkle hele proceduren kan købe en kompressor fra det gamle køleskab stadig sovjetiske tider. Dette vil ikke trække for meget i budgettet, mens der allerede er en startrelækompressor.

Udenlandske konkurrenter er ringere end denne model, fordi den ikke er i stand til at udarbejde et så højt tryk. Men sovjetiske coper med en sådan opgave.

Efter at have elimineret executive-enheden, er det ønskeligt at rengøre kompressoren fra rustlag. For at undgå i fremtiden er oxidationsprocessen værd at bruge rustomformeren.

Det viser sig, at motorens arbejdsområde er klar til maleriprocessen.

Installationsskema

Den forberedende proces er afsluttet, nu kan du udskifte olien. Da køleskabet er gammel, og det er næppe permanent, er det værd at opdatere dette øjeblik.

Da systemet altid har været langt fra ekstern indflydelse, så var der ikke berettiget ved vedligeholdelsesarbejde. For at udføre denne procedure vil det ikke være nødvendigt for dyrt olie, nok og semi-syntetisk.

I dette tilfælde er det ikke værre gennem de præsenterede egenskaber ved nogen olie til kompressoren og har mange tilsætningsstoffer, der anvendes med gavn.

Inspektion af kompressoren finder du 3 rør, en af \u200b\u200bdem er allerede sendt, men resten er gratis. Åben anvendt på input og udgangsluft. For at forstå, hvordan luft vil cirkulere, er det nødvendigt at forbinde kompressorens kraft.

Skriv ned for dig selv, hvilken af \u200b\u200bhullerne trækker luften, og som frigiver det. Men det forseglede rør skal afsløres, det vil tjene som et hul til at erstatte olien.

Spidsen er nødvendig for implementeringen af \u200b\u200brøret, det er nødvendigt at følge, at chipsene ikke kommer inde i kompressoren. For at bestemme, hvor meget olie der allerede er der, dræner vi det ind i beholderen. Med den efterfølgende udskiftning vil du vide, hvor meget du skal hælde det.

Derefter tager vi Spitz og hæld halvsyntetisk, men denne gang regner med, at volumenet skal være dobbelt så meget som de allerede fusionerede. Når beholderen er fyldt med olie, er det værd at drukne motorens smøresystem, den bruger en skrue, der er forudforrettet med fumtape og er placeret simpelthen i røret.

Vær ikke bange, hvis de periodisk fra udgangsluftøret vises dråber olie. Det er ikke så svært at løse denne situation, find olieseparatoren til hjemmelavet installation.

Preliminære værker er færdige, det er lige nu, du kan begynde direkte at montere installationen. Og de begynder med motorstyrningen, det er bedst at vælge en træbase til dette og i en sådan position, så den er på rammen.

Det er værd at bemærke, at denne genstand er meget følsom over for stillingen, så du følger instruktionerne på topdækslet, hvor pilen er trukket. Nøjagtighed er vigtig i denne sag, fordi korrektheden af \u200b\u200binstallationen afhænger af rigtigheden af \u200b\u200bændringen af \u200b\u200btilstande.

Hvor er trykluften?

Cylinderen kan modstå højt tryk, er en beholder fra ildslukker. Samtidig har de højstyrkeindikatorer og kan bruges som hængslet udstyr.

Hvis du tager på grundlag af OU-10 brandslukker, der rummer 10 liter, er det nødvendigt at regne med trykket på B15 MPa. Skru låse- og startenheden, i stedet for hvilken du installerer en adapter. Hvis du afslørede spor af rust, så er disse steder obligatoriske for at håndtere rustomformeren.

Eksternt er det ikke svært at slette det, men det er mere kompliceret at bruge intern rengøring. Men den nemmeste måde inde i cylinderen hæld konverteren selv og ryster det godt, så alle væggene er imprægneret med dem.

Når rengøringen udføres, er det vandledende kors skruet, og vi kan antage, at vi allerede har lavet to arbejdsoplysninger om det selvfremstillede kompressor design.

Gennemførelse af detaljer.

Tidligere blev det allerede forhandlet, at et træbræt er egnet til fastsættelse af motoren og ildslukkerorganet, det er endnu nemmere at gemme arbejdere.

Med hensyn til motormontering tjener gevindstifter og skiver, kun tænk på forhånd for at lave huller. For at rette modtageren i lodret vil krydsfinden have brug for.

Det gør et hak under ballonen, den anden og den tredje er fastgjort til hovedkortet ved hjælp af selvbrug og holder modtageren. For at give design af manøvredygtighed skal du fastgøre hjulene fra møblerne til bunden.

For at støvet skal være i systemet, bør det overvejes om dets beskyttelse - brugen af \u200b\u200bet filter til benzin af grov brændstofrensning kan betragtes som en glimrende mulighed. Med det vil luftindtagets funktion let blive udført.

Fordi på hullerne med indgangen til kompressorudstyret er trykindikatorerne lave, det behøver ikke at styrke det.

Efter at have oprettet et inputfilter til at udføre installationsarbejde med en kompressor, glem ikke at i slutningen for at installere olieseparatoren for at undgå i fremtiden for dråber af vand. Da trykindikatorerne ved udgangen højt har du brug for automobilklemmer.

Olieseparatorfilteret er forbundet med gearkasseindgangen og udgangen af \u200b\u200btrykoverlæsningen. For at kontrollere ballontrykket skal trykmåleren selv skrues på højre side, hvor udgangen er placeret på den modsatte side.

For at styre tryk og strøm til 220V skal du sætte relæet til at justere. Som en aktuator anbefaler mange mestere at bruge RM5 (RDM5).

Denne enhed reagerer på arbejde, hvis trykfaldet falder, kompressoren er tændt, hvis den stiger, er enheden helt opdaget.

At etablere passende tryk anvendte fjedre på relæet. En stor forår er ansvarlig for minimumsindikatoren, men den lille for maksimumet og derved etablerer rammerne for arbejdet og afbryder den selvfremstillede kompressorinstallation.

På PM5 er de sædvanlige to-kontaktkontakter. En kontakt vil være nødvendig for at forbinde til nul netværk 220 V, og den anden til at kombinere med superchargeren.

Tuber er nødvendig for at tilbringe af fra det fra netværket og slippe af med dig selv fra konstant løb i retning af stikkontakten. Alle tilsluttede ledninger til sikkerhed skal indlejres. Når disse værker udføres, kan du fortsætte installationen og tjekke den.

Justering af tryk

Når designet er samlet, er det ret naturligt at tjekke det. Tilslut de nyeste komponenter - Sprøjt eller pneumatisk udstyr og tilslut installationen til netværket.

Vi kontrollerer arbejdet i relæet, hvordan man håndterer motorens nedlukning, og følger trykket ved hjælp af trykmåleren. Hvis alt fungerer korrekt, skal du gå for at kontrollere tæthed.

For at gøre dette er det nemmest at bruge en sæbeopløsning. Når tæthed testes, vand luften fra kammeret. Kompressoren starter, når trykket falder under minimumsgrænsen. Først efter at have kontrolleret alle systemer og spøgelse dem i arbejdstaten, kan du fortsætte til maleriets prockeprocedure.

Til maleri behøver du kun at bestemme trykket og ikke indlæse dig selv ved forbehandling af metallet. For at male det ensartede lag er det nødvendigt at eksperimentere på denne måde og bestemme atmosfæriske indikatorer.

Det er vigtigt at bruge supercharger så lidt som muligt. Hver bilist vil forstå komponenterne i delene og begynde at lave bilens kompressor.

Du kan vælge forskellige produktionsmuligheder, men brugen af \u200b\u200ben navigatorstart, automatisk trykstyring er et mere komplekst design, men dets brug er en og solid fornøjelse.

Det behøver ikke at give tid til at kontrollere modtageren, hvilket vil afsløre flere muligheder, og du kan lave en maleri, hegn eller endda en port.

Regulatorisk arbejde er en obligatorisk procedure for at udvide arbejdet i sin selvfremstillede kompressor.

For at udskifte olien - kan en konventionel sprøjte bruges til at fusionere eller hælde den. Udskiftning af filtre udføres kun om nødvendigt, når hastigheden af \u200b\u200bpåfyldning af tankkammeret reduceres.

Bindende komponenter i kompressoren

Når det er besluttet, hvilken kompressor at vælge og omvendt, er det umagen værd at stille et spørgsmål om deres forening. På samme tid er det værd at bestemme, hvordan luften vil gå til airbrushen. For fordelingen af \u200b\u200bluft svarer til noden, der monteres på modtageren.

Det vigtigste er, at disse komponenter er kompatible med hinanden. Til frakobling og tænding på kompressoren svarer til trykrelæet. RDM-5, selvom den bruges til vandforsyningssystemer, men det er den perfekte mulighed for vores sag - for relæet.

Bundlinjen er, at elementet for forbindelsen er egnet til en ekstern tommers tråd. For at finde ud af, hvilken slags tryk i modtageren, skal du bruge en trykmåler og forudbestemme den størrelse, der passer til forbindelsen. I luftpræparationsenheden leverer vi tryk og justerer det inden for 10 atmosfærer, på dette stadium skal du vedhæfte filteret på olieseparatoren.

Trykmåleren giver dig mulighed for at kontrollere trykket, og filteret giver dig mulighed for at forhindre, at partikler af olie fra modtageren. Drejninger, tees og endda fittings er følgende komponenter, der skal tilberedes til installation. For at forstå nøjagtigt nummeret skal du tænke gennem ordningen, vælg tommer som størrelse.

Efter at have løst problemet med adaptere, er det vigtigt at overveje øjeblikket for installation af strukturen, oftest for denne brug spånplader. Designet af din station skal være manøvrerbar, fordi det bliver nødt til at flytte det gennem værkstedet for at forenkle arbejdet, det er værd at lave fødder af benene.

Det er ikke nødvendigt at genopfinde her i lang tid, bare besøg møblerne, hvor der er en masse sådanne hjul fra møbler. For at gemme et sted i dit værksted kan du bygge en to-etagers konstruktion. Men her er det bedre at opbevare med store bolte til fastsættelse af designet. For at forenkle forberedelsen til dette trin, lav en liste over obligatoriske komponenter.

Montering af den semi-professionelle luftblæser

Samlingen begynder med at fjerne drejningen af \u200b\u200bildslukkeren og installere overgangsenheden. Efter fjernelse af ildslukkerens ventil skal du indstille adapteren der.

På den holdbare slange udføres straks fire komponenter - gearkasse, trykkontakt og adapter.

Det næste trin vil fastgør hjulene til installationen på spånpladen. Da designet er planlagt på to niveauer, er det nødvendigt at lave huller til hæle, hvor ildslukkeren vil blive placeret.

Hydroxcumulatoren er lettere at indsamle, fordi der er parentes fra to sider. Den nederste del er fastgjort til basen, og den øverste er fastgjort til installation.

For at reducere vibrationer, når du installerer kompressoren, anvendes silikonepakninger. Slangen er forbundet til udgangen og indgangen af \u200b\u200bluftpræparation.

Det næste skridt vil være at udføre arbejde på forbindelsen. Jumper, beskyttelseselementer - alt dette skal overvejes.

Gennem relæet og kontakten udføres hele forbindelseskæden og beregner, at alle forbindelser passerer i henhold til skemaet: Fasetråden kommer ind i kontakten, relæterminalen efterfølges af forbindelse. For at jorden relæet startes en speciel ledning.

Hvad er bedre: Køb eller lav en kompressor selv?

Kompressorudstyr på markedet er repræsenteret af et stort sortiment. Stempelkomponenter, vibrationsenheder, skruestationer - alle disse komponenter, der bruges i andre områder.

Hvis du ønsker det, kan du ikke bruge din tid på at oprette en installation, den er repræsenteret på et hvilket som helst salgssted ved hjælp af auto dele eller på specialiserede websteder.

Et sådant omfattende udvalg komplicerer væsentligt valget af det krævede produkt. Men hvis du beslutter dig for at købe en station, skal dette problem styres af tekniske indikatorer, værd og anmeldelser af dem, der allerede har haft tid til at evaluere.

Hvis du jager for garantiperioder, er det værd at være opmærksom på modellerne af populære mærker. Dyre produkter bør erhverves, hvis du er på professionelt niveau af reparationsarbejde.

Du kan hente dine produkter, der ikke har et navn og status, så det er bedre at bruge tid en gang og ikke længere risikerer i denne sag. Mange budgetproducenter sparer komponenter komponenter.

I sidste ende vil du støde på hyppige sammenbrud og reservedele, garantiraret vil tage lang tid. Derfor forstår mange bilister helt, at installationen indsamlet i deres egne hænder er nogle gange mere pålidelige end fabrikken.

Vind sådanne produkter med tekniske indikatorer. For eksempel tjener komponenterne i den hjemmelavede maskine til maleri Maskinen meget længere - kompressorer fra køleskabe kan arbejde titusindvis, ildslukkeren har også en kolossal sikkerhedsmargin.

Du kan altid forbedre indikatorerne for din kompressor selv, alt er i dine hænder, men du eksperimenterer ikke så meget med fabriksenheden.

Naboerne på garagen vil helt sikkert erhverve, når de ser en god lavet og gennemtænkt enhed.

For at male biler anvendes som regel en enhed til sprøjtningsmaling. Dette er en luftkompressor og en Kraskopult forbundet med den. Hvis du planlægger sådant udstyr til din garage, kan du lave en kompressor med dine egne hænder eller købe fabriksmodellen.

Det er helt indlysende, at køb af det færdige produkt er meget lettere. Dette indebærer mindre arbejdskraft. Uafhængig produktion er dog en væsentlig økonomi i finansiering. Derudover hævder eksperter, at den hjemmelavede kraftige elektriske kompressor til biler med et relæ og modtageren kan være meget mere effektiv og holdbar af serienproduktet. Nedenfor vil vi fortælle om, hvordan man laver en kompressor til at male en bil til en spænding i 220V alene.

Kompressor til maling af biler med dine egne hænder

Det er klart, at vi skal indsamle visse materialer til arbejde. Så for at samle en hjemmelavet luftkompressor til en spænding på 220V til maling af biler, skal vi bruge følgende detaljer:

trykmåler;
reducer med oliebeskyttelsesfilter og fugt;
relæ til trykjustering;
rensningsfilter til benzinmotorer;
krydse for vand med udskæringer inde;
gevindadsatte adaptere;
klemmer;
motor;
modtager;
motorolie;
220V spændingsafbryder;

Materialer til hjemmelavet kompressor

rør fra messing;
oliebestandig slange;
træplank;
sprøjte;
rust fjernelse værktøj;
studs, nødder, skiver;
tætningsmiddel, fuma bånd;
emale til metal;
pude eller fil
hjul fra møbler;
motor dieselfilter.

Indsamle denne liste er nem. Efter alt hvad du behøver monteret, kan vi fortsætte med at arbejde.

Saml motoren

Vi begynder at arbejde fra det vigtigste element - motoren, der vil skabe den ønskede mængde lufttryk. Her kan vi bruge motoren fra et unødvendigt køleskab.

Dens enhed indeholder et relæ, der vil være nødvendig for at opretholde en given lufttrykværdi. Eksperter hævder, at de gamle sovjetiske modeller gør det muligt at opnå højere pres end ny import af importeret produktion.

Fjern motoren fra køleskabet, rengør den forsigtigt og behandler midlerne til at undgå oxidation af huset. Derefter vil det være klar til maleri.

Fjern motorens køleskab

Nu er det nødvendigt at udskifte olien i motoren. Til dette er semi-syntetisk ret egnet - det er ikke værre end motoren og har mange nyttige tilsætningsstoffer.

Der er 3 rør i motoren: 1 lukket og 2 åben, med hjælp fra, at vi cirkulerer luft. For at bestemme indgangs- og udgangskanalerne skal du tænde motoren og huske, hvor luftstrømmen kommer, og hvor den kommer fra. Det lukkede rør bruges bare for at ændre olien. Arbejde med en fil, vi vrider på en sådan måde, at vi undgår at falde i savsmuldrøret. Vi bryder enden, fjern olien og hæld en ny, ved hjælp af sprøjten til dette formål.

For at forsegle kanalen efter udskiftning af olien, vælg skruen i den højre sektion, vi vind forseglingsbåndet på det og skrue ind i røret tæt.

Motoren sammen med relæet er fastgjort på et tykt bord, som vil spille fundamentet. Vi vælger denne position, hvor den var i køleskabet. Dette er nødvendigt, fordi startrelæet er ekstremt følsomt at reagere på, hvordan det er sendt. På den er det normalt den tilsvarende mærkning - holde fast i den rigtige placering, så relæet fungerede stabilt og korrekt.

Krepim motor på et forberedt bord

Lufttanken er et nødvendigt element, der nødvendigvis er indtastet i kompressorindretningen. Det skal være designet til en bestemt trykværdi, således at enheden fungerede korrekt. Vi kan bruge som modtager, gammel kapacitet fra dechyl ildslukkere - de er holdbare og forseglede.

I stedet for en opstartsventil får vi en gevindadapter på modtageren - brug et specielt fum-bånd til tæthed. Hvis den fremtidige modtager har foci rust, er det nødvendigt at slippe af med dem ved at slibe og forarbejdning med særlige midler. For at eliminere korrosionsfoci inde, fylder vi afhjælpningen og ryster godt. Efter at sætte vandrøret med brug af tætningsmiddel. Vi kan antage, at den hjemmelavede modtager er klar.

Gamle ildslukker ved hjælp af en tank til trykluft

Saml enheden

Modtageren fra ildslukker med motoren er fastgjort til bunden af \u200b\u200bdet tykke bord. Som et middel til fastsættelse bruger vi møtrikker, skiver og studs. Modtageren skal være lodret. For dens vedhæftede fil tager vi tre krydsfinerark, i en af \u200b\u200bdem gør vi et cylinderhul. To andre ark er fastgjort til et træbasis og et krydsfinerark, der holder en hjemmelavet modtager. På bunden af \u200b\u200btræbasen skruer vi hjulene af møbler tilbehør til den bedste manøvredygtighed af mekanismen.

På kompressorens indløbsrør bærer vi en gummislange, hvortil filteret for rengøring til benzinmotorer forbinder. Yderligere klemmer vil ikke være nødvendige, da størrelsen af \u200b\u200bluftindløbstrykket er relativt lavt. For at undgå tilstedeværelsen af \u200b\u200bfugt og oliepartikler i luftstrømmen sætter vi det oliefugtesskillende filter til dieselmotorer ved udgangen. Her vil trykværdien være høj nok, så specielle klemmer med skruefastgørere skal bruges til yderligere vedhæftning.

Diagrammet nedenfor viser, hvordan den selvfremstillede automotive kompressor til maling af biler er samlet.

Kompressorordning for bilmaleri

Dernæst er filteret til rengøring fra olie og fugt forbundet til indgangen af \u200b\u200bgearkassen, som vi vil være nødvendige for at deltage i trykket i motoren og cylinderen. Vi udfører en forbindelse på VVS-krydset på venstre eller højre side. Fra den modsatte side af korset sætter vi en trykmåler for at styre trykniveauet i cylinderen. På den øvre ende af korset monteret relæet til justering. Tætningen af \u200b\u200balle tilslutninger udføres under anvendelse af tætningsmidlet.

Ved hjælp af relæet vil vi kunne indsende pres i modtageren, samtidig med at man sikrer mekanismens trin. Relæet er indstillet af to fjedre, hvoraf den ene sætter den øvre trykgrænse, og den anden er lavere. En kontakt med superchargeren, den anden omskifter med nulfasen af \u200b\u200bnetværket. Den anden netværksindgang på superchargeren forbinder gennem en toggler med en strømforsyningsfase. Skiftkontakten giver dig mulighed for at tænde og slukke for enheden fra strømforsyningen uden at fjerne stikket fra stikkontakten. Vi udfører lodning og isolering af alle elektriske kontakter. Efter maleri vil vores hjemmelavede kompressor til bilen være klar til testning.

Hjemmelavet bilmaleri kompressor

Vi oplever og strammer den hjemmelavede kompressor til at male biler

Til test til udgangen udfører vi forbindelsen af \u200b\u200bsammenbruddet. Tumbler sættes i OFF-positionen og tænd stikket i stikkontakten. Relæ-controlleren er installeret på den mindste værdi og tændes skifteafbryderen. For at styre bruger vi en trykmåler. Vi er overbeviste om, at relæet er korrekt i de rigtige øjeblikke åbne netværket. Ved hjælp af vand med et vaskemiddel kontrollerer vi, hvor forseglet alle slanger og forbindelser er.

Dernæst frigiver vi beholderen fra trykluft - efter trykket falder til et bestemt niveau af relæet, skal motoren tændes. Hvis alt fungerer fint, kan du forsøge at anvende apparatet til at male et passende objekt. Vi ser på kvaliteten og sørger for, at enheden fungerer stabilt, og den kan bruges til at arbejde med bilen.

Luftkompressor er en enhed, der sprøjtes maling. Det bruges normalt i workshops og garager til maling af biler eller svingende hjul. Du kan købe sådant udstyr i en specialiseret butik eller gøre dig selv. I modsætning til fabriksmodeller kan udstyret foretaget af deres egne hænder vise sig at være mere effektive og tjent meget længere. Derudover vil uafhængig produktion ifølge finansielle omkostninger være billigere.

At udnytte et bil tilbehør, kan du lave en simpel designkompressor. Dette er en færdig elektrisk enhed - hjul swing apparat. Kompressoren har to positive egenskaber:

Strøm. Enheden er i stand til at skabe højt tryk op til 5-6 atmosfærer, uden overskydende belastning på motoren. Dette er den største fordel ved automotive-enheder. Men det tager ca. 10 minutter at poke hjulene. Derfor er der arbejdet med pauser, ellers kan billige enheder overophedes i løbet af denne tid. Årsagen er en lille præstation af bilkompressorer.
Ydeevne. For en tidsenhed er enheden i stand til at give luft hurtigt og i store mængder. På grund af høj ydeevne er beholderen fyldt hurtigere, og den direkte anvendelse af trykluft gør strømmen fra dysen stærkere.

Kompatibel magt og ydeevne vil hjælpe motoren med store drejninger og en enhed med et bulkstempelsystem. Så udstyret ikke stopper under overophedning, skal du skabe yderligere afkøling af cylindre. Nogle gange bruges turbiner til skrivebordet. I hverdagen er enkle apparater ikke anvendt på grund af deres høje omkostninger. For ikke at vælge mellem strøm og ydeevne, modtag en modtager.

Modtager er en kumulativ kapacitet. For industrielle indretninger anvendes en stålcylinder som en modtager. Temmelig kraftfuld, men ikke for produktiv kompressor fylder langsomt cylinderen. På kort tid kan du anvende en volumetrisk luftstrøm fra modtageren, men kun hvis der er tilstrækkeligt tryk. Efter at have leveret luft, skal den genoprette trykket. For dette princip arbejder alle enheder. For en kompressor med en lille effekt passer en elektrisk motor fra legetøjet. En sådan indretning bruges ofte til at levere luft til akvarium.

Funktionel hjemmelavet kompressor

I modsætning til enheder, der er lavet af automotive tilbehør, fungerer kompressoren fra køleskabet kontinuerligt. Dette skyldes god kraft og ydeevne. Derudover er han i kvalitet ikke værre end fabriksmodeller. Og hvis du har mulighed for at få komponenter af elementerne gratis, så vil midlerne til fremstilling af et sådant apparat tage mindst en. Enheden er designet til maleri og udrensning, dækarbejde, sikrer perfekt driften af \u200b\u200bdet pneumatiske værktøj. Til fremstilling af kompressoren under spænding 220 V Følgende detaljer vil være nødvendige:

Motorkompressor fra det gamle køleskab.
Tees, olie hælde rør, slanger, fittings, pneummatorer.
Reducer, der vil følge trykket.
To manometre.
Modtager. Til dette er en ildslukker eller gascylinder egnet, som skal være helt tom. Du kan lave hjemmelavet tank lavet af arkjern og tykt rør.
Filtrer til luftrensning.
Smør.
Nødventil.
Start relæ og trykkontakt.
Metal maling.
Fum tape, hacksaw og motorolie.
Nøgle og sprøjte.

Kompressorens samling består af flere faser:

Kompressor af høj effekt

Hvis den tidligere version af kompressoren ikke er nok for dig nok, det vil sige enhederne med mere højt tryk og stor præstation. Som kompressor anvendes den forbrændingsmotor her, at krumtapakslen begynder at arbejde ikke fra forbrænding af brændstof, men fra omvendt proces. I dette tilfælde har apparatets stempelgruppe en stor styrkemargin. Drevet bruger en elektrisk motor med en kraft på 3 kW, som kan købes til en lille pris. Eller anvende en arbejdsmiljø, fjernelse af tændings- og indtagssystemet, udstødning, startgruppe og gearkasse.

Dette apparat er i stand til at skabe tryk med kraft i 10 atmosfærer. Meget larmende.

Luftkraft luftkompressor

Fra gascylinder eller brandslukker Skabt en luftkompressor af medium effekt. For at gøre dette skal du forbinde den gamle ildslukker (cylinder) og en kraftig autokompressor til hjulbytte. Med uafhængig fremstilling af enheden skal følgende regler følges:

Kapacitet med mekaniske skader og korrosionssedimenter kan ikke anvendes.
Designet skal være godt fastgjort.
Sørg for at lave en stållampe. Dette er nødvendigt, hvis modtageren ved et uheld vil bryde.
Det er nødvendigt at tilvejebringe en trykforsyning. Hvis du planlægger at øge trykket på op til 5 atmosfærer, skal dets styrke være fra 10 atmosfærer.
For at kompressoren bliver automatisk afkoblet, når trykket når maksimum, er nødhjælpens sensor installeret. Enten skal den mekaniske ventil installeres, hvilket om nødvendigt vil gøre et nødudladningstryk.
Det er umuligt at forlade et højt trykapparat i lang tid, hvis det bruges i sjældne tilfælde. For at understøtte tæthed, nok 0,5 atmosfærer.

Undgå at forsømme sikkerhedsteknikken: Glem ikke installationen af \u200b\u200bberedskabssensorer. Det knibede hjul er simpelthen burst, og hvis en stålcylinder eksploderer, så kan du få tunge skader.

Lav en kompressor med dine egne hænder nemt. Dens design kan være simpelt eller kompliceret, det vigtigste er, for hvilket det er meningen, og hvor meget du er villig til at bruge penge på sin fremstilling. Men glem ikke, at enheden skal opfylde kravene til teknisk sikkerhed.

Gennemfør højkvalitets maleri af bilen i garageforhold. For at gøre dette skal du tage et behageligt malingskammer, såvel som udstyret med et nødvendigt værktøj. Køber dyrt udstyr til mange bilejere har ikke råd til, så du skal lave en kompressor til at male bilen med dine egne hænder. Denne operation koster betydeligt billigere.

For kompetent fremstilling af denne enhed skal du være bekendt med den teoretiske del. Takket være dette forberedelse vil det i færd med efterfølgende arbejde være muligt at undgå udseendet på den malede overflade af kornet, shagreen eller støvpartikler blandet med maling.

Arbejdet med næsten enhver kompressor af fabrikken eller hjemmelavet er baseret på samme princip. I et hermetisk hulrum dannes et forøget tryk, hvilket er over atmosfærisk, og så er det rettet og doseret.

Til udledning anvendes en mekanisk eller manuel metode. I det andet tilfælde viser det sig at redde elektricitet, såvel som uafhængighed fra tilstedeværelsen af \u200b\u200belstrømspunkter i nærheden af \u200b\u200barbejdsområdet. I tilfælde af automatisk lufttilførsel til arbejdscylinderen vil det være nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af \u200b\u200ben olie til en luftkompressor.

Før du laver en kompressor til at male en bil, skal du forberede værktøjsknappen. Der er en måde, hvorpå arbejdselementet er et bilkammer. For at gøre dette skal du vælge komponenterne på listen:

arbejdskammer fra en passager eller lastbil
en pumpe med en monteret trykmåler til trykinjektion;
yderligere brystvorter til kameraet;
stive awl;
reparationssæt til lukning af kameraet.

Forkast stramtheden af \u200b\u200bdet valgte kamera. Til dette pumpes det og sænkes det i vandet. Hvis der opdages lækager, så vil vi helt sikkert slippe af med dem.

Vi ser på det punkt på det frie sted, hvor hovednippelinstallationen forventes. På dette sted er vi lavet med et efterfølgerhul. Monteringen skal opstå ved hjælp af remkomplekt. Det giver ensartet luftforsyning.

Den oprindelige nippel indbygget i kammeret er nødvendig for at opretholde arbejdstrykket på det krævede niveau. Udførelsen af \u200b\u200binstallationen bestemmes af slutresultatet. Når malingen er ensartet, indikerer dette den korrekte samling og tilstrækkeligt tryk i beholderen. Besidder den ønskede parameter vil hjælpe trykmåleren indbygget i pumpen.

Når en sådan hjemmelavet kompressor arbejder for at male bilen, så skal du forsøge at forhindre fugt og lille affald i at komme ind i hulrummet. Dette vil sikre den maksimale renhed af overfladen i overfladen. Det er også ønskeligt at forhindre udseendet inde i kondensatkameraet.

Avanceret kompressor

Med kompetent forsamling og regelmæssig pleje af enheden er den hjemmelavede kompressor i stand til at tjene meget længere fabrik. Med alt dette er han ubegrænset i reparations reservedele, og kan også regelmæssigt forbedres og raffineres.

Grundlaget for en mere progressiv model er elementerne i det gamle køleskab:

modtager under kompressoren;
10 ATM trykmåler;
relæ, tilvejebringelse af trykregulering inde i kompressoren;
rørformede adaptere;
benzin rengøringsfilter;
reducer med fugt beskyttet med fugt og oliefilter;
kryds VVS med tråde ¾ tommer;
elektrisk motor til kompressoren;
hydrauliske slange klemmer;
semi-syntetisk olie;
oliebestandig slange;
kobberrør;
medicinsk sprøjte;
træ komfur;
rust fjernelse væske;
filter af strømsystemet;
methybal elementer;
møblerhjul;
forseglingsforseglingsbånd;
en lille fil eller sav til metal;
elektrisk switch (220 V).

Fordelen ved tidligere køleskabsmodeller er tilstedeværelsen af \u200b\u200bet startrelæ. Også positivt er et ret kraftigt tryk, der udvikler en kompressor. Ved hjælp af Rust Converter renser vi problemområderne på huset og arbejdselementerne i den præpalenterede node.

Det er tilrådeligt at udføre en lille kompressor vedligeholdelse, der erstatter olien på den semi-syntetiske olie. I moderne olier, et tilstrækkeligt antal tilsætningsstoffer, der sikrer lang drift af kompressoren. Der er tre rør i sit design, hvoraf den ene er hermetisk lukket. I de to andre vil luftcirkulationen blive udført. For at bestemme retning af strømmen skal du tilslutte enheden til strømnettet.

Den murede dyse huder inden for olie. Efter at have klappet det med brystvorter eller scuffing sin ende til susfilen, så chipsen ikke falder inde i hulrummet, skal du forsigtigt dræne væsken ind i den fremstillede beholder. Hermed definerer vi den nødvendige mængde olie til udskiftning. Det er nødvendigt at hælde det ved hjælp af en sprøjte det samme volumen, der blev fjernet gennem røret.

Efter toppen trækker vi hullet med en skrue eller skruer, indpakket på en udskæring af et forseglingsbånd. Nu er installationen af \u200b\u200bhele designet på træbasen eller en svejset ramme fra en byggeprofil. Kompressorer med køleskabe er ret følsomme over for position i rummet. For at bestemme det på sagen er der en speciel pil. Heraf afhænger af den korrekte ydeevne af hele noden.

Et regelmæssigt skum- eller pulver ildslukker er egnet som lufttank. Det er ønskeligt at hente det op, så hulrummet er mindst 10 ... 12 liter. Normalt kontrolleres de for at opretholde trykket til 15 ... 20 MPa. For at frigøre hulrummet skal du skrue adapteren med en afbrydelsesenhed.

Hvis områder med korrosion er afsløret på overfladen, er det nødvendigt at eliminere dem, forebyggelse af spredning af rust, der er i stand til at føre gennem skade. Sådanne fænomener er ikke tilladt, da de bidrager til deprimering af beholderen.

Inde i hulrummet, kan du hælde rustomformer og ryste godt og derefter hælde og tørre. Udenfor skal du fastgøre vandtætte kors.

Generelt installationsdesign

Den mest hensigtsmæssige mulighed vil være placeringen af \u200b\u200balle dele på et træbasis. Til installation bor hullerne og fastgør elementerne med bolte og møtrikker. Du kan også anvende et ark med krydsfiner, som alt er let fastgjort af selvtrækker. På den nederste plade eller ramme for større mobilitet installeres bevægelige 360 \u200b\u200bhjul.

For at sikre tilstrækkelig beskyttelse mod penetration af små mudder eller fugt vil benzinfiltre af grov rengøring hjælpe. De er normalt monteret på siden af \u200b\u200bluftindtaget. Fra denne side er der et inputrør, der endda kan holde på uden klemmer, da der ikke er højt tryk på dette sted.

I weekenden skal du også montere et beskyttende filter, der vil gemme luftstrømmen fra fugt og partikler fra kompressoren fra at komme ind i den. Brændstoffiltre bruges som en sådan blokker. Uden klemmer vil en sådan knude ikke være.

I udgangen krydsede, indsæt justeringsrelæet, såvel som en trykmåler til trykstyring. Gratis stikforbindelse med gearkasse. Ved hjælp af relæet vil det være muligt at justere trykhøjdeområdet i modtageren.

RM5 (RDM5) bruges som en aktuator. Det blev oprindeligt brugt i VVS-systemer, men da det er en to-kontaktkontakt, passer den ind og i vores tilfælde. En kontakt er forbundet til superchargeren, og den anden på "nul" netværket på 220 V.

Brug en vinkel, tilslut netværksfasen. Det vil hjælpe dig hurtigt, hvis det er nødvendigt, sluk for strømforsyningen for ikke at køre for det til stikkontakten.

Trykovervågning

Efter at have samlet alle elementerne sammen, skal vi kontrollere mekanismens ydeevne. For at gøre dette skal du forbinde enheden til strømnettet, og relæet er indstillet til minimalt tryk. Overvåg pressemålerens vidnesbyrd under systemoperationen.

Efter at have kontrolleret relæet, skal du identificere mulige steder med tæthedstab. Til denne operation anvendes en forberedt sæbeopløsning. Han er tyk i form af Cashitz. Problemområder med en løsning på en arbejdskompressor. Hvis luftbobler vises, skal du lukke lækagen.

Under et muligt fald i tryk til kritiske værdier kan du installere en ekstra luftpose med kompressoren. Efter at have modtaget positive resultater under testen, er det muligt.

Tilfredsstillende tryk for systemet fungerer som empirisk. Du skal afhente indstillingerne i denne situation, så alt sker med minimale værdier af superchargeren. Med dette design er det muligt at male enhver overflade.

Budgetversion af kompressoren

At skabe en kompressor til maleri kan være ret økonomisk. Det er også muligt at bruge elementer fra det gamle køleskab, og ethvert hermetisk hulrum bruges normalt til beholder med luft:

Lettet oxygencylinder. Det er i stand til at modstå højtryksparametre, men har mangel på mangel.
Propancylinder. Det har de samme positive kvaliteter som ilt.
Brandslukker. Modeller med et volumen på 10 liter og mere, da de har den bedste evne til at bære højt tryk. Men ved udgangen har de en metrisk gevind.
Hydroxcumulator. Hulrummet har et godt volumen med tilstrækkeligt driftstryk. Kræver visse forbedringer for at slippe af med membranen og metriskråden.

På næste fase kombinerer vi modtageren med kompressoren. Det er nødvendigt at tilvejebringe maksimal kompatibilitet af stik til tilslutning af relæet, der er i stand til at slukke kompressoren på den ønskede tid. Du kan også bruge RDM-5.

Trykmåleren er valgt med maksimale værdier ved 10 ATM. Fittings, tees eller hjørner vælger med tommer tråde. Dette vil lette det komplette sæt og vil give den maksimale passage af luft gennem kanalerne. For at placere designet er anvendelsen af \u200b\u200bspånplader tilladt.

Som følge heraf vil listen over nødvendige elementer være i en sådan konfiguration:

Forberedt kompressor;
Modtager til distribution af luftstrømme;
Trykrelæ forbundet til netværket;
Trykmåler op til 10 ATM;
Filter gearkasse;
Nødsituationsventil;
Overgangsstrådte elementer;
Forseglingselementer (tape, pasta osv.);
Ledninger, stik og omstillingselementer;
Slange beskytter fugt og olie;
Spånplader;
Methybal elementer, hjul, pakninger.

Hvis du skræmmer antallet af reservedele og produktionskompleksiteten, kan du altid købe en billig fabriks kompressor.

Installation af modtageren i form af en hydroxcumulator vil være den enkleste, da den allerede er udstyret med de nødvendige parenteser. De kan også bruges til montering af kompressoren ovenfra. Det viser sig et to-niveau design.

Det er tilrådeligt at anvende bolte med nødder, savnet gennem tidligere revnede huller. Dette vil give større stabilitet af designet.

Reducer effekten af \u200b\u200bvibrationer kan reduceres i nærværelse af gummi / silikone pakninger, der anvendes som dæmpning.

Ved hjælp af tilberedte fleksible rør skal du forbinde kompressorudgangen og indtastningen i modtageren. Beskyttelsesmekanismer er installeret i form af filtre. Strøm leveres til kontakten og relæet. Design nødvendigvis jorden.

En simpel luftkompressor, som du kan udføre malerier eller pumpe bilens dæk, kan du selv gøre det med dine hænder fra kæresten. Den hjemmelavede kompressor vil ikke arbejde værre end dens fabriksanaloger, og omkostningerne ved fremstillingen vil være minimal.

Du kan lave en mini kompressor til at forbinde sammenbruddet eller airbrush fra bilpumpen, lidt forbedret den. Modernisering af kompressoren vil øge sin magt (ydeevne) og vil være at tilpasse den til en spænding 220 V (i stedet for 12 V), tilslutning af enheden til modtageren og installationen af \u200b\u200bautomatisering.

Tilpasning af enheden til spænding 220 V

For at forbinde auto-pumpen til 220 V-netværket skal du finde nogen strømforsyning (BP), Ved udgangen, hvoraf der vil være 12 V og en passende strøm for enheden.

Tip! Til dette formål er det godt for BP fra computeren.

Du kan finde ud af værdien af \u200b\u200bdet aktuelle forbrug af den aktuelle enhed, hvis du ser på dets navneplade. I dette tilfælde vil strømforsyningen fra pc'en (se ris over) i form af strøm og spændingsstyrke være ret nok.

Så hvis du indsætter stikket på den elektriske ledning i pc-strømforsyningen og tændes den, så sker der ikke noget. Dette forklares af, at BP ikke vil tændes, indtil signalet fra pc'en modtager. At efterligne inddragelsen af \u200b\u200bpc'en, på stikket, der kommer ud af strømforsyningen indsæt en jumper. Det vil være nødvendigt at finde en grøn grøn ledning blandt sætene, og den anden er sort, som vist på det næste billede.

Tråddata kan afskæres og snoet, men det er bedre at vende dem med en jumper.

Da auto pumpe har plug til tilslutning til bil cigaret lighterDu kan skære den af \u200b\u200bog tilslutte enheden med den passende farve med ledningerne fra bp.

Men det bliver bedre, hvis du køber en bil cigaret lysere og tilslut den til strømforsyningen, og selve enheden er tilsluttet ved hjælp af et standardstik.

Fra cigaret lysere 3 ledninger er: Rød - "+", sort - "-" og gul - "+", designet til at forbinde LED'en. Tilslut lederen til cigaret lysere, observere polariteten (se billedet nedenfor).

Hvis du indsætter stikket fra enheden i cigaretlighteren, får du luft elektrisk 220 til kompressoren, der ikke kun kan pumpe dæk, men også arbejde med en airbrush.

Tilslutning af yderligere elementer

For at forbinde enheden til modtageren er det nødvendigt at indsamle det design, der vises i diagrammet nedenfor.

Sammensætningen af \u200b\u200bdenne brapping indbefatter de følgende elementer.

Krydsat have alle udgange med BP1 / 2. Mærkning betyder: "BP" - Intern tråd, "1/2" - trådens diameter i tommer.
Tee., Det har alle udgange fra HP1 / 2 ("HP" - ekstern tråd).
Ventiler.i mængden af \u200b\u200b2 stk. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Designet til overlappende luftbevægelse i begge retninger. Dobbeltmærkning betyder, at indvendig gevind er på begge sider af ventilen.
. Det er beregnet til luft, der kun passerer i en retning. Du kan installere en simpel forårsventil BP1 / 2 - BP1 / 2. Hvis det er planlagt at arbejde med et tryk på 6-7 bar, er det nødvendigt at vælge en kontrolventil, der ikke har plastdele.
Direkte brystvorteDet er en adapter med 2 eksterne tråde (HP1 / 2).
Overgangsstifter HP1 / 2 - HP1 / 4. Giver dig mulighed for at bevæge dig fra en diameter af den ydre tråd til en anden.
Udvidelse (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Dette er den samme brystvorte, kun direkte. Det vil sige, at tråden i begge dens ender har samme diameter.
Koblingsovergang. Det er en adapter fra den indre tråd med en diameter på den indre tråd med en anden. I dette tilfælde, med BP1 / 2 på BP1 / 8.
Tee.Har alle de udgange allerede med HP1 / 8 udskæringer.
Kobling straight. BP1 / 8 - BP1 / 8. Det har 2 identiske indvendige tråde.
Adapter til slange HP1 / 8.
Trykregulator (pressetjeneste) med fugtimeto-separator. Trykrelæ giver dig mulighed for at opretholde lufttrykket i modtageren, ikke lavere end minimum og ikke højere end det maksimalt tilladte niveau. Fugtstudiet kan ikke installeres, hvis enheden vil blive brugt som en pumpe til pumpning af dæk. Når du bruger et aggregat til maleri, er installationen af \u200b\u200ben fugtmåler en forudsætning.

Ovennævnte strapping ordning indebærer 2 udløbsarmaturer: den første til at udlede luft til malingen (airbrush) og den anden til at svinge dæk.
Overgangsstifter HP1 / 4 - HP1 / 8.
Fututka. (HP1 / 4 - BP1 / 8) er en adapter med en større diameter af den ydre tråd på den indre tråds mindre diameter.
Manometers.. Disse enheder giver dig mulighed for visuelt at kontrollere niveauet for lufttryk i modtageren og på indsendelsen til motorvejen.

Når du samler alle varer, du har brug for brug gevindforsegling, for eksempel fum-tape. Trykmålere kan tilsluttes gennem trimning af højtryksslange. Sidstnævnte bør trækkes på adaptere og sikre klemmer.

Trykmålere kan straks skrues på tråden uden at bruge slanger, hvis du ikke behøver at trække dem tilbage til aggregatets frontpanel.

Hvad kompressorens blok monteres i henhold til skemaet, vises i det følgende foto.

Modtageren til autokompressoren kan fremstilles af et metalrør med stor diameter, kogt på begge sider, brandslukker eller gascylinder. Hvis kompressoren kun antages med airbrush, kan modtageren tjene som et almindeligt rørløst hjul fra en personbil.

Vigtig! Når et udvalg af tanke til modtageren skal overveje, at auto-pumpen kan fungere på ikke længere end 10 minutter. Kontinuerligt. Følgelig skal modtagerens volumen være lille (ca. 20 liter), således at enheden kan hæve lufttrykket i det til det krævede niveau, før 10 minutter vil blive afholdt.

Enkel version af aggregatet af ildslukker / gascylinder

Lav en kompressor med dine egne hænder ved hjælp af en brandslukker eller gasballon som en kumulativ kapacitans. For eksempel selve kompressorenheden, hvis du har brug for at lave en stærk enhed, kan du tage fra Zilovsky kompressor. Men i første omgang skal det ændres lidt.

To huller bør bores i hver forbindelsesstang (monteret sammen med liners) og 1 hul i hver forbindelsesstænger.

Når enheden fungerer, kan olien i vevet virke gennem dataene på hullerne til linerne og reducere friktionen mellem dem og krumtapakslen.

Hvis du tager til modtagerens ildslukker, Først skal du udpakke alle de ekstra detaljer fra det, og efterlader kun tanken selv og låget.

I støbejernsdækslet skal du hakke tråden ¼ inches. Også under støbejernsdækslet er det nødvendigt at bane en gummipakning, hvis det ikke var der, og stram låget og påføring på forseglingen af \u200b\u200btrådfummets tape.

Handlinger til at forbinde alle elementer i strapping blev beskrevet i begyndelsen af \u200b\u200bartiklen. Men da denne enhed er lavet af kompressor Zil 130, og er stærkere end tidligere overvejet, vil installationen af \u200b\u200ben sikkerhed (nødsituation) være påkrævet. Det vil nulstille overskud, hvis automatiseringen ikke vil fungere af en eller anden grund.

Du kan også gøre det gascylinderkompressor. Men først fra den cylinder skal du frigive gas, og drej derefter ventilen. Derefter skal du helt fylde ballonen med vand for at fjerne gasrester. Bolon skal skylles med vand flere gange og, hvis det er muligt, tørre. Normalt er gasbrænderen installeret under ballonen, og al fugt fordampes fra tanken.

I hullet, hvor ventilen blev anbragt, er Poutorka skruet, og i den - de korstoger, hvortil automatiseringen og hele bindingen er fastgjort. I bunden af \u200b\u200bcylinderen skal du bore hullet og velkommen stikket til det til dræning af kondensat. Et almindeligt vandhaner kan installeres på beslaget.

For at sikre på modtageren af \u200b\u200bmotoren og kompressorenheden fremstilles metal hjørne ramme. Tidligere er fastgørelsesbolte svejset til ballonen. Rama vil blive knyttet til dem (se billede nedenfor).

Vigtig! Motoren til denne enhed skal have en effekt på ca. 1,3 -2,2 kW.

Også at lave en kompressor til pumpning af dæk fra motorsave.som ikke er underlagt reparation. Enheden er lavet af motoren, det vil sige fra stempelenheden: udgangsslangen er tilsluttet via kontrolventilen i stedet for tændrøret, og udstødningsåbningen overlappes. For at rotere krumtapakslen kan du bruge enten en elektrisk motor eller en konventionel elektrode.

Luftkompressoren lavet af køleskabet, mere præcist, fra dets aggregat er den mest tavse. Men du bør vide, at en sådan enhed ingen høj produktivitet. Med det kan du kun pumpe bildæk eller arbejde med en airbrush. Til normal drift af forskellige pneumatiske værktøjer (skruetrækker, slibning, paintopult osv.) Er udførelsen af \u200b\u200bdenne enhed ikke nok, selvom du tilslutter en stormodtager til den. Selvom du på internettet kan finde strukturer bestående af to eller tre kompressorer forbundet sekventielt forbundet til en stor modtagelse.

Så, enheden, filmet fra køleskabet, har start relæ med netværksledning. Også fra enheden 3 kobberrør. To af dem er designet til at komme ind i luftudløbet, og den tredje (forseglet) - til at fylde olien. Hvis du tænder for enheden i kort tid, kan du bestemme, hvilke af de to rør suger luften, og hvorfra den blæser ud.

Følgende figur viser, hvordan man monterer hele designet, der består af en aggregat, modtager og trykregulator med en trykmåler.

Tip! I stedet for outputfilteret, som undertiden bryder væk fra højt tryk, er det bedre at installere en fugtimeteri-separator. At have det skal, hvis enheden bruges til maleri.

På indgangsrøret er installeret luft filter At eliminere støv fra at komme ind i enheden. For at automatisere luftprocessen af \u200b\u200bluft kan du installere automatisering som pressost.

Højtrykskompressor med dine egne hænder

Højtrykskompressor (VD) er lavet af to-trins kompressorhoved AK-150.

Du kan tage et drev motor på 380 i en kapacitet på 4 kW. Overførslen af \u200b\u200bmotorakslen på stempelgruppens aksel udføres under anvendelse af en excentrisk, som også tjener som et drev til en stempeloliepumpe. Det skaber olietryk på ca. 2 kgf / cm2.

Komprimeret luft, der forlader sidste fase, falder gennem en adapter med et manometer installeret i en litteraturcylindermontering, som er installeret i dens nederste del. Også installeret en ventil til kondensatafløb. Cylinderen er fyldt med slibet crumb af glas og udfører rollen som fugtmåler separator.

Det viser luften fra toppen af \u200b\u200bballonen gennem fingerstikket. Kompressorkøling Det er vand. Efter 45 min. Arbejdet i enhedsvandet opvarmes til 70 grader. Forfatteren af \u200b\u200bdenne enhed hævder, at i løbet af denne tid kan du pumpe 1 cylinder til 8 liter og 2 cylindre med 4 liter til 260 atm.