I dag er Japan et af de mest industrialiserede lande i verden, det tegner sig for omkring 12 procent af den globale industriproduktion.

Industrier, der er baseret på avancerede teknologier, såsom produktion af kommunikation og datalogi, produktion af nye kompositmaterialer, bioteknologi udvikler det hurtigste tempo.

Det stigende sols land er nu besat af det første sted i verden til produktion af havskibe, metalskærende maskiner, industrielle robotter, kameraer og andre højteknologiske produkter.

På et højt niveau er der en produktion af forbrugsvarer, stor eksportorienteret. Udgivelsen af \u200b\u200bmedicinsk elektronisk udstyr, mikroelektronik, CNC-maskiner stiger konstant. Japan planlægger at straks mestre det nærmeste rum.

I ganske lang tid var grundlaget for Japans energi kul og træ. Væksten i den tunge industri førte imidlertid til væsentlige ændringer i Energy Base of Eastern Japan, hvor den mest energiintensive produktion er koncentreret. Forbruget af importeret olie og kul har kraftigt steget, og andelen af \u200b\u200bde nationale energikilder faldt betydeligt. Energibasen i den japanske industri er meget sårbar, da næsten 80% er afhængigt af importen af \u200b\u200bolie.

Japan forbruger 5% af verdens elproduktion. I 50'erne i forrige århundrede tilhørte hovedandelen i produktionen af \u200b\u200belektricitet til vandkraftværker (vandkraftværker), men siden begyndelsen af \u200b\u200b60'erne begyndte termiske kraftværker (TPP), der opererer på hjemmet, at blive aktivt bygget. I 70'erne begyndte atomkraftværkerne (NPP) at blive bygget i Japan, men efter ulykken i 2011 ved NPP'er i Fukushima nægtede den japanske regering udsigterne for udviklingen af \u200b\u200bdenne retning.

Af stor interesse for Japan er brugen af \u200b\u200bikke-traditionelle energikilder. Japan er et land med eksisterende og uddøde vulkaner. Her, især på Honshu Island, er tusindvis af varme kilder, gejsere og fumarol kendt. Allerede i 70'erne. Her blev bygget den første geotermiske kraftværk. I begyndelsen af \u200b\u200b90'erne. Der var allerede millioner af "solhuse" i landet, hvor solstråling bruges til at opvarme værelserne og vandopvarmning.

Black Metallurgi er en af \u200b\u200bde gamle industrier, som i den nuværende fase af udviklingen af \u200b\u200bverdensøkonomien oplever et kronisk nedgang i produktionen på grund af overgangen til kompositmaterialer og et fald i produktionen af \u200b\u200bmetalprodukter. Ikke desto mindre for Japan var produktionen af \u200b\u200bmetalprodukter og fortsat en af \u200b\u200bde vigtige industrier i international specialisering.

I øjeblikket leverer Japan 14-15% af hele verdensstålproduktionen. Smeltningen af \u200b\u200bstål i 1999 udgjorde 101,651 millioner tons. Det skal tages i betragtning, at det tekniske niveau af Japans metallurgiske virksomheder er betydeligt højere end niveauet for sådanne virksomheder i USA og Vesteuropa. Stålsmeltningen er kun produceret af de mest progressive metoder - iltkonverter (70%) og elektrostallavil (30%). Næsten alle hendes støbning forekommer på maskinerne med kontinuerlig støbning af emner. Japan var og forbliver verdens største stål- og udlejningseksportør (20-30 millioner tons om året), som sendes til USA, Kina, landene i Sydøstlige, Southwestern Asia, andre regioner i verden. Denne eksport er imidlertid for nylig blevet gradvist faldende både på grund af at reducere efterspørgslen efter sort metal og på grund af øget konkurrence fra Republikken Korea, Taiwan, der sælger stål og leje til lavere priser. Hvert år eksporterer Japan 24-26 millioner tons.

Maskinteknik udgør kernen i den japanske industri. Ifølge omkostningerne ved denne industri er landet kun ringere af USA, andelen af \u200b\u200bmaskinteknik i fremstillingsindustriens struktur (37%) tager tredjedel og for dens andel i eksporten (75%) - den Første plads i verden. Industrien af \u200b\u200bden internationale specialisering af Japan er specielt tildelt - bilindustrien, skibsbygning, konstruktion af maskinværktøj, robotik, forbrugerelektronik og optik, produktion af timer. Dette er resultatet af en dyb strukturel omstrukturering af den japanske industri.

I 80'erne - begyndelsen af \u200b\u200b90'erne. Det sidste århundrede har nye ændringer i denne struktur. Det vigtigste er en endnu større bias i retning af højteknologiske industrier, orienteret, først og fremmest på kvalificeret personale og F & U, som ikke kræver en stor mængde råvarer og brændstof. Et eksempel på denne art er de traditionelle robotbygninger. Ifølge produktionen af \u200b\u200bmetalskæremaskiner opstod landet i første omgang i 1982. Samtidig tegnede det sig for næsten halvdelen af \u200b\u200bverdensproduktionen af \u200b\u200bCNC-maskiner. Japan fører i dag til deres produktion.

For at forestille mig en virkelig kosmisk start af Japan inden for forbrugerelektronik, er det nok at huske, at hun i 1960 ikke producerede fjernsyn, og radiomodtagere udgav kun 300 tusind. Men Japan fører med sikkerhed ikke kun i forbrugerelektronik, dens Del i Global Microelectronics produkter i 19993. udgjorde 46%.

Samtidig forlader traditionelle industrier ikke scenen. Et eksempel på dette er skibsbygning, hvor Japan har verdensledelse af C1956. Sandt i 80'erne. Dens andel faldt (med mere end 50% til ca. 40%). I øjeblikket er andelen af \u200b\u200bjapanske skibsbygningsselskaber 28,1%. Nu kommer hun på Heels "Republic of Korea (27,7%). Men skibsbygning er fortsat en af \u200b\u200bindustrierne i Japans internationale specialisering.

Et andet eksempel på denne art kan være bilindustrien i Japan. Bilindustrien i Japan stammer fra midten af \u200b\u200b20'erne. Earthquake1923 G. Stærkt beskadiget bytransport i Tokyo og andre centre. Der var et akut behov for at erstatte sporvogn og bybane med busser, lastbiler og personbiler. Først blev de købt i USA. I 1924-1925. De amerikanske firmaer "Ford" og "General Motors" byggede deres første bilmonteringsplanter i Tokyo-området, som i 30'erne. De skiftede hovedsageligt til frigivelsen af \u200b\u200blastbiler til den japanske hærs behov. Under anden verdenskrig blev de alle ødelagt af bombardementer og kun i begyndelsen af \u200b\u200b50'erne. Begyndte igen at producere lastbiler og busser, og derefter personbiler. I 1950, med transportbånd af japanske autoanlæg, er kun mere end 30 tusind maskiner gået, mens med amerikanske transportører - 8 millioner.

Den anden impuls til udviklingen af \u200b\u200bbilindustrien blev allerede givet i 50'erne, som delvis var relateret til militære ordrer i løbet af 1950-1953 koreanske krigen., Samt med den stigende stigning i efterspørgslen efter personbiler. I 60'erne. Udgivelsen af \u200b\u200bbiler steg næsten syv gange i 70'erne. - To mere. Allerede i 1974 overtog Japan os med hensyn til bileksport, og snart - ved deres udgivelse. I 80'erne. Denne GAP steg endnu mere. Op til 19994 Japan foran USA til produktion af biler.

Nu rangerer Japan anden på det globale bilmarked. Japans andel i den globale produktion af biler er 21,2%, mens 46% af de producerede biler eksporteres. I modsætning til USA har Japan længe været specialiseret i produktionen af \u200b\u200bøkonomiske små bilmodeller; Efter begyndelsen af \u200b\u200benergikrisen modtog denne retning en ny udvikling. Under påvirkning af strenge miljølove blev teknik og produktionsteknologi forbedret så meget, at Japan nu producerer den mest "rene" (på emission af skadelige stoffer i atmosfæren) biler. Den beskæftiger ca. 700 tusind arbejdere direkte i Japans bilindustrien, men 5-6 millioner mennesker er ansat i produktion, drift og vedligeholdelse af biler.

Den største af Japans bilproblemer er "Toyota", som tegner sig for 9% af verdens bilproduktion. Han er ringere end den amerikanske bekymring "General Motors" og "Ford Motor". Derefter efterfulgt af Honda (5,4%), "Nissan" (5,2%), derefter Mitsubishi (3,5%), Mazda. Alle disse firmaer eksporterer ikke kun en væsentlig del af deres produkter til det amerikanske marked, som gentagne gange har ført til udbrud af "Automotive War" mellem de to lande, men også bygget deres autoanlæg i USA, der producerer mere end 2,5 millioner biler Per år.

Siden begyndelsen af \u200b\u200b60'erne. Den japanske flyindustri har udviklet et hurtigt tempo. Det var i denne periode, at der var en betydelig udvidelse og forbedring af fremstillings- og forskningsbasen. I forskningslaboratorier af japanske virksomheder fra slutningen af \u200b\u200b60'erne. Udviklingen af \u200b\u200bluftfartøjer i deres egne strukturer begyndte. I 1973 blev det første indenlandske supersoniske træningsluft T-2 oprettet, som tjente som grundlag for at skabe en taktisk F-1-fighter.

Japanske og udenlandske eksperter Bemærk, at staten på trods af det relativt små produktionsmængde vil tildele flyindustrien (sammen med de tekniske midler til teknisk information) rollen som "hovedstollen i den nationale økonomi i den nærmeste fremtid". Staten yder organisatorisk og økonomisk støtte fra branchen.

I mange af de vigtigste tekniske og økonomiske indikatorer er Japans flyindustri betydeligt dårligere end lignende filialer af andre førende kapitalistiske lande. På trods af små produktionsmængder er industrien imidlertid en vigtig del af landets militæreøkonomiske potentiale, mere end 80% af sine produkter tegner sig for militære lufttagere.

Grundlaget for industriens industrielle base er 60 fabrikker. Af disse er mere end 30 ansat til fremstilling af militært udstyr af militære formål. Industrien er præget af en høj grad af territorial koncentration. Næsten alle planterne er placeret på omkring. Honshu, hovedsagelig inden for tokyo byer, Nagoya, Osaka.

Den største virksomhed i flyindustrien er Nagoya-flyproduktionsanlægget af Mitsubishi Byuukoet, på fire planter, hvoraf seks tusinde mennesker er ansat. Hovedvirksomheden kombinerer "OOE" (Nagoya) har tre tusinde arbejdstagere og tekniske og tekniske arbejdstagere. Plantens produkter er en bred nomenklatur af dele og forsamlinger af taktiske krigere F-15 og F-1, T-2 Supersoniske træningsluftfartøjer, Orion PetRual Aircraft, Boeing 767 Passagerfly, N-2 anti-ubådshelikoptere, og også raket luftfartsselskaber til tilbagetrækning til jordens jordbane af kunstige satellitter på jorden. På fabrikken er der en række forskningslaboratorier, hvor arbejdet er i gang for at skabe turbojetmotorer sammen med amerikanske forskere, Storbritannien, Tyskland, Italien. Japan har leveret opgaven med at mestre det nærmeste rum.

En af de vigtige industrier i Japan industrien i meget kort tid var elektronik. Siden sovjetiske tider husker vi godt, at japanske elektronik og husholdningsapparater blev betragtet som de bedste i verden. De vigtigste retninger i den japanske elektronik er produktion af specielle elektroniske enheder og enheder, radiomodtagere, fjernsyn, tapeoptagere, radiokommunikation, navigationsinstrumenter, automatiske styresystemer, medicinsk udstyr.

Højt omdømme uden for Japan erobrede produktionen af \u200b\u200bden optiske industri (filmkameraer, mikroskoper, optiske enheder til luftfotografering, til undervandsfotografering osv.), Karakteriseret af høj kvalitet.

Kemisk industri. Nogle kemiske produktioner, såsom for eksempel: lakering, fremstilling af tekniske olier, kosmetiske stoffer, lægemidler mv. - eksisterede i Japan i lang tid. En betydelig stigning i den kemiske industri blev opnået, når affaldet af kul- og metallurgiske industrier og skovbrug begyndte at blive aktivt anvendt.

Det næste store skifte i den kemiske industri fandt sted ved 60'erne. Forrige århundrede, når petrokemikalier baseret på olie- og gasproduktion blev skabt af det tvungen tempo. Petrokemi giver nye råmaterialer til fremstilling af syntetiske produkter til en relativt lav pris og i store mængder, der supplerer og erstatter gamle typer råmaterialer, opnået fra affaldskul, sort og ikke-jernholdigt metallurgi.

Med hensyn til produktion af mange typer kemiske varer er Japan på tredjepladsen efter USA og Tyskland.

Nomenklaturen for kemiske varer produceret i Japan er forskelligartet. Ifølge sådanne kemikalier, som ammoniumsulfat, svovlsyre, sodavand, kunstig fiber, ethylen, syntetiske harpikser og plast, er syntetisk gummi, Japan blandt de største producenter i verden. For eksempel til fremstilling af syntetiske harpikser og plastik (14,8 millioner tons), syntetisk gummi (1,5 millioner tons) i slutningen af \u200b\u200bdet tyvende århundrede. Japan gik til andenpladsen i verden efter USA; Produktionen af \u200b\u200bkemiske fibre (1,8 millioner tons), rangeret femte i verden efter USA, Kina, OH. Taiwan, Republikken Korea.

Der lægges stor vægt på Japan Biochemistry - fremstillingen af \u200b\u200beffektive terapeutiske lægemidler, landbrugsanlægsprodukter, vitaminer, særlige syrer.

Kemiske varer er en vigtig artikel af japansk eksport. Mineral gødning, kemikalier, farvestoffer, medicin, kosmetiske produkter og mange andre varer eksporteres.

Lysindustrien. Industrialisering af Japan i slutningen af \u200b\u200bXI-tidlige tyvende århundrede. Begyndte med lys- og fødevareindustrien. Disse industrier er nu betydelige. Andelen af \u200b\u200bstore virksomheder steg, samtidig med at der opretholdes et sæt små.

I øjeblikket er veludstyrede store virksomheder blevet grundlaget for lysindustrien. Uafhængige små og mellemstore virksomheder bevares i fjerne områder fra industrielle centre. Disse småskala virksomheder udfører dog teknisk rekonstruktion.

Tekniske fremskridt har mærkbart påvirket tekstilindustriens skæbne, som besatte det førende sted i den japanske økonomi indtil 1930'erne. Strukturen af \u200b\u200btekstilproduktionen er ændret, udstyret er blevet opdateret, nye teknologier er blevet introduceret, kvaliteten af \u200b\u200bprodukterne er blevet forbedret, omfanget af fremstillede produkter er steget.

To hovedsektorer i tekstilindustrien - bomuld og uld - arbejde på importerede råmaterialer, der hovedsagelig leveres fra USA (bomuld), Australien og Sydafrika (uld). Store mængder bruger ved køb af råvarer.

Med hensyn til udviklingen af \u200b\u200btekstilindustrien skitserede Japan landene i Vesteuropa og USA. Produktionen af \u200b\u200bsyntetiske fibre, uld og strikningsprodukter voksede mere intensivt.

Produktionen af \u200b\u200bkemisk fiber er hovedsagelig placeret i den sydvestlige del af Japan. De mest betydningsfulde kombiner er beliggende i området Kyoto byer, Hiroshima, Yamaguchi, i Vest Honshu i området Toyama Bay og North Sikoku. Flere større planter er konstrueret til Kyushu. Mange syntetiske fibre eksporteres til udviklingslande i Sydasien og Afrika. Til produktion og eksport af cellulosefibre har Japan længe taget førstepladsen foran USA.

Virksomhederne i tekstilindustrien er bomuld og uld - ligger hovedsagelig i store havnebyer, hvor billigt arbejde er koncentreret, og hvor råmaterialerne leveres fra udlandet.

Keramisk produktion, blandt de gamle nationale industrier i Japan, har altid været et vigtigt sted i økonomien, og i moderniseret form spiller det en vigtig rolle og nu.

Japan har en stor margin af højkvalitets lerarter, især Kaolin, i alt er der over 170 væsentlig lerudvikling, hvoraf der er burfvirksomheder. Det mest berømte keramiske produktionscenter ligger i byen Seto nær byen Nagoya.

I øjeblikket eksporteres op til 75% af fremstillede varer til forskellige lande i verden. Eksport: Husholdningsretter; laboratorium, kemisk og elektrisk keramik; VVS; Håndværk artikler; Legetøj.

Det kan således angives, at Japan har alle forudsætningerne til fortsat at være blandt lederne med hensyn til økonomisk udvikling og industriel produktion.

Side 1

1. Metallurgi har lidt stærke ændringer i nyere tid. I stedet for en lang række forældede planter er kraftfulde kombinationer, der er udstyret med den nyeste teknik, bygget. Uden at have tilstrækkeligt med sin råmateriale-base fokuserer Japan på importen af \u200b\u200bjernmalm og kokskul. Malaysia og Canada forbliver store leverandører af jernmalm. Main Coal Leverandører - USA, Australien; I mindre omfang - Indien og Canada. Produktionen af \u200b\u200braffineret kobber Japan rangerer anden i verden efter USA. Felterne for polymetalliske malmer udgør bunden for udviklingen af \u200b\u200bzink og blyproduktion.

2. Japans energi er primært fokuseret på importerede råmaterialer (hovedsagelig olie- og olieprodukter). Import af olie er mere end 200 millioner tons (sin egen udvinding på 0,5 millioner tons for 2007). Andelen af \u200b\u200bkul reduceres i forbrug, andelen af \u200b\u200bnaturgas vokser i forbrug (importeret i nedsat form). Hydroperens og atomenergiets rolle vokser. Japan har en stærk elektrisk kraftindustri. Over 60% af kapaciteten er på TPP (den største 4 millioner kWh). Fra midten af \u200b\u200b60'erne er atomkraftværker konstrueret. I øjeblikket fungerer over 20 NPP'er på importerede råmaterialer (mere end 40 effektenheder). De giver omkring 30% af elektriciteten. Landet har bygget de mest kraftfulde NPP'er i verden (herunder Fukushima - 10 power-enheder).

3. Japan skibsbygning er meget forskelligartet: fra lagrene af skibsværfterne i Iokogami, Osaka, Kobe, Nagasaki og mange andre skibsbygningscentre er de største superstanker og andre fartøjer. Skibsbygning har specialiseret sig i opførelsen af \u200b\u200bstore tonnage tankskibe og tørre laster. Den generelle tonnage af fartøjerne, der er bygget i Japan, er 40% af verdens tonnage. Ved skibsbygning er landet fast først i verden (2. plads - Republikken Korea). Skibsbygnings- og skibsreparationsselskaber er indsendt i hele landet. Hovedcentrene er beliggende i de største havne (Iokohama, Nagasaki).

4. Produktionen af \u200b\u200bikke-jernholdige metaller er materiale og energiintensiv. Se "Miljøvenlige" industrier, derfor er der foretaget en betydelig reorganisering af industrien. I løbet af det sidste årti er ikke-jernholdige metaller faldet med 20 gange. De almægtige planter er indkvarteret i næsten alle større industrielle centre.

5. Engineering af Japan omfatter mange industrier (skibsbygning, bilindustrien, på værelset, instrumentfremstilling, radioelektronik, luftfartsaluminiumindustrien). Der er en række store planter af tungteknik, maskinværktøj, produktion af udstyr til nemme og fødevareindustrier. Men de vigtigste sektorer var elektronik, radioindustrien og transportteknik.

* For produktion af biler (13 millioner stykker om året) I de senere år er Japan også først i verden (industriprodukter er 20% af den japanske eksport). De vigtigste centre i branchen - Toyota (Nagasaki District), Iokohama, Hiroshima.

* De vigtigste virksomheder af generel maskinteknik er beliggende inden for Stillehavet industrielle bælter: I Tokyo District - Complex Machine-Tooling, Industrial Robots; i oksquish - metaludstyr (nær centre af sort metallurgi); I Nagoya District - Maskinværktøj, produktion af udstyr til andre industrier.

* Virksomheder af radioen elektronisk og elektrisk industri er fokuseret på centre med kvalificerende arbejdskraft, med et veludviklet transportsystem med en udviklet videnskabelig og teknisk base. I begyndelsen af \u200b\u200b1990'erne tegnede Japan mere end 60% af produktionen af \u200b\u200bindustrielle robotter, ½ CNC-maskiner og rene keramikprodukter, fra 60 til 90% af produktionen af \u200b\u200bindividuelle typer mikroprocessorer i verden. Japan bevarer ledende positioner i produktionen af \u200b\u200bforbrugerelektronik og elektronik. Landets andel i verdensproblemet om farve-tv (under hensyntagen til produktionen i udenlandske virksomheder af japanske virksomheder er mere end 60%, videooptagere - 90% osv.). Produkterne fra højteknologiske industrier tegner sig for ca. 15% af den samlede mængde industriproduktion af Japan. Og generelt produkter af maskinteknik - ca. 40%.

* Virksomhederne i olieraffinaderi, såvel som den kemiske industri, er vigtige for hovedcentrene i Stillehavet Industrial Belt - i Tokyo-agglomerationen af \u200b\u200bAlanian Industrial Belt. I Tokyo-agglomerationen (Kawasaki, Tiba, Yokohama), i området Osaka og Najoi, bruger virksomheder importerede råvarer. Med hensyn til udviklingen af \u200b\u200bden kemiske industri indtager Japan et af de første steder i verden.

I de seneste årtier fungerer Japan som en af \u200b\u200bde førende økonomiske beføjelser, er den næststørste nationale økonomiske styrke i verden. Befolkningen i Japan er ca. 2,3% af det globale nummer, men det skaber ca. 16% af det brutale globale produkt (VPM), beregnet på nuværende valutakurser og 7,7% af Yen-købekraften. Dens økonomiske potentiale er lig med 61% af den amerikanske, men med hensyn til produktion pr. Indbygger overstiger det det amerikanske niveau. Japan tegner sig for 70% af det kumulative produkt fra Østasien, dets bruttonationalprodukt (BNP), beregnet på grundlag af de nuværende valutakurser, er fire gange højere end Kinas BNP. Det har nået høj teknisk perfektion, især i visse retninger af avancerede teknologier. Japans nuværende positioner i verdensøkonomien er resultatet af dets økonomiske udvikling i anden halvdel af det sidste århundrede. I 1938 tegnede den sig for kun 3% af VMM.

I Japan er afslappet og ikke-jernholdigt metallurgi udviklet, maskinteknik, kemiske og fødevareindustrier. Selvom Japan er den største importør af råvarer til de fleste af disse industrier, tager landet ikke desto mindre 1-2 plads i verden. Og industrien er primært koncentreret inden for Stillehavet industrielle bælte (næsten 80% af industriprodukter produceres på 13% af landet).

Japansk industri udviklede sig først primært på den evolutionære vej. På importerede råmaterialer blev sådanne grundlæggende industrier skabt, såsom energi, metallurgi, bil og skibsbygning, kemisk og petrokemisk, byggebranchen. Efter energi- og råvarekriser fra midten af \u200b\u200b70'erne i branchen begyndte at råde over den revolutionerende udviklingsvej. Landet begyndte at i stigende grad begrænse væksten af \u200b\u200benergiintensive og metallive industrier afhængigt af import af brændstof og råmaterialer og fokus på de nyeste højteknologiske industrier. Det blev førende inden for elektronik, bioteknik, begyndte at bruge ikke-traditionelle energikilder.

I. Metallurgi har lidt stærke ændringer for nylig. I stedet for en lang række forældede planter er kraftfulde kombinationer, der er udstyret med den nyeste teknik, bygget. Uden at have tilstrækkeligt med sin råmateriale-base fokuserer Japan på importen af \u200b\u200bjernmalm og kokskul. Malaysia og Canada forbliver store leverandører af jernmalm. Main Coal Leverandører - USA, Australien; I mindre omfang - Indien og Canada. Produktionen af \u200b\u200braffineret kobber Japan rangerer anden i verden efter USA. Felterne for polymetalliske malmer udgør bunden for udviklingen af \u200b\u200bzink og blyproduktion.

II. Energy of Japan er primært fokuseret på importerede råvarer (hovedsagelig olie- og olieprodukter). Import af olie er mere end 200 millioner tons (sin egen udvinding på 0,5 millioner tons for 1997). Andelen af \u200b\u200bkul reduceres i forbrug, andelen af \u200b\u200bnaturgas vokser i forbrug (importeret i nedsat form). Hydroperens og atomenergiets rolle vokser. Japan har en stærk elektrisk kraftindustri. Over 60% af kapaciteten er på TPP (den største 4 millioner kWh). Fra midten af \u200b\u200b60'erne er atomkraftværker konstrueret. I øjeblikket fungerer over 20 NPP'er på importerede råmaterialer (mere end 40 effektenheder). De giver omkring 30% af elektriciteten. Landet har bygget de mest kraftfulde NPP'er i verden (herunder Fukushima - 10 power-enheder).

III. Japan skibsbygning er meget forskelligartet: fra stabler af skibsværfterne i Iokogami, Osaka, Kobe, Nagasaki og mange andre skibsbygningscentre er de største superdanker og andre fartøjer i verden. Skibsbygning har specialiseret sig i opførelsen af \u200b\u200bstore tonnage tankskibe og tørre laster. Den generelle tonnage af fartøjerne, der er bygget i Japan, er 40% af verdens tonnage. Ved skibsbygning er landet fast først i verden (2. plads - Republikken Korea). Skibsbygnings- og skibsreparationsselskaber er indsendt i hele landet. Hovedcentrene er beliggende i de største havne (Iokohama, Nagasaki).

Iv. Produktionen af \u200b\u200bikke-jernholdige metaller er materiale og energiintensiv. Se "Miljøvenlige" industrier, derfor er der foretaget en betydelig reorganisering af industrien. I løbet af det sidste årti er ikke-jernholdige metaller faldet med 20 gange. De almægtige planter er indkvarteret i næsten alle større industrielle centre.

V. Japan Engineering omfatter mange industrier (skibsbygning, bilindustrien, generel maskinteknik, instrumentfremstilling, elektronik, luftfartsindustrien). Der er en række store planter af tungteknik, maskinværktøj, produktion af udstyr til nemme og fødevareindustrier. Men de vigtigste sektorer var elektronik, radioindustrien og transportteknik.

• 1) Ved produktion af biler (13 millioner stykker om året) I de senere år er Japan også først i verden (industriprodukter er 20% af den japanske eksport). De vigtigste centre i branchen - Toyota (Nagasaki District), Iokohama, Hiroshima.
• 2) De vigtigste virksomheder af generel teknik er beliggende inden for Stillehavet Industrial Belt: I Tokyo District - Kompleks Maskinværktøj, Industrial Robots; i oksquish - metaludstyr (nær centre af sort metallurgi); I Nagoya District - Maskinværktøj, produktion af udstyr til andre industrier.
• 3) Virksomheder af radio elektroniske og elektriske industrier er fokuseret på centre med kvalifikationsarbejdsstyrke med et veludviklet transportsystem med en udviklet videnskabelig og teknisk base. I begyndelsen af \u200b\u200b90'erne havde Japan over 60% af produktionen af \u200b\u200bindustrielle robotter i begyndelsen af \u200b\u200b1990'erne? CNC-maskiner og rene keramikprodukter, fra 60 til 90% af produktionen af \u200b\u200bindividuelle typer mikroprocessorer i verden. Japan bevarer ledende positioner i produktionen af \u200b\u200bforbrugerelektronik og elektronik. Landets andel i verdensproblemet om farve-tv (under hensyntagen til produktionen i udenlandske virksomheder af japanske virksomheder er mere end 60%, videooptagere - 90% osv.). Produkterne fra højteknologiske industrier tegner sig for ca. 15% af den samlede mængde industriproduktion af Japan. Og generelt produkter af maskinteknik - ca. 40%.
• 4) Virksomhederne i olieraffinering, såvel som den kemiske industri, hovedcentrene i Stillehavet Industrial Bælte er i Tokyo-agglomerationen af \u200b\u200bAlanian Industrial Belt. I Tokyo-agglomerationen (Kawasaki, Tiba, Yokohama), i området Osaka og Najoi, bruger virksomheder importerede råvarer. Med hensyn til udviklingen af \u200b\u200bden kemiske industri indtager Japan et af de første steder i verden.
• 5) I Japan udvikles pulp og papirindustrien også.
• 6) Bevares ikke en lille vigtig betydning af grenen af \u200b\u200blys- og fødevareindustrien. Konkurrence fra udviklingslande i mange typer af arbejdskraftintensive industrier vokser dog (på grund af arbejdskraftens billige i andre lande).

En anden vigtig traditionel gren af \u200b\u200bden japanske industri er fiskeri. På fangsten af \u200b\u200bfisk indtager Japan et af de første steder i verden. Der er mere end 3 tusind fiskerihavne i landet. Den rige og forskelligartede fauna i kysthavet bidrog til udviklingen af \u200b\u200bikke kun fiskeri, men også marine kultur. Fisk og skaldyr besætter et meget stort sted i mandens kost af japansk. Perlefiskeri er også udviklet.

Et meget vigtigt træk ved den japanske industri er dens ekstremt stærke stigning i internationale økonomiske bånd.

3.1 Mekanisk engineering af Japan

Engineering af Japan er en temmelig MOTLEY strukturelle uddannelse. En stor rolle tilhører moderniserede sektorer af masseeksportorienteret produktion, som besatte den førende position i 60-70'erne. (Skibsbygning, bilindustrien, nogle typer af generelle teknik) og udvikler aktivt nye højteknologiske industrier (elektronik, moderne skibsbygning, luftfartsrum, instrumentfremstilling, robotbygninger).

I industrien i ingeniørkomplekset produceres næsten 44% af alle industriprodukter (i pris), herunder næsten 20% i den elektroniske og elektriske industri, 15% i transportteknik, mindre end 10% - generelt mekanisk teknik.

Den oprindelige lange før starten af \u200b\u200bRTR, den japanske skibsbygning forlod ikke scenen i de seneste årtier. Tværtimod, siden 1956 Japan holdt verdensmesterskabet i det. Og kun i de seneste år brød Japan Republikken Korea. Industris profil ændres gradvist, hvilket i stigende grad bevæger sig fra produktionen af \u200b\u200bsupertanker og store tonnage tørre laster til domstole med mere komplekse typer.

På trods af at Japans bilindustriens virksomhed har i de senere år reduceret frigivelsen af \u200b\u200bbiler, er bilindustrien stadig stort set afgørelsen af \u200b\u200b"ansigtet" i den internationale geografiske opdeling af arbejdskraft. Nok til at sige, at denne industri danner 1/10 af den generelle BNP i Japan. Det er omkring 700.000 medarbejdere direkte i det, men hvis du også tager højde for driften og vedligeholdelsen af \u200b\u200bbilparken i landet og i udlandet, så mindst 5-6 millioner mennesker. De største bilfirmaer er "Totea" (Nagoya District), "Nissan", "Honda", "Mitsubishi".

Udviklet i Japan og General Mechanical Engineering, rettet mod både eksport og levering af maskiner og udstyr i sin egen økonomi. Ifølge produktionen af \u200b\u200bmetalbearbejdningsmaskiner kom Japan ud i første omgang i verden tilbage i 1982. I fremtiden specialiserede hun sig hovedsagelig på CNC-maskiner og industrielle robotter (park - 420 tusind ud af 780 tusind i verden), og der var ikke noget lige i dette. Hovedvirksomhederne i branchen er koncentreret inden for Stillehavet industrielle bælte, men dets individuelle områder har en vis specialisering. I Tokyo-distriktet er "Upper Echelon" af generel engineering hovedsagelig udviklet, produktionen af \u200b\u200bde mest komplekse typer udstyr, på osquish mærkbart overtrædelsen af \u200b\u200bfabrikker til frigivelse af heavy metal engineering.

På omfanget af elektronikindustrien er Japan kun ringere kun af USA. Men hvad angår eksport, er dets produkter rangeret først. I midten af \u200b\u200b1990'erne. 1,8 millioner mennesker var optaget i denne industri. Med hensyn til forsker overstiger den alle andre industrier, med og en høj grad af monopolisering ("Matsushita", "Hitati", "Toshiba", "Sony", NEC, Fujitsi et al.). Tidligere har Japan specialiseret primært på forbrugerelektronik, men flyttede derefter til frigivelsen af \u200b\u200bmere komplekse produkter. For eksempel personlige computere i slutningen af \u200b\u200b1990'erne. Der var 8 millioner stykker om året. Ifølge det samlede antal opererede computere (ca. 50 millioner) er Japan kun ringere for USA.

Udviklingen af \u200b\u200bjapansk teknik, som hele økonomien som helhed, bidrog væsentligt til etableringen af \u200b\u200ben ny form for tilrettelæggelse af arbejdskraft og produktion, som hedder Toyotism (postfordisme).

Indførelsen af \u200b\u200bTOYOTISM-principper har ydet mere effektiv brug af arbejdskraft og udstyr, samtidig med at kvaliteten af \u200b\u200bde forskellige produkter forbedres.

3.2 USA Engineering.

I det amerikanske maskinbygnings kompleks (maskinteknik og metalbearbejdning), 2/5 af alle ansatte i branchen, hvilket skaber 2/5 industriprodukter (ansvarlig). Høj højteknologisk og produktivitet ved lav kapitalintensitet bidrog til transformationen af \u200b\u200bdenne sfære til NTP-bunden, hvilket sikrer omstruktureringen af \u200b\u200bhele gården, den komplekse mekanisering og elektronisering.

I løbet af de sidste 30 år er andelen af \u200b\u200bgenerel engineering og instrumentering steget, når transportteknikens specifikke tyngdekraft reduceres, samt elektroteknik i strukturen af \u200b\u200bdenne kugle. De største ændringer skete i 1980'erne under indflydelse fra det militære industrielle kompleks (dermed væksten af \u200b\u200bflyet og rumindustrien og øgeteknik) og den øgede konkurrence i Japan inden for elektroteknik og bilindustrien. Karakteriseret høj monopolisering af maskinteknik.

Automotive. Bilen har længe været til et symbol på det amerikanske liv. Automatiske biler har 4/5 af alle familier. Næsten 6 millioner mennesker er ansat til produktion og samling af biler, i handel, reparation og vedligeholdelse. Hvert år er der mere end 55 millioner biler (ca. 150 tusind om dagen) fra rørledninger (ca. 150 tusind om dagen), mere end 12% af hele verdenshandelen for biler, er millioner af arbejdstagere ansat i bilindustrien.

I 1997 oversteg omkostningerne ved bruttoproduktion af USA-bilindustrien 260 milliarder dollars, og andelen af \u200b\u200bbilindustrien udgjorde 4,4% af landets BNP. I bilindustrien og i den amerikanske bilservice er 12-13 millioner mennesker travlt, eller 17% af alle lande, der er ansat i branchen. Bilindustrien tegner sig for 60% af alle industrielle robotter og manipulatorer, mere end 12% af alle F & U implementeret i USA - mere end i lægemidler, elektronik og endda datalogi, mens de vigtigste bilmidler udgør kun 4,6% af omkostningerne ved alle anlægsaktiver amerikansk produktionsindustri.

Vejret i den globale bilindustri gør de 6 største bekymringer, der tegner sig for 57,5% af den samlede verdensproduktion, og andelen af \u200b\u200bde første dusin virksomheder - 80%. Kun American Auto Giant "General Motors" producerer hver syvende bil i verden!

Næsten 3/4 af World Automotive Production regnes for biler og kun 1/4 på lastbiler og busser. Størstedelen af \u200b\u200bproduktionen af \u200b\u200bbiler falder på europæiske lande (39%) og Asien (30%). Nordamerikansk produktion faldt til 24% i forbindelse med stigningen i produktionen af \u200b\u200blette lastbiler, hvoraf andelen i den samlede produktion af motorkøretøjer i denne region oversteg 45%.

Den amerikanske bilindustri spiller en yderst vigtig rolle i landets økonomi. Besiddelse af en enorm multipletende effekt påvirker bilindustrien kraftigt udviklingen af \u200b\u200bmange industrier. Industrien er meget modtagelig for nye tendenser i økonomien, hvilket afspejles i ændringen i sin geografi.

Fly og rumindustrien. Denne industri er relateret til det militære industrielle kompleks. Her er der de største monopoler "McDonnel Douglas", "Boeing", Lockhid osv. Private virksomheder koncentrerede sig 9/10 militære produkter. Det vigtigste område af ARCP har udviklet sig i Stillehavsstaterne før anden verdenskrig. Hovedcentre - Los Angeles, Long Beach, San Diego, San Jose, Anaheim - ligger i Californien. Det andet vigtige område af Arkp fra Seattle, hvor Boeing Virksomheder er placeret. For militære ordrer forud for Californien (1/5 ordrer), for hende - Texas, herefter - New York, Missouri og Connectic.

Den japanske økonomi er blandt de fem største års største økonomier. Og med hensyn til velvære overhaler det signifikant Kina, der besætter situationen mellem ledende europæiske lande. Imidlertid falder dens andel i det globale BNP støt. Det finansielle system oplever alvorlige vanskeligheder. Og der er praktisk taget ingen mulighed for vækst. Denne artikel vil blive fortalt om staten for den japanske økonomi, om historien om dannelsen af \u200b\u200bsin moderne struktur og på de problemer, der hæmmer yderligere udvikling.

Struktur af økonomien. Historien om dens formation

Den japanske økonomi fik en stærk impuls til vækst i anden halvdel af det 20. århundrede. Efter krigens afslutning var staten faktisk under den amerikanske beskyttende. Amerika er blevet dikteret af det stigende sols land i flere årtier. Men i stedet for dette blev vestlige teknologier tilvejebragt til hende - især i bilindustrien og mikroelektronik. Japan var i stand til at være meget dygtigt afsat af denne ressource. Og i 20 år er blevet en af \u200b\u200bde største eksportører af højteknologiske produkter.

I de første år efter krigen er landet engageret i den aktive import af teknologi og viden. Der er en bygning et effektivt F & U-system (forskning og udviklingsarbejde), en udenlandsk erfaring er vedtaget. Det kan siges, at amerikanerne lærte japanskerne at skabe første robotter og forskellige teknikker til civile formål. Men efter et stykke tid begynder Japan selv at eksportere både robotik og videooptagere, fjernsyn, kameraer, køleskabe og andet udstyr. Og alle produkter er fremragende kvalitet. Landet overvinder gradvis flere og flere salgsmarkeder.

Det var muligt at opnå sådanne resultater på bekostning af billig arbejdskraft. Og også takket være bygningen en speciel forretningsmodel, som senere vil spille en foul joke med økonomi.

I Japan er en særlig form for statsapitalisme blevet dannet med tilstedeværelsen af \u200b\u200boligopol spillere. Regeringen har aktivt støttet store virksomheder, der var involveret i eksporterende produkter. Det var eksportorienteringen, der blev hovedideen for den nationale økonomi.

Oligopol-markedsstrukturen var karakteristisk for Japan i det 19. århundrede. Hun forblev alene og efter besættelsen af \u200b\u200bUSA i midten af \u200b\u200bdet 20. århundrede. Men nøglerrollen begyndte at besætte ikke familie klaner, men store finansielle og industrielle konglomerater dannet på grundlag af partnerskaber.

En sådan model gav oprindeligt meget gode resultater og bidraget til udviklingen. Staten støttede aktivt eksportorienterede virksomheder. Stimulerede dem, forudsat forskellige subsidier og beskyttelse.

I 60-70-80'erne bliver Japan en af \u200b\u200bde største producenter af mikroelektronik, husholdningsapparater, udstyr, biler såvel som skibe. Produkter fra østaten er kendetegnet ved kvalitet og ikke meget dyrt.

I 70'erne-80'erne, som i USA, og i de vesteuropæiske lande, i Japan, overgangen fra industriøkonomien til postindustrien. Sektorstjenester udvikler sig aktivt. Et hurtigste tempo vokser et økonomisk segment. Realkreditmarkedet oplever en reel boom. Citaterne stræber også konstant på børsen. Vækstpak falder på 85-90'erne. Japan kaldes landet for det økonomiske mirakel.

Hurtig vækst fører imidlertid til inflationen af \u200b\u200bstore bobler. Disse bobler dannes både i realøkonomien og finanssektoren. Mortgage segment bliver et særligt problem. Overproduktionskrisen begynder. På samme tid, med stigende velfærd, bliver arbejdsstyrken blevet dyrere. Dette øger omkostningerne ved producerede varer. Situationen er i høj grad forværret på grund af oligopolstrukturen i økonomien.

Styrkelsen af \u200b\u200bstore virksomheder, der støttes af staten, bidrager til svækkelsen af \u200b\u200bkonkurrencen. Små virksomheder bliver yderst vanskelige. Men store konglomerater leveres af særlige privilegier, og deres øjne lukkede deres fejl. Dette reducerer produktionseffektiviteten. De såkaldte zombiefirmaer vises - som kun eksisterer på bekostning af statsstøtte og er ikke i stand til at overleve på det frie marked. Ignorerer problemer overholdes i det finansielle segment. Store aktier er forbudt at sælge. Væksten i noteringer på børsen sker i vid udstrækning på grund af, at selskaber videresælger værdipapirer til hinanden.

Bobler i den japanske økonomi burst i 90'erne. Alle de problemer, der tidligere var skjult - gå til overfladen. Store virksomheder er ineffektive. Det oversigtede ejendomsmarked begynder at falde. Sammenbrud af lagerindekser på børsen opstår. Dernæst erstattes krisen af \u200b\u200bstagnation, som er forsinket i 10 år. Eksperter taler om det tabte årti.

I 2000 er situationen lidt ret. Men i 2008 afsluttede den globale krise helt økonomien i Japan. BNP er blevet observeret med 10-15% (sammenlignelig med vækst i 60'erne og 1980'erne).

Det andet slag er den destruktive tsunami i 2011, som afbryder genopretningsvæksten i 2010.

I øjeblikket forbliver den japanske økonomi en af \u200b\u200bde mest udviklede. Industrisektoren tager 23%. Finansielle tjenesteydelser - 18%. For sundhedspleje tegner uddannelses- og socialsystemet 30%. Handel, kommunikation, restaurant og indkvartering - 20%. Landbrug - 1,5%. Landet er fuldt ud industrielt. Akkumptionsfedt I de gunstige år med hurtig vækst forbruger staten gradvist de ressourcer, han forblev. I Japan er infrastrukturen ekstremt udviklet (vejene er blandt de bedste). Standarden for at leve er høj nok.

Industrien producerer stadig højkvalitets husholdningsapparater, biler, maritime skibe til forskellige formål. Mikroelektronik og digitalt udstyr er fremragende kvalitet. En god videnskabelig base hjælper med at gennemføre forskning og nye udviklinger. Der lægges stor vægt på robotbygningerne (der er autonome spinning robotter). Men generelt er yderligere udvikling i spørgsmålet. Den stigende sols land mister sin andel i det globale BNP. Dens produkter er mindre konkurrencedygtige på grund af høje omkostninger. Vækstpunkter er praktisk taget fraværende. Samtidig er der en række alvorlige langsigtede problemer. Den første er en stor offentlig gæld, der overstiger landets BNP med 2,5 gange (250%). Sandt nok er denne gæld næsten alt internt.

I modsætning til USA, hvis tredje gæld tilhører udlændinge, i Japan, fordeles 95% af lånene blandt borgerne selv. En væsentlig del er i hænderne på store virksomheder. Dette giver regeringens plads til manøvrer. Men mængden af \u200b\u200btold repræsenterer stadig en trussel og presser budgettet. Det andet problem i Japan - på demografiens område. Antallet af gamle mænd på grund af forventet levetid er for stor i forhold til den tilgængelige befolkning. Alt dette gør den videre udvikling af landet ret kompliceret. Regeringen forsøger at løse problemet med de høje omkostninger ved produkter ved at afgå valuta. Men mens resultaterne er meget beskedne. Men staten Dolg fortsætter med at vokse.

Import og eksport

Japans territorium er fattige mineralske ressourcer. Derfor er den vigtigste import af import råvarer. Dette gælder især for energiressourcer. Næsten hele mængden af \u200b\u200bcarbonhydrid forbruges importeres fra andre lande. Samtidig kommer halvdelen af \u200b\u200bolien fra Mellemøsten. Og gas fra Malaysia, Australien, Indonesien. Også importeret kul - fra Australien, Indonesien og Kina. Brændstof er omkring 40% af den samlede import af landet. Desuden udføres dets køb til ganske høje priser. En anden vigtig importelement er metaller og metalprodukter. Alt dette gør staten afhængig af råvareforsyninger. Særlig risikofaktor her kan kaldes import af olie fra den ustabile Mellemøsten. For at løse dette problem har Japan bygget atomkraftværker i lang tid, hvilket giver dem en indsats i landets energibalance til 10%. Men ulykken på Fukushima i 2011 sænkede denne proces.

Det andet volumen (efter råmateriale) Importkategorien er computerudstyr, enkle chips og forskellige udstyr.

Også import af fødevarer overstiger salget i udlandet.

Hovedartiklerne i eksporten af \u200b\u200bden stigende sol er biler og forskellige komponenter til dem. Desuden er japanske biler berømte for deres kvalitet og holdbarhed. Denne industri indtil 90'erne var yderst konkurrencedygtig, hvilket førte til handelskonflikter med Amerika. Og da landet er politisk afhængig af Amerika, opstod der ofte konflikternes løsning, ikke til fordel for Japan.

Der er en stor del af eksporten og forskellige højteknologiske udstyr (udover maskiner), husholdningsapparater, kontorudstyr, komplekse chips og computere.

Den metallurgiske industri og den kemiske industri leverer også mange produkter til udenlandske markeder - herunder rullet metal og færdige petroleumsprodukter.

Japan kan kaldes høj omfordeling økonomi. Det vil sige, at landet køber råvarer og producerer mange produkter med høj merværdi fra den.

Japans største handelspartnere: Kina (19% af den japanske eksport og 22% af importen), USA (18% eksport og 9% import), Sydkorea (8% eksport og 5% import), Australien (2% af eksporten og 6 % af importen), Saudi-Arabien (1% eksport og 6% af importen) samt landene i Den Europæiske Union (især Tyskland) og Mellemøsten.

Fordele og ulemper

Styrker:

• højt niveau af teknologisk udvikling;
• eksport af højkvalitets højteknologiske produkter over hele verden;
• højt velfærdsniveau, en stor sikkerhedsmargin;
• statens pligt i beboere.

Svage sider:

• høje lønninger og deflation af Yen berøver produkterne af konkurrencemæssig fordel;
• overbygningen af \u200b\u200bdet indenlandske forbrug og udlånsmarkedet er der ingen vækstpunkter;
• høj afhængighed af import af råvarer, afhængigheden af \u200b\u200bolieimport fra den ustabile region i Mellemøsten;
• en stor offentlig gæld mod BNP;
• aldrende befolkning.

Nuværende

Japans økonomi er nu i en slags impasse. Som allerede nævnt har den en stor styrkemargin og har et højt udviklingsniveau. BNP-væksten er imidlertid praktisk taget fraværende. Andelen af \u200b\u200bden japanske økonomi i verden er reduceret. Producerede produkter oplever stigende konkurrence fra Europa, USA og især Kina. Varer er dyre på grund af høje lønninger af arbejdstagere.

For at reducere omkostningerne ved fremstillede produkter afskriver regeringen den nationale valuta. En stor mængde penge hældes i systemet. Yen-kurset er kunstigt reduceret. Dette bringer dog ikke de forventede resultater i det lange løb. I Japan er deflationsprocesserne meget stærke (der er ingen inflation). I løbet af krisetid - forbedres de. Samtidig observeres overproduktion og råvaremætning i landet. Derfor foretrækker borgerne at opretholde permanent aktuelle pengemærker. Det påvirker forbrugeraktiviteten negativt.

For at løse problemerne med de høje omkostninger ved varer og manglen på forbrugernes efterspørgsel - udføres permanent devaluering, og nøglebetjeningen holdes på nul. Med hver ny runde af kvantitative afbødning (stimuleringsprogrammer) er disse deverendationer stadig stærkere. Men effekten af \u200b\u200bdem er midlertidig. Samtidig vokser den offentlige gæld med høje satser. Det kan siges, at situationen gennem årene kun forværres. Tilbage i 90'erne havde Japan en positiv handelsbalance (eksporten blev mere importeret).