Vinsken er en uundværlig tilpasning, både i husstanden og i garagen. Kør tagrullen Ruberoid, for at kaste et par cementposer i andet etage vinduet, trække motoren ud af kapacitetsrummet, og træk bilen selv i garagen selv ... Dette er en ufuldstændig liste over sager, der kan være let udføres alene med det.

Tromle type enheder til løftning eller bevægelse af vægte er kendetegnet ved at transmittere drejningsmoment. Fra skolens år af fysikken ved vi, hvordan skulderen virker. At miste med hastighed eller afstand - vi vandt i styrke. PHRASE ARCHIMEDES: "Giv mig et støttesæt, og jeg vil vende jorden" Beskriver bare princippet om vinschen.

VIGTIG! Når du arbejder med en lignende enhed, er støttens punkter tilfældet og fastgørelsesstedet. Begge varer skal være pålidelige.

Den manuelle vinsch, ved hjælp af den påførte skulder, øger den menneskelige styrke så meget, at en operatør kan flytte biler eller løfte alvorligheden i flere hundrede kilo. Med det samme (ud fra mekanikernes synspunkt), har de operationsprincippet, disse enheder forskellige måder at yde ydeevne på.

Manuel tromle vinsch - sorter

Manuel vinsch med en tromle er en klassisk genre. Ud over det generelle element har remskiven, som er viklet med kablet, anordningerne har forskellige typer drev.

Et stort, hovedudstyr er fastgjort til tromlen. På hende, og på bjerget ligger alle belastninger. Derfor skal elementernes pålidelighed være på det rette niveau. I engagementet med hovedet er det førende gear placeret.

Forholdet mellem antallet af tænder og der er et gearforhold. Simpelthen sætte - gevinst koefficienten. Drivhjulet er et med en drivaksel. Da vi taler om et manuel instrument - håber håndtaget til rotation på akslen.

Længden af \u200b\u200barmen påvirker også graden af \u200b\u200bamplifikation. Skulderhåndtagene er mere - jo mindre indsats for at vedhæfte.

Ved hjælp af sådanne enheder kan du alene rejse flere lasthængere eller flytte bilen, der vejer 2-3 tons. I dette tilfælde er tromlens rotationshastighed høj nok.

Designet består af to eller flere par gear, der hver har en forstærkningskoefficient til snesevis af gange. Med konsekvent indgreb foldes disse koefficienter, gentagne gange øger kraften.

Den bagside af medaljen er en proportional reduktion i hastigheden. At have en sådan vinsch kan du udøve en langsom lodret løft af varer flere tons, men hvis du skal arbejde med to cementposer - stiger stigningen for titusindvis.

Luke Warm.

Luke, der skal løftes denne indgang til et lille lager for kul. I slutningen af \u200b\u200bvarmesæsonen sænkes lugen, kablet med karbinen er afdækket, set på tromlen og en stor gårdhave viser sig at blive udvidet til bilen.

Hele designet blev lavet uden at forlade huset ved hjælp af svejsning, slibemaskine og øvelser.

Jeg vil fortælle dig straks med denne vinsj, min tunge luge åbner meget langsomt omkring 8 minutter, men det er meget nemt, da jeg åbner det i efteråret og tæt på foråret, forvirrer det mig ikke. Faktum er, at lugen er ret tung at hæve den fra jorden meget hårdt, og jeg har problemer med din ryg. Ja, og tænk på, hvad der er, når de gamle og svage skal være på forhånd.

Da vinschen har en ormmekanisme, så efter lukket løft, kan det ikke spontant lukke i enhver vind, eller selvom du hjælper ham. Også lugens position kan fastgøres i nogen af \u200b\u200bde mellemliggende positioner.

Ormmekanismen selv er den såkaldte revne fra bremsesystemet af forakselen Zil. (Låst med den endeløse side af hjulet, bremseklodserne er bodied) Du kan bruge ratchers fra næsten alle sovjetiske lastbiler og busser med luft Bremser, MAZ, Kamaz, Kraz, Ladz Busser med den Lijahs forskel fra Zila's lille og pæne ud af alt, mens det kan modstå belastningen op til halvtone vejning og hvad man skal snakke om rattles fra Kamaz eller Kraz. Derfor anbefaler jeg at bruge Zilovskaya rattle.

For vores design undlader gearkassen at demontere lateral metalforing (stykker), hvis de er på bolte, jeg havde på rumlen, at jeg så møllen. I fremtiden, i hullerne under rushen, skal du skære trådene i hullerne under hastigheden. under bolsters m5-m6 afhængigt af skraldemodellen.

For at fjerne gearet fra selve huset skal du demontere ormen, for dette skal du slå ud af akslen med firkantede slots til en nøgle på 12 mm. Gik i ormen, der blot trykket uden en nøgle og propper, den bedste mulighed For at klemme det med en presse, slog jeg ud en lille slæde. I gearkassen er der en stikstørrelse med 10 KAPES, som vil falde, når du begynder at klemme akslen.

Vigtigt at undertrykke skrue stikket under en flad scolder og tage ud foråret og bolden. I mit design bliver bolden og foråret ikke brugt, du kan smide dem ud.

Alle dele vaskes i benzin eller opløsningsmiddel til rent metal.

Yderligere med en fil, fjern alle GORPS fra ormen og gear, der blev dannet under deres drift. Vi fjerner Emery Rust fra alle steder, der kan hæmme ormen og gearets rotation. Det vil blive opnået, at efter at have samlet gearkassen nemt drejet for akslen fingre og ikke startede, ellers vil mekanismen arbejde med store vanskeligheder i fremtiden .

Alle dele af ratchet i nøglehuset og gearet er let svejsning, så i mit design er akslen svejset til gearet. Akslen er et rør 3/4 i spaltepladserne, hvorefter der er en passende diameter mellem røret og slidserne. Det er nødvendigt at gøre det, når gearet fjernes, og røret er fastspændt lodret i vice. Beholder negle en modsat en anden for at kaste akslen i forhold til gearet. Sommernøjagtigheden er unødvendig, fordi akslen vil rotere meget langsomt. Efter at have skåret neglene på kanten af \u200b\u200bgearet, og vi passerer med svejsning.

Vi sætter gearet samtidigt med ormen ind i gearkassehuset og tilstopper akslen i ormen. I mit tilfælde er vinderen svejset til metalmørtelen i væggen, derfor blev oprindelige anthers erstattet med 3 mm plader. og fastgjort med m5 bolte. Da akslen kun går på den ene side, er en af \u200b\u200bstifterne lavet af Tgluhim, så gearkassen ikke krydser skraldet.

Yderligere har vi brug for en tromle på akslen for at vind kablet. For at gøre dette er det nødvendigt at lave to ark metalplader med en tykkelse på mindst 3 mm. Jeg brugte klar, forblev efter demontering af sovjetiske lydhøjttalere med 10 wat. (Fotos nummer 6 og nr. 10). Skiverne er svejset lige til akslen. Da gearkassen er meget pålidelig, og det er usandsynligt at adskille det, og hvis det bryder det, er det stadig ikke til salg på det, du bliver nødt til at få en hel cerebral.

Øret, som karabineren er indgreb på lugen, er en del af krakkerhuset skæret for at reducere størrelser.

I rattling er der et stik med en tråd M 10 med et lille trin, sædvanligvis i stedet for det er skruet til smøremiddel med solidol, men i mit tilfælde var det et stik, så smøremidlet skete den næste hindring: stikket blev skruet af, Srritts for solidol blev taget, hovedet blev afsløret (der er en sådan tråd såvel som på stikket eller maslock) Røret direkte med spree spinder ind i krasjhuset, hvorefter vi smører rattling solidol, mens det ikke gør det har alle hullerne.

Alt andet, jeg synes, det er klart af billederne.

Et par ord om en flip af en revne: Atrika fungerede i lang tid af den mekaniske garage og anvendte i første omgang en lignende mekanisme til fjernelse og installation af kassen for at transmittere gas fra lastbiler og zil, og det var alene og uden stor indsats . (Hvem er interesseret i at skrive for at sende eksemplariske tegninger).

Der var en mulighed for at bruge i garagen som en hejse til fjernelse af motoren fra personbiler og vinschen blev monteret på garagens væg og kablet fra vinschen gennem to blokke først på loftet og derefter til midten af port og på krogen.

Her er lignende designs af svanerne fra cracekeings med gode detaljerede billeder

Jeg vil være glad for at spise nogen kommer i praktisk!

Opdateret 15. juni 2013.. Oprettet 22. maj 2011.

Ideerne om forskellige håndværk baseret på cyklen, dets individuelle dele. Der er blandt andet relateret til lektier, især jordens forarbejdning i husstandens sektioner. Enheden i form af en vinsch, der kører fra cykeldrevet, er enkel, det giver mulighed for at udføre pløjningsoperationer, dips, løsne en person, ikke meget trættende.

Til fremstilling af LED-vinsch har du brug for en cykel på et konventionelt design, der har en lukket ramme. Det vil tage: en brudt motor fra en knallert, for eksempel type D-6; Big cykel slagtilfælde; hub fra moped hjulet sammen med aksen; Metal hjørner, rør, blad.

Cyklen er ikke redone; Næsten kæden er udvidet.

De producerer en lille ændring af motorens motor. Skær låget og krumtaphuset over det førende tandhjul. Gør det mellem busserne, efterlader dem og udskæringen. Reducer på en drejemaskine med en tykkelse af den blide krone af en stjerne til 2,6 mm - dette er nødvendigt for muligheden for placering på it-cykelkæder.

Krumtapaksene er angivet, forbindelsesstangen fjernes, og de skriver alle alt igen. I de tilgængelige lejer lå grafit smøremiddel. Lav et dæk fra et metalark og luk det, hvor cylinderen er fastgjort. Krumtapakslen vil spille svinghjulets rolle i vuggen.

Den konverterede motor er fastgjort til cykelrammen, i toppen. Hold det ned som en stjerne. Kæden er forlænget, så den kan dække tre stjerner - to, som er tilgængelige på en cykel, og en i den ombyggede knallert motor.

På cykelets rat på venstre side sætter de håndtaget, bruger fra det et kabel til motoren. Med det skal du kontrollere koblingskoblingen.

Genudstyr cykel er egnet til en regelmæssig tur. For at begynde at flytte, skal du slukke for koblingen. Når vejen går under bjerget, tændes det - svinghjulet begynder at rotere og opbevare energi, der vil hjælpe i fremtiden for at overvinde elevatorer.

Fra den konverterede cykel kan du lave en vinsch, der vil blive brugt til lektier. På stedet for dets baghjul består præfikset af en ramme, der bærer en vinsch tromle udstyret med en stjerne, et kabel. Det er også udstyret med primerplader og kabelsløjfe.

Tromlen er lavet af knivet på knivhjulet, til hvilket runde metal blinker er fastgjort på siderne. Leverandører en stor cykel asterisk.

Sømodosapass to. De gøres ved hjælp af segmenter med 12 centimeter længder. Hyldernes ydre kanter skærper, hvilket giver dem en lille indgang i jorden. Hjørner svejs til kanterne af et halvmåler segment af vinkel, som tjener som en støtte på jordens overflade.

For en kabelsløjfe anvendes en blød ledning. Den er fastgjort til rammen, så kablet i den strakte tilstand ligger på midten af \u200b\u200btromlens overflade.

Præfikset er fastgjort til en cykel på to steder: hælen på installationsstedet på baghjulet; Klemmer dækker to rammestrør i intervallet mellem den første fastgørelse og vognen med pedaler.

I første omgang indsamle, ved hjælp af svejsning, nedre del af konsollen. Derefter er aksen fastgjort på den, som vinsch tromlen er installeret. Toppen af \u200b\u200btoppen og fastgør den på cykelrammen. På samme tid er kæden forudinstalleret for alle tre stjerner.

Hej allesammen!

Jeg har længe ønsket at købe en svane. Ingen af \u200b\u200bindkøbsmulighederne for op til 3000 rubler. Jeg inspirerede ikke selvtillid, og i lang tid tænkte jeg på vejene til uafhængig fremstilling af vinschen.

På en eller anden måde på internettet fandt du oplysninger, som du kan tage bremse rattling fra lastbilen. Plusser sådan en vinsch - behøver ikke en prop, fungerer i begge retninger.

Ud over standardværktøjet vil der være behov for elektrisk svejsning.

Winch applikation

En sådan vinter vil hjælpe ikke kun på vejen, eller rettere på off-road, men også i garagen. Med det kan du selvstændigt stramme den defekte bil ind i garagen, på en mini-flyvning (2 brædder og 2 stubbe), det vil også hjælpe med at hæve eller sænke sværhedsgraden i kælderen, fjerne motoren fra bilen.

Materialer til fremstilling.

• CRACK AZ9100440005 - 587 s.
• Remskive 21013701051 2x116 s. \u003d 232 s.
• Kabel 10 mx 30 r. \u003d 300 s.

Demontering af kinesiske revner

Til at begynde med blev den billigste cracker til den kinesiske lastbil bestilt. Efter at have modtaget og inspektion begyndte denne reservedele at tænke over yderligere handlinger.

Til at begynde med skar jeg rysten ned og fjernet låget. Løsn også korken og trukket ud foråret og bolden derfra - det var et ormstoppested, det ville ikke længere have brug for det.

Gør vinsch

Det blev besluttet at lave to trommer til en ensartet vikling af kablet. Til fremstilling af tromlerne af tromlerne blev de sammenklappelige puller i vaz generatoren købt.
Selvom sådanne skiver kan laves og dig selv, men jeg kunne lide denne mulighed længere. Lejer var ikke nødvendige.

Et 10 m langt kabel blev købt.

At finde akslen med de tilsvarende slidser blev mislykket, men så ikke meget ud, så jeg har lige besluttet at gøre akslen fra røret og opdrætte det i gearet.

Akslen blev indsat i gearet med hullet for at vælge at vælge, at jeg besluttede at lave et simpelt vægge rørafstand.

Fra det tyndvæggede rør skærer en centreringsindsats.

Så den indstillede aksel ser ud.

Jeg svejsede akslen til gearet, afkølet hele designet i træningen. I hullerne fra krusningerne blev en udskæring under skruerne duftende.

Nu var det nødvendigt at udvide hullerne i trommernes indre kinder, for dette har du brug for en turner. Eller en god Borler)

Forberedt på installationen af \u200b\u200bkinden.

For at reducere størrelsen af \u200b\u200bskruernes konstruktion blev skruerne skåret i næsten roden, hvilket gav besparelserne på 11 mm og et signifikant fald i mængden af \u200b\u200bsnavs, der falder mellem kinderne og krakkerhuset.

Og snavs, der vil gå der alligevel, vil gå tilbage i ordringen af \u200b\u200bmekanismen. Ved hjælp af fragmenter af skærekredsen udlignet en tykkelse på 1 mm spalten mellem kinderne og sagen og knusningen.

Det viste sig som dette.

For typen af \u200b\u200blidt malet.

Den første vikling af kablet. Hidtil er det usandsynligt usandsynligt at arbejde i arbejdet så omhyggeligt.

Jeg besluttede at justere længden af \u200b\u200bkablet, bare trække overskuddet til siden. Enderne af kablet iscenesat og lidt bøjet.

Først ønskede jeg at finde en blok for et kabel, men besluttede at lave en krog equalizer, fordi Kablet sår næsten jævnt.

For styrekablet besluttede jeg at bruge interne lukninger fra single-row kuglelejer.

Sænker udendørs klip, den ekstraherede indre, af en eller anden grund savning og deres.

Guider besluttede at svejses til striben.

Fra bagsiden svejste krogen på forhånd på forhånd på forhånd, hvor kroghooksædet vil være på samme linje med hjælpelinjerne.

Malet til visningen.

Jeg besluttede at bruge en lille test.

Specielt brændt blev ikke, men den hæmmede bil er så vinteren trækker. Hvis du har brug for mere indsats, så i den ene ende af kablet kan du lave en løkke og smide den på tromlen. I stedet for equalizer at bruge blokken. Således vil den ene side af kablet blive svedet, den anden vil glide på tromlen. I dette tilfælde vil blokken give to gange trang.