Hvorfor er rattet med indsatser under et træ kaldet træ? I en moderne bil (jeg, jeg aldrig mødte nogen gange), gør det sjældent træindsatser fra træmassivet - normalt er det finering. Fineered indsatser på rattet ser ud som et rigtigt træ rat.

Jeg selv meget som enhver efterbehandling skønhed, som genopliver billetterne.

Hvad er trods alt, hvad er et træ rat uden finer? Det er skræmmende at tage i hånd ... en ejer af en bil, der ser ud layoutet af mit ratt så bekymret for, at han begyndte at tvivle på, om han havde brug for et træ rat. Jeg selv troede, at han ville opgive ordren.) Men det var allerede for sent - rattet var i arbejde, og han måtte vandre. Resultatet oversteg det, der hedder, alle hans forventninger - glædede sig et træ rat som barn! Og yderligere alle indsatser i kabinenbilen rullet under træet.

Men nu er jeg nødt til at male rattet med indsatser under træet med sort maling, så kunden ikke er bange.) Og på malingen er denne lim ikke limet, og efter at have vist trælædet, skal ejeren vaskes .

01. Så dette snag ser uden finér og hud. Hvor der skal indføres under træet på de fælg - monolitiske glasfiberindsatser. Så forstår du nu, hvad er han faktisk - et træ ratt ... men generelt i en moderne bilsalon udføres alle indsatser under træet ved hjælp af veneeringsteknologi. Dette er navnet på punkteringen af \u200b\u200bdelene med en finer - et tyndt ark af naturligt træ. Overvej denne proces på eksemplet på fremstillingen af \u200b\u200bet træ rat.

Fremstillingen af \u200b\u200bindsatser under træet på rattet kræver et solidt fundament, da fineren efter tørring er stærkt strammet og stræber efter at deformere delen (håndhævelse) under tørrtrækning. Om fremstillingen af \u200b\u200bindsatser under glasfibertræet, vil jeg fortælle senere i en anden artikel.

02. Umiddelbart bemærker jeg, at denne mærkevarer "East Indian Parisander" på Range Rover Sport er langt fra en gave til finér. I modsætning til en finer af alle "krøllede" rødder, er det ikke så nemt at falde på en buet overflade. Med ham bliver nødt til at skubbe mesteren.

Indsatser under træet begynder med at skære finerplader i størrelse af sektorer af toppen og bunden af \u200b\u200btræ rattet. Og endnu tidligere advarede Knockeren mig, at størrelsen af \u200b\u200bden øverste indsættelse under træet på rattet skulle nærme bredden til finerstrimlen (fineren sælges til en bestemt størrelse).

Finerguiden skåret ud et stykke af et stykke i form af et trapezform for den øverste indsættelse under træet.

03. Som med nogen limning er i finjen fladt af begge overflader. Vi smager børsten af \u200b\u200bglasfiber af topindsatsen under træet og den forkerte side af finerhøsten i området af pasformen til rattet.

04. Mål og anvend rattet til finer. Det er mere bekvemt nøjagtigt at indsætte et træ på rattet for at anvende et stykke finer placeret på bordet - det er bedre at se en tegning af et træ i forhold til rattet.

05. På forsiden af \u200b\u200bansigtssiden er træstyret allerede set, at det er umuligt at fineer indsæt under et træ i en cirkel med et stykke finer - træet er ikke gummi, det strækker sig ikke til den buede cylinder. Især et sådant træ, med lange stive fibre som vores. Derfor vil det blive dækket af forsiden og bagsiden af \u200b\u200btræindsatserne fra forsiden og bagsiden af \u200b\u200btræet og bagsiden af \u200b\u200bden ydre og de indre sider af rattet. Billedet viser starten på arbejdet, når masteren skærer finer langs fibrene for at lægge dem. Der er tværgående nedskæringer uden for klistermærket - simpelthen for at sikre større fleksibilitet i den nederste finerafsnit, der adskiller unødvendige fragmenter.

06. Så for at knuse langs og på tværs af træet, drej gradvist "fiber" øvre halvdelen indsatser under træet. Vi ser ikke meget opmærksomhed på overlapning og uoverensstemmelse af træets fragmenter. Omkring med en lille godtgørelse, skære de hængende finerkanter udenfor og inde i et trækrat.

07. Gør nøjagtig, glat kant af toppen af \u200b\u200bfinerindførelsen under træet vil hjælpe papiret malarious tape. Vi glæder båndet til kanten af \u200b\u200bfiner og afskåret den skarpe kniv af det overskydende træ, der stikker ud af Skotcha.

08. Den ydre del af fineren lægger sig ned med adolescentene, men finerfibre på indersiden af \u200b\u200bindsættelsen under træet blev opdelt - kileformede lumetter blev dannet. Og i midten af \u200b\u200b"hullet" i form af et afkrydsningsfelt.

09. Problemet løses simpelthen. Skær i form af "tick" stykket af finer og lim det ind i lumen på indsættelsen under træet. Guidenes professionalisme manifesteres bare i udvælgelsen af \u200b\u200bmønsteret og farverne på dette stykke finer til patchwork.

10. Men træ rattet vil være, efter at vi har finering af den nederste halvdel af indsættelsen under træet. Pastingsordren er den samme som på toppen, kun du bliver nødt til at docke finerens kanter pænt.

11. Det er her, hvor færdigheden vil blive påkrævet! Skær forsigtigt finerkanten for at kombinere skærelinjen på toppladen med bunden.

12. Et interessant øjeblik for en kompromisløsning i virkningen af \u200b\u200bden uautoriserede side af træstyret. Føreren nedskåret det nedre fragment af finer ikke langs fibrene, og på tværs af ??? Dette er ikke at lukke lumenets "tick" mellem fibrene (se billede №08 og 09) ... På rattet installeret i bilen er dette sted ikke synligt. Et sådant kompromis.

13. Embed og tørrede indsatser under træet på et trækrat behandles af sandpapir. På en meget vanskelig for lak var indsættelsen under træet meget vanskeligt at skelne de limede stykker af finer, og endnu mere så bemærke noget under lakkenes glitter.

Flere artikler om tuning styring

Flere artikler om tuning styring:

Artikler om tuning gør det selv.

Når du kopierer artiklen, skal du henvise til min blog.

Formålet med dette projekt er at forbedre rattet i min 1996 Toyota Land Cruiser. Det oprindelige ratt er dækket af hud og malet med en særlig grå maling. Desværre, efter 150.000 km, kører malingen til at kollapse.

Den første ide var at erstatte hele rattet på det ikke-standard rat, der tilbydes på markederne på markederne. Men i EU-landene er det ikke tilladt at fjerne airbags (og jeg foretrækker at forlade det), og derudover giver ikke-standardløsninger som regel ikke støtte til puden. Og også fjernelsen af \u200b\u200bpuden holder også en konstant irriterende advarsel i kabinen.

Derfor besluttede jeg at udskifte huden og gummi på træet og gemme min oprindelige airbag.

Med de rigtige værktøjer kan det være nemt job, men jeg havde ikke specialiserede værktøjer.

Jeg brugte kun hacksaw, et par skrabere, sandpapir, kaliber, hammer, klip og boremaskine.

Jeg kan ikke skære træet sikkert, så jeg kan ikke bruge tykke foring og samle hjulet fra disse stykker.

Derfor besluttede jeg at bruge SAMBA (ayous aious) træplanker (5x30x2500 mm) og gøre foringen omkring jernkernen i rattet.

Tålmodigt, ring bag ringen, jeg dækkede jernkernen og afskåret den oprindelige form ud af træet.

Trin 1: Fjern gammel hud og gummi.

Arbejdet begynder med fjernelse af enhver styringsbelægning, indtil jernfælgens rim.

Faktisk er mit ratt ikke i en så dårlig tilstand, så jeg købte et andet brugt rat til at arbejde uden frygt for, at jeg er noget ødelagt.

Trin 2: Bøjning af en bar fra samba.

Forbered vores råvarer.

Samba - blødt træ uden levetid. En 450 cm lang bar er let at bøje og rulle kun ind i ringen med varmt vand i den følgende sekvens:

1. Vandstrop
2. Start forsigtigt bøje det. Start blot fra leddet af to ender.
3. Fastgør velcro enderne og lad være i et stykke tid.
4. Fugt med varmt vand igen og prøv at lukke ringen, glide den ene ende i forhold til den anden.
5. Eventyr, mens ringen opnås lidt mindre end rattet.

For at planken skal holde ringene ud til den ønskede størrelse, lad ham tørre helt, og kun fjern derefter monteringen.

Jeg brugte 4 planker til 250 cm lang for dit arbejde.

Trin 3: Første kant.

Nu har du et materiale, som du skal genoprette rattet.

Min rand har nogle tykke dele i egerne tilslutningssteder. Og jeg besluttede at fjerne der.

Nu er det tid til at rette den første kant.
Først finder vi en omtrentlig længde for at trimme en buet plank, og derefter afskåret med små stykker, kommer tættere på og tættere på den korrekte størrelse. Vær ikke bange, hvis et lille kløft forbliver. Det vil blive rettet i fremtiden.

For at gøre det nemmere at arbejde, på det punkt, der forbinder planken, overlapper lidt. Det vil være helt miscievable senere under det endelige slagtilfælde.

I det næste trin vil vi tilføje en anden bar på fælgen. Det kan gøres, så forbindelsesstedet er i en anden position. Dette vil føre til en mere pålidelig forbindelse. Men det vil være en insttisk forbindelse på nogle steder omkring kanten. På grund af det faktum, at plank træet er bøjet, vil det faktisk blive rettet.

Så jeg foretrak alle forbindelserne til at være på samme tidspunkt. I slutningen af \u200b\u200barbejdet, hvis slutresultatet ikke kan lide det, vil jeg lukke forbindelsespunktet med en lille træring. Rengør denne ring på RIM-niveauet, og det vil se smukt ud og integrere ind i det overordnede billede.

Trin 4: Tilsæt ringe indeni

For at undgå nedbrydning af en stor plank, skærer jeg en på de 2 dele og indsat i den første ring.
Indsæt 1 semirering på den ene side. Brug klemmer til at trykke på plankerne til hinanden.

Hvis der vises noget mellemrum efter fjernelse af klemmerne, skal du forberede en blanding af savsmuld, vand og vinylklæbemiddel. Brug det som putty for at lukke hullet. Eller lad det være: I slutningen kan du bruge en træpasta til at fylde dette rum.

Trin 5: Tilsæt halvringe på den anden side.

Gentag den samme operation med anden halvdel af plakken på den anden side.

Trin 6: Begynd at allaches.

Vi begynder at rejse nu, fordi vi halvt dækkede jernringen.

På dette tidspunkt kan jeg genoprette træet så tæt som muligt på den endelige størrelse og sørg for, at jernringen forbliver perfekt i midten af \u200b\u200btræbelægningen.

En anden mulighed er at træde efter den fulde belægning af jernringen, men det er sværere at overholde Center Rim Center.

Hvis du ønsker det, kan du ændre størrelsen af \u200b\u200bdet oprindelige ratt. Jeg foretrækker at holde det. For at forlade et sted for den endelige pasform kørte jeg plankerne til størrelsen af \u200b\u200bden oprindelige gummi, plus 1 mm i højde og bredde.

Trin 7: Tilsæt en indre ring.

Tilføj en indre ring for at fuldføre formularen.
Jeg skar ud krydderpladsen, og derefter simpelthen fastgjort limstangen.

Trin 8: Tilpas formen mellem striknåle.

Nu arbejder vi på den indre profil.

Trin 9: Træbelægning med eger.

For at dække metal eger, er det nødvendigt at limme små stykker af lameller.

Selvfølgelig er den indre del af kronen bøjet, så der kræves noget tryk.
For at gøre det nemmere at bruge buede dele af planken.

Efter fire eller fem lag, afhængigt af dine krav, kan du få den ønskede tykkelse og starte over med ekstra træ.

Trin 10: Tilpas træstriknåle.

Du kan danne dit træ rat i din egen præference. Således er der ingen regler på dette stadium.

Jeg forsøgte at reproducere originalen. Så igen foretrak jeg at handle trin for trin og skære formen under henvisning til nogle referencer.

Selvfølgelig er det første skive langt fra den endelige form: bestanden forbliver for at rette fejlene.

Trin 11: Bagsiden af \u200b\u200bnålene.

Efter den første passage, tættere på den endelige form. Jeg sætter på plads bagdækslet, så du kan se, hvor du skal skære, og hvor der ikke er nogen.

Trin 12: Forsiden af \u200b\u200bnålene.

Vi gør det samme på forsiden.

For at få den perfekte overfladepasning installerede jeg airbag. Det vil give mig et referencepunkt.

Det meste af arbejdet blev lavet ved hjælp af sandpapir og nogle ting, der har en passende form.

Du kan se mine værktøjer på billedet. For eksempel at få en smuk kurve, brugte jeg glasfiberstav dækket med sandpapir.

Trin 13: Final Strokes.

Sæt nu airbag og bagcoveret for at afklare formularen.

På bagsiden af \u200b\u200bfælgen skærer jeg udsparingerne for fingrene for at give det perfekte greb selv på det malede træ.

Trin 14: Farve.

Samba Wood er næsten hvidt.

Jeg foretrækker at mit rat er mere som en eg eller valnød.

Jeg brugte anilin maling og efterbehandling vandmaling.

På et tidspunkt vil du se nogle revner. Dette er normalt. Træ er stadig i live og vil fortsætte med at ændre sig lidt afhængigt af fugt og temperatur.

Trin 15: Installation.

På det første billede kan du se resultatet før og efter. Faktisk købte jeg et brugt rat til at arbejde uden frygt for min oprindelige. Jeg håber du har haft det.

Og jeg vil også bemærke et punkt, især vedrører Ukraine, hvis du har brug for at lave et nyt nummer til biler, så er det ikke et problem. Der er et fremragende firma, der er involveret i
Produktion af værelser, hurtigt effektivt og ikke dyrt.

I første del af artiklen om træ rattet fastgør vi på rattet. Ikke på gummi kant, men på specielle indsatser under et træ, der gør fra glasfiber i denne del. Og også, lad og afspejle kanterne af huden i spalten på læderforbindelsen - træ.

Ifølge kvaliteten af \u200b\u200bfremstillingen af \u200b\u200bindføring under træ- og hudforeningen på grænsen til et træ på rattet estimerer vi guiden og dets arbejde. Men rattet og træet, som regel, ikke alene og tre mestere. Den første vil gøre indsættelsen under træet fra glasfiber, den anden pinde og dækker et træ på rattet, den tredje vil dække hudens hjul og arrangere samlingen mellem huden og træet.

Begynder et layout. Opgave: Lav en øvre og nedre indsatser under træet fra glasfiber på fælgen. Dimensioner (diameter og form) Indsættelse under træet bør ikke afvige fra fabriksstørrelserne på fælgen, dvs. Det er nødvendigt at gentage formen af \u200b\u200bratets native kant, kun fra det faste materiale.

01. Træet på rattet begynder med forberedelsen af \u200b\u200brattet til støbning fra glasfiberindsatser under træet og endog tidligere. Først og fremmest rushing læderflettet fra rattet.

02. Hvis du ikke er sikker på, at du kan afslutte indsættelsen under træet, skal du ikke spilde rattet. For eksempel har jeg allerede en matrix på dette rattetræ, og jeg skærer dristigt afskåret fragmenter af gummi. Gummi kant nemt nedskæres og pauser.

03. Rat, med nøgne i steder indsatser under en træ ramme kant, indsæt i matrixen for at afklare krydderne af krydset på hjulet på lædertræet. I matrixen, på flangens plan er det mere hensigtsmæssigt at placere symmetriske linjer af klippet. Ved tags i matrixen skærer jeg kanten af \u200b\u200bindsættelsen under træet med huden på rattet.

04. Hvordan man laver en skorpe af glasfiber, jeg viste på forskellige eksempler på tuning. Sådan laver du et "monolitisk" stykke glasfiber, forsøgte vi også de samme emner af det anatomiske ratt, så limen indsætter under træet på rattet på samme måde. Men i modsætning til anatomi, hvor jeg delvist forlod gummi under glasfiber, er de modige indsatser under træet støbt direkte på ratets metalramme. På det første mit ratt med et træ blev banken nøje advaret: ingen gummi er kun en monolith ... Siden da har jeg lydigt at snappe matrixindsatsen under træet "håret pitch" (polyesterharpiks, aerosil, glasfiber) .

05. Og det ligner et glasfiber træ på rattet.) Matricen, på et tidspunkt, fjernet fra det oprindelige kant af dette rat, gentog formularen som i fabrikken. Kun nu er det en solid base for at indsætte et træ. Matrixens semi-kæder er tæt lukket af flanger, og på under træet forbliver kun en tynd rippelfilm.

06. Men det sker, at semi-kæderne i matrixen lidt skifter, og bortset fra gummiet er trinnet dannet. For at indsætte under træet er denne defekt ikke en kritisk fejl - det er let elimineret ved at sætte ned. Store dræn i glasfiber er også dækket, og hele overfladen af \u200b\u200bindsættelsen under rattets træ spises af en grov sandpapir. Separationsvoksne skal fjernes fuldstændigt, før du indpakker hjulet.

07. I første del om træ rattet bad en læser om at afklare: "Hvordan kanten af \u200b\u200bhuden slutter ved krydset med en finer." Forbindelsen er udarbejdet på hjulets lædertræ gennem kløften, som er propylen i fælgen. Dette bør komme ind i kanten af \u200b\u200bhuden i kløften, tæt lænet mod slutningen af \u200b\u200bindsættelsen. Rattet trækker ved hjælp af hendes ben eller, som jeg elsker at gøre det, en linjal med sandpapir. Samtidig slutter endens ende fra linjen, og sandpapiret er ikke bøjet. Et sådant præparat af de fælles huller på rattet træet vil hjælpe en pæn og ansvarlig knobber - det vil ikke ødelægge operationen af \u200b\u200blayoutet.

08. Men ansvaret af uansvarlig, jeg kan ikke kalde det en mester, en banke, der spytter på layoutet og hans arbejdstid \u003d (og vigtigst af alt, kvaliteten. Og jeg som sædvanlig forberedte jeg og hans smukke huller Læder træ på rattet. Efter ham er det nødvendigt at justere og genoprette slutningen af \u200b\u200bindsættelsen til træet til den ønskede bredde.

Ved første udjævnet slutningen af \u200b\u200bindsættelsen selv under træet - og trods alt var hun allerede under lak ... - tidligere forklædt som en malet scotch. Han fokelly med den ønskede dybde af kløften og indsatte stykker af huden ind i den og trykke dem til slutningen af \u200b\u200bindsættelsen under træet. Rattet skreg tilbage til huden, endnu stærkere lagde en kithud til enden af \u200b\u200btræindsatsen. Og så er ikke alt enkelt. Den dårlige Knocker fungerede ikke korrekt enden af \u200b\u200btræindsatsen. Kanten af \u200b\u200bhjuletræet skal være lidt steget til enden indeni, og før lakken selv skal males (i vores tilfælde, sort maling). Malede ende- og ænderindsatser under træet skal være under et lag af lak. Arbejdet i denne dårlige banke er farligt at danne revner og chips ved kanterne af træindsatsen.

Hvorfor er jeg så detaljeret? Ja, det hurtigere ratt, træet vil blive gjort, hvis hvert arbejdsstadium udføres uden skade på resultaterne af andre mesters arbejde.

09. Så træetræet skal se ud - slutningen og kløften fra en meget god mester! Smør læder træ på rattet er bygget korrekt. Igen vil læder-covert være tilfreds.

10. Og lidt om at krybe rattet ved krydset af indsættelsen under træet. Ligesom rattet begynder træet i at skære huden til ratets form. Crawler vågner hjulet med skiver af læder, der efterlader punkter fra enderne. Ved ledningen af \u200b\u200brattet er læderet et træ, huden skubbes over spalten, og linjen er markeret.

11. Circling hudflapper blinker langs kanten af \u200b\u200ben dekorativ linje af tråd nr. 20. Kanten af \u200b\u200bhuden, der vil blive indsat i træindsatserne, skæres i en afstand på ca. 6 mm fra markuplinjen.

12. Før tæthed fjernes huden med lim. Nu drejer du rattet igen, fortrinsvis på samme sted som under skåret (for dette på huden og rattet, foto 03).

13. Kanten af \u200b\u200bhuden genopfyldes i spalten på skællen af \u200b\u200blædertræets ror. Føreren strammer huden af \u200b\u200btråd nr. 20, for at producere den under sømmen af \u200b\u200bnålekurven (). I slutningen skal du skære overskyet af huden på rattens eger. Stram og glat huden Du kan let tørre strålen af \u200b\u200bvarmluft fra hårtørrer.

Nu har du en ide om, hvordan træet stikker på rattet, stram rattet med indsatsene under hudens træ og lav mosen på rattet. Det forbliver at studere processen med at vælge skyggen af \u200b\u200bfiner og lakering indsatser under træet.

Flere artikler om tuning styring

Flere artikler om tuning styring:

Artikler om tuning gør det selv.

Når du kopierer artiklen, skal du henvise til min blog.

Træ dekoration Det bliver stadig mere populært blandt chauffører sammen med ønsket om at bruge mere naturlige, "levende" materialer, der bærer positiv energi, ser dyrt og respektabelt, har en behagelig "kontakt" struktur.

Rattet fra et træ Frivilligt afspejler karakteren af \u200b\u200bejeren af \u200b\u200bbilen. Det klassiske materiale er typisk for tilhængere udsøgt, men samtidig enkel stil, målbevidst og vellykket.

Træ - Dette er et af de bedste materialer, som kun opfandt Moder Natur. Balanceret tegning, varm farve, behagelig til berøringstekstur og holdbarhed er ubestridelige fordele ved træ. Dens fordele sætter pris på tømrere i fremstilling af møbler, designere - i den dekorative dekoration af indvendige dele og personlige tilbehør samt chauffører, der ikke repræsenterer salonen af \u200b\u200bderes bil uden træelementer.

Valg af valg eller hvordan man vælger træ til efterbehandling.

Trærathjul Forudbestemt fremstillet af de værdifulde træarter, som f.eks wenge., Karelian Birch, Mirt, Walnut og andre. Faktisk er valget stort, eksperter bruger op til 50 sorter af træ i udsmykningen af \u200b\u200bbiler.

Træ dekoration Skaber til at bære og kunstnerisk værdi. Tegningerne af hvert enkelt element er unikke og unikke. De fascinerer med deres skønhed og understreger stilen og statusstatus.

Træ ratt finish - vintage eller modernitet?

Alle ved, at modet sammen med populariseringen af \u200b\u200bnaturlige materialer blev returneret til retro-detaljer. Kunstig skade på træet skaber enkeltpersoner af charme, de moræne træ sorter ser ædle og arter nok, du bør heller ikke glemme, at ved hjælp af "action" -proceduren kan du spille med farve og tekstur.

Træ dekoration Det ser meget mere interessant sammen med andre ekko detaljer. De kan udføres i samme eller tilstødende stil.

Træratets finish - Farver og nuancer.

Træ dekoration Udført ikke kun i klassiske farver, som alle er vant til. Træ kan spilles med nye maling med alle slags olier, imprægneringer, oliven og lakker, der giver produktet, der er usædvanlig tekstur eller farve.

Arktisk hvid, størrelse, lilla, cognac, chokolade - disse nuancer er perfekt kombineret med pastel eller lyse kolde eller varme gamut toner. Bestem på farven står på grundlag af dine egne præferencer og base trim.

Træostyringstrim - praktisk værdi.

Træ dekoration Det bærer ikke kun æstetisk belastning, men også praktisk, bare forestil dig, hvor behageligt det vil røre det naturlige træ, snarere end syntetisk hud eller plastik. Materialet glider ikke, et sådant ratt er behageligt i hånden og giver fuldstændig bilkontrol.

Det korrekte ratt er ikke rund. Og han er ikke subtil. Og endnu mere så uden træ- eller carbonforinger og anatomiske kegler af dækket perforeret læder. Så overvej mange ejere af tunnede biler. Og jeg vil tilføje af mig selv, at et godt ratt er nyttigt at have et certificeret design med Aerbag. Så det korrekte ratt kan opnås ved at indstille fabriksstyret.

Forskellige specialister praktiserer forskellige måder at fremstille indsatser og anatomi på rattet. Jeg foreslår at bruge matrixteknologien på en plastikmodel. Fordelen ved plastik i den operationelle beskrivelse af modelformularen af \u200b\u200bmodellen. Fordelen ved matrixen i muligheden for genanvendelse ved fremstillingen af \u200b\u200bsamme styring eller fragmenter af skorper til rattet af andre størrelser.

Den midterste del af rattet kræver ikke interventionen af \u200b\u200bTuninger-Aerbeg, skal fungere regelmæssigt. Modernisering, måske kun feltet og delvist eger udsættes.

01. Designet af fælgen kan forsøge at blot kopiere fra det allerede eksisterende rat, men du kan installeres med selve formularen. Den nemmeste måde at forestille sig den ønskede Branca på er at forhindre dine konturer på donorstyringsbilledet. Men efter min mening er det ikke værd at dvale på papir i lang tid, fordi kravene til ergonomi og udformningen af \u200b\u200brattet kan ødelægge dine uhindrede fantasier.

02. Det er især rart at forbedre det dyre ratt af en prestigefyldt bil, selv om det er værd at forsøge at prøve noget lettere.

03. De fleste af stålene af moderne biler, der er dækket af huden, som jeg fjerner først. Huden åbner en blød gummi kantkappe.

04. Hvis vi har udtænkt for at ændre ratets ydre oversigt over rattet, skal vi skære ekstra dæk fra randrammen. Men det er ikke nødvendigt at blive involveret i rengøring af rammen fra gummi, det er bedre at forlade det på steder, hvor det ikke forstyrrer skiftet af form.

05. Og nu, på en fri måde forsøger vi at søge efter de rigtige proportioner og praktiske former for håndkonfigurationen på rattet fra plastik. Sammenligneligt opnået fra plastik ergonomisk håndoverflade med originalt ratt. Vi bærer de karakteristiske kegler, buler og stik fra mønsteret på plastik og igen "pumpe" den nemme styringshånd.

06. Omkring undvigende styringsform begynder at arbejde i detaljer med en af \u200b\u200bsiderne. Samtidig tillader den evige tvist, som er vigtigere plastik eller kitt, jeg tillader kittens. Det betyder, at jeg ikke vil polere plastikken til spejletværket for at fjerne den næsten renhedsmatrix, og jeg vil forfine den efterlades på plastikken af \u200b\u200buregelmæssigheder på det færdige rat kittet. Men på plastikken skal vi udpege slotlinjerne for hudens seelinger, og frakturerne af form plastikfrakturer. Med færdigplastik på en halvdel af rattet fjerner vi mønstre fra tæt pap.

07. Vi udfører konturerne, linjer af slidserne og kanterne af formen gennem skabelonerne på plastikken på den anden side af rattet. RAM'ens laterale tykkelse kan styres af en tykkelse, sammenligne de tilsvarende steder til højre og venstre.

08. Og her er en form for forskydning, men skynd dig ikke at kaste ud konturmønstre. Med deres hjælp skal vi lave en formwork til støbning af flangerne af den halvstøbte matrix.

Ligesom ethvert lukket volumen kan der opnås et solidt rat, limning af de øvre og nedre skorper af formularen. Til fremstilling af disse halvdele af glasfiber skal vi først gøre matrixlås med en plastikmodel. Flangekontakten vil dele styringsmatrixen i to separate halvdele, hvor det er nemt at gøre de øverste og nedre skorpe af styringsdelene selv.

09. Flangeformarbejdet skal installeres strengt i planet for det bredeste langsgående tværsnit af rattet. Formwork papplade Jeg fastsætter normalt stykker af plastik på bagsiden.

10. Arbejd med glasfiber, og især kontakt dannelsen af \u200b\u200bglasfiber imprægneret med polyesterharpiks præsenterer næsten ubegrænsede muligheder for fremstilling af volumetriske former. Materialet i en flydende tilstand omslutter frit overfladen af \u200b\u200ben krumning og konfiguration. Og den hærde komposit kan bruges fuldt ud til det tilsigtede formål. Ved dannelse af udkast matricer bruger jeg normalt ikke gelcoats (speciel tyk harpiks til arbejdsfladen) og dyre matrixharpikser. Men jeg tilstår, at nogle gange "misbrug" fortykningsmiddel-aerosal (glaspulver). Min relativt tykke harpiks scorer modellenes uregelmæssigheder og fylder skarpe hjørner på formularen. Men det forstærkende materiale påvirkes på kvaliteten af \u200b\u200bstøbning. Det første par af lag, især på en kompleks overflade, dræner jeg glasset af mærke 150 eller 300. Jeg råder dig ikke til at pålægge en masse lag på en gang, det vil uundgåeligt føre til deformationerne af glasfiber. Allerede en time eller en halv af harpiksen bliver et faststof, men polymerisationsprocessen fortsætter.

11. I mellemtiden vil den første formning blive polymeriseret, jeg drejer rattet og fjerner kartonets forskalling. For at harpiksen ikke skal limes til formen, smarede jeg det med en separationssammensætning baseret på voks (Teflon-bilpolyrolol).

12. Når der ikke er nogen separator ved hånden, men tiden ikke tolererer, ryster jeg overfladen af \u200b\u200bkontakten med maleri scotch. Det er let fjernet fra den hærdede polyester. Så denne gang lukkede jeg flangen.

13. Modelsiden af \u200b\u200bmodellen er også dækket af et lag glasfiber. Efter at harpiksen "stod op", er det først fra væsken passeret ind i den gelé-lignende, og derefter den faste tilstand, jeg vender rattet igen. På forsiden af \u200b\u200bmodellen pålægger jeg et lag af tykt glasklasse 600 , efter at have læst det tidligere lag af plastik med sandpapir. Så alternativt imponerende lag, hvilket øger tykkelsen af \u200b\u200bskorpen af \u200b\u200bmatrixen til 2-2,5 mm (hvilket svarer til 1 lag glas klasse 300 og 2 lag af mærket 600).

14. En fuldt limet matrix modstår i ca. en dag, selv om en støbt matrix i aften i aftenen i aftenen allerede er i næste morgen.

15. Polyspie og blød glasfiber i flydende tilstand, hærdet sin snedige. Kigger på sin slikoverflade, jeg vil bruge på det. Men usynlig, klæbende glasnåle kan skade hånden. Derfor er jeg først og fremmest en smule rengjort med overfladen af \u200b\u200bmatrixen med emery papir. LOCHMATA, MAUMED EDGE af matrixen skal skæres, hvilket efterlader en flange på 25-30 mm bred. I en afstand på 10 mm fra kanten af \u200b\u200bmodellen er det nødvendigt at bore monteringshuller til selv-tappeskruen i flangerne. I denne form er matrixen klar til at tage den.

16. Skylning af kniven eller tynd stållinjen, der adskiller flangerne i hele konturen. Derefter udvider vi det resulterende mellemrum mellem flangerne og spredes af matrixens semi-kæder. Det tynde lag af plastikmodel under fjernelsen af \u200b\u200bmatrixen ødelægges, delvist forbliver i semi-form.

17. Plasticine rester er let fjernet fra matrixen. Derefter kan den indre overflade være kablet kerosen. Flange konturer jeg rengøres med sandpapir. På arbejdsoverfladen af \u200b\u200bden oprensede matrix er defekterne af flameshots af plastic-modellen, som jeg korrigerer det samme sandpapir, godt mærkbare.

Selv på denne udkast til matrix kan du lave flere dusin rat. Kun hvem vil give dig så meget de samme ruller til tuning? Men eksklusivt arbejde med plastik og glasfiber er i stor efterspørgsel.

Del 2:

Den grove matrix fremstillet under anvendelse af en konventionel polyesterharpiks (i modsætning til færdiggørelsen af \u200b\u200bmatrixharpiksen) har signifikant krympning og tigre, hvilket resulterer i fordrejning af den oprindelige form. Desuden er det mindre og mere komplekse varen, den mærkbare deformation. Særligt stærke ledninger forekommer i hjørnerne, som i vores tilfælde i hele bueafsnittet i halvkæden. Så i detaljerne i rattet, på tidspunktet for deres fuldstændige polymerisation, akkumuleres synlige forskelle på en halv form i forhold til den anden på konturen. Men så hun og en grov matrix, så det kun hjælper os med at oversætte en plastik ide til et glasfiber blank af den fremtidige form, eller tjene som en midlertidig (billig) snap for at studere efterspørgslen efter et nyt produkt.

01. Før jeg starter fremstillingen af \u200b\u200bhalvdelen af \u200b\u200brattet, forbereder jeg et rat under pasta. Skær gradvist det overskydende gummi fra fælge og krydderi, der lægger rattet i matrixens halvkæde. Samtidig forsøger jeg at forlade så få mellemrum mellem fælgen og overfladen af \u200b\u200blægematrixen.

02. Det er muligt at skyde styreskiven i en højre, straks baner to lag af klasse 300 glasmate. Det vigtigste er at forsøge at danne "tørre", dvs. at fjerne en overdreven harpiks med en presset børste. Før klæbemidlet , Matrixens arbejdsflade skal være dækket af en separator.

03. Detotalt tyk i to lag af tyndt glasmatik opnås ved skrøbelig, så det er nødvendigt at fjerne det fra matrixen med forsigtighed. Jeg klikker på kanterne af glasfiber, der rager rundt om kanterne mod hinanden og trækker forsigtigt skorpen.

04. Antallet af fjernelsesdelene skal trimmes af udskriften, der er til venstre på de dele af matrixkanterne. For trimning er det muligt at bruge elværktøjet, og du kan drysse med bladet af metallet.

05. Forarbejdede skorper Jeg forsøger på rattet, samtidig liggende, om nødvendigt gummistyret. For bedre passende dele er den indre overflade af glasfiber værd at rengøre med grov sandpapir, fjerne fremspringende glasfiber klæbrige nåle og pensioner.

06. Gradvist modificering af kanterne af dele og fælgen, tilpasser jeg halvdelene til hinanden på rattet. Godt kombineret og fri skorpe sidder på rattet er klar til limning.

07. Det er muligt at lime halvkæderne på to måder. Normalt indsættes de bundet dele i matrixen, som i den samlede tilstand kombinerer dem og presser til stangen. Men jeg besluttede at samle rattet uden at bruge matrixen. Jeg ønskede at overvåge nøjagtigheden af \u200b\u200bkombinationen af \u200b\u200bdele og kvaliteten af \u200b\u200bpåfyldning med et limningsmateriale i hele rummet inde i rattet og på sømme. Som limning bruger jeg en blanding af polyesterharpiks, aerosila (glaspulver) og glasfiber. Det viser sig en grød, der ligner en glasfyldt kitt, kun hærdningstiden har meget mere. Denne sammensætning jeg fylder halvdelen af \u200b\u200brattet og klemmer dem på fælgen. Unødvendig grød, ekstruderet fra sømme, jeg fjerner og fastsætter halvfigurer med maleri scotch. Stærkt deformerede skorpe steder korrigeret ved hjælp af klemmer.

08. Opvarmning af delen angiver den intensivt flydende polymerisationsreaktion. Efter en halv eller en halv eller to timer efter limningens start fjerner jeg båndet og fjerner rester af harpiksen. Derefter kan overfladen af \u200b\u200brattet behandles.

09. I en hvilken som helst del af den fjernet fra matrixen forbliver spor af separationslaget. Derfor, først og fremmest rensende sandpapiret alle glasfiber fra separatorresterne.

10. Traditionelt er det tunte ratt er foret med en godbid (kulstof), finér af træ og ægte læder. Faste materialer med en lakeret overflade er placeret på de øvre og nedre fælge sektorer, og siden med egerne styres styrfragmenterne tæt ved huden. Så vi planlagde i begyndelsen at gøre på vores rat. Men efter at have holdt i hænderne på næsten den færdige Barank, blev det klart for os, at det ekstreme design af formularen kræver en usædvanlig finish. Og det blev besluttet at gøre alt tværtimod, det er på toppen og bunden af \u200b\u200bhuden med sidelæns.

11. For større komfort, under huden kan du holde et tyndt lag af porøs gummi (som i høj grad øger arbejdsomkostningerne). Det omtrentlige stykke lidt større størrelse end må limes på en glasfiberfælge.

12. Gummi tæt fastgør fælgen. På steder af læderindsatser under håndfladen er pletter af gummi, udskåret af en skabelon, indsættes. Alle fragmenter af gummi er rettet med sandpapir, og defekter er tæt på blandet med lim gummi-crumb. Konturerne trimmeres af skabeloner.

13. Når vi planlægger styringen, skal du indstille det korrekte forhold af størrelsen af \u200b\u200bfælgen på leddene i forskellige materialer. For eksempel er tykkelsen af \u200b\u200bfiner med lak (op til 2 mm) lig med tykkelsen af \u200b\u200bhuden med lim. Det betyder, at randen af \u200b\u200bvores styring skal have det samme tværsnit på leddene. Og gummi klistret under huden dannede et trin med en højde på 2 mm på fælgen. Derfor bliver du nødt til at niveauere fælgen på leddene med kitt. For ikke at ødelægge kittekanten af \u200b\u200bgummi klistermærker, skal de maskeres med maleri scotch. Til samme formål holder jeg en tynd plastikstrimmel langs gummiets kontur, som bliver en spalte for hudens seelinger.

14. "Håret" putty - et uundværligt materiale i lagets arbejde. Denne kitt er lavet på basis af en polyesterharpiks og er godt splejset med vores polyesterfiberglas. Jeg ved også, at mange herrer gør en indstilling af rattet fra kittet. Gradvist imponerende og knirkende kitt, rullen fastgjort den ønskede form.

15. På den endelig enkle styringsflade placerer jeg linjerne for huller til hudens seelinger. Dugouts på fælgen Det er mere bekvemt at lave en webknap til metal. Kryptdybden skal være mindst 3-4 mm og bredde op til 2 mm. Pligter lavet af kluden, juster sandpapiret. Slidserne af indsatser under håndfladen blev skitseret af plasticine striber. Efter fjernelse af plastik er rillerne justeret med kitt og sandpapir. Meget praktisk at lægge grooves "bor".

16. Den sidste stregkode og montering af airbagdækslet. Det vigtigste er at beregne hullerne. Faktum er, at det bevægelige dæksel ikke bør kastes om egerne af egerne. Derudover er det nødvendigt at forlade et sted for hudtykkelse eller alcantara, som vil blive dækket af airbagdækslet.

For nøjagtighed pasform, indsætter jeg hudstykker ind i kløften og "pumpe" det rigtige sted. For at passe hullerne er alle de samme midler brugt - kitt og sandpapir. Færdig glasfiber, jeg donerer primeren for at manifestere hele formularen, det er svært at se på en afstandsflade. Fejl.

På dette slutter layoutets arbejde, og produktet går til andre specialister. I starten stikker en mester finer og dækker den med lak, så en anden mester dækker huden. Det endelige resultat afhænger af finishens kvalifikation, men baseformularen med dens ergonomi, plastik, proportionerne er lagt af masteringsguiden. Derfor har den grundlæggende specialisering i fremstillingen af \u200b\u200bikke-standardprodukter altid været maketproduktion.