Siden civilisationens begyndelse er behovet for en offentlig forbindelsesvej blevet tydeligt for kommunikationshastigheden og det nationale forsvar.
Med udviklingen af ​​avancerede motorer har asfalterede veje kombineret med andre taktikker skabt de mest erfarne veje til at forbedre turisttjenesten.
Nogle veje har eksisteret i århundreder, mens andre er kendt for deres specifikke tekniske egenskaber.
Fra lang til travl til dødelig er dette den mest bemærkelsesværdige vej, der nogensinde er bygget.
Under de mest usædvanlige veje i verden. Hvornår begyndte du generelt at bygge veje? Sandsynligvis den første vej - det var da det primitive menneske kom igennem tykkelsen. De fleste moderne veje er placeret på de steder, hvor heste blev brugt til at ride, med andre ord, moderne veje står oven på historiske veje.
Vej - denne infrastruktur af staten, kvaliteten og længden af ​​veje afspejler stort set landets økonomiske magt, statens styrke og konsistens som ledelsesinstitution.
Nedenfor er de mest usædvanlige veje, fra de dyreste til de farligste, fra de hurtigste til de længste veje i verden.

Tyske autobahns er de hurtigste veje i verden

Tyske autobahns Er den hurtigste vej i verden. På den vil den reelle hastighed for bevægelse mellem byer være høj. Autobahns har en minimumshastighedsgrænse på 60 km / t, hvilket betyder, at ethvert køretøj, der ikke kan bevæge sig med den hastighed, ikke kan komme ind på Autobahn. Dette omfatter traktorer, tunge lastbiler, vogne, knallerter, cykler og fodgængere. Når du kører på Autobahn, har du ingen indblanding fra trafikanter, der kører langsomt, og som konstant skal overhales.
50% af Autobahns har ikke en hastighedsbegrænsning, men der er anbefalinger om ikke at overskride hastigheden på 130 km / t. Overskridelse af denne hastighed gør bilen ukontrollabel i hjørner, på glatte veje og i enhver manøvre, og dette afhænger ikke af bilens mærke, dens pris og maksimal hastighed.
15% af autobahns har en hastighedsgrænse afhængigt af trafikforholdene, sådanne forhold omfatter vejrforhold, tidspunkt på dagen og tid på året, vejbelægningsforhold.
Lad os komme lidt væk og beskrive forbindelsen mellem veje og biler.

Hvis nogen har været i Tyskland og rejst på autobahns, så med en hastighed på din kørsel på 130 km / t - vil 90% af transporten overhale dig, det handler om lovlydighed for tyskere og europæere generelt. Et andet økologisk punkt - ved en hastighed på mere end 100 - 130 km / t forbruger bilen mere benzin, hvilket betyder, at emissionen af ​​skadelige stoffer også øges, motorslitage sker hurtigere, hvilket igen fører til store emissioner af skadelige stoffer til atmosfæren.

Når tyskeren brugte. biler var meget populære i SNG, og det var derfor muligt at observere på hver bil over 3 år: perfekt interiør, perfekt affjedring, godt udseende, men alle biler har øget olieforbruget. Så meget for Autobahns.

Veje uden officielle hastighedsbegrænsninger

I teorien kan vejene i nogle lande og stater betragtes som de hurtigste, da der ikke er hastighedsbegrænsninger.
Der er ingen hastighedsbegrænsninger på veje i Nepal, Isle of Man, Utar Pradesh og Kerala i Indien.
Personligt kører jeg ikke hurtigere end 130 km / t af sikkerhedsmæssige årsager.

The Great Boston Tunnel er det dyreste vejprojekt i verden

Budgettet til Boston -tunnelen var oprindeligt 2,8 milliarder dollar, men steg betydeligt til 14,8 milliarder dollar i 1985, hvilket gjorde det til det dyreste vejprojekt, der nogensinde er bygget i historien. Byggeriet blev startet i 1991, under konstruktionen døde 5 mennesker, heraf 4 arbejdere og en chauffør.
Byggeriet af dette vejsystem blev afsluttet i 2007.

Yungas Road er den farligste vej, der nogensinde er bygget

Denne vej på 61 km er placeret i Bolivia. I 1995 kaldte Den Interamerikanske Udviklingsbank det "den farligste vej i verden." Yungas Way omfatter to veje, South Way (61 km) og North Way (64 km).
Vejen løber langs bjergskråningen, faktisk langs klippernes skråning er klipperne i bunden op til 800 meter, og selve vejens bredde er kun 3,5 meter og uden et hegn. Du kan kun bevæge dig i envejs-tilstand, da selve vejen er i 4650 til 1200 meters højde, så observeres meget ofte dårlige vejrforhold, regn, tåge. Det er meget farligt for biler at køre væk, fordi en del af vejen kan falde sammen under hjulene, bilen vil falde i afgrunden.
Vejen kræver omkring 250 liv årligt. Vejen er oversået med kryds på ulykkesstedet. Anlæg af vejen blev startet i 1930 under krigen af ​​paraguayanske krigsfanger.
I 1986 begyndte moderniseringen af ​​vejen, som blev afsluttet i 2006, andre sektioner blev bygget uden om de farligste steder.

Pan American highway (Pan American) længste motorvej i verden

Siden 1920'erne begyndte amerikanerne at udvikle planer for en vej, der ville forbinde Alaska og Chile.
Sådan en vej er skabt, men den er ikke kontinuerlig. Der er et såkaldt Darien-hul. Kløften er mere end 80 km mellem Panama og Colombia. Disse 80 km er placeret på meget utilgængelige steder, og desuden er de nationalparkerne i disse lande.
For ærlighedens skyld, lad os nedskrive længden efter sektion:
Prudhoe Bay, AK, USA - Yaviza, Darien, Panama
http://goo.gl/maps/juxT
Længden af ​​denne sektion af motorvejen er 11.998 km.

Hvad angår afsnittet af motorvejen i Sydamerika, lader dens kvalitet meget tilbage at ønske, på trods af reklame -garantierne. Jeg vil sige, at denne vej slet ikke eksisterer i forhold til at forstå en solid, asfalt, sikker motorvej.

Katy Freeway i Houston, Texas, USA er den bredeste i verden.

Denne motorvej har 10 baner for det meste, men der er 26 vognbanestrækninger, hvilket gør den til den bredeste motorvej i verden. Den gennemsnitlige trafik på denne vej er 220.000 køretøjer om dagen.

Karakorum -motorvejen ligger i højeste højde

Karakorum -vejen forbinder Pakistan og Kina. I 1963 begyndte anlæggelsen af ​​denne vej, i 1986 blev den åbnet for trafik på den. Vejens unikke er også, at den passerer gennem 3 bjergsystemer: Himalaya, Karakorum, Pamir.
Den del af vejen, der omtales som Khunjerab -passet, ligger i en højde af 4877 m.
Om vinteren bruges vejen ikke på grund af fare for lavine.

Golyan Tunnel - inde i klippen

I 1972 begyndte 13 landsbyboere fra Golyang Village, Henan -provinsen, Kina, som var afskåret fra omverdenen, et projekt for at skære en vej langs klippesiden for at forbinde deres landsby med omverdenen. Den 1. maj 1977 blev stien åbnet for rejsende.

Vejen blev bygget på bekostning af lokale beboere og arbejdskraft fra lokale beboere, tunnelen 1200 meter lang blev bygget i 6 år. Tunnelens bredde er cirka 4 meter, højden er cirka 5 meter. Flere bygherrer døde i ulykker.

De farligste veje i verden er et fantastisk syn. Når du kører i bil langs kanten af ​​en afgrund, tager det vejret med en sådan kraft, at det følelsesmæssigt kan sammenlignes med et faldskærmsudspring!

Hvis du kan lide interessante fakta om alt, så er du velkommen. Foran dig de farligste veje i verden.

1. Atlanterhavsvej i Norge

En unik vej, der blev bygget specielt til turister. Atlanterhavsvejen forbinder små øer i Atlanterhavet.

De fantastiske landskaber, der åbnes for turisters øjne, bør ikke distrahere fra det vigtigste: at bevare deres egen sikkerhed. Faktum er, at der ofte er tilfælde, hvor en kraftig bølge simpelthen skyller en bil i havet.

1. Dalton Highway i Alaska

Dalton Highway er en af ​​de mest isolerede veje i verden. En interessant kendsgerning er, at vejens længde er 666 kilometer. Langs den kan du kun finde tre bosættelser, som hver ikke er hjemsted for mere end 30 mennesker.

Der er asfalt på kun 175 kilometer af denne vej, resten er grus. I øvrigt vises denne motorvej ofte på amerikansk tv, som den farligste vej i verden. Folk, der beslutter at rejse ad denne vej, rådes kraftigt af myndighederne til at fylde op med basale nødvendigheder og medicin.

Denne vej betragtes som den mest snedækkede i verden, så føreren kan til enhver tid miste kontrollen over bilen, og hjælp vil ikke være tilgængelig snart.

1. Eshima Ohashi -broen i Japan

Mange mennesker kender Eshima Ohashi -broen fra en video, der annoncerer minivan Tanto. Denne betonbro, 1,7 km lang og 11,3 meter bred, er den største i Japan og den tredjestørste i verden. Det forbinder to japanske byer.

Det er disse egenskaber, der gør det muligt med sikkerhed at klassificere denne vej som en af ​​de farligste i verden. Nogle steder viser i øvrigt en kunstigt overdrevet hældning af broen, der hævder, at ridning på den er sammenlignelig med at køre på en rutsjebane.

Faktisk er den maksimale hældningsvinkel på Eshima Ohashi -broen 6,1%, hvilket er ganske acceptabelt for enhver bil. En interessant kendsgerning er, at broens stejle hældning og generelt dens unikke højde skyldes behovet for, at skibe passerer under den.

1. Himalaya vej i Nepal

Himalaya -vejen ligger højt oppe i bjergene. Det er ikke tilfældigt, at den tilhører de farligste veje i verden. På statsplan er motorvejen faktisk ikke længere serviceret, da der er blevet bygget en anden, sikrere rute. Fans af ekstremsport har derimod en tendens til at komme hertil.

Tross alt udgør smalle stier, forræderiske ujævnheder, 180 graders sving og regelmæssige nedbørsmængder en livsfare for alle, der beslutter sig for at prøve lykken på denne bjergrige off-road.

1. Troldesti i Norge

Forbindelse mellem to norske byer, en af ​​de farligste veje i verden, Trollestien, er lukket om vinteren og foråret. Faktisk er der på dette tidspunkt kraftige snefald, hvilket resulterer i dødelige laviner og jordskred. Om sommeren rejser hundreder og tusinder af spændingssøgende turister ad en særlig rute med 11 skarpe sving.

1. Captains Road i New Zealand

Kaptajnens vej blev bygget i det 19. århundrede for at transportere minedrift på hesteslæder langs den. Det vil sige for moderne biler med en gennemsnitlig vægt på 1500 kg, kan denne vej være den sidste. Jorden er ekstremt løs og befugtet af kraftig nedbør, hvilket skaber ideelle betingelser for jordskred.

Vejen forværres gradvist, hvilket er ret logisk, da ingen efter 1900 har repareret noget her. En interessant kendsgerning er, at intet forsikringsselskab forsikrer turister, der er forgiftet på en af ​​de farligste veje i verden. Det er næsten selvmord!

1. Stelvio -pass i Italien

Stelvio Pass -vejen, kendt for mange bilister, forbinder Lombardiet og Østrig. Dette er den højeste vej i de østlige Alper. Undervejs støder du på 48 ekstremt skarpe bøjninger. Fra en højde ligner denne vej et barns skrid på grund af dens bizarre zigzag -sløjfer.

Med dækning af relativt høj kvalitet er ulykker ikke ualmindelige, da de fantastiske landskaber, der åbner for rejsendes øjne, ofte distraherer fra pludselige skarpe sving. Og et lavt betonhegn kan ikke forhindre en bil i at falde ned i en klippe.

1. Sichuan-Tibet motorvej i Kina

Asiater ved, at motorvejen Sichuan-Tibet uden tvivl er en af ​​de farligste veje i verden. Hyppige jordskred, stenfald og jordskred forekommer her ret ofte. Sneskred og mangel på ilt, der påvirker førerens årvågenhed, skaber ekstremt nødstilfælde.

På trods af den fantastiske skønhed i de bjergrige landskaber er dette sted meget farligt. En interessant kendsgerning er, at denne vej krydser mere end 10 bjerge.

1. Jwaling Tunnel i Kina

Lokalbefolkningen kalder Jwaling Tunnel en vej, der ikke tolererer fejl. Dette er ikke overraskende, fordi bredden kun er 4 meter, og endnu mindre i nogle områder.

Der er simpelthen ingen begrænsninger og hegn her. I betragtning af at der er gennemgående huller i tunnelen, der fører direkte ind i afgrunden, forstår du, hvorfor dette sted kaldes den farligste vej i verden.

Der er mange skarpe sving her, men det største problem er, at to biler ikke kan passere hinanden i mere end en kilometer. Af denne grund har chaufførerne oprettet et komplekst system af symboler indbyrdes for at undgå kollisioner så meget som muligt.

1. North Yungas Road i Bolivia

Endelig vil vi fortælle dig om den farligste vej i verden. Dette er North Yungas Road. Dets andet navn er Death Road. Jeg må sige, at dette navn ganske taler for sig selv. Mere end 300 mennesker dør her hvert år, og snesevis af biler og busser falder fra store højder til visse ødelæggelser.

En af de mest berømte tragiske ulykker skete i 1983, da en bus faldt i afgrunden. Derefter døde mere end 100 passagerer. En interessant kendsgerning er, at vejen blev bygget i 1930 af fanger. Det forbinder byerne La Paz og Coroico, og der er simpelthen ingen anden vej imellem dem.

Med en længde på 70 kilometer er dens gennemsnitlige bredde 3,5 meter. Afgrundens dybde, næsten langs hele Yungas -vejens længde, er omkring 600 meter. Særligt farlige er de steder, hvor selv en bil med vanskeligheder passerer, hængende med hjulene over afgrunden. Tåger og byger, som er et must-have for Amazonas vejr, kan føre til mange dødsfald.

Lokale beboere, der indser den ekstreme trussel mod deres liv, er bange for at krydse denne vej, for i tilfælde af en ulykke kommer ministeriet for nødsituationer ikke til dig, og det er næsten umuligt at komme til det nærmeste hospital. Det bemærkes, at vrag af biler og massen af ​​andre spor af frygtelige ulykker, der eksisterer langs hele stien, har en særlig deprimerende effekt på bilisterne.

Nu ved du, hvad de er de farligste veje i verden.

1. Highway 1, Big Sur, Californien

Highway 1 (State Route 1) er en af ​​de vigtigste på vestkysten af ​​USA, der går fra syd til nord, løber gennem staten Californien. I Big Sur -klippebjergene går vejen ind i landet og passerer gennem farverige mahogni -skove for derefter at dukke op igen ved kysten og krydse flere historiske steder, hvoraf den ene er Bixby Creek Bridge.

2. Abyss Road, Schweiz

Vejen gennem alpine (2429) passet (Furka Pass) i de schweiziske alper

3. Atlantic Road, Norge

Atlanterhavsvejen, der åbnede den 7. juli 1986, er en del af National Tourist Route Country Road 64 og er 8,3 kilometer lang. Det forbinder bosættelserne Kristiansund og Mold i Mere og Rumsdal -distriktet.

Vejen er bygget på flere små øer og skær, der er forbundet med dæmninger og otte broer.

4. White Desert Road, Canyonlands National Park, Utah

Den 170 kilometer lange vej gennem nationalparken giver en ekstrem ekstremitet for spændingsøgende.

5. Tyainmen High Mountain Road, Hunan, Kina

Beliggende i Tyaymen National Park i den nordvestlige del af Hunan -provinsen. Du kan komme til toppen med svævebane, der er 7455 meter lang og stiger til 1279 meters højde. Eller du tager en vej på 11 km med 99 sving. En behagelig rejse venter dig i dybet af hulerne, der er placeret på toppen af ​​bjerget.

6. Seven Mile Bridge, Florida Keys

Syv miles eller 11 kilometer af den længste bro i verden, bygget af individuelle blokke. Forbinder øerne i Florida Keys.

7. Peak Chapman Drive, Cape Town, Sydafrika

På Sydafrikas sydvestkyst er der en vej, der omkranser de stenede Chapman Peak Mountains, der giver den rejsende en fantastisk udsigt over Atlanterhavet.

8. Stelvio Pass, Østlige Alper, Italien

De skarpe sving - omkring 60 - og 48 hårnåle på Stelvio -passet vil imponere dig. Vejen, der blev bygget i 1829, ligger i en højde af 2757 m over havets overflade og betragtes som det næststørste pass i Alperne efter Col De L'Iseran (2770 m).

9. Col De Turini, Frankrig

Det højeste pass i de franske alper (1607), det er berømt for Monte Carlo Rally of WRC, der blev afholdt på den 32 kilometer lange vejstrækning.

10. Gualin Tunnel Road, Kina

Tunnel i Teiheng -bjergene, Henan -provinsen. Det blev åbnet i 1977, dets længde er 1200 meter, højden er 5 meter, bredden er 4 meter. Det kinesiske navn Guoliang betyder "den vej, der ikke tolererer fejl." En rejse gennem tunnelen afslører skønheden i de omkringliggende bjerge.

11. Denali Highway, Alaska

Denali Highway, der blev åbnet i 1957, er 217 km lang. Den passerer gennem den fantastiske vildmark i Alaska og fører til Denali National Park (tidligere McKinley Park).

12. Karakorum Highway, Kina / Pakistan

Verdens ottende vidunder er et af navnene på den 1300 kilometer høje bjergrige Karakorum-motorvej, der løber i en højde af 4693 gennem Khunjerab-passet. Byggeriet tog tyve år - fra 1966 til 1986 - og kostede 3 milliarder dollars.

13. Great Ocean Road, Australien

Sammen med Great Barrier Reef betragtes Great Ocean Road som en national skat i Australien. Den 243 kilometer lange vej løber langs fastlandets sydøstlige kyst og blev bygget mellem 1919-1932 af soldater, der vendte tilbage fra første verdenskrig.

Udover smukke landskaber, bjergkæder undervejs, kan du møde andre seværdigheder - de legendariske kalkstenstårne ​​"Tolv apostle".

14. Sani Pass, KwaZulu-Natal, Sydafrika

Sani Pass -bjergpasset i Lesotho er et sted for ekstremsport. Den ni kilometer lange vej kræver særlige køreegenskaber fra føreren. Derudover skal køretøjet have et 4 * 4 -drev. Passet er ofte lukket på grund af vejrforholdene.

Fortsættelse….

Hvor ville det være fantastisk at droppe alt og tage på en rigtig roadtrip, når vinden spiller i håret, og der kun er horisont og kilometer nye veje foran. Men hvorfor udsætte det? Lige her og lige nu inviterer vi dig til at udforske de smukkeste spor i verden. De løber gennem farlige serpentiner og klitter og bliver en del af et smukt landskab, der åbner op for alle, der tør køre der. Dette indlæg er dedikeret til alle vejromantikere og kun dem, der elsker smukke veje.

Vejen langs Tianmen, Kina

Denne motorvej kaldes Big Gate Road, men folk kalder det ganske enkelt - Vejen til himlen. Og det handler ikke engang om den højde, vejbanen stiger til, men om kompleksiteten og antallet af snoede sving. Apropos højde starter vejen 200 meter over havets overflade og stiger 1300 meter. Det kaldes også vejen med 99 sving, da ni er et lykketal i Kina, der symboliserer himlen og 9 paladser.

Los Corales, Chile

Denne vej forbinder to sydamerikanske lande - Chile og Argentina. Den kører på en ekstremt stejl skråning og har mange meget skarpe sving, hvilket gør den til en af ​​de sværeste i verden.

Florida Keys, USA

Seven Mile Bridge er en af ​​de mest populære destinationer på Florida Islands. Dette er et unikt mesterværk inden for teknik.

Dadès Gorges, Marokko

Dades Gorges i Atlasbjergene i Marokko er kendt for sine skarpe sving og dødbringende fare.

Transfagarasi Highway, Rumænien

Transfagaras -motorvejen er en bjergmotorvej i Karpaterne, der forbinder de rumænske regioner Wallachia og Transsylvanien og passerer gennem Fagaras -bjergkæden. Ifølge vurderingen af ​​det populære britiske tv -program om biler Top Gear er denne motorvej den mest interessante vej i Europa.

Sani Pass, Sydafrika

Sani -passet er det højeste bjergpas i Sydafrika, der ligger i Drakensberg -bjergene i en højde af 2880 m over havets overflade. Ved at passere Sani Pass befinder du dig i en anden stat - Lesotho. Vejen her ligger gennem et af de højeste punkter i Drakensberg -bjergene - "Afrikas tag". Inden du rejser, skal du sørge for at "lagre op" på satellitkort. Moderne muligheder og teknologier gør det let at finde det ønskede objekt. Sådan et kort over verden gør det let at navigere i ethvert terræn. Satellitkort er meget enkle og lette at bruge.

Stelvio -pas

Dette er den mest snoede vej i Europa - den har 48 “hårnåle”, nogle steder bliver vejen ekstremt smal. Den zigzager i næsten 1,5 km, efterfulgt af 275 meter af en blidere skråning med mange bøjninger, der stadig holder chaufførerne på tæerne.

Atlanterhavsvej, Norge

Atlanten 8 km lang blev bygget i Norge specielt til turister. 12 broer, der forbinder øer langs den nordatlantiske kyst, er en rute til at nyde naturens skønhed, frisk vind og en følelse af frihed.

Col de Turini, Frankrig

Col de Turini løber gennem et alpinpas i det sydlige Frankrig i en højde af cirka 1,2 km over havets overflade og er en af ​​de veje, der bruges til det årlige stævne i Monte Carlo.

Trold Road, Norge

Troldestigen, der strækker sig blandt bjergtoppene i Norges Westland -region, er en af ​​de mest populære attraktioner i den sydvestlige del af landet. Den smalle 106 kilometer lange bane er et eksempel på teknik: slangen har 11 skarpe sving. På nogle strækninger overstiger vejens bredde ikke 3,3 meter.

Vejen til Jebel Hafeet, UAE

Mount Jebel Hafeet er det næsthøjeste bjerg i UAE. En 12 kilometer lang slange fører til toppen - et yndet sted for cyklister. I den nærmeste fremtid er det planlagt at afslutte arbejdet med snesporet, som bliver det længste i verden.

Golian Tunnel, Kina

En af de mest usædvanlige veje i verden er Golian -tunnelen, der ligger højt i bjergene i Henan -provinsen, Kina. Det er lagt i klippen og er en smuk hule mere end en kilometer lang.

En artikel om de mest usædvanlige og farlige veje i verden - deres vigtige funktioner, bevægelsesspecificitet. I slutningen af ​​artiklen - en interessant video om planetens farlige veje.

Indholdet af artiklen:

I løbet af de sidste hundrede år har netværket af motorveje, billedligt talt, tæt omsluttet kloden. Det skal understreges, at ruterne for flytning af materielle aktiver fra øst til vest og i den modsatte retning er blevet "trampet" i århundreder og årtusinder. I dag, hvor der var stier for kameler, heste og andre flokdyr, er der blevet anlagt moderne motorveje. Og mange af dem er ikke helt almindelige.

Landskab og økonomi

I dag betragtes bilen som det vigtigste transportmiddel til varer, mere efterspurgt end skibe, tog, fly og dyrevogne. For at en bil kan maksimere den enkelte og økonomien som helhed, er der brug for veje. Ifølge de gældende regler bestemmes vejkvaliteten af ​​følgende parametre:

• lokal;
• regional;
• stat;
• international.

Det er let at gætte, at landets regering eller ledere af multinationale virksomheder ikke er meget bekymrede over tilstanden på landeveje - denne type kommunikation administreres af lokale myndigheder.

Hurtigveje bygges for at levere uhindret kommunikation mellem store industrielle og kulturelle centre. Sådanne motorveje er designet til tung trafik af lastbiler og biler. Ydeevneegenskaberne overholdes nøje uanset hvilket terræn motorvejen er lagt på. Bjerge, skove, sumpe og ørkener stimulerer ingeniører til at skabe originale designs. Under visse betingelser, der er dikteret af naturen, bygges følgende vejinfrastrukturer:

• broer;
• udskiftninger;
• tunneler.

Men ofte får rent utilitaristiske strukturer et æstetisk udseende, der er behageligt for det menneskelige øje. Hvad er de mest usædvanlige?

Indtil 1977 vidste få mennesker i Kina og endnu mere i verden om en landsby ved navn Golian, som gik tabt i et utilgængeligt bjergrige område. På nuværende tidspunkt er der flere versioner af historien om, hvordan mennesker bosatte sig i en dyb kløft, dyster og utilgængelig udefra. Man kunne komme hertil ved en vred trappe og en smal sti hugget ind i den stejle skråning af en granitklint. Det var meget svært for en fjende eller dårligt ønsket at komme ind i landsbyen, men praktisk talt umuligt.

Langsigtet isolation fra omverdenen førte til, at forliget begyndte at dø ud. Og så, i 1972, besluttede bønderne at tage deres vej til lyset med egne hænder. Til disposition for sænkerne var der kun et skyttegravsværktøj - en pluk, et koben, en spade. Golian -tunnelen, 5 meter høj, 4 meter bred og 1200 meter lang, åbnede fem år senere. Til naturlig belysning af vejen blev der åbnet 30 åbninger i klippen til solsiden. Nu kommer busser med turister hertil hver dag når som helst på året.

De nordlige territorier i Rusland er blevet udviklet med succes i lang tid. Hovedmålet med denne proces er at tage de nødvendige ressourcer til økonomien "ud af jorden". Fans af sjove fakta sammenligner det enorme område i Republikken Sokha-Yakutia med størrelsen af ​​europæiske stater, og resultaterne er imponerende.

Situationen har ændret sig markant i løbet af de sidste 20 år. Den føderale motorvej "Lena" er blevet omdannet fra en ustabil vintervej til en moderne motorvej. En væsentlig del af denne rute, 1200 km lang, lægges gennem permafrost. Det skal bemærkes, at landmålere, designere og bygherrer fortsat arbejder på at forbedre vejoverfladens kvalitet og pålidelighed.

For udenlandske turister her, i dette barske land, er der lidt attraktivt indtil videre. Og lokalbefolkningen kalder motorvejen "livets vej", langs hvilken de nødvendige varer leveres til deres destination på ethvert tidspunkt af året.

Kørsel i bjergrige terræn kræver, at føreren er kvalificeret. Køretøjets tekniske tilstand skal være perfekt. Men livets realiteter passer ikke altid ind i rammen af ​​instruktioner og regler, og som følge heraf sker der mindre ulykker og større uheld. Den 70 km lange del af motorvejen i Bolivia mellem hovedstaden La Paz og centrum af den nordlige provins Coroico er almindeligt kendt som "dødens vej".

Dette er den eneste motorvej, der forbinder den tætbefolkede nordlige del af landet med centrum. Officielt kaldet "North Yungas Road", kører motorvejen ved foden af ​​Andesbjergene.

Det er muligt at tale om kvaliteten af ​​vejbelægningen med en stor grad af konvention. Der er ingen standarder for kørebanens bredde. Jordskred og jordskred i regntiden betragtes som almindelige. Hvert år sker der op til 30 ulykker her, og mellem 100 og 300 mennesker dør.

Tilvejebringelse af en stabil og sikker forbindelse mellem bebyggelser er hovedfunktionen for enhver motorvej. Samtidig med løsningen af ​​dette problem dannes betingelser for udvikling af yderligere typer aktiviteter. Motorvejen, der forbinder Eide -øerne i Norge, er et klart eksempel på en pragmatisk og integreret tilgang.

På den 6 meter brede motorvej passerer både lastbiler og turistbusser uden hindringer. Fans af levende indtryk kommer her for at beundre naturens skønhed, det stormfulde hav og menneskeskabte genstande.

Der er 8 broer på vejen, og hver af dem har et unikt udseende. Især for skønhedskendere er der fire observationsplatforme med panoramaudsigt over omgivelserne. Ekspertfællesskabet har anerkendt Atlanterhavsvejen som den bedste rute til at rejse i Nordeuropa.

Kokabara og kænguru -landet lever trods dets afsides beliggenhed fra hovedkontinenterne i et fælles tempo med den civiliserede verden. Et gunstigt klima og en hårdtarbejdende befolkning blev grundlaget for en høj levestandard. The Great Road langs Stillehavskysten på fastlandet blev oprindeligt betragtet som et forretningsprojekt. Konstruktionen involverede servicemænd, der vendte tilbage fra første verdenskrig.

Den 243 km lange bane har været under opførelse i næsten 15 år. Siden 1936 er rejser på vejen blevet gratis. Motorvejen løber gennem nationalparken og skibbrudskysten. På disse steder er mere end seks hundrede store og små fartøjer sunket til bunds. De smukkeste naturformationer - klipper og grotter - tiltrækker turister med deres fantastiske former. Great Ocean Road er opført i Australiens National Heritage Register.

For europæere har Afrika altid været et attraktivt og mystisk land. Videnskabelige og teknologiske fremskridt og informationsteknologiens muligheder har haft ringe indflydelse på en hvid persons verdensbillede - når de først havde lært om et interessant punkt på kortet, stræber kendere af spænding efter at komme dertil med al deres magt. Den 9 km lange vej i Drakensberg -bjergene ved Sani -passet betragtes som den farligste på kontinentet. Banen forbinder to stater - Sydafrika og Kongeriget Lesotho.

Grusvejen er næsten lodret. Det lodrette fald er omkring 1500 meter. For at overvinde slangen med skarpe og skarpe sving skal føreren have erfaring og passende køreteknik.

En primer i regnen skaber ekstra vanskeligheder, hvis ikke fare, for bilen. Der er ingen nøjagtige data om antallet af dødsfald i åbne kilder. Det er denne kendsgerning, der tiltrækker ekstreme elskere her, der søger at demonstrere deres "coolness".

Ifølge vurderinger fra forskellige ratingbureauer, Karakorum -motorvejen er en af ​​de ti farligste og usædvanlige veje på planeten. Ruten forbinder to store asiatiske stater - Kina og Pakistan. Der er ikke noget særligt behov for at bevise, om det er hensigtsmæssigt at lægge denne motorvej. Af interesse er det faktum, at vejen blev hugget i Himalaya - den højeste og mest omfattende bjergformation på Jorden. Det tog 20 år. Der er dog ingen grund til at kalde byggeprocessen færdig endnu.

Faren ligger og venter på biler på mange områder. Jordskred, laviner, gletschere kan ikke forudses på forhånd, ligesom det er umuligt at forudsige et jordskælv.

Det omkringliggende landskab kan ændre sig dramatisk ganske uventet og ødelægge vejbanen. Rutens længde er 1300 km. På særligt farlige sektioner installeres advarselsskilte, og specielt udstyr er konstant på vagt. Sådanne foranstaltninger kræves af regionens høje seismiske aktivitet.

Video om farlige veje: