شهر زیرزمینی تحت رمن. شهر زیرزمینی در Ramenki

خیلی در مورد به اصطلاح Object D-6 (مترو -2) نوشته شده است. در یک زمان، من به دقت تمام داستان های مربوط به او را دنبال کردم.
حالا من سعی خواهم کرد همه چیز را مرتب کنم و اطلاعات دقیق تر را صادر کنم.
من درست می گویم، تقریبا همه چیز در اینترنت قرار دارد. همه چیز بسیار طبقه بندی شده است.
من یک دوست دارم - راننده مترو. در مورد سوالات مربوط به D-6، او همیشه لبخند می زند، بدون جزئیات. حتی توسط مست نمیتواند با او صحبت کند. اگر چه، قطعا، او چیزی را می داند!

اطلاعات رسمی در مورد محل پناهگاه ها، خطوط، ایستگاه ها و اشیاء به اصطلاح "مترو -2" وجود ندارد. دولت فدراسیون روسیه تأیید کرد و نه وجود، وجود خود را رد کرد، بلکه بیش از یک بار در مصاحبه های خود، ارقام سابق دولت بالاتر، به ویژه، معاون نخست وزیر میخائیل Poltoohrin، رئیس پروتکل و مشاور رئیس جمهور روسیه ولادیمیر شوچنکو، همچنین به عنوان مدیریت مترو مسکو، به طور غیر مستقیم به طور غیرمستقیم واقعیت وجود یک سیستم از چنین اشیا را تایید می کند.
محل و واقعیت وجود چنین ساختارها مربوط به اسرار دولتی است.

نام "Metro-2" با نویسنده ولادیمیر Gonik آمد، شروع به استفاده از روزنامه نگاران از اوایل دهه 1990 و همچنان در رسانه ها، انجمن های اینترنتی و وبلاگ های موضوعی، و همچنین در داستان، استفاده می شود با جزئیات اسطوره ای.

Skeptics شامل واقعیت وجود موجودی حمل و نقل زیرزمینی مخفی مسکو از به اصطلاح "مترو -2" به رده افسانه های شهری و داستان های هنری است. بیشتر یا کمتر قابل اعتماد می تواند وجود یک خط از ساختمان جدید وزارت دفاع در Znamenka به شی در Troparo-Niculino، به طور رسمی نامیده می شود "آزمایش آزمایشگاه و اندازه گیری Metropolitan" و سیستم OJSC Transjinzhstroy نامیده می شود . این دو خط سیستم توسط تیم Digger MSU و گروه مشتاق Azimut بازدید شد.

با توجه به شایعات، سیستم بسیار گسترده تر است و به مراتب فراتر از مسکو می رود: در خطوط چک، Krasnoznamensk و Balashikha گزارش شده است. این شایعات تایید ندارند.

در تابستان سال 1992، مجله ادبی و تبلیغاتی "جوانان"، رمان نویسنده و کتاب مقدس ولادیمیر Gonika "Underworld" را منتشر کرد، که اقدامات آن در پناهگاه های زیرزمینی مسکو گسترش یافت. پیش از این، در بهار همان سال، پاساژ از رمان منتشر شده "راز بالا" هفتگی.

در مصاحبه با خبرنگار روزنامه کومرسانت در سال 1993، نویسنده گفت که اصطلاح "مترو -2" توسط آنها معرفی شده است، و رمان بر اساس آنها نوشته شده است که آنها را به صورت شخصی برای بیست سال اطلاعات در مورد پناهگاه ها جمع آوری شده است و خطوط مترو مخفی آنها را متصل می کند. Gonik اذعان کرد که او یک رمان را از سال 1973 تا 1986 نوشت و همچنین برخی اطلاعات در مورد ردیابی گذر از تخصص ها و محل اشیاء ویژه در متن رمان به طور عمدی تحریف شد.

بعدها، نویسنده، ولادیمیر Gonik، استدلال کرد که پناهگاه های به اصطلاح "مترو -2" به منظور مدیریت کمیته مرکزی پلیس و کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی و همچنین اعضای خانواده هایشان در مورد جنگ خدمت می کردند. از سخنان او، به گفته وی، دبیر کل کمیته مرکزی کمیته مرکزی حزب کمونیست کنسپ لئونید برژنف شخصا در اوایل دهه 1970 از پناهگاه اصلی بازدید کرد، که پس از آن او رئیس KGB از کنگره اتحاد جماهیر شوروی یوری اندروپوا را به دست آورد کار سوسیالیستی. در پناهگاه، هر عضو کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی، آپارتمان تا 180 متر مربع بود. با دفتر، یک سالن، یک اندازه گیری و حمام.

Honik اطلاعات خود را جمع آوری کرد، همانطور که او ادعا می کند، از بیماران خود، به عنوان یک دکتر در کلینیک وزارت دفاع کار می کند.
پس از انتشار این رمان، در سال های 1992-1993، موضوع خطوط مخفی موجود از مترو مسکو در انتشارات خود رسانه های روسی، به ویژه مجله "جرقه"، فراخوان این اشیاء زیرزمینی به عنوان "مترو -2" را مطرح کرد

در سال 2004، رئیس رئیس جمهور رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی، میخائیل گورباچف \u200b\u200bو نخستین رئیس جمهور روسیه بوریس یلتسین ولادیمیر شوچنکو اولین مقامات ارشد سابق دولت بود که حضور یک مترو مخفی در مسکو را تایید کرد:

"اطلاعات مربوط به تعداد ارتباطات زیرزمینی بسیار اغراق آمیز است. تحت استالین، که بسیار از تلاش های زندگی خود، در واقع، یک طناب از ایستگاه مترو مترو زیرزمینی از کرملین به کلبه به اصطلاح همسایه بود، بسیار ترسناک بود Volynsky امروز، نه Dacha و نه استفاده از شاخه مترو. ارتباطات حمل و نقل زیرزمینی بین کارکنان عمومی و چندین اشیاء دولتی دیگر وجود داشت "

در سال 2008، شوچنکو دوباره موضوع "Metro-2" را لمس کرد:

"در حال حاضر، کرملین مترو نمی تواند یک ارتش حمل و نقل نامیده شود، و تا آنجا که من می دانم، طول می کشد تعمیرات اساسی: پس از همه، در میان چیزهای دیگر، بسیاری از ارتباطات زیرزمینی وجود دارد، که در طول زمان"

به عنوان میخائیل Poloranin، معاون نخست وزیر و وزیر در دولت بوریس یلتسین در اوایل دهه 1990:

"این یک شبکه گسترده از تونل ها و یک پست فرمان یدکی در مورد جنگ است، از جایی که می توانید نیروهای هسته ای کشور را فرمان دهید. ممکن است تعداد زیادی از مردم وجود داشته باشد - برای خدمات آن ضروری بود. من می دانم که در "Metro-2" شاخه هایی وجود دارد که در حومه ها قرار می گیرند، به طوری که فرمان می تواند از مرکز حوزه اعتصاب هسته ای دور شود "

رئیس Moscow Metro، Dmitry Gaev در سال 2007، به سوال "آیا وجود دارد مترو 2" پاسخ داد:

"من شگفت زده خواهم شد اگر آن وجود ندارد"

در همان سال، در مصاحبه ای با روزنامه Izvestia، او متوجه شد:

"مکالمات زیادی در مورد وجود تونل های حمل و نقل مخفی وجود دارد. من هیچ چیز را انکار نخواهم کرد. من نمی توانم تعجب کنم اگر آنها نبودند. شما می پرسید آیا می توانید از آنها برای حمل و نقل مسافران استفاده کنید؟ این برای من نیست که آن را حل کنم ، و این سازمان ها در تعادل آن این اشیاء هستند. من چنین احتمالی را رد نمی کنم "

در سال 2008، در مصاحبه ای با روزنامه "استدلال و حقایق"، رئیس اتحادیه کارگری مستقل از ایستگاه مترو مترو Moscow Svetlana Razin اعتراف کرد:

"چند سال پیش در میان ماشین ها" Izmailovo "برای خدمات در خطوط مخفی برگزار شد. و اگر چه بسیاری از مردم که می خواستند از بین بروند، تنها افرادی با پذیرش ویژه ای می توانند به قلمرو این تونل ها منتقل شوند. اغلب در این موارد شاخه ها ترکیبات بسیار کوتاه هستند، متشکل از لوکوموتیو های الکتریکی بر روی باتری ها و یک کامیون مسافر "

به عنوان خبرنگار آژانس اطلاعات دولتی "Itar-Tass" در مواد خود در سال 2007 گزارش شده است:

"خطوط" Metro-2 "در مدت زمان طولانی در بخش KGB بودند، و پس از آن زیر بال FSB تغییر یافت"

در سال 1992، در مصاحبه ای با خبرنگار مجله آمریکایی "زمان"، معاون مدیر Gosteraradio Igor Malashenko در مورد وجود در Sofrino 30 کیلومتری شمال شرق مسکو از مرکز رله تلویزیون، در طول زمان خروشچف ساخته شده صحبت کرد عمق زیادی از زمین در مورد یک جنگ هسته ای. با توجه به Malashenko، در آن زمان تجهیزات مرکز معلوم شد که برای استفاده مناسب نیست، از آنجایی که منسوخ شده است. Malashenko می گوید که همان سرنوشت از بسیاری از پناهگاه های زیرزمینی زیرزمینی رنج می برد، به ویژه، سیستم پناهگاه های زیرزمینی تحت ساختمان MSU، که به گفته وی، سیل گرفت و غیر قابل استفاده شد.

اولگ Gordievsky، سرهنگ سابق KGB از اتحاد جماهیر شوروی، 11 ساله به هوش بریتانیا، در سال 2001، در سال 2001، در سال 2001، در مصاحبه ای با روزنامه "استدلال و حقایق" به نام "راز اصلی KGB" نامیده می شود تا کنون آشکار نشده است ":

"ارتباطات زیرزمینی خدمات ویژه. من می دانم که KGB دارای ساختارهای جاه طلبی زیرزمینی، کل شهرها است که به سادگی وجود ندارد."

در سال 2006، مرکز مسکو برای دسترسی به شهروندان موزه جنگ سرد (مرکز نمایشگر "Taggansky" باز شد، که در عمق بیش از 60 متر است. قبلا، یک پناهگاه دفاع مخفی هوایی، متصل به آن بود تونل خط حلقه عملیاتی مترو مسکو.

به گفته رسانه ها، در جنوب غربی مسکو، در منطقه رممان در جنوب غربی، جنوب غربی ساختمان اصلی دانشگاه ایالتی مسکو و مجتمع ساختمان پایگاه تحقیق "علم" (علم نئو " ") در عمق 180-200 متر بزرگترین در پناهگاه زیرزمینی مسکو است. با توجه به اطلاعات مشابه، آن را با دیگر اشیاء زیرزمینی مسکو توسط تونل ها همراه است. ادعا می شود، در نظر گرفته شده است تا 15000 نفر را اداره کند. مجموعه ای از ساختمان های زمین در سال 1975 توسط پروژه معمار Evgenia rozanova ساخته شده است. این شی توسط سازمان Humorspotstroy ساخته شده است.
یکی از اولین چیزهایی که مجله آمریکایی را در سال 1992 نوشت. در مواد خود، یک روزنامه نگار به یک افسر نامعلوم افسر KGB اشاره می کند که در ساخت یک جسم بزرگ زیرزمینی در Ramenki شرکت می کند، ساخت آن در اواسط دهه 1960 راه اندازی شد و تا اواسط دهه 1970 تکمیل شد .
این شیء یک روزنامه نگار "شهر زیرزمینی" نامیده شد، که گفته شد که قصد دارد تا 15000 نفر را به مدت 30 سال پس از اعتصاب هسته ای در مسکو پنهان کند.
در 26 دسامبر 2002، در کلکسیون های زیرزمینی این شیء در آدرس خیابان ونادسکی، آتش سوزی رخ داد، زیرا نتیجه آن کابل های الکتریکی آسیب دیده بودند. اطلاعات مربوط به این منبع باز به دلیل دعوی دعوی، که راهنمای Mosenergo را ارائه داد
رسانه به نظر می رسد نام این شی "Ramenki-43". نام از خیابان می آید Ramenki، 43 جایی که گفته می شود یکی از ورودی ها به ساختارهای زیرزمینی است. شایان ذکر است که در این آدرس در این آدرس یک کماندۀ کوهستانی کوهستانی Alpasic Coarchilitary 21 (VGSO 21) FGU "Ughsch in Construction" واقع شده است و اولین قطعه نظامی نظامی (1ST VGSV) از VGSO 21 FSU "دفتر قطعات میلیارد پوند در ساخت و ساز". چنین نزدیک (کمتر از 300 متر) محل هیچ تصادفی نیست: VGSO 21 خدمت می کند 6R OJSC Transjinjstroy.
بر اساس برخی اطلاعات، توابع ساخت و ساز عمومی مشتری یک مرکز ویژه در رمانکی ("شماره ساختمانی شماره 1110") 9 اداره مرکزی وزارت دفاع را انجام دادند که در سال 1955 تاسیس شد (V / H 57328).
شی در Ramenki، همانطور که گفته شد، به خط D-6 و سیستم OJSC Transinzhstroy متصل است.

خط 1 (D-6)

این خط شروع به ساخت در اواسط دهه 1950 کرد، هرچند این ایده احتمالا در استالین ظاهر شد. این برای لینک های حمل و نقل مناسب از اشیاء وزارت دفاع خدمت می کند.
در دهه 1950 یک تونل موقت وجود داشت که مترو و خط اول مترو 2 را متصل کرد. پس از آن، این تونل بسته شد، زیرا یک اتصال جدید در منطقه ورزشی در مرحله دوم ساخت مترو -2 در زمان خروشچف ظاهر شد.
بخش اصلی در سال 1967 ساخته شد، به طور کامل - در سال 1980، طولانی همراه با تمام شاخه ها کمتر از 25 کیلومتر است. این از "کارکنان عمومی وزارت دفاع از فدراسیون روسیه" آغاز می شود (ساختمان جدید) و دارای 2 شاخه است. یک شاخه به پایان می رسد با یک ایستگاه و دو پایان مرده در تسهیلات در Lesopard Troparing، رسما خدمت به نام "اندازه گیری آزمایشگاه و آزمایش METRO MOSCOW". شاخه دیگری در ناحیه SMU-155 OJSC Transinzhstroy به پایان می رسد.

ردیابی D-6 (ایستگاه مشروط نامیده می شود):
- Arbatskaya-3 (واقع در ساختمان جدید وزارت دفاع)، در "ایستگاه" یک سفر جاده ای وجود دارد، همچنین یک تصادف با ایستگاه اربات وجود دارد.
- "Damnol" (احتمالا، آتش سوزی با واحد نظامی شماره 25555 در یک خط قدیمی).
شکست در منطقه پارک فرهنگی پارک مترو پارک با یک پناهگاه خطی حلقوی.
- "Frunzenskaya-2" (سقوط با مجموعه ای از ساختمان های وزارت دفاع در خاورمیانه Frunzen، و همچنین واکر به مرکز سفارشات و تامین ابزار مواد و فنی عقب نیروهای مسلح فدراسیون روسیه در Pyrowner بزرگ، 23).
- دانشگاه 2 (ایستگاه نهایی شاخه اصلی D-6 با ورود به یکی از بلوک های هدف تحقیق علمی علمی انجمن "علم" (علوم NBI ").
- تعدادی از ایستگاه های سوپاپ به ایستگاه "دانشگاه -2" یک کنگره از شاخه اصلی D-6 به شاخه وجود دارد، سپس آن را به دو ثانویه تقسیم می شود. یکی از آنها در ناحیه SMU-155 OJSC Transinzhstroy در خیابان Lobachevsky به پایان می رسد و سقوط های متعدد با شهر زیرزمینی دارد.
- شعبه ooky D-6 به Troparo می رود، جایی که، در زیر محل آزمایشگاه اندازه گیری و آزمایشات، Mosgortrans با دو پایان و ایستگاه مرده به پایان می رسد. در طول آن، این شاخه سقوط با چند بلوک از Nibo Neo "Science"، مجموعه ای از ساختمان های GURP، احتمالا با آکادمی FSB یا ICSI است.
VSH 341 خط Arbatsky-Pokrovskaya در Vozdvizhenka با D-6 ترکیب شده است. علاوه بر این، VS-133 در نزدیکی ایستگاه مترو Frunzenskaya ترکیب شده است. معادن ترکیبی بیشتری وجود ندارد.

ارتباط بین مترو مدنی و سیستم D-6 وجود دارد، مانند یک شاخه از جهت جنوب خط Sokolnic پس از ایستگاه ورزشی شروع می شود. رسما این یک بن بست سرد است. راه آهن تماس در این تونل 20 متر به دروازه های شبکه، پوشش داده شده با فایبرگلاس، دروازه های D28 زیر در پشت آنها با یک بلوک بتنی عظیم قابل مشاهده است. تونل همچنان ادامه دارد، تحت تونل خط فالکونیک به سمت کوه های اسپارو و بلافاصله پس از جفت، فلش گیتار با خط D-6، Gate Arrow است. ورود به این تونل، توسط شایعات، تنها نور ترافیک در ایستگاه مترو مسکو با دو قرمز است.

اغلب ذکر شده است که در Subway-2 شما می توانید از ساختمان اصلی دانشگاه دولتی مسکو دریافت کنید (استدلال کنید که ورود به تونل منجر به رمانکی در 3 زیرزمین ساختمان اصلی است). با این حال، این اطلاعات توسط محققان سیاه چال های MSU به اصطلاح "Diggers" رد شد.
احتمالا، پس از مدتی پس از ساخت خط 1 (D-6)، یک آتش سوزی فوق العاده روتاری (130-150 متر) بین ساختمان های کل کارکنان وزارت دفاع در اربات، کرملین و لوبیانکا ساخته شد. این در محل ساخت و ساز در خیابان نیکولوسکی به نام "شماره ساخت و ساز شماره 100" مشغول به کار بود.
جمعی از جدایی تونل شماره 6 توسط ویکتور Frolovich همراه بود برای استراحت به خوبی سزاوار. آخرین نسل از نسل پنطیکاستی باقی مانده بود، و پس از آن بیش از سهصد نفر تنها از بخش تامان ساختند. ساکنان شجاعان - ساکنان شجاع در مسکو، در خانه داخلی در روز دوم در خیابان رزین به زودی پس از رژه روز نوامبر (1951) ظاهر شدند، جایی که اکثر آنها در هفتمین بار در طول خدمت، توسط لاغر مجذوب شدند مقبره گذشته Macoleum vi Lenin. آدرس دفتر آنها را از نماینده متروسترو آموخت، که به مدت کوتاهی قبل از تخلیه آمد.

خط 2 (سیستم OJSC Transinzhstroy)

یک سیستم حمل و نقل دو سطحی شاخه ای که توسط OJSC Transinzhstroy ساخته شده است. ساخت و ساز در دهه 1980 آغاز شد. این بیمارستان توسط بیمارستان CSO (خدمات ویژه) مدیریت می شود. چند پناهگاه متوسط \u200b\u200bدر خط، بسیاری از انواع لوازم التحریر یک بخش بزرگ صلیب ایجاد شده است. طول تونل های اصلی سیستم حداقل 40 کیلومتر.

Serpukhovsky (SMU-162)، Serpukhovsky (SMU-162)، Serpukhovsky (SMU-162)، در کمیته مرکزی (معدن شماره 990 SMU-154)، در Kadashevsky 2 (SMU-154)، Cryavocole (معدن شماره 732)، Ulyan و Arkhangelsk خطوط به طور مستقیم به این سیستم مرتبط است.
معادن تهویه نادر، سیستم مجتمع مجتمع کارهای مناسب را توجیه می کنند و در ناحیه تولید ویژه در مسیر خط قرار می گیرند.

خطوط افسانه ای

اطلاعات موجود در این خطوط به طور کامل در زمینه افسانه های شهری است و توسط هر چیزی تایید نشده است.

سیستم Sovmin
این خط در اواسط دهه 70 ساخته شد. آن را تحت خانه دولت فدراسیون روسیه (توسط شورای شهر) آغاز می شود. علاوه بر این، تا حدودی تحت خیابان Kutuzovsky، عبور از ایستگاه کیف، جایی که یکی از سطل های ارتباطات واقع شده است. یک نظر مشترک در مورد وجود ایستگاه در نزدیکی هتل "اوکراین" وجود دارد. این خط همچنان در امتداد زمین Berezhkovskaya از طریق خانه های مهمان FSO و Mosfilmovskaya خیابان به بلوک های مجتمع زیرزمینی Ramensky، واقع تحت پایه ویژه FSO و V / H 95006 GSP است.
از طریق پناهگاه شما می توانید به خط 1 بروید و 2. این امکان وجود دارد که خط بیشتر به موسسه تحقیقاتی "طلوع آفتاب" (موسسه تحقیقات FSUE "Sunrise") در خیابان. Udaltsova در توسعه سیستم به ترتیب شورا مشغول به توسعه سیستم است.
"... بیش از سی سال پیش، موسسه تحقیقات تجهیزات اتوماتیک (موسسه تحقیقاتی AA)، که پیشرفته ترین موقعیت را در زمینه استفاده از تجهیزات محاسباتی اشغال کرده است، یک حکم دولتی را از مدیریت شورای اتحاد جماهیر شورای اتحاد جماهیر شورای ایالات متحده دریافت کرد یک سیستم مدیریت اقتصاد ملی را در زمان صلح و شرایط بحرانی توسعه دهید ...
... تعدادی از سیستم های اتوماتیک بزرگ توسط تعدادی از سیستم های خودکار بزرگ ساخته شده و اجرا شد، مشتریان که کمیته مرکزی CPSU، کمیسیون صنعتی نظامی اتحاد جماهیر شوروی، وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا، وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا، وزارت امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی بود وزارت امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی، نیروهای مرزی اتحاد جماهیر شوروی و تعدادی از وزارتخانه ها و ادارات دیگر. اهمیت و اندازه نخستین دستورات دولتی شهادت داده شده به اعتماد بزرگ به مجموعه ای از موسسه و مسئولیت عظیمی که بر روی شانه هایش افتاد ... "

سیستم گلاسوی
یک سیستم ناتمام تحت صلاحیت وزارت دفاع. در دهه 1970، تونل برنامه ریزی شد، و اشیاء ویژه وزارت دفاع را در منطقه Balashikh (جابجایی نیروهای ویژه) با ساخت KGB (در حال حاضر FSB) در میدان لوبیانهسکایا در مسکو متصل کرد. با این حال، تونل به سوی مسکو در مورد خیابان آزاد (Objects: IN / H شماره 3747 از نیروهای داخلی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، واحد نظامی 11135، 18 GSNIS تکمیل شده است. ساخت این تخصص درگیر شد در SMU-13 Metrostro.
سایت های ساخت و ساز سیستم: Metrostroy پایه در پارک جنگل Kuchinsky و پایه FSUE "Specstroy" در Reutov.
شهادت خوراکی برخی از پرسنل نظامی سابق چت وجود دارد که به طور یکنواخت اعلام کرد که "غفلت" از شی و موجهای غیر قابل عبور در مسیرها اعلام شده است، اما این امر برای آنچه که در آن حفاری است، وجود دارد، زیرا بیشتر یک بن بست اولیه، بنابراین ساخت و ساز آغاز شد، اما ساخت آن را پایان نداد اما از آنجایی که این اطلاعات امکان پذیر نیست، ممکن است بررسی شود، پس همه علاقه مند به جامعه نزدیک در یک کشور به رسمیت شناخته شده این جهت نیز شکست خورده و موجود در سطح اسطوره.
یک اطلاعات غیرقابل تایید وجود دارد که ساخت ایستگاه Novokosino به بازسازی / ساخت اشیاء سیستم Zarevian مرتبط است.
"... هنگامی که ستون فقرات روستای جنوبی Reutovo در جای روستای ایستاده بود، و هیچ چیز جدیدی وجود نداشت، در حال حاضر در میان زمین های زمین، Vitcyals از معدن تونل رفت ..."

سیستم چخوف
تحولات مناسب پناهگاه های نظامی را در مناطق چخوف و لنینسکی منطقه مسکو متصل می کند. ساخته شده در اوایل دهه 80. بر خلاف شایعات متعدد، ارتباط تونل با مسکو ناتمام است - تونل تنه به شهر برجسته می آید، سپس شاخه های دو خط را می بخشد: یکی در جهت امکانات Fapsi در پارک Tsaritsynsky، دیگر - باید ادامه داشته باشد در مورد در امتداد بزرگراه ورشو Warsaw برنامه ریزی شده.
در واقع، در N.P. alachkovo و zakharkovo پایگاه های تولید OJSC Transinzhstroy وجود دارد و در واقع، تحت تعدادی از شهرک های آگلومراکی از چخوف (از جمله Vaulovo) پناهگاه ها وجود دارد، برخی از آنها با کار مناسب ترکیب شده است. اتصال شبکه پناهگاه های چخوف با مسکو برنامه ریزی شده بود و این درست است، طرح کلی آماده شد، اما ساخت این صف از تخصص ها در دهه 80 انجام شد و در دهه 90 قطع شد. در حال حاضر، برخی از کارها انجام می شود، اما نه با شدت که قبلا در مقامات دیگر و سایر وظایف دفاعی به دست آمد.
در سال 2009، در طول ساخت یک مرکز سرگرمی در انتهای خیابان Leninsky Komsomol، سازندگان برجسته به گفته تونل مترو 2، فرآیند ساخت و ساز چند ماه قطع شد

خط در Barvichu
در آخرین نسخه از یوری Zaitsev، یک خط از طریق بزرگراه روبل، پناهگاه A-50 در نزدیکی خانه یلتسین در بلوار پاییز و بیشتر به Barviu و Vlasihu. با این حال، وجود آن تایید نشده است و این طرح ممکن است نافرمانی باشد.

خطوط دیگر
فرض بر این است که یک تونل اتصال Odintsovo و Krasnoznamensk وجود دارد. همچنین در سیستم خدمت اشیاء از VDNH گزارش شده است. برخی از فرمانداران ادعا می کنند که ساختمان ادارات خود در Polezhaevskaya توسط یک تونل خودرو زیرزمینی با ساختمان وزارت دفاع در اربات متصل شده است.
هدف واقعی از سایت ساخت و ساز غیر قابل درک است (متعلق به OJSC Transinzhstroy، قضاوت توسط نشانه ها) در Barricada، Novoryazanskaya st.، در Krylatsky، VDNH، Taganskaya، در Odintsovo.

یک بیابان در قلمرو جدید دانشگاه ایالتی مسکو، برای کتابخانه بنیادی که توسط نمای ساختمان های جدید دانشگاه پنهان شده است، بیش از حد قابل توجه نیست. با این حال، تنها ارزش صعود بالاتر است، و قلمرو غیر قابل درک در تمام شکوه های آن ظاهر می شود.

چرا هنوز ساخته نشده بود، گاراژ را تخریب نکردید یا پارک را سرگردان نبود؟ آیا این یک افسانه در مورد یک شهر بزرگ زیرزمینی زیر آن درست است؟ بسیاری از شایعات و گمانه زنی ها در اینترنت پراکنده شده اند.
ما در عنوان عنوان عکس از خوابگاه جدید به دانشگاه مترو می بینیم. ساختمان های جدید دانشگاه ارشد به شدت توسط نرده ها به دست می آید، بنابراین در راه به مترو شما باید یک قلاب خوب انجام دهید. بنابراین ما دانش آموزان رس داریم، به دنبال صرفه جویی چند دقیقه است.

عکس 2. مشاهده مرکز پزشکی MSU

عکس 3. به اصطلاح "شانگهای". کمی با دو طرف کاهش یافته است، اما کاملا تعاونی گاراژ غول پیکر پر جنب و جوش است. نه، این فقط گاراژ نیست، بلکه یک کل شهر است! خدمات خودرو، خانه های دو طبقه، مغازه ها و روشن نیست چه چیز دیگری. در زمستان، در سرما، دود کوره دنج بالا از آن افزایش می یابد، بوی آن به وضوح بر روی چشم انداز همسایه متمایز است

عکس 4. در سمت چپ شانگهای، حق یک خوابگاه جدید است

عکس 5. زاویه دیگر. دیدگاه دلپذیر از پنجره، احتمالا

عکس 6. مرکز پزشکی و ساختمان اصلی دانشگاه در افق

عکس 7. مرکز پزشکی در پیش زمینه، پشت سر او shuvalovsky سپاه، حق کتابخانه بنیادی. در گوشه سمت راست، منطقه سپاه لوموونوزوف

عکس 8. مسیر از خوابگاه شروع می شود و به تمدن بین سپاه Lomonosov و Gymnasium باز می گردد.

و یک ویدیو کوچک:

شهر زیرزمینی در Ramenki
در جنوب غربی مسکو، در منطقه Ramenki در جنوب غربی جنوب غربی ساختمان اصلی دانشگاه ایالتی مسکو، مجموعه ای از ساختمان های پایگاه تحقیق "علم" (علم نئو "نئو") در عمق از 180-200 متر، بزرگترین قورباغه زیرزمینی در مسکو وجود دارد. با توجه به اطلاعات مشابه، آن را با دیگر اشیاء زیرزمینی مسکو توسط تونل ها همراه است. ادعا می شود، در نظر گرفته شده است تا 15 هزار نفر را اداره کند. مجموعه ای از ساختمان های زمین در سال 1975 توسط پروژه معمار Evgenia rozanova ساخته شده است. این شی توسط آژانس فدرال برای ساخت و ساز ویژه (هاردند) ساخته شده است.
یکی از اولین چیزهایی که مجله آمریکایی را در سال 1992 نوشت. در مواد خود، یک روزنامه نگار به یک افسر نامشخص KGB \u200b\u200bاز USSR KGB اشاره می کند، تصویب می کند که او در ساخت یک مرکز بزرگ زیرزمینی در Ramenki شرکت کرده است که در اواسط دهه 1960 آغاز شد و تا اواسط دهه 1970 تکمیل شد. این شیء به نام یک روزنامه نگار "شهر زیرزمینی"، گفته شده است که قصد دارد تا اطمینان حاصل شود که 15 هزار نفر می توانند 30 سال پس از اعتصاب هسته ای در مسکو پنهان شوند.
در 26 دسامبر 2002، آتش سوزی در رنگ های زیرزمینی این تاسیسات در آدرس خیابان Vernadsky رخ داد، در نتیجه کابل ها آسیب دیده بودند. ROSTELECOM، کابل های آن در طول آتش آسیب دیده اند، کت و شلوار را به این موضوع ارائه دادند
رسانه به نظر می رسد نام این شی "Ramenki-43". نام از خیابان می آید Ramenki، 43 جایی که گفته می شود یکی از ورودی ها به ساختارهای زیرزمینی است. در این آدرس، یک انفجار کوهستانی نظامی Alpasic، 21 (VGSO 21) FGU "Ughsch in construction" و اولین گروه های نظامی نظامی (1ST HSSV) از VGSO 21 FSU "مدیریت بخش های نظامی نظامی نظامی در ساخت و ساز" .
بر اساس برخی اطلاعات، توابع مشتری عمومی ساخت یک مرکز ویژه در Ramenki ("ساخت شماره 110") 9 اداره مرکزی وزارت دفاع (9 CSU) را انجام دادند که در سال 1955 تاسیس شد (V / H) 57328)

در مورد شهر زیرزمینی در Ramenki شایعات به مدت طولانی، اما علاقه مند به این موضوع، من به طور طبیعی چیزی جدی در Ratet پیدا نکردم. انجمن های خروج و مکان های مختلف، تنها اظهارات غیرقابل تایید در مورد وجود شعبه مخفی کرملین - Vnukovo و در دسترس بودن شهرستان زیرزمینی در منطقه Ramen یافت شد. بقیه اطلاعات به اظهارات مانند "Plumber Drunk گفتند که او تونل را دید:" "مادربزرگ همسایه صدای قطار را در شب می شنود" یا "آشنایی آشنا از دوست من ...". به طور کلی اطلاعات صفر است. بنابراین، من کمی در جهت دیگری نفوذ کردم، عکس ها، حقایق گذشته و خاطرات کودکان خود را مقایسه کردم.
بنابراین. من فکر می کنم هر ثانیه، و سپس اولین چیزی که علاقه مند به این موضوع، من این عکس از سال 1991 را دیدم:

همه سایت ها استدلال می کنند که این معادن هستند. من نبودم، نمی دانم، در حال حاضر تقریبا هیچ چیز از آن وجود ندارد، اما گرفتن یک تصویر مدرن، با چشم انداز خوب ما به طور ناگهانی پیدا ... "Shakha شماره 3".)))))
البته، در حال حاضر ضعیف قابل تشخیص است، در سقف شیردوشی گاراژ، که مجموعه ای عالی وجود دارد، اما با این حال او است. کسی می تواند بگوید که مکان کاملا متضاد نیست، اما دیدگاه کمی متفاوت را در نظر می گیرد و این واقعیت است که منطقه مستطیل بین دانشگاه ایالتی مسکو، خیابان Michurinsky، پارک 50 سالگرد اکتبر و خیابان ونادسکی، فشرده شده است تنها 2x1.6 کیلومتر است و بخش مرکزی آن به طور کامل در عکس فوری قابل مشاهده است. حتی یک جسم کوچک دشوار است برای از دست دادن.

تبدیل به سایت ها، ما اطلاعات کاملا غیرمتعارف را پیدا می کنیم که معدن زیر "بانکداری بتنی" پوشیده شده است. در اینجا این Zavod است، هر چند از طرف مقابل.

اصلی توسط W. live_imho در دولت مخفی دولت "Metro-2" (D-6)

METRO-2 (همچنین به عنوان D-6 شناخته می شود) یک سیستم حمل و نقل مخفی زیرزمینی در مسکو برای برقراری ارتباط دولت و فرماندهی نظامی و پناهگاه های نظامی در میان خود است.

مکان های طبقه بندی شده در مترو مسکو قبل از تولد او در سال 1935 بود. در پیش نویس، مرحله دوم ایستگاه شوروی تحت شوروی بود. بین ایستگاه های "تئاتر" (در آن زمان "Sverdlov Square") و Mayakovskaya. در روند ساخت و ساز، به ترتیب شخصی استالین، شوروی "برای بخش های زیرزمینی ستاد مسکو" اقتباس شده است. به عنوان یک نتیجه از بسته شدن آن، تقطیر ناخوشایند طولانی در مرکز بسیار مرکزی مسکو تنها در تاریخ 07/15/1979 توسط ساخت "Gorky" - "Tver" منحل شد. پیاده سازی این پروژه حتی در زمان رکود بسیار گران بود. اگر شما به دقت به تقطیر نگاه کنید قبل از Tverskaya، شما می توانید آثار شوروی را ببینید.

بعد پیش از جنگ (و همچنین پس از جنگ) پروژه مدرنیزاسیون Arbatsko-Pokrovskaya برای برقراری ارتباط کرملین با هر دو پناهگاه استالینیست بود. استالین قبل از جنگ برنامه ریزی شده برای ساخت بزرگترین استادیوم نه تنها برای المپیاد مورد انتظار. ایده ورزشگاه اتحاد جماهیر شوروی (یا مردم) (یا ملت ها) از طریق رویدادهای تبلیغاتی جمعی، که اغلب توسط نازی ها در آلمان برای مردم آلمان انجام شد، تحت فشار قرار گرفت و به همین ترتیب توسط Führer مورد علاقه بود.

تحت استادیوم آینده (قطعه ای از آن هنوز ساخته شده است) یک پناهگاه برای استالین با یک اتاق کوچک برای اجرای و تونل به تریبون ها ساخته شد. دو تونل خودرو ساخته شده اند: به کرملین (و دروازه تونل دقیقا تحت دروازه فضایی قرار گرفته اند) و به منطقه ایستگاه مترو Sokolniki. Bunker Stalin مشابه در کلبه خود در Kuntsevo ساخته شد (همچنین یک تونل خودرو از دریافت عمومی وزارت دفاع در Myasnitskaya، 37 از طریق کرملین وجود دارد). فقط متخصصان وزارت امور خارجه شرایط اضطراری در مورد او شناخته شده است: مرکز مرکزی منطقه ای برای این دفتر در بالای آن قرار دارد. پایداری استالین شناخته شده است. از روزهای اول جنگ، او تردید کرد که او را در پایتخت باقی بماند یا همراه با دولت در Kuibyshev (در حال حاضر سامرا) باشد.

هنگامی که بمب گذاری های مسکو مکرر بودند، دستور داد تا یک بمب را بسازد، که در Kuntseva در عمق پانزده متر کشیده شد. به منظور به طور کامل محافظت از رهبر، ریل های چدنی ریخته گری به عنوان طبقه استفاده می شود. به گفته سرهنگ وزارت امور خارجه، شرایط اضطراری سرگئی Cherepanov، ساخت و ساز و امروز، ضربه مستقیم بمب هواپیمایی را تحمل خواهد کرد. ورود به پناهگاه، درب معمولی است که شما در هر ورودی، با قفل کد دیدار خواهید کرد. یک پله بسیار تمیز با نرده به زمین منجر خواهد شد.

احساس کامل که به زیرزمین یک ساختمان مسکونی عادی فرود می آید. استالین در پله ها نمی رفت. به خصوص برای او یک آسانسور که در آن پارکت گذاشته شد، راه اندازی شد، دیوارها توسط پانل های چوبی انتخاب شدند. آسانسور به پناهگاه بمب با Dacha Stalin پیوست، که تحت آن پناهگاه درگذشت. برای از بین بردن جلسات تصادفی جوزف استالین با پرسنل خدمات، چندین راهرو ساخته شد. در راهرو برای دیزلیست ها، آشپز و دیگر دیوارها با یک کافاتر سفید پوشیده شده بودند. استالین از آسانسور در کف پارکت رفت و از دیوارهای سنگ مرمر نادیده گرفت. جوزف استالین در پناهگاه بمب، جلسات شورای دفاع را انجام داد. برای این، یک دفتر بزرگ اختصاص داده شد - "عمومی". دیوارهای او با بلوط بلوط تزئین شده اند. در جدول بلوط بیضی شکل. دیوارها جداول را برای افسران وظیفه و استنوگرافی دارند.

لوسترهای هشتم در بمب ها خشک می شوند. و تنها شکل مستطیلی. لامپ های فلورسنت مدرن یادآور می شوند که حیاط 1942 نیست. یک راهرو کوچک از اتاق جلسه اتاق خواب رهبر جدا شده است. اتاق خواب بسیار کوچک است. فقط تخت تختخواب و تخت خواب در آن قرار داده شد. به همین دلیل، پناهگاه در تاریخ 04/05/05 راه اندازی شد. طرح مرموز از داستانی عمیق "میدان انقلاب" "کیف" است. استالین از تکرار پرونده با AirBab در همپوشانی تونل در فاصله بین Smolensk و Arbatskaya ترس داشت. این سایت در یک دوره کوتاه مدت، کمتر از دو سال ساخته شده است، به رغم این واقعیت که مسیر به طور انحصاری شرایط هیدروژئولوژیکی منحصرا برگزار شد. برای اولین بار من مجبور شدم مشکل تونل تونل های دو شعاع را حل کنم - اقدام و جدید، بدون متوقف کردن حرکت عادی. برای انجام این کار، تونل یک قطر افزایش یافته ساخته شد، که به عنوان آن، تونل عمل را جایگزین کرد. تونل برای "کیف" به پارک پیروزی سفر کرد. با توجه به برنامه 1932، خط در Kuntsevo و Krylatskoe کاملا به طور کامل زیرزمینی بود. و او باید در کنار Dacha Stalin برگزار شود. هنگامی که یک خط اکسپرس جدید به Kuntsevskaya ساخته شد، این تونل مورد استفاده قرار گرفت. این چنین انتخاب عجیب و غریب از مسیر را توضیح می دهد.

اولین اطلاعات جدی در مورد این Metrotonnels در 92 عدد در یکی از اعداد "AIF" ظاهر شد. نوعی عمه نوشت که دوستش به عنوان یک تمیز کننده به KGB کار می کرد و به انواع خاصی از خطوط مترو ویژه منتقل شد. "AIF" پاسخ داد که این سیستم در سال 1991 در نسخه سالانه وزارت دفاع ایالات متحده تحت نیروهای مسلح شوروی توضیح داده شده است.

عنوان: نیروهای نظامی در حال گذار.
منتشر شده: 1991- واشنگتن، D. C:
گروه دفاع: برای فروش
توسط سوپ از اسناد،
U. S. G. P. O.، 1991- V.، بیمار.
(برخی از col.)؛ 28 سانتی متر + نقشه 1991-
فرکانس: سالانه.
ISSN: 1062-6557
سوپ اسناد #: D 1.74:
دیگر سیستم #: (OCOLC) 25013229
شماره کارت: SN91-23807

معدن بر روی آیتم فرماندهی زیرزمینی در Ramenki مشخص شده است (تصویر: نیروهای نظامی در حال گذار. وزارت دفاع. 1991).

در خط نقطه نقطه نقطه مشخص شده خطوط مترو -2 (تصویر: نیروهای نظامی در انتقال. وزارت دفاع. 1991).

در 92، نشریات دیگر موضوع را انتخاب کردند. با دست نور مجله "جرقه"، سیستم مترو -2 نامیده شد. تلاش های مطبوعات زرد به طول یک تعداد غیر واقعی از Chushi و Baek برسد، به طوری که اکثر مسکو ها به طور کلی از وجود سیستم شک و تردید دارند.

بنابراین، مترو -2

راه اندازی شده در سال 1967 (احتمالا بعضی از بخش ها قبل از آن مجاز بود). طول 27 کیلومتر. ایستگاه ها: کتابخانه کرملین آنها. لنین (برای تخلیه به شهر زیرزمینی در Ramenki از همه خوانندگان در زمان سیگنال در سالن؛ شاید ایستگاه کرملین و کتابخانه - این همان ایستگاه است)

خانه زرد با یک برجک در میدان Smolensk از پروژه Academician Zholtovsky (این یک خانه ویژه است، در ورودی IT در 2 سیستم مترو: در خط FileVskaya و در مترو -2، به دلیل آسانسور به ایستگاه مترو 2 در این خانه افسانه ها در مورد این ایستگاه ها وجود دارد کمی تحت هر خانه nomenclature در مسکو نیست) اقامت سابق رئیس جمهور اول و آخرین رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی در کوه های لنین در نزدیکی رمانکی (حداکثر ظرفیت 12،000 تا 15،000 ساکنان) با یک تونل عابر پیاده به ساختمان اصلی دانشگاه ایالتی مسکو (ورود به منطقه PPC B)

آکادمی FSB و موسسه رمزنگاری، ارتباطات و اطلاع رسانی از FSB روسیه (یک ساختمان بزرگ آجر در ورود به روستای المپیک. در یکی از درب های گاه به گاه درب دروازه در ساختمان، شما می توانید خروجی را ببینید راهرو طولانی روشن شده در دو طرف لامپ های کوچک) آکادمی خروج از کارکنان عمومی در جایی که- که در فرودگاه Solntsevo Vnukovo-2

در کتاب "Moskovsky Metropolitan" 1954، پنجم ساخت مترو شرح داده شده است. اگر با Shcherbakovsky (در حال حاضر Riga) شعاع واضح است، پس ادامه شعاع Frunzen در پایان مرده قرار می گیرد. نسخه اجرا نشده با تونل تحت رودخانه مسکو شرح داده نشده است. طول طرح 6.5 کیلومتر است. "Frunzenskaya" از نظر برنامه در آنجا، کجا و در حال حاضر است. "Usachevskaya" یا تبدیل به "ورزش"، یا قرار بود نزدیک به Pirogovsky بزرگ بود. "Luzhnikovskaya" باید در ورودی استادیوم در Luzhniki در یک hostwalk بوده است. لابی نوآورانه "کوه های لنین" در دامنه های کوه های اسپارو و از بزرگراه Vorobyev (ST Kosygin) برنامه ریزی شده بود. "دانشگاه" در کنار ساختمان اصلی دانشگاه ایالتی مسکو برنامه ریزی شده است.

در سال های 1957 و 1959، همه راه های دیگری را ساختند.

یک داستان غیر قابل باور است که جشنواره جوانان سال 1957 شاخه ای از "پارک فرهنگی" را به دانشگاه ساخته است. در روح تصمیمات خروشچف، جانشینی ساخت طراحان تصمیم گرفت تا بخشی از مسیر مسافر را برای آن زمان ساخته شده تا آن زمان تونل خط اول مترو 2 ساخته شود. به نظر می رسد که یک تونل آماده وجود دارد، یک پیشرفت در زیر رودخانه مسکو، به این معنی است که شما نیازی به صرف وقت و پول برای ایجاد یک انتقال جدید از طریق این مانع آب نخواهید داشت. اما در آخرین لحظه "مقامات صالح" قطعا گفت: نه! و او مجبور به سیگار کشیدن، تغییر پروژه، منجر به بزرگراه مترو جدید به سمت و ساخت ایستگاه مترو با ایستگاه "کوه لنین". حافظه این مدت زمان طولانی "غیر ریوی" باقی مانده بود، خم شدن مشخصه این خط مترو در منطقه ایستگاه Sportivnaya بود.

در ابتدا، دانشگاه می خواست در کنار GZ MSU بسازد. اما بعد از همه، خط اول مترو -2 فقط تحت GZ است، دقیقا، پس از 3 زیرزمین یا سطح 3، جایی که تاسیسات کریوژنیک تولید نیتروژن مایع برای سرماخوردگی خاک است. ورودی از طریق منطقه گیربکس ساختمان اصلی. به هر حال، در اولین زیرزمین تقریبا دقیقا در زیر منطقه بازرسی B وجود دارد یک درب با قفل کد و یک بازی تلویزیونی وجود دارد.

طبق گزارش آمریكا دي (سازمان اطلاعات دفاعی دفاعی)، ایستگاه مترو ایستگاه 2 تحت اقامت سابق رئيس جمهور اوليه و آخرين رئيس جمهور اولين و آخرين در کوه هاي لنینیست قرار دارد و این دقیقا همان جایی است که ایستگاه کوه لنین بود برنامه ریزی شده.

به احتمال زیاد، پروژه های تونل ها و ایستگاه های عمیق پایین دست توسعه یافته است. سپس خروشچف به شدت دستور داد تا تعمیر و نگهداری را کاهش دهد. سپس پل معجزه ساخته شد، که در آن نمک ها بیشتر از بتن هستند. و خم شدن با افزایش پس از "ورزش" ظاهر شد. اما در حال حاضر در 60s، زمانی که پناهگاه در Kuntsevo و اولین خط مترو 2 شروع به ساخت، پروژه های قدیمی و افزایش یافت. نقطه کارهای تکراری چیست؟ و تونل در پروژه های قدیمی نیست، اما در حال حاضر بدون وقفه است.

اگر از "ورزش" به "دانشگاه" بروید، پس از آنکه در سمت چپ نرخ پس از "ورزش" ابتدا را می توان از طریق چرخش ترین مسیر که در آن شما با مخالفت می روید، دیده می شود. سپس شاخه را به سمت چپ در امتداد قطار می بینید. به طور رسمی، این یک بن بست سرد است، اما همچنان ادامه دارد، بین تونل های اصلی زیر رودخانه فرود می آید و قوس به طرف سرد است. راه آهن تماس در این تونل شکسته است. تونل خود را در پایان بر روی دروازه فولاد است. این تنها دروازه مترو معمولی و مترو -2 در مسکو است.

هنگامی که آنها ساخت و ساز معبد را به افتخار پیروزی در جنگ میهن پرستانه سال 1812 برنامه ریزی کردند، پروژه های متعددی وجود داشت، یکی از آنها - ساخت یک معبد در کوه های اسپارو. ساخت و ساز آغاز نشد، زیرا خاک های بسیار ضعیف وجود دارند که قادر به مقاومت در برابر یک ساختمان بزرگ نیستند. اما آنها نمیتوانند معماران سلطنتی را ایجاد کنند، استالین را ساخته اند. هنگامی که ساختمان اصلی دانشگاه ایالتی مسکو ساخته شد، آنها یک گودال بزرگ برای پایه، پر شده با نیتروژن مایع، سپس گیاهان تبرید را به جایی که بعدها به عنوان زیرزمین سوم یا طبقه 3 شناخته شد، قرار داد. این منطقه به وضعیت یک راز فوق العاده اختصاص داده شد، زیرا در صورت خرابکاری احتمالی و خروجی فریزر در هفته بعد، ساختمان در رودخانه مسکو قرار دارد. او به 3 کیلوگرم کنترل زیرزمین را هدایت کرد. این سطح این است که MSU به شهر زیرزمینی در Ramenki و ایستگاه مترو -2 متصل است.

در TPPeem، Lection، برای آکادمی کارکنان عمومی، می توانید معادن تهویه مترو را ببینید. خود آکادمی خود را از بین می برد، یک زهکشی با یک ساختمان مرکزی و Wokpug طرفدار است. اگر از خیابان نگاه می کنید، 5 طبقه در آنها وجود دارد، و در واقع خیلی بیشتر است. آسانسور به پایین تر از زمین می رود تا حدودی. در پایین بسیاری از مکان های بسیار پرطرفدار وجود دارد که تقریبا هیچ کس نمی تواند دریافت کند. از برخی منابع، آن را گسترش داده است که این خروجی به مترو -2 است.

هنگامی که وجود نداشت "PR. Vernadsky، "در سایت" Salyuta "یک منطقه بزرگ بود: حوضچه، آبشار از حوضچه، رودخانه. در 68-70، این همه به آرامی با تعداد زیادی از خاک گرفته شده بود، احتمالا از ساخت خط اول و شهر زیرزمینی در Ramenki.

اگر شما یک خط از "جنوب غربی" را در Ochakovo نگه دارید و متر را به جای آن قرار دهید، ما به جایی می رسیم که چیزی شبیه به یک مخزن بتنی با یک بالابر با یک چرخ در طبقه بالا قرار می گیرد. هر روز صبح، غم و اندوه وحشتناک مردم پایین رفت. همه چیز تا 79 سال طول کشید.

پایه اصلی ساخت و ساز خط اول، بتن ترین بتن بتن South MSU است. وجود دارد که مواد وارد شده و صادر می شود.

اطلاعاتی وجود دارد که خط اول در سال های 1986-87 گسترش یافت. دو مکان جالب در حومه وجود دارد. این شهر نظامی Vlasiha (Odintsovo-10) است. در 58-64 تیم RVSN با یک پناهگاه 4 ساله و محل اقامت فرمانده خود، ساخته شده است. در سال های 1986-87، یک پناهگاه جدید 12 ساله دو کیلومتر از قدیمی ساخته شد. ریل ها در پایین به نظر می رسید وجود دارد. جای دیگری Golitsyno-2، نیروهای نظامی و کیهانی PC وجود دارد. کاملا جالب - ورود به پناهگاه در خانه های کوچک، مانند مسکونی. یک منطقه وجود دارد در شهر وجود دارد، که در آن بنای یادبود - رادار باستانی، همه چیز وجود دارد. برای افرادی که در آنجا کار می کنند، قابل اعتماد شناخته شده است که این شاخه به vnukovo-2 می رود.

Hepopially در Odintsovo در سال 1987 شروع به ساخت یک منطقه مسکونی "خانه های جدید" برای سازندگان مترو 2. ایستگاه نیز وجود دارد.

خط 2.

CDAN در ابتدای 87 سال. طول 60 کیلومتر است (معلوم می شود که رکورد جهانی برای Metrotonnels). این شروع از کرملین، سپس به سمت جنوب به موازات بزرگراه ورشو از طریق برجسته در بازنشستگی دولت "Bor" (یک مرکز فرماندهی تکمیلی از کارکنان عمومی وجود دارد) آغاز می شود.

خطوط دارای یک ایستگاه کنسرو شده است که انتقال مرموز ترین از Tretyakovskaya kalinin خط.

این احتمال وجود دارد که خط باید به Bunker Crow جدید (جایی در 74 کیلومتری جنوب کرملین) گسترش یابد. هنوز اطلاعات نادرست وجود دارد که خط در جایی پشت چک ها قرار دارد. آنها می گویند که Sades از Alachkovo در مورد شهر نظامی محلی که آنها یک ساختار زیرزمینی دارند، می گویند که در 30 طبقه زیرزمینی برگ های زیرزمینی وجود دارد، آنها در چنین تدریس بودند: این در یک سالن بزرگ است (اندازه شاهد عینی نمی تواند بگوید، اما می گوید "فقط یک بزرگ") ساده ترکیب از مترو، و سپس خاموش می شود. زندگی در Kryukovo (چه چخوف) گاهی اوقات از خواب بیدار می شود از این واقعیت که قطار تحت آنها عبور می کند. Dachniks در برجسته می گویند که در اوایل دهه 80 آنها چیزی را کشف کرده اند و بسیار عمیق. این فقط در چند مکان گودال بزرگ و عمیق به یاد می آید، اما دیوارهای تخته ها یا چیز دیگری هنوز هم در آنجا تقویت شده بود، و چاله ها یک به یک، خوب بود، یعنی، در همان خط.

پایه ساخت و ساز خط دوم جایی در Tsaritsyno است.

خط 3

Cucan همچنین در ابتدای 87 سال است. طول 25 کیلومتر از کرملین شروع می شود، سپس Lubyanka (شاید یک ایستگاه در تئاتر بلشوی وجود داشته باشد، از آنجا که چشمه بر روی میدان وجود دارد. تئاتری می تواند به تونل مترو 2 صعود کند)، ستاد منطقه نظامی مسکو در Meatsky، 33 ( در کنار پذیرش عمومی وزارت دفاع در Myasnitskaya، 37، که به نوبه خود یک تونل خودرو به کشور استالین در Kuntsevo واقع شده است. در طول جنگ در ایستگاه "Kirovskaya" ادارات کارکنان عمومی و PVOS وجود دارد. قطارها در آنجا متوقف نشدند، پره از مسیرهای دیوار تخته سه لا بالا دفن شد. پس از جنگ، آثار این فعالیت به مدت طولانی نابود شده اند. تحت ایستگاه و ساختمان در Meatsnitskaya، 33 یک پناهگاه جدید برای ستاد دفاع هوایی ساخته شده است) و نیروی هوایی مرکزی PCP (و همچنین ستاد اصلی نیروی هوایی و دفاع هوایی) در روستای منطقه Zarya Balashikha، جایی که شهر نظامی با 20،000 ساکن است.

این خط موازی با بزرگراه علاقه مندان و از طریق پارک Izmailovsky است. به احتمال زیاد، آن را یک ایستگاه در کنار "دروازه قرمز" (این سوال، اما پناهگاه بزرگ استالینیستی دقیقا وجود دارد - با دسترسی هزینه به پلت فرم "قرمز دروازه").

افرادی که در پناهگاه کار می کنند. زریا "خرده" نامیده می شود. و هنوز، "معدنچیان". هر روز، آنها به Domishko بی نظیر وارد می شوند و در آسانسور های با سرعت بالا به عمق 122 متر می رسند. آخرین چک اسناد، یک دستگاه اتوماتیک در کنار یک ستون مرزی کوچک، درهای عظیم آهن که به طور خودکار در معرض خطر قرار می گیرند - و قهرمانان ما در یکی از مهمترین تسهیلات نظامی در روسیه هستند. این شهر زیرزمینی، نیروهای دفاع هوایی مرکزی (CCP)، مقدس از پرستاران قدرت دفاع ما است. حتی اولین مقامات دولتی و مهمانان مهم مهم خارجی می توانند به اینجا برسند.

برای هر سفر شما نیاز به اجازه شخصی وزیر دفاع دارید. برای رفتن به زمین به حزب نظامی ما در سال 1958 دستور داد. تمام مقر اصلی و CCP فورا شروع به انتقال به نزدیکترین منطقه مسکو کردند. جنگ "سرد" در هر دقیقه می تواند به هسته تبدیل شود، و اولین بمب گذاری های پایتخت می تواند ارتش را بدون "چشم"، "گوش" و "زبان" ترک کند. برای جلوگیری از این، ما تصمیم گرفتیم به شدت با ارزش ترین و در حال حاضر از پناهگاه های قدرتمند برای رهبری نیروها دفن کنیم. شهر زیرزمینی در Stakhanovsky ساخته شده است: در حال حاضر در سال 61، اولین "مول" ساخته شده است خانه دار. برای این، به لطف مارشال اتحاد جماهیر شوروی پل Batitsky و Metrostro-Builders - این بود که آنها دعوت شدند تا وظیفه مهمی از سرزمین مادری را انجام دهند. در پناهگاه شهر، همه چیز برای زنده ماندن در پایان جهان ارائه شده است: تاسیسات انرژی خود، سیستم های آتش خاموش، تصفیه آب و هوا، فاضلاب، ذخایر غذایی. آنها می گویند، حتی مکان هایی وجود دارد که در آن شما می توانید به اندازه کافی در لباس زیر زنانه سفید دریافت کنید. حتی زنان که در اینجا کار می کنند، به خصوص در مورد شرایط شکایت نمی کنند. مشکل حمل و نقل در "شهر" ساخته شده توسط 1100 نفر نیز حل شده است. برای خدمات کارکنان، چهار آسانسور دو مسافر و دو محموله هستند.

خط 4

اطلاعات در مورد آن تقریبا داستانی است. در بودجه سال 1997، میزان ساخت و ساز آن در بودجه سال 1997 گذاشته شد. علاوه بر این، این واقعیت موجب رسوایی و رسیدگی در کنگره شد، از آنجا که K. به هزینه وام های آمریکایی ساخت. این منطقه در منطقه "Smolensk" یا Kosygin به عنوان یک شاخه از خط اول آغاز خواهد شد، سپس تحت پارک پیروزی (جایی که از زیرساخت ها همراه با شعبه برنامه ریزی شده مترو معمولی استفاده می کند) به جدید پناهگاه A-50 در Rublevsky بزرگراه، 48 - بلوار پاییز خانه یلتسین. سپس مجتمع آسایشگاه / پناهگاه در Barvikha.

کل سیستم مترو -2 قبلا در دفتر 15 کنترل KGB (Ditch) واقع شده است. این کنترل پس از آن تحت بال FSB گذشت. برای مدیریت امور رئیس جمهور، که تحت رهبری P. Borodin، مترو 2 رابطه ای ندارد. ساخت و ساخت جعبه خود را، که در آن مردم از مترمرومتر معمولی آمده است. و آنها زندگی می کنند، همانطور که من نوشتم، در Odintsovo.

این سیستم کمی شناخته شده است، زیرا این یک مترو دولتی نیست، یعنی مقامات ارشد دولتی (از جمله یلتسین) را در زمان صلح حمل نمی کند. تابع اصلی آماده تخلیه است. علاوه بر این - حمل و نقل خانگی: کارکنان خدمتکار، و غیره

کل سیستم ناخواسته است (احمقانه برای ساخت 2 راه، حتی در مورد یک سیگنال "اتم" - تخلیه در صورت یک جنگ اتمی یا چیزی وحشتناک - کل جریان حرکت در یک جهت هدایت می شود). بر خلاف مترو معمول، معادن تهویه از تونل ها وجود ندارد. ساخت و ساز با روش بسته و بدون معادن متوسط \u200b\u200b(به عنوان تونل تحت La Manchel) انجام شد. راه آهن تماس در ضخامت های دور استفاده نمی شود - فقط در یکی از مرکزی. یکی از Metosostables از خطوط دوم یا سوم شامل 4 ماشین است - در انتهای دو لوکوموتیو الکتریکی باتری "L"، در مرکز 2 سالن واگن با پرده های EMB6، ساخته شده بر اساس سری ENG3 با گره های جدید از 81-714. این ترکیب توسط تعمیرات برنامه ریزی شده در روش "Izmailovo" در اوایل دهه 90 انجام شد.

همچنین اطلاعات مربوط به ماشین های مترو -2 از یک رفیق آگاه از کنترل مترو مسکو وجود دارد. همه اینها بین سال های 1986 تا 1987 در Mytishchi منتشر شد، فقط زمانی که 2 و 3 مترو 2 خط ساخته شد:

یک واقعیت جالب از وجود ترکیبی از مترو معمولی و D-6!

پیش از این. اگر از ورزش به دانشگاه بروید، سپس در سمت چپ به سرعت پس از ورزش اول، تقطیر قابل مشاهده است، اتصال با مسیری که رانندگی می کنید (از مسیر مخالف می آید). سپس شاخه را به سمت چپ در امتداد قطار می بینید. رسما این یک بن بست سرد است. راه آهن تماس در این تونل 20 متر به دروازه های شبکه ای که با فایبرگلاس پوشیده شده است، از بین می رود، دروازه های زیر پشت سر آنها با بلوک های بتونی عظیم قابل مشاهده هستند. تونل همچنان ادامه دارد، غواصی تحت تونل خط فالکونیک کنار گذاشته شده از مرکز و بلافاصله پس از جفت، دستبند، فلش با لباس Grand D-6 است. این تنها دروازه مترو معمولی و D-6 است. در ورودی این تونل تنها در نور ترافیک مترو Moscow با دو قرمز.

شرح مسیرهای ارتباطی مترو -2.

قطر داخلی تونل ها تقریبا با قطر مترو عمومی همخوانی دارد. دقیق تر، قطر داخلی تونل های D-6 که برای 20 سال گذشته ساخته شده است - 5.45 متر. بر خلاف مترو معمول، در تونل های نسل جدید بین لوله های آهن خارجی و پایان فلز داخلی، یک لایه متر از بتن فوم وجود دارد.

کل سیستم ناخواسته است (احمقانه برای ساخت 2 راه، زیرا حتی در مورد سیگنال "اتم" - تخلیه در مورد جنگ اتمی، کل جریان جریان در یک جهت هدایت می شود). به اندازه کافی عجیب و غریب، اما معادن تهویه از تونل های D-6 معمولا جدا می شوند، هرچند آنها بسیار کمتر از مترو معمول استفاده می شوند. در Ventshacht، آسانسورهای تخلیه اغلب استفاده می شود. تماس با ریل استفاده نمی شود. ریل ها خود را به وسیله نوع مسیرهای تراموا به طور دقیق نصب می شوند، زیرا علاوه بر وسایل نقلیه راه آهن، مینی بوس نیز استفاده می شود. در دو طرف تونل در پایین، مرزهای فلزی وجود دارد.

ایستگاه های D-6 سیستم عامل های باریک در داخل تونل نوع کسانی هستند که در PTO هستند.

عمق پشت D-6 به شدت متفاوت است: از 50 تا 200 متر.

vent.shacht نمایش بالا پایین

تقطیر مدنی vdnh-alekseevskaya.
یک گره بهداشتی بسته در موارد اضطراری.

نزدیک به راه با حق! و راه آهن تماس پس از جعبه شکسته شده است ... منجر به یک فکر خاص ...

تقطیر نیمه مدنی برای عرضه مدرسه دولتی استفاده می شود. انبارها
یک درب ARMO تقویت شده و یک قطعه از یک سیستم توقف مسطح (لوله های سمت چپ و راست) قابل مشاهده است.

همان درب ضخامت قابل مشاهده و راهنماهای روی زمین است.

و در اینجا خیلی جالب تر است! ارسال تراز مترو و تونل های خودکار.

همه چیز به جنون عجیب است.

لوکوموتیو الکتریکی قابل شارژ قابل شارژ

لوکوموتیو الکتریکی №0089.

در اوایل دهه 1970، کارخانه ساخت ماشین آلات Mytishchi شروع به توسعه یک سهام تخصصی نورد برای خطوط مترو استراتژیک زیرزمینی در مسکو و حومه.

با توجه به کمبود راه آهن تماس در سیستم D6 برای کار بر روی خطوط مترو وظیفه استراتژیک، تصمیم به استفاده از ترکیبات از واگن های مترو معمولی رانده شده توسط لوکوموتیو الکتریکی باتری تماس گرفته شد. طراحی لوکوموتیو های الکتریکی تحت رهبری طراح اصلی کارخانه A.G. انجام شد Akimova به عنوان یک مبنای، واگن ها توسط واگن ها گرفته شد (نماد کارخانه 81-710). لوکوموتیو های الکتریکی به یک L L و نماد کارخانه 81-711 اختصاص داده شد. بر خلاف اتومبیل های معمولی، دو کابین وجود دارد، به جای پنجره ها و درب های چوبی سالن - دیوارهای راه راه. سقف بر روی حمل و نقل نیز وجود ندارد، تنها یک همپوشانی کوچک در وسط واگن وجود دارد.

لوکوموتیو الکتریکی №0089. عکس از بایگانی یوری زیتسووا.

در سال 1974، 3 لوکوموتیو الکتریکی تحت تعداد 5686، 5710 و 5712 تولید شد. شمارش آنها در آن زمان با شاخه های تولید انبوه رایج بود، که ترکیب ترکیب با L را تشکیل می داد، شکل های خاصی را تشکیل می داد. طرح معمول ترکیب: Hedgehog-L-Hect. گاهی اوقات ترکیبات به عنوان HedgeHog-L-L-Hect شکل گرفتند.

در سال 1974، رنگ سال 1974 همانند ELO3 است - قسمت فوقانی سبز است، پایین آبی است.

بر خلاف باور عمومی، سرعت ارتباطات در D6 بسیار کوچک است: در باتری در حال اجرا ترکیبات نمی تواند سرعت بیش از 15 کیلومتر / ساعت را توسعه دهد. هنگام حرکت در امتداد خطوط مترو معمولی، سرعت حرکت ترکیبات ممکن است بالاتر باشد، اما پس از آن، لوکوموتیو الکتریکی L در حال حاضر منجر نمی شود، اما رانده شده - کنترل ترکیب هکتار را کنترل می کند.

در سال 1986، یک دسته جدید از لوکوموتیو های الکتریکی برای تعمیر و نگهداری مناطق جدید سیستم D6، همچنین از سه قطعه منتشر شد. به طور ناگهانی، آنها از اولین گروه اول متفاوت هستند: به جای دو گروه کوچک از راه های حفاری در بدن بدن - یک "گورخر" جامد حدود دو سوم ارتفاع بدن، و سه راهشه در بالای نوار تزئینی مرکزی قرار گرفته اند کابین به جای دو. لوکوموتیو های الکتریکی جدید از اولین دسته نیز در رنگ متفاوت بودند - آبی روشن بود. بین حمل و نقل از کارخانه و ورود به ماشین های D6 برخی از زمان ها را در انبار سوکول گذراند، جایی که آنها در تنظیم نهایی خود مشغول به کار بودند.

لوکوموتیو های الکتریکی سال انتشار 1986 تعداد 0087-0089 را دریافت کردند. شماره آنها مجموعا با نوع واگن 81-717 بود. شامل لوکوموتیو های الکتریکی جدید 4 واگن Vagon-Type منتشر شد. در حدود همان زمان (در اواخر دهه 1980) 4 واگن نوع واگن №5581-5584 از D6 به مترو Moscow منتقل شدند تا در Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya کار کنند (در حال حاضر - Tagansko-Krasnopresnenskaya) و Elektrovoz L №5686 نوشته شده است خاموش و فرستاده شده به Depot Planernaya. از واگن های 1974 در سیستم D6، واگن های EMB3 شماره 5580 و شماره 5590 باقی مانده بودند - یکی از اولین گوش های سریال 3 و دو لوکوموتیو الکتریکی L شماره 5710 و شماره 5712 بود

به صورت دوره ای، لوکوموتیو های الکتریکی L با Vagon Vagon یا EnC6 بر روی شاخه اتصال به سیستم مترو معمولی منتقل می شوند تا جریان و تعمیرات اساسی را منتقل کنند و همچنین باتری های شارژ شوند. پایه اصلی تعمیر در انبار "Planernaya" واقع شده است، واگن های تعمیرات جدی تر تقریبا هر 13 تا 16 سال در Moscow Speeps یا MMZ عبور می کنند و Specvagons تنها یک به یک به یک اسپکت می رسند. بنابراین، در ماه ژوئیه 1990، در سایت Vyspepskaya speap، و تا کنون تنها تکراره الکتریکی لوکوموتیو شماره 5712 برگزار شد. واشر L شماره 0088-0089 و Engu6 № 0090-0091 در ماه تابستان سال 1999 در Mytishchi بازسازی شد و لوکوموتیو الکتریکی شماره 0088 به دیزل تبدیل شد. لوکوموتیو الکتریکی №5686 و ظاهرا، واگن های EMG3، که از D6 در اواخر دهه 1980 نوشته شده بود، تعمیرات اساسی در طول سال های کار خود را در D6 به هیچ وجه عبور نکرد.

محل و واقعیت وجود چنین ساختارها مربوط به اسرار دولتی است.

"اطلاعات مربوط به تعداد ارتباطات زیرزمینی بسیار اغراق آمیز است. تحت استالین، که بسیار از تلاش های زندگی خود، در واقع، یک طناب از ایستگاه مترو مترو زیرزمینی از کرملین به کلبه به اصطلاح همسایه بود، بسیار ترسناک بود Volynsky امروز، نه Dacha و نه استفاده از شاخه مترو. علاوه بر این، ارتباطات حمل و نقل زیرزمینی بین کارکنان عمومی و چندین اشیاء دولتی دیگر وجود داشت "

در سال 2008، شوچنکو دوباره موضوع "Metro-2" را لمس کرد:

به عنوان میخائیل Poloranin، معاون نخست وزیر و وزیر در دولت بوریس یلتسین در اوایل دهه 1990:

رئیس Moscow Metro، Dmitry Gaev در سال 2007، به سوال "آیا وجود دارد مترو 2" پاسخ داد:

"من شگفت زده خواهم شد اگر آن وجود ندارد"

در همان سال، در مصاحبه ای با روزنامه Izvestia، او متوجه شد:

به عنوان خبرنگار آژانس اطلاعات دولتی "Itar-Tass" در مواد خود در سال 2007 گزارش شده است:

"خطوط" Metro-2 "در مدت زمان طولانی در بخش KGB بودند، و پس از آن زیر بال FSB تغییر یافت"

در سال 1996، شاخه ای از موزه نیروهای مسلح بر اساس نقطه فرمانده سابق سابق فرمانده عالی فرمانده عالی اتحاد جماهیر شوروی، I. استالین در منطقه مسکو Izmailovo، باز شد. با توجه به سایت رسمی موزه، جسم 17 کیلومتری جاده زیرزمینی با کرملین متصل شده است، طراحی شده برای سفر با ماشین. ساخت آن در دهه 1930 انجام شد و بخشی از برنامه دولتی برای اطمینان از توانایی دفاع کشور بود.

شهر زیرزمینی در Ramenki
به گفته رسانه ها، در جنوب غربی مسکو، در منطقه رممان در جنوب غربی، جنوب غربی ساختمان اصلی دانشگاه ایالتی مسکو و مجتمع ساختمان پایگاه تحقیق "علم" (علم نئو " ") در عمق 180-200 متر بزرگترین در پناهگاه زیرزمینی مسکو است. با توجه به اطلاعات مشابه، آن را با دیگر اشیاء زیرزمینی مسکو توسط تونل ها همراه است. ادعا می شود، در نظر گرفته شده است تا 15000 نفر را اداره کند. مجموعه ای از ساختمان های زمین در سال 1975 توسط پروژه معمار Evgenia rozanova ساخته شده است. این شی توسط سازمان Humorspotstroy ساخته شده است.
یکی از اولین چیزهایی که مجله آمریکایی را در سال 1992 نوشت. در مواد خود، یک روزنامه نگار به یک افسر نامعلوم افسر KGB اشاره می کند که در ساخت یک جسم بزرگ زیرزمینی در Ramenki شرکت می کند، ساخت آن در اواسط دهه 1960 راه اندازی شد و تا اواسط دهه 1970 تکمیل شد .

این شیء یک روزنامه نگار "شهر زیرزمینی" نامیده شد، که گفته شد که قصد دارد تا 15000 نفر را به مدت 30 سال پس از اعتصاب هسته ای در مسکو پنهان کند.
در 26 دسامبر 2002، در کلکسیون های زیرزمینی این شیء در آدرس خیابان ونادسکی، آتش سوزی رخ داد، زیرا نتیجه آن کابل های الکتریکی آسیب دیده بودند. اطلاعات مربوط به این منبع باز به دلیل دعوی دعوی، که راهنمای Mosenergo را ارائه داد
رسانه به نظر می رسد نام این شی "Ramenki-43". نام از خیابان می آید Ramenki، 43 جایی که گفته می شود یکی از ورودی ها به ساختارهای زیرزمینی است. شایان ذکر است که در این آدرس در این آدرس یک کماندۀ کوهستانی کوهستانی Alpasic Coarchilitary 21 (VGSO 21) FGU "Ughsch in Construction" واقع شده است و اولین قطعه نظامی نظامی (1ST VGSV) از VGSO 21 FSU "دفتر قطعات میلیارد پوند در ساخت و ساز". چنین نزدیک (کمتر از 300 متر) محل هیچ تصادفی نیست: VGSO 21 خدمت می کند 6R OJSC Transinzhstroy.
بر اساس برخی اطلاعات، توابع ساخت و ساز عمومی مشتری یک مرکز ویژه در رمانکی ("شماره ساختمانی شماره 1110") 9 اداره مرکزی وزارت دفاع را انجام دادند که در سال 1955 تاسیس شد (V / H 57328).
شی در Ramenki، همانطور که گفته شد، به خط D-6 و سیستم OJSC Transinzhstroy متصل است.

معادن بر روی آیتم فرماندهی زیرزمینی در Ramenki مشخص شده اند (تصویر: نیروهای نظامی در حال گذار. وزارت دفاع امریکا.

خط 1 (D-6)
این خط شروع به ساخت در اواسط دهه 1950 کرد، هرچند این ایده احتمالا در استالین ظاهر شد. این برای لینک های حمل و نقل مناسب از اشیاء وزارت دفاع خدمت می کند.
در دهه 1950 یک تونل موقت وجود داشت که مترو و خط اول مترو 2 را متصل کرد. پس از آن، این تونل بسته شد، زیرا یک اتصال جدید در منطقه ورزشی در مرحله دوم ساخت مترو -2 در زمان خروشچف ظاهر شد.
بخش اصلی در سال 1967 ساخته شد، به طور کامل - در سال 1980، طولانی همراه با تمام شاخه ها کمتر از 25 کیلومتر است. این از "کارکنان عمومی وزارت دفاع از فدراسیون روسیه" آغاز می شود (ساختمان جدید) و دارای 2 شاخه است. یک شاخه به پایان می رسد با یک ایستگاه و دو پایان مرده در تسهیلات در Lesopard Troparing، رسما خدمت به نام "اندازه گیری آزمایشگاه و آزمایش METRO MOSCOW". شاخه دیگری در ناحیه SMU-155 OJSC Transinzhstroy به پایان می رسد

شیب پله برقی در Arbatskaya-3

قطعه طرح توسعه جاده MARCOW METRO با سیستم D-6.

دست های دست را باز کنید D28: 1، 2

خط 2 (سیستم OJSC Transinzhstroy)
یک سیستم حمل و نقل دو سطحی شاخه ای که توسط OJSC Transinzhstroy ساخته شده است. ساخت و ساز در دهه 1980 آغاز شد. این بیمارستان توسط بیمارستان CSO (خدمات ویژه) مدیریت می شود. چند پناهگاه متوسط \u200b\u200bدر خط، بسیاری از انواع لوازم التحریر یک بخش بزرگ صلیب ایجاد شده است. طول تونل های اصلی سیستم حداقل 40 کیلومتر.

تصویر از مجله Spetchaker شماره 3 از 2001، مقاله "عمیق تر از مترو"

محل شفت / ورودی به سیستم TEEs

خطوط افسانه ای
اطلاعات موجود در این خطوط به طور کامل در زمینه افسانه های شهری است و توسط هر چیزی تایید نشده است.