Որտեղի՞ց սկսվեց ամեն ինչ:

2002 թվականի հուլիսի 1-ին Մոսկվայից Բարսելոնա թռավ Տու-154 ինքնաթիռը, որին տեղափոխում էին 52 երեխաներ (նրանց մեծ մասը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հատուկ դպրոցի լավագույն աշակերտներն էին, տարբեր օլիմպիադաների հաղթողներ, քաղաքացիական ծառայողների երեխաներ և ուսումնական հաստատությունների ղեկավարներ։ հաստատություններ) արձակուրդում Իսպանիա թռչող:

Մինչ այդ նրանք ուշացել էին իրենց թռիչքից, իսկ Բաշկիրական ավիաուղիներ ընկերությունը կազմակերպել էր լրացուցիչ թռիչք։ Ավելին, ուշացած այլ ուղևորների նույնպես առաջարկվել է օգտվել այս չվերթից։ Արդյունքում, մեկնումից երեք ժամ առաջ վաճառվել են վերջին րոպեի ութ տոմս: Գնորդների թվում էր նաև տնտեսագետ Սվետլանա Կալոևան Վլադիկավկազից, ով իր տասնամյա որդու՝ Կոստյայի և չորսամյա դստեր՝ Դիանայի հետ պատրաստվում էր այցելել Բարսելոնա ամուսնուն՝ ճարտարապետ Վիտալի Կալոևին։ Ինը ամիս նրանք իրար չէին տեսել։

Ինչպե՞ս է բախումը տեղի ունեցել Կոնստանցա լճի վրա:

Ժամը 21.35 UTC-ին Տու-154-ը օդում բախվել է Բահրեյնից Բրյուսել թռչող Boeing 747-ին (օդանավում ուղևոր չի եղել, ընդամենը երկու փորձառու օդաչու): Վթարը տեղի է ունեցել Ուբերլինգեն փոքրիկ քաղաքի մոտ՝ Կոնստանցա լճի մոտ, և չնայած այն հանգամանքին, որ երկու ինքնաթիռներն էլ այդ պահին գտնվել են Գերմանիայի տարածքում, օդային երթեւեկությունը վերահսկել է շվեյցարական Skyguide ընկերությունը, և միայն երկու (!) ավիադիսպետչեր։

Երբ նրանցից մեկն ընդմիջման է գնացել, հերթապահել են միայն 34-ամյա Պիտեր Նիլսենն ու նրա օգնականը։ Միաժամանակ Նիլսենը պետք է աշխատեր միաժամանակ երկու տերմինալներում։ Քանի որ սենյակի որոշ սարքավորումներն անջատված են եղել, հսկիչը շատ ուշ է նկատել, որ ինքնաթիռները վտանգավոր կերպով մոտ են միմյանց։ Բախումից մեկ րոպե առաջ նա փորձեց շտկել իրավիճակը և հրահանգներ փոխանցեց Տու-154-ին իջնելու համար, թեև վտանգավոր մոտեցումների նախազգուշացման ավտոմատ համակարգը, ընդհակառակը, օդաչուներին խորհուրդ էր տալիս բարձրություն հավաքել։ Boeing 747-ը նույնպես սկսեց իջնել, բայց Nielsen-ը չլսեց դրա հաղորդագրությունը և նույնպես ճակատագրական սխալ թույլ տվեց՝ ասելով Tu-154 անձնակազմին, որ Boeing-ը գտնվում է աջ կողմում ( մինչդեռ իրականում այն ​​ձախ կողմում է):

Բախումից վայրկյաններ առաջ ինքնաթիռի օդաչուները տեսան միմյանց և հուսահատ փորձ արեցին կանխել աղետը, բայց դա նրանց չփրկեց: Զոհվել է Տու-154-ի 69 մարդ և Boeing-ի երկու օդաչու։ Միևնույն ժամանակ, չնայած այն հանգամանքին, որ ինքնաթիռների որոշ բեկորներ ընկել են բնակելի շենքերի բակերը, բարեբախտաբար, գետնին ոչ ոք չի տուժել։

Ի՞նչ տեղի ունեցավ ողբերգությունից հետո.

Երկու տարի անց Գերմանիայի օդանավերի վթարների հետաքննության դաշնային բյուրոյի կողմից ստեղծված հանձնաժողովը պարզեց բախման պատճառը և մատնանշեց Skyguide-ի ղեկավարության սխալները, որոնք գիշերային հերթափոխի ընթացքում կառավարման կենտրոնին բավարար անձնակազմով չապահովեցին (և երկար ժամանակ հանդուրժում էր այն փաստը, որ օդային երթեւեկությունը վերահսկում էր միայն մեկ հսկիչ, երբ նրա գործընկերը հանգստանում էր): Բացի այդ, տեխնիկական սպասարկման համար անջատվել է այն տեխնիկան, որը պետք է մատնանշեր վտանգավոր մոտեցում։ Անջատվել է նաև հեռախոսային ծառայությունը և անսարք է եղել պահեստային հեռախոսագիծը։

Ողբերգության հաջորդ օրը ոչ ոք չգիտեր բոլոր մանրամասների մասին, բայց մի հուսահատ մարդ արդեն թռել էր Բարսելոնայից Ցյուրիխ, իսկ հետո Գերմանիա՝ Իբերլինգեն։ Սկզբում ոստիկանները նրան թույլ չեն տվել մտնել վթարի վայր, սակայն նրան հաջողվել է համոզել, որ Տու-154-ում եղել են իր կինն ու երեխաները։ Արդյունքում տղամարդու անձնական որոնումը հանգեց նրան, որ նա նախ գտավ իր դստեր՝ Դիանայի ուլունքները, իսկ հետո նրա մարմինը։ Այս մարդու անունը Վիտալի Կալոև էր, իսկ նրա գտած մարգարտյա վզնոցը տվել է «Մարգարտի կոտրված շարան» հուշահամալիրը, որը հետագայում տեղադրվել է ողբերգության վայրում:

Ո՞վ է Վիտալի Կալոևը:

Վիտալի Կալոևը ճարտարապետ Վլադիկավկազից է։ Օս ուսուցիչների ընտանիքի կրտսեր երեխան. Նա գերազանցությամբ ավարտել է դպրոցը, ծառայել բանակում, ընդունվել Ճարտարապետա-շինարարական ինստիտուտ, աշխատել իր մասնագիտությամբ։ Մինչեւ 1999 թվականը ղեկավարել է Վլադիկավկազի շինարարության բաժինը, մինչեւ որ պայմանագիր է կնքել մեկ ընկերության հետ եւ մեկնել Իսպանիա՝ տների նախագծման։

© Իգոր Կուբեդինով / ИТАР-ТАСС

Կալոևը սպանե՞լ է դիսպետչերին.

Այն ժամանակ ոչ ոք պաշտոնապես Պիտեր Նիլսենին չնշեց որպես բախման մեղավոր, իսկ Սքայգայդը միայն ժամանակավորապես հեռացրեց աշխատանքից և ուղարկեց հոգեբանական վերականգնման՝ նույնիսկ տույժեր չկիրառելով։ Ողբերգությունից մեկ տարի անց Կալոևը եկել է Իբերլինգենում հուղարկավորության արարողության և, լինելով հուզված վիճակում, սարսափելի վախեցրել է Skyguide-ի ղեկավար Ալան Ռոսիերին։ Այնուհետև նա գնաց ընկերության գրասենյակ, որտեղ սկսեց հարցնել իր աշխատակիցներին, թե արդյոք դիսպետչերը մեղավոր է միջադեպի համար, և որոնել հանդիպում Նիլսենի հետ:

Կալոևն ի վերջո ստացավ դիսպետչերի լուսանկարը մոսկովյան հետախուզական գործակալությունից, որի հետ նա կապվեց աղետից հետո: 2004 թվականի փետրվարի 24-ին Կալոևը հայտնվեց Նիլսենի տան շեմին, ներս մտնելու թույլտվություն խնդրեց և ցույց տվեց մահացած երեխաների լուսանկարները, որպեսզի ներողություն խնդրի կատարվածի համար։ Բայց, ըստ ճարտարապետի, դիսպետչերը հրել է նրան, լուսանկարներն ընկել են գետնին, և հետո Կալոևը «ոչինչ չի հիշում»:

Դատարանը պարզել է, որ Կալոևը դանակից 12 վնասվածք է հասցրել Նիլսենին, որից նա մահացել է։ Սպանությունը տեղի է ունեցել դիսպետչերի կնոջ և նրա երեք երեխաների ներկայությամբ։ Կալոևը ութ տարի է ստացել խիստ ռեժիմի բանտում։ Սակայն որոշ ժամանակ անց տղամարդը զղջացել է և ավիաընկերության վճարած 150 հազար դոլար փոխհատուցումը հանձնել է դիսպետչերի ընտանիքին։ Ավելի ուշ Կալոևին վաղաժամկետ ազատեցին և վերադարձան հայրենիք, որտեղ օդանավակայանում նրան դիմավորեցին չափազանց ջերմ (գրեթե հերոսի նման), ինչը նպաստեց շփոթված մարդկանց հայտնվելուն։

Արդյո՞ք Aftermath-ը առաջին ֆիլմն է, որը կենտրոնացած է այս ավիավթարի վրա:

Ոչ, մինչ այս Կոնստանցա լճի վրայով բախումը մանրամասնորեն լուսաբանվել էր National Geographic-ի երկու հեռուստասերիալներում («Օդային վթարի հետաքննություն» և «Վայրկյաններ աղետից»), մի քանի վավերագրական ֆիլմերում և «Գիշերը թռչել. Աղետ Ուբերլինգենի վրայով» հեռուստաֆիլմում: » Այն նաև հիմք է հանդիսացել գերմանական և նույնիսկ ռուսական ֆիլմի համար։

Աղետի հետևանքով զոհվել է 71 մարդ՝ երկու օդաչուներ, որոնք գտնվել են գերմանական DHL ընկերության բեռնատար Boeing-ում, ինչպես նաև Բաշկիրական ավիաուղիների չվերթի անձնակազմն ու ուղևորները՝ ընդհանուր առմամբ 69 մարդ, այդ թվում՝ 52 երեխա։ Ողբերգությունը և դրան հաջորդած արյան վրեժի պատմությունը հիմք են հանդիսացել արվեստի մի քանի գործերի։

Ինչպես են զարգացել իրադարձությունները բախման գիշերը, ինչու այդ գիշեր սպանվածների մեծ մասը չպետք է հայտնվեր երկնքում և ինչպես է տեղի ունեցել հետաքննությունը՝ «Իզվեստիա» հոդվածում։

Պատահական ուղևորներ

Տու-154-ի ուղևորների հիմնական մասը կազմում էին Բաշկիրիայում գտնվող շնորհալի երեխաների ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի մասնագիտացված դպրոցի մի խումբ երեխաներ: Նրանք բոլորն էլ իրենց լավ ուսման համար արձակուրդային փաթեթներ են ստացել դեպի Իսպանիա։

Այս խումբը պետք է թռչեր մեկ օր առաջ, սակայն բաց է թողել թռիչքը։ Բաշկիրական ավիաուղիները խմբին ուղեկցող տուրիստական ​​ընկերության խնդրանքով շտապ չարտերային թռիչք է կազմակերպել խմբի համար։ Ավիաընկերությունն այս չվերթի տոմսեր է առաջարկել նաև Իսպանիա թռչելու սպասող մյուս ուղևորներին. ընդհանուր առմամբ գնվել է ութ տոմս: Դրանցից երեքը գնել է Կալոևների ընտանիքը. 44-ամյա Սվետլանան իր երեխաների՝ չորսամյա Դիանայի և 10-ամյա Կոստյայի հետ թռչում էր Բարսելոնա։

Իսպանիայում նրանց սպասում էր հայրը՝ Վիտալի Կալոևը՝ Վլադիկավկազի շինարարության բաժնի նախկին ղեկավարը, ով 1999 թվականին պայմանագրով մեկնել է Իսպանիա՝ որպես ճարտարապետ աշխատելու։ Նախորդ օրը նա պատվիրատուին հանձնեց հերթական նախագիծը. Սվետլանան և իր երեխաները ապրում էին Հյուսիսային Օսիայում, նրանք Մոսկվայով թռան Բարսելոնա, որտեղ նա գնեց Բաշկիրական ավիաուղիների տոմս:

Առաջին և երկրորդ օդաչուներից բացի, անձնակազմում ընդգրկված էր ավիաընկերության տեսուչ՝ 1-ին կարգի օդաչու, ով այս թռիչքի ընթացքում պետք է գնահատեր PIC Ալեքսանդր Գրոսի գործողությունները՝ որպես ստանդարտ ստուգման ընթացակարգի մաս: Բացի բորտուղեկցորդներից, ինքնաթիռի խցիկում եղել են ավիաընկերության ևս երեք աշխատակիցներ՝ Շամիլ Ռախմատուլինը, ավիատեխնիկ Յուրի Պենզինը և թռիչքի մենեջեր Արտեմ Գուսևը, որոնք ուղեկցել են թռիչքը։

Հուլիսի 1-ի ուշ երեկոյան ինքնաթիռները հայտնվեցին գերմանական Կոնստանցա լճի օդային տարածքում, չնայած այն հանգամանքին, որ սա գերմանական տարածք էր, այստեղ թռիչքի հսկողությունը փոխանցվեց Skyguide մասնավոր օդային երթևեկության վերահսկման ընկերությանը, որը գտնվում է Շվեյցարիայում:

Կառավարման սենյակ

Կառավարման կենտրոնում այդ պահին հերթապահում էր մեկ մասնագետ՝ 34-ամյա Պիտեր Նիլսենը։ Երկրորդ դիսպետչերը, Նիլսենի համաձայնությամբ, այդ պահին ընդմիջման գնաց, և երկու դիսպետչերական տերմինալներ մնացին Նիլսենի և նրա մոտ մնացած օգնականի խնամքին:

Բացի այդ, ինչպես հետագայում պարզեց հետաքննությունը, այդ գիշեր սպասարկվում էր հսկիչ սարքավորումների մի մասը, որը պետք է դիսպետչերներին տեղեկացներ ինքնաթիռների միջև վտանգավոր մոտիկության մասին:

Երբ պարզ դարձավ, որ ինքնաթիռները շարժվում են հատվող ընթացքներով, Կարլսրուեում աշխատող մեկ այլ դիսպետչեր փորձեց իր գործընկերոջ ուշադրությունը հրավիրել վտանգավոր իրավիճակի վրա։ Նա 11 անգամ փորձել է հեռախոսով կապ հաստատել Նիլսենի հետ, սակայն հեռախոսագծերից մեկը նույնպես սպասարկվում էր, և պահեստայինը անսարք էր։ Նույն պատճառով, ինքը՝ Նիլսենը, չէր կարող խնդրել Ֆրիդրիխսհաֆեն օդանավակայանին ստանձնել մեկ այլ՝ երրորդ չվերթ, որը հետաձգվել էր։ Աղետից մի քանի րոպե առաջ այս ինքնաթիռի հրամանատարի հետ բանակցությունները Նիլսենին թույլ չեն տվել լսել Boeing-ի և Tu-154 օդաչուների հաղորդագրությունները։

Ինքը՝ Նիլսենը, շատ ուշ նկատեց երկու ինքնաթիռների մոտենալը, որոնք շարժվում էին հակառակ ուղղություններով։ Նա առաջին հաղորդագրությունը տվել է Տու-154-ի հրամանատարին՝ բախումից մեկ րոպե առաջ բարձրությունը իջեցնելու պահանջով։ Սակայն այս պահին երկրորդ օդանավի օդաչուների խցիկում արդեն գործարկվել էր բախման նախազգուշացման TCAS-RA համակարգը։

օդաչուների խցիկում

TCAS համակարգը ստեղծվել է հատուկ օդաչուներին զգուշացնելու վտանգավոր մոտեցումների մասին այն իրավիճակում, երբ, ինչ-ինչ պատճառներով, դա չի արվել վերահսկիչի կողմից: Համակարգի աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ երկրորդ ինքնաթիռը նույնպես ունենա իր սենսորը, որից հետո ինքնաթիռներից յուրաքանչյուրը համաձայնեցված ազդանշան է ստանում այն ​​մանևրի մասին, որը պետք է կատարվի բախումը կանխելու համար:

Համաձայն միջազգային կանոնակարգերի՝ 19 և ավելի ուղևոր տեղափոխելու համար հավաստագրված բոլոր ինքնաթիռները պետք է հագեցած լինեն համակարգով: TCAS-ը տեղադրվել է ինչպես Tu-154-ի, այնպես էլ գերմանական Boeing-ի վրա։ Բայց քանի որ վերահսկիչը շատ ուշ փորձեց կանխել բախումը, նրա հրամանները հակասում էին TCAS հրամաններին:

Գրեթե անմիջապես այն բանից հետո, երբ Նիլսենը կապ հաստատեց Բաշկիրական ավիաուղիների օդանավի կապիտանի հետ և պահանջեց իջնել, TCAS-ը հրաման տվեց ռուսական օդանավին սկսել բարձրանալ, իսկ գերմանական ինքնաթիռին, ընդհակառակը, իջնել: Boeing-ի հրամանատարը, ով Nielsen-ից ոչ մի հրաման չէր ստացել, կատարել է համակարգչային հրահանգը։ Տու-154-ի հրամանատարն այդ պահին արդեն կատարում էր դիսպետչերի նմանատիպ հրամանը և չէր լսում համակարգիչը։ Միևնույն ժամանակ գերմանական բեռնատար ինքնաթիռի անձնակազմը գետնին զեկուցեց իր գործողությունների մասին, սակայն Նիլսենը, ով այդ պահին զբաղված էր երրորդ խորհրդի հետ բանակցություններով, չլսեց այս հաղորդագրությունը։

Երկու ինքնաթիռ միաժամանակ իջել են հակառակ ուղղություններով:

Լուսանկարը՝ Global Look Press/Անվար Գալեև

Պատառոտված Վզնոց

Boeing-ի և Tu-154-ի օդաչուները տեսել են միմյանց վերջին վայրկյաններին. ինքնաթիռները բախվել են ուղիղ անկյան տակ, մինչդեռ Boeing-ի պոչի կայունացուցիչը հարվածել է մարդատար ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի կեսին, ինչի հետևանքով այն փլվել է օդում: Կորցնելով պոչի կառավարումը, Boeing-ը կորցրեց կառավարումը և նույնպես բախվեց գետնին:

Աղետը տեղի է ունեցել տեղական ժամանակով 23.30-ի սահմաններում, սակայն դրա մասին առաջին հաղորդագրությունները սկսել են հասնել կեսգիշերից հետո։ Հուլիսի 2-ի առավոտյան Վիտալի Կալոևը, ով սպասում էր իր ընտանիքին Բարսելոնայում, իմացել է կատարվածի մասին։ Նույն օրը նա թռավ Շվեյցարիա, այնտեղից էլ մեկնեց գերմանական Ուբերլինգեն քաղաք, որի մոտակայքում տեղի ունեցավ աղետը։

Շրջապատում ոստիկաններին հայտնելով, որ վթարված ինքնաթիռում եղել են իր կինը և երեխաները՝ Կալոևը միացել է վթարի վայրում որոնողական աշխատանքներին։ Ավելի ուշ նա National Geographic հեռուստաալիքին պատմել է, որ ինքն է գտել իր դստերը՝ չորսամյա Դիանային՝ նախ տեսնելով նրա պատռված ուլունքները գետնին, իսկ հետո հայտնաբերել երեխայի մարմինը։ Հենց այս պատկերն էլ հիմք է հանդիսացել ողբերգության վայրում տեղադրված «Պոկված վզնոց» կոչվող հուշահամալիրի։

«Բախում» գիրքը, որը նաև Վիտալի Կալոևի խոսքերից է, նկարագրում է իրադարձությունների զարգացման մեկ այլ տարբերակ. որոնողական գործողության ընթացքում նրան բերեցին այն վայր, որտեղ հայտնաբերվել էր մարմինը նույնականացման համար, որտեղ նա տեսավ կողքից ընկած զարդարանքը: .

Վթարի հանգամանքների հետաքննությունն իրականացրել է Գերմանիայի օդանավերի վթարների հետաքննության դաշնային բյուրոն։ 2004 թվականի մայիսին հրապարակվեց բյուրոյի եզրակացությունը. Նշվում է, որ բախման մեղավորը Skyguide օդային երթևեկության վերահսկիչ ընկերությունը, որը չի կարողացել ապահովել օդային երթևեկության անվտանգությունը, և նրա վերահսկիչը: Բացի այդ, փաստաթղթում նշվում էր, որ Տու-154 օդաչուները մանևր են կատարել TCAS համակարգի պահանջներին հակառակ, և բուն համակարգի ինտեգրումը թերի է եղել, և դրա վերաբերյալ հրահանգները ստանդարտացված չեն։

Bashkir Airlines-ը դատի է տվել նաև Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետությանը, որի օդային տարածքում բախումը տեղի է ունեցել։ 2006 թվականին Կոնստանցա քաղաքի շրջանային դատարանը վճռեց, որ օդանավերի կառավարումը այլ երկրում գտնվող մասնավոր ընկերությանը փոխանցելը հակասում է գերմանական օրենսդրությանը: Աղետի ողջ պատասխանատվությունը, դատարանի որոշմամբ, ընկել է Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության վրա։ Այս որոշումը վիճարկվեց Գերմանիայի կողմից, և հետագայում Գերմանիայի և Բաշկիրական ավիաուղիների միջև վեճը լուծվեց արտադատական ​​կարգով:

2007 թվականի սեպտեմբերին Skyguide-ի ութ աշխատակիցների գործով դատարանի վճիռ է կայացվել՝ մեղադրյալներից չորսն արդարացվել են, չորսը մեղավոր են ճանաչվել անզգուշությամբ մահ պատճառելու մեջ։ Նրանցից երեքը պայմանական պատիժ են ստացել, մեկը՝ տուգանքի։

Սպանություն

Սկզբում չպարզվեց աղետի պահին հերթապահող դիսպետչերի ինքնությունը։ Այնուհետև Skyguide ընկերության ներկայացուցիչները լրագրողներին ասացին, որ Փիթեր Նիլսենը խորապես ցնցված է ողբերգությունից։ Բախումից կարճ ժամանակ անց նա երկար արձակուրդ վերցրեց, մի քանի ամիս անց վերադարձավ ընկերություն, բայց տեղափոխվեց գրասենյակային աշխատանքի և այլևս չաշխատեց օդային երթևեկության կառավարման ոլորտում:

Աղետից գրեթե երկու տարի անց, բայց նախքան հետաքննության հանձնաժողովի պաշտոնական եզրակացության հրապարակումը, 2004 թվականի փետրվարի 24-ին, իր տանն է մոտեցել մի ալեհեր տղամարդ՝ ամբողջ սևազգեստը և փորձել «գրավել» սեփականատիրոջ ուշադրությունը. . Նիլսենը, ում կինը և երեք երեխաները տանը էին, դուրս է եկել նրա մոտ։ Կարճ զրույցից հետո տղամարդը դանակի մի քանի հարվածներ է հասցրել նրան ու փախել հանցագործության վայրից։

Ոստիկանությունն անմիջապես հայտարարեց, որ իրենք «չեն բացառում» դիսպետչերի նկատմամբ Կոնստանցա լճի աղետի համար վրեժ լուծելու հնարավորությունը, իսկ դիսպետչերական ընկերությունը, քանի դեռ բոլոր հանգամանքները չեն պարզվել, ուժեղացրել է մնացած աշխատակիցների անվտանգությունը։ Վիտալի Կալոևին շուտով կալանավորել են սպանության կասկածանքով։ Նա քննիչներին ասաց, որ ցանկանում է դիսպետչերից ներողություն խնդրել։ Ըստ Կալոևի՝ նա Նիլսենին ցույց է տվել իր մահացած ընտանիքի լուսանկարը, սակայն Նիլսենը ձեռքից կտրել է լուսանկարները և, ըստ որոշ աղբյուրների, ծիծաղել է։ Կալոևը չի հիշում, թե ինչ կատարվեց դրանից հետո։

2005-ի հոկտեմբերին նա մեղավոր է ճանաչվել սպանության մեջ և 2006-ին դատապարտվել ութ տարվա ազատազրկման, կրճատվել է ազատազրկման ժամկետը, իսկ 2007-ին Կալոևը վաղաժամկետ ազատվել է լավ վարքագծի համար և ուղարկվել Ռուսաստան։ Հյուսիսային Օսիայում Վիտալի Կալոեւին դիմավորել են որպես հերոսի։ Մեկ տարի անց՝ 2008 թվականին, նա ստանձնեց հանրապետության շինարարության փոխնախարարի պաշտոնը։

«Բախում» և «Հետո»

Ռուսաստանում և արտերկրում աղետի հանգամանքների մասին մի քանի վավերագրական ֆիլմեր են նկարահանվել։

2017 թվականի ապրիլին ԱՄՆ-ում էկրան բարձրացավ «Հետևանքներ» գեղարվեստական ​​ֆիլմը, որը հիմնված է 2002–2004 թվականների իրադարձությունների վրա։ Գլխավոր հերոսի դերը, որի նախատիպը Վիտալի Կալոևն էր, խաղացել է Առնոլդ Շվարցենեգերը։ Պրեմիերայից հետո Կալոևն ինքը քննադատել է ֆիլմը մի շարք անճշտությունների և աղավաղումների համար։

Միևնույն ժամանակ, 2017 թվականի ապրիլին Ռուսաստանում լույս տեսավ «Բախում. Վիտալի Կալոևի անկեղծ պատմությունը» գիրքը։ Դրանում Վիտալի Կալոևի խոսքերից նկարագրված են որոնողական գործողության հանգամանքները և նրա վերջին հանդիպումը դիսպետչեր Նիլսենի հետ։

ԱՄՆ-ում Օհայո նահանգի Կոլումբուս քաղաքում սկսվել են «478» ֆիլմի նկարահանումները, որոնք հիմնված են Գերմանիայում տեղի ունեցած ավիավթարի իրական դեպքերի վրա։ Դրանում հայտնի դերասան Առնոլդ Շվարցենեգերը մարմնավորում է օս Վիտալի Կալոևին, ով կորցրեց իր ողջ ընտանիքը վթարի ժամանակ։ Բայց ֆիլմի վրա աշխատանքը սկսվեց սկանդալով. Կալոևը համաձայն չէր ֆիլմի սյուժեի հետ։ Ինչպես նա ասաց RG-ի թղթակցի հետ զրույցում, այնտեղ տեղի ունեցող իրադարձությունները բոլորովին այլ կերպ են ցուցադրվում, քան իրականում եղել են։

Գերմանիայի Կոնստանցիա լճի վրա երկու ինքնաթիռների բախումը տեղի է ունեցել 2002 թվականի հուլիսին։ Ողբերգության հետեւանքով զոհվել է 71 մարդ, այդ թվում՝ 49 երեխա։ Նրանց թվում էր Վիտալի Կալոևի ընտանիքը՝ կին և երկու երեխա։

Աղետից մեկուկես տարի անց, չսպասելով մեղավորների պատժին, Կալոևը գտավ և սպանեց ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենին՝ ինքնաթիռի բախման հնարավոր մեղավորներից մեկին։ Քիչ անց Վիտալին ձերբակալվեց և ութ տարվա ազատազրկման դատապարտվեց շվեյցարական բանտում։ Այնուհետեւ դատարանը պատիժը կրճատել է մինչեւ հինգ տարի 3 ամիս ազատազրկում, որից Վիտալի Կալոեւը կրել է չորս տարի։ Նա վաղաժամկետ ազատ է արձակվել լավ պահվածքի համար։ 2007 թվականին նա վերադարձել է հայրենիք՝ Օսիա։ Որոշ ժամանակ անց Կալոևը նշանակվել է հանրապետության ճարտարապետության և շինարարական քաղաքականության փոխնախարարի պաշտոնում, որտեղ աշխատում է մինչ օրս։ Այս մարդու ճակատագիրը ֆիլմում մարմնավորում է Առնոլդ Շվարցենեգերը։

Երկու տարի առաջ ինձ դիմեցին հոլիվուդյան կինոստուդիաների ներկայացուցիչներ՝ հարցնելով, թե արդյոք ես դեմ չեմ լինի Կոնստանցա լճի ողբերգության մասին ֆիլմ նկարահանելուն»,- ասել է Վիտալի Կալոևը RG-ին։ «Ես նրանց ասացի, որ ընդհանրապես դեմ չեմ ֆիլմին, քանի որ այն կհավերժացնի մահացած երեխաներիս և կնոջս հիշատակը։ Բացարձակապես ոչ մի տարբերություն չկա, թե Առնոլդ Շվարցենեգերն ինչպես է ինձ խաղում: Կարևոր է ևս մեկ բան. ավիավթարի հետաքննության իրադարձություններն արտացոլվեն ֆիլմում այնպես, ինչպես եղան իրականում։ Քրեական գործի նյութերին համապատասխան։ Հիմա, երբ նկարահանումները սկսվել են, ես պարզում եմ, որ դրա սցենարը մեծապես փոխվել է: Հենց այս փաստն է վրդովեցնում. Հրեշավոր անարդարություն կլիներ, եթե ամբողջ աշխարհը տեսներ իրավիճակը բոլորովին այլ, քան իրականում էր։

Վիտալի Կալոևի խոսքով՝ հոլիվուդյան դրաման նախատեսում է ցույց տալ, որ ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենին սպանելով՝ նա պարզապես առաջ է անցել արդարադատությունից, որը պատրաստվում էր պատժել ավիավթարի մեղավորին։ Իրականում ամեն ինչ լրիվ այլ էր։

Նիլսենը կասկածի տակ չէր, նրան ոչ ոք չէր հսկում և ոչ մի բանում չէր մեղադրվում, ասում է Վիտալի Կալոևը։ - Այս ավիադիսպետչերին ուղղակի տեղափոխեցին այլ աշխատանքի և դրանով ավարտվեց ողջ պատժի ավարտը այն բանի համար, որ նա սպանեց ինքնաթիռով թռչող 71 մարդու։ Ավելին, ես գիտեմ, որ ինքնաթիռի կործանման պահին Նիլսենն ինքը ղեկավարում էր միայն երեք ինքնաթիռով հսկիչ աշտարակով։ Մասնագետի համար սա շատ քիչ է։ Ինքնավթարի հետաքննությունն անցել է չափազանց դանդաղ և մտել փակուղի։ Բայց այդ ժամանակ արդեն մեկուկես տարի էր անցել ողբերգությունից...

Վիտալի Կալոև. Հրաշալի անարդարություն կլինի, եթե աշխարհը տեսնի իրավիճակը բոլորովին այլ, քան իրականում եղել է։ Լուսանկարը: Վլադիմիր Անոսով

Երբ հայտնի դարձավ Նիլսենի մահվան լուրը, ավիավթարի հետաքննությունն ակտիվացավ։ Սակայն դատարանի որոշմամբ պատիժ է ստացել միայն չորսը։ Ավելին, պատիժը անսպասելիորեն մեղմ է ստացվել՝ բոլորը պայմանական պատիժ են կրում և մնացել են ազատության մեջ։ Միակ մեկը, ով իրականում բանտ է նստել, ընտանիքը կորցրած «չար օսն» էր։

Հիմա իմ ընկերները հոլիվուդյան ֆիլմի ռեժիսոր Դարեն Արոնոֆսկու հետ կապ հաստատելու միջոց են գտել, ասում է Վիտալի Կալոևը։ - Մենք նամակ ենք գրում նրան և Առնոլդ Շվարցենեգերին։ Հուսով ենք, որ նրանք կհասկանան մեր դիրքորոշումը և կփոխեն ֆիլմի սցենարը։ Այն, որ այս նկարը կհայտնվի, նույնիսկ լավ է։ Ի վերջո, Արևմուտքում փորձում էին արագ լռել և մոռանալ այն ամենը, ինչ կապված էր Կոնստանցա լճի վրա այս ավիավթարի հետ։ Հիմա դա չի աշխատի։ Բայց կարեւոր է, որ ֆիլմում բոլոր իրադարձությունները պատկերվեն այնպես, ինչպես իրականում եղել են, այլ ոչ թե եվրոպական անատամ արդարությունը պաշտպանել։

ՆՅՈՒ ՅՈՐՔ, 8 փետրվարի. /ՏԱՍՍ/. Առնոլդ Շվարցենեգերը գլխավոր դերը խաղացել է ռուս Վիտալի Կալոևի մասին ֆիլմում, ով 2002 թվականին կորցրեց իր ողջ ընտանիքը Կոնստանցա լճի վրա ավիավթարի հետևանքով։ Այս մասին հայտնում է Comingsoon.net պորտալը, որը հրապարակել է ֆիլմի թրեյլերը, որը թողարկվելու է այս տարվա ապրիլին։

Ֆիլմը հիմնված է իրական իրադարձությունների վրա, սակայն ստեղծողները որոշ փոփոխություններ են կատարել Կալոևի պատմության մեջ, ով շվեյցարական դատարանը մեղավոր է ճանաչել ողբերգության մեջ ներգրավված ավիադիսպետչերի սպանության մեջ։ Մասնավորապես, ակցիան Ռուսաստանից և Շվեյցարիայից տեղափոխվել է ԱՄՆ, և արդյունքը կարող է տարբերվել իրականում տեղի ունեցածից։ Ֆիլմի ավարտն առայժմ գաղտնի է պահվում։

Ֆիլմը, որը կոչվում է Հետևանքներ, նկարահանվել է ամերիկացի ռեժիսոր Էլիոթ Լեսթերի կողմից, իսկ պրոդյուսերը՝ Վենետիկի կինոփառատոնի «Ոսկե առյուծ» մրցանակի դափնեկիր Դարեն Արոնոֆսկու կողմից: Բացի Շվարցենեգերից, ֆիլմում նկարահանվել է, մասնավորապես, Սքութ ՄաքՆարին («Ստրկության 12 տարի»), ով խաղում էր ավիադիսպետչերի դերը։

Ինքնաթիռի վթար

2002 թվականին Bashkir Airlines-ի ինքնաթիռը երկնքում բախվեց DHL բեռնատար Boeing-ին։ Ողբերգության հետեւանքով զոհվել է 71 մարդ, այդ թվում՝ 52 երեխա։ Նրանց թվում էին Վիտալի Կալոեւի կինն ու երեխաները։

2005 թվականի հոկտեմբերին Կալոևը դատապարտվեց ութ տարվա ազատազրկման օդային երթևեկության վերահսկիչ Պիտեր Նիլսենի սպանության համար, ով համարվում էր աղետի գլխավոր մեղավորը։ 2007 թվականի նոյեմբերին դատարանի որոշմամբ նա ազատ է արձակվել պատժի մի մասը կրելուց հետո լավ պահվածքի համար։

13:18 — REGNUM Համացանցում հայտնվել է նոր դրամայի թրեյլեր Սարիկ Անդրեասյան«Չներված»՝ հիմնված իրական դեպքերի վրա։ Ֆիլմը հիմնված է պատմության վրա Վիտալի Կալոևա, ով կորցրեց իր ողջ ընտանիքը 2002 թվականին Կոնստանցա լճի վրա տեղի ունեցած ավիավթարի ժամանակ։ Ֆիլմի պրեմիերան նախատեսված է 2018 թվականի սեպտեմբերի 27-ին։

Հյուսիսային Օսիայից ժամանած ճարտարապետ Վիտալի Կալոևը մի քանի ամիս աշխատել է Իսպանիայում և սպասել կնոջ և երկու երեխաների ժամանմանը։ Սակայն ինքնաթիռին վիճակված չէր վայրէջք կատարել Բարսելոնայում։ Գերմանիայի հարավում մարդատար ինքնաթիռը բախվել է բեռնատար ինքնաթիռին.

Օդանավակայանում ընտանիքի անդամներին չսպասելով՝ Կալոևը գնացել է աղետի վայր և այնտեղ հայտնաբերել իր հարազատների մարմինները։ Երկու տարի շարունակ երբեմնի ծիծաղով լցված տունը փոխարինվեց գերեզմանոցով։ Որոշ ժամանակ անց պարզ դարձավ, որ ողբերգությունը տեղի է ունեցել շվեյցարական Skyguide ընկերության ավիադիսպետչեր Պետեր Նելսենի սխալի պատճառով։ Կալոևը որոշել է գտնել դիսպետչերին՝ լսելու նրա ներողության խոսքերը։

Ավարտված ֆիլմի սցենարը երեք տարի սպասեց իրականացմանը, քանի որ ռեժիսորը հարմար դերասան էր փնտրում։ Սկզբում գլխավոր հերոսի դերը պետք է կատարեր ամերիկացի դերասան։ Էդրիեն Բրոդի. Սակայն, ի վերջո, Անդրեասյանը հրաժարվեց օտար դերասանից օգտվելու տարբերակից, քանի որ, ըստ ռեժիսորի, այս դերը խաղալու համար կարևոր է մտածելակերպն ու ռուսաց լեզվի իմացությունը։

Արդյունքում դերը խաղացել է Վիտալի Կալոևը Դմիտրի Նագիև. Դրա համար նա պետք է նիհարեր 8 կգ։ Սակայն նկարահանման գործընթացն ինքնին էլ ավելի բարդ է ստացվել դերասանի համար։

«Մենք ավարտեցինք սարսափելի նկարահանումները, սարսափելի ժամանակի մասին։ Մի օր կպատմեմ, թե ինչ ապրեցինք նկարահանումների ժամանակ։ Բայց ոչ հիմա։ Հիմա ներսս դատարկ եմ» Նագիևն իր Instagram-ում խոստովանել է.

Ֆիլմի թրեյլերը մեծ աղմուկ է բարձրացրել օգտատերերի շրջանում։ Ընդամենը մեկ օրում տեսահոլովակը հավաքել է ավելի քան 122 հազար դիտում և ներառվել YouTube-ի «Թրենդներ» ներդիրում։ Ֆիլմի վերաբերյալ օգտատերերի կարծիքները կիսվել են.

«Պարզ է, որ ռուսական կինոն զարգանում է, սա շատ հաճելի է։ Հաջողություն եմ մաղթում, գուցե ինքս գնամ ֆիլմը դիտեմ»։ գրում է Kvest Show օգտատերը:

«Դե, թրեյլերը ինտրիգային է, ես պետք է գնամ տեսնել այն»: - համաձայնեց Արտյոմ Ռ.

Մյուս օգտատերերին շփոթեցրել է Նագիևի և Անդրեասյանի դուետը։ Նրանց կարծիքով՝ ոչ դերասանը, ոչ ռեժիսորն ի վիճակի չեն նման լուրջ ֆիլմեր ստեղծել։

«Ավաղ. Նագիևը լուրջ դերում չի ընկալվում»,- նշել է Սումբել Ս.

«Ամբողջ խնդիրն այն է, որ ֆիլմը նկարահանել է Անդրեասյանը։ Հիմա, եթե այս անունը չլիներ ստեղծողների ցանկում, ես կսպասեի ֆիլմին։ Բայց, ավաղ, կինոթատրոններում ստիպված ենք լինելու խուսափել դրանից»։ խոստովանել է Միխայիլ Լ.

Համացանցում հակասություններ բորբոքվեցին նաև սյուժեի ինքնատիպության շուրջ: Շատ օգտատերեր նշել են, որ 2017 թվականի ապրիլի սկզբին «Հետևանքներ» ֆիլմը մեծ էկրաններ է դուրս եկել։ Առնոլդ Շվարցենեգերգլխավոր դերում: Ֆիլմը նվիրված է նաև Վիտալի Կալոևի պատմությանը։ Նմանատիպ սյուժեներ են հայտնաբերվել նաև «Օտարերկրացին» ֆիլմում Ջեքի Չանգլխավոր դերում: Ֆիլմը պատմում է մի տղամարդու մասին, ով կորցրել է իր աղջկան ահաբեկչության արդյունքում և որոշել է ինքնուրույն գտնել մարդասպանին։

«Օտարը» և «Հետևանքները» ֆիլմը հիմարություն է։ Դե, տեսնենք, թե ինչ կլինի», - գրում է Դոն Կրադը:

«Մեկնաբաններ, ովքեր գրում են «նրանք փչեցին գաղափարը», «հիմար ռիմեյք» և այլն։ Մի հարց ունեմ՝ իսկապե՞ս ալիգորֆրենիկ եք։ Այս ֆիլմը հիմնված է իրական իրադարձությունների վրա, որոնք տեղի են ունեցել օս Վիտալի Կալոևի հետ։ «Մենք նույնքան լավ կարող ենք ասել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մասին ֆիլմերը նույն ռիմեյքերն են»: Æfsæddon Վարպետը վրդովվեց.

Հիշեցնենք, որ 2002 թվականի հուլիսի 1-ին Գերմանիայում Բաշկիրական ավիաընկերության Tu-154M ինքնաթիռը և DHL ավիաընկերությունների Boeing 757-200PF բեռնատար ինքնաթիռը բախվել էին Կոնստանցա լճի վրա։ Աղետի հետեւանքով զոհվել է 71 մարդ, այդ թվում՝ 52 երեխա։ Այս վայրում օդային երթեւեկության հսկողությունն իրականացրել է մասնավոր շվեյցարական Skyguide ընկերությունը: Ավիադիսպետչեր Պիտեր Նելսենի սխալի պատճառով ինքնաթիռները բախվել են գրեթե ուղիղ անկյան տակ։