Որտեղի՞ց սկսվեց ամեն ինչ:

2002 թվականի հուլիսի 1-ին Մոսկվայից Բարսելոնա թռավ Տու-154 ինքնաթիռը, որին տեղափոխում էին 52 երեխաներ (նրանց մեծ մասը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հատուկ դպրոցի լավագույն աշակերտներն էին, տարբեր օլիմպիադաների հաղթողներ, քաղաքացիական ծառայողների երեխաներ և ուսումնական հաստատությունների ղեկավարներ։ հաստատություններ) արձակուրդում Իսպանիա թռչող:

Մինչ այդ նրանք ուշացել էին իրենց թռիչքից, իսկ Բաշկիրական ավիաուղիներ ընկերությունը կազմակերպել էր լրացուցիչ թռիչք։ Ավելին, ուշացած այլ ուղևորների նույնպես առաջարկվել է օգտվել այս չվերթից։ Արդյունքում, մեկնումից երեք ժամ առաջ վաճառվել են վերջին րոպեի ութ տոմս: Գնորդների թվում էր նաև տնտեսագետ Սվետլանա Կալոևան Վլադիկավկազից, ով իր տասնամյա որդու՝ Կոստյայի և չորսամյա դստեր՝ Դիանայի հետ պատրաստվում էր այցելել Բարսելոնա ամուսնուն՝ ճարտարապետ Վիտալի Կալոևին։ Ինը ամիս նրանք իրար չէին տեսել։

Ինչպե՞ս է բախումը տեղի ունեցել Կոնստանցա լճի վրա:

Ժամը 21.35 UTC-ին Տու-154-ը օդում բախվել է Բահրեյնից Բրյուսել թռչող Boeing 747-ին (օդանավում ուղևոր չի եղել, ընդամենը երկու փորձառու օդաչու): Վթարը տեղի է ունեցել Ուբերլինգեն փոքրիկ քաղաքի մոտ՝ Կոնստանցա լճի մոտ, և չնայած այն հանգամանքին, որ երկու ինքնաթիռներն էլ այդ պահին գտնվել են Գերմանիայի տարածքում, օդային երթեւեկությունը վերահսկել է շվեյցարական Skyguide ընկերությունը, և միայն երկու (!) ավիադիսպետչեր։

Երբ նրանցից մեկն ընդմիջման է գնացել, հերթապահել են միայն 34-ամյա Պիտեր Նիլսենն ու նրա օգնականը։ Միաժամանակ Նիլսենը պետք է աշխատեր միաժամանակ երկու տերմինալներում։ Քանի որ սենյակի որոշ սարքավորումներն անջատված էին, կարգավարը շատ ուշ է նկատել, որ ինքնաթիռները վտանգավոր կերպով մոտ են միմյանց։ Բախումից մեկ րոպե առաջ նա փորձեց շտկել իրավիճակը և հրահանգներ փոխանցեց Տու-154-ին իջնելու համար, թեև վտանգավոր մոտեցումների նախազգուշացման ավտոմատ համակարգը, ընդհակառակը, օդաչուներին խորհուրդ էր տալիս բարձրություն հավաքել։ Boeing 747-ը նույնպես սկսեց իջնել, բայց Nielsen-ը չլսեց դրա հաղորդագրությունը և նույնպես ճակատագրական սխալ թույլ տվեց՝ ասելով Tu-154 անձնակազմին, որ Boeing-ը գտնվում է աջ կողմում ( մինչդեռ իրականում այն ​​ձախ կողմում է):

Բախումից վայրկյաններ առաջ ինքնաթիռի օդաչուները տեսան միմյանց և հուսահատ փորձ արեցին կանխել աղետը, բայց դա նրանց չփրկեց: Զոհվել է Տու-154-ի 69 մարդ և Boeing-ի երկու օդաչու։ Միևնույն ժամանակ, չնայած այն հանգամանքին, որ ինքնաթիռների որոշ բեկորներ ընկել են բնակելի շենքերի բակերը, բարեբախտաբար, գետնին ոչ ոք չի տուժել։

Ի՞նչ տեղի ունեցավ ողբերգությունից հետո.

Երկու տարի անց Գերմանիայի օդանավերի վթարների հետաքննության դաշնային բյուրոյի կողմից ստեղծված հանձնաժողովը պարզեց բախման պատճառը և մատնանշեց Skyguide-ի ղեկավարության սխալները, որոնք գիշերային հերթափոխի ընթացքում կառավարման կենտրոնին բավարար անձնակազմով չապահովեցին (և երկար ժամանակ համակերպվել է այն փաստի հետ, որ միայն մեկ հսկիչ է վերահսկում օդային երթեւեկությունը, մինչդեռ նրա գործընկերը հանգստանում էր): Բացի այդ, տեխնիկական սպասարկման համար անջատվել է այն տեխնիկան, որը պետք է մատնանշեր վտանգավոր մոտեցում։ Անջատվել է նաև հեռախոսային ծառայությունը և անսարք է եղել պահեստային հեռախոսագիծը։

Ողբերգության հաջորդ օրը ոչ ոք չգիտեր բոլոր մանրամասների մասին, բայց մեկ հուսահատ մարդ արդեն թռել էր Բարսելոնայից Ցյուրիխ, իսկ հետո Գերմանիա՝ Իբերլինգեն։ Սկզբում ոստիկանները նրան թույլ չեն տվել մտնել վթարի վայր, սակայն նրան հաջողվել է համոզել, որ Տու-154-ում եղել են իր կինն ու երեխաները։ Արդյունքում տղամարդու անձնական որոնումը հանգեց նրան, որ նա նախ գտավ իր դստեր՝ Դիանայի ուլունքները, իսկ հետո նրա մարմինը։ Այս մարդու անունը Վիտալի Կալոև էր, իսկ նրա գտած մարգարտյա վզնոցը տվել է «Մարգարտի կոտրված շարան» հուշահամալիրը, որը հետագայում տեղադրվել է ողբերգության վայրում:

Ո՞վ է Վիտալի Կալոևը:

Վիտալի Կալոևը ճարտարապետ Վլադիկավկազից է։ Օս ուսուցիչների ընտանիքի կրտսեր երեխան. Նա գերազանցությամբ ավարտել է դպրոցը, ծառայել բանակում, ընդունվել Ճարտարապետա-շինարարական ինստիտուտ, աշխատել իր մասնագիտությամբ։ Մինչեւ 1999 թվականը ղեկավարել է Վլադիկավկազի շինարարության բաժինը, մինչեւ որ պայմանագիր է կնքել մեկ ընկերության հետ եւ մեկնել Իսպանիա՝ տների նախագծման։

© Իգոր Կուբեդինով / ИТАР-ТАСС

Կալոևը սպանե՞լ է դիսպետչերին.

Այն ժամանակ ոչ ոք պաշտոնապես Պիտեր Նիլսենին չնշեց որպես բախման մեղավոր, իսկ Սքայգայդը միայն ժամանակավորապես հեռացրեց աշխատանքից և ուղարկեց հոգեբանական վերականգնման՝ նույնիսկ տույժեր չկիրառելով։ Ողբերգությունից մեկ տարի անց Կալոևը եկել է Իբերլինգենում հուղարկավորության արարողության և, լինելով հուզված վիճակում, սարսափելի վախեցրել է Skyguide-ի ղեկավար Ալան Ռոսիերին։ Այնուհետև նա գնաց ընկերության գրասենյակ, որտեղ սկսեց հարցնել իր աշխատակիցներին, թե արդյոք դիսպետչերը մեղավոր է միջադեպի համար, և որոնել հանդիպում Նիլսենի հետ:

Կալոևն ի վերջո ստացավ դիսպետչերի լուսանկարը մոսկովյան հետախուզական գործակալությունից, որի հետ նա կապվեց աղետից հետո: 2004 թվականի փետրվարի 24-ին Կալոևը հայտնվեց Նիլսենի տան շեմին, ներս մտնելու թույլտվություն խնդրեց և ցույց տվեց մահացած երեխաների լուսանկարները, որպեսզի ներողություն խնդրի կատարվածի համար։ Բայց, ըստ ճարտարապետի, դիսպետչերը հրել է նրան, լուսանկարներն ընկել են գետնին, և հետո Կալոևը «ոչինչ չի հիշում»:

Դատարանը պարզել է, որ Կալոևը դանակից 12 վնասվածք է հասցրել Նիլսենին, որից նա մահացել է։ Սպանությունը տեղի է ունեցել դիսպետչերի կնոջ և նրա երեք երեխաների ներկայությամբ։ Կալոևը ութ տարի է ստացել խիստ ռեժիմի բանտում։ Սակայն որոշ ժամանակ անց տղամարդը զղջացել է և ավիաընկերության վճարած 150.000 դոլար փոխհատուցումը հանձնել է դիսպետչերի ընտանիքին։ Ավելի ուշ Կալոևին վաղաժամկետ ազատեցին և վերադարձան հայրենիք, որտեղ օդանավակայանում նրան դիմավորեցին չափազանց ջերմ (գրեթե հերոսի նման), ինչը նպաստեց շփոթված մարդկանց հայտնվելուն։

Արդյո՞ք Aftermath-ը առաջին ֆիլմն է, որը կենտրոնացած է այս ավիավթարի վրա:

Ոչ, մինչ այս Կոնստանցա լճի վրայով բախումը մանրամասնորեն լուսաբանվել էր National Geographic-ի երկու հեռուստասերիալներում («Օդային վթարի հետաքննություն» և «Վայրկյաններ աղետից»), մի քանի վավերագրական ֆիլմերում և «Գիշերը թռչել. Աղետ Ուբերլինգենի վրայով» հեռուստաֆիլմում: » Այն նաև հիմք է հանդիսացել գերմանական և նույնիսկ ռուսական ֆիլմի համար։

ԱՄՆ-ում Օհայո նահանգի Կոլումբուս քաղաքում սկսվել են «478» ֆիլմի նկարահանումները, որոնք հիմնված են Գերմանիայում տեղի ունեցած ավիավթարի իրական դեպքերի վրա։ Դրանում հայտնի դերասան Առնոլդ Շվարցենեգերը մարմնավորում է օս Վիտալի Կալոևին, ով կորցրեց իր ողջ ընտանիքը վթարի ժամանակ։ Բայց ֆիլմի վրա աշխատանքը սկսվեց սկանդալով. Կալոևը համաձայն չէր ֆիլմի սյուժեի հետ։ Ինչպես նա ասաց RG-ի թղթակցի հետ զրույցում, այնտեղ տեղի ունեցող իրադարձությունները բոլորովին այլ կերպ են ցուցադրվում, քան իրականում եղել են։

Գերմանիայի Կոնստանցա լճի վրա երկու ինքնաթիռների բախումը տեղի է ունեցել 2002 թվականի հուլիսին։ Ողբերգության հետեւանքով զոհվել է 71 մարդ, այդ թվում՝ 49 երեխա։ Նրանց թվում էր Վիտալի Կալոևի ընտանիքը՝ կին և երկու երեխա։

Աղետից մեկուկես տարի անց, չսպասելով մեղավորների պատժին, Կալոևը գտավ և սպանեց ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենին՝ ինքնաթիռի բախման հնարավոր մեղավորներից մեկին։ Քիչ անց Վիտալին ձերբակալվեց և ութ տարվա ազատազրկման դատապարտվեց շվեյցարական բանտում։ Այնուհետ դատարանը պատիժը կրճատել է մինչև հինգ տարի 3 ամիս ազատազրկում, որից Վիտալի Կալոևը կրել է չորս տարի։ Նա վաղաժամկետ ազատ է արձակվել լավ պահվածքի համար։ 2007 թվականին նա վերադարձել է հայրենիք՝ Օսիա։ Որոշ ժամանակ անց Կալոևը նշանակվել է հանրապետության ճարտարապետության և շինարարական քաղաքականության փոխնախարարի պաշտոնում, որտեղ աշխատում է մինչ օրս։ Այս մարդու ճակատագիրը ֆիլմում մարմնավորում է Առնոլդ Շվարցենեգերը։

Երկու տարի առաջ ինձ դիմեցին հոլիվուդյան կինոստուդիաների ներկայացուցիչներ՝ հարցնելով, թե արդյոք ես դեմ չեմ լինի Կոնստանցա լճի ողբերգության մասին ֆիլմ նկարահանելուն»,- ասել է Վիտալի Կալոևը RG-ին։ «Ես նրանց ասացի, որ ընդհանրապես դեմ չեմ ֆիլմին, քանի որ այն կհավերժացնի մահացած երեխաներիս և կնոջս հիշատակը։ Բացարձակապես տարբերություն չկա, թե ինչպես է Առնոլդ Շվարցենեգերը խաղում ինձ: Կարևոր է ևս մեկ բան. որ ինքնաթիռի կործանման հետաքննության իրադարձություններն արտացոլվեն ֆիլմում այնպես, ինչպես եղան իրականում։ Քրեական գործի նյութերին համապատասխան։ Այժմ, երբ նկարահանումները սկսվել են, ես պարզում եմ, որ դրա սցենարը մեծապես փոխվել է: Հենց այս փաստն է աղաղակող։ Հրեշավոր անարդարություն կլիներ, եթե ամբողջ աշխարհը տեսներ իրավիճակը բոլորովին այլ, քան իրականում էր։

Վիտալի Կալոևի խոսքով՝ հոլիվուդյան դրաման նախատեսում է ցույց տալ, որ ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենին սպանելով՝ նա պարզապես առաջ է անցել արդարադատությունից, որը պատրաստվում էր պատժել ավիավթարի մեղավորին։ Իրականում ամեն ինչ լրիվ այլ էր։

Նիլսենը կասկածի տակ չէր, նրան ոչ ոք չէր հսկում և ոչ մի բանում չէր մեղադրվում, ասում է Վիտալի Կալոևը։ - Այս ավիադիսպետչերին ուղղակի տեղափոխեցին այլ աշխատանքի և դրանով ավարտվեց ողջ պատժի ավարտը այն բանի համար, որ նա սպանեց ինքնաթիռով թռչող 71 մարդու։ Ավելին, ես գիտեմ, որ ինքնաթիռի կործանման պահին Նիլսենն ինքը ղեկավարում էր միայն երեք ինքնաթիռով հսկիչ աշտարակով։ Մասնագետի համար սա շատ քիչ է։ Ինքնավթարի հետաքննությունն անցել է չափազանց դանդաղ և մտել փակուղի։ Բայց այդ ժամանակ արդեն մեկուկես տարի էր անցել ողբերգությունից...

Վիտալի Կալոև. Հրաշալի անարդարություն կլինի, եթե աշխարհը տեսնի իրավիճակը բոլորովին այլ, քան իրականում եղել է։ Լուսանկարը: Վլադիմիր Անոսով

Երբ հայտնի դարձավ Նիլսենի մահվան լուրը, ավիավթարի հետաքննությունն ակտիվացավ։ Սակայն դատարանի որոշմամբ պատիժ է ստացել միայն չորսը։ Ավելին, պատիժը անսպասելիորեն մեղմ է ստացվել՝ բոլորը պայմանական պատիժ են կրում և մնացել են ազատության մեջ։ Միակ մեկը, ով իրականում բանտ է նստել, ընտանիքը կորցրած «չար օսն» էր։

Հիմա իմ ընկերները հոլիվուդյան ֆիլմի ռեժիսոր Դարեն Արոնոֆսկու հետ կապ հաստատելու միջոց են գտել, ասում է Վիտալի Կալոևը։ - Մենք նամակ ենք գրում նրան և Առնոլդ Շվարցենեգերին։ Հուսով ենք, որ նրանք կհասկանան մեր դիրքորոշումը և կփոխեն ֆիլմի սցենարը։ Այն, որ այս նկարը կհայտնվի, նույնիսկ լավ է։ Ի վերջո, Արևմուտքում փորձում էին արագ լռել և մոռանալ այն ամենը, ինչ կապված էր Կոնստանցա լճի վրա այս ավիավթարի հետ։ Հիմա չի ստացվի։ Բայց կարեւոր է, որ ֆիլմում բոլոր իրադարձությունները պատկերվեն այնպես, ինչպես իրականում եղել են, այլ ոչ թե եվրոպական անատամ արդարությունը պաշտպանել։

Ռոման Մելնիկը 60-ամյա աշխատասեր տղամարդ է, նա աշխատում է որպես շինարարության վարպետ և վայելում է արժանի հարգանք։ Սուրբ Ծննդյան նախօրեին նրա գործընկեր Մեթը Ռոմանին ասում է շուտ տուն գնալ, քանի որ աշխատանքը ժամանակացույցից շուտ է: Երեկոյան Ռոմանի կինն ու դուստրը գալիս են նրան տեսնելու։ Մեթը գիտի, որ Ռոմանը շուտով պապիկ է դառնալու, հրավիրում է վաղը աշխատանքի չգնալ, այլ արձակուրդն անցկացնել ընտանիքի հետ։ Ռոմանը գնում է տուն, լոգանք ընդունում և հագուստը փոխում։ Օդանավակայան մեկնելուց առաջ նա նայում է ապագա թոռան ուլտրաձայնին ու ժպտում. Օդանավակայանում Ռոմանը տախտակի վրա տեսնում է, որ AX-112 չվերթը ուշանում է։ Մելնիկը մոտենում է տեղեկատվական գրասեղանին, հարցնում ինքնաթիռի ժամանման ժամի մասին և ասում, որ հանդիպում է հարազատների հետ։ Օդանավակայանի աշխատակիցը Ռոմանին խնդրում է հետևել իրեն և տղամարդուն թողնում է առանձին սենյակում։ Որոշ ժամանակ անց մեկ այլ կին, ով ներկայանում է որպես Եվա Սանդերս, խնդրում է նրան ուշադիր լսել։ Վթար է տեղի ունեցել, օդում բախվել են երկու ինքնաթիռ, զոհերի մասին դեռ պաշտոնական տեղեկություն չկա, բայց նման աղետների ժամանակ, որպես կանոն, ոչ ոք ողջ չի մնում։ Ռոմանը ցնցված է. Կողքի սենյակից լսվում են այլ մարդկանց հուզիչ ճիչերը, որոնք նույնպես տեղեկացված են եղել ողբերգության մասին։ Հռոմը ուշաթափվում է. Նա բուժօգնություն է ստանում։ Եվան հարցնում է, թե Ռոմանը այլ հարազատներ ունի՞, որոնց պետք է տեղեկացնեն Օլինայի և Նադեժդայի մահվան մասին, բայց նա բացասական պատասխան է տալիս. Եվան խստորեն խորհուրդ է տալիս Ռոմանին կապ հաստատել Աջակցության կենտրոնի հետ, որը ստեղծվել է նրանց համար, ովքեր կորցրել են իրենց հարազատներին ավիավթարի ժամանակ։ Բայց նա մենակ է մնում իր վշտի հետ։

Յակոբ Բոնաոսը և նրա կինը՝ Քրիստինան, սեքսով են զբաղվում. Հետո նրանք մտնում են իրենց որդու ննջասենյակ, Սամուելը խորը քնած է նրա գրկում արջուկի հետ: Ջեյքը պատմում է իր արջուկի մասին, առանց որի մանուկ ժամանակ չէր կարող քնել։ Սրանից հետո Ջեյքը գնում է աշխատանքի։ Նա օդային երթեւեկության վերահսկիչ է: Նրա գործընկերը ընդմիջման է գնում։ Տեխնիկները գալիս են կառավարման սենյակ և իրականացնում են հեռախոսագծերի սպասարկում։ AX-112 չվերթի օդաչուն թույլտվություն է խնդրում իջնելու 10 հազար ֆուտ բարձրություն, Ջեյքն ասում է, որ պետք է սպասել հաստատմանը։ Նրա շեֆը գալիս և խոսում է չնախատեսված EF-135 չվերթի մասին, երթուղին փոխվել է վատ եղանակի պատճառով, նա պետք է զանգի Պիտսբուրգ։ Ջեյքոբը հանում է ականջակալներն ու փորձում զանգահարել Պիտսբուրգ, բայց ապարդյուն։ Հետո նորից ականջակալներ է դնում ու թույլտվություն տալիս, որ 112 չվերթն իջնի։ Զանգելու իր երկրորդ փորձի ժամանակ Ջեյքոբը չի կարողանում նկատել, որ մեկ այլ ինքնաթիռ՝ DH-661 չվերթը, հայտնվել է տերմինալի էկրանին։ Յակոբը ստիպված է լինում հրամաններ տալ միաժամանակ երկու տարբեր տողերով։ Ողբերգական պատահարի հետևանքով AX-112 և DH-661 թռիչքները միաժամանակ իջնում ​​են 6 հազար ոտնաչափ բարձրության վրա, դրանց ընթացքը հատվում է: Երբ երկու ինքնաթիռների մարկերները հանկարծ անհետանում են մոնիտորից, Ջեյքոբը սարսափով հասկանում է, թե ինչ է տեղի ունեցել։

Ջեյքը գնում է կոնֆերանսի սենյակ։ Բոսը (Ռոբերտը) հաստատում է իր ամենավատ մտավախությունները՝ երկու ինքնաթիռ բախվել են, ողջ մնացածներ չկան: Ջեյքը լաց է լինում։ Նա հարցնում է մահացածների թվի մասին։ Ռոբերտն ասում է, որ դեռ պարզ չէ, թե ինչու է տեղի ունեցել ողբերգությունը, Ջեյքը դրանում չի մեղադրվում, բայց հետաքննություն կիրականացվի։ Հաջորդ օրը Ջեյքոբին խնդրում են րոպե առ րոպե թվարկել իր կատարած բոլոր գործողությունները, ներառյալ այն, որ նա բառացիորեն մի պահ մնացել է առանց ականջակալների և չի լսել DH-661 չվերթի օդաչուի նախազգուշացումը, որ ինքնաթիռը իջնում ​​է: Ջեյքոբին փաստաբանը ուղեկցում է դեպի իր մեքենան, որը խորհուրդ է տալիս ոչ մեկի հետ չխոսել կամ դուրս չգալ իր տնից։

Ռոմանը դիտում է լուրերը, ավիավթարի հետևանքով զոհվել է 271 մարդ. Եվա Սանդերսը կրկին զանգահարում է նրան և առաջարկում օգնություն խնդրել Աջակցության կենտրոնից։ Փոխարենը Ռոմանը գնում է ողբերգության վայր, նա թաքցնում է, որ մահացածների թվում են իր հարազատները, և այլ կամավորների հետ միասին աշխատում է մաքրման վրա։ Նա ծառի ճյուղի վրա գտնում է իր դստեր մարգարիտ վզնոցը, կանչում նրան անունով, իսկ հետո հայտնաբերում Նադիայի մարմինը։ Ռոման հեկեկում է, սեղմելով նրան իր գրկում։ Սրտացած՝ նա երկար նստում է մահացած կնոջ ու դստեր պայուսակների կողքին։

Ողբերգության մանրամասների մասին լուրերից հետո տան պատերը, որտեղ ապրում է Յակոբ Բոնաոսը, լի են «մարդասպան» գրություններով։ Քրիստինան ամուսնուն գտնում է անկողնում, նա ընկճված է։

Ռոմանը ժամանակ է անցկացնում գերեզմանատանը, երկար ժամանակ մնում է կնոջ, դստեր և դեռևս չծնված թոռան շիրիմների մոտ։ Պահակը Ռոմանին խնդրում է, որ գիշերն այլեւս չմնա գերեզմանոցում։

Յակոբը տառապում է անքնությունից, նա անընդհատ դիտում է լուրերը, որտեղ քննարկում են նրա մեղքի չափը։ Քրիստինայի հետ հարաբերությունները սրվում են, ամուսինները վիճում են.

Ռոմանը անընդհատ վերանայում է կնոջ և դստեր տեսագրությունը։ Նրա մոտ է գալիս լրագրող Թեսա Կորբեթը, Ռոմանը չի ցանկանում դուռը բացել նրա առաջ։ Թեսսան նախատեսում է գիրք գրել աղետի մասին, նա չի ցանկանում անհանգստացնել նրան, բայց նա կցանկանար մի քանի հարց տալ Ռոմանին. Լրագրողուհին իր հոդվածներով հատվածներ է թողնում դռան տակ և խոստանում վերադառնալ։ Հետո Մեթը գալիս է Ռոմանին ստուգելու։ Ռոմանը ասում է, որ պետք է կարգի բերի իրերը, որից հետո կարող է վերադառնալ աշխատանքի։

Քրիստինան Ջեյքին ասում է, որ ինքը և Սամուելը որոշ ժամանակ մնալու են քրոջ մոտ։ Մինչ նրանց ամուսնությունը դեռ ամբողջությամբ չի քանդվել, ավելի լավ է, որ նրանք առանձին ապրեն։ Հակոբը սրա հետ համաձայն է միայն հանուն որդու, տունն անապահով է դարձել։ Ջեյքը գնում է զենքի խանութ, որտեղից ատրճանակ է գնում: Օդանավակայանում կասեցված ավիակարգավարը հանդիպում է իր նախկին ղեկավարին և փաստաբանին։ Ռոբերտը ևս մեկ անգամ առաջարկում է Ջեյքին դիմել հոգեբույժի։ Այժմ Bonaos-ի համար կա երկու տարբերակ՝ անցնել ադմինիստրատիվ աշխատանքի կամ թողնել աշխատանք և ստանալ լավ արձակման վարձ: Ռոբերտը խստորեն խորհուրդ է տալիս ընտրել երկրորդ տարբերակը, կամ ավելի լավ՝ տեղափոխվել մեկ այլ քաղաք և փոխել անունը։

Ռոմանը հանդիպում է փաստաբանի հետ, ով ներկայացնում է ավիաընկերության շահերը։ Մելնիկը միակն է, ով որոշել է դատի տալ ավիաընկերությանը։ Փաստաբանը նրան գործարք է առաջարկում՝ նա հետ է վերցնում իր հայցը և ստանում 160 հազար դոլար փոխհատուցում ընտանիքի մահվան համար։ Ի պատասխան՝ Ռոմանը ցույց է տալիս կնոջ և դստեր լուսանկարը, ով ցանկանում է, որ գոնե մեկը ներողություն խնդրի։ Փաստաբանը մնում է անտարբեր, ասում է, որ եթե Ռոմանը չհամաձայնի ստորագրել առաջարկվող փաստաթուղթը, ապա նա ոչ մի լումա չի ստանա։ Ռոմանը բղավում է. Փաստաբանը դժկամությամբ նայում է լուսանկարին։ Հռոմեական տերևներ.

Յակոբը այցելում է հոգեբույժի, նա պահանջում է իրեն դեղատոմս գրել։ Բժիշկը փորձում է համոզել հիվանդին դադարեցնել հզոր դեղամիջոցներ օգտագործելը, սակայն նա պնդում է, որ չի ցանկանում խոսել իր խնդիրների մասին, նրա համար ավելի հեշտ է մոռանալ։ Տանը Ջեյքը խմում է մի ամբողջ բուռ հաբեր ու ընկնում հատակին։ Վերջին պահին նա որոշում է ինքնասպան լինել և փսխում է առաջացնում։

Ռոմանը պատին կախել է թերթերի հատվածներ, որոնցում քննարկվել է ավիավթարի ավիակարգավարի մեղքը։ Նա գնում է ալկոհոլ և գնում է շինհրապարակ, որտեղ նախկինում աշխատել է։ Ռոմանը կանգնած է տանիքին և ինքնասպանության մտքեր ունի։

Մեկ տարի անց։ Վթարի վայրում զոհվածների հոգեհանգստի արարողություն է անցկացվում։ Այստեղ տեղադրված է հուշահամալիր՝ պողպատե գնդակների տեսքով։ Հուշարձանի դիզայնը ոգեշնչվել է թերթի հրապարակումից, որտեղ պատմվում էր Ռոմանի՝ իր մահացած դստեր վզնոցը գտնելու մասին: Ջրաղացպանը խոսում է մեկ այլ տղամարդու հետ, ով նույնպես կորցրել է իր սիրելիներին: Վշտի հետ գործ ունենալը երկար ժամանակ է պահանջում:

Հակոբը փոխել է իր բնակության վայրը և անունը։ Նա աշխատում է տուրիստական ​​գործակալությունում և միայնակ է ապրում կնոջից ու որդուց հեռու բնակարանում։ Ռոմանը հանդիպում է Տեսսայի հետ, նա խնդրում է օգնել նրան գտնել Յակոբ Բանաոսին։ Քանի որ ավիաընկերությունը նրանից ներողություն չի խնդրել, նա ցանկանում է նայել նրա աչքերի մեջ, ով պատասխանատու է իր հարազատների մահվան համար։ Թեսան տեղեկություններ է ստանում Ջեյքոբի նոր անվան և բնակության վայրի մասին։ Լրագրողուհին դիմում է նրան՝ խնդրելով տալ իր մեկնաբանությունները գրքի վերաբերյալ, որն արդեն ավարտել է։ Ջեյքը չի ցանկանում արտահայտել իր կարծիքը, սակայն ասում է, որ հաճախ իրեն պատկերացնում է նրանց փոխարեն, ովքեր կորցրել են իրենց սիրելիներին՝ միաժամանակ մտածելով սեփական կնոջ ու որդու մասին։ Թեսան նորից հանդիպում է Ռոմանին, նա վերջապես տալիս է նրան Ջեյքի հասցեն։

Քրիստինան և Սամուելը գալիս են Ջեյքի մոտ հանգստյան օրերին: Ջեյքը շատ է կարոտում իր ընտանիքին, նա խնդրում է կնոջը սկսել նորից։ Քրիստինան կարծում է, որ հարաբերությունները վերականգնելու համար որոշ ժամանակ կպահանջվի։ Առավոտյան ինչ-որ մեկը զնգում է դռան զանգը։ Քրիստինան բացում է դուռը, բայց այնտեղ այլեւս մարդ չկա։ Ռոմանը գտավ Յակոբին, բայց այս անգամ ուժ չգտավ հանդիպելու նրան։ Նա ժամանակ է անցկացնում հյուրանոցի իր համարում՝ վերհիշելով իր կորցրած ընտանիքի մասին: Ուշ երեկոյան նորից գալիս է Ջեյքոբի բնակարան, դուռը բացում է նրա առաջ։ Ռոմանը նրան լուսանկար է ցույց տալիս և խնդրում, որ ներողություն խնդրի իր սիրելիներին սպանելու համար։ Ջեյկոբը հրում է ներխուժողին՝ բղավելով, որ նա ոչ ոքի չի սպանել, դա պատահականություն է։ Նա սպառնում է ոստիկանություն կանչել։ Ռոմանը թողնում է լուսանկարը, իսկ Ջեյքոբի հիստերիան խենթացնում է նրան։ Զայրացած Ռոմանը դանակը մի քանի անգամ հարվածում է Ջեյքին կրծքավանդակին և պարանոցին։ Յակոբը արյունահոսում է. Ռոմանը ներս է մտնում։ Նա իր հանգուցյալ կնոջ և դստեր անուններով կոչում է Քրիստինային և Սամուելին, ովքեր սարսափած հետքայլում են, և նրան թվում է, թե դա իր ընտանիքն է։ Երեքն էլ բազմոցին նստած հեկեկում են։ Յակոբը մահացավ։

Ռոմանը պատիժ է կրում սպանության համար։ Տասը տարի կրելուց հետո նա պայմանական վաղաժամկետ ազատվում է բանտից։ Նա ստիպված կլինի չորս ամիս այցելել հոգեբույժի, եթե բժշկական եզրակացությունները նորմալ լինեն, նա կկարողանա մնալ ազատության մեջ. Ռոմանը գնում է գերեզմանատուն։ Նա հուշարձանի վրա թողնում է դստեր վզնոցը. Նրան է մոտենում մի երիտասարդ՝ իբր ելք փնտրելով։ Ռոմանը առաջարկում է ուղեկցել իրեն, նա հարցնում է տղային, թե իր հարազատներից ով է այստեղ թաղված։ Նա պատասխանում է, որ հայրն այլ տեղ է թաղված։ Ռոմանը հասկանում է, որ իր առջև Հակոբի մեծացած որդին է։ Սամուելը հանում է ատրճանակը, նա մտադիր է գնդակահարել հոր սպանողին։ Ռոմանը դեմ չէ դրան, նա հասկանում է Սամուելի զգացմունքները. Ռոմանը ասում է, որ զղջում է իր արածի համար: Սամուելը մտափոխվեց, Ռոմանին չի սպանի, նրան այլ կերպ են դաստիարակել։ Ռոմանը ողջ-ողջ հեռանում է գերեզմանոցից։

Աղետի հետևանքով զոհվել է 71 մարդ՝ երկու օդաչուներ, որոնք գտնվել են գերմանական DHL ընկերության բեռնատար Boeing-ում, ինչպես նաև Բաշկիրական ավիաուղիների չվերթի անձնակազմն ու ուղևորները՝ ընդհանուր առմամբ 69 մարդ, այդ թվում՝ 52 երեխա։ Ողբերգությունը և դրան հաջորդած արյան վրեժի պատմությունը հիմք են հանդիսացել արվեստի մի քանի գործերի։

Ինչպես են զարգացել իրադարձությունները բախման գիշերը, ինչու այդ գիշեր սպանվածների մեծ մասը չպետք է հայտնվեր երկնքում և ինչպես է տեղի ունեցել հետաքննությունը՝ «Իզվեստիա» հոդվածում։

Պատահական ուղևորներ

Տու-154-ի ուղևորների հիմնական մասը կազմում էին Բաշկիրիայում գտնվող շնորհալի երեխաների ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի մասնագիտացված դպրոցի մի խումբ երեխաներ: Նրանք բոլորն էլ իրենց լավ ուսման համար արձակուրդային փաթեթներ են ստացել դեպի Իսպանիա։

Այս խումբը պետք է թռչեր մեկ օր առաջ, սակայն բաց է թողել թռիչքը։ Բաշկիրական ավիաուղիները խմբին ուղեկցող տուրիստական ​​ընկերության խնդրանքով շտապ չարտերային թռիչք է կազմակերպել խմբի համար։ Ավիաընկերությունն այս չվերթի տոմսեր է առաջարկել նաև Իսպանիա թռչելու սպասող մյուս ուղևորներին. ընդհանուր առմամբ գնվել է ութ տոմս: Դրանցից երեքը գնել է Կալոևների ընտանիքը. 44-ամյա Սվետլանան իր երեխաների՝ չորսամյա Դիանայի և 10-ամյա Կոստյայի հետ թռչում էր Բարսելոնա։

Իսպանիայում նրանց սպասում էր հայրը՝ Վիտալի Կալոևը՝ Վլադիկավկազի շինարարության բաժնի նախկին ղեկավարը, ով 1999 թվականին պայմանագրով մեկնել է Իսպանիա՝ որպես ճարտարապետ աշխատելու։ Նախորդ օրը նա պատվիրատուին հանձնեց հերթական նախագիծը. Սվետլանան և իր երեխաները ապրում էին Հյուսիսային Օսիայում, նրանք Մոսկվայով թռան Բարսելոնա, որտեղ նա գնեց Բաշկիրական ավիաուղիների տոմս:

Առաջին և երկրորդ օդաչուներից բացի, անձնակազմում ընդգրկված էր ավիաընկերության տեսուչ՝ 1-ին կարգի օդաչու, ով այս թռիչքի ընթացքում պետք է գնահատեր PIC Ալեքսանդր Գրոսի գործողությունները՝ որպես ստանդարտ ստուգման ընթացակարգի մաս: Բացի բորտուղեկցորդներից, ինքնաթիռի խցիկում եղել են ավիաընկերության ևս երեք աշխատակիցներ՝ Շամիլ Ռախմատուլինը, ավիատեխնիկ Յուրի Պենզինը և թռիչքի մենեջեր Արտեմ Գուսևը, որոնք ուղեկցել են թռիչքը։

Հուլիսի 1-ի ուշ երեկոյան ինքնաթիռները հայտնվեցին գերմանական Կոնստանցա լճի օդային տարածքում, չնայած այն հանգամանքին, որ սա գերմանական տարածք էր, այստեղ թռիչքի հսկողությունը փոխանցվեց Skyguide մասնավոր օդային երթևեկության վերահսկման ընկերությանը, որը գտնվում է Շվեյցարիայում:

Կառավարման սենյակ

Կառավարման կենտրոնում այդ պահին հերթապահում էր մեկ մասնագետ՝ 34-ամյա Պիտեր Նիլսենը։ Երկրորդ դիսպետչերը, Նիլսենի համաձայնությամբ, այդ պահին ընդմիջման գնաց, և երկու դիսպետչերական տերմինալներ մնացին Նիլսենի և նրա մոտ մնացած օգնականի խնամքին:

Բացի այդ, ինչպես հետագայում պարզեց հետաքննությունը, այդ գիշեր սպասարկվում էր հսկիչ սարքավորումների մի մասը, որը պետք է դիսպետչերներին տեղեկացներ ինքնաթիռների միջև վտանգավոր մոտիկության մասին:

Երբ պարզ դարձավ, որ ինքնաթիռները շարժվում են հատվող ընթացքներով, Կարլսրուեում աշխատող մեկ այլ դիսպետչեր փորձեց իր գործընկերոջ ուշադրությունը հրավիրել վտանգավոր իրավիճակի վրա։ Նա 11 անգամ փորձել է հեռախոսով կապ հաստատել Նիլսենի հետ, սակայն հեռախոսագծերից մեկը նույնպես սպասարկվում էր, և պահեստայինը անսարք էր։ Նույն պատճառով, ինքը՝ Նիլսենը, չէր կարող խնդրել Ֆրիդրիխսհաֆեն օդանավակայանին ստանձնել մեկ այլ՝ երրորդ չվերթ, որը հետաձգվել էր։ Աղետից մի քանի րոպե առաջ այս ինքնաթիռի հրամանատարի հետ բանակցությունները Նիլսենին թույլ չեն տվել լսել Boeing-ի և Tu-154 օդաչուների հաղորդագրությունները։

Ինքը՝ Նիլսենը, շատ ուշ նկատեց երկու ինքնաթիռների մոտենալը, որոնք շարժվում էին հակառակ ուղղություններով։ Նա առաջին հաղորդագրությունը տվել է Տու-154-ի հրամանատարին՝ բախումից մեկ րոպե առաջ բարձրությունը իջեցնելու պահանջով։ Սակայն այս պահին երկրորդ օդանավի օդաչուների խցիկում արդեն գործարկվել էր բախման նախազգուշացման TCAS-RA համակարգը։

օդաչուների խցիկում

TCAS համակարգը ստեղծվել է հատուկ օդաչուներին զգուշացնելու վտանգավոր մոտեցումների մասին այն իրավիճակում, երբ, ինչ-ինչ պատճառներով, դա չի արվել վերահսկիչի կողմից: Համակարգի աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ երկրորդ ինքնաթիռը նույնպես ունենա իր սենսորը, որից հետո ինքնաթիռներից յուրաքանչյուրը համաձայնեցված ազդանշան է ստանում այն ​​մանևրի մասին, որը պետք է կատարվի բախումը կանխելու համար:

Համաձայն միջազգային կանոնակարգերի՝ 19 և ավելի ուղևոր տեղափոխելու համար հավաստագրված բոլոր ինքնաթիռները պետք է հագեցած լինեն համակարգով: TCAS-ը տեղադրվել է ինչպես Tu-154-ի, այնպես էլ գերմանական Boeing-ի վրա։ Բայց քանի որ վերահսկիչը շատ ուշ փորձեց կանխել բախումը, նրա հրամանները հակասում էին TCAS հրամաններին:

Գրեթե անմիջապես այն բանից հետո, երբ Նիլսենը կապ հաստատեց Բաշկիրական ավիաուղիների օդանավի կապիտանի հետ և պահանջեց իջնել, TCAS-ը հրաման տվեց ռուսական օդանավին սկսել բարձրանալ, իսկ գերմանական ինքնաթիռին, ընդհակառակը, իջնել: Boeing-ի հրամանատարը, ով Nielsen-ից ոչ մի հրաման չէր ստացել, կատարել է համակարգչային հրահանգը։ Տու-154-ի հրամանատարն այդ պահին արդեն կատարում էր դիսպետչերի նմանատիպ հրամանը և չէր լսում համակարգիչը։ Միևնույն ժամանակ գերմանական բեռնատար ինքնաթիռի անձնակազմը գետնին զեկուցեց իր գործողությունների մասին, սակայն Նիլսենը, ով այդ պահին զբաղված էր երրորդ խորհրդի հետ բանակցություններով, չլսեց այս հաղորդագրությունը։

Երկու ինքնաթիռ միաժամանակ իջել են հակառակ ուղղություններով:

Լուսանկարը՝ Global Look Press/Անվար Գալեև

Պատառոտված Վզնոց

Boeing-ի և Tu-154-ի օդաչուները տեսել են միմյանց վերջին վայրկյաններին. ինքնաթիռները բախվել են ուղիղ անկյան տակ, մինչդեռ Boeing-ի պոչի կայունացուցիչը հարվածել է մարդատար ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի կեսին, ինչի հետևանքով այն փլվել է օդում: Կորցնելով պոչի կառավարումը, Boeing-ը կորցրեց կառավարումը և նույնպես բախվեց գետնին:

Աղետը տեղի է ունեցել տեղական ժամանակով 23.30-ի սահմաններում, սակայն դրա մասին առաջին հաղորդագրությունները սկսել են հասնել կեսգիշերից հետո։ Հուլիսի 2-ի առավոտյան Վիտալի Կալոևը, ով սպասում էր իր ընտանիքին Բարսելոնայում, իմացել է կատարվածի մասին։ Նույն օրը նա թռավ Շվեյցարիա, այնտեղից էլ մեկնեց գերմանական Ուբերլինգեն քաղաք, որի մոտակայքում տեղի ունեցավ աղետը։

Շրջապատում ոստիկաններին հայտնելով, որ վթարված ինքնաթիռում եղել են իր կինը և երեխաները՝ Կալոևը միացել է վթարի վայրում որոնողական աշխատանքներին։ Ավելի ուշ նա National Geographic հեռուստաալիքին պատմել է, որ ինքն է գտել իր դստերը՝ չորսամյա Դիանային՝ նախ տեսնելով նրա պատռված ուլունքները գետնին, իսկ հետո հայտնաբերել երեխայի մարմինը։ Հենց այս պատկերն էլ հիմք է հանդիսացել ողբերգության վայրում տեղադրված «Պոկված վզնոց» կոչվող հուշահամալիրի։

«Բախում» գիրքը, որը նաև Վիտալի Կալոևի խոսքերից է, նկարագրում է իրադարձությունների զարգացման մեկ այլ տարբերակ. որոնողական գործողության ընթացքում նրան բերեցին այն վայր, որտեղ հայտնաբերվել էր մարմինը նույնականացման համար, որտեղ նա տեսավ կողքից ընկած զարդարանքը: .

Վթարի հանգամանքների հետաքննությունն իրականացրել է Գերմանիայի օդանավերի վթարների հետաքննության դաշնային բյուրոն։ 2004 թվականի մայիսին հրապարակվեց բյուրոյի եզրակացությունը. Նշվում է, որ բախման մեղավորը Skyguide օդային երթևեկության վերահսկիչ ընկերությունը, որը չի կարողացել ապահովել օդային երթևեկության անվտանգությունը, և նրա վերահսկիչը: Բացի այդ, փաստաթղթում նշվում էր, որ Տու-154 օդաչուները մանևր են կատարել TCAS համակարգի պահանջներին հակառակ, և բուն համակարգի ինտեգրումը թերի է եղել, և դրա վերաբերյալ հրահանգները ստանդարտացված չեն։

Bashkir Airlines-ը դատի է տվել նաև Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետությանը, որի օդային տարածքում բախումը տեղի է ունեցել։ 2006 թվականին Կոնստանցա քաղաքի շրջանային դատարանը վճռեց, որ օդանավերի կառավարումը այլ երկրում գտնվող մասնավոր ընկերությանը փոխանցելը հակասում է գերմանական օրենսդրությանը: Աղետի ողջ պատասխանատվությունը, դատարանի որոշմամբ, ընկել է Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության վրա։ Այս որոշումը վիճարկվեց Գերմանիայի կողմից, և հետագայում Գերմանիայի և Բաշկիրական ավիաուղիների միջև վեճը լուծվեց արտադատական ​​կարգով:

2007 թվականի սեպտեմբերին Skyguide-ի ութ աշխատակիցների գործով դատարանի վճիռ է կայացվել՝ մեղադրյալներից չորսն արդարացվել են, չորսը մեղավոր են ճանաչվել անզգուշությամբ մահ պատճառելու մեջ։ Նրանցից երեքը պայմանական պատիժ են ստացել, մեկը՝ տուգանքի։

Սպանություն

Սկզբում չպարզվեց աղետի պահին հերթապահող դիսպետչերի ինքնությունը։ Այնուհետև Skyguide ընկերության ներկայացուցիչները լրագրողներին ասացին, որ Փիթեր Նիլսենը խորապես ցնցված է ողբերգությունից։ Բախումից կարճ ժամանակ անց նա երկար արձակուրդ վերցրեց, մի քանի ամիս անց վերադարձավ ընկերություն, բայց տեղափոխվեց գրասենյակային աշխատանքի և այլևս չաշխատեց օդային երթևեկության կառավարման ոլորտում:

Աղետից գրեթե երկու տարի անց, բայց նախքան հետաքննության հանձնաժողովի պաշտոնական եզրակացության հրապարակումը, 2004 թվականի փետրվարի 24-ին, իր տանն է մոտեցել մի ալեհեր տղամարդ՝ ամբողջ սևազգեստը և փորձել «գրավել» սեփականատիրոջ ուշադրությունը. . Նիլսենը, ում կինը և երեք երեխաները տանը էին, դուրս է եկել նրա մոտ։ Կարճ զրույցից հետո տղամարդը դանակի մի քանի հարվածներ է հասցրել նրան ու փախել հանցագործության վայրից։

Ոստիկանությունն անմիջապես հայտարարեց, որ իրենք «չեն բացառում» դիսպետչերի նկատմամբ Կոնստանցա լճի աղետի համար վրեժ լուծելու հնարավորությունը, իսկ դիսպետչերական ընկերությունը, քանի դեռ բոլոր հանգամանքները չեն պարզվել, ուժեղացրել է մնացած աշխատակիցների անվտանգությունը։ Վիտալի Կալոևին շուտով կալանավորել են սպանության կասկածանքով։ Նա քննիչներին ասաց, որ ցանկանում է դիսպետչերից ներողություն խնդրել։ Ըստ Կալոևի՝ նա Նիլսենին ցույց է տվել իր մահացած ընտանիքի լուսանկարը, սակայն Նիլսենը ձեռքից կտրել է լուսանկարները և, ըստ որոշ աղբյուրների, ծիծաղել է։ Կալոևը չի հիշում, թե ինչ կատարվեց դրանից հետո։

2005-ի հոկտեմբերին նա մեղավոր է ճանաչվել սպանության մեջ և 2006-ին դատապարտվել ութ տարվա ազատազրկման, կրճատվել է ազատազրկման ժամկետը, իսկ 2007-ին Կալոևը վաղաժամկետ ազատվել է լավ վարքագծի համար և ուղարկվել Ռուսաստան։ Հյուսիսային Օսիայում Վիտալի Կալոեւին դիմավորել են որպես հերոսի։ Մեկ տարի անց՝ 2008 թվականին, նա ստանձնեց հանրապետության շինարարության փոխնախարարի պաշտոնը։

«Բախում» և «Հետո»

Ռուսաստանում և արտերկրում աղետի հանգամանքների մասին մի քանի վավերագրական ֆիլմեր են նկարահանվել։

2017 թվականի ապրիլին ԱՄՆ-ում էկրան բարձրացավ «Հետևանքներ» գեղարվեստական ​​ֆիլմը, որը հիմնված է 2002–2004 թվականների իրադարձությունների վրա։ Գլխավոր հերոսի դերը, որի նախատիպը Վիտալի Կալոևն էր, խաղացել է Առնոլդ Շվարցենեգերը։ Պրեմիերայից հետո Կալոևն ինքը քննադատել է ֆիլմը մի շարք անճշտությունների և աղավաղումների համար։

Միևնույն ժամանակ, 2017 թվականի ապրիլին Ռուսաստանում լույս տեսավ «Բախում. Վիտալի Կալոևի անկեղծ պատմությունը» գիրքը։ Դրանում Վիտալի Կալոևի խոսքերից նկարագրված են որոնողական գործողության հանգամանքները և նրա վերջին հանդիպումը դիսպետչեր Նիլսենի հետ։

Ամեն ինչ այդպես էր։ 2002 թվականի հուլիսի 1-ին Մոսկվայից Բարսելոնա թռչող Tu-154M ինքնաթիռը օդում բախվեց մեկ այլ ինքնաթիռի՝ Բերգամոյից Բրյուսել թռչող Boeing 757-200PF բեռնատար ինքնաթիռի հետ։ Ոչ ոք ողջ չի մնացել։ Boeing-ում երկու օդաչու է եղել։ Տու-154Մ-ով թռչում էր 60 ուղևոր, որոնց մեծ մասը երեխաներ էին, նրանք մեկնել էին Իսպանիա արձակուրդի։ Բախումը տեղի է ունեցել Կոնստանցա լճի մոտ։

Աղետի մի քանի պատճառ կար՝ սարքավորումների ոչ պատշաճ շահագործում, ավիադիսպետչերի կողմից իրավիճակի ոչ ճիշտ գնահատում, դիսպետչերի հետ կապի կորուստ՝ մի ամբողջ շարք հանգամանքներ, որոնք ի վերջո հանգեցրին մարդկանց մահվան։ Զոհվածների հարազատներին փոխհատուցում է տրվել, իսկ աղետը սկսել է մոռացվել։ Բայց մեկուկես տարի անց նորից հիշեցին նրան։ Ավիադիսպետչեր Պիտեր Նիլսենը սպանվել է իր տան շեմին կնոջ և երեխաների աչքի առաջ, դանակի մի քանի հարվածներ ստացել։ Պարզվել է, որ մարդասպանը ՌԴ քաղաքացի, օս ճարտարապետ Վիտալի Կալոևն է։ 2002 թվականին նա արդեն երկար ժամանակ աշխատում էր Իսպանիայում և սպասում էր կնոջ և երկու երեխաների այցելությանը։ Նրանք վերջին պահին կարողացան նստել Տու-154Մ այնտեղ, պատահաբար, դատարկ տեղեր կային.

Ֆիլմ «Կոնստանսի թակարդը. Մահ լճի վրա»

Երբ Կալոևն իմացել է աղետի մասին, անմիջապես գնացել է բեկորների անկման վայր։ Նրան թույլ են տվել մասնակցել որոնողական աշխատանքներին, և նրան հաջողվել է գտնել նախ դստեր ուլունքները, իսկ հետո՝ նրա մարմինը։ Ինչպես նա պատմել է հետաքննությանը, նա Նիլսեն է եկել միայն մեկ նպատակով՝ ցույց տալ մահացածի լուսանկարը և խնդրել դիսպետչերին ներողություն խնդրել իր սխալի համար։ Նիլսենը զայրացած թակեց լուսանկարը Կալոևի ձեռքից, և Կալոևն այլևս չի հիշում, թե ինչ եղավ հետո:
Երկու տարվա ազատազրկումից հետո (պատժաչափը ութ տարի էր) Վիտալի Կալոևը վաղաժամկետ ազատ արձակվեց։ Նա վերադարձել է Ռուսաստան, որտեղ նշանակվել է Հյուսիսային Օսիայի ճարտարապետության և շինարարական քաղաքականության փոխնախարար, աշխատել մինչև 2016 թվականը և անցել թոշակի։ Պարգևատրվել է «Օսիայի փառքի համար» մեդալով։

«Ուղիղ եթեր» հեռուստահաղորդում Վիտալի Կալոևի մասին

Ֆիլմը վերցրել է 2002-2004 թվականների իրադարձությունները։ որպես հիմք, բայց շատ բան, իհարկե, փոխվել է։ Այսպիսով, աղետի տեսարանը, ինչպես նաև ֆիլմի ողջ գործողությունը տեղափոխվել է ԱՄՆ։ Վիտալի Կալոևը «վերածվեց» Ռոման Մելնիկի (), ով ապրում և աշխատում է Ամերիկայում։ Կինը դստեր հետ թռչում է նրա մոտ, թեև հղի է, ուստի գերեզմանի հուշարձանը նույնպես կլինի երեք մահացածների համար։ Եվ Միլլերը գտնում է իր դստեր ուլունքները, իսկ դուստրն ինքը: Եվ նա տեղ չի գտնում նաև աղետի մեղավորին փնտրելու մեջ՝ զարմանալով, թե ինչպես են ընկերության ներկայացուցիչները նրան փոխհատուցում առաջարկում՝ պարզապես անկեղծորեն ցավակցություն հայտնելու և ներողություն խնդրելու փոխարեն։ Եվ նա դանակով գնում է դիսպետչերի մոտ, չնայած այստեղ դիսպետչերը դանիացի չէ, այլ սովորական ամերիկացի Ջեյք Բոնանոսը, և նա ունի ոչ թե երեք երեխա, այլ մեկ փոքրիկ որդի։ Մելնիկը շատ ավելի շատ ժամանակ է անցկացնում բանտում։ Սրանք պարզապես կոսմետիկ փոփոխություններ չեն, այլ կարևոր մանրամասներ սյուժեի զարգացման համար, որոնք հեղինակները նախատեսել են: Սյուժե, որն իրականում բոլորովին այլ էր հենց այն պատճառով, որ այս բանաձևի փոփոխականները տարբեր են:

«Հետևանքներ» ֆիլմի թրեյլերը.

Ընդհանրապես, այս ֆիլմում, որի սյուժեն ու ավարտը նախապես հայտնի են, ամենակարեւորը դրա հնչերանգն է։ Լավագույն դասական ողբերգությունների նման, այն լուծվում է որպես ճակատագրի պատմություն, որը տանում է երկու մարդկանց միմյանց մոտ, թեև նրանք իրենք էլ դա չգիտեն: Առնոլդ Շվարցենեգերը խաղում է «պարզ տղայի», քչախոս, հարմար, պարզամիտ: Տարեց մարդ, ով երջանիկ էր, քանի որ պատրաստվում էր պապիկ դառնալ, և հանկարծ նա մնաց բոլորովին մենակ, առանց սիրելիների, առանց նպատակի։ Որբացած. Եվ զայրույթը սկսեց դանդաղորեն եռալ նրա մեջ:

Բայց, թերևս, ավելի կարևոր է դիսպետչերի՝ Ջեյք Բոնանոսի կերպարը, որին այս ֆիլմում մարմնավորել է դրամատիկ դերասանը: Նրա Ջեյքը զոհն է: Նրան ասում են, որ կատարվածի համար ինքը մեղավոր չէ, բայց իրեն ուղղված բոլոր հայացքներում կարդում է մեղադրանքը. Ինքը վստահ է, որ իր պատճառով այդքան մարդ է մահացել, ուստի չի լվանում «մարդասպան» մակագրությունը, որ իր տան ճակատին նկարել է իր հարեւաններից մեկը։ ՄակՆեյրին իր հերոսին տանում է հուսահատության բոլոր փուլերում, ներառյալ ինքնասպանության փորձը, բայց մենք գիտենք, որ նրան վիճակված է մահանալ այլ կերպ: Ոչ այն ժամանակ, երբ նա պատրաստ է մեռնել, այլ երբ հանկարծ հույս ունենա, որ դեռ կարող է ապրել։ Երբ նա դուրս գա հուսահատության անդունդից և սկսի նոր կյանք, ճակատագիրը կհասնի նրան ի դեմս Միլլերի, բայց սա, տարօրինակ կերպով, պատմության ավարտը չի լինի:

«Հետևանքներ» ֆիլմի անգլալեզու թրեյլերը

Կոնստանցա լճի շուրջ տեղի ունեցած ողբերգությունը շատ ավելի վաղ ոգեշնչեց ռուս ամենամեծ սցենարիստին ստեղծելու իր սեփական պատմությունը, որը նա ինքն էլ որոշեց բեմադրել որպես իր ռեժիսորական դեբյուտը: Ֆիլմը թողարկվել է 2007 թվականին, և դա իսկական հոգեբանական (նույնիսկ որոշ չափով հոգեբուժական) թրիլլեր էր, բայց ծանոթ մանրամասները անմիջապես ճանաչելի էին։ Իհարկե, Մինդաձեն խոսում էր ոչ թե Կալոևի մասին, այլ ինչ-որ խորը, կարևոր բանի մասին, որը նստած է մեզանից յուրաքանչյուրի ներսում, այնպես որ, հավանաբար, ֆիլմն ընկալվում է ոչ այնքան մտքով, որքան ենթագիտակցությամբ։ Շատ հերոսներ անուններ չունեն, նրանց ուղղակի տանում է պատմության հորձանուտը, շպրտվում կողքից այն կողմ և շտապում են առանց հարցեր տալու ու կոնկրետ նպատակ ընտրելու։ Ինչ-որ բան պետք է անել. նրանք դա անում են. մի քանի հոգի ճանապարհորդում են մեկ մեքենայով, և նրանցից յուրաքանչյուրի մոտ ինչ-որ մեկը եղել է վթարի ենթարկված ինքնաթիռում, այստեղ բոլորը մշտական ​​կրքի մեջ են, և ամեն ինչ հնարավոր է:

Այստեղ դիսպետչերին կխեղդեն, ոչ թե դանակահարեն, և ոչ ոք դրա դիմաց ոչինչ չի ստանա։ Հարցականի տակ կլինի անգամ մարդասպանի ինքնությունը՝ կապ ունի՞, թե ով է կարողացել հասնել այն մարդուն, ով մեղավոր չէ, քանի որ գործընկերը պառկել է քնելու, իսկ տեխնիկան չի աշխատել։ Այստեղ Կոնստանցա լիճ չկա, սա ամբողջ հարավային ռուսական ծայրամասն է, և ինքնաթիռը թռչում էր ավելի պրոզայիկ Եգիպտոս, հերոսները բոլորը ռուս են, բայց Մինդաձեն փոխանցեց տեղի ունեցածի սարսափը, դրա անվերահսկելիությունը, բնականությունն ու անբնականությունը։ միևնույն ժամանակ, բծախնդիր և խորապես:

Այժմ աշխատանքներ են տարվում Վիտալի Կալոևի և ավիավթարի մասին նոր ֆիլմի վրա, և այս անգամ, ըստ երևույթին, հերոսների անունները կհամապատասխանեն իրադարձությունների իրական մասնակիցներին. «Չներված» ֆիլմի երկրորդ անվանումը «Կալոևն է»: . Վիտալի Կալոևը կարդաց և հաստատեց Անդրեասյանի գրած սցենարը, և նրա դերը ֆիլմում հաստատվեց։ Դերասանը միտումնավոր մորուք է աճեցնելու և նիհարելու՝ կերպար ստեղծելու համար։ Նաև ֆիլմում, ինչպես ասում են հեղինակները, խաղալու են, և. Ֆիլմի սցենարում հատուկ ուշադրություն է դարձվում Կալոևի ընտանեկան կյանքի պատկերմանը մինչև ողբերգությունը, և այս պատկերները պարզ են դարձնում նրա վիճակը ինչպես աղետից անմիջապես հետո, այնպես էլ դիսպետչերի հետ հանդիպման ժամանակ։ Իրադարձությունները ցուցադրվում են Կալոևի տեսանկյունից, և եթե նա ինչ-որ բան չի տեսնում, մենք էլ չենք տեսնում։

Ֆիլմի թողարկման ստույգ ամսաթիվը դեռ չի հայտարարվել, այն ստացել է կառավարության աջակցությունը արտադրության համար, իսկ տարածումը նախատեսված էր 2017 թվականի աշնանը։