Քարաձիգից թռչող սահող մոդելները ամենապարզներից են և հետաքրքիր մոդելներ... Նրանք հիանալի օդում են: Նրանց տալը դժվար չէ ժամանակակից ձևերև գրավիչ տեսքը... Բայց նման մոդելների հիմնական առավելությունը նրանց «մաքուր» և բուռն թռիչքն է, աերոբատիկա կատարելու ունակությունը: Noարմանալի չէ, որ այս կարգի մանրանկարիչ ինքնաթիռները շատ գրավիչ են օդանավերի մոդելավորողների, հատկապես սկսնակների համար: Նման սահող մոդելը նախագծելիս պետք է հիշել, որ այն, հնարավոր է, ավելի թեթև լինի: Եվ նրա ծանրության կենտրոնը պետք է համընկնի թևի առջևի եզրին (թևի հետ ուղղանկյուն) կամ միջին աերոդինամիկ ակորդի ճակատով (ծածկի թևով): Չնայած հարաբերական պարզությանը, սահարանի մոդելը պետք է ունենա շատ կատարյալ աերոդինամիկա. Միայն այս դեպքում այն ​​լավ արդյունքներ ցույց կտա թռիչքի տևողության և աերոբատիկայի մաքրության առումով: Այսպիսով, այն արտադրելիս խիստ ցանկալի է այն վերազինել հարթ ուռուցիկ պրոֆիլով թևով, և ոչ թե նրբատախտակի ափսեով ՝ փոքր-ինչ կլորացված առաջատար և հետևող եզրերով: Ավարտումն էական ազդեցություն ունի նաև թռիչքի որակի վրա. Խնամքով հավաքված և հղկված մոդելներն ավելի լավ են թռչում: Աերոդինամիկ կոնֆիգուրացիա ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, որ թևաթափ ունեցող մոդելները թռիչքի ժամանակ ավելի կայուն են, և դրանց կայունացուցիչը չի կարող տեղադրվել բացասական մեծ անկյան տակ:

Մենք առաջարկում ենք արտանետման սահնակների երեք մոդել

Առաջինըսահարանի մոդելը `վիսոկոպլանան, ամբողջությամբ պատրաստված է թեթև սոճուց: Սկսելու համար վերցրեք կամ կտրեք բարը ուղղանկյուն հատված 35x20 մմ Այն նշում է ֆյուզելյաժի ուրվագիծը կողային տեսքով, թևի տակ գտնվող անցքերի տեղակայումը և ձևը, կայունացուցիչը և կիլիան: Հաջորդը, կտորը կտրված է, հատակի եզրագիծը նշված է հատակագծում և մոդելի այս տարրը վերջնականապես մշակվում է: Սահարանի թևը, կիլիան և կայունացուցիչը կտրված են սոճու տախտակներից: Ֆյուզելյաժի կողքի թևի առավելագույն հաստությունը 5 մմ է, ծայրում ՝ 3 մմ: Անձնագիր - հարթ -ուռուցիկ, հետ առավելագույն հաստությունըգտնվում է թեւի ճակատից ակորդի 1/3 հեռավորության վրա: Արտադրության ժամանակ աջ և ձախ կեսերի համաչափությունը մանրակրկիտ վերահսկվում է ՝ օգտագործելով բարակ նրբատախտակից պատրաստված ամենապարզ ձևանմուշները: Նույն ուշադրություն է դարձվում կայունացուցիչի և կիլիայի արտադրությանը: Ավարտված թևը, կայունացուցիչը և կիլիան սոսնձված են ֆյուզելյաժի անցքերի մեջ: Թեւը լրացուցիչ ամրացվում է գամասեղներով: Եթե ​​տեղադրման ընթացքում բացեր են առաջանում, դրանք լցված են փայտի կտորներով, ամրացված սոսինձով: Սոսինձը չորացնելուց հետո աջ և ձախ թևերի կեսերի համաչափությունը կրկին ստուգվում է, մոդելը մանրակրկիտ մանրացված է: Դրանից հետո, մեկնարկային մանգաղը ամրացված է ֆյուզելյաժից պողպատե մետաղալարկամ պարզապես մեխել և կենտրոնացնել ոչ շարժիչը: Ինչպես արդեն նշվեց, դրա ծանրության կենտրոնը պետք է համընկնի միջին աերոդինամիկ ակորդի ճակատին (վիսոկոպլանի համար նրա համաչափության հարթությունից մինչև միջին աերոդինամիկ ակորդի հեռավորությունը մոտ 70 մմ է): Եթե ​​մոդելի քիթը չափազանց թեթև է, այն բեռնված է կապարի կտորներով: Երբ հավասարակշռությունը ձեռք է բերվում, կտորները հանվում են, հալվում և կապարը լցվում է քթի մեջ փորված անցքի մեջ: Վերջում սավանի մոդելը մանրացված է, նորից հղկված և ներկված նիտրո էմալով: վերին հատվածը կարմիր է, ներքևը ՝ կապույտ: Խորհուրդ է տրվում ներկի գագաթին շերտ դնել մանրահատակի լաք... Պատրաստի մոդելը պետք է կշռի մոտավորապես 60 գ:

Երկրորդսահող մոդելը որոշ չափով տարբերվում է առաջինից: Մասնավորապես, դա միջին թևով է: Նրա արտադրության տեխնոլոգիան գործնականում նույնն է: Միակ տարբերությունն այն է, որ թեւը ներդրված է ֆյուզելյաժում: Սավառնակը ներկված է «արծաթով», օդաչուի խցիկն ու կիլիան զարդարված են կապույտ ներկով, թվերն ու աստղերը «լցոնված» են կարմիր նիտրո էմալով ՝ տրաֆարետների միջոցով: Վերջնական ավարտում- նաև մանրահատակի լաքով: Կեսուրը շատ հաջողակ է դիզայնի և ճիշտ ճշգրտումհեշտությամբ կատարում է Նեստերովի երկու օղակները մեկը մյուսի հետևից: Ավարտված մոդելի քաշը մոտավորապես 50 գ է:

Երրորդըսահիկը տարբերվում է նախորդներից հիմնականում նրանով, որ ունի նրբատախտակից պատրաստված թև, կիլիա և կայունացուցիչ: Թևն ունի զրոյական կարգավորման անկյուն; կայունացուցիչի համար դա բացասական է `2-3 °: Շատ նուրբ ճշգրտում է պահանջվում: Հատուկ ուշադրությունանհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել թևի և կայունացուցիչի աղավաղումների վերացմանը: Carefullyգուշորեն ճշգրտված մոդելը բացառիկ թռիչքներ է կատարում բարձր արագությամբ: Ինքնաթիռը ներկված է սպիտակ կամ ալյումինե գույնով, օդաչուի խցիկն ու ղեկերը կապույտ են, իսկ աստղերն ու ներդիրները ՝ կարմիր: Նկարները ցույց են տալիս պատյանների միջև «կարերի» կիրառման տարբերակ, որը կարելի է պատկերել հեղուկ սև նիտրո էմալով կամ սև թանաքով ՝ օգտագործելով ռիֆեր: Այնուամենայնիվ, թարթչաներկից հետո մոդելը պետք է ծածկված լինի մեկ շերտ մանրահատակի լաքով:

Քարաձիգ սարքի և սահող մոդելի մեկնարկը

Քարաձիգը պատրաստված է ինքնաթիռի կաուչուկի 15 թելից ՝ հյուսված հյուսի մեջ: Մետաղական օղակները պտտվում են ռետինե լարի ծայրերում գտնվող օղակների մեջ: Լարի ընդհանուր երկարությունը 1,5 մ է: Քարաձիգը ներառում է նաև հատուկ մեխ, որի վերին մասում ռետինե լարերի օղակի տակ կարթ է ամրացված: Խորհուրդ է տրվում արձակել ինքնաթիռի սահող մոդելներ միայն այնտեղ, որտեղ մարդիկ և շենքեր չկան, քանի որ մինի ինքնաթիռները զարգացնում են բավականին մեծ արագություն և երբեմն թռչում են բավականին հեռու: Գործարկման պահին 90 աստիճանի հատվածում ոչ ոք չպետք է լինի: Նախ, թեստային (ճշգրտող) թռիչքները կատարվում են ռետինե լարերի թույլ ձգվածությամբ: Եթե ​​մոդելը ընկնում է թևի վրա, դա սովորաբար պայմանավորված է թեք թևի կամ կիլիայի պատճառով: Թերությունը շտկվում է ՝ թևը կամ կիլիան թեքելով դեպի ախոռին հակառակ կողմը: Եթե ​​մոդելը կատարում է աճող «գլանափաթեթներ», ապա կայունացուցիչի թիկունքը թեքեք ներքև կամ ծանրաբեռնեք քիթը: Հասնելով կայուն թռիչքի ՝ մինի-ինքնաթիռը լիարժեք լարվածությամբ գործարկվում է կատապուլտի ռետինե լարի վրա: Հարմարեցված մոդելը մեծ արագությամբ կատարում է Նեստերովի օղակը, սահում է և շրջվելով ՝ կայուն պլանավորում: Երբեմն այն դուրս է գալիս հանգույցից անմիջապես արձակման վայրի վերևից կամ նույնիսկ արձակիչ սարքի հետևից, այնպես որ գործարկելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել թռիչքի հետագծին: Հակառակ դեպքում արագության մոդելկարող է լուրջ վնասվածք հասցնել մարզիկին:

Թեթև սոճու արտանետման սահող մոդելը:

Արտանետման սահնակի մոդել - բարձր թևեր թեթև սոճուց:

Նետման սահող մոդելը նրբատախտակի թևով, կիլիայով և կայունացուցիչով և թեթև սոճու ֆյուզելյաժով:

Սահադաշտի արձակման կատապուլտ ՝ 1 - մեխ; 2 - մանգաղ; 3 - ռետինե լարը `պատրաստված 15 թել մոդելային ինքնաթիռի կաուչուկից; 4 - օղակ; 5 - մոդել:

Թռիչքի սլայդերի մոդելների թռիչքի հետագծեր ՝ կախված կատապուլտի ռետինե լարերի լարվածությունից. B - բլուր դեպի բլրի անցում և պլանավորում; B - կրկնակի օղակ `երկրորդ շրջադարձի հետագծի վերին կետում արագության կորստով և պտույտի մեջ ընկած տաղավարով. G - մի հանգույց, որն անցում է կատարում դեպի կես օղակ ՝ թևով շրջվելով (իմելման):

Քարաձիգից թռչող սահող մոդելները ամենապարզ և հետաքրքիր մոդելներից են: Նրանք հիանալի օդում են: Նրանց հեշտ է տալ ժամանակակից ձևեր և գրավիչ տեսք: Բայց նման մոդելների հիմնական առավելությունը նրանց «մաքուր» և բուռն թռիչքն է, աերոբատիկա կատարելու ունակությունը: Noարմանալի չէ, որ այս կարգի մանրանկարչական ինքնաթիռները շատ գրավիչ են օդանավերի մոդելավորողների, հատկապես սկսնակների համար:

Նման սահող մոդելը նախագծելիս պետք է հիշել, որ այն, հնարավոր է, ավելի թեթև լինի: Եվ նրա ծանրության կենտրոնը պետք է համընկնի թևի առջևի եզրին (ուղղանկյուն թևով) կամ միջին աերոդինամիկ ակորդի ճակատին (ծածուկ թևով): Չնայած իր հարաբերական պարզությանը, սահարանի մոդելը պետք է ունենա շատ կատարյալ աերոդինամիկա. Միայն այս դեպքում այն ​​լավ արդյունքներ ցույց կտա թռիչքի տևողության և աերոբատիկայի մաքրության առումով:

Այսպիսով, այն արտադրելիս խիստ ցանկալի է այն վերազինել հարթ ուռուցիկ պրոֆիլով թևով, և ոչ թե նրբատախտակի ափսեով ՝ փոքր-ինչ կլորացված առաջատար և հետևող եզրերով: Ավարտումը նույնպես զգալի ազդեցություն ունի թռիչքի որակի վրա. Խնամքով հավաքված և հղկված մոդելներն ավելի լավ են թռչում: Աերոդինամիկ կոնֆիգուրացիա ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, որ թևաթափ ունեցող մոդելները թռիչքի ժամանակ ավելի կայուն են, և դրանց կայունացուցիչը չի կարող տեղադրվել բացասական մեծ անկյան տակ:

Մենք առաջարկում ենք արտանետման սահնակների երեք մոդել

Սավանի առաջին մոդելը `բարձրաթևը, ամբողջությամբ պատրաստված է թեթև սոճուց: Սկզբից ընտրվում կամ կտրվում է 35x20 մմ ուղղանկյուն ձող: Այն նշում է ֆյուզելյաժի ուրվագիծը կողային տեսքով, թևի տակ գտնվող անցքերի տեղակայումը և ձևը, կայունացուցիչը և կիլիան: Հաջորդը, կտորը կտրված է, հատակի եզրագիծը նշված է հատակագծում և մոդելի այս տարրը վերջնականապես մշակվում է: Սահարանի թևը, կիլիան և կայունացուցիչը կտրված են սոճու տախտակներից:

Ֆյուզելյաժի կողքի թևի առավելագույն հաստությունը 5 մմ է, ծայրում ՝ 3 մմ: Պրոֆիլը հարթ-ուռուցիկ է, առավելագույն հաստությամբ ՝ թևի ճակատից ակորդի 1/3 հեռավորության վրա: Արտադրության ընթացքում աջ և ձախ կեսերի համաչափությունը մանրակրկիտ վերահսկվում է ՝ օգտագործելով բարակ նրբատախտակից պատրաստված ամենապարզ ձևանմուշները: Նույն ուշադրություն է դարձվում կայունացուցիչի և կիլիայի արտադրությանը: Ավարտված թևը, կայունացուցիչը և կիլիան սոսնձված են ֆյուզելյաժի անցքերի մեջ:

Թեւը լրացուցիչ ամրացվում է գամասեղներով: Եթե ​​տեղադրման ընթացքում բացեր են առաջանում, դրանք լցված են փայտի կտորներով, ամրացված սոսինձով: Սոսինձը չորացնելուց հետո աջ և ձախ թևերի կեսերի համաչափությունը կրկին ստուգվում է, մոդելը մանրակրկիտ մանրացված է: Դրանից հետո, պողպատե մետաղալարից կամ պարզապես մեխից պատրաստված մեկնարկային կեռը ամրացվում է ֆյուզելյաժին, և ոչ շարժիչը կենտրոնացած է: Ինչպես արդեն նշվեց, դրա ծանրության կենտրոնը պետք է համընկնի միջին աերոդինամիկ ակորդի ճակատին (վիսոկոպլանի համար նրա համաչափության հարթությունից մինչև միջին աերոդինամիկ ակորդի հեռավորությունը մոտ 70 մմ է):

Եթե ​​մոդելի քիթը չափազանց թեթև է, այն բեռնված է կապարի կտորներով: Երբ հավասարակշռությունը ձեռք է բերվում, կտորները հանվում են, հալվում և կապարը լցվում է քթի մեջ փորված անցքի մեջ: Վերջում սավանի մոդելը մանրացված է, նորից հղկված և ներկված նիտրո էմալով: վերին հատվածը կարմիր է, ներքևը ՝ կապույտ: Ներկի գագաթին խորհուրդ է տրվում կիրառել մանրահատակի լաք: Պատրաստի մոդելը պետք է կշռի մոտավորապես 60 գ:

Երկրորդ սահող մոդելը որոշ չափով տարբերվում է առաջինից: Մասնավորապես, դա միջին թևով է: Նրա արտադրության տեխնոլոգիան գործնականում նույնն է: Տարբերությունը միայն այն է, որ թեւը ներդրված է ֆյուզելյաժում: Սավառնակը ներկված է «արծաթով», օդաչուի խցիկն ու կիլիան զարդարված են կապույտ ներկով, թվերն ու աստղերը «լցոնված» են կարմիր նիտրո էմալով ՝ տրաֆարետների միջոցով: Վերջնական հարդարում - նաև մանրահատակի լաքով: Մանկաբարձը շատ հաջողակ է դիզայնի մեջ և ճիշտ ճշգրտմամբ հեշտությամբ կատարում է Nesterov- ի երկու հանգույց մեկը մյուսի հետևից: Ավարտված մոդելի քաշը մոտավորապես 50 գ է:

Երրորդ սահնակը նախորդներից տարբերվում է հիմնականում նրանով, որ նրա թևը, կիլիան և կայունացուցիչը պատրաստված են նրբատախտակից: Թևն ունի զրոյական կարգավորման անկյուն; կայունացուցիչի համար `բացասական` 2-3 °: Շատ նուրբ ճշգրտում է պահանջվում: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձվի թևի և կայունացուցիչի աղավաղումների վերացմանը: Carefullyգուշորեն ճշգրտված մոդելը բարձր արագությամբ կատարում է բացառիկ գեղեցկության թռիչքներ:

Ինքնաթիռը ներկված է սպիտակ կամ ալյումինե գույնով, օդաչուի խցիկն ու ղեկերը կապույտ են, իսկ աստղերն ու ներդիրները ՝ կարմիր: Նկարները ցույց են տալիս պատյանների միջև «կարերի» կիրառման տարբերակ, որը կարելի է պատկերել հեղուկ սև նիտրո էմալով կամ սև թանաքով ՝ օգտագործելով ռիֆեր: Այնուամենայնիվ, թարթչաներկից հետո մոդելը պետք է ծածկված լինի մանրահատակի լաքով մեկ շերտով:

Քարաձիգ սարքի և սահող մոդելի մեկնարկը

Քարաձիգը պատրաստված է ինքնաթիռի կաուչուկի 15 թելից ՝ հյուսված հյուսի մեջ: Մետաղական օղակները պտտվում են ռետինե լարի ծայրերում գտնվող օղակների մեջ: Լարի ընդհանուր երկարությունը 1,5 մ է: Քարաձիգը ներառում է նաև հատուկ մեխ, որի վերին մասում ռետինե լարերի օղակի տակ կարթ է ամրացված: Խորհուրդ է տրվում արձակել ինքնաթիռի սահող մոդելներ միայն այնտեղ, որտեղ մարդիկ և շենքեր չկան, քանի որ մինի ինքնաթիռները զարգացնում են բավականին մեծ արագություն և երբեմն թռչում են բավականին հեռու:

Գործարկման պահին 90 աստիճանի հատվածում ոչ ոք չպետք է լինի: Նախ, փորձնական (ճշգրտող) թռիչքները կատարվում են ռետինե լարերի թույլ ձգվածությամբ: Եթե ​​մոդելը ընկնում է թևի վրա, դա սովորաբար պայմանավորված է թեք թևի կամ կիլիայի պատճառով: Թերությունը շտկվում է ՝ թևը կամ կիլիան թեքելով դեպի ախոռին հակառակ կողմը: Եթե ​​մոդելը կատարում է աճող «գլանափաթեթներ», ապա կայունացուցիչի թիկունքը թեքեք ներքև կամ ծանրաբեռնեք քիթը:

Հասնելով կայուն թռիչքի ՝ մինի-ինքնաթիռը լիարժեք լարվածությամբ գործարկվում է կատապուլտի ռետինե լարի վրա: Հարմարեցված մոդելը մեծ արագությամբ կատարում է Նեստերովի օղակը, սահում է և շրջվելով ՝ կայուն պլանավորում: Երբեմն այն դուրս է գալիս օղակից արձակման վայրի անմիջապես վերևից կամ նույնիսկ արձակիչ սարքի հետևից, այնպես որ գործարկելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել թռիչքի հետագծին: Հակառակ դեպքում արագության մոդելը կարող է լուրջ վնասվածք հասցնել մարզիկին:

Թեթև սոճու արտանետման սահող մոդելը:

Սահադաշտի արձակման կատապուլտ ՝ 1 - մեխ; 2 - մանգաղ; 3 - ռետինե լարը մոդելային ինքնաթիռի կաուչուկի 15 շերտից; 4 - օղակ; 5 - մոդել:

Թռիչքի սլայդերի մոդելների թռիչքի հետագծերը `կախված կատապուլտի ռետինե լարի լարվածությունից. B - բլուր դեպի բլրի անցում և պլանավորում; В - կրկնակի հանգույց ՝ երկրորդ շրջադարձի հետագծի վերին կետում արագության կորստով և պտույտի մեջ կանգնած; G - մի հանգույց, որն անցում է կատարում դեպի կես օղակ ՝ թևով շրջվելով (իմելման):

Տղաները անկանխատեսելի, չարաճճի և շատ կենսուրախ մարդիկ են: Նրանց գլուխները մշտապես լցված են մարտերի մարտավարությամբ, հորինված ամրոցների պաշարմամբ: Նրանք հիանալի գիտեն, թե ինչ է պարսատիկը, կատապուլտը: Եվ շատ հաճախ նրանք կարող են այս զենքը կառուցել իմպրովիզացված նյութից: Բայց որքան սրտխառնված է երեխայի սիրտը, երբ մեծ դժվարությամբ կառուցված կատապուլտը փշրվում է առաջին իսկ կրակոցից հետո: Երեխան դեռ չգիտի, թե ինչպես պատրաստել քարաձիգ, որը կտարբերվի ուժով և կրակի տիրույթով: Առաջարկեք ձեր որդուն օգնություն: Դժվար չի լինի ինքներդ նման գործիք պատրաստել: Եվ դուք հաստատ գիտեք, կամ կարող եք սովորել, թե ինչպես կարելի է քարաձիգ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով:

Մեծ քարաձիգ

Նմանատիպ գործիքը նախատեսված է երկրում կամ ցանկացած այլ երկրում հանգստանալու համար ժամանցի համար ամառանոց... Դուք չպետք է այն օգտագործեք տանը, բնակարանում: Եվ, իհարկե, մի մոռացեք անվտանգության նախազգուշական միջոցների մասին: Երբեք մի՛ թողեք երեխաներին առանց հսկողության այս սարքով:

Լավագույնն այն է, եթե դուք և ձեր երեխան պլանավորեք, թե ինչպես պատրաստել քարաձիգ: Նա սիրով կմիանա ստեղծագործական գործընթացին: Եվ տրվածը քայլ առ քայլ հրահանգկպատմի, թե ինչպես կարելի է քարաձիգ պատրաստել սեփական ձեռքերով:

Որտեղի՞ց սկսել:

Լավ ժամանակ անցկացրու!

Մինի քարաձիգ

Դուք երբեք չեք կարող վստահորեն կանխատեսել, թե երբ կատապուլտի կարիք կլինի: Դա կարող է լինել ձեր երեխային զբաղված պահելու հիանալի միջոց, եթե ստիպված եք երկար սպասել, իսկ երեխաները սովորաբար չեն սիրում սպասել: Նման գործիքի օգնությամբ դուք կարող եք իրական մրցակցություն կազմակերպել ընկերների միջև: Երեխաները կգնահատեն ձեր ջանքերը: Եվ եթե մեծ քարաձիգի արտադրությունը պահանջում է նյութերի գնում և մեծահասակ արական ուժ, ապա մինի-տարբերակի ստեղծումը հասանելի է նույնիսկ երեխայի համար:

Այսպիսով, ինչպես եք պատրաստում մինի քարաձիգ: Առավելագույնի համար պարզ տարբերակպաղպաղակի ձողերը հիանալի են: Ձեզ անհրաժեշտ է դրանցից 9 -ը: Պատրաստեք հինգ ռետինե ժապավեն: Դուք կարող եք օգտագործել սովորական մազերի փողկապներ կամ փողի համար: Ձեզ նույնպես պետք է ծածկոց ՝ պլաստիկ շիշ.

1. Միացրեք 7 ձողիկներ միասին: Երկու ծայրերում դրանք ամուր ամրացրեք ռետինե ժապավեններով:
2. Տեղադրեք մնացած երկու ձողերը միասին և ապահով ամրացրեք մի կողմից: Պառակտեք հակառակ ծայրերը և դրեք յոթ ձողիկներից պատրաստված փունջը: Փորձեք կապը հնարավորինս խորացնել: Ապահովեք այս դիրքը երկու առաձգական ժապավեններով `խաչաձև դիրքում ամրության համար:
3. Կպչեք պլաստիկ շշի կափարիչը քարաձիգի վերևին (պառակտված ձողերից մեկը): Դրա համար ամենալավն այն է, որ բավականաչափ ամուր սոսինձ օգտագործվի, օրինակ `« Պահը »: Կարող է դիմել

Մինի քարաձիգը պատրաստ է: Լավ ժամանակ և, իհարկե, հաղթանակներ մրցումներում:

Թղթե քարաձիգ

Դուք զարմացե՞լ եք: Իսկ պատկերացում չունե՞ք, թե ինչպես կարելի է թղթից կատապուլտ պատրաստել: Փաստորեն, օրիգամիի շատ տարբերակներ կան: Ամենապարզ և ամենամատչելիը սովորական ինքնաթիռն է: Բոլորը սիրում են դրանք գործարկել ՝ բացարձակապես անկախ տարիքից և սեռից: Արտադրության մեջ գլխավորը `հաշվի առնել աերոդինամիկայի կանոնները և ընտրել բարձրորակ թուղթ:

Եվ որքան կցանկանայիք, որ ձեր ինքնաթիռը բարձրանար ավելի երկար և թռչեր ավելի երկար: Սա շատ հեշտ է հասնել, եթե հստակ գիտեք, թե ինչպես կարելի է քարաձիգ պատրաստել:

Ձեր թղթի թռուցիկի հիմքին ամրացրեք առաձգական ժապավեն: Հենց այս պարզ սարքն ու մատիտը կօգնեն ինքնաթիռին սահել ավելի բարձր, քան մյուսները:

Այս հրաշքը սկսելու համար դուք ռետինե ժապավենը կապում եք մատիտի ծայրին: Հետ քաշեք ինքնաթիռը և բաց թողեք:

Երկար տարածության վրա արագ թռիչքը երաշխավորված է:

Մատիտ քարաձիգ

Գրեթե ցանկացած իրից կարող եք կատապուլտ պատրաստել: Նույնիսկ սովորական մատիտներից, որոնք միշտ հանդիպում են տանը, կարող եք հիանալի ստեղծել: Մտածեք, թե ինչպես մատիտներից քարաձիգ պատրաստել:

Նման սարքի համար ձեզ հարկավոր կլինի տասը մատիտ, տասնչորս ռետինե ժապավեն և մեկ շշի կափարիչ:

1. Ստեղծեք չորս մատիտից քառակուսի - սա կլինի քարաձիգի հիմքը: Ապահովեք դրանց խաչմերուկի տեղերը առաձգական շերտերով:
2. Յուրաքանչյուր խաչմերուկում ուղղահայաց տեղադրեք մատիտով: Ամրացրեք նրանց դիրքը լրացուցիչ ռետինե ժապավեններով:
3. Միացրեք ուղղահայաց մատիտները զույգերով և պահեք դրանք միասին: Քարաձիգ դարակաշարերը պատրաստ են:
4. Ավելացրեք ևս մեկ մատիտ գրառումների վերևի հաղորդագրություններին ՝ տեղադրելով այն հորիզոնական: Ամրացրեք դիրքը ռետինե ժապավեններով:
5. Տեղադրեք վերջին մատիտը հիմքի մի կողմում (տես նկարը) և զգուշորեն ամրացրեք այն: Սա կլինի կատապուլտի լծակը:
6. Կպչեք պլաստիկ ծածկը լծակի ազատ ծայրին:
7. Կցեք վերջին ռետինե ժապավենը վերևի հորիզոնական մատիտին ՝ այն քաշելով լծակի տակ:

Քարաձիգը պատրաստ է: Լավ հիթեր ձեզ համար:

Քարաձիգ «Լեգո» -ից

Օրիգինալ զենքերը ձեռք են բերվում սովորական Lego կոնստրուկտորից: Շատ հաճախ, դրա շատ մասեր, որոնցից ժամանակին կառուցվել են գլուխգործոցներ, ըստ հրահանգների, անհարկի փոշի են հավաքում արկղերի մեջ: Եվ երեխան ավելի ու ավելի շատ նոր կոնստրուկտորներ է խնդրում: Պետք է դրանք անմիջապես գնել: Ի վերջո, բազմաթիվ մանրամասներից կարող եք ինքնուրույն կառուցել գեղեցիկ ստեղծագործություններ, որոնք ոչ մի կերպ չեն զիջում խանութի առաջարկություններում նկարագրվածներին: Դա մի քիչ ժամանակ և երևակայություն է պահանջում:

Հրավիրեք ձեր երեխային դուրս գալ լեգոյի բոլոր ավելորդ մասերից: «Ինչպե՞ս պատրաստել կատապուլտ»: - խնդրեք նրան. Պարզապես նրան հանգիստ մի թողեք, օգնեք սկսել շինարարական գործընթացը: Դուք ինքներդ կզարմանաք, թե որքան արագ ձեր փոքրիկը կզբաղվի ստեղծագործական գործունեությամբ: Երեխաները շատ զարգացած երևակայություն ունեն, բայց այն խթանելու համար երեխային հրում է պետք: Հետաքրքրեք նրան: Եթե ​​ինքներդ գաղափար չունեք, թե ինչպես կարելի է քարաձիգ պատրաստել, որտեղից սկսել, նայեք նկարներին:

Ձեր աչքի առաջ կստեղծվի ամենազարմանահրաշ և եզակի գլուխգործոցը `ձեր երեխայի երևակայության պտուղը, աշխարհի լավագույն քարաձիգը: Գովաբանեք և հիացեք ձեր երեխային: Նախքան հետադարձ հայացք նետելը, կառուցված քարաձիգի մոտ կհայտնվեն զինվորներ, աշտարակներ, ամրոցներ, որոնք կառուցվել են մեկ ճարտարապետի ՝ ձեր երեխայի կողմից:

Եզրակացության փոխարեն

Քարաձիգը շատ պարզ կառույց է: Եվ եթե հարց ծագեց, թե ինչպես կարելի է քարաձիգ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, մի անհանգստացեք: Հիմնական բանը որոշելն է, թե ինչ նյութերից եք ստեղծելու նման գործիք: Պահեստավորել ապագա գլուխգործոցի համար անհրաժեշտ բոլոր բաղադրիչները: Եվ ձեր երեխայի հետ միասին սկսեք նվաճել անկախ ստեղծագործական բարձունքները:

Ո՞ր տղան չի հիանում ինքնաթիռների նման դիզայնով: Եվ պատրաստել են ինքնաթիռների մոդելներ առաստաղի սալիկներարեք դա ինքներդ. սա հիանալի նվեր է ավիացիայի սիրահար երեխաների համար: Հատկապես, եթե նրանք մասնակցում էին օդակայանի հավաքմանը: Հոդվածը ցույց կտա, թե ինչպես կարելի է առաստաղի սալիկից ինքնաթիռի պարզ մոդել պատրաստել:

Օդանավի մոդելավորում

Ինքնաթիռի մոդելավորումը հայտնի տեխնիկական մարզաձև է, որը հետաքրքրում է դպրոցականներին, ուսանողներին, աշխատողներին և ինժեներներին: Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուրն իր համար ընտրում է իր հետաքրքրություններին համապատասխանող ինքնաթիռների մոդելների դաս:

Օդանավերի մոդելավորման մեջ աղյուսակում ներկայացված են ինքնաթիռների մոդելների երեք բավականին մեծ խմբեր.

Մոդելային դաս	Առանձնահատկությունները
	Նման մոդելներում անհնար է, որ դիզայները միջամտի թռիչքի ժամանակ: Օդանավի բոլոր ճշգրտումները և ճշգրտումները ավարտվում են մեկնարկից հետո: Դրանք կարող են լինել ներքին այրման, որը ամրացված է մարմնին առաձգական ժապավենով: Մոդելների շարժիչները մի քանի վայրկյան աշխատում են ՝ թեթևաթև կառույցները մինչև հարյուր մետր բարձրություն նետելու համար, իսկ հետո դրանք սահուն իջնում ​​են: Շարժիչը անջատելու և ղեկը պլանավորման փոխանցելու համար օգտագործվում են ժամաչափեր կամ ժամացույցի հատուկ մեխանիզմներ:
	Նման մոդելներով մարզիկը վերահսկում է մետաղալարերի թելերը, որոնք կոչվում են լար: Տրանսպորտային միջոցները թռչում են շուրջ 40 մետր տրամագծով շրջանագծով: «Օդաչուն» գտնվում է իր կենտրոնում ՝ հսկիչ փայտիկով: Երբ բռնակը քաշվում է դեպի իրեն, վերելակը շեղվում է, և օդանավը հնազանդորեն բարձրանում է դեպի վեր: Իսկ բռնակը ինքն իրենից թեքելը ստիպում է մոդելին իջնել: Սարքերն են ՝ Աերոբատիկ, ունակ է կատարել բոլոր աերոբատիկան: Բարձր արագությամբ, զարգացնելով մինչև 300 կմ ժամ արագություն: Մրցարշավ, տնտեսության համադրություն, հուսալիության մեկնարկ, սպասարկում և բարձրորակթռիչքի ժամանակ:
	Դրանք վերահսկվում են հեռակա կարգով, առանց լարերի: Դրա համար կա մի շարք ռադիոտեխնիկա, որն իր մեջ ներառում է հաղորդիչ ՝ օպերատորի ձեռքում, և մոդելի վրա տեղադրված ղեկային մեխանիզմներով ընդունիչ:

Օդանավի մոդելային սարք

Խորհուրդ. Նախքան առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռ պատրաստելը, դուք պետք է ծանոթանաք դրա դիզայնին:

Բոլոր մոդելների սարքը շատ նման է: Ռադիոկառավարվող ինքնաթիռի մոդելի հիմնական բաղադրիչները ցուցադրված են լուսանկարում:

Սա:

• Ֆյուզելաժ... Սա ամբողջ մոդելի հիմքն է, որի վրա տեղադրված են.

1. կրող կառույցներ;
2. պոչի մաս;
3. շասսի.

Ներսում տեղադրված են.

1. շարժիչ;
2. ինքնաթիռի կառավարման սարքավորումներ `ընդունիչ, ղեկանիվ, մարտկոցներ:

• Թև Vesառայում է վերելակ ստեղծելու համար: Թեւը մոդելին պահում է օդում:
• Այլերոնս- ղեկի մակերեսները, որոնք տեղակայված են թևի հետևի ծայրում և շեղված են դեպի վեր կամ վար հակաֆազում: Նրանք թույլ են տալիս ինքնաթիռը թեքվել ձախ և աջ:
• Պոչի միավոր... Իր կազմի մեջ ուղղահայաց մասը կիլն է, իսկ հորիզոնականը `կայունացուցիչը: Այս սարքը ապահովում է ինքնաթիռին կայունություն, որպեսզի այն կարողանա ուղիղ և հարթ թռչել ՝ առանց երկնքում սայթաքելու, քաոսային կերպով փոխելով իր շարժման ուղղությունը:

Theեկը տեղադրված է կիլիայի հետևի ծայրում:

• Շասսի... Թույլ է տալիս մոդելին թռչել մակերեսից, այնուհետև վայրէջք կատարել դրա վրա:

Խորհուրդ. Վայրէջքի հանդերձանքի բացակայության դեպքում մոդելը պետք է ձեռքերից արձակվի, իսկ օդանավը պետք է վայրէջք կատարի նրա որովայնին:

• Շարժիչ... Ստեղծում է մոդելի շարժում, թույլ է տալիս նրան բարձրանալ ցանկալի բարձրության վրա, այնուհետև պահպանել տվյալ արագությունը:
• Տանկ... Serառայում է շարժիչը աշխատելու համար անհրաժեշտ վառելիքի համար:

• Ընդունիչ... Ստանում է հաղորդիչի ազդանշանը, ուժեղացնում այն, մշակում այն: Եվ հետո այն փոխանցում է ղեկային մեքենաներին:
• Ղեկային մեքենաներ... Ընդունիչից ստացվող ազդանշանը փոխակերպվում է մոդելի ղեկերի շարժման `կապված ձողերով:
• Ընդունիչն ու մեքենան սնվում են ներկառուցված մարտկոցից... Սովորաբար դրանք չորս «մատների» տարրեր են:

Մոդելի ընտրություն

Խորհուրդ. Ընտրելով ինքնաթիռ `ձեր սեփական ձեռքերով առաստաղի սալիկ պատրաստելու համար, նախևառաջ պետք է նրան ապահովեք թռիչքի և վայրէջքի հուսալիություն, այնուհետև` գեղագիտական ​​պահանջներին համապատասխան:

Օդանավի մոդելը պետք է ունենա հետևյալ հատկությունները.

• Կայունություն. Լավ է օդում մնալ առանց օդաչուի մեծ ներդրման:
• Հեշտ է վերանորոգել առաստաղի սալիկապատ ինքնաթիռների մոդելների շնորհիվ:
• Բավարար ուժ, բայց առանց թռիչքի կատարման վտանգի. Դիմակայել ծանր վայրէջքներին և լավ թռչել:

Ավելին, առաջարկվում է ծանոթանալ առաստաղի սալիկներից ռադիոկառավարվող մոդելների պատրաստման եղանակին:

Մենք ինքներս ենք դա անում

Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են գործիքներ և նյութեր.

Ձեր սեփական ձեռքերով ցանկացած ձևավորում, ներառյալ ինքնաթիռի մոդելը, սկսվում է գծագրերի մշակմամբ: Դա անելու համար կարող եք օգտվել մասնագետների ծառայություններից կամ պատճենել դրանք կայքերից ՝ տպիչի ձևանմուշ տպելով կամ նկարելով չափի:

Տպիչից հետո.

• A4 թերթիկի ձևաչափերի տպագրությունները դրված են հարթ մակերևույթի վրա `ըստ սերիական համարների: Արդյունքում, դուք պետք է ստանաք ինքնաթիռի տարրերի պատկերը ամբողջ չափով:
• Ամեն ինչ պահանջվող թերթիկներսոսնձված միասին:
• Թիթեղները սոսնձելիս ՝ չխախտելով ապագա ինքնաթիռի չափերն ու երկրաչափությունը:
• Կտրող գծերը նշվում են անկյուններում գծված հատուկ խաչերի միջոցով, որոնք սահմանում են պատկերի սահմանները:
• Կառուցվածքի բեկորներով առաստաղի սալիկներից ստացված ինքնաթիռի գծագրերը միացված են, սոսինձը կիրառվում է թերթերի չկտրված եզրերին, և բոլոր մասերը խնամքով սոսնձված են, որպեսզի նրանց հոդերը շատ ճշգրիտ համընկնեն:

• Այսպես սոսնձվում են մոդելի բոլոր մասնատված տարրերը:
• Թղթե կաղապարները կտրված են մկրատով:

Բլանկների արտադրություն

Օդանավի հավաքման համար նախատեսված դատարկ հատվածները կտրված են առաստաղի սալիկներից `պատրաստված կաղապարների համաձայն:

Հուշում. Թիթեղները սալիկից սահելուց խուսափելու համար դրանք պետք է սոսնձով ամրացվեն նյութի մակերեսին: Նշման ավարտից հետո սոսինձը ժամանակ չունի չորանալու, և թուղթը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել ՝ առանց վնասելու հետագա օգտագործման համար:

• Պարզ մաս, ուղիղ գծերով նշելու համար բավական է ասեղով ծակել նրա բոլոր անկյունները:
• Հեռացրեք տրաֆարետը և քանոն օգտագործելով սալիկի վրա գտնվող հարակից ծակոցներից, դանակի եզրով կտրեք նյութը:
• Քանոնը տեղափոխվում է հաջորդ հարակից կետեր, մինչև մասի ամբողջական կտրումը ավարտվի:
• Դատարկ բարդ ձևորը կլորացված կողմեր ​​ունի, կարելի է ամբողջությամբ կտրել կաղապարից:

• Theանկալի է նշել յուրաքանչյուր մաս, որպեսզի հեշտացնի դրա նշանակումը, ըստ հավաքման գծագրի:

Օդանավի հավաքում

Բոլոր մասերի հավաքմանը անցնելուց առաջ ավելի լավ է դիտել տեսանյութը:

Օդանավի հավաքման տեխնոլոգիան կարելի է մոտավորապես նկարագրել հետևյալ կերպ.

• Կրկնակի միջնորմները, որոնք բաղկացած են մի քանի մասից, սոսնձված են միասին, ինչը մեծացնում է դրանց ուժը: Օրինակ ՝ ֆյուզելաժի միջնապատեր:

Հուշում. Աշխատանքի համար դուք պետք է օգտագործեք Titan սոսինձ, դրա գինը առավել մատչելի է սկսնակ մոդելավորողների համար: Առավել հարմար է սոսինձը ներարկիչով քսել առանց ասեղի ՝ օգտագործելով որպես դիսպենսեր:

• Կտրված մասերի ծայրերը հավասար դարձնելու համար դրանք մաքրվում են հղկաթուղթ.
• Ֆյուզելյաժի կողային պատը դրված է սեղանի վրա, իսկ առջևի կողմը թեքված է դեպի ինքնաթիռի արտաքին կողմը: Բոլոր ամրացման անցքերը կտրված են դրա վրա:
• Այս մասի համար նույն անցքերը կատարվում են ֆյուզելյաժի երկրորդ կեսի վրա:
• Սոսինձը կիրառվում է խցիկի առջևի միջնապատի դատարկի սոսնձված կողմի վրա և հատվածը սեղմվում է տեղում: Theուգավորման մասի վրա կազմը քսելուց հետո աշխատանքային մասերը բաժանվում և թողնում են սոսինձը մասամբ չորացնելու համար, մոտ 30 վայրկյան: Մասերը կրկին միացված են և սեղմվում են մոտ 10 վայրկյան ուժով:
• Օդանավը հավաքելիս անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է կարգավորել մարտկոցի խցիկի չափսերը ՝ անընդհատ ստուգելով հենվող մասերի ուղղահայացությունը քառակուսի կամ քանոնով:
• Այսպիսով աստիճանաբար ֆյուզելյաժի բոլոր միջնապատերը հավաքվում են:

• Բոլոր միջնապատերը տեղադրելուց հետո երկրորդ ֆյուզելյաժի կողային պատը սոսնձված է:
• Ավարտվում են ինքնաթիռի քիթը և շարժիչի համար նախատեսված շրջանակը:
• Ֆյուզելյաժի վերին հատվածը տեղադրվում է:
• Պոչի շերտերը սոսնձված են: Միևնույն ժամանակ, ամրացված կպչուն ժապավենից պատրաստված ամրացումն անմիջապես դրվում է ՝ ղեկը և ատամիջուկները ամրության համար ամրացնելու համար:

• Սոսնձումը սեղմված է տախտակով և սեղմիչներով, ինչը կապահովի հավասար սոսնձում:
• Պոչը սոսնձված է տեղում:
• Տարրերի ուղղահայացը վերահսկվում և խստորեն պահպանվում է:
• Վերելակի մասերը սոսնձված են միասին: Միեւնույն ժամանակ, ղեկը ամրացնելու համար ներսում դրված են բամբուկե շամփուր եւ կպչուն ժապավեն: Առաստաղի կեսերը սոսնձելու հուսալիության համար կպչուն ժապավենը կարող է ծակվել անցքերով:
• Տարրերը սեղմվում են տախտակով և սեղմիչներով և թողնում մոտ մեկ օր, մինչև սոսինձը լիովին չորանա:
• Theայրերը մանրացված են հղկաթուղթով կամ քարով 45 ° անկյան տակ, ինչը թույլ կտա նրանց չհանգստանալ միմյանց դեմ, երբ մոդելի հարթությունները թեքված են:
• Թևը հավաքված է, դրա վրա գծեր են նշվում `կարծրացուցիչներ, նեյրոններ, սպարներ սոսնձելու համար:

• Փայտե առանցք կամ ճարմանդ կարելի է պատրաստել 50 սմ երկարությամբ փայտե քանոնից:
• Նիզակի երկաթուղին սոսնձված է:
• Կենտրոնական հանգույցը ամրացված է երկու փոքր շերտերով:
• Փրփուր պլաստիկ նեյրոնները սոսնձված են:
• Թեւի հարթության ցանկալի ձեւը դրված է: Դրա համար հիմքը կամ առաստաղի նյութը գլորվում է մի կտոր խողովակի վրա:
• Սոսինձը կիրառվում է զուգավորման բոլոր տարրերի վրա և կատարվում է վերջնական սոսնձումը: Թև `կարգավորման պահին սոսինձ կազմըամրագրված որևէ մեկի կողմից մատչելի եղանակով՝ բեռ, հագուստի ամրակներ, ժապավեն:

• Հագուստի ամրակներից գոյացած փոքր փորվածքները հղկվում են հղկաթուղթով:
• Թևի կենտրոնում խոռոչները փակ են, ներդիրները սոսնձված են:
• Սոսինձը չորացնելուց հետո ailerons- ը նշվում է: Այս դեպքում անհրաժեշտ է լրացուցիչ նայել հանգույցին լուսատուի միջով, որպեսզի միջնամասի վրա չընկնի:
• Երկու կողմից կտրեք դանակով, հեռացրեք պատրաստի aileron- ը:
• Բացված խոռոչները կնքված են սալիկների շերտերով:
• Այլերոնները կարող են սոսնձվել անմիջապես ամրացված ժապավենով կամ ավելի ուշ, նախքան ինքնաթիռի մոդելի հիմնական տեղադրումը:
• Թեւի առջեւի հատվածը կարելի է ամրացնել ամրացված ժապավենով:
• Ամբողջ մոդելը ծածկված է կպչուն ժապավենով, որը ծառայում է գեղեցկությանը և ամենակարևորը կառույցին տալիս է ավելի մեծ ամրություն, ինչը թույլ կտա արտադրանքին դիմակայել ընկնելուց հարվածներին:
• Շոտլանդական ժապավենը հարթեցված է տաք երկաթով, որն այն մշտապես ամրացնում է առաստաղի սալիկին:
• Օդանավի մարմնում պատրաստվում է անցք, որի մեջ տեղադրված է թևը:
• Սերվոները տեղադրված են թեւի վրա: Դրա համար տարրերը կիրառվում և ուրվագծվում են մարկերով, ոտնահետքը կտրված է:
• Լարերը քաշվում են տնական մետաղալարով:
• Ընդհակառակը, խոզերը տեղադրված են աիլերոնների վրա և կոշտ մետաղալարով միացված են սերվոներին:
• Ինքնաթիռի ֆյուզելյաժում տեղադրված է երկու սերվո ՝ ղեկի և բարձրության համար:
  Ամրագրման համար ավելի լավ է օգտագործել երկկողմանի ժապավեն, որը սոսնձված է սերվոյի բոլոր շփման տարածքներին:
• Տարրերը տեղադրվում են տեղում և լրացուցիչ սոսնձված աջակցության պատեր... Կոշտ մետաղալարեր են դրված մինչև ղեկը:
• Շարժիչը տեղադրելու համար պատրաստվում է շրջանակ:
• Շարժիչի տեղադրման կողքից բարակ նրբատախտակը սոսնձված է, դրա ամրացման համար պտուտակներ են պտուտակվելու:
• Շարժիչի շրջանակը սոսնձված է տեղում:
• Շարժիչի վարորդը տեղադրված է ֆյուզելյաժի դիմաց, լարերը դուրս են բերվում օդափոխության պատուհանից և միացված:

Ավտոմեքենայի մոդելավորում, շարժիչով սահող, փրփուր ինքնաթիռներ: Շարժիչի տեղադրում

• Պտույտի ուղղությունը ստուգվում է:
• Ֆեյրինգը տեղադրվում է տեղում և ամրացվում ժապավենով:
• Թեւի տեղադրման վայրը ամրապնդելու համար այն պետք է ամրացվի նրբատախտակի կամ բարակ թիթեղների սոսնձմամբ:
• Ստացողը տեղադրված է, և բոլոր էլեկտրոնիկայի բոլոր լարերը հավաքվում են միասին:
• Ֆյուզելյաժի հատակը սոսնձված է, մարտկոցը տեղադրելու համար կտրված է լյուկը:
• Մոդելի ընդհանուր քաշը մոտավորապես 450 գրամ է:
• Դուք կարող եք թռչել մոդելային ինքնաթիռի շուրջը: Տեսահոլովակը ցույց կտա, թե ինչպես դա անել:

Առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռներ հավաքելը ամենապարզ տարբերակն է, որը ցանկության դեպքում կարող է կատարել ինքնաթիռի տեխնոլոգիայի սկսնակ սիրողականը: Հիմնական պայմանն այն է, որ ամեն ինչ անենք ուշադիր ՝ հավատարիմ մնալով հավաքման տեխնոլոգիային, և ավելի լավ է օգտագործել մասնագետի խորհուրդը:

Ահա թե ինչ արեցինք (տեսանյութ)