Նորմայից ցանկացած շեղում հանգեցնում է սղոցի որակի նվազմանը և արտադրողականության կորստի:

Եթե ​​սղոցման հետ կապված խնդիր կա, պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ պատճառներին.

• Գերան մտնելիս սղոցը վեր է ցատկում և կտրում հենց գերանի ծայրը, որից հետո ընկնում է ցած։ Այս երեւույթը կոչվում է «կծկվել» կամ «կծկվել», այսինքն՝ ասել՝ սղոցը դուրս է սեղմված։ Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է ատամի սրման չափազանց մեծ անկյունով: Փորձեք նվազեցնել սրման անկյունը մի քանի աստիճանով:
• Գերան մտնելիս սղոցը վեր է թռչում, իսկ երբ հանում ես տախտակը, այն թեքվում է թքուրի պես։ Ամենայն հավանականությամբ դա պայմանավորված է նրանով, որ ատամի սրման անկյունը չափազանց մեծ է, իսկ հավաքածուն՝ բավարար։ Փորձեք մի քանի աստիճանով նվազեցնել ատամի սրման անկյունը և 0,05-0,1 մմ-ով ավելացնել ատամի սրման անկյունը:
• Սղոցը «սուզվում է» ներքև և երբ հանում ես տախտակը, այն թեքվում է թքուրի պես։ Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է անբավարար սրման անկյունով և միաժամանակ անբավարար լարերով: Ուշադիր նայեք կտավին, եթե ատամի ձևը ձեզ իդեալական է թվում, ապա դուք պետք է մի երկու աստիճանով մեծացնեք սրման անկյունը և 0,05-0,1 մմ-ով մեծացնեք բաժանումը դեպի կողմը։
• Սղոցը «սուզվում» է ներքև և կտրում հենց դրանից հետո։ Դա կարող է պայմանավորված լինել մի քանի պատճառներով, օրինակ՝ սղոցի բութ լինելու հանգամանքով, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, այս երևույթի պատճառը սղոցի սրման անբավարար անկյունն է, ինչն իր հերթին կարող է առաջանալ սրիչի կողմից քարը վառելիք չլիցքավորելու պատճառով։ ժամանակին. Ուշադիր նայեք կտավին, եթե ատամի ձևը ձեզ իդեալական է թվում, ապա պետք է մի երկու աստիճանով մեծացնեք ատամի սրման անկյունը։
• Տախտակի վրա շատ թեփ է մնացել, և այն ազատ է դիպչելիս: Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է չափից շատ շրջադարձով, և եթե ուշադիր նայեք, կտեսնեք բնորոշ քերծվածքներ տախտակի ցանցի վրա, այսպես կոչված, «ատամի հետքեր»: Ինչպես հավանաբար արդեն կռահեցիք, պետք է մի փոքր նվազեցնել սղոցի տարածումը:
• Տախտակի վրայի թեփը սեղմված է և շոշափում է տաք: Ամուսնալուծությունը բավարար չէ, պետք է ամուսնալուծությունը 0,1մմ-ով ավելացնել յուրաքանչյուր կողմից՝ ըստ ցուցանիշի։ Նվազեցրեք սրման անկյունը:
• Կտրումը գալիս է ալիքներով: Եթե ​​սղոցը սուր է, ապա դա պայմանավորված է շատ քիչ հավաքածուով, դուք պետք է ավելացնեք հավաքածուն 0,1 մմ-ով յուրաքանչյուր կողմում, ըստ ցուցիչի:

Մի մոռացեք, որ չբաժանվող սղոցով սղոցելը այն կոտրելու ամենաարագ ճանապարհն է:

• Սղոցը ճաքում է հետևի մասում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ պարապների հետևի կանգառները շատ մոտ են սայրի հետևին: Հեռավորությունը սղոցի սայրի հետևի մասից մինչև ուղեցույցի գլանի կանգառը պետք է լինի առնվազն 1 մմ:
• Ատամի խոռոչների երկայնքով նոր, երբեք չսրել սղոցը ճաքեր է առաջացրել: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ սայրը բավականաչափ չի բարակվել այն աշխատանքի համար, որը նրանք փորձում են անել, կա՛մ շարունակելով սղոցել սայրը բթանալուց հետո, կա՛մ կարող էր պատահել առաջին կտրվածքից հետո, եթե գերանը բավականաչափ ավազով հղկվեր:
• Թեփը գլորվում է սղոցի սայրի վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ սղոցը բավականաչափ ամրացված չէ, և կտրվածքում բավականաչափ օդ չի մնում, սղոցի սայրը քսվում է թեփին, այն տաքանում է, և փայտի փոշին թխվում է սղոցի վրա: Բարձրացրեք տարածությունը 0,1 մմ-ով մեկ կողմում ըստ ցուցիչի:
• Թեփը «գլորվում է» ատամի ներքին մակերեսով, սակայն սղոցի մակերեսի վրա դա տեղի չի ունենում։ Դա պայմանավորված է սրման վատ որակով (չափազանց մեծ քանակությամբ սնուցում կամ մետաղի չափից դուրս հեռացում և, որպես հետևանք, ատամի խոռոչի մակերեսի վատ որակ), կամ ատամի սրման չափազանց բարձր անկյան պատճառով, կամ այն, որ սայրը շարունակվում է: տեսավ այն բանից հետո, երբ այն արդեն ձանձրացավ:
• Շեղբը նորից մանրացնելուց հետո ծածկվում է ատամի խոռոչների ճաքերով։ Վերամշակման ժամանակ միանգամից շատ մետաղ է հեռացվել, ինչի հետևանքով ատամի մակերեսը վերականգնվել է: Կամ դա պայմանավորված է ատամի երկրաչափության փոփոխությամբ: Համեմատեք ատամի երկրաչափությունը ի սկզբանե ատամի երկրաչափության հետ՝ սղոցին կցելով սայրի մի կտոր, որը երբեք չի սրվել:
• Անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել հղկող քարի վիճակը։ Ժամանակին պրոֆիլավորեք այն:

Վերոհիշյալ բոլոր պատճառները և դեպքերը կարող են առաջանալ, պայմանով, որ ժապավենային սղոցը գտնվում է կայուն աշխատանքի մեջ:

Մաղթում ենք ձեզ հաջողություն սղոցագործության մեջ:

Շեղբերի պատռվելը սովորական երեւույթ է մետաղի մշակման ժամանակ: Բայց, չնայած օրինաչափությանը, երբեմն դժվար է արագ որոշել փլուզման պատճառը։ Բացը չունի համընդհանուր պատճառ, բացի անուշադրության և առաջարկություններին չհամապատասխանելու համակցությունից: Առաջին լուծումը, որ գալիս է մտքում նման իրավիճակում, կլինի գործիքը փոխարինել այլ արտադրողի նորով: Այնուամենայնիվ, վհուկների որս չի կարելի կազմակերպել ─ բարդ խնդիրների դեպքում, Կտավի փոխարինումը չի լուծի խնդիրը, այլ միայն կթաքցնի ախտանիշը և կհետաձգի դրա նորից հայտնվելը.. Սղոցները կկոտրվեն, և աշխատանքի արտադրողականությունը կնվազի այնքան ժամանակ, մինչև չհայտնաբերվի և չվերացվի շեղումների բուն պատճառը:

Ժապավենի խզման պատճառն ավելի հեշտ պարզելու համար ավելորդ չի լինի որոշել հենց ճեղքի տեսակները: Կան երկու տեսակ.

• եռակցման երկայնքով ժապավենի սղոցի խզումը;
• հյուսվածքի պատռվածք մարմնի վրա.

Եռակցման որակը սղոցի կարի կոտրվածքների թիվ մեկ պատճառն է. Հոդի անբավարար մաքրումը, օղակի եզրերի չափազանց կամ անբավարար համընկնումը, եռակցման և եռակցման ռեժիմներին չհամապատասխանելը ─ հանգեցնում են սղոցի վաղաժամ բացմանը: Եթե ​​եռակցումն իրականացվել է սպասարկման կենտրոնում, ապա լավ պրակտիկա է համարվում այն ​​անվճար վերականգնելը։

Կտավի պատռվածքը մարմնի երկայնքով առաջանում է դրա օգտագործման եղանակներին չհամապատասխանելու արդյունքում։. Գործիքի որակը վաղուց դադարել է լինել այս երեւույթի պատճառը: Ժամանակակից արտադրողների մեծամասնությունը օգտագործել է տեխնիկա և տեխնոլոգիաներ, որոնք բացառում են հեշտ կոտրվող սղոցներ արտադրելու հնարավորությունը:

Մարմնի երկայնքով ժապավենային սղոցի խզման մի քանի տեսակներ կան.

1. Գործվածքների ուղղակի կոտրվածք:
2. Արցունքաբեր գիծը անկյան տակ է անցնում ատամի սինուսից դեպի հետևը:
3. Ճեղքվածք՝ եզրերի դեֆորմացմամբ կամ ծռումով։

1. Սայրի գծին ուղղահայաց ճեղքը ցույց է տալիս աշխատանքի պահին մարմնի վրա չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածություն.. Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում ակնթարթորեն, առանց տեսանելի նշանների։ Այս երևույթի հիմնական պատճառը կերակրման չափազանց բարձր տոկոսադրույքն է: Պետք է հասկանալ, որ հորիզոնական մեքենայի վրա տեղադրված սղոցը թեքվում է (արդյունքում ─ բեռներ են ապրում) առնվազն չորս տեղերում (ճախարակ, երկու ուղեցույց): Ավելորդ կերակուրը լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն է հրահրում կտրվածքի կետում և արդյունքում մեծացնում է կոտրվելու հավանականությունը: Բացի այդ, ժապավենի սղոցի պատռմանը նպաստում են հետևյալ գործոնները. ատամի չափազանց մեծ քայլ (ծանրաբեռնվածությունը ընդգծված է սայրի մի հատվածի վրա, հնարավորինս տարածվելու փոխարեն, դա հատկապես ճիշտ է պրոֆիլի կտրման ժամանակ): Գոտու լարվածությունը չափազանց բարձր է (կտրման կետում գոտու կոշտության գերազանցումը կարող է հանգեցնել դրա կոտրմանը, բացի այդ, գոտու կանոնավոր չափից ավելի ձգումը բացասաբար է անդրադառնում ճախարակների որակի վրա): Կարևոր է հասկանալ, որ ցանցի խզումը սովորաբար տեղի է ունենում միայն վերը նշված խնդիրների համադրությամբ, հետևաբար, անսարքությունների դեպքում արժե ստուգել բոլոր հնարավոր պատճառները. կարող են լինել մի քանիսը:

2. Առանցքային պատռվածքի դեպքում պատճառը պետք է փնտրել աննշան, բայց կանոնավոր բեռների մեջ, որոնք սայրը զգում է շահագործման ընթացքում: Տարածված է մեջքի կամ ատամի սինուսում փոքր ճաքերի առաջացումը պատռման նախօրեին։ Այս երևույթը կարող է առաջանալ ատամի չափազանց փոքր բացվածքի պատճառով. այս դեպքում միջատամնային սինուսը արագ կխցանվի օգտագործված չիպերով, կզգա ծանրաբեռնվածություն և լավագույն դեպքում կդառնա ձանձրալի, վատագույն դեպքում՝ կանոնավոր ծանրաբեռնվածությունը կհանգեցնի սինուսի ճաքերի և մարմնի պատռվածք. Հատկապես զգույշ ուշադրություն պետք է դարձնել նաև սղոցի և մեքենայի տարրերի տեղադրմանը (հատկապես ուշադիր ─ ճախարակի հիմքի վիճակը, ճախարակի ինքնին և սայրը սեղմող ուղեցույցի բլոկները): Փաստն այն է, որ գործիքի կանոնավոր հարվածը (կամ նույնիսկ անոմալ շփումը) մեքենայի տարրերի դեմ կարող է գործել որպես առանցքային բացվածքի պատճառ: Սայրը պետք է տեղադրվի այնպես, որ դրա առջևի և հետևի մակերեսները չշփվեն ճախարակի կողքերի հետ և շատ չկտրվեն ուղեցույցի բլոկների կողմից: Մեկ այլ պատճառ էլ ճախարակի շառավղի և սղոցի հաստության միջև անհամապատասխանությունն է - հաշվի առնելով դրա չափերը, այն չափազանց շատ թեքում է ճախարակների վրա, ինչը հանգեցնում է ոչնչացման: Խնդիրը կվերանա սղոցը ավելի նեղով փոխարինելուց հետո:

3. Դեֆորմացիայի հետ ընդմիջումը տեղի է ունենում, երբ սղոցի մարմնի վրա չափազանց մեծ կողային ճնշում կա. Նման խափանումը օպերատորի անզգուշության արդյունք է։ Դա տեղի է ունենում, երբ մշակման կտորը սկսում է շարժվել կտրման ժամանակ: Սրա պատճառը կարող է լինել նյութի անբավարար ամրացումը վիզայի մեջ կամ պտտվող սեղանի շարժվող տարրերը: Մեքենան միացնելը, երբ սայրը աշխատանքային մասի հետ անմիջական շփման մեջ է, կարող է նաև այս տեսակի վթարի պատճառ դառնալ: Հետևաբար, միշտ կարևոր է ստուգել շրջանակի ճիշտ դիրքը և աշխատանքային մասի և մեքենայի շարժական մասերի ամրագրման հուսալիությունը նախքան այն գործարկելը:

Պետք է հիշել, որ շատ իրավիճակներում սղոցը փոխարինելը չի ​​լուծի նման խնդիրը: Դրանց ամբողջական լուծումը և, որպես հետևանք, ինքնարժեքի նվազում և կտրվածքի որակի բարձրացում հնարավոր է միայն ժապավենային սղոցի օգտագործման պայմանների ամբողջական ախտորոշմամբ:

Շատ սղոցողներ ծանոթ են այս խնդրին. սղոցելիս ստացվում է տախտակի անհարթ մակերես՝ «ալիք»: Խնդիրն իսկապես լուրջ է, բայց, ճիշտ մոտեցմամբ, միանգամայն լուծելի։ Եկեք հաջորդաբար վերլուծենք սղոցման գործընթացի վրա ազդող բոլոր գործոնները: Դրանք ընդամենը չորսն են՝ օպերատոր, հաստոց, սղոց, փայտ։

Օպերատոր
Մեր ցուցակի առաջին կետը երբեմն կարող է լինել վերջինը: Ի վերջո, մեքենայի ճիշտ կարգավորումը, սղոցման արագության ընտրությունը և փայտի տեսակից կախված սղոցի ընտրությունը կախված է օպերատորից:
Սղոցման արագությունը պետք է հնարավորինս մոտ լինի փայտի տեսակի համար առավելագույնին: Եթե ​​սղոցման արագությունը անբավարար է, մակերեսը ձեռք է բերում լվացքի տախտակի տեսք: Եթե ​​արագությունը, ընդհակառակը, չափազանց բարձր է, սղոցն այլևս ժամանակ չունի կտրվածք անելու, և արդյունքում առաջանում է «ալիք»:

Հատուկ ուշադրություն է դարձվում մեքենայի կարգավորումներին: Հաճախ նույնիսկ փորձառու օպերատորները պատշաճ ուշադրություն չեն դարձնում մեքենայի վիճակին՝ նկատի ունենալով այն փաստը, որ ճշգրտումները շատ ժամանակ են պահանջում: Իսկ մեքենայի սպասարկումն իրականացվում է շաբաթը մեկ անգամ, կամ նույնիսկ ավելի հազվադեպ։ Իսկապես, մեքենայի կարգավորումն ու վերանորոգումն այս դեպքում բավականին երկար գործընթաց է. չէ՞ որ մեկ շաբաթվա ընթացքում կուտակվում են բազմաթիվ խնդիրներ, որոնց ձեռքերը նախկինում չէին հասնում։ Մեր առաջարկությունն է ստուգել մեքենայի կարգավորումը ամեն օր և միշտ սղոցի հենակետային գլանափաթեթների և գերանի միջև հնարավոր շփումից հետո: Ստուգելը չի ​​նշանակում կարգավորել, և դրա համար մի փոքր ժամանակ է պահանջվում։

Օպերատորը վերահսկում է նաև սղոցների ընտրությունը և վիճակը, ինչի մասին կխոսեմ ավելի ուշ:

Մեքենա
Եկեք դիտարկենք, թե մեքենայի որ մասերն ու բաղադրիչները կարող են սղոցելիս «ալիքի» տեսք առաջացնել:

Սղոց ուղեցույցի գլանափաթեթներ:Նրանք որոշում են սղոցի դիրքը մեքենայի աջակցության սեղանի նկատմամբ: Գլանափաթեթների տեղադրման ճիշտությունը վերահսկվում է մեքենայի հավաքածուի մեջ ներառված կարգավորիչ քանոնի միջոցով: Այս քանոնը պետք է պահվի այլ գործիքներից առանձին՝ վնասից խուսափելու համար: Քանոնը կորցնելու կամ վնասվելու դեպքում խորհուրդ ենք տալիս գնել նորը և չփորձել ինքներդ պատրաստել այն։

Այսպիսով, նախ մենք ուսումնասիրում ենք տեսանյութերը: Նրանք չպետք է մաշվածության նշաններ ցույց տան աշխատանքային մակերեսի վրա, ինչը կհանգեցնի սղոցի սայրի թրթռմանը: Գլանափաթեթների կողքերում չպետք է լինեն խորը քերծվածքներ, որոնք առաջանում են, եթե գլանները չեն պտտվել սղոցի շարժման ժամանակ:

Բացի այդ, ստուգվում է առանցքակալների վիճակը: Ասենք միայն մի շատ փոքր բաց. Առանցքակալների փոխարինման դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե ինչպես են դրանք տեղավորվում գլանափաթեթի մեջ: Եթե ​​մոնտաժային անցքերը կոտրված են, դուք, ամենայն հավանականությամբ, չեք կարողանա վերացնել խաղը` փոխարինելով առանցքակալները, և նոր տեղադրված առանցքակալները արագ կխափանվեն:

Այնուհետև ստուգվում է գլանափաթեթի առանցքի (մատի) ամրացումը պատյանում: Եթե ​​նկատվում է հակահարված (առանցքը ամրացնող բոլոր գամասեղները սեղմված են), ապա ծածկը փոխարինվում է: Հաճախ շահագործման ժամանակ վնասվում է այն տեղը, որտեղ գլանային մարմինը կցված է փոխադրման ուղեցույցին, ուստի հնարավոր չէ ճիշտ կարգավորել գլանափաթեթների դիրքը (կարգավորման եզրագիծ չկա): Կարող եք փորձել ուղղել թեքությունը՝ նախ ապամոնտաժելով գլանափաթեթը: Ճիշտ է, դա կարող է վնասել եռակցման վայրը, ուստի ավելի լավ է թերի գործը փոխարինել նորով:

Ավելի լավ է անհապաղ փոխարինել կոտրված կարգավորիչ գամասեղները և գլորված կողպեքները նորերով, իսկ հետագայում դրանց վաղաժամ խափանումը կանխելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել միայն բարձրորակ կարգավորիչ գործիք (14 բանալի բանալին և 3/16'' վեցանկյուն: բանալի). Թերի բաղադրիչները և մասերը փոխարինելուց հետո սղոցների գլանափաթեթները լիովին կարգավորվում են գործարանի հրահանգներին համապատասխան: Սղոցի վրա գլանափաթեթների միատեսակ սեղմումն ապահովելու համար շարժական գլանափաթեթը մի ծայրահեղ դիրքից մյուսը տեղափոխելիս, շարժական գլանափաթեթի ուղեցույցը պետք է շարժվի հենասեղանի հարթությանը զուգահեռ հարթությամբ: Այս ճշգրտումը հաճախ մոռացվում է կամ սխալ է արվում: Արդյունքում, միջանցքի լայնությունը կարգավորելիս, սղոցի սայրի կոշտությունը փոխվում է, և դա առաջացնում է «ալիքի» տեսք: Նաև ստուգեք, որ պտտվող ուղեցույցի շարժիչի հավաքման մեջ խաղ չկա: Այստեղ նույնիսկ աննշան արձագանքն անընդունելի է։

Կայան rollers.Անիմաստ է բացատրել անսարք գլանափաթեթների փոխարինման անհրաժեշտությունը, կենտրոնանանք դրանց ճշգրտման ճիշտության վրա։ Շրջանակին ուղղահայաց ուղեցույցների ուղղահայացությունը կարգավորելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել վերին և ստորին գլանափաթեթների համապատասխանությունը համապատասխան ուղեցույցներին: Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորվում են նաև ստորին ճնշման գլանափաթեթները (եթե այդպիսիք կան):

Աշխատանքային ճախարակների վրա սղոցի դիրքի կարգավորումը:Ճախարակներից սղոցի մեծ վազքը հանգեցնում է հետևի եզրի ձգմանը, և արդյունքում սղոցը կտրվածքում դառնում է անկայուն: Այս դեպքում թերությունն անմիջապես չի ի հայտ գալիս, երբեմն երկրորդ կամ երրորդ սրումից հետո, և օպերատորը բնականաբար կասկածում է, որ սայրը անորակ է։ Բայց նոր սղոցը մի քանի սրացումներից հետո կտրում է ճիշտ այնպես, ինչպես իր նախորդները։ Եզրակացությունը, կարծում եմ, ձեզնից է կախված:

Մեքենայի տեղադրում.Սա հատկապես կարևոր է այն դեպքերում, երբ մեքենայի հենակետային ոտքերը ամրացված չեն խարիսխի պտուտակներով, ինչպես խորհուրդ է տրվում մեքենայի շահագործման հրահանգներում: Բոլոր աջակից ոտքերը պետք է դիպչեն հատակին առանց բացերի: Եթե ​​բացը հայտնաբերվի, այն պետք է վերացվի՝ համապատասխան հաստությամբ մետաղական թիթեղ դնելով աջակից ոտքի տակ: Մեքենաների վրա, որոնք արտադրվել են մինչև 2000 թվականը, չկան լրացուցիչ հենարաններ, որոնք տեղադրված են շասսիի փոխարեն և կանխում են մահճակալի շեղումը, երբ սղոցի գլուխը շարժվում է: Եթե ​​ձեր մեքենայի մոդելը չունի այս ոտքերը, մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս դրանք տեղադրել ինքներդ կամ գնել դրանք ձեր Wood-Mizer դիլերից:

Տեսավ
Համոզվելով, որ մեքենայի բոլոր կարգավորումները համապատասխանում են առաջարկություններին, մենք անցնում ենք «ալիքի» առաջացման հիմնական «մեղավորին»: Դա, իհարկե, խմելու է: Նախևառաջ պետք է հիշել, որ սղոցման գործում հաջողության գրավականը ժապավենային սղոցները սրելու հրահանգներին խստորեն հետևելն է:

Ամենից հաճախ «ալիքը» առաջանում է բութ սղոցներով սղոցելիս։

Անբավարար քանակությամբ լարերի դեպքում սղոցման արագությունը կտրուկ նվազում է: Բացի այդ, սղոցը, նույնիսկ եթե այն բավական սուր է, շահագործման ընթացքում տաքանում է, և դրա լարվածությունը պետք է անընդհատ վերականգնվի:

Սրելու անկյունը նույնպես ազդում է նույնը: Եթե ​​այս անկյունն ավելի քան օպտիմալ է տվյալ տեսակի փայտի համար, ապա սղոցը ծանրաբեռնված է (կպչուն), իսկ եթե այն անբավարար է, սղոցման արագությունը նվազում է:

Առանձին ուշադրություն պետք է դարձնել անհավասար լարերի տեղադրմանը: Եթե ​​լարերը ատամից ատամ տարբերվում են, ապա «ալիքը» պատահական կլինի և հիմնականում կախված է փայտի անհավասար խտությունից: Եթե ​​պարամետրը տարբեր է սղոցի սայրի տարբեր կողմերի համար, ապա «ալիքը» կախված կլինի կարգավորման քանակի գերակշռությունից (մեկ կամ մյուս ուղղությամբ) և տեղի կունենա սղոցի արագության փոփոխման ժամանակ: Անուղղակիորեն նման թերության առկայության մասին է վկայում այն, որ փայտի մեջ մտնելուց հետո սղոցը սուզվում է ցած կամ բարձրանում։

Սղոցը, որի ատամի բարձրությունը կամ ատամի բարձրությունը փոխվում է ատամից ատամ, կկտրվի կտրուկ և զգալի թրթռումներով: Մենք չպետք է մոռանանք այն վնասի մասին, որ առաջացնում են չհեռացված փորվածքները: Բացի սղոցի շեղբերի կոտրման վտանգը մեծացնելուց, փորվածքների առկայությունը հանգեցնում է կտրվածքում սղոցի սայրի արգելակմանը, դրա տաքացմանը և, հետևաբար, «ալիքի» առաջացմանը:

Հաճախ սղոցը վնասվում է, երբ այն ցատկում է ճախարակներից կամ երբ այն պատշաճ կերպով չի ազատվում խցանումից: Նրանք սովորաբար ուղղում են նման սղոցը և փորձում են այն ավելի կտրել, բայց այս սղոցից դուք չեք հասնի բարձրորակ կտրվածքի:

Փայտ
Դիտարկենք փայտի այն բնութագրերը, որոնք ազդում են «ալիքի» ձևավորման վրա: Առաջին հերթին դա շերտերի անհավասար խտությունն է։ Շատ դեպքերում գերանի միջուկի խտությունը շատ ավելի քիչ է, քան արտաքին շերտերի խտությունը: Ուստի միջուկը սղոցելիս թեփի քանակությունն ավելի մեծ է։ Սղոցը, իր ճանապարհին հանդիպելով նման հատվածների, այլևս չի կարող հաղթահարել թեփի հեռացումը: Արդյունքում նրա հետևի մասը տաքանում և մեծանում է չափսերով։ Կտրվածքում սղոցը թեքվում է, և մենք տեսնում ենք «ալիքի» տեսքը: Դժվար է ընտրել սղոցի պարամետրերն այնպես, որ այն հավասարապես լավ կտրի ինչպես արտաքին, այնպես էլ փափուկ ներքին շերտերը։ Խորհուրդ ենք տալիս փայտանյութը ստանալուց հետո փոխել կտրման նախշը կամ հարթեցնել մակերեսը:

Սառեցված փայտը սղոցելիս «ալիքի» տեսքը լավ հայտնի է օպերատորների մեծամասնությանը: Եվ եթե ամբողջովին սառած փայտը սղոցելը որևէ առանձնահատուկ խնդիր չի առաջացնում, ապա թեթևակի ցրտահարված կամ մասամբ սառած գերանները սղոցելը շատ ու շատ բարդ խնդիր է: Այստեղ սղոցման տեխնիկան նույնն է, ինչ անհավասար խտությամբ փայտ սղոցելիս։

Մեծ թվով հանգույցներով փայտ սղոցելիս «ալիքի» վտանգը բազմիցս մեծանում է: Սղոցումը այս դեպքում պետք է շատ զգույշ և սահուն կրճատվի, իսկ հետո նույնքան սահուն կերպով մեծացվի սնուցման արագությունը յուրաքանչյուր հանգույց անցնելիս:

Առանձնահատուկ խնդիրներ են առաջանում շատ խեժ փայտի սղոցման պատճառով: Փաստն այն է, որ թեփի և խեժի կպչումը սղոցի սայրի վրա հավասարազոր է դրա հաստության ավելացմանը: Եվ քանի որ կտրվածքի հաստությունը չի փոխվում, սղոցը սկսում է քսվել կտրվածքի պատերին, տաքանալ և արդյունքում լարվածությունը նվազում է։ «Ալիքը» կհայտնվի հենց այնտեղ։

Կիրառեք մաքրող հեղուկ (թեև դա միշտ չէ, որ օգնում է, քանի որ հեղուկը սովորաբար կիրառվում է սղոցի միայն մի կողմի վրա, և խեժը կպչում է երկու կողմից): Wood Mizer-ը մշակել է LubeMizer համակարգը երկու սղոցների ինքնաթիռներին միաժամանակ լվացքի հեղուկ մատակարարելու համար: Մենք խորհուրդ ենք տալիս գնել այս համակարգը և տեղադրել այն մեքենայի վրա:

Անդրեյ Ֆեդորով
Մեխանիկ, ՓԲԸ «Wood-Maiser East», Սանկտ Պետերբուրգ

Հիմնական հարցը, երբ աշխատում է ժապավենային սղոցարանում, դեռ մնում է «ինչու են սղոցները կոտրվում սղոցարանում»: Հարցը, իհարկե, հետաքրքիր է, բայց ոչ բոլորը կարող են դրան պատասխանել, քանի որ կան մի քանի պատճառներ, թե ինչու է դա տեղի ունենում։

Կառուցվածքային առումով ժապավենային սղոցը բազմակտրող հաստոց է, որն օգտագործվում է մետաղի, փայտի և այլ նյութերի սղոցման համար: Որպես կտրող տարր այն օգտագործում է փակ ճկուն պողպատե գոտի՝ ատամներով, որը շարժվում է ճախարակներով, որի վրա ուղղակիորեն դրվում է սայրը։

Որպես ժապավենային սարքավորումների օգտագործման առավելություններ, հարկ է նշել վերամշակված օբյեկտների ձևի խիստ պահանջների գրեթե լիակատար բացակայությունը, բավականաչափ երկար ծառայության ժամկետը և էներգիայի սպառման նվազումը:

Շղթայի սղոցների կոտրման պատճառները

Նախսա այն մետաղն է, որից պատրաստվում են այս սղոցները, ունեն տարբեր գծանշումներ, ինչպես նաև գույն, ի դեպ, գույնը կախված է կարծրացման աստիճանից և ձևից։

Երկրորդմետաղի հաստությունը, եթե չափվում է, ստանում ենք 1 մմ և 1,2 մմ չափսեր։ Սղոցի հաստությունը մեծապես ազդում է դրա աշխատանքի տեւողության վրա։

Իհարկե, շատերը կարծում են, որ կարծրացած սղոցներն ավելի ամուր կառուցվածք ունեն և ավելի քիչ են հակված կոտրվելու, բայց դա այդպես չէ։ Ըստ փորձարարական տվյալների՝ կոտրվածքների ամենաքիչն են այն սղոցները, որոնք ջերմային մշակման, այսինքն՝ կարծրացման նման չէին։ Կրկին այստեղ մի թերություն կա, այս սղոցները արագ թուլանում են և կորցնում են իրենց ամուսնալուծությունը, ի տարբերություն կարծրացած սղոցների:

Ժամանակակից ժապավենային սղոցները հասանելի են մի քանի տեսակների. Սղոցավոր սղոցներն արտաքին տեսքով շատ նման են սղոցի տիպի սղոցներին: Նրանց տարբերությունն այն է, որ ժապավենային սղոցն ունի երկար և փակ ձև: Անատամ շփման սղոցները նույնպես հագեցած են ատամներով, սակայն դրանց նպատակը փոքր-ինչ տարբեր է:
Այս տեսակի սղոցի գործարկման գործընթացում ատամները նպաստում են շփման ժամանակ ջերմության ավելացմանը, ինչը բարելավում է սարքի աշխատանքը:

Երրորդ,սխալ սրացում. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ սրելու ժամանակ սղոցը կարող է այրվել, որի դեպքում ժապավենը ճաքեր է ունենում գրեթե յուրաքանչյուր ատամից հետո: Դրանից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ընտրել ճիշտ հղկող նյութ և թույլ տալ նվազագույն շփում սղոցի սայրի հետ: Ավելի լավ է ժապավենը 2-3 անգամ մանրացնել, քան միանգամից այրել։

Սղոցի թույլատրելի լարվածություն

Դե, ժապավենի կոտրման մեկ այլ պատճառ կարող է լինել սղոցի տեղափոխումը հենց մեքենայի վրա և դրա շահագործման ընթացքում սղոցի վրա բեռի սխալ հաշվարկը:

Շղթայի սղոցի լարվածությունը պետք է իրականացվի մեքենային կցված հրահանգների համաձայն: Փորձառու սղոցագործները որոշում են սղոցի լարվածությունը՝ սեղմելով ձգված ժապավենը վերևից իրենց ձեռքերով, մինչդեռ սղոցը կարող է մի փոքր շեղվել, բայց չի հեռանում ուղեցույցի գլաններից:

Հրահանգներում նշված է նաև սղոցի ծանրաբեռնվածությունը, բայց կրկին անդրադառնանք փորձարարական ուղուն: Սղոցման ժամանակ ճիշտ սրված ժապավենը անցնում է համեմատաբար հեշտությամբ և փափուկ, գերանից ելքի մոտ այն ունի աննշան տաքացման ջերմաստիճան: Բայց սխալ սրված ժապավենը, կամ շահագործման ընթացքում բթացած, բավականին դժվար է անցնում և ունի բավականին բարձր ջեռուցման ջերմաստիճան ելքի մոտ:

Ժապավենի շտապի նման պատճառից կարող են օգնել միայն դրա ժամանակին փոխարինումը և սղոցի սայրի ճիշտ սրումը և բաժանումը: Ինչպես սրել և ամուսնալուծվել, նկարագրված է մեր կայքում նախորդ հոդվածներում:

Եվ վերջապես, դա հենց մետաղի հոգնածությունն է: Նույն ժապավենի երկարատև օգտագործման դեպքում մետաղը հոգնում է և առաջանում ճեղքվածքի մեջ, ինչը ենթադրում է ժապավենի արագացում: Եվ այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում, որ սղոցից երկու ժամ աշխատելուց հետո այն մեքենայից հանելուց հետո այն շրջել ներսից դուրս։

Ժապավենային սղոցի ընտրություն

Հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս և ի՞նչ ժապավեն ընտրել ժապավենային սղոցարանի համար:

Շղթայական սղոցի ընտրության ճիշտ մոտեցումը պայման է, որը որոշում է փայտի վրա հիմնված նյութերի մշակման որակի բարձրությունը: Հուսալի սղոցը թույլ կտա արտադրել ամենամրցունակ արտադրանքը, իսկ սարքավորումների սպասարկման և սպասարկման արժեքը կնվազի: Այդ իսկ պատճառով այս հարցին առավելագույն ուշադրություն դարձրեք։

Փորձով, սղոցագործները կարող են անմիջապես որոշել ժապավենի որակը: Սա, իհարկե, հաստությունն է, որքան հաստ է, այնքան երկար է նրա ծառայության ժամկետը: Պնդացումը պետք է լինի միջին, բավական է միայն կարծրացած ատամները։ Եռակցման կարը պետք է լինի հարթ և չպետք է կոտրվի, եթե ժապավենը մի փոքր թեքված է:

Նաև ժապավենային սղոց ընտրելիս նայեք դրա աշխատանքի որակին: Նման սարքավորումները պետք է ապահովեն տախտակի հարթ, առանց ալիքների կտրում: Բացի այդ, սղոցը պետք է հեշտությամբ սրվի ավտոմատ մեքենայի միջոցով և չպետք է կոտրվի ողջ ծառայության ընթացքում:
Պետք է հաշվի առնել, որ այս տեսակի սղոցի համար մեծ նշանակություն ունի ոչ այնքան լայնությունը, որքան ատամի քայլի չափը: Ուստի ատամների թիվը պետք է լինի երեքի բազմապատիկ։ Եթե ​​սղոց ընտրելիս մյուսները հավասար են, ապա նախապատվությունը տվեք ավելի լայն սայրով սղոցներին: Նման ագրեգատներն ունեն սղոցման գործընթացի ավելի բարձր կայունություն և կտրման որակ:

Պետք է հաշվի առնել նաև հոգնածության ուժը։ Օգտագործման ընթացքում սղոցները մշտապես թեքվում են ճախարակների վրա և ենթարկվում դինամիկ բեռների: Արդյունքում, հոգնածության ուժի բարձր մակարդակը նվազեցնում է շեղբերի կոտրվելու հավանականությունը, հատկապես ատամների միջև ընկած վայրերում:

Հաշվի առնելով վերը նշված բոլորը, դուք կարող եք նվազագույնի հասցնել ժապավենի կոտրումը և ժամանակին կանխել դրա ձախողումը: Ժապավենի ժամանակին փոխարինումը, ինչպես նկարագրված է ժապավենի շահագործման յուրաքանչյուր 2 ժամվա հրահանգներում, զգալիորեն մեծացնում է դրա ծառայության ժամկետը:

Ճեղքեր սղոցմամբ:

1. Գերան մտնելիս սղոցը վեր է թռչում, իսկ երբ հանում ես տախտակը, այն պտտվում է թքուրի պես։ Ամենայն հավանականությամբ դա պայմանավորված է նրանով, որ ատամի սրման անկյունը չափազանց մեծ է, իսկ հավաքածուն՝ բավարար։ ատամը մի քանի աստիճանով սրել և ամուսնալուծությունը 2-3 հազարերորդով ավելացնել; դեպի կողմը.
2. Գերան մտնելիս սղոցը վեր է թռչում և կտրում է հենց գրեթե մինչև գերանի ծայրը, որից հետո ընկնում է ցած։ Այս երեւույթը կոչվում է «դուրս քամել» կամ «դուրս հանել», այսինքն՝ ասում են՝ սղոցը դուրս է քամվում։ Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է ատամի սրման չափազանց մեծ անկյունով: Փորձեք նվազեցնել սրման անկյունը մի քանի աստիճանով:

3. Սղոցը սուզվում է ներքև և անմիջապես հետո կտրում: Դա կարող է պայմանավորված լինել մի քանի պատճառներով, օրինակ՝ այն, որ սղոցը բութ է դարձել, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, այս երևույթի պատճառը սղոցի անբավարար սրման անկյունն է, որն իր հերթին կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ սրիչը ժամանակին չի լցնում քարը, ուշադիր ստուգեք սայրը, եթե ատամի ձևը ձեզ իդեալական է թվում, ապա պետք է մի երկու աստիճանով մեծացնեք ատամի սրման անկյունը:

4. Սղոցը «սուզվում» է ներքև և երբ հանում ես տախտակը, այն թեքվում է թքուրի պես։ Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է անբավարար սրման անկյունով և միաժամանակ անբավարար լարերով: Ուշադիր նայեք կտավին, եթե ատամի ձևը ձեզ իդեալական է թվում, ապա պետք է մի երկու աստիճանով մեծացնեք սրման անկյունը և ավելացնեք այն յուրաքանչյուր կողմի համար 2-3 հազարերորդականով։

5. Կտրումը գալիս է ալիքներով: Եթե ​​սղոցը սուր է, դա պայմանավորված է շատ քիչ ամրացմամբ, ցուցիչի վրա յուրաքանչյուր կողմի վրա ավելացրեք հավաքածուն 0,006-0,008 դյույմով:

6. Տախտակի վրա չափազանց շատ թեփ է մնացել, և այն շոշափելի է թվում: Սա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է չափից շատ տեղադրմամբ, և եթե ուշադիր նայեք, կտեսնեք տախտակի վրա բնորոշ քերծվածքներ, այսպես կոչված, «ատամի հետքեր»: Ինչպես հավանաբար կռահեցիք, այն պետք է լինի սղոց:

7. Թեփը «գլորվում» է սղոցի սայրի վրա։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ սղոցը բավականաչափ նոսրացած չէ, և կտրվածքում բավականաչափ օդ չի մնում, սղոցի սայրը քսվում է թեփին, այն տաքանում է, և փայտի փոշին թխվում է սղոցի վրա: Բարձրացրեք ցուցիչը 0,005 դյույմով:

8. Թելերը «գլորվում են» ատամի վերին մակերեսով, սակայն սղոցի մակերեսի վրա դա տեղի չի ունենում։ Դա պայմանավորված է սրման վատ որակով (չափազանց մեծ քանակությամբ սնուցում կամ մետաղի շատ հեռացում և, որպես հետևանք, ատամի խոռոչի մակերեսի վատ որակ), կամ ատամի սրման չափազանց բարձր անկյան պատճառով, կամ այն ​​փաստը, որ սայրը շարունակվում է: տեսավ այն բանից հետո, երբ այն արդեն ձանձրացավ:

9. Տախտակի վրայի թեփը սեղմված է և շոշափում է տաք: Հավաքածուն բավարար չէ, դուք պետք է ավելացնեք ցուցիչը 0,003 դյույմով մեկ կողմում: Նվազեցրեք սրման անկյունը:

10. Սղոցը թիկունքում ճաք է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ պարապների հետևի կանգառները շատ հեռու են սայրի հետևից: Սայրի հետևից մինչև ուղեցույցի կանգառը չպետք է գերազանցի հակառակ կողմում նշված արժեքը՝ կախված մեքենայի տեսակից:

11. Ատամի խոռոչի նոր, երբեք չսրված սղոցը ճաքեր է առաջացրել։ Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ սայրը բավականաչափ չի բարակվել այն աշխատանքի համար, որը փորձում է անել (տես սղոցման հիմնական կանոնների կետ 4), կամ շարունակելով սղոցել սայրը, երբ այն թուլացել է, կամ կարող էր տեղի ունենալ դրանից հետո: առաջին կտրվածքը, եթե գերանը բավականաչափ «գլորված» էր ավազի մեջ։

12. Նորից սրվելուց հետո սայրը ծածկվում է ատամի խոռոչների ճաքերով։ Նորից սրելու ժամանակ միևնույն ժամանակ շատ մետաղ է հեռացվել, ինչի հետևանքով ատամի մակերեսը քրքրվել է: Կամ դա պայմանավորված է ատամի երկրաչափության փոփոխությամբ: Համեմատեք ատամի երկրաչափությունը ի սկզբանե ատամի երկրաչափության հետ՝ սղոցին կցելով սայրի մի կտոր, որը երբեք չի սրվել:

Մեքենա ANKORD

Մեքենայի հիմնական առավելություններն ու առանձնահատկությունները.

1. Ատամի պրոֆիլի սրացում. 127 մմ տրամագծով հատուկ հղկող անիվ (CBN, ցինկապատ կապ) անկյան տակ մտնում է ատամը և միանգամից սրում է ատամի ամբողջ պրոֆիլը;
2. Մշտական ​​ժապավենային սղոցի ատամի պրոֆիլը պահպանվում է:

3. Չի ջերմացնում: Սրելու ժամանակ շրջանը անընդհատ լվանում են յուղի շիթով, այնպես որ սղոցը չի այրվում, չի կարծրանում, չի ճաքում;

4. Թարմացնում է սղոցները: Էլբոր անիվը արդյունավետորեն մանրացնում է բոլոր միկրոճաքերը, որոնք հայտնվել են ժապավենային սղոցում գերանների սղոցման ժամանակ.

5. Խնայողություններ. Գործնականում ապացուցված է, որ նման սրման դեպքում միջինում հասնում է սղոցների մինչև 70% խնայողություն, և մեկ նման CBN անիվով կարելի է սրել մինչև 3000 ժապավենային սղոց (4,0 մ):

6. Չի պահանջում որակյալ անձնակազմ, անհրաժեշտ է միայն մարդ, ով կկարողանա սարքի վրա տեղադրել ժապավենային սղոցը և սեղմել «Սկսել» կոճակը։

7. Գործողության ընթացքում մեքենան վերահսկման կարիք չունի, քանի որ որակից հետո մեքենան ինքն իրեն կկանգնի

8. Ունի զգալիորեն ցածր գին՝ համեմատած անալոգների, որակով չզիջելով դրանց։

Առավելությունները

1. Շերտավոր սղոցների սրումը կատարվում է հղկող անիվով կերամիկական կամ բակելիտի կապի վրա՝ առանց հովացուցիչ նյութի:
2. Զգալիորեն ցածր գին։
3. Ավելի թեթև քաշ, ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում:
4. Երբ մարզում է աչքը, ձեռքի ամրությունն ու բնավորությունը, համառությունն ու լսողությունը։

Թերություններ

1. Ժապավենային սղոցները սրելու ժամանակ պահանջվում է մարդ։
2. Մարդը չպետք է լինի հիմար և սթափ (ցանկալի է):
3. Շղթայական սղոցները սրելու ժամանակ շրջան հագցնելու համար անհրաժեշտ է ադամանդե մատիտ և որոշակի հմտություն։
Եթե ​​այս ամենը կա, ապա սղոցը սրելը որևէ առանձնահատուկ խնդիր չի լինի, և ձեր ժապավենային սղոցարանը կկտրվի սահուն և երկար ժամանակ, և դուք հարուստ և երջանիկ կլինեք:

Շրջանակների հիմնական բնութագրերը ժապավենային սղոցների սրման համար

Սղոցների համար նախատեսված անիվները նախագծված և արտադրված են բարձր ճշգրտությամբ՝ օգտագործելով առաջադեմ տեխնոլոգիաներ և բարձր ճշգրտության սարքավորումներ, որոնք ապահովում են ժապավենային սղոցների բարձր որակի սրում տարբեր տեսակի փայտի մշակման համար: Անիվը բաղկացած է պողպատից պատրաստված կորպուսից և Բորազոնից պատրաստված պրոֆիլավորված աշխատանքային մասից, որը բարձր ճշգրտությամբ կրկնօրինակում է ժապավենային սղոցի ատամի խոռոչի պրոֆիլը, որն ապահովում է ժապավենային սղոցի ատամի պրոֆիլի սրման ընթացքում կրկնվողությունը։ երկարակեցության ողջ ժամանակահատվածը. Մաշման դիմացկուն բորազոնի օգտագործումը որպես շրջանագծի աշխատանքային մասի կտրող նյութ կարող է զգալիորեն մեծացնել գործիքի կյանքը և դրանով սրված ժապավենային սղոցների ատամների որակը և նվազեցնել բուժված ատամի մակերեսի կոշտությունը:

Շղթայական սղոցները սրելու համար շրջանակները բնութագրվում են.

Պրոֆիլի բարձր դիմադրություն և կրկնելիություն,
- բարձր կատարողական,
- մշակված մակերեսների բարձր որակ.

Փաթեթի բնութագիրը

Անիվները պատրաստված են գալվանական կապի վրա՝ օգտագործելով բարձրորակ Borazon տեսակի և պողպատե կորպուսներ: Գալվանական կապն ապահովում է Բորազոնի հատիկի հուսալի պահպանումը շրջանագծի աշխատանքային մասում և դրա պրոֆիլի բարձր ճշգրտությունը ժապավենային սղոցների սրման գործընթացում:

Լրացուցիչ պահանջներ

Այլ պրոֆիլային պարամետրերով անիվի ավելի ճշգրիտ արտադրության համար, քան ներկայացված են այս կատալոգում, նպատակահարմար է որպես նմուշ տրամադրել մեզ մի քանի ատամներով ժապավենային սղոցի տարր:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ամառային և ձմեռային անկյունների մասին բոլոր խոսակցությունները կատարվում են սովորական սրիչների վրա սղոցը սրելու ժամանակ, երբ նեղ հղկող քարը հետևողականորեն անցնում է սղոցի ատամը: Տարբեր պատճառներով՝ հիմնականում հղկող քարի և մեքենայի հակահարվածի ոչ պատշաճ պատրաստման պատճառով, ստացված փոցխի անկյունի փաստացի տարածումը մեկ սղոցի վրա տարբեր ատամների վրա, երբ չափվում է գոնիոմետրով, սովորաբար ունենում է 3-7 ° տարածում: Նման իրական տարածումներով ձմռան 9° կամ ամառ 12°-ի մասին խոսելն ուղղակի անիմաստ է։ Սղոցը միշտ լավ է կտրում, միայն այն դեպքում, երբ բոլոր սղոցների ատամների վրա փոցխի անկյունը նույնն է, և դրա 10 ° արժեքը օպտիմալ է ձմռանը և ամռանը աշխատելու համար: Ատամի հետևի անկյունի և խոռոչի խորության արժեքներն այնքան էլ կարևոր չեն։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. սղոցների բոլոր արտադրողների առջևի և հետևի անկյունները մոտավորապես նույնն են: Դրանք բոլորը փոքր-ինչ տարբերվում են միայն խոռոչի ձևով և ատամի բարձրությամբ, ինչը հիմնարար նշանակություն չունի։ Բացի այդ, ոչ մի արտադրող երբեք ճշգրիտ չի կրկնում ատամի պրոֆիլը խմբաքանակից խմբաքանակ: Հետեւաբար, երբ սղոցը առաջին անգամ տեղադրվում է սրճաղացում, այն նախ պետք է պրոֆիլավորվի սկավառակով, այսինքն. 2-4 շրջան մշակվում են։ Դա. Ցանկացած սղոցի վրա կարող եք ստանալ գրեթե ցանկացած պրոֆիլ: Գոտի սղոցի բոլոր հետագա սրումները կկատարվեն մեկ անցումով:

Շղթայական սղոցների սրում

Ակնհայտ է, որ ժապավենային սղոցը, այսինքն, գործիքը, որն ուղղակիորեն կատարում է աշխատանքը որպես ժապավենային սղոցարանի մաս, պետք է լինի լավ աշխատանքային վիճակում: Մինչդեռ ոչինչ հավերժ չի մնա, և սղոցը աշխատանքի ընթացքում, ինչպես ցանկացած կտրող գործիք, կորցնում է իր որակները։

Ինչպե՞ս սրել ժապավենային սղոցները:

Եթե ​​սովորական սղոցը, ցանկության դեպքում, կարող է սրվել այլ հղկման գործիքով, ապա ժապավենային սղոցի համար, ավաղ, կա միայն մեկ տարբերակ՝ արդյունաբերական հղկման մեքենա: Հետեւաբար, լավ սրող սարքավորումը շքեղություն չէ, այլ կայուն սղոցարանի անհրաժեշտ բաղադրիչ: Շղթայական սղոցների կանոնավոր և ճիշտ սրումը ինքնին կարող է հանգեցնել փայտանյութի արտադրության զգալի աճի, էլ չենք խոսում սղոցների լուրջ խնայողության մասին (հատկապես, եթե դրանք թանկ են և բարձրորակ), և աշխատանքային ժամանակի:
Արդեն երկու կամ երեք սղոցման ցիկլերի ավարտից հետո սղոցի ատամի երկրաչափությունը փոխվում է։ Թերևս թեև դա այնքան էլ հստակ չի ազդում փայտանյութի որակի վրա, և փոքր գայթակղություն չկա շարունակել աշխատել այնքան ժամանակ, քանի դեռ ակնհայտ ձախողումները չեն սկսվել, օրինակ՝ «ալիք» կլինի: Բնականաբար, այս մոտեցումը (այսինքն՝ սղոցը հանվում և սրվում է միայն այն դեպքում, երբ դրա հետագա շահագործումն անհնար է) նվազեցնում է անգործության ժամանակը և խնայում սրիչի ժամանակը: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում, երբ նորից մանրացնելիս, սղոցի նյութի ավելի մեծ հեռացումն անխուսափելի է, մինչդեռ ինչպես սղոցի ատամի, այնպես էլ հղկող քարի երկրաչափությունը փոխվում է: Այս ամենը անխուսափելիորեն հանգեցնում է սղոցի բավականին արագ ձախողման: Այս մոտեցմամբ, սղոցի սայրը կոտրելու համար սովորաբար մինչև 25 խորանարդ մետր է:

Ժապավենային սղոցի շեղբերների ճիշտ սրում

Հնարավոր է մեկ այլ մոտեցում, երբ սրումը կատարվում է բավականին հաճախ, գուցե ամեն մեկուկես ժամը մեկ (նույն երկու-երեք ցիկլը): Միևնույն ժամանակ, սղոցը դեռևս բավականին սուր է, իրականում այն ​​միայն մի փոքր վերականգնվում է (հանգստանալուց հետո) և վերադառնում է աշխատանքի: Այս դեպքում սրելու ժամանակ նյութի նվազագույն քանակությունը հանվում է, իսկ ատամի ձևը գործնականում չի փոխվում, այսինքն՝ սղոցը երկար ժամանակ մնում է իդեալականին մոտ վիճակում։ Այս մոտեցմամբ սղոցը կարող է դիմակայել մինչև հիսուն վերամշակման, իսկ սղոցը կոտրելու համար կտրված սղոցը մինչև 80 խորանարդ մետր է:

Իհարկե, յուրաքանչյուր ձեռնարկության համար կարող եք ընտրել աշխատանքի օպտիմալ ռեժիմը միայն կոնկրետ պայմանների հիման վրա: Բայց, որպես կանոն, պրոֆեսիոնալ կիսաավտոմատ ժապավենի սղոցի սրիչի և կայուն գործող սղոցարանի համար բավարար թվով որակյալ փոխարինող սայրերի ձեռքբերման ծախսերը շատ անգամ են վճարում:

Հիշեցնում ենք նաև, որ սղոցների սրումը և լարերը պետք է իրականացվեն միայն «հանգիստ» (10 և ավելի ժամ) սղոցի վրա: Փաստն այն է, որ սղոցի սայրը ենթարկվում է լուրջ բեռների և «հոգնած», այսինքն՝ այն փոխում է իր ֆիզիկական հատկությունները շահագործման ընթացքում: Սա ևս մեկ պատճառ է, թե ինչու է սղոցը, որն աշխատում է «ազդեցության» ռեժիմում, «առանց պարապուրդի», ավելի արագ խափանում է: «Հանգիստից» հետո, երբ վերականգնվում են սղոցի ֆիզիկական հատկությունները և մասամբ երկրաչափությունը, սրիչը վերականգնում է կտրող եզրը՝ առանց սղոցը վնասելու։

Շղթայական սղոցների սրում և լարում

Սղոցի սայրը փայտամշակման գործարանում հիմնական կտրող գործիքն է: Ժապավենային սղոցի ծառայության ժամկետը և ստացված կտրվածքի որակը կախված են ժապավենի սղոցի ճիշտ միացումից և սրումից, այդ իսկ պատճառով հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել գործիքը աշխատանքի պատրաստմանը: Ձեր շահույթը և ծախսերը կախված են նրանից, թե որքան պատասխանատու է: դուք մոտենում եք սրան.
https://

Սղոցների պատրաստումը մեր ընկերությունում սկսվում է սայրի ստուգմամբ՝ պարզելու, թե արդյոք սղոցը դեռ պատրաստ է սպասարկել իր տիրոջը, թե՞ այն պետք է փոխվի: Եթե ​​արտաքին զննման ժամանակ ճաքեր կամ անընդունելի վնասներ չեն հայտնաբերվել, սղոցը տեղափոխվում է արտադրամաս, որտեղ փորձառու վարպետները կատարում են ժապավենային սղոցի լարերը և սրումը:

Խողովակային սղոցների լարեր

Գործընթացի էությունը սղոցի ատամների տեղադրումն է սայրի կենտրոնական առանցքից տարբեր ուղղություններով: Դա արվում է, որպեսզի ապահովվի սայրի անցումը բուն կտրելիս՝ առանց գերտաքացման և ավելորդ շփման: Որքան մեծ է ատամի հավաքածուն, որքան լայն է կտրվածքը, այնքան փափուկ է փայտը, այնքան մեծ պետք է լինի ատամի շեղումը սայրից:

Band տեսել սրում

Այն իրականացվում է մասնագիտացված հղկման սարքավորումների վրա՝ օպերատորի հսկողության ներքո։ Սրումը սովորաբար կատարվում է սղոցը մեքենայից հանելուց 4-5 ժամ հետո։

Մեր ընկերությունում մենք պատրաստ ենք ձեզ առաջարկել մասնագիտական ​​ծառայություններ աշխատանքի համար կտրող գործիքներ պատրաստելու համար բավականին մատչելի գներով: Փայտանյութի բազմաթիվ առևտրականներ՝ ինչպես մեր սեփական, այնպես էլ հարևան մարզերում, երկար տարիներ վստահում են մեզ։

Սղոցի պատշաճ պատրաստում աշխատանքի համար

Սխալ սրված ձեռքի սղոցներով փայտ կտրելիս հնարավոր են հետևյալ հիմնական թերությունները. սխալ երկայնական կտրվածք (ատամների ոչ պատշաճ տեղադրմամբ և սրմամբ); շատ կոպիտ սղոցի կտրված մակերես (ատամի անհավասար տեղադրում); խաչաձև սղոցման ժամանակ տախտակի դեմքի ոչ ուղղահայաց կտրվածք (սխալ դրված և սրված ատամներ):

Ուստի անհրաժեշտ է մանրակրկիտ պատրաստել սղոցները, նախ և առաջ դրանց ատամները ճիշտ նոսրացնելու և սրելու համար։ Նախքան ճշգրտումը, կտավը մաքրվում է կոռոզիայից և խեժից կերոսինի մեջ թաթախված լաթով։ Անհնար է խմբագրել և օգտագործել պատյաններով և ճաքերով սղոցները։

Սղոցը կարգավորեք այսպես. Կոր սայրը կառավարվում է մուրճով ուղիղ երկաթե կամ պողպատե ափսեի վրա: Կարող եք նաև կամաց-կամաց քաշել կտավը՝ այն պահելով վզիկի մեջ պղնձե կամ ալյումինե սալերի միջև: Այնուհետև ատամների պրոֆիլը և բարձրությունը համապատասխանեցվում են (միացվում) օգտագործելով հատուկ հոդակապ: Այն բաղկացած է կարծր փայտից պատրաստված բլոկից՝ անցքով և սայրի համար նախատեսված բացվածքով և անցքի մեջ մտցված եռանկյունաձև ֆայլով: Գործվածքը պետք է ապահով կերպով ամրացվի:

Ֆուգա այսպես. Սարդոստայնը տեղադրվում է բլոկի բնիկի մեջ և մի փոքր սեղմելով հոդակապը, այն տեղափոխում է սղոցի ատամների երկայնքով: Ատամները հարթեցված են թիթեղով։ Բոլոր ատամները պետք է ունենան հավասար ձև, հետևաբար, մաշված ատամները պետք է սրված լինեն և դրանց միջև եղած խոռոչները հարթեցվեն։

Սայրի ատամները կտրվածքում սեղմելուց խուսափելու և սայրի շփումը փայտի հետ նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է ատամները տարածել գործիքի միջոցով: Ամուսնալուծվելիս բոլոր ատամները նույն չափով թեքվում են հերթով (մեկով) տարբեր ուղղություններով։ Ատամները թեքված են մինչև 7 գ բարձրություն կամ իրենց հիմքից 2/3; հակառակ դեպքում հիմքում կարող են ճաքեր առաջանալ՝ առաջացնելով ատամների կոտրվածք: Ամուսնալուծության չափը կախված է ատամների չափից, սակայն այն միշտ չպետք է գերազանցի սայրի հաստությունը։

Սղոցի բաժանում և սրացում Նուրբ ատամներով սղոցների համար բաժանումը կատարվում է մի կողմից 0,1-0,2 մմ, միջին ատամների համար՝ 0,2-0,3 մմ և մեծ ատամների համար՝ 0,3-0,6 մմ: Ատամները թեքված են դեպի ավելի փոքր արժեք՝ կարծր փայտը սղոցելու համար և ավելի մեծ՝ փափուկ փայտը սղոցելու համար: Այսպիսով, չոր կոշտ փայտի համար յուրաքանչյուր ատամը թեքվում է միջինը 0,25-0,5 մմ, իսկ փափուկ փայտը` 0,5-0,6 մմ:

Ատամների հավաքածուի շնորհիվ կտրվածքն ավելի լայն է, քան սայրի հաստությունը, ուստի այն ազատ տեղաշարժվում է կտրվածքում։

Սղոցը տեղադրելու և սրելու համար սայրը ամրացված և ուղղագիծ ամուր սեղմվում է ճաղերի միջև ատամների հիմքի գծից 3-5 մմ հեռավորության վրա, աշխատասեղանի վրա տեղադրված հատուկ սեղմակներում:

Ամուսնալուծության արդյունքում սայրի բոլոր ատամները պետք է նույն չափով թեքվեն, իսկ սայրի յուրաքանչյուր կողմում դրանց գագաթները պետք է լինեն նույն գծի վրա։

Սղոցի ճիշտ բաժանումը և սրումը վերահսկվում է կաղապարով, որը կիրառվում է սայրի վրա և իրականացվում է սայրի երկու կողմերում գտնվող ատամների պսակի երկայնքով: Սխալ թեքված ատամները պետք է շտկվեն, քանի որ դրանք անհավասար կտրվածք կտան և շեղբը կհեռացնի վտանգից։ Բացի այդ, ավելի քիչ թեքված ատամները չեն մասնակցի աշխատանքին, իսկ ավելի շատ թեքվածները կկտրվեն մեծացած ծանրաբեռնվածությամբ և արագ կձախողվեն։

Ամուսնալուծված սղոցների ատամները սրվում են ԳՕՍՏ 6476-67 «Փայտի վրա սղոցներ սրելու համար նախատեսված ֆայլերով»՝ ընտրելով դրանք ըստ ատամի ձևի և չափի:
Դրանք պատրաստված են պողպատից U13 կամ U13A եռանկյուն, ռոմբիկ, կլոր և հարթ՝ կրկնակի և մեկ խազերով։

Կրկնակի կտրվածքով ֆայլերը պետք է ունենան 24 հիմնական և 20 օժանդակ կտրվածք 10 մմ երկարության համար, իսկ մեկ կտրվածքով` 24 հիմնական կտրվածք: Եռանկյունաձև, ռոմբի և հարթ ֆայլերի մեծ ֆայլերը և նեղ կողմերը պետք է ունենան միայն մեկ կտրվածք: Եռանկյունաձև և ռոմբի ֆայլերի նեղ կողմերը պետք է լինեն հարթ կամ օվալաձև: Ֆայլը տեղադրվում է սայրի ծոցում և, այն թեթևակի սեղմելով ատամին, «ձեզնից հեռու» աշխատանքային հարվածի ժամանակ ֆայլով կատարվում է երեք կամ չորս շարժում։ «Դեպ ինքդ քեզ» հակառակ շարժման ժամանակ չպետք է ատամներին դիպչել թիթեղով։ Դուք պետք է սահուն սրեք: Արագ շարժման և ուժեղ ճնշման դեպքում սղոցը կարող է տաքացնել և կոփել կարծրացած պողպատը:
https://

Երկայնական սղոցի համար նախատեսված սղոցները, որոնց ատամներն ունեն թեք եռանկյունու տեսք, մի կողմից սրված են սղոցի սայրին ուղղահայաց։ Լայնակի սղոցի համար սղոցները, որոնք ունեն ատամի ձև հավասարաչափ եռանկյունու տեսքով, սրվում են՝ ֆայլը սղոցի սայրին 60-70 ° անկյան տակ դնելով: Ատամները սրվում են մեկի միջոցով; սրելով մի կողմից, շեղբը պտտել մյուս կողմից և սրել բացակայող ատամները: