Այսպիսով, եկեք շարունակենք այս աշխույժ թեման և անմիջապես խնդրենք, որ հետո չասեք, որ մենք ձեզ չենք զգուշացրել հետևանքների մասին։

OSAGO-ում հիմա ինչ-որ բան մի փոքր փոխվել է: Սկսենք «ՕՍԱԳՕ»-ի մասին օրենքի փոփոխություններից չոր մեջբերումներից, հետո ավելի հետաքրքիր կլինի.

«ՕՍԱԳՕ-ի մասին» դաշնային օրենքի 1-ին կետի 11-րդ հոդված. Ապահովագրողից պահանջվում է ստուգելվնասված տրանսպորտային միջոցը, այլ գույքը կամ դրա մնացորդները և (կամ) կազմակերպել դրանց անկախ տեխնիկական փորձաքննությունը, անկախ փորձաքննությունը (գնահատումը). ապահովագրության վճարման դիմումը ստանալու օրվանից ոչ ավելի, քան հինգ աշխատանքային օրկամ պարտադիր ապահովագրության կանոններով նախատեսված կից փաստաթղթերով վնասների ուղղակի հատուցում, և տուժողին ծանոթացնել փորձաքննության արդյունքներինև անկախ տեխնիկական փորձաքննություն, անկախ փորձաքննություն (գնահատում), եթե այլ բան նախատեսված չէ ապահովագրողի կողմիցտուժողի հետ.

Մինչդեռ ամեն ինչ հիանալի է, ապահովագրողը պարտավոր է ստուգել դիմումի օրվանից հինգ աշխատանքային օր: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ ձեզ կարող է ստորագրության թուղթ սայթաքել՝ ձեր կոտրված մեքենան ստուգելու համար այլ տերմինով: Ուրեմն լավ կարդացեք ինչ եք ստորագրում։

Այս պարբերության մեջ ամենահետաքրքիրն այն է, որ ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր է ձեզ ծանոթացնել ստուգման և անկախ փորձաքննության արդյունքներին։ Այսինքն՝ ձեզանից պահանջվում է ցույց տալ ստուգման հաշվետվություն և վնասի չափի հաշվարկ, որը ապահովագրողները երբեք որևէ մեկին չեն տալիս: Բայց մի շտապեք ուրախանալ։ Շատերը կարծում են, որ ծանոթանալն ու պատճենը թողարկելը համարժեք գործողություններ են: Ծանոթանալ նշանակում է ոչ այլ ինչ, քան հայացք նետել։ Դուք կարող եք լուսանկարել փաստաթուղթը դիտելիս:

Հետո ամեն ինչ շատ ավելի շոգ է։ Պարբերություն 4:

Վնասված գույքին վնասված գույքով չտրամադրելու դեպքումկամ դրա մնացորդները ստուգման և (կամ) անկախ տեխնիկական փորձաքննության, անկախ փորձաքննության (գնահատման) համար ապահովագրողի հետ համաձայնեցված ամսաթվին` համաձայն սույն կետի առաջին և երկրորդ կետերի. տուժողն իրավունք չունի ինքնուրույն կազմակերպել անկախ տեխնիկական փորձաքննությունկամ անկախ քննություն (գնահատում)՝ սույն հոդվածի 13-րդ կետի երկրորդ կետի հիման վրա, և Ապահովագրողն իրավունք ունի առանց հաշվի առնելու վերադարձնել տուժողի ներկայացրածըապահովագրության վճարման կամ վնասների ուղղակի հատուցման մասին դիմում՝ պարտադիր ապահովագրության կանոններով նախատեսված փաստաթղթերի հետ միասին.

Շախմատ, պարոնայք, մեքենաների տերեր։ Ինչպե՞ս կարող են ապահովագրողները սկսել օգտագործել սա: Այո, շատ պարզ:

Այս ամբողջ իրավիճակում ամենասարսափելի բառը ՀԱՄԱՁԱՅՆԵՑԻՆ«. Այսինքն՝ մենք հասկանում ենք, որ պետք է լինի համաձայնեցված ստուգման ժամկետ։ Եվ եթե ստուգման այս համաձայնեցված ամսաթիվը որևէ տեղ հասանելի չէ, և ո՞վ է ընդհանուր առմամբ պարտավոր նախաձեռնել այս համաձայնագիրը: Այս համակարգման կարգը օրենքով սահմանված չէ ...

Բայց հետո մեզ օգնության են գալիս OSAGO ապահովագրության կանոնները, որոնք Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը սիրով պատրաստեց մեզ համար, Ապահովագրության կանոնների 3-րդ կետի 3.11 կետ.

Ապահովագրողը պարտավոր է տուժողի հետ համաձայնեցնել ստուգման ժամանակն ու վայրըև (կամ) վնասված գույքի անկախ փորձաքննության կազմակերպում` հաշվի առնելով ապահովագրողի, փորձագետի աշխատանքային գրաֆիկը և սույն կետում նշված ժամկետը` վնասված գույքի ստուգման, անկախ տեխնիկական փորձաքննության, անկախ փորձաքննության (գնահատման). , իսկ տուժողը պարտավոր է ապահովագրողի հետ համաձայնեցված ժամին ներկայացնել վնասված գույքը։

Այսպիսով, պայմանագրի նախաձեռնողը պետք է լինի ապահովագրական ընկերությունը, այլ ոչ թե դուք։ Ձեզանից պահանջվում է միայն մեքենան ստուգման ներկայացնել:

_________________________________________________________________________________________________

Հիմա այն մասին, թե ինչպես չդառնալ խարդախ ապահովագրողների զոհը։

1. Պահպանեք բոլոր փաստաթղթերի պատճենները, որոնք դուք ներկայացնում եք ապահովագրական ընկերությանը: ԲՈԼՈՐ! ՊԱՏՃԱՌՆԵՐ

Շատ հաճախ մեզ դիմում են հաճախորդներ, ովքեր գալիս են միայն բոլոր փաստաթղթերի փոխանցման ցուցակով կամ նույնիսկ դատարկաձեռն: Ապահովագրական ընկերությունները փաստաթղթերը չեն վերադարձնում իրենց ձեռքին՝ պատճառաբանելով, որ դրանք կտրվեն միայն դատարանի պահանջով։ Նման դեպքերում բոլոր փաստաթղթերը պետք է վերականգնվեն ճանապարհային ոստիկանությունում, քարշակներով և այլն։ Փաստաթղթերը վերականգնելու համար շատ ժամանակ է պահանջվում: Ձեզ դա պե՞տք է։

2. Ապահովագրության վճարման դիմումում գրել. «Պահանջում եմ անհապաղ համաձայնեցնել ստուգման ամսաթիվը, ժամը և վայրը (OSAGO կանոնների 3.11 կետ) և տրամադրել ստուգման արդյունքը (ակտը) և անկախ տեխնիկական. փորձաքննություն (ՕՍԱԳՕ-ի մասին դաշնային օրենքի 1-ին կետ, հոդված 11):

3. Ստուգման ընթացքում, ինչպես ցանկանում եք, բայց ստացեք ստուգման արձանագրություն, որը կկազմի փորձագետը, ով օրինականորեն իր ձեռքով ապահովագրական ընկերության աշխատակից չէ։

Նկարեք, տեսագրեք, որ նա հրաժարվում է ձեզ տրամադրել ստուգման այս ակտը։ Եթե ​​չեք կարողանում ստանալ, ապա տեսագրեք սրիկա փորձագետին տեսանյութով:

Ձեր վնասված մեքենան զննելու գործողությունը ուղղակի ապացույց է, որ դուք մեքենան տրամադրել եք ստուգման: Այսպիսով, եթե ապահովագրական ընկերությունը ձեզ վերադարձնի փաստաթղթերը ձևակերպմամբ (մեքենան չի ներկայացվում զննման), ապա մենք հեշտությամբ, արագ և առանց ցավի ապահովագրական ընկերությունից կվերցնենք այն, ինչ օրենքով ձեզ է պատկանում։

Եթե ​​պատահել է, որ ապահովագրական ընկերություն գնալուց առաջ չեք կարդացել այս հոդվածը և ձեռքի տակ ոչինչ չունեք, բացի նամակից, որտեղ ասվում է, որ իբր մեքենան ստուգման չեք ներկայացրել, ապա բարի գալուստ, այս իրավիճակը դեռ անհուսալի է։ .

Վթարի հետևանքով տուժած վարորդների համար շատ հետաքրքիր պարզաբանում տրվեց Գերագույն դատարանի կողմից, երբ վերանայեց մեկ ստանդարտ գործ: Ավելի ճիշտ՝ դրամական վեճ մեքենայի սեփականատիրոջ և ապահովագրողների միջև։

Վերջին շրջանում հարաբերությունների նման իրարամերժ պարզաբանումներ շատ ենք ունեցել։ Նրանցից շատերը չեն հասնում դատարան: Իսկ հասածներից ոչ բոլորն են ի վերջո հասնում երկրի բարձրագույն դատական ​​ատյան, որը բացատրում է առաջին հերթին հենց դատավորներին, թե ինչպես ճիշտ լուծել նման վեճերը։

Այսպիսով, ստանդարտ իրավիճակը մի քանի մեքենաների հետ կապված վթար է: Մեքենաներից մեկը, որը վարել է կինը, լրջորեն վնասվել է. Ճանապարհային ոստիկանությունը վրաերթի համար մեղավոր է ճանաչել վարորդներից մեկին, ով ճանապարհին իր պահվածքով «հավաքել» է մի քանի ավտոմեքենա։

Ապահովագրական ընկերությունը վճարել է տիկնոջը մեքենայի վերանորոգման համար։ Բայց - նվազագույնը: Մնացածը նա պետք է դներ գրպանից: Կինը դատարան է դիմել ապահովագրողների և վթարի հեղինակի դեմ հայցով՝ ծախսածի փոխհատուցում պահանջելով։ Շրջանային դատարանը, ստանալով հայցը, կնոջը գրեց, որ նա թողնում է իր գործն առանց քննարկման, քանի որ տիկինը «չի հետևել վեճը քննարկելու նախաքննական ընթացակարգին»։ Կնոջը գրել են նաև, որ եթե նա հետևի այս ընթացակարգին, կարող է նորից դիմել դատարան։ Այս հիմնաբառերը՝ գործի քննության մինչդատական ​​ընթացակարգին չհամապատասխանելու մասին, դատարանների հաճախակի փաստարկն են, երբ նրանք որոշում են կայացնում չքննարկել որևէ վեճ:

Մինչդատական ​​կարգադրությունը կատարելու անհրաժեշտությունը նշված է Քաղաքացիական դատավարության օրենսգրքի 222-րդ հոդվածում:

Եթե ​​այս հոդվածի ձևակերպումը թարգմանենք կոնկրետ մեր գործով, ապա տիկինը հրաժարվել է մեքենան ստուգման տրամադրել անկախ փորձագետների կողմից, որոնց ապահովագրողները այդպիսին են անվանել։ Դատարանում կինը բացատրել է, որ մեքենան վերանորոգելուն պես անմիջապես վաճառել է այն։ Դե, եթե այդպես է, դատարանը որոշեց, հայցը կմնա առանց քննարկման։

Շրջանային դատարանի նման որոշումից հետո կինը ավելի ու ավելի բարձրացավ դատական ​​սանդուղքով։ Վճռաբեկ ատյանը բեկանել է շրջանային դատարանի որոշումը և գործը հետ ուղարկել շրջանային դատարան։

Սակայն նրան հետևելով՝ գործը նոր դատաքննության վերադարձնելու որոշումը վերահսկող մարմինը վերացրել է և ասել.

Վիրավոր վարորդն այլընտրանք չի ունեցել. Մեքենան նախկին տեսքին վերադարձնելն անհնար է, և այն վաղուց դարձել է այլ մարդկանց սեփականությունը։ Եվ առանց դատարանում «անկախ փորձագետների» փորձաքննության՝ նրա հետ նույնիսկ խոսել չցանկացան։

Գերագույն դատարանը վերջին հույսն էր։

Եվ այդ ժամանակ կինը հասկացավ, որ ճիշտ է պայքարել, քանի որ Զինված ուժերի քաղաքացիական գործերով դատական ​​կոլեգիան հայցվորի պահանջները համարել է արդարացի և, որ ամենակարեւորն է, օրինական։

Դե, իսկ հետո ի՞նչ անել վեճը լուծելու կարգը և քաղաքացիական դատավարության օրենսգրքի 222-րդ հոդվածը չպահպանելու դեպքում։

Գերագույն դատարանը հայտարարեց հետեւյալը. Քաղաքացիական դատավարության օրենսգրքի 222-րդ հոդվածի համաձայն՝ դատարանն իրավունք ունի դիմումը թողնել առանց քննարկման, բայց խիստ սահմանված դեպքերում։ Եթե ​​հայցվորը չի պահպանում «այս կատեգորիայի գործերի համար դաշնային օրենքով սահմանված կամ կողմերի համաձայնությամբ նախատեսված կարգը, վեճը լուծելու նախադատական ​​կարգը»:

Գերագույն դատարանը եզրակացնում է. մեքենան ապահովագրողին զննության ներկայացնելը վեճը լուծելու համար մինչդատական ​​ընթացակարգ չէ, ինչպես նշված է Քաղաքացիական դատավարության օրենսգրքի 222-րդ հոդվածում:

Օրենքով վնասված ավտոմեքենայի զննումն իրականացվում է անկախ սեփականատիրոջ և ապահովագրողի վեճից։ Դա ուղղակի պարտադիր գործընթաց է: Եվ ստանալով իր կոպեկները ապահովագրողներից՝ կինն արդեն արել է դա։ Ի դեպ, տրանսպորտային ապահովագրության մասին նույն օրենքի համաձայն՝ ստուգում է պետք բացառապես «վնասի հանգամանքները պարզելու և վնասի չափը, որը պետք է հատուցվի» պարզելու համար։

Բացի այդ, Գերագույն դատարանը հայտնել է, որ կինը «դրամական» պահանջներ է ներկայացրել ոչ միայն ապահովագրողների, այլ նաև առանձին քաղաքացու՝ վթարի մեղավորի դեմ:

Բայց շրջանային դատարանը դա պարզապես չնկատեց և ամբողջ հայցը թողեց առանց քննարկման: Ինչը լրիվ սխալ էր ու անօրինական։

Ապահովագրություն

Վերջերս Գերագույն դատարանն ավելի ու ավելի է բռնում մեքենայի սեփականատիրոջ կողմը, ինչը կարող է միայն հաճոյանալ:

Այսպես, օրինակ, տվյալ դեպքում մեքենայի տերը բացարձակապես պարտավոր չէր մեքենան տրամադրել զննության։ Գերագույն դատարանի վերջին վճիռների համաձայն՝ ավտոմեքենաների վերանորոգման վրա ծախսված գումարները, ինչի մասին վկայում են մեքենան վերականգնող ընկերության հաշիվ-ապրանքագրերը, ապահովագրական ընկերությունը պետք է փոխհատուցեր։

Այն դեպքերում, երբ խոսքը գնում է ԿԱՍԿՈ կամավոր ապահովագրության համար վճարումների մասին, ապահովագրողը, նույն Գերագույն դատարանի որոշմամբ, ավելի շատ պարտավորություններ ունի։ Նա պետք է փոխհատուցի վերանորոգումը առանց մաշվածության: OSAGO-ի համար մաշվածության հաշվառումը նախատեսված է օրենքով: Բացի այդ, ապահովագրության կամավոր տեսակների համար ապահովագրողը պետք է վճարի նաև ապրանքային արժեքի կորստի համար: Հասկանալի է, որ մեքենայի կապիտալ վերանորոգումից հետո այն շատ է կորցնում գնի մեջ։

Երկրի գլխավոր դատարանի նման վճիռները, որոնք կայացվել են հօգուտ քաղաքացիների, բայց ընդդեմ ապահովագրողների, վերջիններիս գնալով ավելի են բարձրացնում պոլիսի թանկացման պահանջը։

Մինչ օրս ապահովագրողները արդեն դիմել են կարեկցանքի նամակներով, որտեղ հնարավոր է: Նրանք նամակով դիմել են կառավարությանը, ֆինանսների նախարարությանն ու Պետդումային։ Այս նամակներում ապահովագրողները նկարագրում են ապահովագրական բիզնեսում ֆինանսական հոսքերի առանձնահատկությունները: Ըստ նրանց՝ ապահովագրական բիզնեսում չի կարող կիրառվել ստանդարտ «ապրանք-փող-ապրանք» սխեման։

Այստեղ ներդրումները, այսինքն՝ ապահովագրության վճարը, տարիներ շարունակ մարում են։ Այսպիսով, այսօր տեղի ունեցած դժբախտ պատահարի համար նրանք կարող են վճարել մի քանի տարի անց: Ուստի OSAGO-ի սակագինը պետք է բարձրացվի։ Ինչ վերաբերում է OSAGO-ին, ապա ապահովագրական ընկերության վճարած գումարները միշտ չէ, որ բավարար են ամբողջական վերանորոգման համար։

Տվյալ դեպքում ոչ ոք մեքենայի սեփականատիրոջից չի խլել պահանջներ ներկայացնելու իրավունքը ոչ միայն ապահովագրողին, այլ նաև մեքենայի սեփականատիրոջը, ում մեղքով է պատճառվել վնասը։ Եվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դատարանները մեծ մասամբ որոշումներ են կայացնում հօգուտ տուժած մեքենայի սեփականատիրոջ:

Հիշեցնենք, որ մեր ճանապարհներին տեղի ունեցած վթարների «ամենատարածված» պատճառը արագության և ճանապարհի պայմանների անհամապատասխանությունն է: Հաճախ վարորդները իսկապես հաշվի չեն առնում անիվների տակ սառույցի կամ անսպասելի ջրափոսերի առաջացումը։

Բայց ամենից հաճախ բոլոր վթարները դուրս են գրվում այս կատեգորիայի ներքո,

որոնց համար դժվար է հաստատել դրանց պատճառը։ Արագության ընտրության սխալների պատճառով անցած տարի տեղի է ունեցել գրեթե 58 հազար վթար։ Երկրորդ տեղում ճանապարհային ցանցի թերությունների պատճառով պատահարներն են։ Անցյալ տարի՝ գրեթե 43 հազար պատահար.

Իմիջայլոց

Երկու օրենք կա, որոնք վերաբերում են տուժած կնոջ խնդրին. Դրանք են 1992 թվականի «Ռուսաստանի Դաշնությունում ապահովագրական բիզնեսի կազմակերպման մասին» օրենքը և տասը տարի անց ընդունված «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքը։ Երկու օրենքներն էլ պարզապես չեն պահանջում վեճերի արտադատական ​​լուծում: Ավտոմեքենաների ապահովագրության մասին օրենքը ասում է, որ ապահովագրողն իրավունք ունի հրաժարվել ամբողջությամբ կամ մասնակի վճարելուց, եթե վնասված գույքի վերանորոգումը կամ դրա մնացորդների տնօրինումը կատարվել է մինչև անկախ փորձաքննության ստուգումը և թույլ չի տալիս «հուսալիորեն. հաստատել ապահովագրված դեպքի առկայությունը կամ կորուստների չափը OSAGO-ի ներքո»:

CASCO կամ OSAGO պայմանագիր կնքելիս ապահովագրողն իրավունք ունի ստուգել մեքենան վնասի համար: Նախաապահովագրության ստուգումը ապահովագրության կարևոր բաղադրիչն է, ուստի դրան պետք է պատրաստվել ամենայն լրջությամբ: Ստուգմանը նախապատրաստվելու սխալները, անշուշտ, կանդրադառնան ապագայի վրա, եթե ապահովագրական վճարի անհրաժեշտություն լինի:

Անհրաժեշտ է նախապես ծանոթանալ մեքենայի նախաապահովագրության զննության բոլոր բարդություններին։ Այս հարցում մեծ նշանակություն ունի ոչ միայն բուն մեքենայի պատրաստումը, այլեւ մեքենան լուսանկարելու վայրն ու ժամանակը։ Բացի այդ, դուք պետք է ուշադիր ստուգեք նախաապահովագրության ստուգման ակտը:

Ինչու՞ է անհրաժեշտ ստուգում:

OSAGO պայմանագիրը կազմելիս ապահովագրական ընկերությունն իրավունք ունի ստուգել մեքենան վնասի համար: Սա անհրաժեշտ է խարդախության դեպքերը բացահայտելու համար, այդ հնարավորությունն ամրագրված է օրենքով։

Այլ բան է, որ ոչ բոլոր ապահովագրական ընկերություններն են դիմում նման ընթացակարգի։ Որոշ ապահովագրողներ նախընտրում են ժամանակ չծախսել նախաապահովագրության ստուգման վրա, երբ դիմել են ավտոտրանսպորտային միջոց, բայց ոչ բոլորը: Դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ ապահովագրական ընկերության մենեջերը կխնդրի ձեզ ներկայացնել մեքենան ստուգման:

OSAGO քաղաքականության համար դիմելիս նախնական ապահովագրական ստուգում չի պահանջվում երկու դեպքում.

1. Հաճախորդը և ընկերության կառավարիչը համաձայնության չեն եկել ստուգման վայրի և ժամի շուրջ։
2. Պայմանագիրը կնքվում է էլեկտրոնային տարբերակով՝ ապահովագրական ընկերության կայքի միջոցով:

Ավտոմեքենաների կամավոր ապահովագրության դեպքում ապահովագրողի ստուգման իրավունքը նախատեսված է ԿԱՍԿՕ-ի կանոններով։ Նման ապահովագրության համար դիմելիս նախաապահովագրության ստուգման դրդապատճառները կրկին թելադրված են խարդախներին բացահայտելու անհրաժեշտությամբ։

Որոշ դեպքերում ապահովագրական ընկերությունը կարող է հրաժարվել մեքենան զննելուց, օրինակ՝ դիլերից նոր մեքենա ձեռք բերելու դեպքում:

Երբ ապահովագրական ընկերության ղեկավարները հայտարարում են, որ նոր մեքենան ստուգելու կարիք չկա, դուք պետք է խնդրեք նրանց հղում կատարել ԿԱՍԿՕ-ի կանոնների պարբերությանը, որտեղ նշված է նման հնարավորություն: Եթե ​​նրանք չեն կարողանում դա անել, պետք է պնդեն, որ մեքենան ստուգեն։ Հակառակ դեպքում, ապահովագրական դեպքի առաջացման դեպքում անհնար է ապացուցել, որ մեքենան պայմանագրի կնքման պահին վնասված չէ:

Մեքենայի պատրաստում

Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը բախվում են նախաապահովագրության ստուգումից հրաժարվելու հետ: Սա բացասական հույզեր է առաջացնում, քանի որ «վնասների» վտանգից պաշտպանությունը սկսում է գործել միայն ստուգման արձանագրությունը կազմելուց հետո։ Ստուգման մերժման ամենատարածված պատճառը մեքենայի արտաքին տեսքի մեջ է: Եթե ​​հաճախորդը ժամանել է կեղտոտ մեքենայով, մենեջերը պարզապես չի կարողանա գնահատել թափքի, մասնավորապես ներկերի տեխնիկական վիճակը:

Մեքենայի սեփականատերը կարող է թաքցնել ցանկացած վնաս, ապա պնդել, որ դրանք ստացել են ապահովագրությունը կնքելուց հետո։ Իհարկե, սա իսկական խարդախություն է, բայց ապահովագրական ընկերությունը դժվար թե կարողանա ապացուցել խարդախության փաստը: Ուստի ապահովագրողները նախընտրում են ստուգել միայն մաքուր մեքենաները։

Այսպիսով, ինչպե՞ս եք պատշաճ կերպով նախապատրաստում ձեր մեքենան նախաապահովագրության ստուգմանը: Դա անելու համար անցեք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Քննարկեք ընկերության ղեկավարների հետ ստուգման ժամը և ամսաթիվը:
2. Պարզեք, արդյոք ապահովագրական ընկերության գրասենյակի մոտ կա ավտոլվացման կետ:
3. Շուտ գրանցվեք ավտոլվացման համար:
4. Լվացեք ձեր մեքենան նախքան ստուգումը:

Այս պարզ քայլերն ապահովում են, որ ապահովագրական ընկերությունների ղեկավարները չհրաժարվեն ստուգում իրականացնելուց:

Բացի այդ, երբեմն կարող է դժվար լինել գտնել մարմնի նույնականացման համարը (կոչվում է VIN): Ցանկալի է նախօրոք պարզել, թե մարմնի որ մասերում պետք է փնտրել այն։ Դա անելու համար դուք պետք է կապվեք դիլերային ընկերության աշխատակիցների հետ կամ ինտերնետում տեղեկատվություն փնտրեք մասնագիտացված ֆորումներում:

ԿԱՍԿՈ պայմանագիր կնքելիս անհրաժեշտ է ստուգումից առաջ ներկայացնել բանալիների և բանալիների բոլոր հավաքածուները: Բանալին կամ բանալիի բացակայությունը կարող է պատճառ հանդիսանալ «գողության» վտանգի տակ վճարումներից հրաժարվելու համար: Դուք նաև պետք է նախապես ստուգեք հակագողության համակարգերի աշխատանքը:

Ստուգման ժամանակը և վայրը

Լուսանկարելը շրջագայության անբաժանելի մասն է: Ավելին, ապահովագրական ընկերության մենեջերը ամեն դեպքում կնկարի, եթե անգամ մեքենան լինի անթերի վիճակում։ Միաժամանակ, ապահովագրողները չունեն պրոֆեսիոնալ լուսանկարչական սարքավորումներ, ուստի նկարների որակը կախված է լուսավորությունից։

Եթե ​​լուսանկարելն իրականացվում է վատ լուսավորության պայմաններում, հատկապես գիշերը, նկարներում տեսանելի կլինեն բազմաթիվ փայլեր: Ապագայում ապահովագրական ընկերությունը կարող է օգտագործել նման լուսանկարներ՝ հրաժարվելու առանձին մասերի վերանորոգումից, քանի որ վնասը կարող է թաքնված լինել յուրաքանչյուր փայլի տակ:

Ղեկավարներին այս կերպ խաբելու հնարավորությունից զրկելու համար պետք է շատ լուրջ վերաբերվել ստուգման վայրի և ժամի ընտրությանը։ Այս ընթացակարգը պետք է իրականացվի բաց տարածքում ցերեկային ժամերին, իդեալականը կեսօրին:

Եթե ​​եղանակային պայմանները խանգարում են ստուգմանը դրսում, այն կարող է հետաձգվել կամ տեղափոխվել փակ տարածք (օրինակ՝ ստորգետնյա ավտոտնակ):

Ստուգման ակտ

Ստուգման ընթացքում ապահովագրական ընկերության աշխատակիցը փաստաթղթավորում է բոլոր հայտնաբերված քերծվածքները, չիպերը և այլ թերություններ։ Դրա համար կազմվում է նախաապահովագրության ստուգման ակտ։ Դրանում, ի թիվս այլ բաների, նշվում է.

• ահազանգի տեխնիկական վիճակը (առկայության դեպքում);
• մարմնի և շարժիչի համարները;
• ապահովագրության պայմանագրի համարը.
• մեքենայի վազքը.

Ստուգման արձանագրությունը կազմվում է երկու օրինակից: Ավտոմեքենայի սեփականատերը պետք է անպայման ստանա իր պատճենը։ Եթե ​​ստուգման ընթացքում կառավարիչը թերություններ չի հայտնաբերել, ապա փաստաթուղթը նշում է «ոչ մի վնաս»: Հակառակ դեպքում ակտում նշված են բոլոր հայտնաբերված վնասները:

Եթե ​​համաձայն չեք ստուգման արդյունքների հետ, չեք կարող ստորագրել ակտը, քանի որ այդ դեպքում մեքենայի սեփականատերը համաձայնում է, որ մեքենան վնասված է։ Ստուգման արդյունքները վիճարկելու համար անհրաժեշտ է դիմել գրասենյակի ղեկավարին: Հնարավոր է, որ այս ընթացակարգը նշանակվի այլ մասնագետի, իսկ նախորդ փորձաքննության արդյունքները չեղարկվեն։

2016 թվականի հուլիսի 4-ից ուժի մեջ են մտել OSAGO օրենքում փոփոխությունները տուժողի մեքենան տրամադրելով OSAGO ապահովագրողի կողմից ստուգման:

Եթե ​​ավելի վաղ տուժողը կարող էր անկախ փորձաքննություն կատարել և ստանալ ապահովագրական վճար OSAGO-ի համար առանց ապահովագրողի կողմից ստուգման, ապա այժմ ապահովագրողը օրինական իրավունք ունի չփոխհատուցել վնասը մինչև ստուգումը:

Արվեստի 11-րդ կետ. OSAGO օրենքի 12-րդ հոդվածը տուժողին արգելում է անկախ փորձաքննություն (գնահատում) անցկացնել, եթե նա մեքենան չի տրամադրել ստուգման ապահովագրողի հետ համաձայնեցված ամսաթվին:

Այս դեպքում ապահովագրողն իրավունք ունի վերադարձնել վճարման հայտը առանց քննարկման: Սա տուժողին չի զրկում կրկին փաստաթղթեր ներկայացնելու իրավունքից, սակայն մեքենան պետք է ներկայացվի զննության։

Ապահովագրողը պարտավոր չէ ընդունել վնասի չափը որոշելու անկախ փորձաքննության (գնահատման) արդյունքները, եթե դուք խուսափել եք վնասված մեքենան ներկայացնելու պարտավորությունից:

Նշում! Այս կանոնը կիրառվում է, եթե ստուգման ամսաթիվը համաձայնեցված է եղել, բայց տուժողը մեքենան չի տրամադրել զննության։

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում OSAGO ապահովագրողի կողմից մեքենան ստուգելու համար:

Տուժողի ավտոմեքենան զննելու համար տրվում է 5 աշխատանքային օր դիմումը բոլոր փաստաթղթերով ներկայացնելու օրվանից.որը տուժողը պետք է կցի դիմումին:

Այս ժամկետը չի սկսվում, եթե առնվազն մեկ փաստաթուղթ բացակայում է: OSAGO-ի շրջանակներում ապահովագրության վճարման դիմումին կից փաստաթղթերի ցանկը պարունակվում է OSAGO-ի կանոնների 3.10 կետում (Կանոններն անվճար հասանելի են Garant համակարգում):

Ապահովագրողը 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում պարտավոր է զննել վնասված տրանսպորտային միջոցը, եթե տուժողի հետ այլ ժամկետ չի պայմանավորվել։ Եթե ​​ցանկանում եք, որ ապահովագրողը կատարի վերջնաժամկետը, մի համաձայնեք ավելի ուշ ստուգման: Ապահովագրողը չի կարող ձեզ պարտավորեցնել:

Ապահովագրողը պետք է համաձայնի տուժողի հետ ստուգման վայրը և ժամանակը.

Եթե ​​դուք մեքենան ստուգման չեք ներկայացրել համաձայնեցված ամսաթվին, ապա պետք է համաձայնեցվի նոր ամսաթիվ: Միևնույն ժամանակ, վճարման ժամկետը կարող է երկարաձգվել սկզբնապես համաձայնեցված ամսաթվի և ստուգման փաստացի ամսաթվի միջև ընկած օրերի քանակով, բայց ոչ ավելի, քան 20 օրացուցային օր (արձակուրդները չեն համարվում):

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե ապահովագրողը 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում մեքենան չի ստուգել:

Եթե ​​OSAGO ապահովագրողը մեքենան չի ստուգել 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում կամ ձեզ հետ համաձայնեցված մեկ այլ ամսաթվի ընթացքում, դուք իրավունք ունեք անցկացնել անկախ փորձաքննություն (գնահատում):

Միայն այս դեպքում ապահովագրողը պարտավոր էընդունել անկախ փորձաքննության (գնահատման) արդյունքները՝ վնասի չափը որոշելու համար.

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե APN-ի գործով որոշումը դեռ չի կայացվել, բայց մեքենան վերանորոգման կարիք ունի:

Եթե ​​վարչական իրավախախտման դեպքում որոշումը պարտադիր է ձեր դեպքում, ապա դուք պետք է սպասեք այս փաստաթղթին, այն ներկայացնեք ապահովագրողին, մեքենան ներկայացնեք ստուգման և միայն այնուհետև վերանորոգեք այն:

Չկա օրենքի գերակայություն, որը պարտավորեցնում է ապահովագրողին ստուգել մեքենան բոլոր փաստաթղթերը ներկայացնելուց առաջ: Միայն այն դեպքում, եթե ապահովագրական ընկերությունը կդիմի ձեզ կես ճանապարհին:

Դուք չեք սպասի, վերանորոգեք մեքենան մինչև ապահովագրողի կողմից ստուգումը, դուք կստանաք վճարման մերժում: Լիովին օրինական!

Իսկ եթե վճարելուց հրաժարվելը օրինական է, ապա դատարանը նույնպես կհրաժարվի հայցը բավարարելուց։ Մեղավորից նույնպես դուք չեք վերադարձնի գումարը OSAGO-ի սահմանաչափի սահմաններում. սա ապահովագրողի պարտականությունն է:

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե մեքենան չի աշխատում կամ վնասը բացառում է նրա մասնակցությունը ճանապարհային երթեւեկությանը:

Այս դեպքում ստուգումը պետք է իրականացնի ապահովագրողը մեքենայի գտնվելու վայրում: Տուժողը պետք է հայտարարի, որ վնասը խոչընդոտում է տրանսպորտային միջոցի օգտագործմանը երթևեկության մեջ: Ստուգման ժամկետը նույնն է՝ 5 աշխատանքային օր։

Եթե ​​տարածքը դժվարամատչելի է, հեռավոր, ապա ստուգումը պետք է իրականացվի ոչ ավելի, քան 10 աշխատանքային օրվա ընթացքում, եթե տուժողի հետ այլ ժամկետ համաձայնեցված չէ։

Ապահովագրողը պարտավոր է ունենալ լիազոր ներկայացուցիչ Ռուսաստանի Դաշնության յուրաքանչյուր սուբյեկտում՝ տուժածների պահանջները քննարկելու համար:

Լավ է իմանալ.

OSAGO-ն պնդում է.