Աշխատանքի անվտանգություն քաղաքային շինհրապարակներում և տնային տնտեսություններում, որոնք օգտագործում են ամբարձիչներ և ամբարձիչներ:
Ուսումնամեթոդական, գործնական և տեղեկատու ձեռնարկ:
Հեղինակներ. Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Մոսկվա 2005

Ներածություն:
1. ԱՐՏԱԴՐՈԹՅԱՆ ՎՏԱՆԳՆԵՐ ԱՌԱANՆՈԹՅՈՆՆԵՐ ԵՎ ԼԻՖՏՆԵՐԻ ՕԳՏԱԳՈՐՈՄ:
1.1. Արդյունաբերական վտանգների հայեցակարգը:
1.2. Վտանգավոր տարածքներ շինհրապարակում:
1.3. Կռունկների և ամբարձիչների օգտագործման հետ կապված տիպիկ վթարների և պատահարների օրինակներ:
1.4. Կռունկներ և ամբարձիչներ օգտագործելիս վթարների և պատահարների հիմնական պատճառները:
2. ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՐ ԽՆԴԻՐՆԵՐԸ, ԱՌԱՆՈԹՅՈՆՆԵՐ ԵՎ ԼԻՖՏՆԵՐԻ ՕԳՏԱԳՈՐՈՄ:
2.1. Աշխատանքի անվտանգության ապահովման ընդհանուր պայման:
2.2. Կռունկներ և ամբարձիչներ օգտագործելիս աշխատանքի անվտանգության ապահովման կարգավորող շրջանակ:
2.3. Կռունկներ և ամբարձիչներ օգտագործելիս աշխատանքի անվտանգության ապահովման հիմնական խնդիրները:
3. ԱՌԱՆՈԹՅՈՆՆԵՐ ԵՎ ԼԻՖՏՆԵՐԻ ՕԳՏԱԳՈՐՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈԹՅՈՆ:
3.1. Ամբարձիչների ընտրություն և դրանց անվտանգ ամրացում:
3.1.1. Կռունկի ընտրություն:
3.1.2. Ամբարձիչների միացում:
3.1.3. Աշտարակային կռունկների երկայնական կապը:
3.2. Ամբարձիչների և ամբարձիչների համար վտանգավոր տարածքների սահմանների որոշում:
3.3. Ամբարձիչների և ամբարձիչների վտանգավոր տարածքներում աշխատանքի անվտանգության ապահովում:
3.3.1. Կռունկների վրա տեղադրված անվտանգության սարքեր և սարքեր:
3.3.2. Ամբարձիչների տեղադրման ժամանակ անվտանգության ապահովում:
3.3.3. Կռունկային թռիչքուղիների պաշտպանական հիմնավորում:
3.3.4. Ամբարձիչների համատեղ աշխատանքի դեպքում անվտանգության ապահովում:
3.3.5. Վերելակների օգտագործման ժամանակ անվտանգության ապահովում:
3.4. Կռունկի վտանգավոր տարածքը սահմանափակելու միջոցառումներ:
3.4.1. Ընդհանուր դրույթներ:
3.4.2. Կռունկների շահագործման տարածքի հարկադիր սահմանափակում:
3.4.3. Կռունկի վտանգավոր տարածքը սահմանափակելու հատուկ միջոցառումներ:
3.5. Էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ կռունկներ տեղադրելիս աշխատանքի անվտանգության ապահովում:
3.6. Աշխատանքային անվտանգության ապահովում `կռունկների տեղադրման վայրում` ծորակների մոտ:
3.7. Նյութերի, կառուցվածքների, արտադրանքի և սարքավորումների պահեստավորման անվտանգության ապահովում:
3.8. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ընթացքում անվտանգության ապահովում:
4. ԿԱGՄԱԿԵՐՊՈ ANDԹՅՈ ANDՆ ԵՎ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՓԱՍՏԱԹԹՅՈՄՆԵՐՈՎ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ԱՊԱՀՈՎՈԹՅՈՆ ԼՈUTՈՄՆԵՐ ԼԻՆՈԹՅՈՆՆԵՐ ԱՌԱՆՈԹՅՈՆՆԵՐԻ ԵՎ ԼԻՖՏՆԵՐԻ ՕԳՏԱԳՈՐՈՄ:
4.1 Ընդհանուր դրույթներ:
4.2. Ստրոյգենպլան:
4.3. Տեխնոլոգիական սխեմաներ:

3.3. Ամբարձիչների և ամբարձիչների վտանգավոր տարածքներում աշխատանքի անվտանգության ապահովում:
3.3.1. Կռունկների վրա տեղադրված անվտանգության սարքեր և սարքեր:

Անվտանգության սարքերն ու սարքերը նախատեսված են կռունկների միավորների և մեխանիզմների ավտոմատ անջատման համար, երբ սարքավորման շահագործման ռեժիմը բնութագրող ցանկացած պարամետր շեղվում է թույլատրելի արժեքներից:
Ամբարձիչների վրա տեղադրված հիմնական սարքերը և անվտանգության սարքերը ներառում են (նկ. 3.7).

• կրողունակության սահմանափակումներ (բեռի պահ);
• բումի տարածման սահմանափակումներ;
• Անջատիչների սահմանափակում;
• մանգաղի բարձրացման սահմանափակումներ;
• կռունկի պտտվող մասի պտտման սահմանափակիչներ;
• անեմոմետր;
• հակագողության սարքեր, անջատիչներ, արգելակներ, ցանկապատեր, պատկերասրահներ, հարթակներ և աստիճաններ:

Շարժման սահմանափակիչաշտարակային կռունկը նախատեսված է ինքնաբերաբար անջատելու կռունկի մեխանիզմի շարժիչը, երբ այն մոտենում է սահմանված սահմանափակումների շարժական մասերին: Այս նպատակով օգտագործվում է սահմանային անջատիչ: 10 (Նկար 3.9.): Երբ կռունկը մոտենում է մինչև դրա շարժման ուղու սահմանափակումը, սահմանի անջատիչի լծակը 10 հասնում է գույքագրման գծի տիրակալին 11 (Նկ. 3.7.) Եվ շարժիչն անջատված է:
Կռունկի շարժման սահմանափակիչները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ շարժման մեխանիզմի շարժիչն անջատվի արգելակման արգելակման արգելակման հեռավորությունից ոչ պակաս հեռավորության վրա:
Ամբարձիչի մնացորդային արագությունը մարելու և այն արտակարգ իրավիճակներում կռունկի ուղու վերջնական հատվածներից դուրս չգալու համար, շարժման սահմանափակիչի կամ կռունկի շարժման մեխանիզմի արգելակների անսարքության դեպքում պետք է տեղադրվեն փակուղային կանգառներ երկաթուղու ծայրերը (առնվազն 0,5 մ հեռավորության վրա) 12 (Նկար 3.7.):
Կանգառները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ կռունկը միաժամանակ անցնի կանգառների վրայով: Փակուղու կանգառներ տեղադրելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ուղու ծայրերից հեռավորությունը, փակուղու կանգառների չափերը, ծանր կռունկների փակուղային կանգառների միջև հեռավորությունը և փակուղիների միջև եղած հեռավորությունը: ծայրային կանգառներ և փակագծի ծայրահեղ կայանատեղիում տեղակայված կռունկի չափսերը:
Բումի սահմանափակումներծառայում է բումի փոփոխություն ապահովող մեխանիզմի ինքնաբերաբար անջատմանը 5 (նկ. 3.7.), երբ բումը հասնում է իր առավելագույն կամ նվազագույն աշխատանքային հնարավորությունների:
Կեռիկ բարձրացնողի սահմանափակիչ 3 , 4 (Նկ. 3.7.) Ծառայում է ավտոմատ կերպով անջատել մանգաղը բարձրացնող մեխանիզմը, երբ մոտենում է վերին ծայրահեղ դիրքին: Այս սահմանափակիչը բաղկացած է անջատիչից 4 և բեռ 3 երկու ուղեցույց փակագծերով, որոնց մեջ տեղադրված են բեռի պարանների ճյուղերը: Երբ բեռի կախոցը կանգնում է բեռի դեմ 3 և բարձրացնում այն, անջատիչի արձակման լծակը 4 , բացում է կեռիկ բարձրացնող մեխանիզմի էլեկտրասնուցման աղբյուրի կոնտակտները:
Պտտման սահմանափակիչ 7 Կռունկի պտտվող մասի (նկ. 3.7.) Ծառայում է կռունկի պտտվող մասի մեկ ուղղությամբ պտտումը ավելի քան երկու անգամ, որպեսզի կանխվի հոսանքալարերի պառակտումը, երբ այդ լարերի որոշ ծայրեր են ամրացված շասսիի վրա, իսկ մյուսները `պտտվող մասի կռունկի վրա:
Անեմոմետր 1 (Նկ. 3.7.) Նախատեսված է ավտոմատ կերպով որոշելու քամու արագությունը, որով աշխատանքը դադարում է և վթարային սարքերը միացված են: Անեմոմետր 1 միացված է կռունկի օպերատորի խցիկի վահանակին: Լույսի և ձայնի ազդանշանային համակարգ 6 արձագանքում է քամու ուժգնության բարձրացմանը մինչև առավելագույն թույլատրելի արժեքը և թույլատրելի արժեքի քամու արագության գերազանցմանը:

Բրինձ 3.7. Սարքեր և սարքեր, որոնք ապահովում են աշտարակային կռունկի անվտանգ աշխատանքը:
1 - անեմոմետր; 2 - սենսոր - բեռի սահմանափակման ջանքեր; 3 - մանգաղի բարձրացման սահմանափակիչի բեռը. 4 - կեռիկի բարձրության սահմանափակիչի անջատիչ; 5 - բումի անկյունի ցուցիչ; 6 - ձայնային ազդանշան; 7 - աշտարակի ռոտացիայի սահմանափակիչի սահմանային անջատիչ; 8 - սահմանափակող ազդանշանային վահանակ; 9 - բեռի սահմանափակիչի ռելեային բլոկ; 10 - կռունկի շարժման սահմանափակիչի սահմանային անջատիչ; 11 - գույքագրման ուղու տիրակալ; 12 - փակուղային կանգառ.

Բեռնունակության սահմանափակիչ (բեռնման պահ) - սարք, որն ինքնաբերաբար անջատում է բարձրացնող մեխանիզմի շարժիչը կռունկի թույլատրելի բարձրացման հզորությունը գերազանցելու դեպքում, իսկ փոփոխական բարձրացման հզորությամբ կռունկներում `բեռի ծանրությունից ստեղծված պահը:

Սահմանափակիչ անջատիչ — անվտանգության սարք, որը նախատեսված է ինքնաբերաբար անջատելու կռունկի մեխանիզմի շարժիչը, երբ դրա շարժական մասերը դուրս են գալիս սահմանված սահմաններից:

Մեկնումների սահմանափակումներ օգտագործվում են ավտոմատ կերպով անջատելու մեկնման մեխանիզմը (բում տարածումը), երբ բումը մոտենում է աշխատանքային նվազագույն և առավելագույն հասանելիությանը:

Կեռիկ բարձրացնողի սահմանափակիչ ածառայում է ավտոմատ կերպով անջատել մանգաղի բարձրացման մեխանիզմը, երբ այն մոտենում է վերին ծայրահեղ դիրքին:

Պտտման սահմանափակիչ Կռունկի պտտվող հատվածը օգտագործվում է կռունկի պտտվող հատվածը մեկ ուղղությամբ երկու անգամից ավելի պտտվելը կանխելու համար `ընթացիկ կրող լարերի խափանումներից, որոնք էլեկտրական հոսանք են փոխանցում շարժիչներին:

Բարձրացնող հզորության ցուցիչ տեղադրված է կռունկների վրա, որոնցում բարձրացնող հզորությունը տատանվում է ՝ կախված մանգաղի տարածությունից:

Չափիչը ցույց է տալիս բարձրացնող հզորությունը, որն օգնում է կանխել կռունկի գերբեռնվածությունը:

Թեքության անկյունի ցուցիչ տեղադրված բում ինքնագնաց և հետք ունեցող կռունկների վրա, բացառությամբ երկաթգծերի վրա աշխատող կռունկների: Թեքության անկյունի ցուցիչը նախատեսված է կռունկի տեղադրումը վերահսկելու համար: Գործողության ընթացքում ցանկացած ուղղությամբ թեքության անկյունը չպետք է գերազանցի կռունկի անձնագրում նշված արժեքը: Թեքության անկյունի ցուցիչի տեղում կարող է տեղադրվել թեքության անկյունի ցուցիչ:

Կոնտակտների փոխկապակցում նախատեսված է կռունկի խցիկի մուտքի դուռի, կամրջի տախտակամածի մուտքի կափարիչի էլեկտրական խցանման համար և այլն:

Անեմոմետր նախատեսված է ինքնաբերաբար որոշելու քամու արագությունը, որով աշխատանքը պետք է դադարեցվի, և արտակարգ իրավիճակների սարքեր ակտիվացնեն:

Ազդանշանային սարք ԱՍՈՆ -1նախատեսված է ծանուցելու 42 Վ -ից ավելի լարման էլեկտրական ցանցին կռունկների բումի մոտեցման մասին:

Էլեկտրական ցանցին մոտենալիս ալեհավաքում առաջանում է EMF, որը մտնում է ուժեղացուցիչի միավոր:

Հակագողության սարքեր օգտագործվում են աշտարակային և հենակետային կռունկներում `քամու բեռի և ռելսերից դուրս գալու հետևանքով նրանց շարժը կանխելու համար:

Outriggers օգտագործվում են ինքնագնաց կռունկների կայունությունը բարձրացնելու համար:

Արգելակներ Դրանք օգտագործվում են կռունկների շարժիչների վրա `պտտման հաճախականությունը նվազեցնելու, դրանք ամբողջությամբ կանգնեցնելու, բեռը անշարժ վիճակում կասեցնելու և կռունկը որոշակի վայրում կանգնեցնելու համար:

Կոշիկի արգելակները հիմնականում օգտագործվում են, քանի որ դրանք պարզ են դիզայնի և հուսալի շահագործման մեջ:

Փակուղային կանգառներ օգտագործվում են կռունկի ռելսերից դուրս գալուց խուսափելու համար:

Բուֆերային սարքեր օգտագործվում են կանգառների կամ միմյանց դեմ հնարավոր ազդեցությունը մեղմելու համար (ռետինե բարձիկներ, փայտե բլոկներ, աղբյուրներ կամ հիդրավլիկ սարքեր):

Շարժական ցանկապատեր օգտագործվում են աշխատանքի անվտանգության համար: Կռունկի շարժման բոլոր հեշտ հասանելի մասերը (հանդերձում, շղթա և ճիճու հանդերձում միացումներ, թմբուկներ, լիսեռներ, ռելսերի վրա անիվներ, բոլոր կենդանի մասեր) պարսպապատված են դիմացկուն մետաղական շարժական ցանկապատերով:

Հարթակներ, աստիճաններ և շարժական էստակադաներ ծառայում են ապահովելու խցիկների, էլեկտրական սարքավորումների, անվտանգության սարքերի, մեխանիզմների և կռունկների մետաղական կոնստրուկցիաների անվտանգ մուտքը:

Բոլոր կռունկները նույնպես անպայման հագեցած են լուսավորման սարքերով և ձայնային ազդանշաններով:

Կռունկների վրա տեղադրված անվտանգության սարքեր և սարքեր

Լուսավորություն և ազդանշան

Ամբարձիչների վրա տեղադրված հիմնական սարքերն ու անվտանգության սարքերը ներառում են `բարձրացնող հզորության (բեռնման պահի) սահմանափակիչ, սահմանափակ անջատիչներ, բումի սահմանափակիչներ, կեռիկի բարձրացման բարձրություն, կռունկի պտտվող մասի պտույտ, անեմոմետր, ASON -1 ազդանշանային սարք, հափշտակման սարքեր, անջատիչներ, արգելակներ, բուֆերներ, ցանկապատեր, պատկերասրահներ, հարթակներ և աստիճաններ:

Բարձրացնող հզորության (բեռնման պահի) սահմանափակիչն այն անվտանգության սարքն է, որն ինքնաբերաբար անջատում է բարձրացնող մեխանիզմի շարժիչը կռունկի թույլատրելի բարձրացման հզորությունը գերազանցելու դեպքում:

Մշտական ​​բարձրացման հզորություն ունեցող կռունկներում սահմանափակիչը կարգավորում է միայն բարձրացված բեռի քաշը, փոփոխական բարձրացման հզորությամբ կռունկներում `բեռի ծանրությունից ստեղծված պահը:

Կռունկների վրա լայնորեն կիրառվում է OGP-1 տիպի բարձրացնող հզորության սահմանափակիչը, որը բաղկացած է երկու սենսորից, ռելեի միավորից և ազդանշանային վահանակից: Առաջին սենսորը չափում է այն ուժը, որն առաջանում է բեռը բարձրացնելիս և կոչվում է ուժի տվիչ (ESS): Սովորաբար այն տեղադրվում է բումի ամրացման մեջ `բումի գլխում և դինամոմետր է, որը պտտող օղակի ուժը փոխակերպում է համաչափ էլեկտրական ազդանշանի: Երկրորդ սենսորը սահմանում է առավելագույն թույլատրելի ուժեր, որոնք առաջանում են բեռը բարձրացնելիս ՝ կախված բումի հասանելիությունից և կոչվում է անկյունային սենսոր (ARC): Այն տեղադրված է աշտարակային կռունկների վրա `կռունկի աշտարակի ամրացման վրա` բումի ծխնով համակցված, ինքնագնաց կռունկների վրա. Բումի գարշապարի առանցքում նույնպես դրա հետ զուգահեռ է: Ռելեային միավորը օգտագործվում է DUS սենսորից ստացված էլեկտրական ազդանշանը ARC սենսորից ստացվող ազդանշանը համեմատելու համար և համապատասխան հրամաններ է տալիս ահազանգման վահանակի սարքերին և կռունկների շարժիչներին: Alarmարթուցիչը ծառայում է որպես ցուցիչ սարք, որի շնորհիվ կռունկի օպերատորը կարող է սարքի մասշտաբով դիտել կռունկի բեռնման աստիճանը և գործադիր սարքերի միացումը:

OGP-1- ի գործողությունը հիմնված է բում բարձրացնող շղթայի ամբարձիչում ուժի չափման և այն համեմատելու առավելագույն թույլատրելի ուժի հետ, որը որոշվում է բումի տվյալ տիրույթում բեռնվածքի թույլատրելի քաշով: Առավելագույն թույլատրելիի համեմատ ուժի բարձրացումը հանգեցնում է սահմանափակիչի գործարկմանը:

Համաձայն «Ամբարձիչների կառուցման և անվտանգ շահագործման կանոնների», դրանց շրջվելը կանխելու համար, կռունկները պետք է հագեցած լինեն բարձրացնող հզորությամբ (բեռնման պահի) սահմանափակիչով, որն ինքնաբերաբար անջատում է բեռների բարձրացման մեխանիզմները, որոնց քաշը գերազանցում է նորմալը: բարձրացման ունակությունը ավելի քան 10%-ով: Երկու կամ ավելի բեռնվածքի բնութագրիչներով կռունկների համար օգտագործվում է բեռի պահի սահմանափակիչ, որն ունի սարք `այն աշխատանքի անցնելու համար` ընտրված բնութագրին համապատասխան:

Բեռների սահմանափակիչները տեղադրվում են կամրջի տիպի ամբարձիչների վրա այն դեպքերում, երբ ամբարձիչների ծանրաբեռնվածությունը հնարավոր է տեխնոլոգիական պատճառներով: Փականը պատվիրելու ժամանակ պետք է հստակեցվի փականը սահմանափակիչով վերազինելու անհրաժեշտությունը: Կամուրջի կռունկների բարձրացման հզորության սահմանափակիչը չպետք է թույլ տա, որ այն ծանրաբեռնվի ավելի քան 25%-ով:

Սահմանափակիչ անջատիչն անվտանգության սարք է, որը նախատեսված է կռունկի մեխանիզմի շարժիչն ինքնաբերաբար անջատելու համար, երբ նրա շարժական մասերը տեղափոխվում են սահմանված դիրքեր: Սահմանափակող անջատիչները չեն օգտագործվում կռունկների մեխանիզմների սովորական կանգառների համար, այլ այն արտակարգ իրավիճակների դեպքում, երբ վթար կամ վթար կարող է տեղի ունենալ վերահսկիչների կամ այլ մեկնարկային սարքավորումների անսարքության կամ կռունկի օպերատորի վերահսկողության պատճառով:

Ամբարձիչների վրա տեղադրված սահմանափակ անջատիչները ներառված են էլեկտրական շղթայում, որպեսզի մեխանիզմը կարողանա շարժվել հակառակ ուղղությամբ: Բեռների սահմանափակիչների համար օգտագործվում են ակնթարթային շփումներով անջատիչներ, որոնք, երբ լծակը հասնում է որոշակի դիրքի, անմիջապես գործարկվում են: Բարձրացնող մեխանիզմի սահմանային անջատիչը պետք է տեղադրվի այնպես, որ բեռը բարձրացնող սարքը տեղադրելուց հետո, առանց բեռի բարձրացնելիս, բեռը բարձրացնող սարքի և կանգառի միջև բացը լինի առնվազն 200 մմ: Theամփորդական մեխանիզմի սահմանային անջատիչը պետք է տեղադրվի այնպես, որ շարժիչն անջատվի մինչև կանգառի հեռավորությունը, որը հավասար է մեխանիզմների արգելակման հեռավորության առնվազն կեսին, իսկ աշտարակային կռունկների և հենակռունկների համար `առնվազն արգելակման ամբողջ հեռավորությունը:

Բրինձ 7. Կեռիկ բարձրացնող բարձրության սահմանափակիչ 1 - սահմանաչափի անջատիչ; 2 - մալուխ; 3 - ականջօղ; 4 - բեռ; 5 - ուղեցույց փակագիծ; 6 - բեռի պարան; 7 - մանգաղի կախոց

Մեկնումների սահմանափակիչներն օգտագործվում են մեկնման մեխանիզմը (բումի մեկնում) ինքնաբերաբար անջատելու համար, երբ բումը մոտենում է աշխատանքային նվազագույն կամ առավելագույն սահմանին: Լծակ-խցիկի տիպի վերելակների սահմանափակիչը կարող է համակցվել գերհագեցման ցուցիչի հետ: Սահմանափակող գլանը լծակի և ձողի միջոցով միացված է բումի շարժիչին: Նվազագույն և առավելագույն տարածմանը համապատասխանող ծայրահեղ դիրքերում: Գլանի հետ կապված սլաքը ցույց է տալիս աստիճանավորված սանդղակի գերհագեցում:

Կեռիկի բարձրացման սահմանափակիչը (նկ. 7) օգտագործվում է մանգաղի բարձրացման մեխանիզմը ինքնաբերաբար անջատելու համար, երբ այն մոտենում է վերին ծայրահեղ դիրքին:

Բարձրացնող բարձրության սահմանափակիչը, որն օգտագործվում է կռունկներով կռունկներով, բաղկացած է սահմանային անջատիչից և երկու ուղեցույց փակագծերով բեռից, որոնց մեջ տեղադրված են բեռնախցիկի ճյուղերը: Բեռը միացված է սահմանափակ անջատիչի լծակին `կապանքների և մալուխի միջոցով: Բեռի նորմալ դիրքում անջատիչի կոնտակտները փակ են: Երբ կեռիկի բլոկը հենվում է բեռի վրա և բարձրացնում այն, բեռից ազատված սահմանային անջատիչի լծակը պտտվում է սեփական գարնան գործողության ներքո և բացում կոնտակտները: Նույն սկզբունքով, բայց մի փոքր այլ դիզայնով, աշխատում է բեռնատար տրոլեյբուսով կռունկների բարձրացման բարձրության սահմանափակիչը:

Կռունկի պտտվող մասի պտտման սահմանափակիչն օգտագործվում է կռունկի պտտվող հատվածը մեկ ուղղությամբ 2 անգամից ավելի պտտել թույլ չտալու համար `ընթացիկ հաղորդալարերի խափանումներից, որոնք էլեկտրական հոսանք են փոխանցում շարժիչների շարժիչներին: . Պտտման սահմանափակիչը տեղադրվում է միայն այն դեպքում, երբ էլեկտրաէներգիայի փոխանցումն իրականացվում է ճկուն լարերով, որոնց մի ծայրերը ամրացված են շասսիի վրա, իսկ մյուսները `կռունկի պտտվող մասի վրա:

Անեմոմետրը նախատեսված է ինքնաբերաբար որոշելու քամու արագությունը, որի դեպքում պետք է դադարեցվի աշխատանքը և միացնի արտակարգ իրավիճակների սարքերը: Այն բաղկացած է գլխի վրա տեղադրված քամու սենսորից եւ կռունկի օպերատորի խցիկում տեղակայված չափիչ վահանակից: Սենսորը և կառավարման վահանակը միացված են հատուկ պաշտպանված մալուխով: Չափիչ վահանակն ունի երեք նախազգուշական լույս և քամու արագության ցուցիչ: Կանաչ ազդանշանային լամպը վառվում է, երբ անեմոմետրը միացված է ցանցին, դեղին - երբ քամու արագությունը հասնում է առավելագույն թույլատրելի արժեքի, կարմիր - երբ քամու արագությունը գերազանցում է թույլատրելի արժեքը: Երբ կարմիր լամպը վառվում է, անեմոմետրը ազդանշան է տալիս:

Ինքնագնաց կռունկները (բացառությամբ երկաթուղային կռունկների) հագեցած են ASON-1 ձայնային սարքով, որը ձայնային նախազգուշական ազդանշան է արձակում էլեկտրական ցանցի կամ էլեկտրահաղորդման լարերի էլեկտրալարերի լարված լարերի մոտենալու մոտեցման մասին: ավելի քան 36 Վ.

ASON-1 ազդանշանային սարքը բաղկացած է կռունկի բումի վրա տեղադրված ալեհավաքից, ուժեղացուցիչ-գործադիր բլոկից և ազդանշանային սարքից: Երբ կռունկի բումը մոտենում է էլեկտրահաղորդման գծին, ալեհավաքում առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ (EMF), որը մտնում է ուժեղացուցիչ-գործադիր միավոր: Այստեղ EMF- ն ուժեղացված է, և երբ բումը մոտենում է վտանգավոր տարածության, EMF- ն կմիացնի ահազանգման միավորը, որը կռունկի օպերատորին կտեղեկացնի էլեկտրահաղորդման գծի բումի վտանգավոր մոտեցման մասին:

Ամբարձիչը քամու բեռի ազդեցության տակ տեղաշարժվելուց զերծ պահելու և աշտարակի կամ հենակետային կռունկի շահագործման ժամանակ բեռնախցիկներից դուրս գալուց խուսափելու համար կռունկի հետքերով օգտագործվում են հակագողության սարքեր: 1974 թվականից նոր արտադրված և նախկինում արտադրված կռունկները հագեցած էին կիսաավտոմատ բռնակներով, որոնք նախագծված էին ԽՍՀՄ պետական ​​շինարարական կոմիտեի TsNIIOMTP- ի կողմից: Դրանք բաղկացած են երկաթուղու բռնիչից և սեպ կանգառից, որոնք տեղադրված են կռունկի ենթասայլակի վրա: Բռնակալը բաղկացած է երկու հոդակապ այտերից և տեղադրված է առանցքի փոխադրման շրջանակի վարդակից ՝ առանց դրա փոփոխման: Երբ կռունկը շարժվում է, երկաթուղու բռնակները, որոնք անցնում են ռելսերի հանգույցի վրա գտնվող երկաթգծի վրա, ազատորեն բացվում են և, ժապավենը անցնելուց հետո, նորից փակվում: Սեպի կանգառները հնարավորություն են տալիս ապահովել կռունկը քամուց քշվելուց, երբ այն չի աշխատում ուղու վրա: Դա անելու համար կանգառներ տեղադրեք կռունկների սայլակների ընթացիկ անիվների տակ (յուրաքանչյուր կողմում երկու կանգառ): Երբ քամու բեռը գործում է կռունկի վրա, վագոնի շարժվող անիվները անցնում են կանգառների վրայով և կռունկի շարժումը դադարում է, իսկ սեպը դադարում է աշխատել երկաթուղու բռնակների հետ միասին:

Աշխատանքային վիճակում ինքնագնաց պտտվող կռունկների կայունությունը բարձրացնելու համար օգտագործվում են լրացուցիչ հենակետեր: Դրանք պատրաստվում են հենվող ճառագայթների կամ հիմքային շրջանակին ամրացված կախովի փակագծերի տեսքով: Theառագայթների կամ փակագծերի ազատ ծայրերը հագեցած են փայտե բարձերի վրա հենված պտուտակավոր խցիկներով կամ հիդրավլիկ մղիչներով: Պտուտակային խցիկները գործում են մեխանիկական շարժիչով և օգտագործվում են փոքր բարձրացնող հզորությամբ կռունկներում: The outrigger հիդրավլիկ հրիչներ սնուցվում են պոմպային միավորով, որը տեղադրված է կռունկի ֆիքսված մասի վրա:

Ամբարձիչների շահագործման մեխանիզմների արգելակները նախատեսված են մեխանիզմների պտտման արագությունը նվազեցնելու, դրանք ամբողջովին կանգնեցնելու, բեռը անշարժ վիճակում կասեցված պահելու և շարժման մեխանիզմներում `կռունկը որոշակի վայրում կանգնեցնելու համար: Ըստ կառուցողական լուծման, օգտագործվում են կոշիկի արգելակները, որոնցում արգելակումը կատարվում է կոշիկները արգելակի ճախարակին սեղմելով, և ժապավենի արգելակները, որոնցում արգելակումը տեղի է ունենում ՝ գոտին սեղմելով արգելակի ճախարակին: Կոշիկի արգելակները առավել լայնորեն օգտագործվում են բարձրացնող կռունկների վրա, քանի որ դրանք պարզ դիզայնով և հուսալի շահագործմամբ են:

Երկաթուղու ծայրերում պետք է տեղադրվեն փակուղային կանգառներ `կռունկը նրանցից դուրս չգալու համար: Դրանք ամրացված են յուրաքանչյուր երկաթգծի վրա `ռելսերի ծայրերից առնվազն 500 մմ հեռավորության վրա: Անհրաժեշտ է տեղադրել փակուղի, որպեսզի կռունկի բուֆերային հատվածը միաժամանակ դիպչի երկու փակուղու կանգառների ամորտիզատորներին:

Երկաթուղու երկայնքով շարժվող ամբարձիչ կռունկները և դրանց տրոլեյբուսները պետք է հագեցած լինեն համապատասխան առաձգական բուֆերային սարքերով `կանգառների կամ միմյանց դեմ հնարավոր ազդեցությունը մեղմելու համար: Բուֆերային սարքերը պատրաստվում են զանգվածային ռետինե բարձերի, փայտե ճառագայթների, աղբյուրների կամ հիդրավլիկ սարքերի տեսքով, որոնք ամրացված են կռունկների ծայրերում: Ռետինե բարձեր և փայտե ճառագայթներ օգտագործվում են թեթև կռունկների վրա, որոնք շարժվում են ցածր արագությամբ: Գարնանային և հիդրավլիկ բուֆերները օգտագործվում են ծանր կռունկներում, որոնք շարժվում են զգալի արագությամբ (ավելի քան 0,5 մ / վրկ):

Աշխատանքի անվտանգությունն ապահովելու համար շարժվող կռունկի բոլոր հեշտ հասանելի մասերը պարսպապատված են դիմացկուն մետաղական շարժական ցանկապատերով, ինչը թույլ է տալիս հեշտությամբ ստուգել և քսել ցանկապատված մասերը:

Պարտադիր ցանկապատը ենթակա է.
- հանդերձում, շղթա և ճիճու շարժակներ;
- ցցված պտուտակներով և բանալիներով միացումներ, ինչպես նաև անցումներում տեղակայված այլ ագույցներ.
- կռունկավարի աշխատավայրի մոտ կամ միջանցքներում տեղակայված թմբուկներ (միևնույն ժամանակ, թմբուկների ցանկապատը չպետք է խոչընդոտի թմբուկների վրա պարանի ոլորուն դիտարկմանը);
-կամուրջի տիպի կռունկների շարժման մեխանիզմի լիսեռը 50 րոպե և ավելի արագությամբ (50 րոպեից պակաս արագությամբ, այս լիսեռը պետք է պարսպապատվի ելքի գտնվելու վայրում ՝ մուտքի համար) պատկերասրահ):

Այլ կռունկների մեխանիզմների հանքերը նույնպես ենթակա են ցանկապատման, եթե դրանք տեղակայված են սպասարկող անձնակազմի անցման համար նախատեսված վայրերում: Երկաթուղային գծերի վրա շարժվող կռունկների անիվները (բացառությամբ երկաթուղայինների) և նրանց տրոլեյբուսները պետք է հագեցած լինեն վահաններով, որոնք կանխում են անիվների տակ օտար առարկաների ընկնելու հավանականությունը: Վահանի և երկաթուղու միջև բացը չպետք է գերազանցի 10 մմ:

Կռունկի էլեկտրական սարքավորումների բոլոր կենդանի մասերը, որոնց գտնվելու վայրը չի բացառում դրանց հետ պատահական շփումը, նույնպես պետք է ցանկապատված լինեն:

Ամբարձիչների վրա տեղադրված հարթակները և սանդուղքները, կամուրջների կռունկների վերջնական ճառագայթները, ինչպես նաև ամբարձիչների սպասարկման համար նախատեսված հարթակները և պատկերասրահները պետք է պարսպապատվեն 1 մ բարձրությամբ վանդակապատերով ՝ ներքևում շարունակական ցանկապատով մինչև առնվազն 100 մ բարձրության վրա: .

Բացի այդ, ամբարձիչ ամբարձիչները պետք է ունենան լուսավորող սարքեր գիշերային աշխատանքի և վատ տեսանելիության պայմաններում: Աշտարակային կռունկների վրա լուսատուներ տեղադրելիս, որոնք լուսավորում են կռունկի աշխատանքային տարածքը, լուսավորությունը պետք է միացնել պորտալի վրա տեղադրված անկախ անջատիչով: Կռունկների կառավարման կրպակները, սարքավորումների խցիկները և մեքենաների սենյակը պետք է լուսավորված լինեն էլեկտրականությամբ: Էլեկտրական սնուցման ամբարձիչների լուսավորությունը պետք է միացված լինի, երբ էլեկտրական սարքավորումն անջատված է: Լուսավորման և ազդանշանային սխեմաները, որոնք ներառված են մուտքի սարքից առաջ, պետք է ունենան իրենց անջատիչը: Ամբարձիչները պետք է հագեցած լինեն լսելի ազդանշանային սարքով, որը լավ լսելի է բեռը բարձրացնելու և իջեցնելու վայրերում:

ԴեպիԿատեգորիա. - Կեղծիքներ

2.12. Անվտանգության սարքեր և սարքեր

2.12.1. Կռունկի անվտանգության սարքերն ու սարքերը պետք է համապատասխանեն սույն Կանոններին, պետական ​​չափանիշներին և այլ կարգավորող փաստաթղթերին:

2.12.2. Կռունկները պետք է հագեցած լինեն աշխատանքային շարժումների սահմանափակիչներով `ավտոմատ կանգառի համար.

ա) բեռը բռնող մարմնի բարձրացման մեխանիզմը (բացառությամբ էլեկտրական բարձրացնողների, որոնք հագեցած են սահմանափակման պահի ճարմանդով) իր ծայրահեղ վերին և ստորին դիրքերում: Բարձրացնողի սարքի ստորին դիրքի սահմանափակիչը չի կարող տեղադրվել, եթե, ըստ կռունկի աշխատանքային պայմանների, չի պահանջվում բեռը իջեցնել անձնագրում նշված մակարդակից ցածր.

բ) մեկնումը փոխելու մեխանիզմը.

գ) երկաթուղային կռունկների (բացառությամբ երկաթուղային կռունկների) և նրանց բեռնատար սայլակների շարժման մեխանիզմը, եթե ծայրահեղ դիրքին մոտենալիս կռունկի (տրոլեյբուսի) արագությունը կարող է գերազանցել 30 մ / րոպե: Աշտարակային կռունկների, բարձրահարկ ամբարձիչների և օդային ամբարձիչների շարժման մեխանիզմները պետք է հագեցած լինեն սահմանափակիչներով `անկախ շարժման արագությունից.

դ) կամուրջի, հենակետի, վահանակի, պորտալի կամ նրանց բեռնատար սայլերի տեղաշարժման մեխանիզմները, որոնք գործում են նույն կռունկային ուղու վրա:

Այս սարքերը պետք է տեղադրվեն նաև այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է սահմանափակել ցանկացած մեխանիզմի երթևեկությունը, օրինակ ՝ ճոճվող մեխանիզմը, կռունկի տեղադրման ընթացքում աստղադիտակի բումի հատվածի կամ հատվածների երկարացումը, բեռը բռնող մարմնի մեխանիզմները, խցիկը բարձրացնելը:

2.12.3. Կռունկի վրա տեղադրված սահմանափակ անջատիչները պետք է միացված լինեն, որպեսզի մեխանիզմը կարողանա շարժվել հակառակ ուղղությամբ: Նույն ուղղությամբ հետագա շարժումները թույլատրվում են.

վայրէջքի վայրին կամ փակուղային կանգառին մոտենալիս ՝ էլեկտրական շարժիչով ապահովված ամենացածր արագությամբ, վերամբարձ կռունկի ճանապարհորդության մեխանիզմի համար.

ճարմանդային կռունկի բումը տրանսպորտային դիրքի իջեցնելու մեխանիզմի համար (առանց բեռի):

2.12.4. Բարձրացնող մեխանիզմի կամ բումի սահմանափակիչը պետք է ապահովի, որ բարձրացնող սարքը կանգնի առանց բեռի բարձրացնելիս, իսկ բարձրացնող սարքի և էլեկտրական ամբարձիչների կանգառի միջև բացը լինի առնվազն 50 մմ, այլ ամբարձիչների համար `առնվազն 200 մմ: 40 մ / րոպեից ավելի բարձրացման արագությամբ կռունկի վրա պետք է տեղադրվի լրացուցիչ սահմանափակիչ, որը գործարկվում է հիմնական սահմանափակիչից առաջ ՝ միացումն անցնելով բարձրացման իջեցված արագության:

2.12.5. Բռնիչ և բարձրացնող պտուտակներ տեղադրող առանձին շարժիչներով կռունկների դեպքում սահմանափակիչը (շարժիչները) պետք է (պետք է) անջատեն երկու շարժիչները միաժամանակ, երբ բռնիչը հասնի իր ամենաբարձր դիրքին:

2.12.6. Travelամփորդական մեխանիզմների սահմանափակիչները պետք է ապահովեն, որ մեխանիզմների շարժիչներն անջատված լինեն կանգառից հետևյալ հեռավորության վրա.

աշտարակի, պորտալի, հենակետային ամբարձիչների և օդային կռունկների համար `ոչ պակաս, քան արգելակման ամբողջ հեռավորությունը.

այլ կռունկների համար `արգելակման հեռավորության առնվազն կեսը:

Նույն կռունկի թռիչքուղու վրա գործող կամրջի կամ կողային կռունկների շարժման մեխանիզմների փոխադարձ սահմանային կանգառներ տեղադրելիս նշված հեռավորությունը կարող է կրճատվել մինչև 500 մմ: Մեխանիզմի արգելակման ուղին արտադրողը պետք է նշի կռունկի անձնագրում:

2.12.7. Ibիբ տիպի կռունկները (բացառությամբ լուսարձակների) պետք է հագեցած լինեն կրողունակության (բեռնման պահի) սահմանափակիչով, որն ինքնաբերաբար անջատում է բեռը բարձրացնելու և ելքը փոխելու մեխանիզմները, որոնց քաշը գերազանցում է բարձրացնող հզորությունը: տվյալ մեկնելու համար ավելի քան.

15% - աշտարակային կռունկների համար (մինչև 20 tChm ներառյալ բեռնման պահով) և պորտալարերի համար;

10% - այլ կռունկների համար:

Երկու կամ ավելի բեռնվածքի բնութագրիչներով կռունկների դեպքում սահմանափակիչը պետք է ունենա սարք, որն այն կփոխադրի ընտրված բնութագրին:

2.12.8. Կամուրջի կռունկները պետք է հագեցած լինեն բեռնվածքի սահմանափակիչներով (յուրաքանչյուր բեռնախցիկի համար), եթե դրանց գերծանրաբեռնվածությունը հնարավոր է ըստ արտադրության տեխնոլոգիայի: Կամրջի երկարությամբ տարբեր բեռնատարողությամբ կռունկները նույնպես պետք է հագեցած լինեն նման սահմանափակիչներով:

Կամուրջի կռունկների բարձրացման հզորության սահմանափակիչը չպետք է թույլ տա գերբեռնվածություն ավելի քան 25%-ով:

2.12.9. Բեռների սահմանափակիչի գործարկումից հետո պետք է հնարավոր լինի իջեցնել բեռը կամ ակտիվացնել բեռի պահը նվազեցնելու այլ մեխանիզմներ:

2.12.10 թ. Կռունկները պետք է հագեցած լինեն աշխատանքային շարժումների սահմանափակիչներով, որպեսզի ինքնաբերաբար փակեն բումը բարձրացնող, շրջադարձային և երկարաձգող կռունկից մինչև էլեկտրահաղորդման լարերի անվտանգ հեռավորության վրա:

2.12.11. Առնվազն A6 դասակարգման ավելի քան տասը խմբերի (ռեժիմների) բարձրացման հզորությամբ կամուրջային կռունկներ ՝ համաձայն ISO 4301/1, աշտարակային կռունկներ ՝ ավելի քան 5 տոննա բարձրացման հզորությամբ, պորտալի, երկաթուղու և կռունկների կռունկներ պետք է հագեցած լինեն ձայնագրիչներով դրանց գործունեության պարամետրերը: Մինչև 5 տոննա ներառյալ բարձրացման հզորություն ունեցող աշտարակային կռունկները պետք է հագեցած լինեն աշխատանքային ժամերը գրանցող սարքերով:

2.12.12. Աշխատանքային սահմանափակ պայմաններում խոչընդոտների բախումից նրանց թույլ չտալու համար կռունկները պետք է հագեցած լինեն համակարգված պաշտպանությամբ:

2.12.13. Կռունկները, բացի կախազարդից կառավարվողներից, պետք է հագեցած լինեն լսելի ազդանշանային սարքով, որի ձայնը պետք է հստակ լսելի լինի կռունկի շահագործման տարածքում: Մի քանի կայաններից կռունկը վերահսկելիս ազդանշանը պետք է միացված լինի դրանցից որևէ մեկից:

2.12.14. Գետնային կռունկները և օդային կռունկները պետք է նախագծված լինեն շարժման ընթացքում առաջացող հնարավոր առավելագույն թեքության ուժի համար կամ հագեցած լինեն թեքության ավտոմատ սահմանափակիչով:

2.12.15. Էլեկտրական շարժիչ ունեցող կռունկների համար, բացառությամբ էլեկտրական ամբարձիչներով կռունկների, որոնք ունեն երկրորդ բեռնման արգելակ, պետք է պաշտպանվածություն ապահովվի բեռի անկումից և բումից `սնուցման ցանցի երեք փուլերից որևէ մեկի խզման դեպքում:

2.12.16. Կամուրջի տեսակի կռունկները պետք է հագեցած լինեն պատկերասրահ մտնելիս կռունկից լարումը ինքնաբերաբար հեռացնելու սարքով: Ներքին կռունկների դեպքում 42 Վ -ից ոչ ավելի լարման սայլակները չեն կարող անջատված լինել:

Օդային կռունկների համար, որոնց մուտքն ապահովված է կամրջի պատկերասրահով, պատկերասրահ մուտք գործելու դուռը պետք է հագեցած լինի նման արգելափակմամբ:

2.12.17. Կռունկի հետ շարժվող, վայրէջքի վայրի կողքից շարժվող դուռը պետք է հագեցած լինի էլեկտրական խցանով, որն արգելում է կռունկի տեղաշարժը դուռը բաց վիճակում: Եթե ​​տնակում կա գավիթ, ապա գավիթի դուռը մատակարարվում է նման կողպեքով:

2.12.18. Մագնիսական կռունկների համար էլեկտրական սխեման պետք է նախագծված լինի այնպես, որ երբ սարքը և անվտանգության սարքերի շփումներով կռունկից լարումը հանվի, բեռի էլեկտրամագնիսից լարումը չհանվի:

2.12.19. Ոչ պտտվող աշտարակով և այլ կռունկներով աշտարակային կռունկների համար, երբ խցիկը գտնվում է կռունկի թեք մասում, որպեսզի մարդկանց թակարդը թեքվող մասից ոչ պտտվող մաս փոխվելիս կանխվի, սարքը պետք է ապահովվի, որ ինքնաբերաբար անջատի պտտվող մեխանիզմի շարժիչը, երբ լյուկը կամ դուռը բաց են:

2.12.20. Կռունկները, որոնց բարձրացնող հզորությունը փոխվում է տեղաշարժի փոփոխության հետ, պետք է ապահովված լինեն տարածքի համապատասխանող հզորության ցուցիչով: Բարձրացնող հզորության ցուցիչի սանդղակը (տախտակը) պետք է հստակ տեսանելի լինի կռունկավարի (վարորդի) աշխատատեղից (այսուհետ `կռունկավար): Բեռի ցուցիչը կարող է լինել բեռի էլեկտրոնային սահմանափակիչի մաս:

Կռունկի ամբարձիչ հզորության ցուցիչի մասշտաբը ճշգրտելիս անհրաժեշտ է չափել տարածքը հորիզոնական հարթակի վրա ՝ որոշակի առաջընթացին համապատասխանող մանգաղի բեռով, և բեռը հանելուց հետո նշել սանդղակի վրա:

2.12.21. Բռունկի կռունկի խցիկում պետք է տեղադրվեն կռունկի թեքության անկյունի ցուցիչներ (թեքաչափեր, ազդանշանային սարքեր): Այն դեպքում, երբ կռունկի անջատիչները վերահսկվում են տնակից դուրս, կռունկի թեքության անկյունի լրացուցիչ ցուցիչ պետք է տեղադրվի կռունկի ֆիքսված շրջանակի վրա:

2.12.22. 15 մ-ից ավելի աշտարակի գլխի բարձրություն ունեցող աշտարակային կռունկները, 16 մ-ից ավելի երկարությամբ հենարանային կռունկներ, հենակետային ամբարձիչներ, վերամբարձ կռունկներ `վերաբեռնիչներ պետք է հագեցած լինեն սարքով (անեմոմետր), որն ինքնաբերաբար միանում է ձայնային ազդանշան, երբ անձնագրի մեջ նշված քամու արագությունը աշխատանքային վիճակի համար հասնում է կռունկի:

Սարքի տեղադրման վայրը պետք է ընտրվի կանոնակարգին համապատասխան:

2.12.23. Կռունկների թռիչքուղու վրա բաց երկնքի տակ շարժվող կռունկները պետք է հագեցած լինեն հակակոռուպցիոն սարքերով `կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան:

Բաց երկնքի տակ աշխատող վերամբարձ կռունկները չեն կարող հագեցվել հակակոռուպցիոն սարքերով, եթե կռունկի վրա գործելիս `առավելագույն թույլատրելի քամու արագությունը, որը վերցված է ԳՕՍՏ 1451-ի համաձայն` կռունկի չգործող վիճակի համար, արգելակման քանակի համար: շարժման մեխանիզմները առնվազն 1.2 -ն են `կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան:

2.12.24. Երկաթուղային բռնակները որպես հակակոռուպցիոն սարք օգտագործելիս դրանց դիզայնը պետք է թույլ տա, որ կռունկը ամրացվի իր շարժման ամբողջ ճանապարհի երկայնքով:

2.12.25. Մեքենայով շարժվող հակագողության սարքերը պետք է հագեցած լինեն ձեռքով գործարկվող սարքով:

2.12.26. Կռունկների թռիչքուղու երկայնքով շարժվող կռունկները և դրանց տրոլեյբուսները պետք է հագեցած լինեն առաձգական բուֆերային սարքերով `կանգառների կամ միմյանց դեմ հնարավոր ազդեցությունը մեղմելու համար:

2.12.27. Կռունկները (բացառությամբ էլեկտրական ամբարձիչների) և բեռնատար տրոլեյբուսները, որոնք շարժվում են կռունկի ուղու երկայնքով, պետք է հագեցած լինեն օժանդակ մասերով անիվի և առանցքի ճեղքման դեպքում:

Միալար ավտոբուսների համար, որոնք ուղեկցվում են խցիկով, օժանդակ մասերը պետք է տեղադրվեն խցիկի ենթավագայի վրա: Երբ խցիկն ու ամբարձիչ մեխանիզմը կախվում են ընդհանուր շրջանակի վրա, յուրաքանչյուր սայլակի վրա տեղադրվում են օժանդակ մասեր:

Օժանդակ մասերը պետք է տեղադրվեն ռելսերից (սահնակներից), որոնց վրա շարժվում է կռունկը (տրոլեյբուսը), ոչ ավելի, քան 20 մմ հեռավորության վրա, և պետք է նախագծված լինեն այդ մասերի առավելագույն հնարավոր բեռի համար:

2.12.28. Փոփոխական հասանելիության և ճկուն բումի կախոց ունեցող կռունկները պետք է հագեցած լինեն կանգառներով կամ այլ սարքերով `բումի հետընթացը կանխելու համար:

Աշտարակային կռունկների դեպքում նման սարքերը պետք է տեղադրվեն, եթե նվազագույն հասանելիության դեպքում հորիզոնական և բումի միջև անկյունը գերազանցում է 70 ° -ը:

Գործիքներ և սարքեր, որոնք ապահովում են KB-504 աշտարակային կռունկի անվտանգ շահագործումը

1 - անեմոմետր; 2 - սենսոր - բեռի սահմանափակման ջանքեր; 3 - մանգաղի բարձրացման սահմանափակիչի բեռը; 4 - մանգաղի բարձրացման սահմանափակիչի անջատիչ; 5 - բումի անկյունի ցուցիչ; 6 - ձայնային ազդանշան; 7 - աշտարակի ռոտացիայի սահմանափակիչի սահմանային անջատիչ; 8 - սահմանափակող ազդանշանային վահանակ; 9 - բեռի սահմանափակիչի ռելեի բլոկ; 10 - կռունկի շարժման սահմանափակիչի սահմանային անջատիչ; 11 - գույքագրման ուղու տիրակալ; 12 - փակուղային կանգառ:

Անվտանգության սարքերն ու սարքերը նախատեսված են կռունկների միավորների և մեխանիզմների ավտոմատ անջատման համար, երբ սարքավորման շահագործման ռեժիմը բնութագրող ցանկացած պարամետր շեղվում է թույլատրելի արժեքներից:

Ամբարձիչների վրա տեղադրված հիմնական սարքերն ու անվտանգության սարքերը ներառում են 10 -ը:

Աշտարակային կռունկի շարժման սահմանափակիչը նախատեսված է ավտոմատ կերպով անջատելու կռունկի մեխանիզմի շարժիչը, երբ այն մոտենում է սահմանված սահմանափակումների շարժական մասերին և շարժիչն անջատված է:

Դրանք պետք է տեղադրվեն այնպես, որ ճանապարհորդող մեխանիզմի շարժիչն անջատված լինի արգելակման արգելակման արգելակման հեռավորությունից ոչ պակաս հեռավորության վրա:

Կռունկի մնացորդային արագությունը մարելու և արտակարգ իրավիճակներում կռունկի ուղու վերջնական հատվածներից դուրս գալու համար շարժման սահմանափակիչի կամ կռունկի շարժման մեխանիզմի արգելակների անսարքության դեպքում պետք է տեղադրվեն փակուղային կանգառներ 12 երկաթուղու ծայրերը (առնվազն 0,5 մ հեռավորության վրա), որոնք պետք է տեղադրվեն այնպես, որ կռունկը միաժամանակ անցնի կանգառների վրայով:

Բումի սահմանափակիչներն օգտագործվում են մեխանիզմի ավտոմատ անջատման համար, որն ապահովում է բում 5 -ի փոփոխություն, երբ բումը հասնում է առավելագույն կամ նվազագույն աշխատանքային հնարավորությունների:

Կեռիկի բարձրացման սահմանափակիչ 3, 4 ծառայում է ավտոմատ կերպով անջատել մանգաղի բարձրացման մեխանիզմը, երբ այն մոտենում է վերին ծայրահեղ դիրքին: Այս սահմանափակիչը բաղկացած է անջատիչ 4 -ից և բեռից 3 -ով `երկու ուղեցույց փակագծերով, որոնց մեջ տեղադրված են բեռնախցիկի ճյուղերը: Երբ բեռի կախոցը հենվում է բեռին 3 և բարձրացնում այն, անջատիչ լծակը 4, բեռից ազատված, բացում է մանգաղի բարձրացման մեխանիզմի էլեկտրասնուցման աղբյուրի կոնտակտները:

Կռունկի պտտվող մասի պտտման սահմանափակիչը 7 ծառայում է կանխել կռունկի պտտվող մասի մեկ ուղղությամբ պտտվելը երկու անգամից ավելի, որպեսզի կանխի հոսանքալարերի պառակտումը, երբ այդ լարերի որոշ ծայրեր ամրացված են: շասսիի վրա, իսկ մյուսները ՝ կռունկի պտտվող մասի վրա:

Անեմոմետր 1 (նկ. 14) բաղկացած է քամու արագության տվիչից, կառավարման միավորից, մալուխից (միացում, սնուցման աղբյուր և բեռ): Այն նախագծված է արդյունաբերական միջավայրում օդի հոսքի (քամու) արագությունը որոշելու համար ՝ ընդգծելով քամու վտանգավոր պոռթկումները և միացնելով ազդանշանային սարքերը: Երբ քամու արագությունը հասնում է Vpr- ի ավելի քան 90% -ին, ակտիվանում է նախնական լուսա -ձայնային ահազանգը `« ՈTՇԱԴՐՈԹՅՈՆ »: Քամու արագության հետագա աճով և երբ պոռթկումները հասնում են սահմանային արժեքի, միացված է «LIMIT SPEED» լուսա -ձայնային ազդանշանը: Եթե ​​քամու պոռթկման տևողությունը գերազանցում է հետաձգման ժամանակը, ապա «ՎՏԱՆԳ» ահազանգը միացված է, և արտաքին բեռի ռելեդը միացված է:

Գծապատկեր 14

Գութանը օգտագործվում է երկաթուղին ձյունից կամ բեկորներից մաքրելու համար, այն տեղադրված է երկաթուղու գլխից 10 մմ հեռավորության վրա:

Անիվի ճեղքման դեպքում ստորգետնյա անիվների միջև կանգնած երկաթուղու գլխից 20 մմ հեռավորության վրա:

Բուֆեր Այս գյուտը վերաբերում է բուֆերներին, որոնք նախատեսված են մեղմելու կռունկի կամ տրոլեյբուսի հնարավոր հարվածը կանգառների վրա, ինչպես նաև կռունկների միմյանց դեմ: Ամբարձիչների ազդեցությունը (թուլացումը) մեղմելու համար օգտագործվում են ռետինե և ռետինե նյութեր:

Կռունկի բուֆերները (ձուլված բուֆերներ `մոնոլիտ ռետինե տարրով կամ պոլիմերային գլանի տեսքով) օգտագործվում են կամուրջների, դարպասների և նույնիսկ աշտարակային կռունկների վրա:

Gantry կռունկ անվտանգության սարքեր և սարքեր

Կռունկ բարձրացնող հզորության սահմանափակիչը (նկ. 15) (տեխնիկական անվանումը `բեռի պահի սահմանափակիչ) պետք է« կարողանա »անջատել բեռնափոխադրման և / կամ բեռը բարձրացնելու մեխանիզմներում բումը փոխելու ավտոմատ մեխանիզմները, որոնցից շատերի համար կռունկի բարձրացման կարողությունը գերազանցվում է 10% -ով (աշտարակային և կողային կռունկներ), 15% -ով (պորտալի կռունկներ), 25% -ով (կամուրջային կռունկներ): Կռունկների այլ մեխանիզմների, օրինակ ՝ պտտվող և (կամ) ճանապարհորդական սարքերի անջատումը պարտադիր չէ:

Ավելին, կռունկի բարձրացնող հզորության սահմանափակիչը պետք է ակտիվացվի, եթե բեռնված բումը իջեցնելիս դրա հասանելիությունը կբարձրանա այն դիրքի, որի դեպքում բեռի տեսակարար կշիռը գերազանցում է այս տեսակի կռունկի համար սահմանվածը:

Պարտադիր է կատարել պայմանը. Կռունկի բարձրացման հզորության տեղադրված սահմանափակիչը միացնելուց հետո բեռը իջեցնելը և / կամ այլ մեխանիզմներ միացնելը պետք է անհապաղ հասանելի լինեն ՝ առանց հանգույցների արգելափակման:

Գծապատկեր 15

Կռունկի բարձրացման հզորության սահմանափակիչը կառուցվածքայինորեն բաղկացած է ուժի սենսորից և անջատիչ սարքից; ավելին, կա հատուկ ուղղիչ գյուտ, որը ավտոմատ կերպով (ծրագրավորվող) սահմանում է սահմանափակիչի գործարկման պահը `կախված բեռից և բումի հասնելու հնարավորությունից: Ըստ տվիչների տեսակի և դասավորության, սահմանափակիչները բաժանվում են գարնան, բեռի սահմանափակիչների, ոլորման և այլոց: Սենսորը միացված է կռունկի տարբեր մասերին: Որպես կանոն, սենսորը ներկառուցված է բումի շղթայի բարձրացնողի համակարգում, իսկ այլ կռունկների համար (կամուրջի տեսակը) `բեռնատար ամբարձիչ համակարգի մեջ:

Վերամբարձ բեռնատար տրոլեյբուսի ճանապարհորդության սահմանափակիչ (նկ. 16)

Նկար 16 (a - անջատման գծով, b - անջատման կանգառով)

Լծակի սահմանաչափի անջատիչ (նկ. 17)

Նկար 17 (a - սխեմատիկ դիագրամ, b - KU -703 անջատիչի օգտագործումը որպես կռունկի կեռիկի կախոցի վերին դիրքի սահմանափակիչ)

Ամբարձիչների բեռը բարձրացնելու մեխանիզմում օգտագործվում են KU-703 (նկ. 17 բ) սահմանային անջատիչներ, որոնք տեղադրված են բեռնատար սայլակի շրջանակի վրա `հավասարեցնող բլոկների տակ (նկ. 93, բ): Անջատիչի լիսեռի վրա ամրացվում է հակակշիռ ունեցող երկակի զենք ունեցող լծակ, որի ազատ ծայրին օժանդակ բեռը կախված է բարակ պարանի (շղթայի) վրա: Երբ կեռիկի բլոկը մոտենում է վերին դիրքին, այն բարձրացնում է օժանդակ բեռը: Հակակշիռը շրջում է արձակված երկկողմանի լծակը, իսկ սահմանաչափի անջատիչը բացում է անհրաժեշտ կոնտակտները: Օժանդակ բեռի ճոճանակը կանխելու համար վերջինս փակագծով միանում է բեռնախցիկի ճյուղերից մեկին:

Կեռիկի կախոցի վերին դիրքից բացի, գործնականում հաճախ անհրաժեշտ է սահմանափակել նրա ստորին դիրքը, որը սահմանափակված է բեռնախցիկի երկարությամբ (պետք է հիշել, որ լրացուցիչ պտույտները միշտ պետք է մնան ճախարի թմբուկին, օրինակ, բեռը հորերի, փոսերի և այլնի իջեցման ժամանակ)

Թեքության սահմանափակիչը, որը առաջանում է կոշտ հենարանի ոլորման դեֆորմացիաներով (նկ. 18)

Գծապատկեր 18

Անկյուն 1 -ի վրա տեղադրված է անկյունային ձող 2, որը, երբ առաջանում է թեքություն, պտտվում է հենարանի հետ միասին: Շրջվելիս ձողի հորիզոնական հատվածը գործում է 3 -ի սահմանային անջատիչի վրա, որը ներառված է «վերջացած» հենարանի շարժման մեխանիզմի շարժիչային սխեմայում: Երբ հենակետը սպառվում է, ճանապարհորդական շարժիչը անջատված է, երբ հենարանները հավասարեցվում են, այն նորից միանում է:

Վերջին տարիներին selsyn տիպի տվիչներով թեքության սահմանափակումները ավելի ու ավելի են օգտագործվում կռունկների և նյութերի մշակման սարքավորումների վրա: Կառուցվածքային առումով դա արվում է հետևյալ կերպ. Յուրաքանչյուր հենարանին ամրացված է չքշվող տրոլեյբուս, որի վազող անիվներից սելսինները պտտվում են բազմապատկիչի միջով: Սելսինների կողմից առաջացած ազդանշանի մեծությունը կախված է տրոլեյբուսների անցած ճանապարհից `կռունկ կամ վերաբեռնիչ տեղափոխելիս: Սելսինները միացված են կամրջի շղթային և երկու հենարանների միատեսակ շարժումով չափիչ կամրջի անկյունագիծը հավասարակշռված է: Երբ հենարաններից մեկն ավարտվում է, կամրջի հավասարակշռությունը խախտվում է, և գեներացված ազդանշանը, որը սնվում է աջակցության շարժման շարժիչի էլեկտրական կառավարման սխեմայով, անջատում է այն: