Կայունացուցիչների ճանապարհի դասակարգումը մշակելիս հաշվի է առնվել ճանապարհաշինության մեջ հողերի հատկությունները բարելավելու համար քիմիական հավելանյութերի (կայունացուցիչներ) և կապակցիչների օգտագործման կուտակված ներքին և արտաքին փորձը: Այնուամենայնիվ, ճանապարհաշինության ներքին փորձի հետ կապված ՝ պետք է հստակ տարբերակել երկու զուգահեռ գոյություն ունեցող, բայց հիմնովին տարբեր տեխնոլոգիաներ ՝ հողի կայունացման տեխնոլոգիա և հողի ամրացման տեխնոլոգիա:

Կայունացման տեխնոլոգիատարբերվում է նրանով, որ կավե հողերը վերաբերվում են միայն կայունացուցիչների այն տեսակներին, որոնք որպես կառուցվածքային տարրեր կապիչներ չեն պարունակում, այսինքն. ըստ ընդհանուր դասակարգման (տե՛ս նկարը), դրանք պետք է ներառեն կատիոնային (կատիոնային), անիոնային (անիոնային), ունիվերսալ և նանոկառուցվածքային կայունացուցիչներ:

Կայունացման տեխնոլոգիայի միջոցով կավե հողի գործնականում ջրային-ֆիզիկական հատկությունների ամբողջ համալիրը դրական ուղղությամբ է փոխվում: Սա մեծացնում է դրա հիդրոֆոբիան: Reducingտման գործակիցը նվազեցնելով `դրա ջրի թափանցելիությունը նվազում է: Բացի այդ, հողերի բարձրացումը և այտուցումը կրճատվում են մինչև ամբողջական վերացումը: Մազանոթների բարձրացման բարձրությունը և դրանց օպտիմալ խոնավության պարունակությունը նվազում են ստանդարտ խտությամբ առավելագույն խտության միաժամանակյա աճով (ԳՕՍՏ 22733-2002):

Կայունացման տեխնոլոգիապետք է խորհուրդ տրվի օգտագործել ենթակառույցի աշխատանքային շերտում դրված հողերի համար, քանի որ ջրային-ջերմային ռեժիմի (HTR) և խոնավության փոխանցման գործընթացներն առավել ինտենսիվորեն ազդում են հողային խիտ ճանապարհի կառուցվածքի վերին մասի վրա: Միևնույն ժամանակ, աշխատանքային շերտի կայունացումը ոչ միայն բարենպաստ ազդեցություն կունենա HTR- ի վրա, այլ նաև հնարավորություն կտա տեղադրելու տեղական ցեխոտ հողեր, որոնք նախկինում ոչ պիտանի էին ճանապարհի կառուցվածքի այս տարրում, ավելացնելով դրանց ջրի ֆիզիկական բնութագրերը `ջրի թափանցելիության (ԳՕՍՏ 25584-90), բարձրացման (ԳՕՍՏ 28622-90), ուռուցքի (ԳՕՍՏ 24143-80) և ներծծման (ԳՕՍՏ 5180-84) առումով պահանջվող արժեքների տեսանկյունից:

Ինտեգրված կայունացման տեխնոլոգիատարբերվում է նրանով, որ կավե հողերը մշակվում են կառուցվածքային կայունացուցիչներով (տե՛ս Նկար 1), այսինքն ՝ դրանք, որոնք պարունակում են կապող նյութ կամ որևէ այլ կայունացուցիչներ, հողի քաշի 2% -ը չգերազանցող չափով կամ օգտագործվում են կայունացուցիչների բոլոր այլ տեսակները ըստ դրանց Ընդհանուր դասակարգման (տե՛ս Նկար 1, Նկար 2), բայց նույն քանակությամբ հողի վրա ամրացնող նյութի լրացուցիչ կիրառմամբ:

Կավե հողերի բարդ կայունացման տեխնոլոգիան, ի լրումն նրանց ջրային ֆիզիկական հատկությունների, նպաստում է կոշտ բյուրեղացման կապերի ձևավորմանը, ինչը դրական ազդեցություն է ունենում հողերի ֆիզիկական և մեխանիկական բնութագրերի բարձրացման վրա, առաջին հերթին `ճղվածքի ուժի և դեֆորմացիայի: մոդուլ

Բարդորեն կայունացված կավե հողերի ուժի և դեֆորմացիայի բնութագրերի բարձրացումը հնարավորություն է տալիս դրանք օգտագործել ոչ միայն աշխատանքային շերտի, այլև ուսերի, ինչպես նաև տեղական (գյուղական) ճանապարհային մայթերի և ծածկույթների հողային հիմքերի համար: ) ճանապարհներ: Հողի վերամշակման մեջ օգտագործվող կապակցիչի քանակի ավելացումը 2% -ով գերազանցող քաշով `հողի մեջ ներմուծված կայունացուցիչ հավելանյութերի քանակի պահպանմամբ (մինչև 0,1% կշռով) հողի կայունացման տեխնոլոգիան վերափոխում է հողի ամրացման տեխնոլոգիայի, որը, հաշվի առնելով հավելանյութերի առկայությունը, պետք է բնութագրվի որպես հողի բարդ ամրացման տեխնոլոգիա ...

Կայունացնող հավելանյութերի առկայությունը կարծրացած կավե հողում, առաջին հերթին, հանգեցնում է ամրացնողի պահանջվող սպառման նվազմանը, և երկրորդ, հնարավոր է դարձնում կարծրացած հողերի ցրտահարության և ճաքերի դիմադրությունը բարձրացնելը:

Համընդհանուր ամրացված հողերը, ինչպես նաև կարծրացած կշիռները, պետք է օգտագործվեն որպես հիմքեր ճանապարհային մայթերի կառուցման մեջ `համաձայն ԳՕՍՏ 23558-94-ի:

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, կայունացուցիչների ճանապարհի դասակարգումը (տես Գծապատկեր 2) կազմվում է ըստ հավելանյութերով հողի մշակման նպատակային գործառույթների: Սա նշանակում է, որ կախված մաքրված կայունացուցիչների և հողի վերջնական գործառույթից, ընտրվում է հողի որոշակի տեսակի մաքրում `հաշվի առնելով հողի հատկությունները pH- ի և այս հողի հետ համատեղելի կայունացնողի տեսակի վրա:

Բացի այդ, ըստ հողի հատկությունների գործառույթի, որոշվում է ստացված նյութի նպատակը ավտոճանապարհի մայթի և ենթաշերտի պահանջվող կառուցվածքային տարրում: Հետեւաբար, Stանապարհային կայունացուցիչի դասակարգման կիրառական բնույթը արտահայտվում է դրա ֆունկցիոնալ կողմնորոշմամբ, այսինքն. այն հստակորեն արտացոլում է կայունացնողի նպատակն ու շրջանակը ճանապարհաշինության մեջ: Հետեւաբար, ընդգծվում են հետևյալ հիմնական նպատակային գործառույթները.

Առաջին գործառույթ- աշխատանքային շերտում հողի հիդրոֆոբիզացում:

Երկրորդ գործառույթ- ճանապարհի մայթերի հիմքերում հողի կառուցվածքավորում (հիդրոֆոբիզացիայի հետ միասին):

Երրորդ գործառույթ- ճանապարհների մայթերի կառուցվածքային շերտերում կարծրացած հողերի ցրտահարության և ճաքերի դիմադրության բարձրացում:

Կայունացուցիչ հավելանյութերով հողի վրա ազդելու գործընթացի բոլոր ընտրված նպատակային գործառույթներն իրականացվում են նմանատիպ տեխնոլոգիայի միջոցով, վարագույրը հիմնված է հողի խառնուրդի հավելումների և դրա խտացման վրա `օպտիմալ խոնավության պարունակությամբ:

Հողի խառնուրդի ֆիզիկական և մեխանիկական հատկությունների տարբերությունը կախված է հողի կայունացուցիչի և կապակցիչի տեսակի և քանակական հարաբերակցություններից և վերջինիս տեսակից: Հետեւաբար, որպես «Հողի վերամշակում հավելանյութերով» առավել ընդհանուր և ավելի լայն հայեցակարգը բաժանելու հիմք `ընտրվում են հետևյալ հիմնական հատկությունները.

ԴասԱյն որոշվում է ազդեցության խորության և ֆունտի կառուցվածքային և ֆիզիկամեխանիկական բնութագրերի փոփոխման աստիճանի համաձայն:

Դիտել ՝Այն որոշվում է հավելանյութերի տեսակից և դրանց քանակական հարաբերակցությունից, որի օգնությամբ իրականացվում է ֆունտի ֆիզիկական և մեխանիկական բնութագրերի փոփոխության պահանջվող մակարդակը:

Ենթատեսակներ.Այն որոշվում է կայունացնող իոնների լիցքի նշանի ֆունտային խառնուրդի և ֆունտ ստերլինգի տեսակի համատեղելիության պայմանների համաձայն `pH- ի (թթվային, ալկալային, չեզոք) տեսանկյունից:

Կայունացուցիչների ճանապարհի մշակված դասակարգման մեջ դիտարկվում են միայն այն նյութերն ու հավելանյութերը, ինչպես նաև հողերի տեսակները և տեսակները, որոնք ստացել են առավել տարածված օգտագործումը և ունեն դրական գործնական փորձ: Roadանապարհային դասակարգման սկզբնական արտադրանքը կայունացուցիչներն են, որոնց տեսակները համապատասխանում են դրանց ընդհանուր դասակարգմանը (տե՛ս նկարը):

Կայունացուցիչներով մշակման համար այն պետք է օգտագործվի օպտիմալ խոնավության պարունակությամբ. 1-ից 22-ի պլաստիկության համար ունեցող հողեր, առնվազն 40% կշռով ավազի մասնիկների պարունակությամբ և 50% -ից ոչ ավելի WL ելքի կետով, ինչպես նաև կոպիտ վնասազերծող և ավազոտ հողերի բոլոր տեսակները, որոնք պարունակում են փոշոտ և կավային մասնիկների բաղադրություն զանգվածով առնվազն 15% զանգվածով, հեշտությամբ լուծվող աղերի `սուլֆատների պարունակությամբ` զանգվածային զանգվածից ոչ ավելի, քան 2%, քլորիդներ `ոչ ավելին զանգվածից 4% -ից ավելին, հումուսը `զանգվածային և գիպսային խառնուրդներից ոչ ավելի, քան 2%` ոչ ավելի, քան 10%:

Նորմատիվ հղումներ.

• ԳՕՍՏ 29213-91 (ISO 896-77) Մակերևութային ակտիվ նյութեր: Պայմաններ և սահմանումներ
• ԳՕՍՏ 25584-90 Հողեր: Filտման գործակիցի լաբորատոր որոշման մեթոդներ
• ԳՕՍՏ 24143-80 Հողեր: Այտուցի և նեղացման բնութագրերի լաբորատոր որոշման մեթոդներ
• ԳՕՍՏ 23161-78 Հողեր: Հողման բնութագրերի լաբորատոր որոշման մեթոդ:
• ԳՕՍՏ 25100-95 Հողեր: Դասակարգում
• ԳՕՍՏ 5180-84 Հողեր: Ֆիզիկական բնութագրերի լաբորատոր որոշման մեթոդներ
• ԳՕՍՏ 22733-2002 Հողեր: Առավելագույն խտության որոշման լաբորատոր մեթոդ

Հողի կայունացում

ԴեպիԿատեգորիա:

Roadանապարհաշինական մեքենաների մասին

-

Հողի կայունացում

Roadանապարհաշինության մեջ օգտագործվող հողերն ունեն որոշակի վերջնական ուժի ցուցանիշներ, այսինքն ՝ նրանք ունակ են տեղափոխել տրանսպորտային միջոցներից որոշակի բեռ բեռ:

Վերջին տարիներին մշակվել է հողի ուժը բարձրացնելու նոր մեթոդ `կապակցիչների` ցեմենտի, կրաքարի, բիտումի, խեժի հավելումներ ավելացնելով: Այս մեթոդը կոչվում է հողի կայունացման կապակցիչ: Այս մեթոդով ամրապնդված հողերն օգտագործվում են ասֆալտբետոնից պատրաստված կապիտալ մայթերի ճանապարհային հիմքերի կառուցման և ասֆալտբետոնե փոխարեն թեթև մայթերի կառուցման համար: Կայունացված հողից հիմքերի և ծածկույթների կառուցման արժեքը 3.5-5 անգամ ավելի էժան է, քան մանրացված քարե հիմքերի կամ ասֆալտբետոնե մայթերի կառուցում: 30 սմ հաստությամբ կայունացված հողի հիմքի շերտը հավասարապես ամուր է 18-20 սմ հաստությամբ մանրացված քարե շերտով; 15-20 սմ հաստությամբ լույսի կայունացված հողի ծածկույթը հավասարապես ամուր է, ինչպես ասֆալտբետոնե մակերեսը `6-10 սմ հաստությամբ:

Նախկինում ճանապարհի մակերևույթները կառուցվում էին սալաքարային մայթի (սալիկապատ մայրուղու) տեսքով կամ 6-15 սմ հաստությամբ մանրացված քարի շերտ դնելով `վագոնների անիվներով կամ ճանապարհային գլանափաթեթներով գլորված (մանրացված քար կամ« սպիտակ »մայրուղի): Ավտոմոբիլային երթևեկի զարգացման հետ մեկտեղ պարզվել է, որ այդ մայրուղիների ուժգնությունը անբավարար է:

-

Մեքենայի անիվների կողմից սպիտակ մայրուղիների արագ ոչնչացման հիմնական պատճառը անհատական ​​փլատակների թույլ կապն է միմյանց հետ:

Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցների բարձր արագության հետ կապված, ճանապարհներին պահանջներ են դրվում `մակերեսի հավասարություն, առանց փոշու և անվադողերի լավ բռնում:

Մանրահատակում մանրացված քարի համախմբվածության բարձրացումը հասնում է մայթին մայթին օրգանական կապիչներ `բիտում կամ խեժ ներմուծելով, ինչը մեծացնում է ճանապարհի ամրությունն ու մաշվածությունը: Մակերևույթում կապող նյութերի առկայությունը թույլ է տալիս մակերեսին սահուն գլորվել գլանափաթեթներով, կապել փոշին և դրանով փոշոտել ճանապարհը և բարելավել բռնում անվադողերով: Օրգանական կապիչը բարակ թաղանթի մեջ պարուրում է հանքանյութի մասնիկները և միացնում դրանք միասին:

Սպիտակ մայրուղին, որը վարվում է բիտումի կամ խեժի հետ, դառնում է սև, ուստի այդպիսի մակերեսները կոչվում են «սև»:

Հողի կայունացումը կարող է կատարվել ինչպես տեղական, այնպես էլ ներմուծվող հողերի վրա: Ավազի կավը և կավը առավել հարմար են կայունացման համար: Հողերը կայունացնելիս պետք է վերացվի խոտերի և թփերի արմատներով բուսականության վերին շերտը (տորֆ), քանի որ երբ բուսականության մասնիկները փչանում են, առաջանում են դատարկություններ:

Հողի կայունացումը բաղկացած է հետևյալ հիմնական գործողություններից. - հողի շերտի պատրաստում. - հողի թուլացում և մանրացում; - պարտադիր նյութի բաշխում. - մանրացված հողը խառնել պարտադիր նյութի հետ; - մանրացված հողի ջրով ջրում և վերջնական խառնուրդ, խառնված փոշոտ խառնուրդով, կայունացված ցեմենտի կամ կրաքարի հետ. - շերտի խտացում, կայունացված հող:

Շերտի պատրաստումը բաղկացած է ցողունային շերտի և կոճղերի և թփերի արմատների հեռացումից և տեղանքի խորքային տեղումների վերալիցքավորմամբ և բլուրների բլթակներից կտրվածքների պլանավորմամբ:

Միևնույն ժամանակ, ենթածրագիրը պրոֆիլավորված է և կողային խրամատները կտրվում են: Theապավենի պատրաստման աշխատանքները կատարվում են բուլդոզերների կողմից, անհրաժեշտության դեպքում ՝ աղալու մեքենաների, ինչպես նաև դասարանցիների կամ շարժիչային դասարանցիների կողմից:

Եթե ​​տեղական հողերը կայունացվեն, ապա ենթակառույցի համապատասխան շերտը թուլանում և մանրացված է: Եթե ​​կայունացումն իրականացվում է ոչ թե տեղական հողի վրա, ապա պահանջվող հողը բերում են մոտակա տրասների բացահանքից քերիչներով, տրակտորային կցորդիչներով կամ ինքնաթափ բեռնատարներով, բերված հողը բաշխվում և պլանավորվում է ճանապարհի եզրին, ապա այն թուլանում է: և մանրացված

Անկալի է թուլացնել խիտ, ծանր ավազոտ կավային և կավե կավճը տրակտորային տրակտորային հերկներով և նետերով:

Թեթև հողերը թուլանում են տրակտորային տրակտորներով կտրիչներով, որոնք հետո մանրացնում են թուլացած հողը: Թուլացումն ու մանրացումը կատարվում են վերամշակված շերտի երկայնքով մի քանի մեքենայական անցքերով:

Որքան ինտենսիվորեն մանրացված է հողը, այնքան լավ և հավասարաչափ խառնվում է կապող նյութին և կայունանում է կայունացված շերտը: Սովորաբար մանրացված հողում 3-5 մմ չափի մասնիկների քանակը չպետք է գերազանցի քաշի 3-5% -ը, ինչը ստուգվում է հատուկ փորձարկումներով:

Ementեմենտի կայունացում

Cեմենտը կամ կրաքարը բերվում են ցեմենտի բեռնատարներում կամ ինքնաթափ բեռնատարներում աշխատանքի վայր և ձեռքով բաշխվում են բահերով հավասարապես չոր խառնուրդից առաջ մշակված շերտի վրա: Cementեմենտի և կրաքարի բաշխման հատուկ մեքենաներ դեռ չեն արտադրվել:

Հողը խառնվում է կապիչով չորով, այնուհետև լցվում է ջրի հետ ասֆալտի դիստրիբյուտորից, որից հետո այն վերջնականապես խառնվում է կցորդված կտրիչի մի քանի անցումներով և սեղմվում գլորվելով:

Կայունացում բիտումով կամ խեժով

Բիտումը կամ խեժը բերվում և լցվում են ավտոօգտագործիչով անմիջապես խառնվելուց առաջ, որպեսզի ամրացնողը չսառչի:

Ամրակողով հողը խառնվում է հետամնաց կտրիչի մի քանի անցքերով և սեղմվում գլորվելով:

Կայունացված շերտը կոմպակտ է D-219 օդաճնշական անվադողի գլանով ՝ կցորդի վրա մեքենայի կամ անիվային տրակտորի միջոցով: Թրթուր տրակտորով գլանափաթեթը անընդունելի է թրթուրի խայթոցներով շերտի մակերեսին վնասելու պատճառով:

Հողերի կայունացում և ամրապնդում

«STROYTRUST» ընկերությունն իր հաճախորդներին առաջարկում է արդյունավետ տեխնոլոգիա ՝ ճանապարհաշինություն ՝ հողի կայունացման միջոցով: Այս տեխնիկան սկսեց օգտագործվել 80-ականների սկզբին Ամերիկայում, այնուհետև եվրոպական երկրներում: Հողի կայունացումը հողի ուժի բնութագրերը բարելավելու գործընթաց է `դրանում որոշակի քանակությամբ կապող նյութեր ներմուծելով: Անհրաժեշտ է կայունացնել հողերը ճանապարհաշինության մեջ, արդյունաբերական և բնակելի նպատակներով կառուցվածքների և շենքերի կանգնեցում, ինչպես նաև մածուցիկ հող և այլ բարդ երկրաբանական և գեոդեզիական պարամետրեր ունեցող տարածքներում տարբեր աշխատանքներ իրականացնելիս:

Հողի կայունացումը նման մեթոդի կիրառման հիմնական ոլորտը. Ճանապարհաշինություն, դրանց վերակառուցում և նորոգում: Մենք օգտագործում ենք այս մեթոդը սարքի համար.

ժամանակավոր, օժանդակ, տեխնոլոգիական և հողային ճանապարհներ (կեղտոտ ճանապարհների կայունացում);

• կոշտ թափոնների և վտանգավոր նյութերի աղբավայրեր.
• ուղղաթիռներ և թռիչքուղիներ;
• նավահանգիստային տարաների տերմինալներ;
• երկաթուղային գծերի հիմքեր;
• մայթեր, զբոսայգի, հեծանվային և հետիոտնային ուղիներ;
• ավտոկայանատեղեր, ավտոկայանատեղեր, առևտրի և պահեստի կենտրոններ և տերմինալներ;
• մարզադաշտերի, սպորտային և խաղահրապարակների հիմքեր;
• հիմքեր սալիկապատ սալիկների, արդյունաբերական հատակների և այլնի տեղադրման համար:

Հողի կայունացման տեխնոլոգիա

Հատկացրեք խորը (զանգվածային) և մակերեսային հողի կայունացումը: Խորը տեխնոլոգիայով կապիչը ներարկվում է 5 մետր խորության վրա, իսկ մակերեսային տեխնոլոգիայով հավելումները բաշխվում են մակերևույթի վրա, ապա խառնիչներով խառնվում հողի հետ:

Հողի կայունացման տեխնոլոգիան հիմնված է հղկման հետագա խառնուրդի հետ անմիջապես խառնիչի (սովորաբար ցեմենտի) շինհրապարակում տեղական հողի հետ և որոշակի եղանակով ընտրված նյութերի համալիրի միաժամանակյա ավելացման վրա: Այսպիսով, հիմքի կառուցման մեջ օգտագործվում է ոչ թե ներմուծված նյութ (մանրացված քար, ավազ), այլ տեղական ուժեղացված հող `որոշակի բնութագրերով:

Հողի կայունացումը, որի գինը որոշվում է տարբեր գործոններով, ունի իրականացման բազմաթիվ մեթոդաբանություններ, որոնք տարբերվում են կապակցիչների կազմով: Նման նյութերը բաժանվում են խմբերի.

• չոր;
• ջրային էմուլսիա;
• համակցված (խառը):

Ամենատարածվածը դասական «չոր» տեխնոլոգիան է (հողի կայունացում կրաքարի միջոցով և հողի կայունացում ցեմենտով): Այս դեպքում նախնական խոնավացում չի պահանջվում. Հողի մեջ պարունակվող խոնավությունը բավարար է ցեմենտի ամրացման համար: Եթե ​​ջրի բնական պարունակությունը բարձր է, ապա խառնուրդում կրաքարի պարունակությունն ավելանում է, ինչը օգնում է հեռացնել ավելորդ խոնավությունը: Նյութերի սպառումը ճշգրիտ որոշելու համար իրականացվում է հողի լաբորատոր վերլուծություն:

Մենք աշխատանքներ ենք իրականացնում `օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ, ներառյալ բարձր արդյունավետությամբ ժամանակակից հող խառնող ճանապարհային ֆրեզերները` վերամշակողներ և հողի կայունացուցիչներ: Այս մեթոդը պահանջում է խստորեն պահպանել տեխնոլոգիան, աշխատանքի բոլոր փուլերի լաբորատոր հսկողություն: Մեր մասնագետները, երկար տարիների փորձի և բարձր որակավորումների շնորհիվ, կապահովեն բաղադրիչների օպտիմալ կազմի ընտրություն `կախված նշված պայմաններից և պահանջվող հատկություններից:

Հողի կայունացում և ամրապնդում. Օգուտներ

Հողի կայունացումը, որն իրականացվում է STROYTRUST ընկերության մասնագետների կողմից, ունի հետևյալ առավելությունները.

• Թաց պայմաններում աշխատելու ունակություն:
• Չօգտագործված հողը հեռացնելու կարիք չկա:
• Արդյունաբերական ենթամթերքները որպես հումք օգտագործելու հնարավորությունը:
• Ներմուծվող նյութի քանակի նվազում:
• Նվազեցված շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:
• Շինանյութերի գնման և տեղափոխման ծախսերի նվազեցում, կառուցված օբյեկտների սպասարկում:
• Roadանապարհաշինության ընդհանուր արժեքի իջեցում (մինչև 20%):
• Ընդհանրապես հողային աշխատանքների մասշտաբի և շինարարության ժամանակի կրճատում:
• Serviceածկույթ ապահովելը երկար շահագործման ժամկետով, ցրտադիմացկունության և ջրի դիմացկունության բարձր մակարդակով:
• Արդյունքում ծածկույթը օգտագործման հետ մեկտեղ բարելավում է դրա կրողունակությունը:

Հողի կայունացումը նման մեթոդ իրականացնելիս արժեքը որոշվում է օգտագործվող սարքավորումների տեսակի և բնութագրերի, նյութերի ավելացված բարդույթի կազմի և քանակի և աշխատանքի քանակի հիման վրա: Մենք առաջարկում ենք ամենաբարձր որակի աշխատանք ՝ նվազագույն ծախսերով:

Roadանապարհի մակերեսի կայունացում ՝ ճանապարհներ կառուցելու որակյալ և ծախսարդյունավետ միջոց

Ազգային ռեսուրսներ ընկերությունը ավելի քան 10 տարի աշխատում է ճանապարհների հիմքի կառուցման և սարքավորումների ոլորտում:

Այն զբաղվում է ճանապարհային մակերևույթների և ճանապարհային հիմքերի, ինչպես նաև արդյունաբերական և պահեստային տարածքների կառուցման ամբողջ աշխատանքով `հողի ամրացման և կայունացման միջոցով` օգտագործելով տարբեր նյութեր:

Լավ մշակված և ավարտված նախագծի երաշխիքը ընկերության երկարատև փորձն է `մեր հիմնական առավելություններից մեկը:

Մասնագետների խումբը պատրաստ է աշխատել ամենադժվար եղանակային պայմաններում գրեթե ցանկացած տեսակի հողի հետ: Extensiveամանակակից սարքավորումների միջոցով գործնական մեծ փորձի և հողի վերլուծության կուտակված գիտելիքների շնորհիվ «NR» ընկերությունը ապահովում է կայունացնող խառնուրդի օպտիմալ կազմի ընտրություն, որը հանդիսանում է ճանապարհային բազայի որակի գրավական և որակի երաշխիք: 15 տարի

Projectsրագրերի, աշխատանքների և նյութերի որակը հիմնված է Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների մասնագիտացված ինստիտուտների հետ սերտ գիտական ​​համագործակցության վրա, ինչը մեզ էլ ավելի է վստահում ինչպես օգտագործվող տեխնոլոգիաների, այնպես էլ դրանց բարձր կատարողականի նկատմամբ: Հողի և ճանապարհի մակերեսի յուրաքանչյուր նմուշ լաբորատոր փորձարկումներ է անցնում հատուկ մոդելավորված պայմաններում, ինչը թույլ է տալիս խուսափել ճանապարհաշինության սխալներից:

Ավարտված պատվերների և մասնագիտական, ինչպես նաև գիտական ​​համագործակցության վերաբերյալ արձագանքները, ավարտված նախագծերի ամփոփագիրը և մեր երաշխիքը ձեզ վստահություն են հաղորդում «Ազգային ռեսուրսներ» ընկերության կողմից ճանապարհների կառուցման կամ նորոգման հարցում:

«NR» ընկերությունն ունի արդյունավետ և արդյունավետ սարքավորումներ `ճանապարհի կայունացման և վերամշակման ծառայությունների ամբողջական տեսականի ապահովելու համար:

Ընկերության նավատորմում օգտագործվում են խոշորագույն և ամենաարդյունավետ Wirtgen WR250 վերամշակիչները: Մեկ վերամշակողի հզորությունը մեկ հերթափոխի համար 8000 մ 2 է: Խտացման խորությունը հասնում է 560 մմ-ի:

Ավտոմեքենա ՝ 10 վերամշակող Wirtgen WR250: թույլ է տալիս կատարել ամենաբարդ աշխատանքը հնարավորինս սեղմ ժամկետում:

Ընկերության ներկայությամբ օգտագործվում են նաև ցեմենտի դիստրիբյուտորներ, գլանափաթեթներ, շարժիչի աստիճաններ և տեղադրված կայունացուցիչներ (փոքր տարածքներում օգտագործման համար):

Ինչու է ձեզ պետք հողի կայունացումճանապարհաշինության մեջ Առաջին հերթին սա ճանապարհը արդյունավետ և տնտեսապես դարձնելու տարբերակ է: Տեխնիկապես սա բնական հողերի ինժեներական հատկությունների բարելավում է `նրանց հետ հատուկ բաղադրիչները, հավելումները և կայունացնող հավելումները խառնելու միջոցով:

Roadանապարհների կայունացման և ամրապնդման աշխատանքներ

Roadանապարհաշինության մեջ օգտագործվող հողերն ունեն որոշակի վերջնական ուժի ցուցանիշներ, այսինքն ՝ նրանք ունակ են տեղափոխել տրանսպորտային միջոցներից որոշակի բեռ բեռ: Հողի կայունացման և ամրապնդման տեխնոլոգիաթույլ է տալիս հասնել ճանապարհի ամրացված բազայի, որն ուժով չի զիջում ասֆալտբետոնե մակերեսին

Փաստորեն, անօրգանական կապակցիչներով հողի կայունացման մեթոդը բաղկացած է բաղադրիչների `ցեմենտի, կրաքարի, բիտումի և այլնի ներդրմամբ: Այս մեթոդով ամրապնդված հողերն օգտագործվում են ասֆալտբետոնից պատրաստված կապիտալ մայթերի ճանապարհային հիմքերի կառուցման և ասֆալտբետոնե փոխարեն թեթև մայթերի կառուցման համար:

Կայունացված հողից հիմքերի և ծածկույթների կառուցման արժեքը 3.5-5 անգամ ավելի էժան է, քան մանրացված քարե հիմքերի կամ ասֆալտբետոնե մայթերի կառուցում: 30 սմ հաստությամբ կայունացված հողի հիմքի շերտը հավասարապես ամուր է 18-20 սմ հաստությամբ մանրացված քարե շերտով; 15-20 սմ հաստությամբ լույսի կայունացված հողի ծածկույթը հավասարապես ամուր է, ինչպես ասֆալտբետոնե մակերեսը `6-10 սմ հաստությամբ:

Ementեմենտի կայունացման մեթոդ

Առաջնորդել հողի ամրացման աշխատանքներայս տեխնոլոգիայի միջոցով հնարավոր է ինչպես տեղական, այնպես էլ ներմուծվող հողերում: Ավազի կավը և կավը առավել հարմար են կայունացման համար: Անօրգանական կապակցիչներ օգտագործելիս չի թույլատրվում օգտագործել հումիկային նյութեր պարունակող հողեր `2% կշռով:

Հողի կայունացումը բաղկացած է հետևյալ հիմնական գործողություններից.

• հողի շերտի պատրաստում (շարժիչով գնահատողի կողմից պրոֆիլավորում);
• հողը թուլացնելն ու մանրացնելը;
• պարտադիր նյութի բաշխում;
• մանրացված հողը խառնիչով խառնելը (ճանապարհի վերամշակիչ օգտագործելը);
• ջրում և մանրացված հողի ջրի հետ վերջնական խառնուրդ, ցեմենտի կամ կրաքարի կայունացման դեպքում խառնված փոշիացված կապիչով.
• շերտի խտացում, կայունացված հող:

Դիմելիս կարեւոր գործոն է հողի կայունացման և ամրապնդման տեխնոլոգիաներ, շինարարության բոլոր փուլերի որակի կատարման վերահսկողություն է: Որքան ինտենսիվորեն մանրացված է հողը, այնքան լավ և հավասարաչափ խառնվում է կապող նյութին և կայունանում է կայունացված շերտը: Սովորաբար մանրացված հողում 3-5 մմ չափի մասնիկների քանակը չպետք է գերազանցի քաշի 3-5% -ը, ինչը ստուգվում է հատուկ փորձարկումներով:

Գոյություն ունեն հողի ամրացման բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումներ, այդ ուղղությունը մշակվել է անցյալ դարի 80-ականներից: Բայց ներկայացված տեխնոլոգիայի առաջադեմությունն ու արդյունավետությունն այսօր, շինարարության ստանդարտ մեթոդների համեմատ, չի կարելի թերագնահատել:

Գոյություն ունի զեղչերի ճկուն համակարգ: Յուրաքանչյուր հաճախորդի համար գնային քաղաքականության ձևավորման անհատական ​​մոտեցում:

Հողի կայունացումը վերաբերում է մայթի հիմքի ստեղծման գործընթացին, որը ենթադրում է հողը մանրակրկիտ մանրացնել, խառնել այն օրգանական և անօրգանական կապակցիչների հետ, այնուհետև խտացնել: Սա ճանապարհային բազա պատրաստելու ժամանակակից, համեմատաբար նոր մեթոդ է: Հողի նման ամրապնդումն ունի իր առավելությունները դասականի (ավազի և մանրացված քարե բարձի) նկատմամբ: Կայունացված հողը ավելի ցրտահարված է և ջրի դիմացկուն, ինչպես նաև ավելի դիմացկուն և առաձգական:

Սպասարկում	Սարքավորման տեսակը	Բնութագրերը		1 մ 2-ի գինը (ներառյալ ԱԱՀ), ռուբ.
		խորություն / ծավալ	լայնությունը, մմ	մինչեւ 3 հազար մ 2	մինչեւ 5 հազար մ 2	5-10 հազար մ 2	10-20 հազար մ 2	20-30 հազար մ 2
Վերամշակում	Վերամշակող Wirtgen WR 2000	մինչեւ 500 մմ	2000	120	110	100	90	80
Վերամշակում	Ռեգեներատոր խառնիչ Caterpillar RM300	մինչեւ 500 մմ	2400	120	110	100	90	80
Վերամշակում	Կայունացնող դանակ SBF 24 Լ	մինչեւ 400 մմ	2400	80	70	60	50	50
	Չոր խառնուրդի տարածիչ SW 10 TA	10 մ 3	2450	10	10	10	10	10
Ամրակման բաշխում	Չոր խառնուրդի տարածիչ SBS 3000	3 մ 3	2400	5	5	5	5	5
Ամրակման բաշխում	Չոր խառնուրդի տարածիչ SBS 6000	6 մ 3	2400	5	5	5	5	5

Equipmentամանակակից սարքավորումների հնարավորությունների շնորհիվ կապակցիչը դոզավորվում է շատ ճշգրիտ և մեկ անցքով ներարկվում է 50 սմ խորության վրա: Այսօր առավել մատչելի նյութերն են կրաքարը և ցեմենտը: Այս նյութերի օպտիմալ քանակը որոշվում է լաբորատոր մեթոդներով, սովորաբար դա յուրաքանչյուր նյութի 3 - 10% -ն է ամրացված երկրի զանգվածից: Կայունացման առաջին փուլը կրաքարի ներմուծումն է հողի մեջ և խառնվում է դրա հետ, երկրորդը `ցեմենտը:

Հողի կայունացումը, որին հաջորդում է մայթերի առկա նյութերի օգտագործումը, սառը վերամշակումն է: Այն կարող է օգտագործվել ինչպես երկրի ճանապարհները, այնպես էլ քաղաքի փողոցները ամբողջությամբ վերականգնելու համար: Այլ կերպ ասած, մեկ անցումում, մանրացնելով գոյություն ունեցող ծածկույթը և խառնելով այն հիմքում ընկած հիմքի նյութի հետ և կրճատելով կապակցիչները: Այս ամենը հնարավոր է դարձել շուկայում նոր բարձրորակ մեքենաների ի հայտ գալու շնորհիվ:

Կայունացման տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառվում է այսօր, օրինակ ՝ փոքր տարածքային ճանապարհներին, որոնցում նախատեսվում է տեղադրել թեթև կամ անցումային տիպի ծածկույթներ (օրինակ ՝ տնակային ավանների կառուցման ժամանակ): Նման դեպքերում լավագույն լուծումը լավագույնն է ամուր, ամուր հիմքի կառուցումը նվազագույնը ներմուծված նյութերով: Բացի այդ, բարձրորակ սարքավորումները շինարարական սեզոնի ընթացքում կարող են տասնյակ կիլոմետր ճանապարհներ արտադրել: Նաև խտացումը (վերամշակումը) հաջողությամբ օգտագործվում է նյութատեխնիկական համալիրների, արդյունաբերական շենքերի կառուցման մեջ: Այստեղ այս տեխնոլոգիան օգտագործվում է բետոնե հատակների հիմքերը դնելու և արտադրական տեղամասերը ծածկելու համար:

Կայունացման աշխատանքները չեն կարող արդյունավետ իրականացվել առանց հատուկ սարքավորումների օգտագործման: Ամրակման (չոր կամ էմուլսիայի տեսքով) չափաբաժին ներմուծման համար անհրաժեշտ է դիստրիբյուտոր ձագար, որը հիմնովին խառնվում է հողի վրա տեղադրված ֆրեզերային գործիքների:

Որպեսզի մեր մասնագետները հաշվարկեն վերամշակման ծառայության արժեքը և կարողանան ձեզ համար ճիշտ սարքավորում ընտրել, անհրաժեշտ է ունենալ հետևյալ տեղեկատվությունը. Ինչ օբյեկտ և որտեղ է գտնվում, դրա տարածքը քառ. մ, աշխատանքի ժամանակացույցը, ինչպես նաև այն, թե ինչ հողեր են գերակշռում գետնին, բաշխման ինչ խորություն է անհրաժեշտ և որ կապողներն են ցանկալի: