Dove è iniziato tutto?

Il 1 luglio 2002, un aereo Tu-154 decollò da Mosca a Barcellona, ​​trasportando 52 bambini (la maggior parte di loro erano i migliori studenti di una scuola speciale dell'UNESCO, vincitori di varie Olimpiadi, figli di dipendenti pubblici e capi di istituti scolastici istituzioni) che volano in Spagna in vacanza.

Prima di allora, erano in ritardo per il loro volo e la compagnia Bashkir Airlines ne organizzò un altro. Inoltre, anche ad altri passeggeri in ritardo è stato offerto di utilizzare questo volo. Di conseguenza, tre ore prima della partenza sono stati venduti otto biglietti last minute. Tra gli acquirenti c'era l'economista Svetlana Kaloyeva di Vladikavkaz, che, con il figlio di dieci anni Kostya e la figlia Diana di quattro anni, sarebbe andata a trovare suo marito, l'architetto Vitaly Kaloyev, a Barcellona. Non si videro per nove mesi.

Come è avvenuta la collisione sul Lago di Costanza?

Alle 21:35 UTC, il Tu-154 si è scontrato in volo con un Boeing 747 in volo dal Bahrein a Bruxelles (a bordo non c'erano passeggeri, solo due piloti esperti). L'incidente avvenne nei pressi della cittadina di Überlingen, vicino al Lago di Costanza, e nonostante entrambi gli aerei in quel momento si trovassero sopra il territorio tedesco, il traffico aereo era controllato dalla compagnia svizzera Skyguide e solo da due (! ) controllori del traffico aereo.

Quando uno di loro andava in pausa, rimanevano in servizio solo il 34enne Peter Nielsen e un assistente. Allo stesso tempo, Nielsen ha dovuto lavorare contemporaneamente su due terminali. Poiché alcune apparecchiature nella stanza erano spente, il controllore si accorse troppo tardi che gli aerei erano pericolosamente vicini l'uno all'altro. Un minuto prima della collisione, ha cercato di correggere la situazione e ha trasmesso le istruzioni al Tu-154 di scendere, anche se il sistema automatico di avviso di avvicinamenti pericolosi, al contrario, ha raccomandato ai piloti di guadagnare quota. Anche il Boeing 747 iniziò a scendere, ma Nielsen non sentì il suo messaggio e commise anche un errore fatale dicendo all'equipaggio del Tu-154 che il Boeing era a destra (mentre in realtà era a sinistra).

Pochi secondi prima della collisione, i piloti dell'aereo si sono visti e hanno fatto un disperato tentativo di prevenire un disastro, ma questo non li ha salvati. 69 persone a bordo del Tu-154 e due piloti del Boeing furono uccise. Allo stesso tempo, nonostante alcuni detriti degli aerei di linea siano caduti nei cortili degli edifici residenziali, fortunatamente nessuno è rimasto ferito a terra.

Cosa è successo dopo la tragedia?

Due anni dopo, una commissione creata dall'Ufficio federale tedesco per le indagini sugli incidenti aerei stabilì la causa della collisione e sottolineò gli errori della direzione di Skyguide, che non aveva fornito al centro di controllo personale sufficiente durante il turno di notte (e per un ha sopportato a lungo il fatto che solo un controllore controllasse il traffico aereo, mentre il suo compagno riposava). Inoltre, l'apparecchiatura che avrebbe dovuto segnalare un avvicinamento pericoloso è stata spenta per manutenzione. Anche il servizio telefonico è stato interrotto e la linea telefonica di riserva era difettosa.

Il giorno dopo la tragedia, nessuno conosceva tutti i dettagli, ma una persona disperata era già volata da Barcellona a Zurigo, e poi in Germania, a Iberlingen. Inizialmente la polizia non lo lasciò entrare sul luogo dell'incidente, ma riuscì a convincerli che sua moglie e i suoi figli erano a bordo del Tu-154. Di conseguenza, la ricerca personale dell’uomo culminò nel ritrovamento prima delle perle di sua figlia Diana e poi del suo corpo. Il nome di quest'uomo era Vitaly Kaloev, e la collana di perle che trovò diede il nome al memoriale "Filo di perle spezzato", che fu successivamente installato sul luogo della tragedia.

Chi è Vitalij Kaloev?

Vitaly Kaloev è un architetto di Vladikavkaz. Il figlio più piccolo di una famiglia di insegnanti osseti. Si è diplomato a scuola con lode, ha prestato servizio nell'esercito, è entrato all'Istituto di architettura e ingegneria civile e ha lavorato nella sua professione. Fino al 1999 ha diretto il dipartimento di costruzione a Vladikavkaz, finché non ha firmato un contratto con un'azienda ed è andato in Spagna per progettare case.

© Igor Kubedinov / ITAR-TASS

Kaloev ha ucciso il centralinista?

A quel tempo nessuno nominò ufficialmente Peter Nielsen come colpevole della collisione, e Skyguide lo sospese solo temporaneamente dal lavoro e lo mandò in riabilitazione psicologica, senza nemmeno imporre sanzioni. Un anno dopo la tragedia, Kaloev venne a una cerimonia funebre a Iberlingen e, essendo in uno stato eccitato, spaventò terribilmente il capo di Skyguide, Alan Rossier. Poi si è recato nell'ufficio dell'azienda, dove ha iniziato a chiedere ai dipendenti se il centralinista fosse responsabile dell'incidente e a cercare un incontro con Nielsen.

Alla fine Kaloev ricevette una fotografia del centralinista da un'agenzia investigativa di Mosca, che contattò dopo il disastro. Il 24 febbraio 2004, Kaloev apparve sulla soglia della casa di Nielsen, chiese il permesso di entrare e gli mostrò le fotografie dei suoi figli morti affinché si scusasse per l'accaduto. Ma, secondo l'architetto, il centralinista lo ha respinto, le foto sono cadute a terra - e poi Kaloyev "non ricorda nulla".

La corte ha ritenuto che Kaloev abbia inflitto 12 ferite da coltello a Nilsen, dalle quali è morto. L'omicidio è avvenuto alla presenza della moglie del centralinista e dei suoi tre figli. Kaloev ha ricevuto otto anni in una prigione di massima sicurezza. Tuttavia, dopo un po’ di tempo, l’uomo si pentì e consegnò alla famiglia del dispatcher il risarcimento di 150.000 dollari pagato dalla compagnia aerea. Successivamente, Kaloev è stato rilasciato presto ed è tornato in patria, dove è stato accolto estremamente calorosamente (quasi come un eroe) all'aeroporto, il che ha contribuito alla comparsa di persone perplesse.

Aftermath è il primo film incentrato su questo incidente aereo?

No, prima di questo, la collisione sul Lago di Costanza è stata trattata in dettaglio in due serie televisive del National Geographic (“Air Crash Investigations” e “Seconds to Disaster”), diversi documentari e il film televisivo “Flying in the Night - Disaster over Ueberlingen. " Costituì anche la base per un film tedesco e persino russo.

Negli Stati Uniti, a Columbus, nell'Ohio, sono iniziate le riprese del film "478", basato sugli eventi reali dell'incidente aereo in Germania. In esso, il famoso attore Arnold Schwarzenegger interpreta l'osseto Vitaly Kaloev, che ha perso tutta la sua famiglia durante l'incidente. Ma il lavoro sul film è iniziato con uno scandalo: Kaloev non era d'accordo con la trama del film. Come ha detto in una conversazione con il corrispondente di RG, gli eventi vengono mostrati in modo completamente diverso da come sono realmente accaduti.

Nel luglio 2002 si verificò una collisione tra due aerei sul Lago di Costanza in Germania. A seguito della tragedia morirono 71 persone, tra cui 49 bambini. Tra loro c'era la famiglia di Vitaly Kaloev: moglie e due figli.

Un anno e mezzo dopo il disastro, senza aspettare la punizione dei colpevoli, Kaloev trovò e uccise il controllore del traffico aereo Peter Nielsen, uno dei possibili colpevoli della collisione aerea. Poco dopo, Vitaly fu arrestato e condannato a otto anni in una prigione svizzera. Successivamente il tribunale ha ridotto la pena a cinque anni e tre mesi di reclusione, di cui Vitaly Kaloev ha scontato quattro anni. È stato rilasciato presto per buona condotta. Nel 2007 è tornato nella sua terra natale, l'Ossezia. Dopo qualche tempo, Kaloev è stato nominato viceministro dell'architettura e della politica edilizia della repubblica, dove lavora tuttora. Il destino di quest'uomo è interpretato da Arnold Schwarzenegger nel film.

Due anni fa, i rappresentanti degli studi cinematografici di Hollywood mi hanno chiesto se sarei stato contrario a girare un film sulla tragedia sul Lago di Costanza", ha detto Vitaly Kaloev a RG. “Ho detto loro che in generale non sono contrario al film in sé, perché perpetuerà il ricordo dei miei figli e di mia moglie morti. Non fa assolutamente alcuna differenza il modo in cui Arnold Schwarzenegger mi interpreta. Un'altra cosa è importante: che gli eventi dell'inchiesta sull'incidente aereo si riflettano nel film così come sono accaduti nella realtà. In conformità con i materiali del procedimento penale. Ora che le riprese sono iniziate, scopro che la trama è stata notevolmente cambiata. E' questo il fatto che è scandaloso. Sarebbe una mostruosa ingiustizia se il mondo intero vedesse la situazione completamente diversa da quella che è realmente.

Secondo Vitaly Kaloyev, il dramma di Hollywood intende dimostrare che, uccidendo il controllore del traffico aereo Peter Nielsen, ha semplicemente superato la giustizia, che stava per punire il colpevole dell'incidente aereo. In effetti, tutto era completamente diverso.

Nielsen non era sospettato, nessuno lo sorvegliava e non era accusato di nulla, dice Vitaly Kaloev. - Questo controllore del traffico aereo è stato semplicemente trasferito a un altro lavoro e quella è stata la fine dell'intera punizione per aver ucciso 71 persone che volavano sull'aereo. Inoltre, so che al momento dell'incidente aereo, lo stesso Nielsen stava pilotando solo tre aerei di linea nella torre di controllo. Per un professionista è davvero poco. Le indagini sull'incidente stesso si sono svolte con estrema lentezza e sono giunte a un vicolo cieco. Ma a quel punto era già passato un anno e mezzo dalla tragedia...

Vitaly Kaloev: Sarebbe un'ingiustizia mostruosa se il mondo vedesse la situazione completamente diversa da quella che è realmente. Foto: Vladimir Anosov

Quando si è diffusa la notizia della morte di Nielsen, le indagini sull'incidente si sono intensificate. Ma secondo la decisione del tribunale, solo quattro persone hanno ricevuto la punizione. Inoltre, la sentenza si è rivelata inaspettatamente mite: a tutti è stata concessa la sospensione condizionale della pena e sono rimasti liberi. L'unico che effettivamente andò in prigione fu il “malvagio osseto” che perse la sua famiglia.

Ora i miei amici hanno trovato il modo di contattare il regista del film di Hollywood, Darren Aronofsky, dice Vitaly Kaloev. - Stiamo scrivendo una lettera a lui e ad Arnold Schwarzenegger. Ci auguriamo che capiscano la nostra posizione e cambino la trama del film. Il fatto che questa immagine appaia è addirittura positivo. Dopotutto, in Occidente hanno cercato di mettere a tacere rapidamente e di dimenticare tutto ciò che riguarda questo incidente aereo sul Lago di Costanza. Adesso non funzionerà. Ma è importante che tutti gli eventi del film siano rappresentati così come sono realmente accaduti, e non per proteggere l’inefficace giustizia europea.

Roman Melnik è un uomo di 60 anni laborioso, lavora come caposquadra edile e gode del meritato rispetto. Alla vigilia di Natale, il suo collega Matt dice a Roman di tornare a casa presto perché il lavoro è in anticipo rispetto al programma. La moglie e la figlia di Roman arrivano a trovarlo la sera. Matt sa che Roman diventerà presto nonno, lo invita a non andare a lavorare domani, ma a trascorrere le vacanze con la sua famiglia. Roman torna a casa, si fa una doccia e si cambia d'abito. Prima di partire per l'aeroporto guarda l'ecografia del suo futuro nipote e sorride. All'aeroporto, Roman vede sul tabellone che il volo AX-112 è in ritardo. Melnik si avvicina al banco informazioni, chiede l'orario di arrivo dell'aereo e dice che incontrerà i suoi parenti. L'impiegato dell'aeroporto chiede a Roman di seguirla e lascia l'uomo in una stanza separata. Dopo qualche tempo, un'altra donna, che si presenta come Eva Sanders, le chiede di ascoltare attentamente. Si è verificato un incidente, due aerei si sono scontrati in aria, non ci sono ancora informazioni ufficiali sulle vittime, ma in tali disastri, di regola, nessuno rimane in vita. Romano è scioccato. Dalla stanza accanto si sentono le urla angosciate di altre persone, anch'esse informate della tragedia. Romano sviene. Sta ricevendo cure mediche. Eva chiede se Roman ha altri parenti che dovrebbero essere informati della morte di Olina e Nadezhda, ma lui risponde negativamente. Eva consiglia vivamente a Roman di contattare il Centro di supporto, creato per coloro che hanno perso i propri cari in un incidente aereo. Ma rimane solo con il suo dolore.

Jacob Bonaos e sua moglie Christina fanno sesso. Poi vanno nella camera del figlio, Samuel dorme profondamente tra le sue braccia con un orsacchiotto. Jake parla del suo orsacchiotto, senza il quale non riusciva a dormire da bambino. Dopo questo, Jake va a lavorare. È un controllore del traffico aereo. Il suo collega va in pausa. I tecnici vengono nella sala di controllo ed effettuano la manutenzione sulle linee telefoniche. Il pilota del volo AX-112 chiede il permesso di scendere ad una quota di 10mila piedi, Jake dice che dovrebbe aspettare conferma. Il suo capo arriva e parla di un volo non programmato EF-135, la rotta è stata cambiata a causa del maltempo, deve chiamare Pittsburgh. Jacob si toglie le cuffie e prova a chiamare Pittsburgh, ma senza successo. Poi si rimette le cuffie e dà il permesso al volo 112 di scendere. Durante il suo secondo tentativo di chiamata, Jacob non si accorge che sullo schermo del terminale è apparso un altro aereo, il volo DH-661. Jacob è costretto a dare ordini su due linee diverse contemporaneamente. Per tragico incidente, i voli AX-112 e DH-661 scendono contemporaneamente a un'altitudine di 6mila piedi, incrociando le loro rotte. Quando gli indicatori di entrambi gli aerei scompaiono improvvisamente dal monitor, Jacob si rende conto con orrore di cosa è successo.

Jake va nella sala conferenze. Il boss (Robert) conferma i suoi peggiori timori: due aerei si sono scontrati, nessun sopravvissuto. Jake scoppia in singhiozzi. Chiede il numero dei morti. Robert dice che non è ancora chiaro il motivo della tragedia, Jake non è incolpato di questo, ma verrà condotta un'indagine. Il giorno successivo, a Jacob viene chiesto di elencare tutte le azioni che ha intrapreso, minuto per minuto, incluso il fatto che è rimasto letteralmente senza cuffie per un momento e non ha sentito il pilota del volo DH-661 avvertire che l'aereo stava scendendo. Jacob viene accompagnato alla sua macchina da un avvocato, che gli consiglia di non parlare con nessuno e di non uscire di casa.

Roman guarda la notizia; 271 persone sono morte nell'incidente aereo. Eve Sanders lo chiama di nuovo e gli suggerisce di chiedere aiuto al Centro di supporto. Roman invece si reca sul luogo della tragedia, nasconde il fatto che tra le vittime c'erano i suoi parenti e insieme ad altri volontari lavora alla bonifica. Trova la collana di perle di sua figlia sul ramo di un albero, la chiama per nome e poi scopre il corpo di Nadia. Roman singhiozza, stringendolo tra le braccia. Con il cuore spezzato, siede a lungo accanto alle borse contenenti la moglie e la figlia morte.

Dopo che un comunicato stampa ha riportato i dettagli della tragedia, i muri della casa dove vive Jacob Bonaos sono pieni di iscrizioni “assassino”. Christina trova suo marito a letto, è depresso.

Roman trascorre del tempo al cimitero, rimane a lungo vicino alle tombe della moglie, della figlia e del nipote non ancora nato. Il guardiano chiede a Roman di non restare più nel cimitero di notte.

Jacob soffre di insonnia; guarda costantemente il telegiornale, dove discutono dell'entità della sua colpa. I rapporti con Christina diventano tesi, i coniugi litigano.

Roman rivede costantemente la registrazione video di sua moglie e sua figlia. La giornalista Tessa Corbett va da lui, Roman non vuole aprirle la porta. Tessa ha intenzione di scrivere un libro sul disastro; non vuole disturbarlo, ma vorrebbe fare qualche domanda a Roman. La giornalista lascia sotto la porta i ritagli dei suoi articoli e promette di tornare più tardi. Poi Matt viene a controllare come sta Roman. Roman dice che ha bisogno di mettere le cose in ordine, dopodiché potrebbe tornare al lavoro.

Christina dice a Jake che lei e Samuel staranno con sua sorella per un po'. Anche se il loro matrimonio non è stato ancora completamente distrutto, è meglio per loro vivere separati. Jacob è d'accordo con questo solo per il bene di suo figlio, la casa è diventata pericolosa. Jake va in un negozio di armi dove compra una pistola. All'aeroporto, un controllore del traffico aereo sospeso incontra il suo ex capo e avvocato. Robert suggerisce ancora una volta a Jake di consultare uno psichiatra. Ora ci sono due opzioni per Bonaos: passare al lavoro amministrativo o dimettersi e ricevere una buona buonuscita. Robert consiglia vivamente di scegliere la seconda opzione, o meglio ancora, di trasferirsi in un'altra città e cambiare nome.

Roman incontra un avvocato che rappresenta gli interessi della compagnia aerea. Melnik è l'unico che ha deciso di denunciare la compagnia aerea. L'avvocato gli propone un accordo: ritira la sua richiesta e riceve un risarcimento di 160mila dollari per la morte della sua famiglia. In risposta, Roman mostra una foto di sua moglie e sua figlia e vuole che almeno qualcuno gli chieda scusa. L'avvocato rimane indifferente, dice che se Roman non accetta di firmare il documento proposto, non riceverà un centesimo. Roman grida: guarda questo! L'avvocato guarda con riluttanza la foto. Foglie romane.

Jacob visita uno psichiatra, chiede di scrivergli un'altra prescrizione per la medicina. Il medico cerca di convincere il paziente a smettere di usare farmaci forti, ma afferma di non voler parlare dei suoi problemi, è più facile per lui dimenticare. A casa, Jake beve un'intera manciata di pillole e cade a terra. All'ultimo momento decide di non togliersi la vita e provoca il vomito.

Roman appese al muro ritagli di giornale, che includevano una discussione sulla colpa del controllore del traffico aereo nell'incidente aereo. Compra alcolici e va al cantiere dove lavorava. Roman è in piedi sul tetto e ha pensieri suicidi.

Un anno dopo. Sul luogo dell'incidente si terrà una cerimonia commemorativa per le vittime. C'è un memoriale sotto forma di sfere d'acciaio installato qui. Il design del monumento è stato ispirato da una pubblicazione di giornale con la storia di Roman che trovò la collana della figlia morta. Il mugnaio parla con un altro uomo che ha perso anche lui i suoi cari. Affrontare il dolore richiederà molto tempo.

Jacob ha cambiato luogo di residenza e nome. Lavora in un'agenzia di viaggi e vive da solo in un appartamento lontano dalla moglie e dal figlio. Roman incontra Tessa, gli chiede di aiutarlo a trovare Jacob Banaos. Poiché la compagnia aerea non gli ha chiesto scusa, vuole guardare negli occhi il responsabile della morte dei suoi parenti. Tessa riceve informazioni sul nuovo nome e luogo di residenza di Jacob. La giornalista si rivolge a lui chiedendogli di esprimere i suoi commenti sul libro, che ha già completato. Jake è riluttante ad esprimere la sua opinione, ma dice che spesso si immagina nei panni di coloro che hanno perso i propri cari, mentre pensa a sua moglie e suo figlio. Tessa incontra di nuovo Roman; dopo qualche esitazione, finalmente gli dà l'indirizzo di Jake.

Christina e Samuel vengono da Jake per il fine settimana. A Jake manca moltissimo la sua famiglia, chiede a sua moglie di ricominciare da capo. Christina crede che ci vorrà del tempo per ripristinare la relazione. Al mattino qualcuno suona il campanello. Christina apre la porta, ma non c'è più nessuno. Roman trovò Giacobbe, ma questa volta non riuscì a trovare la forza per incontrarlo. Trascorre il tempo nella sua camera d'albergo, ricordando la sua famiglia perduta. A tarda sera viene di nuovo a casa di Jacob, gli apre la porta. Roman gli mostra una fotografia e gli chiede di scusarsi per aver ucciso i suoi cari. Jacob spinge via l'intruso, gridando che non ha ucciso nessuno, è stato un incidente. Minaccia di chiamare la polizia. Roman lascia cadere la foto e l'isteria di Jacob lo fa impazzire. Infuriato, Roman accoltella Jake più volte al petto e al collo. Jacob sta sanguinando. Romano entra. Chiama Christina e Samuel, che si ritraggono inorriditi, con i nomi della sua defunta moglie e figlia, e gli sembra che questa sia la sua famiglia. Tutti e tre singhiozzano seduti sul divano. Giacobbe è morto.

Roman sta scontando una pena detentiva per omicidio. Dopo aver scontato dieci anni, viene rilasciato dalla prigione sulla parola. Dovrà visitare uno psichiatra per quattro mesi; se i referti saranno normali potrà restare libero. Roman va al cimitero. Lascia la collana di sua figlia sul monumento. Un giovane gli si avvicina, presumibilmente cercando una via d'uscita. Roman si offre di accompagnarlo, chiede al ragazzo quale dei suoi parenti sia sepolto qui. Lui risponde che suo padre è sepolto altrove. Roman si rende conto che davanti a lui c'è il figlio ormai adulto di Giacobbe. Samuel estrae una pistola, intende sparare all'assassino di suo padre. Roman non si oppone a questo, capisce i sentimenti di Samuele. Roman dice che si rammarica di quello che ha fatto. Samuel ha cambiato idea, non ucciderà Roman, è stato cresciuto diversamente. Roman lascia vivo il cimitero.

A seguito del disastro, morirono 71 persone: due piloti che erano a bordo del Boeing cargo della compagnia tedesca DHL, nonché l'equipaggio e i passeggeri del volo Bashkir Airlines - per un totale di 69 persone, tra cui 52 bambini. La tragedia e la successiva storia della faida hanno costituito la base di numerose opere d'arte.

Come si sono sviluppati gli eventi la notte della collisione, perché la maggior parte delle persone uccise quella notte non avrebbe dovuto finire in cielo e come si sono svolte le indagini - nell'articolo di Izvestia.

Passeggeri casuali

La maggior parte dei passeggeri del Tu-154 erano un gruppo di bambini di una scuola specializzata dell'UNESCO per bambini dotati situata in Bashkiria. Tutti loro hanno ricevuto pacchetti vacanza in Spagna per i loro buoni studi.

Questo gruppo avrebbe dovuto volare il giorno prima, ma ha perso il volo. Bashkir Airlines, su richiesta della compagnia di viaggio che accompagnava il gruppo, ha organizzato urgentemente un volo charter per il gruppo. La compagnia aerea ha offerto i biglietti per questo volo anche ad altri passeggeri in attesa di volare in Spagna: sono stati acquistati in totale otto biglietti. Tre di loro sono stati acquistati dalla famiglia Kaloyev: Svetlana, 44 anni, stava volando a Barcellona con i suoi figli: Diana di quattro anni e Kostya di 10 anni.

Ad aspettarli in Spagna c'era il padre, Vitaly Kaloev, ex capo del dipartimento di costruzione di Vladikavkaz, che nel 1999 si recò in Spagna con un contratto per lavorare come architetto. Il giorno prima ha consegnato al cliente un altro progetto. Svetlana e i suoi figli vivevano nell'Ossezia del Nord; sono volati a Barcellona via Mosca, dove ha acquistato un biglietto per un volo della Bashkir Airlines.

Oltre al primo e al secondo pilota, l'equipaggio comprendeva un ispettore di linea, un pilota di 1a classe, che durante questo volo doveva valutare le azioni del PIC Alexander Gross come parte della procedura di ispezione standard. Oltre agli assistenti di volo, nella cabina dell'aereo c'erano altri tre dipendenti della compagnia aerea: Shamil Rakhmatullin, il tecnico aeronautico Yuri Penzin e il direttore di volo Artem Gusev, che hanno accompagnato il volo.

Nella tarda serata del 1 luglio, gli aerei si trovarono nello spazio aereo sopra il Lago di Costanza tedesco: nonostante si trattasse di territorio tedesco, il controllo del volo qui fu trasferito alla società privata di controllo del traffico aereo Skyguide, con sede in Svizzera.

Sala di controllo

In quel momento al centro di controllo era in servizio uno specialista: Peter Nielsen, 34 anni. Il secondo centralinista, con il consenso di Nielsen, in quel momento fece una pausa e due terminali di spedizione furono lasciati alle cure di Nielsen e dell'assistente rimasto con lui.

Inoltre, come successivamente accertato dall'indagine, parte dell'attrezzatura di controllo, che dovrebbe informare gli spedizionieri della pericolosa vicinanza tra gli aerei, quella notte era in manutenzione.

Quando divenne chiaro che gli aerei si stavano muovendo su rotte intersecanti, un altro centralinista che lavorava a Karlsruhe cercò di attirare l'attenzione del suo collega sulla situazione pericolosa. Ha provato a contattare telefonicamente Nielsen 11 volte, ma anche una delle linee telefoniche era in manutenzione e il backup era fuori servizio. Per lo stesso motivo lo stesso Nielsen non poteva chiedere all'aeroporto di Friedrichshafen di prendere in consegna un altro terzo volo in ritardo. I negoziati con il comandante di questo aereo pochi minuti prima del disastro non avrebbero consentito a Nielsen di ascoltare i messaggi dei piloti del Boeing e del Tu-154.

Lo stesso Nielsen si accorse troppo tardi dell'avvicinarsi di due aerei che si muovevano su rotte opposte. Ha dato il primo messaggio al comandante del Tu-154 con l'obbligo di abbassare la quota meno di un minuto prima della collisione. Tuttavia, in quel momento, il sistema di avviso di collisione TCAS-RA era già attivato nella cabina di pilotaggio del secondo aereo.

Nella cabina di pilotaggio

Il sistema TCAS è stato creato appositamente per avvisare i piloti di avvicinamenti pericolosi in una situazione in cui, per qualche motivo, ciò non veniva fatto dal controllore. Affinché il sistema funzioni, è necessario che anche il secondo aereo abbia il suo sensore, dopodiché ciascuno degli aerei di linea riceve un segnale concordato sulla manovra che deve essere eseguita per evitare una collisione.

Secondo le normative internazionali, tutti gli aerei certificati per trasportare 19 o più passeggeri devono essere dotati del sistema. Il TCAS è stato installato sia sul Tu-154 che sul Boeing tedesco. Ma poiché il controllore ha cercato di evitare la collisione troppo tardi, i suoi ordini sono entrati in conflitto con quelli del TCAS.

Quasi immediatamente dopo che Nielsen ha contattato il capitano dell'aereo della Bashkir Airlines e ha chiesto di scendere, il TCAS ha dato l'ordine all'aereo di linea russo di iniziare la salita e all'aereo di linea tedesco, al contrario, di scendere. Il comandante del Boeing, che non aveva ricevuto ordini da Nielsen, eseguì il comando del computer. Il comandante del Tu-154 in quel momento stava già eseguendo un ordine simile dal centralinista e non ascoltò il computer. Allo stesso tempo, l'equipaggio dell'aereo cargo tedesco riferì le proprie azioni a terra, ma Nielsen, che in quel momento era impegnato nelle trattative con il terzo consiglio, non sentì questo messaggio.

Due aerei iniziarono contemporaneamente una discesa su rotte opposte.

Foto: Global Look Press/Anvar Galeev

Collana strappata

I piloti del Boeing e del Tu-154 si sono visti negli ultimi secondi: gli aerei si sono scontrati ad angolo retto, mentre lo stabilizzatore di coda del Boeing ha colpito il centro della fusoliera dell'aereo passeggeri, facendolo cadere a pezzi in aria. Avendo perso il controllo della coda, il Boeing ha perso il controllo e si è schiantato al suolo.

Il disastro è avvenuto intorno alle 23.30 ora locale, ma le prime notizie al riguardo sono arrivate dopo la mezzanotte. La mattina del 2 luglio, Vitaly Kaloev, che stava aspettando la sua famiglia a Barcellona, ​​venne a conoscenza dell'accaduto. Lo stesso giorno volò in Svizzera e da lì si recò nella città tedesca di Überlingen, vicino alla quale si verificò il disastro.

Dopo aver informato la polizia del cordone che sua moglie e i suoi figli erano sull'aereo precipitato, Kaloev si è unito alle ricerche sul luogo dell'incidente. In seguito ha raccontato al canale televisivo National Geographic di aver trovato lui stesso sua figlia, Diana di quattro anni, vedendo prima le sue perle strappate per terra e poi scoprendo il corpo della bambina. Fu questa immagine a costituire la base del memoriale installato sul luogo della tragedia e chiamato “La collana strappata”.

Il libro "Collisione", sempre dalle parole di Vitaly Kaloyev, descrive un'altra versione dello sviluppo degli eventi: durante l'operazione di ricerca è stato portato nel luogo in cui è stato trovato il corpo per l'identificazione, dove ha visto la decorazione sdraiata di lato .

L'indagine sulle circostanze dell'incidente è stata condotta dall'Ufficio federale tedesco per le indagini sugli incidenti aerei. Nel maggio 2004 è stata pubblicata la conclusione dell'ufficio di presidenza. La società di controllo del traffico aereo Skyguide, che non è riuscita a garantire la sicurezza del traffico aereo, e il suo controllore sono responsabili della collisione. Inoltre, il documento rilevava che i piloti del Tu-154 eseguivano una manovra contraria ai requisiti del sistema TCAS, che l'integrazione del sistema stesso era incompleta e le relative istruzioni non erano standardizzate.

La Bashkir Airlines ha citato in giudizio anche la Repubblica Federale Tedesca, nel cui spazio aereo è avvenuta la collisione. Nel 2006 il tribunale distrettuale della città di Costanza, sul Lago di Costanza, ha stabilito che il trasferimento del controllo dell'aereo a una società privata con sede in un altro Paese era contrario alla legge tedesca. Secondo la decisione del tribunale, tutta la responsabilità del disastro ricadde sulla Repubblica Federale Tedesca. Questa decisione è stata contestata dalla Germania e successivamente la controversia tra la Germania e la Bashkir Airlines è stata risolta in via extragiudiziale.

Nel settembre 2007 è stata presa una decisione del tribunale nel caso di otto dipendenti Skyguide: quattro degli accusati sono stati assolti, quattro sono stati giudicati colpevoli di aver causato la morte per negligenza. Tre di loro hanno ricevuto la condizionale della pena, uno è stato condannato a una multa.

Omicidio

Inizialmente non è stata rivelata l’identità del centralinista in servizio al momento del disastro. Successivamente, i rappresentanti della compagnia Skyguide hanno detto ai giornalisti che Peter Nielsen era profondamente scioccato dalla tragedia. Poco dopo la collisione prese una lunga vacanza, ritornò in azienda qualche mese dopo, ma passò a un lavoro d'ufficio e non lavorò mai più nel controllo del traffico aereo.

Quasi due anni dopo il disastro, ma prima della pubblicazione della conclusione ufficiale della commissione d'indagine, il 24 febbraio 2004, un uomo dai capelli grigi, vestito tutto di nero, si avvicinò alla sua casa e cercò di "attirare l'attenzione" del proprietario . Nielsen, la cui moglie e tre figli erano in casa, venne da lui. Dopo una breve conversazione, l'uomo lo ha pugnalato più volte ed è fuggito dalla scena del crimine.

La polizia ha immediatamente dichiarato di “non escludere” la possibilità di vendetta contro il centralinista per il disastro sul Lago di Costanza, e la società di spedizioni, fino a quando tutte le circostanze non saranno state chiarite, ha rafforzato la sicurezza dei restanti dipendenti. Vitaly Kaloev fu presto arrestato con l'accusa di omicidio. Ha detto agli investigatori che voleva ottenere le scuse dal centralinista. Secondo Kaloyev, ha mostrato a Nielsen una fotografia della sua famiglia morta, ma Nielsen gli ha fatto cadere le fotografie dalle mani e, secondo alcune fonti, ha riso. Kaloev non ricorda cosa è successo dopo.

Nell'ottobre 2005 è stato dichiarato colpevole di omicidio e condannato a otto anni di prigione nel 2006, la pena detentiva è stata ridotta e nel 2007 Kaloyev è stato rilasciato anticipatamente per buona condotta e inviato in Russia; Nell'Ossezia del Nord, Vitaly Kaloev è stato accolto come un eroe. Un anno dopo, nel 2008, ha assunto la carica di Vice Ministro dell'Edilizia della repubblica.

"Scontro" e "Conseguenze"

Sono stati realizzati diversi documentari sulle circostanze del disastro in Russia e all'estero.

Nell’aprile 2017 è uscito negli Stati Uniti il ​​lungometraggio “Consequences”, basato sugli eventi del 2002-2004. Il ruolo del personaggio principale, il cui prototipo era Vitaly Kaloev, è stato interpretato da Arnold Schwarzenegger. Dopo la prima, lo stesso Kaloev ha criticato il film per una serie di imprecisioni e distorsioni.

Allo stesso tempo, nell'aprile 2017, in Russia è stato pubblicato il libro "Clash: The Candid Story of Vitaly Kaloev". In esso, dalle parole di Vitaly Kaloyev, vengono descritte le circostanze dell'operazione di ricerca e il suo ultimo incontro con il centralinista Nielsen.

Tutto era così. Il 1 luglio 2002, un aereo Tu-154M in volo da Mosca a Barcellona si scontrò in aria con un altro aereo, un aereo cargo Boeing 757-200PF che volava da Bergamo a Bruxelles). Nessuno è sopravvissuto. C'erano due piloti sul Boeing. Sul Tu-154M volavano 60 passeggeri, la maggior parte dei quali erano bambini: erano andati in vacanza in Spagna. La collisione è avvenuta nei pressi del Lago di Costanza.

Le ragioni del disastro sono state diverse: funzionamento improprio dell'attrezzatura, valutazione errata della situazione da parte del controllore del traffico aereo, perdita di comunicazione con il dispatcher: tutta una serie di circostanze che alla fine hanno portato alla morte di persone. I parenti delle vittime ricevettero un risarcimento e il disastro cominciò a essere dimenticato. Ma un anno e mezzo dopo la ricordarono di nuovo. Il controllore di volo Peter Nielsen è stato ucciso sulla soglia di casa davanti alla moglie e ai figli, pugnalato più volte. L'assassino si è rivelato essere un cittadino russo, l'architetto osseto Vitaly Kaloev. Nel 2002 lavorava già da molto tempo in Spagna e aspettava la visita della moglie e dei due figli. Sono riusciti a salire a bordo del Tu-154M all'ultimo momento, per caso c'erano posti vuoti.

Film “La trappola di Costanza. Morte sul lago"

Quando Kaloev venne a conoscenza del disastro, si recò immediatamente nel luogo in cui erano caduti i detriti. Gli è stato permesso di partecipare al lavoro di ricerca ed è riuscito a trovare prima le perle di sua figlia e poi il suo corpo. Come ha raccontato alle indagini, è venuto a Nielsen con un solo scopo: mostrare una fotografia dei morti e chiedere al centralinista di scusarsi per il suo errore. Nielsen fece cadere con rabbia la foto dalle mani di Kaloyev, e Kaloyev non ricorda più cosa accadde dopo.
Dopo due anni di prigione (la pena era di otto anni), Vitaly Kaloev è stato rilasciato in anticipo. È tornato in Russia, dove è stato nominato viceministro dell'architettura e delle politiche edilizie dell'Ossezia del Nord, ha lavorato fino al 2016 ed è andato in pensione. Premiata con la medaglia “Per la gloria dell'Ossezia”.

Programma televisivo "Live" su Vitaly Kaloev

Il film ha ripreso gli eventi del 2002-2004. come base, ma ovviamente molto è stato cambiato. Quindi, la scena del disastro, così come l'intera azione del film, è stata spostata negli Stati Uniti. Vitaly Kaloev si è “trasformato” in Roman Melnik (), che vive e lavora in America. Sua moglie sta volando da lui con la figlia, sebbene sia incinta, quindi anche il monumento sulla tomba sarà per i tre morti. E il mugnaio trova le perle di sua figlia e la figlia stessa. E non trova spazio nemmeno nella ricerca del colpevole del disastro, stupito dal modo in cui i rappresentanti dell'azienda gli offrono un risarcimento invece di esprimere semplicemente le più sincere condoglianze e chiedere perdono. E va dal centralinista con un coltello, anche se il centralinista qui non è un danese, ma un normale americano, Jake Bonanos, e non ha tre figli, ma un figlio piccolo. Melnik trascorre molto più tempo in prigione. Questi non sono solo cambiamenti estetici, ma dettagli importanti per lo sviluppo della trama prevista dagli autori. Una trama che in realtà era completamente diversa proprio perché le variabili in questa formula sono diverse.

Trailer del film "Conseguenze"

In generale, la cosa più importante in questo film, la cui trama e il cui finale sono noti in anticipo, è il suo tono. Come le migliori tragedie classiche, si risolve come una storia sul destino che porta due persone l'una all'altra, sebbene loro stesse non lo sappiano. Arnold Schwarzenegger interpreta un “ragazzo semplice”, taciturno, pratico, ingenuo. Un uomo anziano che era felice perché stava per diventare nonno, e all'improvviso si ritrovò completamente solo, senza cari, senza una meta. Orfano. E la rabbia cominciò lentamente a ribollire dentro di lui.

Ma forse più importante è la figura di Jake Bonanos, il centralinista, interpretato in questo film da un attore drammatico. Il suo Jake è la vittima. Gli dicono che non ha colpa per quello che è successo, ma in tutti gli occhi rivolti a lui legge l'accusa. Lui stesso è sicuro che così tante persone siano morte a causa sua, quindi non cancella la scritta "assassino" che uno dei suoi vicini ha dipinto sulla facciata della sua casa. McNairy conduce il suo eroe attraverso tutte le fasi della disperazione, compreso un tentativo di suicidio, ma sappiamo che è destinato a morire in modo diverso. Non quando è pronto a morire, ma quando improvvisamente ha la speranza di poter ancora vivere. Quando esce dall'abisso dello sconforto e inizia una nuova vita, il destino lo raggiungerà nella persona del Mugnaio, ma questa, stranamente, non sarà la fine della storia.

Trailer in lingua inglese del film “Consequences”

La tragedia sul Lago di Costanza molto prima ha ispirato il più grande sceneggiatore russo a creare la propria storia, che lui stesso ha deciso di mettere in scena come suo debutto alla regia. Il film è uscito nel 2007 ed era un vero thriller psicologico (anche in una certa misura psichedelico), ma i dettagli familiari erano immediatamente riconoscibili. Naturalmente Mindadze non parlava di Kaloev, ma di qualcosa di profondo, importante che risiede dentro ognuno di noi, quindi forse il film viene percepito non tanto dalla mente quanto dal subconscio. Molti eroi non hanno nomi, sono semplicemente trasportati dal vortice della storia, lanciati da una parte all'altra, e corrono senza fare domande e senza scegliere un obiettivo specifico. Bisogna fare qualcosa: lo fanno: diverse persone viaggiano in una macchina, e ognuna di loro aveva qualcuno nell'aereo precipitato, tutti qui sono in un costante stato di passione e tutto è possibile.

Il centralinista qui verrà strangolato, non pugnalato, e nessuno riceverà nulla. Anche l'identità dell'assassino sarà in discussione: importa chi è riuscito a raggiungere la persona non colpevole, perché il suo partner si è addormentato e l'attrezzatura non ha funzionato. Non c'è il Lago di Costanza qui, questo è tutto l'entroterra russo meridionale, e l'aereo stava volando verso un Egitto più prosaico, gli eroi sono tutti russi, ma Mindadze ha trasmesso l'orrore di ciò che stava accadendo, la sua incontrollabilità, la sua naturalezza e innaturalità a livello allo stesso tempo, scrupolosamente e profondamente.

Ora sono in corso i lavori su un nuovo film su Vitaly Kaloev e l'incidente aereo, e questa volta, a quanto pare, i nomi dei personaggi corrisponderanno ai reali partecipanti agli eventi: il secondo titolo del film "Unforgiven" è "Kaloev" . Vitaly Kaloev ha letto e approvato la sceneggiatura scritta da Andreasyan e il suo ruolo nel film è stato approvato. L'attore si farà crescere deliberatamente la barba e perderà peso per creare l'immagine. Anche nel film, come dicono gli autori, suoneranno, e. Nella sceneggiatura del film, viene prestata particolare attenzione alla rappresentazione della vita familiare di Kaloev prima della tragedia, e queste immagini rendono chiare le sue condizioni sia immediatamente dopo il disastro che al momento dell'incontro con il centralinista. Gli eventi sono mostrati dal punto di vista di Kaloev, e se lui non vede qualcosa, non la vediamo nemmeno noi.

La data di uscita esatta del film non è stata ancora annunciata; ha ricevuto il sostegno del governo per la produzione e la distribuzione era prevista per l'autunno del 2017.