Šiandien labai sunku įsivaizduoti eismo taisykles be pagrindinio eismo užsakymo įrankio – šviesoforo. Jis skirtas reguliuoti ir palengvinti tiek automobilių, tiek pėsčiųjų eismą. Atskirkite skirtingus šviesoforus, atsižvelgdami į jų funkciją. Nors jie yra panašūs vienas į kitą, jie turi tam tikrų niuansų, kuriuos reikia atsiminti.

Šviesoforas: apibrėžimas

Šviesoforas – tai optinis signalizacijos įrenginys, skirtas valdyti automobilių, dviračių ir kitų transporto priemonių, taip pat pėsčiųjų judėjimą. Jis naudojamas visose pasaulio valstybėse be išimties.

Įdomus! Anksčiau Japonijoje šviesoforuose nedegė žalia šviesa. Ją pakeitė mėlyna. Tačiau mokslininkai įrodė, kad žalia spalva yra priimtinesnė žmogaus akims.

Šviesoforų tipai

Labiausiai paplitę yra trijų spalvų šviesoforai su apvaliais signalais: raudona, geltona ir žalia. Kelių eismo taisyklės kai kuriose šalyse reikalauja naudoti oranžinius šviesoforus, o ne geltonus. Signalai gali būti dedami tiek vertikaliai, tiek horizontaliai. Jeigu nėra kitų specialių šviesoforų ar papildomų ruožų, tai jie reguliuoja visų rūšių transporto judėjimą, taip pat ir pėsčiųjų. Toliau apžvelgsime įvairius šviesoforų tipus – nuo ​​kasdienių iki specialių.

Klasikinis trijų sekcijų šviesoforas

Toks šviesoforas, kaip taisyklė, yra trijų spalvų, išdėstytų eilės tvarka: raudona, geltona, žalia – iš viršaus į apačią arba iš kairės į dešinę. Tokie šviesoforai įrengiami sankryžose. Jie skirti vienu metu važiuoti visų rūšių transportui visomis kelių eismo taisyklėmis leidžiamomis kryptimis. Jie įrengiami ir reguliuojamose pėsčiųjų perėjose, esančiose tarp sankryžų. Tokį šviesoforą leidžiama įrengti geležinkelio pervažoje gyvenvietėse, kelio sankirtoje su tramvajaus bėgiais, prieš dviračių taką ir važiuojamąją dalį. Juos galima pamatyti ir ten, kur yra susiaurėjusi važiuojamoji dalis, kad pakaitomis leistų priešpriešinį eismą.

Įdomus faktas!Pirmasis trijų sekcijų šviesoforas buvo įrengtas Detroite 1920 m.

Dviejų dalių

Dviejų sekcijų šviesoforai naudojami eismo srautams reguliuoti pramonės įmonių ir organizacijų teritorijose, taip pat siaurinant važiuojamąją dalį, organizuoti vienos juostos atbulinio eismo srautą.

Vienos sekcijos šviesoforas su geltona šviesa

Šis vienspalvis šviesoforas yra nereguliuojamose sankryžose ir pėsčiųjų perėjose.

Šviesoforai su papildoma sekcija

Šviesoforuose gali būti įrengtos papildomos sekcijų sekcijos su rodyklėmis arba rodyklės kontūrais. Jie reguliuoja transporto judėjimą viena ar kita kryptimi. Tokie šviesoforai pagal eismo taisykles veikia taip: visų įprasto trijų spalvų šviesoforo signalų rodyklių kontūras reiškia, kad jo veikimas tęsiasi tik viena nurodyta kryptimi.

Papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle juodame fone pagal Kelių eismo taisykles leidžia pravažiuoti, bet nesuteikia pranašumų pervažoje. Kartais galite pamatyti visada degantį žalią signalą, kuris yra pagamintas iš plokštelės su vientisa žalia rodykle. Tai pagal Kelių eismo taisykles reiškia, kad posūkis leidžiamas, nepaisant draudžiamųjų šviesoforo signalų.

Tokie šviesoforai įrengiami tose vietose, kur būtina organizuoti nekonfliktinį eismą sankryžose. Jei prie vieno iš šių šviesoforų užsidega žalia šviesa, tuomet, kirsdami sankryžą, negalite duoti kelio. Kad būtų išvengta avarinių situacijų, virš kiekvienos juostos įrengiami asmeniniai šviesoforai, rodantys judėjimo kryptį, kuri leidžiama iš konkrečios juostos.

Reversiniai šviesoforai

Eismui važiuojamosios dalies juostose reguliuoti naudojami reversiniai šviesoforai. Tai specialios juostelės valdymo rankenėlės. Tokiuose šviesoforuose gali būti nuo dviejų iki trijų signalų: raudonas signalas „X“ raidės pavidalu draudžia judėti tam tikra eismo juosta.Žalia rodyklė, nukreipta žemyn, priešingai, leidžia judėti. Įstriža geltona rodyklė signalizuoja, kad buvo pakeistas eismo juostos režimas, ir rodo, kuria kryptimi reikia iš jo išvažiuoti.

Šviesoforai, skirti eismui per pėsčiųjų perėją reguliuoti

Paprastai tokie šviesoforai turi tik dviejų tipų signalus: pirmasis leidžia, antrasis draudžia. Paprastai jie atitinka žalią ir raudoną. Patys signalai gali būti įvairių formų. Dažnai jie vaizduojami kaip stilizuotas žmogaus siluetas: stovintis raudonas ir einantis žalias. Pavyzdžiui, Amerikoje draudžiamasis signalas yra pakeltas raudonas delnas, o tai reiškia „stop“. Kartais naudojami užrašai: raudona „stop“ ir žalia „vaikščioti“. Kitose šalyse atitinkamai kitomis kalbomis.

Greitkeliuose, kuriuose intensyvus eismas, įrengti šviesoforai su automatiniu perjungimu. Tačiau pasitaiko atvejų, kai šviesoforą galima perjungti paspaudus specialų mygtuką, leidžiantį pereiti kelią tam tikrą laiką. Patogumui modernūs šviesoforai aprūpinti skaitmeniniu laiko ekranu. Akliesiems šviesoforuose montuojami garso įrenginiai.

Tramvajų judėjimui reguliuoti

Tramvajų šviesoforai, kaip taisyklė, yra priešais riboto matomumo, ilgų pakilimų ir nuosmukių zonas, prie tramvajų depo ir prieš iešmus. Tramvajaus signalai yra dviejų tipų: žali ir raudoni. Jie montuojami arba į dešinę nuo bėgių, arba pakabinami centre virš kontaktinio laido. Iš esmės tokie šviesoforai tramvajaus vairuotojams praneša, ar kelias toliau judrus, ar ne. Jie nereguliuoja kitų transporto priemonių judėjimo ir yra grynai individualūs. Jų darbas kuriamas automatiškai.

Šviesoforai: vairavimo taisyklės

Apvalios mirksinčios lemputės reiškia: statinis žalias signalas leidžia judėti transporto priemonėms ar pėstiesiems, o mirksintis žalias šviesoforo signalas reiškia, kad netrukus užsidegs draudžiantis signalas, tačiau kol kas judėjimas leidžiamas.

Įdomus faktas!Didžiųjų miestų gyventojai paprastai praleidžia maždaug šešis mėnesius savo gyvenimo laukdami leidžiančio šviesoforo signalo.

Ką reiškia geltonas šviesoforo signalas? Jis įspėja, kad draudžiantis signalas bus pakeistas leidžiančiu arba atvirkščiai, ir draudžia judėti visą jo veikimo laiką. Mirksintis geltonas šviesoforo signalas reiškia, kad kelio atkarpa, kurioje yra šis šviesoforas, nereguliuojama. Jei jis yra sankryžoje ir veikia šiuo režimu, tada sankryža yra nereguliuojama. Vairuotojai vadovaujasi tais Kelių eismo taisyklių straipsniais, kurie numato važiavimą nereguliuojamose sankryžose. Statiškas ir mirksintis raudonas signalas draudžia judėti bet kuria kryptimi.

Vienu metu degantys raudoni ir geltoni šviesoforo signalai rodo, kad toliau judėti draudžiama, netrukus užsidegs žalia šviesa. Baltojo mėnulio šviesoforas praneša, kad signalizacija tvarkinga ir galima toliau važiuoti. Tokie šviesoforai įrengiami tramvajų ir geležinkelio bėgiuose.

Šviesoforo signalai, kurie yra rodyklių pavidalu, reiškia: raudonos, geltonos ir žalios rodyklės reiškia tą patį, ką ir apvalūs signalai, tik jos veikia tam tikra kryptimi. Rodyklė, nukreipta į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei tai nedraudžia atitinkamam eismo ženklui, kuris eina pirmumo tvarka.

Žalia papildomos dalies rodyklė turi panašią reikšmę. Jei šis signalas išjungtas arba įjungtas raudonas kontūras, tai reiškia, kad judėjimas šia kryptimi yra draudžiamas. Jei pagrindinis žalias signalas turi juodą kontūro rodyklę, tai reiškia, kad yra ir kitų judėjimo krypčių, išskyrus nurodytas papildomame skyriuje.

Kas svarbiau: ženklas, šviesoforas ar ženklinimas?

Kelių eismo taisyklės numato tokį prioritetą: pagrindinis yra eismo reguliatorius, tada šviesoforas, tada ženklas ir tada ženklinimas. Eismo reguliuotojo signalai yra svarbesni už šviesoforus ir kelio ženklų reikalavimus. Jie yra privalomi. Visi šviesoforai, išskyrus mirksinčią geltoną, yra reikšmingesni už kelio ženklus. Visi eismo dalyviai privalo vykdyti eismo reguliuotojo nurodymus, net jei jie prieštarauja šviesoforams, ženklams ir ženklinimams.

Vokietijos sostinėje yra šviesoforas su trylika signalų. Ne taip lengva iš karto suprasti jo parodymus.

Buvo laikas, kai nebuvo lengva pereiti didmiesčio gatvę. Žmonės ilgai stovėjo ant šaligatvio ir laukė, kada baigsis nesibaigiantis arklių traukiamų vežimų srautas. Nekantriausi bėgo per gatvę, rizikuodami pakliūti po arklių kanopomis ar vežimų ratais.

Ką jau kalbėti apie mūsų dienas, kai automobilių srautas veržiasi keliomis eilėmis! Kaip pėstieji gali pereiti gatvę? Tačiau vis dar yra automobilių, kurie juda skersine kryptimi, ir jiems taip pat reikia išvalyti kelią. Į pagalbą eismo dalyviams – tiek pėstiesiems, tiek vairuotojams – ateina šviesoforas... Šviesoforas iš graikų kalbos išverstas kaip „šviesos nešėjas“. Jis reguliuoja judėjimą šviesos signalais. Dauguma šviesoforų naudoja trijų spalvų signalus: raudoną, geltoną ir žalią.

Kodėl pasirinktos šios šviesoforo spalvos?

Raudona- pavojaus spalva. Jis aiškiai matomas ir dieną, ir naktį, ir lyjant, ir rūke. Neatsitiktinai visų šalių gaisrinės nudažytos raudonai. Jie įspėja kitus eismo dalyvius apie pavojų ir reikalauja duoti kelią. Taigi raudonas šviesoforo signalas draudžia judėti. Atrodo, kad jis sako: „Stop! Kelias uždarytas!"

Žalias spalva smarkiai skiriasi nuo raudonos; jų negalima supainioti. Todėl žalias šviesoforo signalas, skirtingai nei raudonas, nedraudžia, o leidžia judėti. Atrodo, kad jis sako: „Kelias atviras! Drąsiai pirmyn!"

Kitas šviesoforas buvo pastatytas tarp raudonos ir žalios „akių“ geltona... Jis ragina vairuotojus ir vaikščiojančius būti dėmesingus, tarsi sakydamas: „Dėmesio! Eismas netrukus bus arba leidžiamas, arba uždraustas“.

Tad miestuose įrengiami trijų sekcijų šviesoforai, kuriuose dega raudonas, paskui geltonas, tada žalias signalas. Jie taip ir vadinami – trijų sekcijų. Kartais prie šviesoforų, be trijų pagrindinių spalvų sekcijų, įrengiamos papildomos žalios rodyklės. Jie nurodo kryptį, kuria leidžiama judėti.

Kokie dar yra šviesoforai?

Kartu su trijų sekcijų šviesoforais yra ir specialūs šviesoforai pėstiesiems... Jie naudoja tik du šviesos signalus – raudoną ir žalią. Juose vaizduojami pėstieji vyrai. Raudonasis stovi, o žalias vaikšto. Bet kuris pėsčiasis iš karto supranta: jei dega raudonas pėsčiasis, per kelią eiti negalima, reikia stovėti. Bet jei važiuoja žalias pėsčiasis, galite pereiti gatvę.

Dažniausiai tokie pėsčiųjų šviesoforai įrengiami tose vietose, kur didelis automobilių srautas ir pėstiesiems sunku pereiti kelią.

Prisiminkite šį eilėraštį apie šviesoforą

Jei dega raudona lemputė -

Taigi, kelias tau uždarytas!

Jei dega geltona lemputė -

"Pasiruošk!" - kalba.

Ir dega žalia šviesa -

Kelias į priekį jums atviras!

Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į svetainę. Ačiū už
kad atrandi šį grožį. Ačiū už įkvėpimą ir žąsų odą.
Prisijunkite prie mūsų adresu Facebook ir Susisiekus su

Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą paminėjus raudoną spalvą, yra pavojus. Tačiau pagrindinė priežastis, kodėl eismo draudimui pasirinkta būtent raudona spalva, yra matomumas iš didesnio atstumo. Pagal Rayleigh dėsnį, atrastą 1871 m., kuo ilgesnis bangos ilgis, tuo mažiau išsklaidoma šviesa. Iš visų žmogaus akiai prieinamų spalvų (neatsižvelgiant į violetinę) raudona turi didžiausią bangos ilgį ir yra 620–740 nanometrų.

Nors Rayleigh sklaida buvo atrasta vėliau nei pirmasis šviesoforo signalas, raudonos spalvos pasirinkimas raudonam signalui buvo pagrįstas patirtimi, įgyta geležinkelyje, nes pirmojo pasaulyje automatinio eismo reguliatoriaus išradėjas Johnas Peakas Knightas buvo geležinkelių inžinierius.

Tačiau pirmasis šviesoforas gyvavo neilgai: jau 1869 metų sausio 2 dieną žibinte sprogo dujos, sunkiai sužalodamos jį vairavusią policininką. Dėl šio incidento Didžiojoje Britanijoje buvo uždrausti šviesoforai, o po 60 metų jie vėl pasirodė Londono gatvėse.

Geltona

Garretto Morgano patentas.

Pagal tą patį Rayleigh dėsnį geltona spalva priklauso „sidabrui“ konkurse dėl geriausio matomumo – jos bangos ilgis siekia 570–590 nanometrų. Oranžinė spalva matoma dar geriau, todėl šiuolaikiniuose šviesoforuose geltona dažnai turi oranžinį atspalvį.

Pirmąjį trijų spalvų šviesoforą 1923 metais užpatentavo Garrettas Morganas, kuris vėliau patentą pardavė General Electric už 40 000 USD. Užsidega raudona šviesa, todėl reikėjo sugalvoti trečią įspėjamąjį signalą. Taip šviesoforas geltonas.

Beje, iki praėjusio amžiaus 90-ųjų kai kuriose šalyse vietoj raudono buvo naudojamas geltonas šviesoforo signalas. Faktas yra tas, kad naktį prastai apšviestose vietose raudona šviesa buvo prastai matoma vairuotojams. Tačiau išradus LED šviesoforus raudona spalva buvo „atgaivinta“, o geltona vėl pradėta naudoti tik kaip įspėjamasis signalas.

Žalias

Žalios bangos ilgis yra 495–570 nanometrų, tai yra trumpesnis nei raudonos ir žalios spalvos bangos ilgis. Todėl ji matoma blogiau nei raudona ir geltona, bet geriau nei kitos mūsų suvokimui prieinamos pagrindinės spalvos.

Įdomu tai, kad trispalvių automobilių šviesoforų prototipu tapo ir geležinkiniai. Tačiau spalvų „trio“ buvo kiek kitokia. Raudona rodė sustojimo signalą, žalia – pasirengimą, o balta leido judėti. Tačiau traukinių mašinistams buvo sunku atskirti baltą spalvą nuo žibintų ar žvaigždžių, todėl įvyko daug nelaimingų atsitikimų. Todėl nuspręsta atsisakyti baltos spalvos ir geležinkelio šviesoforas tapo dviejų spalvų: raudonas draudžiamas eismas ir žalias leidžiamas.

Beje, kai kurie Japonijos šviesoforai naudoja ne žalią, o mėlyną – ir taip yra dėl to, kad japonų kalboje ilgą laiką tas pats hieroglifas buvo naudojamas ir žaliai, ir mėlynai ženklinti.

Šviesoforai turėtų sutvarkyti eismą judrioje ir sudėtingoje vietoje. Ir vis dėlto ne visi vairuotojai ir pėstieji teisingai supranta raudonos, geltonos ir žalios spalvų reikšmę, nors to mokoma nuo vaikystės. Dėl nelaimingų atsitikimų šviesos įtaiso veikimo zonoje registruojama ne mažiau nei kitose kelio atkarpose. Apie tai, kaip aiškinami šviesoforo signalai, ką reiškia mirksėjimas, taip pat apie baudas už kelionių taisyklių pažeidimus skaitykite straipsnyje.

Prietaiso pravažiavimo seką reguliuojančios šviesos yra automobilių (labiausiai paplitusios), skirtos pėstiesiems, dviratininkams, geležinkelio transportui, tramvajams. Kiekvienas iš jų naudoja 1–3 spalvas. Kartais ta pati įrenginio lemputė kiekvienai eismo dalyvių kategorijai turi skirtingą reikšmę.

Raudona

Signalas, kuris neleidžia tęsti judėjimo, turėtų būti pažymėtas raudonai. Jis yra aukščiausiame įrenginio taške. Draudžiama raudona spalva galioja visiems dalyviams, kuriems ji priklauso. Tai yra, jei jis dega automobilio signaliniame įrenginyje, jie turėtų stovėti. Ta pati spalva ant pėsčiųjų įrenginio neleidžia pėstiesiems eiti per važiuojamąją dalį.

Kartais kelio ruože yra tik vienas reguliavimo įrenginys. Paprastai tai yra trijų spalvų automobilis. Tokiu atveju tiek vairuotojai, tiek pėstieji turi paklusti jiems duotoms šviesos komandoms. Pagal Kelių eismo taisykles pirmos kategorijos eismo dalyviams įjungtas raudonas šviesoforo signalas yra leistinas antrajai. Tai yra, automobiliai stovi, o pėstieji šiuo metu gali eiti per važiuojamąją dalį.

Geltona

Oranžinė arba geltona šviestuvo spalva sukelia daugiausiai konfliktų tarp vairuotojų ir kelių policijos pareigūnų. Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad po juo jau galima važiuoti toliau. Tiesą sakant, pagal kelių eismo taisykles geltonas šviesoforo signalas to neleidžia. Jis tik informuoja apie artėjantį spalvos pasikeitimą į raudoną arba žalią. Ir pasiūlo ruoštis eiti toliau. Tiesa, yra ir 6.14 punktas:

Vairuotojams, kurie, įjungus geltoną signalą ... negali sustoti nepasinaudoję avarinio stabdymo Taisyklių 6.13 punkte nurodytose vietose, toliau judėti leidžiama.

Pėstieji, buvę važiuojamojoje dalyje, kai buvo duotas signalas, privalo ją išlaisvinti, o jei tai neįmanoma, sustoti priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje.

Tokios kelio atkarpos yra sankryžos, geležinkelio pervažos ir kitos vietos, kur transporto priemonė gali važiuoti netrukdydama kitiems proceso dalyviams.

Žalias

Visų judesyje dalyvaujančių mylimiausia yra trečioji šviesos prietaiso spalva. Juk žalias eismo taisyklių šviesoforo signalas leidžia važiuoti ar eiti per važiuojamąją dalį. Bet reikia ieškoti, kam dega. Nes kai žalia spalva reiškia automobilius, raudona spalva įsijungia pėstiesiems. Ir atvirkščiai.

Kaip suprasti mirksintį ženklą

Kiekviena reguliatoriaus spalva neužsidega akimirksniu. Kartais jis mirksi, o vairuotojai ne taip supranta šį veiksmą ir ne visais atvejais yra teisingi.

Mirksintis šviesoforas eismo taisyklėse taip pat interpretuojamas įvairiai:

• Jei jis yra raudonas, jis greitai pasikeis į kitą spalvą. Bet jūs vis tiek negalite toliau važiuoti ar eiti per kelią.
• Jei geltona „mirksi“, pirmoji jo reikšmė yra beveik tokia pati, tai yra pranešanti apie gresiantį spalvos pasikeitimą. Tačiau tai taip pat leidžia toliau sekti. Taip pat nuolat mirksi geltona spalva praneša, kad šviestuvas neveikia. Tai reiškia, kad ši sankryža arba pėsčiųjų perėja tapo nereguliuojama. O važiuoti per teritoriją reikia pagal kitas taisykles nei galiojančios esant šviesoforui.
• Žalia signalizuoja apie tai, kad jis netrukus pasikeis į raudoną. Tai reiškia, kad tie, kurie jo laikėsi, turėtų stengtis užbaigti procesą. Nors jis nedraudžia eiti ir vairuoti.

Kurie yra leidžiami, o kurie draudžiami

Kuo greičiau išvažiuoti iš reguliuojamos kelio atkarpos – visų jame esančių noras. Kokie leidžiantys eismo taisyklių šviesoforo signalai leidžia tai padaryti:

• žalia, įskaitant mirksinčią;
• „Mirksi“ geltonai.

Pagrindinis eismo taisykles draudžiantis šviesoforo signalas yra raudonas, įskaitant mirksintį. Jei jis dega kartu su geltona spalva, toliau tęsti taip pat negalite. Taip pat SDA 6.2 punkte yra taisyklė, kad ne visi vairuotojai atkreipia dėmesį į:

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo įsijungimą.

Iš tiesų, transporto priemonėms, važiuojančioms kryptimi kampu, vis dar šviečia žalia spalva, o tai reiškia, kad galimas susidūrimas. Geltona taip pat draudžiama, jei ji dega viena ir nemirksi.

Apšvietimo prietaisuose taip pat gali būti rodyklės, esančios ant kiekvienos spalvos. Ir tada įtraukta žalia lemputė nurodo tik jai nurodytą kryptį. O tie, kuriems reikia eiti kitu keliu, turėtų stovėti. Tas pats pasakytina apie degančias raudoną ir geltoną spalvas, jei ant jų yra rodyklės.

Pagal kelių eismo taisykles papildomas šviesoforo signalas keičia ir važiavimo tvarką bei seką. Tai reiškia tik tam tikrą kryptį. Jei pagrindinė žalia spalva dega ir papildomoje sekcijoje ta pati spalva, leidžiama sekti visomis kryptimis. Įskaitant tą, kuriam priklauso papildomas signalas. Bet kai naudojama pagrindinė žalia, o papildomoje sekcijoje dega raudona, negalima eiti jai nurodyta kryptimi.

Judėjimą atnaujinti gali tik tie automobiliai, kuriems reikia važiuoti kitomis kryptimis. Šviesos įtaisas gali turėti dar vieną funkciją, susijusią su papildomu signalu:

Jei ant pagrindinio žalio šviesoforo signalo pažymėta juodo kontūro rodyklė (rodyklės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Jei signalinis įtaisas yra reversinis, jo ženklai nurodo tik tą kelio juostą, virš kurios jie yra. Raudona draudžia judėti juo, žalia – leidžia, geltona perspėja apie spalvos pasikeitimą arba būtinybę pertvarkyti į kitą eismo juostą. Kuris yra nurodytas rodyklės įrenginio skyriuje.

Bauda už važiavimą draudžiamuoju ženklu

Pagal Kelių eismo taisykles draudžiama važiuoti degant raudonam šviesoforo signalui. Už užbaigimą
tokiam veiksmui pažeidėjo atžvilgiu bus taikoma Administracinio kodekso 12.12 straipsnio 1 dalis. Tai yra 1000 rublių bauda. Ją mokės tie, kurie važiavo ant raudonos arba geltonos spalvos.

O padarius antrą tokį pažeidimą per metus, mokėjimas padidės iki 5000 rublių. Blogiausiu atveju vairuotojo pažymėjimas bus atimtas 4-6 mėnesiams, nes abu pažeidimus jau reglamentuoja to paties kodekso straipsnio 3 dalis.

Administracinio kodekso 12.12 punktas taip pat taikomas, jei vairuotojas važiavo per ruožą ne į draudžiamąją, o nesant leistinosios šviesos. Kalbame apie atvejį, kai pagrindinėje sekcijoje buvo įjungta žalia, o papildomoje – raudona. Jeigu automobilis važiuoja su pastaruoju susijusia kryptimi, jo vairuotojas padarė pažeidimą.

Pagal kitą Administracinio kodekso straipsnį (12.10) baudžiami tie, kurie geležinkelio pervažoje perėjo prie draudžiamosios šviesos. Pažeidėjas gali prarasti 1000 rublių. arba vairuotojo pažymėjimas 3-6 mėn. O jei tą patį padarys per ateinančius metus, dokumentas bus atimtas ilgesniam laikui. 12.10 straipsnio 3 dalis numato VU atėmimą už baudžiamąjį nusižengimą 12 mėnesių.

Pagal eismo taisykles šviesoforo signalai palengvina ir supaprastina važiavimą sudėtingose ​​atkarpose. Juos lengva įsiminti, taip pat įvykdyti nustatytus reikalavimus. Užtenka neskubėti, artėjant prie reguliuojamos kelio atkarpos, būti dėmesingiems ir gerbti kitus eismo dalyvius.

Naudingas video

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą apie šviesoforo reikšmę:

Raudona reiškia "stop", žalia reiškia "eiti", geltona reiškia "paskubėk ir įjunkite šią prakeiktą žalią!" Kodėl šios spalvos? Kodėl gi ne, pavyzdžiui, žalsvai mėlyna, rausvai raudona ir ruda?

Atsakymas į šį klausimą, kaip paaiškėjo, buvo šiek tiek painus, tačiau tam tikra prasmė jame vis tiek buvo. Anksčiausiai šviesoforai atsirado vairuotojams, o ne vairuotojams. Jas sudarė raudonos ir žalios užtvaros, kurios buvo nuleistos prieš dujinę lempą, kuri buvo gana pavojinga nuotėkio atveju.

Raudona atėjo nuo traukinio bėgių

Raudona daugelyje kultūrų simbolizuoja pavojų, o tai moksliškai paaiškinama taip: jos šviesos banga yra ilgiausia iš visų matomų spalvų spektre. Tai reiškia, kad tokį signalą galėsite matyti iš didžiausio įmanomo atstumo. Taigi raudona reiškė sustojimą dar gerokai prieš automobilių atsiradimą. Nuo tada, kai jis pakeitė mechaninius „sparnus“, kurie kyla ir leidžiasi signalizuoti, jei kelias yra laisvas. Taigi, sutvarkius tai, tai nėra taip sunku.

Žalia pirmiausia reiškia "dėmesio!"

Tačiau laikui bėgant žaliųjų signalų vaidmuo pasikeitė. Žalia turi trumpesnį šviesos bangos ilgį ir matomame spektre iškart po geltonos spalvos. Tai reiškia, kad jį galima pamatyti iš didesnio atstumo nei bet kuri kita spalva, išskyrus raudoną ar geltoną. Pirmųjų geležinkelio šviesoforų laikais žalia reiškė „Dėmesio!“, o leidimas vykti buvo duotas baltiesiems. Tačiau vairuotojui reikia daug daugiau laiko sustabdyti traukinį nei automobilio vairuotojui. O po kelių didelių avarijų su traukinių susidūrimais dėl to, kad vairuotojas ryškią žvaigždės šviesą supainiojo su signalu „Kelias laisvas“, liko veikti tik dvi spalvos: raudona ir žalia.

Geltona reiškia dėmesį, nes yra beveik taip pat matoma kaip raudona

Iki 90-ųjų vidurio atsiradus automobiliams, ne visi sustojimo signalai buvo raudoni, kai kurie – geltoni. Taip nuspręsta dėl to, kad naktį prastai apšviestose vietose vairuotojams buvo sunku pastebėti iš raudono filtro vos išlindusią šviesą. Ilgą laiką buvo naudojama tik geltona spalva, rodanti, kad reikia sustoti. Jis prasidėjo 1915 m. Detroite – mieste, kuriame po penkerių metų buvo įrengtas pirmasis elektrinis gintaro spalvos šviesoforas.

Bet kas nutiko pradinei geltonojo signalo vertei? Atsiradus elektrai ir naujoms galimybėms, nebeliko poreikio naudoti ją kaip sustojimo signalą, o ne raudoną. Todėl spalva liko kaip įspėjamasis ženklas pasiruošti.