Kodėl švinas ir sieros rūgštis?

Dažnai pirkėjai užduoda klausimą – ar yra parduodamų modernesnių baterijų? Kodėl pardavėjai siūlo tik „tradicines“ švino rūgšties baterijas, išrastas dar 1859 m.? Ir kodėl jų nepakeitė modernesnės nikelio-kadmio, nikelio-metalo hidrido, ličio jonų baterijos? Jie talpesni, juose nėra nuodingų rūgščių ir švino.

Atsakymas paprastas – jie turi trūkumų, nepriimtinų automobilių akumuliatoriams. Nikelis-kadmis - aukštas lygis savaiminis išsikrovimas, „atminties efektas“, dėl kurio sunku pasikrauti, ir toksiškesnis nei švinas, kadmio toksiškumas. Nikelio-metalo hidrido savaiminio išsikrovimo greitis yra dar didesnis. Ličio jonų akumuliatoriai yra sprogūs, brangūs ir praras savo įkrovą žemos temperatūros... Įkrauti ličio jonų akumuliatorių nėra paprasta: reikia specialaus įkroviklio, veikiančio pagal konkretų algoritmą.

Taigi, „kalbant apie rodiklių sumą“, būtent švino rūgšties akumuliatoriai šiandien išlieka geriausiu pasirinkimu iš visų galimų.

Kalcis ar „hibridas“?

Pirkėjus gąsdina užrašas „hibridas“ ant akumuliatoriaus etiketės. O pardavėjas ne visada gali paaiškinti, kas tai per „hibridas“.

Standartinė baterija susideda iš šešių baterijų „bankų“, sujungtų nuosekliai viename korpuse. Kiekviename stiklainyje pakaitomis yra teigiamų ir neigiamų elektrodų plokštelės, padengtos aktyviosios masės sluoksniu - teigiamos pagamintos iš švino dioksido, neigiamos iš kempinės švino. Elektrodai (jie gaminami tinklelių pavidalu) pagaminti iš švino lydinio. Tačiau grynas švinas yra trapi medžiaga, todėl jis yra legiruotas – į lydinį dedama nedidelės stibio ar kalcio porcijos.

„Grynų“ stibio baterijų šiandien praktiškai nėra – stibis yra vandens elektrolizės katalizatorius, o tokia baterija dažnai „užverda“. Norėdami išspręsti virimo problemą, jie pradėjo keisti stibį kalciu.

Taigi dabar rinkoje parduodamos arba „hibridinės“ baterijos (teigiami elektrodai su stibiu, o neigiami – su kalciu), arba grynai „kalcis“ (visi elektrodai pagaminti iš švino-kalcio lydinio). „Kalcio“ baterija turi savo privalumų – ypač mažą savaiminio išsikrovimo greitį (50 % talpos praradimas per 18–20 mėnesių) ir minimalus suvartojimas vandens dėl išgaravimo (1 g / Ah). Tačiau jie turi trūkumą – po dviejų ar trijų gilių iškrovimų tokios baterijos įkrauti nepavyksta. „Hibridinė“ baterija tokių problemų neturi. Tačiau vandens suvartojimas jame yra pusantro ar du kartus didesnis nei „kalcio“ - stibio buvimas turi įtakos. O savaiminio išsikrovimo lygis didesnis (per 12 mėn. prarandama pusė pajėgumo). Tačiau tuo pačiu metu „hibridinėms“ baterijoms taip pat nereikia „techninės priežiūros“, tai yra, į elektrolitą įpilti distiliuoto vandens.

Skystis ar gelis?

Akumuliatoriaus elektrodai dedami į elektrolitą, į sieros rūgšties tirpalą. Atitinkamai, yra dviejų tipų baterijos: su skystu elektrolitu ir "neskystu" elektrolitu. Labiausiai paplitę akumuliatoriai su skystu elektrolitu yra paprastesni ir atitinkamai pigesni. Be to, jie turi pakankamai energijos rezervo visiems standartinio automobilio vartotojams.

Kalbant apie baterijas su "neskystu" elektrolitu (kartais jie visi bendrai vadinami "gele") - klausimas sudėtingesnis. Akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas silikagelio pagalba tikrai atnešamas į gelio būseną, šiuo metu naudojami itin retai: tik motocikluose, o tada ir išskirtiniai. Akumuliatoriuose su "neskystu" elektrolitu, visi laisva vieta tarp elektrodų jis yra užpildytas mikroporinga medžiaga, kuri yra impregnuota elektrolitu. Tai AGM (absorbed Glass Material) technologija, kuri užtikrina aktyviosios masės efektyvumo padidėjimą dėl geresnis įsisavinimas rūgštis, kuri suteikia didesnę paleidimo srovę, atsparumą giliam iškrovimui, ilgaamžiškumą. Būtent šie akumuliatoriai geriausiai tinka automobiliams su Start & Stop sistemomis ir stabdymo energijos atkūrimo sistemomis. Bet jie nėra "gelis" ...

Šiandien rinka paklausė baterijų su „tarpine“ technologija – EFB (Enhanced Flooded Battery). Ji taip pat vadinama „šlapiųjų elektrodų technologija“. Tokioje baterijoje ant elektrodų uždedami savotiški mikropluošto „vokeliai“. Jie taip pat sulaiko elektrolitą, kuris užtikrina stabilumą nuo ciklinio iškrovimo. Bet pati baterija užpildyta skystu elektrolitu.

Poliškumas – Azija ar Europa?

Prieš siūlant akumuliatorių pirkėjui, verta pasiteirauti, kurioje šalyje surinktas jo automobilis. Kadangi Azijos ir Europos automobiliai yra skirti skirtingam akumuliatoriaus gnybtų išdėstymui.

Paprasčiau tariant, „tiesus“, tai yra „europietiškas“, poliškumas yra tada, kai akumuliatoriui esant „gnybtai arčiau jūsų“ pozicijoje teigiamas gnybtas yra kairėje, o neigiamas – dešinėje. Baterija su „atvirkštiniu“, tai yra „Azijos“ poliškumu, yra visiškai priešinga. Be to, „Europai“ ir „Azijai“ kontaktinių gnybtų skersmuo gali skirtis. Pavyzdžiui, euro tipo (1 tipo) teigiamas gnybtas yra 19,5 mm skersmens, o neigiamas - 17,9 mm. O Azijos (3 tipo) tipo „pliuso“ skersmuo yra 12,7 mm, o „minuso“ – 11,1 mm. Todėl į europietišką automobilį (beje, čia ir Rusijoje surinkti „korėjiečiai“) vis dar galima įdėti japonišką akumuliatorių: čia yra adapterių nuo plonų gnybtų iki „storų“ europietiškų.

Be to, yra keletas standartinių dydžių baterijų. Ir gali būti, kad „azijietis“ tiesiog neužims įprastos vietos dėl to, kad jis yra mažiau ar daugiau ...

Kas tikrai svarbu

Pardavėjai sako: pirkėjas beveik visada nežino, ko jam iš tikrųjų reikia. Ir todėl jam kyla visi šie klausimai apie „kalcio“, „gelio“, „ličio jonų“, „japoniškas“ baterijas. Todėl pardavėjui svarbu paaiškinti pirkėjui, ko jis nori – ir kodėl jis nori būtent to!

Taigi, akumuliatoriui svarbiausi yra trys parametrai.

1. Nominali elektrinė talpa (Ah), ji nustatoma pagal visiškai įkrauto akumuliatoriaus tiekiamą energiją dvidešimties valandų iškrovimo metu. Pavyzdžiui, žymėjimas 6CT-60 reiškia, kad akumuliatorius tieks 3 A srovę 20 valandų ir tuo pačiu pabaigoje įtampa gnybtuose nenukris mažiau nei 10,8 V. Tačiau tai visai ne reiškia tiesinę iškrovos laiko priklausomybę nuo iškrovos srovės. Baterija negalės stabiliai tiekti energijos visą valandą.

Taip pat yra „neoficialus“ parametras – „rezervinis pajėgumas“. Jis matuojamas minutėmis – kiek baterija gali dirbti sau ir generatoriui. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus atsarginė talpa keleivinis automobilis esant 25 A apkrovai ir iki 10,5 V įtampos kritimui, turėtų būti bent 90 minučių.

2. Nominali įtampa - automobilio akumuliatoriui ji yra 12 V. Gali sumažėti išsikrovus akumuliatoriui ir esant didelei srovės apkrovai. Tačiau eksperimentuoti įdėjus aukštesnės įtampos akumuliatorių neverta ...

3. Šaltojo sukimo amperai (CCA). Šis parametras ypač svarbus Rusijoje: tai srovės kiekis, kurį akumuliatorius gali tiekti esant -18 °C temperatūrai 10 sekundžių, esant bent 7,5 V įtampai. Kuo didesnė šalto sukimo srovė, tuo lengviau variklis uzves ziema.

Visi šie parametrai nurodyti ant akumuliatoriaus korpuso esančioje žymoje.

Apie ką kalbėtis su klientu?

Visų pirma, pardavėjas turi įsiklausyti, kad klientas turi blogą šviesą, yra silpnas ir neilgai sukasi, o laidus „apšvietimui“ turi ne visi. Ir tik tada paklausk:

a) Kiek automobiliui metų?

b) Kilmės šalis?

c) Ar klientas vairuoja žiemą ar juokauja šaltu oru?

d) Ar transporto priemonėje yra paleidimo ir sustabdymo bei stabdymo energijos atkūrimo funkcija?

e) Ar automobilis stovi naktį garaže ar kieme „po langais“?

f) Ar automobilis buvo sureguliuotas, ar jame sumontuota papildoma elektros įranga: šildytuvai, nestandartinė apšvietimo įranga ir pan.?

g) Ir labiausiai pagrindinis klausimas– Kiek pirkinio tikisi pirkėjas?

Jeigu pirkėjas turi „seną“ ar tiuninguotą automobilį, tuomet verta rekomenduoti didesnės talpos akumuliatorių, pavyzdžiui, vietoj 50 Ah imti 55 Ah. Tačiau nepersistenkite – generatoriai turi griežtai apibrėžtą galią ir nerekomenduojama jų perkrauti. O versti pirkėją mokėti papildomus pinigus taip pat neapsimoka.

Jei automobilis yra „visureigis“ ar „visureigis“ ir juo važinėja kelionių užmiesčio gerbėjai, tuomet jiems tiesiog reikėtų rekomenduoti AGM akumuliatorių. Tokie akumuliatoriai turi gana didelę, iki 135%, šalto sukimo srovę, didesnį ciklo stabilumą ir labai didelę giluminio iškrovimo talpą.

Automobilių akumuliatorių priėmimo verslas veikia pagal paprastą schemą: „pirkti naudoti prietaisai – suremontuoti ar perparduoti – uždirbo“. Tam registruojame įmonę, gauname licenciją dirbti su pavojingomis atliekomis, ieškome patalpų ir įrangos, formuojame pardavimo kanalus. Rezultatas – pelnas per šešis mėnesius ir 20% ar didesnis pelningumas.

 

„Pirk senus akumuliatorius“ – už šios iš pažiūros banalios reklamos slypi pelningas verslas, kurio pelningumas viršija 20%.

Baterijų priėmimo verslas – ne tik pelningas variantas verslumo veikla, bet ir aplinkos apsaugos nuo žmonių atliekų kryptis.

Techniškai automobilio akumuliatorius gali tarnauti nuo 1 iki 5 metų, po to jį reikia keisti arba taisyti. Panaudotus akumuliatorius galima išardyti dalimis arba grąžinti į darbinę būklę. Tiek pirmu, tiek antru atveju juos bus galima parduoti 2-5 kartus brangesnis už kainąįsigijimas.

Nuoroda: Išsivysčiusiose pasaulio šalyse automobilių akumuliatorių priėmimą ir utilizavimą remia valstybė dėl didelio juose esančių švino ir sieros rūgšties toksiškumo. Pavyzdžiui, Norvegijoje tokia veikla užsiimančios įmonės yra atleidžiamos nuo aplinkosaugos mokesčių mokėjimo.

Verslo modelis

Priėmimo įmonė įkraunamos baterijos yra būdas gauti pajamų iš atliekų perdirbimo.

Kodėl tokia idėja vertinama kaip pelningas perdirbimo verslas?

• Pirma, akumuliatoriai sugenda kartą per 1–5 metus, o dažniausiai automobilių savininkai juos išsiunčia į sąvartyną dėl to, kad neįmanoma. tolesnis išnaudojimas;
• Antra, senas įkrovimo įrenginys automobiliams yra daug vertingų medžiagų (švino, sidabro, helio, rūgščių ir kt.), kurias galima panaudoti pakartotinai;
• Trečia, jei įvaldysite remonto įgūdžius, po restauravimo juos galėsite parduoti už mažesnę kainą (paklausa bus didelė, nes ne visi automobilių savininkai gali sau leisti įsigyti naują įrenginį).
• Galiausiai baterijų supirkimas yra verslo pasirinkimas, kuriam nereikia įspūdingo pradinio kapitalo.

Nuoroda: 2016 metais Rusijos keliuose automobilių skaičius siekė 56,6 mln. Jei manytume, kad baterijos keičiamos vidutiniškai po trejų metų, tai kasmet į sąvartynus patenka iki 19 mln.
Šaltinis: kelių policija

Paslaugos aprašymas – nuo ​​ko pradėti?

Sugedusių automobilių akumuliatorių priėmimas gali tapti pagrindu kuriant dvi verslo galimybes su galimybe juos sujungti.

Nuoroda: Prietaiso išmontavimas, siekiant išgauti vertingas medžiagas (šviną, druskos ar sieros rūgštį ir kt.) ir dalis, atliekamas tik naudojant brangią įrangą, kuriai reikia pradėti nuo 1 mln.

Baterijų pirkimas – ko ieškoti?

Sugedusių automobilio akumuliatorių pirkimo etape galite naudoti du patikrintus būdus:

1. Suorganizuoti panaudotų baterijų surinkimo punktą ten, kur gali praeiti potencialūs klientai (garažų kooperatyvo viduje, prie degalinės ir pan.);
2. Vykdyti vietoje reidus automobiliu garažuose, servisuose, automobilių stovėjimo aikštelėse seniems prietaisams įsigyti.

Tokiu būdu surinkti neveikiantys mechanizmai gali turėti vieną iš penkių gedimų tipų, kurių kiekvienas prisiima tam tikrą vėlesnių veiksmų tvarką.

Patalpos ir įranga – ką reikia žinoti?

Pradėti pirkti automobilių akumuliatorius reikėtų nuo patalpų paruošimo. Čia svarbu atsižvelgti į tris niuansus:

• Pastatas turi turėti negyvenamojo objekto statusą (tam tikslui patogiausia naudoti garažą);
• Apsauga nuo pašalinių asmenų patekimo, taip pat aprūpinama elektra ir vandeniu;
• Jei kalbame apie remontą, būtina įsigyti įrangą, pavojingų atliekų saugojimo talpas, kombinezonus.

Sanitarinė ir epidemiologinė tarnyba (SVT) pagal patalpų apžiūros rezultatus išduoda leidimą veiklai.

Akumuliatorių pirkimo „iš rankų“ priemonėms vykdyti reikalingas ir nuosavas automobilis su bagažine (naudotų prietaisų gabenimas keleivių salone kenkia sveikatai).

Įmonės registracija – kokių dokumentų reikia?

Automobilių akumuliatorių priėmimo verslui reikalinga Rosprirodnadzor licencija (Federalinis įstatymas „Dėl tam tikrų rūšių veiklos licencijavimo“, 2011-05-04 N 99-FZ). Norėdami jį gauti, turite užsiregistruoti mokesčių institucijos SP arba LLC.

3 lentelė. Dokumentai, reikalingi registruojant individualius verslininkus ir UAB

Įmonės savininko paso kopija; Nuolatinės ar laikinosios registracijos vietos pažymėjimo kopija Rusijos teritorija; Veiklų sąrašas su OKVED kodų nurodymu; 800 rublių valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitas; Iš dalies veiksnaus asmens įstatyminių atstovų sutikimas steigti individualų verslininką (dokumentas tvirtinamas notaro biure, pateikus atstovų pagal įstatymą pasus).	Prašymas Р11001 forma; Indėlininkų susirinkimo protokolas; Sutartis dėl bendrovės steigimo LLC forma su visų steigėjų parašais; LLC chartija dviem egzemplioriais; Pažyma iš banko apie įstatinio kapitalo rezervavimą depozitinėje sąskaitoje; 4000 rublių valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitas; Garantinis raštas patalpų savininkui registruoti pagal savo juridinį adresą.

Įregistravę įmonę (jos savininkai gavę išrašą iš ERGUL arba EGRIP), galite pradėti gauti licenciją pavojingų ir pavojingų atliekų surinkimui, gabenimui, saugojimui ir perdirbimui (Federalinis įstatymas „Dėl tam tikrų Lietuvos Respublikos teisės aktų pakeitimo). Rusijos Federacija ir tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų nuostatų pripažinimas praradusia galią „2015 m. birželio 29 d. N 203-FZ). Tam reikės:

• Įmonės steigimo ir registracijos dokumentai;
• Nekilnojamojo turto ir žemės dokumentai;
• Sutartys dėl vandens ir energijos tiekimo;
• Patvirtinantys dokumentai profesinis išsilavinimas darbuotojai, dirbantys su pavojingomis medžiagomis (įmonėms, kurios remontuoja ir ardo akumuliatorius);
• SES išvada dėl leistinų emisijų į vandenį, žemę, orą;
• Teritorijos, kurioje bus tvarkomos, saugomos, šalinamos I-IV klasių atliekos, detalusis planas;
• Atliekų, su kuriomis dirba įmonė, sąrašas.

Nuoroda: Akumuliatoriuje yra medžiagų, kurios pagal kenksmingo poveikio aplinkai laipsnį gali būti priskirtos skirtingoms klasėms (rūgštys - I klasė, švinas, šarmai - II klasė, helio junginiai - III klasė, sulfatai - IV klasė, plastikas - V klasė ).

Yra keletas būdų, kaip užsidirbti pinigų iš baterijų. Vidutinis automobilio akumuliatorius tarnauja nuo 1 iki 3 metų.Viskas priklauso nuo automobilio naudojimo intensyvumo ir eksploatavimo sąlygų. Aukštos kokybės ir brangios baterijos gali tarnauti iki 5 metų. Tada dažniausiai sena baterija išmetama ir perkama nauja.

• Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą
• Kokio kambario jums reikia?
• Kaip padaryti, kad jūsų baterijų perdirbimo verslas būtų pelningesnis
• Kokių dokumentų reikia norint pradėti verslą
• Akumuliatorių remonto verslo organizavimas
• Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą
• Kokių dokumentų reikia norint atidaryti verslą
• Kokią mokesčių sistemą pasirinkti verslui
• Ar man reikia leidimo išmesti baterijas?

Atsižvelgiant į gyvenimo ciklas iš kiekvienos baterijos galite pamatyti bent tris idėjas, kurias naudodami galite užsidirbti pinigų: baterijų gamyboje, dėl senų baterijų utilizavimo ir esamų baterijų remonto bei priežiūros.

Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą

Trokštantiems verslininkams ši idėja gali atrodyti gana patraukli, nes nereikalauja didelių pradinių investicijų, specialių žinių ar įgūdžių, įrangos ir net samdomo personalo. Visas operacijas gali atlikti tik vienas asmuo.

Verslo idėja – pirkti senus akumuliatorius iš privačių automobilių savininkų ir perparduoti didmeniniams perpardavėjams, o dar geriau – gamyklai, kur jie bus perdirbami į naujus akumuliatorius.

Senų baterijų pelningiausia ieškoti dideliuose garažų kooperatyvuose, garažų masyvuose. Dauguma privačių automobilių entuziastų nenori vežti 1-2 senų akumuliatorių į gamyklą perdirbti. Apeidami garažus ir siūlydami visiems parduoti senas nereikalingas baterijas, galite jų įsigyti už 100–150 rublių už vienetą. Gamykloje jie gali būti perparduoti už 300-500 rublių, priklausomai nuo svorio.

Senų akumuliatorių pervežimas gali būti organizuojamas asmeniniu automobiliu, dviračiu ar net rankiniu sunkvežimiu. Pakeiskite varginantį vaikščiojimo po garažus procesą skelbdami skelbimus. Kartais pravartu pasižvalgyti ir į prie garažų ir automobilių įmonių besikaupiančius atliekų sąvartynus. Kai kurie automobilių savininkai panaudotus akumuliatorius tiesiog išmeta į artimiausią šiukšlių krūvą.

Esminis niuansas: įmonė, kuri priima senus akumuliatorius perdirbti, nėra suinteresuota dirbti su mažomis partijomis. Turėsite kaupti prekes, kol pasieksite minimalią partiją, įsteigta įmonės... Tada ši partija gabenama urmu, todėl automatiškai atsiranda poreikis naudojant sunkvežimį ar komunalinį automobilį.

Kokio kambario jums reikia?

Nerekomenduojama laikyti senų baterijų dideli kiekiai namie. Jie išskiria toksiškas medžiagas, kurios gali rimtai pakenkti sveikatai ir netgi sukelti problemų dėl įstatymų. Baterijų saugojimui reikalingas sandėlis, kurį būtų galima organizuoti garaže ar pastogėje.

Pats garažas gali būti išsinuomotas arba perkamas. Antrasis yra geresnis, nes ne kiekvienas nuomotojas sutiks, kad jo nuosavybė gali būti pavojingos prekės... Be to, turimas garažas yra vertingas turtas, kurį visada galima parduoti sunkiais laikais arba norint palikti verslą.

Kaip padaryti, kad jūsų baterijų perdirbimo verslas būtų pelningesnis

Turite noro plėsti savo verslą? Ne bėda! Galima organizuoti kelis senų baterijų priėmimo punktus atidarant juos didžiausiuose garažų plotuose, intensyvaus namo šonuose. greitkeliai, netoli nuo privačios remonto dirbtuvės aptarnaujantys automobiliai.

Naudotų akumuliatorių išvežimo paslaugas galima pasiūlyti didelėms automobilių įmonėms, automobilių parkams, serviso ir techniniams centrams. Daugelis iš jų turi išspręsti šią problemą patys, o jūs galite tai atlikti iš išorės.

Kokių dokumentų reikia norint pradėti verslą

Didžioji dauguma juridinių asmenų mano, kad naudinga dirbti ne su privačiais asmenimis, o su tais pačiais juridiniai asmenys... Todėl turėsite užsiregistruoti kaip privatus verslininkas, o tai sukelia papildomų sunkumų.

Be privalomos LLC ar individualaus verslininko registracijos ir atitinkamų dokumentų įforminimo, reikalingas privalomas akumuliatoriaus verslo licencijavimas. Atsižvelgiant į tai, kad seni akumuliatoriai priskiriami 1-4 pavojingumo klasės atliekoms, gauti licenciją nebus lengva. Prieš gaudami licenciją, būtinai patikrinkite patalpų tinkamumą iš VVD ir priešgaisrinės priežiūros darbuotojų.

Akumuliatorių remonto verslo organizavimas

Dažnai sugedus akumuliatoriui automobilio savininkas išmeta seną akumuliatorių ir nusiperka naują. Be to, šiuolaikinės aukštųjų technologijų baterijos nėra aptarnaujamos ir neremontuojamos. Bet tokios baterijos aukščiausia klasė nėra prieinami visiems. Dauguma automobilių entuziastų turi paprastus švino rūgšties modelius, kuriuos galima gerai taisyti ir atnaujinti. Be to, po restauracijos jie gali tarnauti gana ilgai.

Dažniausiai pasitaikantys akumuliatoriaus gedimai:

• plokščių uždarymas pašalinamas pakeitus elektrolitą ir pakartotinai plaunant akumuliatorių;
• šoninių plokščių susidėvėjimas pašalinamas jas pakeičiant vienu metu atnaujinant elektrolitą;
• plokščių sulfatacija pašalinama naudojant desulfatavimo mišinį, kuris pridedamas prie akumuliatoriaus.

Akumuliatoriaus atkūrimo paslauga naudojant impulsines sroves, treniruočių ciklus, papildant priedus, įkraunant baterijas atvirkštinėmis srovėmis yra labai paklausi. Tokios procedūros suteikia seną bateriją naujas gyvenimas, o kokybiškas šių procedūrų atlikimas tampa priežastimi suteikti vartotojui ribotą garantiją perdirbtam akumuliatoriui.

Speciali akumuliatorių paleidimo-įkrovimo ir atkūrimo įranga nėra brangi ir sunkiai prieinama. Beje, tuo metu Sovietų Sąjunga daugelis meistrų tokius prietaisus surinko savo garaže iš improvizuotų priemonių. Žinoma, nesant plačių elektronikos montavimo žinių ir įgūdžių reikalinga aparatūra lengviau nusipirkti.

Taip pat galite organizuoti aptarnavimo punktą ir užsidirbti pinigų iš akumuliatorių garaže, atlikdami visas operacijas patys. Jums tereikia skirti laiko ir pastangų visų procesų studijavimui ir praktinių įgūdžių įgijimui.

Remiantis daugelio degalinių patirtimi, ši paslauga yra stabili paklausa tarp gyventojų, ypač Lietuvoje žiemos laikotarpis... Kita vertus, ne visi aptarnavimo centrai užsiima akumuliatorių priežiūra, todėl konkurencija šioje srityje nedidelė. Priežastis – menkos verslo perspektyvos ilgalaikėje perspektyvoje. Šiais laikais vis daugiau baterijų neišardoma, negali būti taisoma ir restauruojama.

Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą

Norėdami pradėti verslą, skirtą panaudotų baterijų šalinimui, turite užregistruoti „LLC“ vyriausybinėse agentūrose. Tvarkykite reklamą - sukurkite vizitinių kortelių svetainę, taip pat organizuokite telefono ryšį per karštoji linija 8800.

Baterijų laikymo ir rūšiavimo vieta turėtų būti pramoninėje zonoje, toliau nuo žmogiškųjų veiksnių. Galima išsinuomoti sandėlio patalpas ne mažiau 500 m². Patalpoje turi būti įrengta speciali įranga, šlifavimo įrenginiai ir pan. Verta įsigyti transporto priemonę žaliavoms vežti. Toliau reikia pasamdyti 10–15 darbuotojų. Darbuotojai turi būti aukštos kvalifikacijos ir turėti specializuotą išsilavinimą. Apdorojant baterijas jie turi atitikti visas technines ir higienos normas, taip pat saugos taisykles.

Jei turite galimybę ir norą, lygiagrečiai galite pradėti investuoti į automobilius. Automobilių nuoma yra pelninga, kai tinkamai organizuojate savo verslą. Žiūrėti apiepelninga investicija į automobilius, taip pat galbūt norėsite užsidirbti pinigų.

Kokių dokumentų reikia norint atidaryti verslą

Norėdami gauti naudotų baterijų perdirbimo licenciją, turite:

• „LLC“ registracijos pažymėjimas;
• specialisto išvada, kuri patvirtina atitiktį sanitariniai standartai ir taisyklės;
• SE išvada iš Rospotrebnadzor;
• eksperto išvada apie utilizavimui naudojamą įrangą;
• licencija vežti, perdirbti ir šalinti II klasės pavojingas atliekas.

Kad gautų visus reikalingi dokumentai ir sertifikatus, galite kreiptis į specialią įmonę arba pradėti juos gauti patys.

Kokią mokesčių sistemą pasirinkti verslui

Pagal Mokesčių kodekso 149 straipsnio 25 dalies 2 punktą, jei mokesčių mokėtojai turi licenciją vežti, neutralizuoti ir šalinti pavojingas atliekas, jie yra atleidžiami nuo mokesčių.

Ar man reikia leidimo išmesti baterijas?

Norėdami išmesti panaudotas baterijas, turite gauti licenciją vežti, tvarkyti ir šalinti 2 klasės pavojingas atliekas.

Domina kitos nišos ir uždarbio galimybės? Jeigu taip skaityk nauja knyga Investicijų teritorijos“ Kur pelninga investuoti pinigus?« ... Ir žinokite, kad protingai investuodami pinigus galite užsitikrinti savo ateitį.

Atėję į bet kurią parduotuvę, nesvarbu, ar tai būtų dizainerių drabužiais prekiaujantis mados butikas, delikatesas ar saldainių kioskas, turime pasirinkti. Ir jis bus sąmoningesnis, jei vadovausis ne tik emocijomis, bet ir technine informacija... Tačiau pardavėjas turėtų tai suteikti. Kalbant apie dešrą, tai, pavyzdžiui, procentais mėsa prie likusių ingredientų, su suknele - audinio sudėtis. Ką turėtų žinoti baterijų pardavėjas? Apie tai kalbėsime toliau.

1. Kokia technologija pagamintas akumuliatorius? Atsakymas turėtų būti maždaug toks: visos baterijos gaminamos naudojant vieną iš trijų pagrindinių technologijų. Pigiausias - stibis, tobulesnis ir brangesnis - kalcis, optimalus pagal kainą ir parametrus - hibridas.

3. Koks yra pasirinkto akumuliatoriaus modelio garantinis laikotarpis? Visi save gerbiantys baterijų gamintojai savo gaminiams suteikia garantiją. Bent jau 1 metai, daugeliu atvejų – 2 metai, o kartais siekia trejus metus. Pardavėjas turi apie tai žinoti.

4. Kuo skiriasi baterijos skirtingų prekių ženklų? tai tikras klausimas daugeliui, ypač kai kalbama apie baterijas su panašiomis Techniniai parametrai ir didelis skirtumas savikainoje. Plačiau apie skirtumus pasiteiraukite pardavėjo, gal neverta permokėti už prekės ženklą?

5. Ar akumuliatorius yra tinkamo dydžio konkrečiam automobiliui? Prašau Pasižymėk tai sėdynė skirtas konkrečiai baterijai. Be to, yra niuansų, susijusių su gnybtų poliškumu ir vieta.

6. Ar turiu įkrauti akumuliatorių prieš montuodamas? Parduodamos visos šiuolaikinės baterijos arba sausai įkraunamos (dažniausiai motociklų), arba užpildytos elektrolitu ir visiškai paruoštos naudojimui.

7. Kodėl akumuliatoriuje yra kalcio plokštelių? Kad būtų išvengta greito savaiminio išsikrovimo, greitas distiliuoto vandens išgaravimas , padidinti katodų atsparumą korozijai. Kitaip tariant, kad jis būtų nereikalaujantis priežiūros, patikimas ir nepretenzingas.

8. Ką reiškia ant akumuliatoriaus korpuso esantys ženklai? Tai yra užšifruotos charakteristikos, ypač talpa, įtampa, „skardinių“ skaičius.

9. Kaip nustatyti optimalią automobilio akumuliatoriaus talpą? Tam geriausia vadovautis transporto priemonės naudojimo instrukcija, nes net tų pačių markių ir modelių automobiliai gali turėti skirtingą įrangą. Pardavėjas turi turėti šią informaciją kataloge arba kompiuteryje.

10. Ką daryti staiga išsikrovus automobilio akumuliatoriui? Jokiu būdu neturėtumėte skubėti pirkti naujo, o pirmiausia pabandykite rasti tokios padėties priežastį. Galbūt atsakymas slypi sugedusioje elektros įrangoje.

Taigi, gavę atsakymus į šiuos klausimus, galite ne tik pasiimti geriausias variantas baterijų, bet ir, galbūt, sutaupysite nemažą sumą, nes nereikės tokio pirkimo. Pirmyn!