Kadaise šie didingi brigantinai ir galeonai užkariavo jūras, tačiau dabar jie guli dugne ir gali tik pasvajoti apie nesibaigiančius horizontus, pavojingas audras, judrius uostus ir gražias salas. Jie tikrai galėtų papasakoti daug įdomių dalykų. Susipažinkite su kai kuriais paslaptingesniais. Ar išdrįstumėte aplankyti tokį laivą?

Nuostabi plaukiojanti sala, Australija

Šis laivas turi judančią istoriją: keturiasdešimtaisiais metais juo persikėlė amerikiečių kariai. Aštuntajame dešimtmetyje laivas buvo išsiųstas į laivo kapines, esančias netoli Sidnėjaus. 2000 m., Artėjant olimpinėms žaidynėms, laivas buvo paverstas miela miškingomis salomis, vertais turistų dėmesio.

Švedijos flagmanas XVI a

Baltijos jūros gelmėse, netoli Olando salos, yra didžiausias laivas, vadinamas Marsu. Nedaug nuskendusių laivų gali jam prilygti: laive buvo daugiau nei šimtas patrankų! Laivas nuskendo 1564 m. Kovo 31 d., Kai jį užpuolė trys priešo laivai. Ekspertai aktyvias paieškas pradėjo tik po XX amžiaus šeštojo dešimtmečio.

Žvejybos valtis, Chatham salos Naujojoje Zelandijoje

Mažo Čatamo salyno salose gyvena tik šeši šimtai žmonių. Gyvenimas čia beveik nepasikeitė nuo XVIII amžiaus, kai šios žemės buvo atrastos. Jie čia gyvena išmatuotą gyvenimą, o žvejyba yra pagrindinis verslas. Šis laivas vaiduoklis atrodo taip, kad vis dar sugeba įveikti bangas ir aptarnauti žvejus.

Paskendusi jachta, Antarktida

Šis bauginantis laivas vaiduoklis išplaukė iš Brazilijos ir nuskendo Ardley įlankoje. Laivo įgula planavo čia nufilmuoti dokumentinį filmą, tačiau stiprus vėjas ir siautusi jūra privertė juos palikti laivą. Nuo to momento jachta buvo po vandeniu.

Paslaptingas laivas vaiduoklis, Jungtinės Amerikos Valstijos

Ši jachta buvo skirta patruliuoti Atlanto vandenyno pakrančių vandenyse. Jis buvo pastatytas ir paleistas 1902 m. Vilmingtone ir per aštuoniasdešimt gyvavimo metų kelis kartus keitė savininkus.
1984 metais laivas buvo rastas apleistas Ohajo upėje. Iki šiol neaišku, kaip laivas ten atsidūrė.

Paskendusi barža, Britų Kolumbija

Ši medinė barža užplaukė 1929 m. Ir lieka ten kaip paminklas savo tragiškam likimui.

Ligoninės laivas, Australija

Pirmojo pasaulinio karo metu vandenyno laineris tarnavo kaip karo ligoninė. 1935 metais laivas buvo išsiųstas į Japoniją, bet staiga jis dingo. Laivas buvo atrastas tik po kelių dienų.
Kaip paaiškėjo, baisi audra išmetė laivą į apleistos salos, esančios netoli Australijos, pakrantę. Komandai teko tris dienas gyventi palapinėse, laukiant gelbėtojų. Žmonės buvo evakuoti, o laivas liko vienas griūti.

Senas laivas Anglesey saloje Velse

Šis žvejybos laivas puikiai tinka minimalistiniam britų kraštovaizdžiui. Atrodo, kad laivas visada buvo čia, tarp klykiančių pakrantės vėjų.

„Ghost Fleet“, Jungtinės Amerikos Valstijos

Kasmet į garsiąsias Malvos įlankos laivų kapines siunčiama dešimtys valčių. Kartu jie atrodo kaip vaiduokliškas laivynas, kuris kažkur nusiųstas, lėtai dingsta po vandeniu.

Skraidantis olandas Giteio mieste, Graikijoje

Šis laivas svajoja apie vandenyną, tačiau paskutinis jūreivis jau seniai paliko lentą. Laivas buvo prišvartuotas Giteio uoste, kai staiga pasikeitė vėjas ir audra išplaukė į laivą. Jūreiviai bandė kontroliuoti judėjimą, tačiau inkaras nepadėjo. Dėl to laivas kurį laiką judėjo vandenyse be komandos, bet dabar sustojo ant seklumos.

Sulaužytų laivų sala Bermuduose

Bermudų trikampis jau turi gana mistinę reputaciją. Čia esančios laivų kapinės tik sustiprina melancholijos atmosferą.

Apleistas laivas Ontarijo ežere, Kanadoje

Šis romantiškas ledu padengtas laivas tapo vietiniu orientyru.

Laivas „Amerikos žvaigždė“ netoli Kanarų salų

Antrojo pasaulinio karo metais šis laivas buvo naudojamas ištekliams ir kariams gabenti. Po to jis buvo naudojamas kruizams, laivas buvo labai populiarus tarp visuomenės. Devintajame dešimtmetyje jie norėjo laivą paversti plaukiojančiu kalėjimu, paskui - viešbučiu. Dėl stiprios audros laivas nukrito ant smėlio kranto ir buvo paliktas netoli Kanarų salų.

Vilkikas, Kiurasao

Vilkikas, kuris pateko į koralų rifą, tapo viena pagrindinių lankytinų vietų Kiurasao. Po vandeniu laivas rado antrą gyvenimą: dabar tai begalės žuvų buveinė, padengta gražiais koralais. Šią vietą mėgsta narai.

Kritęs milžinas „Titanikas“

Tai garsiausias nuskendęs laivas.
Jis buvo vadinamas nenuskandinamu, grandioziniu ir prabangiu, kol laivas atsitrenkė į ledkalnį ir nuskendo, kartu su juo paėmęs tūkstančius keleivių.

Keleivinis laivas prie Andros salos, Graikija

Šis keleivinis laivas atrodo kaip grėsmingas vaiduoklis. Jis buvo ant seklumos nuo 1954 m.

Laivo avarija prie Cape Point Reyes Kalifornijoje

Netoli kyšulio yra apleista žvejybos valtis, kuri išliko vietoje kelis dešimtmečius.

Krovininis laivas ir žvejybos traleris Raudonojoje jūroje

Didelis krovininis laivas nuskendo Raudonojoje jūroje, įstrigo ant rifų. Rezultatas yra viena iš geriausių nardymo vietų. Netoliese yra apleista žvejybos valtis.

Kaip ugnis, vandens patekimas, sumažėjęs matomumas ar bendra aplinka. Gerai koordinuojami ekipažai, vadovaujami patyrusių kapitonų, greitai sprendžia problemas. Priešingu atveju įvyksta jūrų nelaimės, kurios nusineša žmonių gyvybes ir palieka savo juodą pėdsaką istorijoje.

Panašių nelaimių ir tragedijų yra daug. Tačiau kai kurie iš jų nusipelno ypatingo dėmesio.

Paslaptingo motorinio laivo „Armėnija“ torpedavimas

Didžiausios jūrų nelaimės įvyko būtent XX amžiuje, daugiausia karo metais. Didžiausia tragedija apskritai yra motorinio laivo „Armėnija“ netektis. Laivas buvo naudojamas sužeistiesiems vežti iš Krymo per vokiečių karių puolimą. Kai tūkstančiai sužeistųjų buvo pakrauti į laivą Sevastopolyje, laivas atplaukė į Jaltą. Buvo tikima, kad šis miestas yra pasmerktas, todėl NKVD pareigūnai ant laivo padėjo kelias sunkias dėžes. Buvo gandai, kad juose yra aukso. Vėliau tai pritraukė daug nuotykių ieškotojų.

1941 m. Lapkričio 7 d. Torpedinis bombonešis „Heinkel He-111“ puolė laivą, po kurio laivas greitai nuskendo. Kol kas nežinoma, kiek žmonių jis gabeno. Pateiktas tik apytikslis aukų skaičiaus įvertinimas (7-10 tūkst. Žmonių).

Taip pat reikėtų pažymėti, kad laivas dar nerastas. Kadangi jis plaukė iš Jaltos krantų tuo metu, kai vokiečiai jau buvo įvažiavę į miestą, laivo kapitonas niekam nepranešė apie savo tolimesnį maršrutą. Todėl nežinoma, kuriuo keliu judėjo „Armėnija“.

Tragedija Baltijos jūroje

Baltijos jūroje su nuskendusiais laivais dažnai susiduria nardytojai ir narai. Tačiau „Cap Arcona“ lainerio ir „Tilbeck“ krovininio laivo katastrofa yra tragedija, nusinešusi beveik 8 tūkst. Tai laikoma viena didžiausių jūrų katastrofų.

Abu laivai buvo užpulti, jie gabeno kalinius iš koncentracijos stovyklų. Taip pat laive buvo SS kovotojai ir vokiečių įgula. Pastarajam, beje, pavyko pabėgti. Visa kita, daugiausia tie, kurie buvo apsirengę dryžuotais chalatais, buvo sušaudyti vokiečių laivų.

Taigi britų aviacija leido didelio masto katastrofą, kuri kare neatnešė jokios naudos. Gindamiesi Britanijos oro pajėgos paskelbė, kad sprogimas buvo atsitiktinis, suklydo.

Legendinis „Titanikas“

Kiekvienas, studijuojantis nuskendusius laivus ar ką nors apie juos girdėjęs, istoriją visada susies su „Titaniku“. Tačiau tame nėra nieko paslaptingo ar unikalaus. Laivo kapitonas buvo informuotas apie ledkalnių grėsmę, tačiau nusprendė ignoruoti šią informaciją. Netrukus jis gavo pranešimą, kad priešais yra didžiulis ledo luitas. Nebuvo laiko keisti kurso. Taigi kapitonas nusprendė užpulti savo dešinę pusę.

Dar būdamas uoste, laivas buvo pramintas „neskandinamu“. Turiu pasakyti, kad jis jam šiek tiek susirašinėjo. Nepaisant didelės žalos, laivas ilgą laiką buvo laikomas ant vandens. Per šį laikotarpį artimiausias laivas „Carpathia“ sugebėjo ateiti į pagalbą. Štai kodėl buvo išgelbėta daugiau nei 700 keleivių. Paaiškėjo, kad žuvusiųjų skaičius yra apie 1000.

Taigi, jei atsižvelgsime į labiausiai „propaguojamas“ XX amžiaus jūrų katastrofas, „Titaniko“ nuskendimas bus pirmoje vietoje. Tai lemia ne tik žmonių aukų skaičius ir jaudinančios išganymo istorijos, bet ir tai, kad laivu keliavo bajorija.

Laineris "Lusitania"

1915 m. Jūrų katastrofos į jų sąrašą įtrauktos dėl Didžiosios Britanijos keleivinio lainerio avarijos. Gegužės 7 dieną Lusitaniją užpuolė vokiečių povandeninis laivas. Torpedos smūgis į dešinįjį bortą sukėlė daugybę sprogimų. Dėl to laivas nuskendo per kelias akimirkas.

Nelaimė įvyko netoli Kinsale (Airija), 13 kilometrų nuo jos. Tikriausiai toks artumas žemynui leido pabėgti pakankamam skaičiui žmonių.

Visiškas įdėklo sudužimas įvyko per 18 minučių. Lėktuve buvo apie 2000 žmonių, iš kurių daugiau nei 700 pavyko pabėgti. 1198 keleiviai ir įgulos nariai nukrito su buvusio didelio lainerio nuolaužomis.

Beje, būtent su šia tragedija prasideda anglo-vokiečių akistata ant vandens. Abi šalys bando viena kitai padaryti žalos, kartais net „netyčia“, karinio jūrų laivyno atžvilgiu.

Branduolinis laivas „Kursk“

Naujausia katastrofa rusų prisiminimuose yra Kursko mirtis. Ši tragedija atnešė nelaimę ir sielvartą daugeliui šeimų, kurios nesitikėjo amžinai išsiskirti su artimaisiais. Juk branduolinį variklį turintis laivas plaukė tik mokomuoju plaukimu.

Paskendę povandeniniai laivai visada traukė susidomėjimą. 2000 m. Rugpjūčio 12 d. Kurskas buvo įtrauktas į jų sąrašą. Šiuo metu įvykio priežastys yra 2. Pirmuoju atveju daroma prielaida, kad torpedos skyriuje sprogo apvalkalas. Tačiau niekas negali pasakyti, kodėl taip atsitiko. Antruoju atveju - puolimas iš šono, tiksliau, Memfio povandeninis laivas. Kalbant apie tikrosios Kursko mirties priežasties slėpimą, vyriausybė nusprendė vengti tarptautinio konflikto. Vienaip ar kitaip, šiuo metu nėra tikslios informacijos, kodėl nuskendo branduolinis variklis.

Tragedijos aukomis tapo 118 žmonių. Paaiškėjo, kad neįmanoma padėti mirštantiems žmonėms Barenco jūros dugne. Todėl niekam nepavyko išgyventi.

Paradoksaliausia mirtis

Didžiausios jūrų nelaimės išsiskiria ne tik didelio masto žmonių aukomis, bet ir unikalumu. Daugelis jų įvyksta tokiomis sąlygomis, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo visiškai neįmanomos. 1987 m. Pabaigoje nuskendęs keltas „Don Paz“ ir naftos tanklaivis yra paradoksali nelaimė.

Faktas yra tas, kad kelto kapitonas sėdėjo savo kajutėje ir žiūrėjo televizorių, o laivą valdė nepatyręs jūreivis. Jo link plaukė naftos tanklaivis, su kuriuo po kelių minučių įvyko susidūrimas. Dėl to beveik visi keleiviai buvo sudeginti, nes prasidėjo pasaulinis gaisras. Iš kilusių ugningų spąstų išsivaduoti buvo neįmanoma. Į jūrą išsiliejo daugiau nei 80 tonų naftos, po kurios ji iškart užsidegė. Kas galėjo pagalvoti, kad galite mirti nuo ugnies ant vandens?

Abu laivai visiškai nuskendo po vandeniu mažiau nei per pusvalandį. Išgyvenusiųjų nebuvo, stichija paėmė 4375 žmones.

Išvada

Visos jūrų nelaimės yra tragedijos, kurios žmones panardina į sielvartą ir nutraukia žmonių likimus. Laivui padaroma fizinė žala, ypač jei prarandamas karo laivas. Tačiau pastebima ir moralinė žala, nes niekas nenori prarasti savo specialybės kolegų ir brolių.

Bet bet koks taip pat yra savotiškas eksperimentas, tik neplanuotas. Po incidento laivynas turi išanalizuoti situaciją iš visų pusių, nustatyti aplinkybes ir priežastis. Be to, turėtų būti rengiamos priemonės, padedančios išvengti galimybės pasikartoti konkrečiai katastrofai.

Ekologija

Jūros dugne ilsisi laivų nuolaužos, pritraukiančios daugybę istorikų, mokslininkų ar tiesiog smalsių turistų, nes jose saugomos tikros istorijos, taip pat suteikiama galimybė pažvelgti į praeitį ir pamatyti, kas daugelį metų liko nepaliesta nuo nuskendimo. Gyvenimas šiuose laivuose seniai sustojo, tačiau viskas gali daug ką pasakyti - apie nelaimes, kančias ir mirtį, leidžiančias aiškiai įsivaizduoti, kas atsitiko. Sužinokite apie garsiausius sudužusius laivus.

1) „Titanikas“

Garsiausias nuskendęs laivas yra vargšas „Titanikas“, apie kurį buvo nufilmuota daug filmų ir televizijos programų ir kurių istorija žinoma visiems, jauniems ir seniems. Ši laivo katastrofa šimtus metų persekioja tyrinėtojus visame pasaulyje. Vadinama nenuskandinama „Titanikas“ negalėjo atsispirti gamtos jėgoms ir 1912 m. balandžio 14 d. susidūrė su ledkalniu ir nuskendo į dugną, pasiimdamas su savimi 1517 vyrų, moterų ir vaikų. Laivo nuolaužos buvo aptiktos tik 1985 m. Po ilgų paieškų ir dabar yra apsaugotos. UNESCO.

2) Andrea Doria

Gražus laineris vadinamas Andrea Doria buvo paleistas 1951 m. Tai buvo elitinis laivas, kuriame puikiomis sąlygomis buvo apgyvendinti visi 1241 keleivis. Nelaimė įvyko 1956 m. Liepos 25 d., Kai Andrea Doria plaukė per tirštą miglą. Kadangi matomumas buvo labai prastas, komandos nariai iš tolo negalėjo pastebėti to, kas buvo priešais juos. Dėl to laineris susidūrė su Švedijos krovininiu laivu Stokholmas... Abu laivai buvo smarkiai apgadinti, tačiau skirtingai Andrea Doria kuris iškart pradėjo skęsti, Stokholmas išliko ant vandens. Kadangi laivas nuskendo palyginti lėtai (11 valandų), visi keleiviai buvo išgelbėti, išskyrus tuos, kurie žuvo per susidūrimą.

3) Rona

Šio senovinio laivo nuolaužos yra Karibų jūroje, Britų Mergelių salose. Jį nuskandino uraganas dar 1867 m., Ir laivas sudužo per pusę. Ronašiandien tai pramogų svetainė, pritraukianti daug smalsių turistų, į ją nuolat nardo narai.

4) generolas Slocum

Irklentės garintuvas Generolas Slocumas nukentėjo nuo gaisro 1904 metais Niujorke, žuvo apie tūkstantis žmonių dėl gaisro, kuris, pasak vienos versijos, prasidėjo dėl neužgesintos cigaretės. Tą dieną nelaimės aukos, tarp kurių dažniausiai buvo plaukti nemokančios moterys ir vaikai, buvo pakeliui į bažnyčios renginį. Tolesnis laivo likimas nežinomas, manoma, kad vėliau tai, kas liko iš jo, buvo paversta barža, kuri po kelerių metų nuskendo, kiti sakė, kad laivą susprogdino dinamitas.

5) Marija Rožė

Laivo istorija Marija Rožė prasidėjo ne mažiau kaip prieš 500 metų, kai buvo pastatytas kaip „gryniausia gėlė iš visų kada nors plaukusių laivų“, pasak karaliaus Henriko VIII. Po metų, tiksliau - 1545 m., Kai laivas jau išgyveno 3 karus, buvo padidintas ir patobulintas, jis turėjo akis į akį susitikti su Prancūzijos kariuomene prie Vaito salos. Tačiau artilerija perkrautas laivas pradėjo skęsti, kai dėl vėjo gūsio jis buvo pakreiptas į vieną pusę, o jo apatinis denis buvo užtvindytas. Laivas nuskendo į dugną tik apie 12 metrų gylyje, ir iš pradžių jis puikiai matėsi nuo vandens paviršiaus. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, dėl nelaimės žuvo apie 700 žmonių. Apytikslė laivo buvimo vieta buvo žinoma, tačiau tik 1970 metais pavyko tiksliai nustatyti, kur jis yra. 1982 m. Laivo nuolaužos buvo pakeltos iš vandens, kurią šiandien, atkurta forma, galima pamatyti Portsmuto muziejuje, JK.

6) Lusitanija

Gražus slapyvardis "jūrų kurtas", jūrų laineris Lusitanija 1915 metais nukrito į dugną dėl vienos baisiausių nelaimių, įvykusių jūroje. Gegužės 7 dieną laivą užpuolė vokiečių povandeninio laivo torpedos. Laivas nuskendo precedento neturinčiu greičiu - per mažiau nei pusvalandį, žuvo 1198 žmonės, įskaitant moteris ir vaikus. Lūžis buvo aptikta 1935 m., Ir nuo to laiko buvo atlikta daug tyrimų, siekiant suprasti, iš kur atsirado antroji skylė ir kodėl ji taip greitai nuskendo.

7) Bismarkas

Bismarkas buvo siaubingas karo laivas, kurį apibūdino net priešai „karinės laivų statybos šedevras“... Tačiau šio laivo gyvenimas pasirodė labai trumpas, nes jis nuskendo praėjus 3 mėnesiams po paleidimo. 1941 metų gegužę Bismarkas buvo užpultas britų karinių pajėgų. Kartu su laivu nuskendo apie 2 tūkst. 1989 metais laivas buvo 4700 metrų gylyje. Nacių svastika vis dar puikuojasi laivo denyje. Praėjus 70 metų po nuskendimo, laivas vis dar nukreipia savo patrankas į seniai išnykusį priešą.

8) Edmundas Fitzgeraldas

1975 metais laivas Edmundas Fitzgeraldas išplaukė Superior ežeru, patraukė į Cugo salą netoli Detroido, JAV. Galingas krovininis laivas garsėjo įspūdingu dydžiu ir dideliu svoriu. Tačiau dydis ir svoris neturėjo reikšmės, kai laivui reikėjo tęsti kelionę prieš pačios gamtos valią. Pabandęs atlaikyti audringą audrą ir susidoroti su 10 metrų bangomis, jis galiausiai pralaimėjo karą ir nuskendo. Negalėdami net išsikviesti pagalbos, visi įgulos nariai - 27 žmonės - nuėjo paskui laivą ir buvo rasti ežero dugne.

9) Pergalė

Laivas „Victory“ paslaptingai dingo per audrą 1744 m. Ir buvo laikomas dingusiu iki Amerikos nuolaužų paieškos kompanijos Odisėjos jūrų tyrinėjimai nerado. Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno pasididžiavime Pergalė, buvo apie tūkstantis žmonių, tarp kurių buvo 100 viduramžių, vaikai iš aristokratų Anglijos šeimų, kurie pirmą kartą buvo laive. Akivaizdu, kad laivas nešė auksą ir sidabrą, jo dingimas buvo padengtas tamsa, kol laivas buvo atrastas 2008 m. Tik 2 patrankos ir 2 kaladėlės buvo pakeltos iš apačios, dauguma laivo lobių dar laukia sparnuose.

10) Respublika

Respublika- irklinis garlaivis, dalyvavęs Amerikos pilietiniame kare ir nuskendęs 1865 m. Jis nešiojo auksines ir sidabrines monetas. Laivas nuskendo dėl stipriausio uragano, kurio jėga neatlaikė. Laimei, laivo keleiviams pavyko pabėgti, tačiau laivo nuolaužos buvo laikomos dingusiomis apie 140 metų. 2003 m. Minėta įmonė Odisėjos jūrų tyrinėjimai rado laivą 518 metrų gylyje. Iš tikrųjų laive buvo gabenami lobiai - 51 tūkstantis Amerikos aukso ir sidabro monetų, kurių vertė 180 milijonų JAV dolerių, taip pat daugybė neįkainojamų artefaktų, kurie buvo rasti kartu su nuolaužomis.

Žmonija išmoko statyti laivus tuo pačiu metu, kai atsirado pirmosios valstybės - III tūkstantmetyje pr. Laivų statybos istorija siekia apie 4000 metų, tiek pat metų jūrų ir vandenynų dugne randa paskutinę nuskendusių laivų prieplauką. Istorikai teigia, kad nuo X a. ir iki dvidešimtojo amžiaus vidurio po Kr. nuskandino mažiausiai 3 milijonus laivų.

Iki garo variklio išradimo daugiau nei pusė laivų buvo sudužę ir nuskendo per 1-2 metus nuo eksploatavimo pradžios. Irklavimo ir buriavimo laivai žuvo tiek jūrų mūšiuose, tiek audrose, dažniau katastrofos įvyko dėl stipraus vėjo ir audrų. XIX amžiuje, kai jūrinių galių laivynuose burinius laivus pakeitė garlaiviai, o žmonės išmoko nuspėti orą, laivų avarijų skaičius sumažėjo.

Du pasauliniai karai XX amžiuje į sąrašą įtraukė tūkstančius nuskendusių laivų - kovinius ir pagalbinius laivus, krovininius ir keleivinius lainerius bei povandeninius laivus. Pavieniais atvejais nuskendę laivai buvo pakelti į vandens paviršių ir nutempti į uostą.

Dauguma pamestų laivų amžinai liko po vandens stulpu. Per 4 tūkstančius metų pasaulio vandenynuose susiformavo nuskendusių laivų kapinės - dugno dalys, kuriose yra šimtai laivų, sudaužytų per skirtingus šimtmečius.

Povandeninėse kapinėse sugyvena senovės romėnų virtuvės, britų fregatos, piratų galerai, amerikiečių garlaiviai ir sovietų karo laivai. Laivybos keliuose yra daugybė panašių vietų; giliavandenės jūros tyrinėtojai nuolat randa naujų nuskendusių laivų. Mes jums papasakosime apie 7 didžiausias šiandien žinomas laivų sudužimo kapines.

1. Karibų jūra, Didieji Antilai

Laivybos maršrutai per Karibų jūrą buvo nutiesti atradus Ameriką, nes per ją eina trumpiausias kelias iš Ramiojo vandenyno į Atlanto vandenyno uostus. Per 500 metų prekybiniai, kariniai ir keleiviniai laivai reguliariai praplaukė prie Didžiųjų Antilų.

Tačiau orai Karibuose yra permainingi, 8–12 kartų per metus būna stiprios audros, galinčios į dugną nunešti didelius ir vidutinius burlaivius. XVI – XIX a. Piratai šią jūrą laikė puikia vieta pasipelnyti iš aukso ir prekių iš prekybinių laivų.

„Aukso karštinės“ per Karibų jūrą laikotarpiu buvo maršrutas, kuriuo papuošalai iš Novaja Zemlya buvo pristatyti į Ispaniją ir Portugaliją. Ir natūralu, kad šimtus fregatų ir galonų, nešusių auksą, užpuolė piratai.

Tikslus Karibų jūros dugne esančių laivų skaičius nenustatytas. Mokslininkai teigia, kad ten nuskendo nuo 1000 iki 3000 laivų, iš kurių mažiausiai 450 yra ispaniški burlaiviai, žuvę nuo 1500 iki 1800 m.

Iki šiol buvo tiriama ne daugiau kaip 20% Karibų jūroje nuskendusių laivų. Ir garsiausi iš jų yra šie:

• Ispanijos burlaivis „San Antonio“, gabenęs auksą ir brangakmenius, buvo prarastas per audrą 1621 m.
• Ispanijos galeonas „Nuestra Senora de la Concepcion“, nuskendęs 1641 m., Su daugybe aukso ir papuošalų laive.
• Britų fregata „Winchester“ su 60 sunkiųjų ginklų (patrankų), sudaužyta 1695 m.
• 10 galonų Ispanijos „Sidabrinio laivyno“, nuskendo 1715 m. Per stiprų uraganą.
• Ispanijos galeonas „Rui“, žuvęs per audrą 1733 m.

Pasak lobių ieškotojų, Karibų jūra yra ne tik puiki nuskendusių laivų kapinė, bet ir lobynas su daugybe turtų. Apačioje ilsintis Ispanijos ir Anglijos burlaivių triumuose guli šimtai tonų aukso ir papuošalų.

2. Mikronezijos Ramiojo vandenyno pakrantė, Chuuk salų regionas

Ramiajame vandenyne netoli Čuuko valstijos salų karo laivų kapinės yra paslėptos po vandeniu. Jame ilsisi laivai, kurie buvo laikomi Japonijos Ramiojo vandenyno laivyno pasididžiavimu. Pagal Japonijos vyriausybės planą, padedant šiems laivams, pirmiausia turėjo būti konfiskuota Mikronezija ir Naujoji Gvinėja, o vėliau Australija. Tačiau likimas nusprendė kitaip.

1944 metais Japonijos okupuotoje Mikronezijoje buvo įsikūrusi didelė karinio jūrų laivyno bazė, kurioje buvo daugiau nei 100 4 -ojo imperatoriškojo laivyno laivų. 1944 m. Vasario 17 d. JAV karinio jūrų laivyno operacijos „Hilston“ metu bazė buvo sunaikinta ir japonų laivai nuskandinti.

Narų skaičiavimais, Čuuko salos rajone ilsisi 60 didelių ir 100 mažų japonų karo laivų, nuskandintų Amerikos karinių pajėgų. Be laivų, šiose kapinėse taip pat yra Japonijos oro pajėgų lėktuvai - mažiausiai 275 naikintuvai.

Šios nuolaužų kapinės yra populiarios tarp narų ir Antrojo pasaulinio karo tyrinėtojų. Tačiau ir šiandien plaukti ten nesaugu - ant negyvų laivų liko nesprogusios bombos.

3. Koralų jūra, Didžiojo barjerinio rifo zona

Laivų kapinės Koralų jūroje prie Australijos krantų yra ne mažesnės nei Karibuose. Pagrindinė laivų žūties priežastis čia buvo koraliniai rifai, į kuriuos laivai užkliuvo audrų ir rūko metu.

Šios kapinės buvo suformuotos Didžiosios Britanijos imperijos Australijos kolonizacijos laikais - XVIII – XIX a. O 60% Koralų jūros dugne gulėjusių laivų kadaise plaukiojo po Didžiosios Britanijos vėliava ir gabeno prekes, tauriuosius metalus ir kolonijines šeimas.

Nuskendę laivai netoli Didžiojo barjerinio rifo buvo aptikti XX amžiaus pabaigoje. Iki šiol buvo ištirta mažiau nei 10% laivų, esančių povandeniniuose Koralų jūros koralų rifuose. Garsiausi buvo rasti šie laivai:

• Britų karinė fregata „Pandora“, nuskendusi po susidūrimo su rifu 1791 m.
• Brigas Swiftsure'as (buvęs „L'Inconstant“, ant kurio 1815 m. Napoleonas Bonapartas paliko Elbą), atsitrenkė į rifą ir nuskendo 1829 m.
• 109 metrų ilgio keleivinis laineris „Yongala“, kuris buvo prarastas per audrą 1911 m.

4. Atlanto vandenyno pakrantė prie Sable salos

Plaukiojančią Sable salą viduramžių jūreiviai vadino „laivo valgytoju“. Netoli jo buvo rasta paskutinė 400 keleivinių ir prekybinių laivų krantinė. Remiantis Kanados švyturių prižiūrėtojų saloje pastebėjimais XIX amžiuje, čia nuskendo vidutiniškai 2 laivai per metus. O XVII – XVIII amžiuje katastrofų pasitaikydavo dažniau - burlaiviai neatlaikydavo audrų, būdavo nešami ant seklumos.

Yra dvi priežastys, dėl kurių buriavimo laivai ir garlaiviai žuvo netoli Sable: permainingi orai ir purus smėlis, paslėptas po vandeniu. Kadangi šaltoji Labradoro srovė čia susiduria su šiltu Gulfstyru, oras nuolat keičiasi, o lengvas vėjuotas vėjas per kelias minutes virsta uraganu. O dugnas netoli Sable nelygus ir padengtas smėliu, į kurį per 2–3 dienas vėjo užpustyti laivai buvo visiškai nutempti.

Iš šimtų laivų, kurie užplaukė ant sevalio netoli Sable ir žuvo puriame smėlyje, garsiausi yra:

• Anglų laivas „Francis“, gabenęs Jorko hercogo daiktus ir žuvęs XVIII amžiaus pabaigoje.
• Anglų laivas „Princess Amalia“, nuskendęs 1801 m.
• Keleivinis garlaivis „State of Virginia“, nuskendęs 1879 m.
• Prancūzų garlaivis „La Bourgogne“, nuskendęs 1898 m.
• Garlaivis „Crafton Hall“ įstrigo ir prarijo smėlį 1898 m. Pavasarį.

5. Biskajos įlanka, arčiau Ispanijos pakrantės

Vaizdingąją Biskajos įlanką, besidriekiančią tarp Ispanijos ir Prancūzijos krantų, jūrininkai laiko prakeikta. Dėl audringų povandeninių srovių ir permainingų orų įlankoje žuvo daugiau nei 200 ispanų, turkų, prancūzų ir anglų prekybinių laivų. Čia taip pat palaidotos karinės fregatos, nuskendusios per Anglijos ir Prancūzijos karus.

Laivų kapinės Biskajos įlankoje buvo renkamos šimtmečius, todėl čia po vandenimis slepiasi reikšmingi lobiai ir istoriniai paminklai.

Pavyzdžiui, iš vieno laivo į paviršių buvo galima pakelti retus, XVI amžiuje pagamintus vynus. 400 metų po vandeniu buvusio butelio vyno kaina aukcione pasiekė 2000 Didžiosios Britanijos svarų.

6. Lamanšo sąsiauris, netoli Dealo miesto pakrantės

Lamanšo sąsiauryje, 10 km nuo Didžiosios Britanijos miesto Dealo, yra liūdnai pagarsėjęs „Goodwin Bank“ - vieta, kurioje nuo 1600 iki 1991 m. Nuskendo 2000 laivų. Daugumos jų mirties priežastis buvo purus smėlis, lūžęs ir traukiantis į laivus, kuriems „pasisekė“ užplaukti ant seklumos.

Šio Lamanšo sąsiaurio klastingumas yra tas, kad seklumos vieta nuolat kinta ir neįmanoma nuspėti, kurios vietos laivams reikia vengti. Atoslūgis ir atoslūgis pakeitė smėlį, o buriuotojų kapitonai pasitikėjo tik sėkme, kai praėjo pro Gudvino seklumą.

Laimė ne visiems šypsojosi, o prekių, aukso ir brangenybių prikrauti laivai reguliariai plaukdavo po vandeniu. Mirštančių laivų įguloms ir keleiviams ne visada pavykdavo pabėgti - tyrėjų duomenimis, čia žuvo 50 tūkst.

Iš 2000 laivų, palaidotų po Lamanšo sąsiauriu, garsiausi yra:

• Britų karo laivas „Styling Castle“, prarastas per audrą 1703 m
• 50 ginklų britų fregata „Marie“, nuskendo 1703 m
• Garlaivis „Violet“, nusileidęs į dugną kartu su įgula 1857 m
• Garlaivis „Mahatta“, užplaukęs ant seklumos ir suskilęs į dvi dalis, 1909 m
• Vandenyno laineris „Montrose“, sudaužytas 1914 m
• Krovininis laivas „Prospector“ pasimetė susidūręs su kruiziniu laivu „Chusan“ 1953 m.

7. Egėjo jūra, Graikijos Fourni salos plotas

Laivų kapines Egėjo jūroje archeologai rado XXI amžiuje. Jie buvo nustebinti, kiek laivų ilsisi čia, apačioje. Per 2015 ir 2016 metus buvo ištirti 55 laivai, ir tai tik maža povandeninių kapinių dalis. Seniausias čia rastas laivas yra irklavimo virtuvė, pastatyta VI amžiuje prieš mūsų erą, o naujausias - garlaivis, nuskendęs XIX amžiaus pradžioje.

Laivų žūties Egėjo jūroje priežastis yra uolėtos įlankų pakrantės, kuriose burlaiviai pasislėpė nuo šiaurės vėjo ir pradėjo dreifuoti. Jei vėjo kryptis staiga pasikeitė ir prasidėjo uraganas, įlankose esantys laivai buvo daužomi į pakrantės uolas.

Paskendę laivai gali daug pasakyti apie erą, kai jie plaukiojo jūromis ir vandenynais. Tačiau kiekvienas iš jų išgyveno tragišką mirtį tų, kurie lemtingą akimirką buvo laive. Iki šiol nuskendę laivai savo paslaptis saugo po vandens stulpu. Bet kuris daugiau ar mažiau pasirengęs nardytojas šiandien gali pabandyti išspręsti laivų vaiduoklių paslaptis. Tačiau ne kiekvienas nardymo entuziastas galės patekti į laivą. Šiuolaikinė įranga ir specialus mokymas taip pat padės išspręsti šią problemą. Todėl šiandien kiekvienas, norintis paliesti nuskendusių laivų povandenines paslaptis, gali sau tai leisti kaip įdomią turistinę pramogą.

Puiki premija tik mūsų skaitytojams yra nuolaidų kuponas mokant už ekskursijas svetainėje iki kovo 31 d .:

• AF500guruturizma - reklaminis kodas 500 rublių kelionėms nuo 40 000 rublių
• AFT1500guruturizma - reklaminis kodas kelionėms į Tailandą nuo 80 000 rublių

Kelionėms nuo 30 000 rublių. vaikams taikomos šios nuolaidos:

• Reklaminis kodas 1 000 ₽ „LT-TR-CH1000“ vienam vaikui kelionėje
• Reklaminis kodas 2 000 ₽ „LT-TR-CH2000“ 2 vaikams ekskursijos metu
• Reklamos kodas 3 000 ₽ „LT-TR-CH3000“ 3 vaikams ekskursijos metu
• Reklaminis kodas 4000 ₽ „LT-TR-CH4000“ 4 vaikams ekskursijos metu

Kelionėms nuo 40 000 rublių. be vaikų:

• Reklaminis kodas 500 ₽ „LT-TR-V500“ 1 turistui ekskursijos metu
• Reklamos kodas 1000 ₽ „LT-TR-V1000“ 2 turistams ekskursijos metu
• Reklaminis kodas 1500 ₽ „LT-TR-V1500“ 3 turistams ekskursijos metu

Karo laivas „Sirius“ buvo išsiųstas į kovinę kelionę 1797 m. Ši keturiasdešimties metrų fregata ne kartą dalyvavo jūros mūšiuose ir daugeliu atvejų iškovojo pergalę priešui. Tačiau nelygiame mūšyje, prasidėjusiame 1810 m. Rugpjūčio pabaigoje tarp Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos laivynų, fregata atsitrenkė į koralų rifus. Iki tol nepralaimėjęs „Sirius“, gavęs skylę, tapo pažeidžiamas, o prancūzų laivai vienas po kito šaudė iš savo ginklų į britų fregatą, kol išsiuntė ją į dugną. Laivas vis dar yra maždaug 25 m gylyje. Žinoma, taip ilgą laiką joje gyveno daug jūrų gyventojų. Tačiau iki šiol prie pietryčių Mauricijaus salos krantų matosi fregatos korpusas ir paskutinio „Sirijaus“ mūšio pėdsakai - ginklai ir kiti ginklai, kuriuos suplėšė kriauklės, gulėjo apačioje. laivas.

Keltas Zenobia

Didžiojo kelto „Zenobia“ mirtį galima pavadinti unikalia ne tik todėl, kad per avariją nebuvo sužeistas nė vienas įgulos narys, o visi buvo saugiai išgelbėti. Faktas yra tas, kad keltas buvo pastatytas ir paleistas 1979 m., O per pirmąją kelionę jis nuskendo ketvirtą dieną. Kelto praradimo priežastis niekada nebuvo galutinai nustatyta. Buvo spėliojama apie keltų kompiuterinės sistemos gedimus, taip pat apie sąmoningą nuskendimą siekiant apsidrausti. Kiekviena iš versijų turi teisę egzistuoti. Juk į jūros dugną prie Kipro krantų kartu su keltu nukeliavo apie 100 sunkvežimių ir krovinių, kurių vertė apie 200 milijonų JAV dolerių.

Dėl lėto 172 metrų kelto nuskendimo daugelis patalpų išliko. Tačiau ne kiekvienas nardytojas gali patekti į mašinų skyrių ar restoraną. Dėl to, kad nuskendus kairiajai kelto pusei buvo pateiktas sąrašas, ji atsidūrė 42 metrų gylyje, o dešinysis bortas nuskendo iki 18 metrų. Verta paminėti, kad vanduo prie Kipro krantų yra puikus dėl savo nuostabaus skaidrumo. Todėl „Zenobia“ yra aiškiai matoma iš aukščio, jei skrendate lėktuvu į Larnaką.

132 metrų „Fujikawa Maru“

Laivų kapinės prie Mikronezijos krantų netoli Truko salos buvo suformuotos Antrojo pasaulinio karo metu. 1944 metais vykusios karinės operacijos „Hilton“ metu amerikiečių kovotojams pavyko nugalėti Japonijos jūrų ir oro laivyną. Daugelį dešimtmečių jūros dugne palaidota karinė technika beveik nieko netraukė, kol aštuntajame dešimtmetyje Jacques Cousteau mokslinė ekspedicija pradėjo ją tyrinėti. Nuo tada narai iš viso pasaulio skuba apžiūrėti Japonijos Antrojo pasaulinio karo metu nuskendusių povandeninių laivų, lėktuvų, laivų ir tankų.

„Laguna Truk“, kurios apačioje yra japonų karinės technikos kapinės, iš visų pusių apsupta koralų, saugančių įrangą nuo vandenyno srovių. Todėl palaidoti povandeniniai laivai, laivai ir orlaiviai yra gerai išsaugoti. Be to, kai kurie laivai mirė ant seklumos. Tai apima 132 metrų ilgio „Fujikawa Maru“, į kurį bet kuris nardytojas gali nusileisti iki 9 metrų gylio. Be nuskendusios grandiozinės karinės įrangos, nardymo entuziastus gali dominti čia tvirtai įsitvirtinę nuostabūs koralai ir ryškios atogrąžų žuvys, tarp kurių taip pat galima rasti rifų ryklių.

Orknio salų laivų kapinės

Dar vienos didžiulės laivų kapinės yra vieta, kurioje per Pirmąjį pasaulinį karą buvo priverstinai nuskendę Vokietijos karinio jūrų laivyno laivai. Šios nuolaužos yra prie šiaurės Škotijos krantų, Scapa Flow Orkney salose. Prievarta sulaikytas prie Didžiosios Britanijos krantų, Vokietijos laivynas buvo sunaikintas jos pačios įsakymu. Vokietijos admirolas „Reuters“ puikiai suplanavo 50 karo laivų sunaikinimo operaciją vos per kelias valandas, kad po Vokietijos pasidavimo jie nepatektų į priešą.

Didžiosios Britanijos uosto apačioje paskutinę poilsio vietą rado apie 70 skirtingų laivų, tarp kurių yra ne tik vokiečių, bet ir neatpažintų ir neatrastų laivų. Todėl yra puiki galimybė tapti nežinomų jūrų laivų atradėju.

Garlaivis „Baronas Gauchas“

Pirmojo pasaulinio karo metu prie Kroatijos krantų buvo apgadintas ir visiškai taikus garlaivis „Baron Gauch“. Po paleidimo 1908 m., Po kurio laiko jis buvo pradėtas remontuoti. Karo metais garlaivis pirmiausia buvo naudojamas maistui pristatyti į Kotoro miestą, o vėliau - evakuoti civilius gyventojus iš karo zonos. Vieną 1914 m. Rugpjūčio dieną miną susprogdino baronas Gauchas. Šiais laikais nėra lengva ištirti šį laivą. Nardyti narams reikia specialaus leidimo.

Lainininkas Andrea Doria

Laivas „Andrea Doria“, pakeltas į Niujorką 75 m gylyje, buvo pirmasis tarptautinės klasės keleivinis laivas, pastatytas po Antrojo pasaulinio karo. Netoli Amerikos kranto, esant nulis matomumo, į Doriją atsitrenkė į Europą plaukiantis Švedijos laivas. Skęstančio lainerio kapitonas padarė viską, kad išgelbėtų keleivius ir įgulą. „Doria“ į pagalbą atėjo keturi netoliese esantys laivai. Nepaisant to, kad laive buvo 1134 keleiviai ir 572 įgulos nariai, beveik visi buvo išgelbėti. Tik 43 keleiviai žuvo per laivų susidūrimą. Andrea Doria yra laikoma labiausiai nepasiekiama narams dėl savo atstumo nuo kranto, žemos vandens temperatūros ir didelio gylio.