Verschijnselen voorafgaand aan ontvoering door buitenaardse wezens of Atlantiërs. Sceptici beweren echter dat verdwijningen van schepen in de Bermudadriehoek niet vaker voorkomen dan in andere delen van de oceanen, en worden toegeschreven aan natuurlijke oorzaken. De Amerikaanse kustwacht en de verzekeringsmarkt van Lloyd's delen dezelfde mening.

Collegiale YouTube

1 / 4

✪ HET MYSTERIE VAN DE BERMUDA DRIEHOEK IS ONTDEKT, HET IS ...

✪ Vysotsky-Pro Bermudadriehoek

✪ HET WILDE GEHEIM VAN DE BERMUDA DRIEHOEK ...

✪ WAT ZIT ER IN DE BERMUDA DRIEHOEK? HET GEHEIM IS GEOPENBAARD

Ondertitels

De Bermudadriehoek of Atlantis is een plek waar mensen verdwijnen, navigatieapparatuur het laat afweten, schepen en vliegtuigen verdwijnen en niemand ooit de wrakstukken vindt. Dit vijandige, mystieke, onheilspellende territorium voor een persoon wekt zo'n grote afschuw in de harten van mensen dat ze er vaak gewoonweg niet over willen praten. In mei 2015 ontdekte de Cubaanse kustwacht een schip zonder bemanning in de wateren van het Caribisch gebied. Het bleek dat dit schip de SS Cotopaxi is, die in december 1925 spoorloos verdween in de wateren van de Bermudadriehoek. Bij onderzoek van het schip werd het dagboek ontdekt van de kapitein, die op dat moment op SS Cotopaxi diende. Maar het tijdschrift gaf geen informatie over wat er 90 jaar geleden met het schip gebeurde. Cubaanse experts zijn ervan overtuigd dat het logboek echt is. Het document bevat informatie over het dagelijks leven van de bemanning. Ze bevatten veel interessante details die zijn vastgelegd vóór de datum van de verdwijning van het schip, dat wil zeggen vóór 1 december 1925. Op 29 november 1925 verliet SS Cotopaxi de haven van Charleston in South Carolina om naar Havana te varen. Twee dagen na vertrek verdwijnt het schip en bijna een eeuw lang is er niets meer van vernomen. De Cubaanse autoriteiten hebben gezegd dat ze het mysterie rond de verdwijning en terugkeer van het schip zullen onderzoeken en proberen te ontrafelen. Later bleek echter dat alle informatie over het mysterieuze schip een uitvinding was van journalisten. Sommige publicaties probeerden desondanks bevestiging van de feiten in officiële bronnen te krijgen, maar werden in plaats daarvan gedwongen om weerleggingen te drukken. Schepen verdwijnen overal - overal in de oceaan. Dit is altijd zo geweest - in ieder geval totdat effectieve navigatie- en communicatiemiddelen werden uitgevonden. Maar in het midden van de twintigste eeuw had een slimme journalist niet genoeg materiaal voor nog een gele lap en besloot hij de "Devil's Triangle" te bedenken. Ze zeggen dat in deze noodlottige driehoek te vaak schepen en vliegtuigen verdwenen. Ik heb zelfs voorbeelden kunnen geven van dergelijke "verdwijningen". Natuurlijk kon het de tabloidlezers niet schelen, zoals altijd, dat op een ander punt van de oceaan ook schepen verdwenen en zonken. Over het algemeen vonden veel mensen het idee leuk, en ze pikten het op. We begonnen de verhalen te verzamelen van de piloten en bemanningen van de schepen die daar waren geweest. Hoewel het beroemdste verhaal onder enigszins andere omstandigheden bekendheid kreeg. Vijf bommenwerpers vertrokken in december 1945 vanuit Florida en keerden nooit meer terug. Een tweemotorig watervliegtuig met reddingswerkers vloog uit om naar hen te zoeken, die ook verdwenen. Maar voordat de bommenwerpers van de radarschermen verdwenen en de communicatie met hen werd verbroken, werden er interessante opnames ontvangen. Los daarvan is het de moeite waard om het paniekerige gemompel van de piloot over "vreemd water" en "wit water" te vermelden. Dit fenomeen dankt zijn oorsprong aan de uitgestrekte ondiepe wateren - de Bahamaanse oevers. De hete tropische zon verwarmt hun water tot 35 graden Celsius en witte calcietkristallen verdampen op het oppervlak. Ze verklaren ook het verschijnen van "wit water" in de Bermudadriehoek. Het was na deze verdwijning dat de 'driehoek'-verhalen begonnen te ontstaan. Dit werd gevolgd door het verlies van verschillende schepen en één vliegtuig, die door de pers tot een ongelooflijke schaal werden opgeblazen. Ongeveer een halve eeuw lang stond de gele pers vol met koppen als: "Mysterieus verlies van een vliegtuig in de Bermudadriehoek" of "Een openhartig verhaal door een wonder van een overlevende matroos van een vermist schip." Ook de journalisten schuwden het niet om ronduit onwetenschappelijke onzin te publiceren, zoals de interventie van de Atlantiërs of een zwart gat. Over het algemeen zijn er, zoals gewoonlijk, tal van theorieën en, zoals gewoonlijk, komen ze zelden van de lippen van echte wetenschappers. Aliens, Atlantis, dubbele bodem en parallelle werelden. De enige relatief gezonde hypothese is dat Cthulhu diep in de oceaan, in het midden van de Bermudadriehoek, diep in slaap is. Van tijd tot tijd creëert het onverklaarbare rimpeleffecten. het gas komt naar de oppervlakte, waardoor de dichtheid van het water sterk daalt en het schip doorzakt. Zo'n hypothese verklaart ook ineens het verlies van vliegtuigen. Vliegtuigen zijn gemaakt om in de lucht te vliegen, en niet in alle soorten methaan, waar de vleugel het niet houdt en benzine niet brandt. Overigens zijn onlangs dezelfde verdwenen bommenwerpers gevonden. Alle kleppen waren bij de landing, dat wil zeggen, de piloten merkten een sterke afname van de lift op en de hoofdruimte was iets meer dan geen, wat de theorie met methaan bevestigt. Er is ook een eenvoudigere verklaring - de piloten raakten verdwaald, ze hadden geen brandstof meer en moesten op het water landen, de kleppen werden natuurlijk door de piloten losgelaten. Dit wordt bevestigd door de laatste radio-uitzending, die op de een of andere manier de controlekamer bereikt. Maar oordeel zelf: het watergebied van deze driehoek is een van de meest "beladen" met transport ter wereld. Bovendien ontstaan ​​hier enorm veel orkanen en cyclonen, dat wil zeggen, het weer in de driehoek is op zijn zachtst gezegd niet het beste ter wereld, zoals in elk ander centrum van weervorming. Bovendien is de Sargassozee niet bijzonder handig voor navigatie. Daarom is de kans om te verdwalen hier veel groter. De Bermudadriehoek is dus helemaal geen uniek fenomeen - net ten noorden van de Duivelsdriehoek ligt een echte begraafplaats van de Atlantische Oceaan - de buitenste ondiepten, en iets verder naar het noorden - het zwervende Sable-eiland. In elk van deze gebieden zijn meer schepen gezonken dan in de Bermudadriehoek. Het is ook de moeite waard om toe te voegen dat, door een vreemd toeval, sinds de jaren negentig de ontbrekende in deze driehoek op één hand te tellen is. Dit is opmerkelijk omdat het wordt geassocieerd met de ontwikkeling van besturings- en opnametechnologie. De legende van de Bermudadriehoek is een kunstmatig gefabriceerde hoax. Het is ontstaan ​​als resultaat van onzorgvuldig uitgevoerd onderzoek, en vervolgens gefinaliseerd en vereeuwigd door auteurs die, met of zonder opzet, gebruik maakten van onjuiste theorieën, onjuiste argumentatie en allerlei ophefmakende onthullingen. Deze legende is zo vaak herhaald dat het uiteindelijk als iets authentieks begon te worden gezien.

Geschiedenis

De Bermudadriehoek werd voor het eerst genoemd door schrijver Vincent Gaddis in 1946, toen hij een artikel schreef voor het tijdschrift Argosi ​​over de vreemde verdwijning van Vlucht 19.

Associated Press-correspondent Eward Van Winkle Jones noemde de "mysterieuze verdwijningen" in de Bermudadriehoek, in 1950 noemde hij het gebied "de duivelse zee". De auteur van de uitdrukking "Bermudadriehoek" wordt beschouwd als Vincent Gaddis, die in 1964 in een van de tijdschriften gewijd aan spiritualisme het artikel "De dodelijke Bermudadriehoek" publiceerde.

In de late jaren 60 en vroege jaren 70 van de 20e eeuw verschenen er talloze publicaties over de geheimen van de Bermudadriehoek.

In 1974 publiceerde Charles Berlitz, een aanhanger van het bestaan ​​van afwijkende verschijnselen in de Bermudadriehoek, het boek "The Bermuda Triangle", dat beschrijvingen verzamelde van verschillende mysterieuze verdwijningen in het gebied. Het boek werd een bestseller en het was na de publicatie dat de theorie van de ongebruikelijke eigenschappen van de Bermudadriehoek bijzonder populair werd. Later bleek echter dat sommige feiten in het boek van Berlitz onjuist waren weergegeven.

In 1975 de sceptische realist Laurence David Kouchet (Engels) publiceerde het boek "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (Russische vertaling, Moskou: Progress, 1978), waarin hij betoogde dat er op dit gebied niets bovennatuurlijks en mysterieus gebeurt. Dit boek is gebaseerd op jarenlang documentair onderzoek en interviews met ooggetuigen, die talrijke feitelijke onjuistheden en onnauwkeurigheden aan het licht hebben gebracht in de publicaties van aanhangers van het bestaan ​​van het mysterie van de Bermudadriehoek.

incidenten

Voorstanders van de theorie noemen de verdwijning van ongeveer 100 grote schepen en vliegtuigen in de afgelopen honderd jaar. Naast verdwijningen zijn er meldingen geweest van bruikbare schepen die door de bemanning zijn achtergelaten en andere ongebruikelijke verschijnselen zoals onmiddellijke bewegingen in de ruimte, anomalieën in de loop van de tijd, enz. Lawrence Kouche en andere onderzoekers hebben aangetoond dat sommige van deze gevallen buiten de Bermudadriehoek plaatsvonden . Over sommige incidenten was het helemaal niet mogelijk om informatie te vinden in officiële bronnen.

Link "Avengers" (vertreknummer 19)

Het meest bekende geval dat in verband met de Bermudadriehoek wordt genoemd, is de verdwijning van een vlucht van vijf torpedobommenwerpers van de Avenger-klasse. Deze vliegtuigen vertrokken op 5 december 1945 vanaf de Amerikaanse marinebasis in Fort Lauderdale en keerden niet terug. Hun wrak is niet gevonden.

Volgens Berlitz is het squadron, dat uit 14 ervaren piloten bestond, op mysterieuze wijze verdwenen tijdens een normale helderweervlucht over kalme zee. Er wordt ook gemeld dat de piloten in radiocommunicatie met de basis naar verluidt spraken over onverklaarbare storingen van navigatieapparatuur en ongebruikelijke visuele effecten - "we kunnen de richting niet bepalen en de oceaan ziet er niet hetzelfde uit als gewoonlijk", "we zinken in witte wateren." Na de verdwijning van de Avengers werden andere vliegtuigen op zoek naar hen gestuurd, en een van hen - het watervliegtuig "Martin Mariner" - verdween ook spoorloos.

Volgens Kushe bestond de vlucht eigenlijk uit cadetten die een trainingsvlucht uitvoerden. De enige ervaren piloot was hun instructeur, luitenant Taylor, maar hij was pas onlangs overgeplaatst naar Fort Lauderdale en was nieuw in het gebied.

De opgenomen radiocommunicatie zegt niets over enig mysterieus fenomeen. Luitenant Taylor meldde dat hij zich niet meer kon oriënteren en dat beide kompassen faalden. Terwijl hij probeerde zijn locatie te bepalen, nam hij ten onrechte aan dat de verbinding zich boven de Florida Keys, ten zuiden van Florida, bevond, dus werd hem gevraagd om zich op de zon te oriënteren en naar het noorden te vliegen. Latere analyse toonde aan dat het mogelijk was dat de vliegtuigen in feite veel naar het oosten waren en, terwijl ze hun koers naar het noorden hielden, evenwijdig aan de kust bewogen. Slechte radiocommunicatiecondities (interferentie van andere radiostations) maakten het moeilijk om de exacte positie van het squadron te bepalen.

Na een tijdje besloot Taylor naar het westen te vliegen, maar slaagde er niet in de kust te bereiken, de vliegtuigen hadden geen brandstof meer. De Avenger-bemanningen werden gedwongen te proberen op het water te landen. Tegen die tijd was het al donker en was de zee, volgens de berichten van de schepen in dat gebied, erg onrustig.

Nadat bekend werd dat de vlucht van Taylor verloren was gegaan, werden andere vliegtuigen gestuurd om ze te zoeken, waaronder twee Martin Mariners. Volgens Kusche hadden vliegtuigen van dit type een bepaald nadeel, namelijk dat brandstofdampen de cockpit binnendrongen en er voldoende vonk was om een ​​explosie te veroorzaken. De kapitein van de tanker Gaines Mills meldde een explosie en vallend puin te hebben gezien en vervolgens een olievlek op het zeeoppervlak te hebben gevonden.

C-119

Het C-119 toestel met 10 bemanningsleden verdween op 6 juni 1965 in de Bahama's. De exacte tijd en plaats van verdwijning is onbekend, en zijn zoektochten leverden niets op. Hoewel het verdwijnen van een vliegtuig over de Atlantische Oceaan kan worden toegeschreven aan vele natuurlijke oorzaken, wordt dit incident vaak geassocieerd met ontvoering door buitenaardse wezens.

theorieën

Voorstanders van het mysterie van de Bermudadriehoek hebben tientallen verschillende theorieën naar voren gebracht om de mysterieuze verschijnselen te verklaren die naar hun mening daar plaatsvinden. Deze theorieën omvatten aannames over de ontvoering van schepen door buitenaardse wezens uit de ruimte of de bewoners van Atlantis, reizen door gaten in de tijd of kloven in de ruimte, en andere paranormale oorzaken. Geen van hen heeft nog een bevestiging ontvangen. Andere auteurs proberen een wetenschappelijke verklaring te geven voor deze verschijnselen.

Hun tegenstanders beweren dat berichten over mysterieuze gebeurtenissen in de Bermudadriehoek sterk overdreven zijn. Schepen en vliegtuigen verdwijnen in andere delen van de wereld, soms spoorloos. Een radiostoring of het plotseling optreden van een ramp kan ervoor zorgen dat de bemanning geen noodsignaal uitzendt. Het vinden van wrakstukken op zee is geen gemakkelijke taak, vooral niet tijdens een storm of wanneer de exacte locatie van de ramp niet bekend is. Gezien het zeer drukke verkeer in het gebied van de Bermudadriehoek, frequente cyclonen en stormen, een groot aantal scholen, is het aantal rampen dat zich hier heeft voorgedaan, dat geen verklaring heeft gekregen, niet ongewoon groot. Bovendien kan de op zichzelf bekende bekendheid van de Bermudadriehoek ertoe leiden dat er rampen aan worden toegeschreven, wat in werkelijkheid tot ver buiten de grenzen gebeurde, wat kunstmatige vertekeningen in de statistieken introduceert.

Methaanuitstoot

Er zijn verschillende hypothesen voorgesteld die de plotselinge dood van schepen en vliegtuigen door gasemissies verklaren - bijvoorbeeld als gevolg van het verval van methaanhydraat op de bodem van de zee. Volgens een dergelijke hypothese worden in het water grote bellen gevormd, verzadigd met methaan, waarbij de dichtheid zo veel wordt verlaagd dat schepen niet kunnen blijven drijven en onmiddellijk zinken. Sommigen speculeren dat methaan, eenmaal in de lucht getild, ook vliegtuigcrashes kan veroorzaken, bijvoorbeeld door een afname van de luchtdichtheid, wat leidt tot een afname van de lift en vervormde hoogtemeterwaarden. Bovendien kan methaan in de lucht ervoor zorgen dat motoren afslaan.

Experimenteel de mogelijkheid van een vrij snelle (binnen tientallen seconden) overstroming van een schip dat zich op de grens van een gasemissie bevond in het geval dat het gas vrijkomt door een enkele bel, waarvan de grootte groter is dan of gelijk is aan de lengte van het schip, werd feitelijk bevestigd. De kwestie van dergelijke gasemissies blijft echter open. Bovendien wordt methaanhydraat elders in de oceanen van de wereld gevonden.

Zwervende golven

Er wordt gesuggereerd dat de oorzaak van de dood van sommige schepen, waaronder in de Bermudadriehoek, de zogenaamde kan zijn. zwervende golven, waarvan wordt aangenomen dat ze zo hoog zijn als 30 meter.

Infrageluid

Aangenomen wordt dat onder bepaalde omstandigheden op zee infrageluid kan ontstaan ​​dat de bemanningsleden treft, paniek en hallucinaties veroorzaakt, waardoor zij het schip verlaten.

In kunst

• De Bermudadriehoek wordt in de film "Percy Jackson and the Sea of ​​Monsters" aangeduid als de Sea of ​​​​Monsters, waarin Charybdis leeft, waarvan de enorme mond schepen zuigt.
• In de serie "Quantum Leap" (seizoen 4, aflevering 16 - "Ghost Ship") blijkt de hoofdpersoon een piloot te zijn van een vliegtuig dat op weg is naar Bermuda.
• In het tweede seizoen van de Russische tv-serie "Ship" stuit hij op methaanbubbels, evenals het "lied" van de zee. Een tijdlus.
• De cartoon "Scooby-Doo: Pirates on Board" vermeldt ook de legendes van de Bermudadriehoek.

De Bermudadriehoek neemt een prominente plaats in in het pantheon van de grootste mysteries van planeet Aarde.

Zelfs in ons hightech-tijdperk zijn wetenschappers er niet in geslaagd het belangrijkste mysterie van de Bermudadriehoek op te lossen, namelijk: wat werd de belangrijkste reden voor het spoorloos verdwijnen van veel schepen en vliegtuigen? Laten we samen op zoek gaan naar het antwoord.

hype

De Bermudadriehoek verwijst naar het gebied van de Atlantische Oceaan ten oosten van de kust van Florida. Het watergebied van de driehoek is deels eigendom van de Bahama's. De driehoek zelf ligt tussen Miami, Bermuda en Puerto Rico. De driehoek is vrij groot en beslaat 140.000 vierkante mijl.

De wereld leerde hem pas echt kennen in de tweede helft van de 20e eeuw. In de hoofden van mensen schoot de uitdrukking "Bermudadriehoek" wortel op voorstel van Amerikaanse journalisten. In de jaren zeventig verschenen talloze publicaties over de mysterieuze verdwijningen van vliegtuigen en schepen in dit deel van de wereld. Het sensationele vliegwiel draaide en het publiek verlangde naar meer details over de mysterieuze anomalie. Al snel veranderde de Bermudadriehoek in een echte Klondike voor fans van allerlei speculaties. Alleen ongeacht of we te maken hebben met een natuurlijk fenomeen, of dat we het hebben over een anomalie die de wetenschap niet kent, één ding is duidelijk: deze plek vormt een aanzienlijk gevaar.

De uitdrukking "Bermudadriehoek" werd in 1964 geïntroduceerd door publicist Vincent Gaddis. Een artikel met de veelzeggende titel "The Deadly Bermuda Triangle" werd gepubliceerd in een publicatie gewijd aan onverklaarbare verschijnselen.

eerste slachtoffers

Ter ondersteuning hiervan zullen we een mysterieuze episode aanhalen die plaatsvond in 1840, lang voor de eerste publicaties over dit onderwerp. Toen werd het schip "Rosalia" ontdekt in de buurt van de Bahama's. Het schip had nog drinkwater en proviand, de scheepslading bleef intact, de boten lagen op hun plaats. Alleen de bemanning van "Rosalia" is op mysterieuze wijze verdwenen. Van de levende wezens aan boord van het schip bleef alleen de kanarie over. Over het algemeen vonden in de 19e eeuw veel schepen hun vernietiging in de wateren van de Bermudadriehoek.

Als je er echter over nadenkt, is er niets ongewoons aan de verdwijning van zeilschepen en hun bemanningsleden. Zelfs voor getrainde zeilers is de oceaan altijd vol gevaren geweest. Hoge golven, harde wind en verraderlijke onderwaterrotsen hebben altijd een grote bedreiging gevormd voor dunne boten. Maar hoe zit het met het spoorloos verdwijnen van grote schepen in de 20e eeuw?

Een van de meest mysterieuze afleveringen van de Bermudadriehoek is de verdwijning van het vrachtschip USS Cyclops in 1918. Het pad van de cycloop liep van Zuid-Amerika naar de Verenigde Staten. Het schip behoorde tot de Proteus-klasse van schepen en was vrij groot, de lengte was 165 m. Niettemin leken het schip zelf en 306 passagiers en bemanningsleden aan boord in de zeebodem te zijn verdwenen. De zoektocht naar het schip leverde geen resultaat op. Er is nog een ander zeer kenmerkend kenmerk in dit verhaal: vóór hun verdwijning zond de bemanning van het schip geen noodsignaal. Wat de oorzaak van de tragedie ook is, één ding is duidelijk: het schip verraste en gaf de bemanning geen minuut om te redden. Een soortgelijk patroon is waargenomen bij veel van de verdwijningen van schepen in de Bermudadriehoek.

Later zullen tientallen nieuwe namen worden toegevoegd aan de lijst met vermiste schepen in dit gebied. Heel vaak was het nog mogelijk om de oorzaak van de schipbreuk vast te stellen. Een van de mysteries van de Bermudadriehoek wordt bijvoorbeeld het zinken van het vrachtschip Anita genoemd, dat in 1973 zonk. Het enige dat nog van dit schip is overgebleven is een reddingsboei met de naam van het schip. Toegegeven, aan de vooravond van het vertrek van het schip naar de open zee brak er een sterke storm uit, waarvan niet alleen "Anita" het slachtoffer was.

United States Navy vrachtschip USS Cyclops

ontbrekende vliegtuigen

Hoogstwaarschijnlijk zou de driehoek niet zoveel aandacht hebben getrokken als alleen schepen het slachtoffer waren. Dit deel van de Atlantische Oceaan is inderdaad altijd een zeer gevaarlijke plek geweest voor zeilers. Maar de hele complexiteit van de situatie ligt in het feit dat in de Bermudadriehoek niet alleen schepen, maar ook vliegtuigen spoorloos verdwenen.

Een van de eerste piloten die een onverklaarbare anomalie tegenkwam, was de beroemde Amerikaanse testpiloot Charles Lindbergh. Op 13 februari 1928 was Lindbergh, vliegend over de Bermudadriehoek, getuige van een vreemd natuurverschijnsel. Het vliegtuig was gehuld in een zeer dichte wolk, vergelijkbaar met een dikke mist, en Lindbergh, hoe hard hij ook probeerde, kon er niet uitkomen. De kompaspijlen leken gek geworden en begonnen willekeurig te draaien. Alleen veel ervaring hielp Lindbergh om te ontsnappen, en toen de wolk verdween, kon de piloot het vliegveld bereiken, zich oriënterend op de zon en de kustlijn.

Maar de beroemdste aflevering van de verdwijning van vliegtuigen in de Bermudadriehoek wordt beschouwd als een incident dat plaatsvond in 1945. Toen, tijdens een trainingsvlucht, verdwenen vijf Grumman TBF Avenger-torpedobommenwerpers op een vliegdekschip spoorloos. De Avenger was een ervaren piloot, luitenant Taylor van het Korps Mariniers. Het is opmerkelijk dat het Martin PBM Mariner-watervliegtuig dat op zoek was naar de ontbrekende bommenwerpers ook verdween.

Grumman TBF Avenger torpedobommenwerpers

De vlucht vertrok op zijn laatste missie op 5 december 1945, de vlucht vond plaats bij helder weer. Zoekopdrachten naar de vliegtuigen en hun bemanningen leverden niets op, er werden geen wrakstukken of zelfs oliesporen op het water gevonden. Het enige bewijs van de ramp waren de gedecodeerde radiocommunicatie van de Avenger-bemanningen. Volgens de radiocommunicatie waren de piloten op een gegeven moment volledig gedesoriënteerd, ze begrepen gewoon niet meer waar ze waren. In een van de berichten meldde de leider dat beide kompassen faalden (elke Avenger was uitgerust met twee kompassen - magnetisch en gyroscopisch). Hoogstwaarschijnlijk waren de torpedobommenwerpers in de lucht totdat ze geen brandstof meer hadden en in de oceaan neerstortten.

Buiten de Bermudadriehoek hebben zich onbevestigde gevallen van ogenblikkelijke luchtbewegingen voorgedaan. Er is een beschrijving van een aflevering die naar verluidt plaatsvond tijdens de Tweede Wereldoorlog. Toen landden de Sovjetpiloten het vliegtuig in de Oeral, in het volle vertrouwen dat ze ergens in de buurt van Moskou waren. Het is opmerkelijk dat in dergelijke gevallen bijna altijd dichte mist en problemen met navigatieapparatuur optraden.

Maar wat had de ramp kunnen veroorzaken? Vergeet niet dat de vermiste piloten behoorlijk ervaren waren. Zelfs bij een plotselinge uitval van navigatieapparatuur konden ze op de gewenste koers komen, geleid door de kaart. Of misschien was de reden voor de verdwijning van veertien piloten niet alleen technische storingen van hun vliegtuig?

Het antwoord op deze vraag kan een zaak zijn die zich een kwart eeuw later afspeelde - in 1970. Piloot Bruce Gernon bestuurde een licht eenmotorig vliegtuig in de lucht boven de Bermudadriehoek. Er waren nog twee mensen aan boord bij hem. Gernon was op weg van de Bahama's naar Florida, naar Palm Beach International Airport. Toen hij ongeveer 160 km van Miami was, veranderde het weer en Bruce Gernon besloot om de onweerswolken heen te vliegen. Volgens de getuigenis van de piloot zelf zag hij even later voor zich zoiets als een tunnel. Spiraalvormige ringen vormden zich rond het vliegtuig en de mensen aan boord ervoeren een gevoel dat leek op het gevoel van gewichtloosheid. Dit alles kan natuurlijk worden toegeschreven aan de gebruikelijke uitvinding van hoaxers, zo niet voor één "maar". Op het moment dat hij door deze tunnel ging, verdween het vliegtuig van Gernon gewoon van de radar. Bovendien waren volgens Bruce alle navigatie-instrumenten aan boord uitgevallen en was het vliegtuig gehuld in een dichte grijze waas. Onmiddellijk na het opstijgen uit de mysterieuze mist, was de auto boven Miami en ontving Gernon een radiobericht van de coördinator. Bruce Gernon kwam tot bezinning en realiseerde zich maar één ding: hier was iets mis - een eenmotorig propellervliegtuig vloog op een onbegrijpelijke manier 160 km in drie minuten. Hiervoor moest de vlucht met 3000 km / u passeren, en de kruissnelheid van het Beechcraft Bonanza 36-vliegtuig, dat werd bestuurd door Bruce, is immers niet hoger dan 320 km / u.

De verdwijning van vijf torpedobommenwerpers is een vruchtbare voedingsbodem geworden voor sciencefictionschrijvers en mystifiers. Volgens de legende konden sommige inwoners van de VS tijdens de vlucht van de Avengers de radiocommunicatie van de vluchtcommandant horen. Naar verluidt noemde luitenant Taylor in zijn laatste woorden enkele "witte wateren" en UFO's.

Moordende golven en ruimtelijke rampen

De bodem van de Bermudadriehoek heeft een van de moeilijkste landvormen in de Atlantische Oceaan. De driehoek wordt doorkruist door een enorme depressie, waarvan de diepte 8 km bereikt. Op zichzelf verklaart dit niet de dood van schepen, maar maakt het bijna onmogelijk om gezonken schepen of vliegtuigen die in de oceaan zijn neergestort te detecteren.

Het mysterie van de Bermudadriehoek kan een andere verklaring hebben. De warme zeestroom van de Golfstroom loopt langs de oostkust van de Verenigde Staten, vlakbij de plaats van de mysterieuze verdwijningen van schepen. De Golfstroom kan de reden zijn dat veel gezonken schepen nooit zijn gevonden, hun puin zou honderden kilometers van de plaats van de vermeende dood door de onderwaterstroom kunnen worden vervoerd.

Maar hoe zit het met de oorzaak van de crashes? Een van de meest plausibele theorieën is dat talrijke vermiste schepen in de Bermudadriehoek mogelijk het slachtoffer zijn geweest van een ronddolende golf. Dit fenomeen werd lange tijd als fictie beschouwd. Maar, zoals studies hebben aangetoond, zijn zwervende golven heel reëel en vormen ze zelfs in onze tijd een aanzienlijk gevaar voor zeelieden. De hoogte van zo'n golf kan oplopen tot 30 m. In tegenstelling tot tsunami's worden zwervende golven niet gevormd als gevolg van natuurrampen, maar letterlijk uit het niets. Dergelijke moordende golven kunnen zelfs onder relatief gunstige weersomstandigheden verschijnen. Er kan zich bijvoorbeeld een gigantische golf vormen wanneer meerdere golven in de oceaan samenkomen. Deze versie verdient des te meer aandacht, aangezien de natuurlijke omstandigheden van de Bermudadriehoek het verschijnen van dergelijke golven bevorderen.

Beringzee, 1979. Killergolf 30-35 m hoog

Maar de genoemde versies hebben bijna geen effect als het gaat om vermiste vliegtuigen. Er wordt aangenomen dat de Bermudadriehoek wordt beïnvloed door krachten uit de ruimte. Het is mogelijk dat deze plek wordt blootgesteld aan geladen deeltjes die ontstaan ​​als gevolg van zonnestormen. Dan kunnen deze deeltjes schade veroorzaken aan elektronische apparatuur in vliegtuigen en schepen. Aan de andere kant bevindt de Bermudadriehoek zich nabij de evenaar en mag deze niet sterk worden beïnvloed door dergelijke stormen. Zoals u weet, is de invloed van zonnestormen inderdaad het meest voelbaar op hoge breedtegraden (in de poolgebieden).

Meer aannemelijk is de hypothese dat het mysterie van de Bermudadriehoek op de bodem van de oceaan ligt. Seismische activiteit aan de onderkant van de driehoek kan magnetische storingen veroorzaken, die op hun beurt de werking van navigatie-instrumenten beïnvloeden. Sommige wetenschappers beschouwen het vrijkomen van methaan als een mogelijke doodsoorzaak van schepen en vliegtuigen. Volgens deze theorie vormen zich op de bodem van de Bermudadriehoek enorme methaanbellen, waarvan de dichtheid zo laag is dat schepen niet op het water kunnen blijven en meteen zinken. Methaan stijgt in de lucht en leidt ook tot een afname van de dichtheid, wat vluchten extreem gevaarlijk maakt.

Wetenschappers merken op dat een onjuiste werking van apparaten kan worden veroorzaakt door luchtionisatie. Veel mysterieuze verschijnselen in de Bermudadriehoek deden zich voor tijdens een onweersbui, en dit leidt tot de ionisatie van de lucht.

Hoe aannemelijk deze versies ook zijn, ze hebben allemaal één nadeel: geen enkele heeft zijn praktische bevestiging gevonden. Bovendien kunnen magnetische stormen, methaanemissies of onweersbuien beweging in de ruimte niet verklaren.

Het is hier gepast om over de meest ongelooflijke hypothese te praten. Sommige onderzoekers geloven serieus dat we in dit geval te maken hebben met de kromming van de ruimte. Er wordt aangenomen dat de kromming van de ruimte je in staat stelt sneller te bewegen dan de snelheid van het licht. Met andere woorden, de piloot Bruce Gernon zou in een soort interdimensionale ramp kunnen komen, die hem plotseling 160 km bewoog. Dit kan ook de spoorloze verdwijning van tientallen andere vliegtuigen en schepen in de Bermudadriehoek verklaren. En toch, laten we deze theorie overlaten aan de genade van de makers van sciencefiction en proberen het serieus te begrijpen.

Het thema van de Bermudadriehoek is breed vertegenwoordigd in de populaire cultuur. De driehoek komt voor in een groot aantal literaire werken; er zijn veel tv-series en speelfilms over opgenomen. Bovendien is dit onderwerp vaak verweven met andere mysterieuze fenomenen, bijvoorbeeld met het thema aliens uit de ruimte.

De waarheid is ergens dichtbij

We hebben bewust geen rekening gehouden met de absurde versies over de ontvoeringen van de verdwenen schepen door buitenaardse wezens of bijvoorbeeld over de "UFO-basis" die op de bodem van de Bermudadriehoek is gevonden. Als we het hebben over de meest plausibele theorieën, dan kan er maar één ding ondubbelzinnig worden gezegd: ze hebben allemaal bestaansrecht.

Een aanzienlijk deel van de tragische incidenten kan worden verklaard zonder toevlucht te nemen tot pseudowetenschappelijke versies en fantastische veronderstellingen, maar hoe zit het met de rest van de gevallen van verdwijning van schepen en vliegtuigen?

Boris Ostrovsky, een Russische wetenschapper en onderzoeker van het fenomeen van de Bermudadriehoek, probeerde deze vraag te beantwoorden: “Ik probeer dit fenomeen te verklaren vanuit het oogpunt van de klassieke wetenschap. De belangrijkste reden voor het verdwijnen van schepen en vliegtuigen kan op de bodem van de oceaan liggen en van tektonische aard zijn. Geologische breuken en rottende algen leiden tot het vrijkomen van methaan en waterstofsulfide. Meestal lossen deze gassen op in zeewater, maar wanneer de atmosferische druk afneemt, kunnen ze het oceaanoppervlak bereiken. Stijgend, methaan en waterstofsulfide leiden tot een afname van de dichtheid van het water, en wanneer dit gebeurt, zinkt het schip snel naar de bodem (de dichtheid van het water wordt kleiner dan de dichtheid van het schip). Op zichzelf verklaart deze theorie het verdwijnen van vliegtuigen niet, maar ook hier kunnen tektonische processen de eerste schakel zijn in de keten van verdere gebeurtenissen. Frequente aardbevingen onder water leiden niet alleen tot methaanemissies, maar ook tot de vorming van infrageluid, dat op zijn beurt radiogolven breekt. Dit kan het slecht functioneren van elektronische apparatuur en de desoriëntatie van de piloten verklaren. Overigens kan men vanuit deze positie het incident met de Zuid-Koreaanse Boeing 747, dat in 1983 boven Sakhalin plaatsvond, benaderen. Om een ​​volledig onduidelijke reden stortte het vliegtuig 500 km in het grondgebied van de USSR en werd neergeschoten door een Sovjetjager. Het antwoord op dit mysterie kan een geologische basis hebben, omdat de vlucht van het vliegtuig parallel liep met tektonische fouten op de oceaanbodem. Infrageluid is beladen met een andere bedreiging: het kan een destructief effect hebben op de menselijke psyche. Met andere woorden, onder invloed van infrageluid kunnen piloten en matrozen hun verstand verliezen en onbezonnen daden plegen. Dit kan de schepen verklaren die in de Bermudadriehoek zijn gevonden, verlaten door hun bemanningen."

Het vinden van gezonken schepen of vliegtuigen die in de oceaan zijn neergestort, is bijna onmogelijk

Nou, de versie van Boris Ostrovsky klinkt behoorlijk geloofwaardig. Het is waar dat het tegenwoordig onmogelijk is om een ​​dergelijke interpretatie te bevestigen of te weerleggen. In 2004 zei de beroemde Amerikaanse sciencefictionschrijver Arthur Clarke dat het mysterie van de Bermudadriehoek in 2040 zou zijn opgelost. Aangezien de woorden van sciencefictionschrijvers over de toekomst van de mensheid vaak waar blijken te zijn, krijgen we misschien nog bevestiging van een van de versies.

De eerste vermelding van de Bermudadriehoek verscheen in 1946, toen het tijdschrift Argosi ​​een artikel publiceerde over de mysterieuze verdwijning van Vlucht 19, geschreven door de schrijver Vincent Gaddis. De Bermudadriehoek is een gebied in de Atlantische Oceaan gelegen tussen een klein eiland in Bermuda, de kust van Florida en een eiland in Puerto Rico. Dit is de plek waar vliegtuigen en schepen vaak vermist worden. Maar wat is de reden?

Het is mogelijk dat twee Australische wetenschappers, professor Joseph Monaghan en student David May van de Universiteit van Melbourne Monash, erin zijn geslaagd het mysterie van de mysterieuze driehoek te ontrafelen. Naar hun mening ligt de reden voor de mysterieuze verdwijningen in aardgas - methaan.

Oceanografen hebben enkele van de gevaarlijke gebieden van de zeebodem bestudeerd en de plaatsen van oude uitbarstingen ontdekt, die veel methaanhydraten hebben verzameld. Volgens wetenschappers komt methaan uit natuurlijke scheuren op de oceaanbodem in de vorm van enorme gasbellen die beginnen uit te zetten wanneer ze het oppervlak naderen en vervolgens exploderen. Daarna stijgt het gas de atmosfeer in.

Monaghan en May hebben een computermodel gemaakt om hun theorie te testen. Het computerprogramma gebruikt de wetenschappelijke principes van hydrodynamica met alle variabelen: de snelheid van een grote methaanbel, evenals de dichtheid en druk van zowel gas als omringend water.

Als gevolg hiervan bleek dat elk schip dat in zo'n methaanbel valt, onmiddellijk zijn drijfvermogen verliest en begint te zinken. Daarnaast kan het vliegtuig door de enorme gasbellen ook vallen.

Om de resultaten te testen, bouwden de wetenschappers een groot waterreservoir waarin ze modellen van schepen plaatsten, waarin grote methaanbellen vrijkwamen.

Gebleken is dat schepen beginnen te zinken als ze tussen de buitenrand en het midden van de bel vallen. Als het vaartuig zich op voldoende afstand van de bel of er recht boven bevond, bedreigde niets het. Dit zou de gevallen kunnen verklaren waarin schepen met een dode bemanning werden gevonden in de Bermudadriehoek, op wiens lichamen geen zichtbare verwondingen waren. Mensen werden gewoon vergiftigd door giftig gas.

Het blijft echter een raadsel hoe een echte methaanbel eruitziet en hoe deze vanuit de diepte naar het zeeoppervlak barst. Bovendien wijzen sommige historische gegevens erop dat er de afgelopen vijfhonderd jaar geen grote gasemissies zijn geregistreerd in de Bermudadriehoek. Hoewel er mogelijk gegevens hierover zijn, zijn deze eenvoudigweg niet bewaard gebleven.

Andere versies van de Bermudadriehoek zijn het vermelden waard.

Er wordt aangenomen dat de verloren stad Atlantis verborgen is onder het water van de Bermudadriehoek. Volgens de legende werd de energie voor de stad geleverd door kristallen die golven konden sturen die de werking van navigatieapparatuur op vliegtuigen en schepen zouden verstoren.

Een andere hypothese spreekt van de kromming van de tijd - portalen die naar andere dimensies leiden. Er zijn aanwijzingen dat in de afgelopen vijfhonderd jaar ongeveer duizend mensen zijn vermist, en in de afgelopen eeuw - 20 vliegtuigen en 50 schepen. Veel enthousiastelingen geloven dat de Bermudadriehoek de thuisbasis is van "blauwe gaten" - tijdelijke tunnels die door buitenaardse wezens werden gebruikt om tussen verschillende dimensies te reizen.

Sommigen hebben het over opzettelijke aanvallen, zowel door het leger als door piraten. Deze hypothese wordt echter door niets anders ondersteund dan de ongevallen zelf in de lucht en op zee.

Heel vaak worden mysterieuze verdwijningen geassocieerd met problemen in navigatieapparatuur. Het is mogelijk dat ze worden beïnvloed door aardmagnetische velden. Volgens één theorie zijn er sterke magnetische anomalieën in het driehoeksgebied die het magnetische en het ware noorden op één lijn brengen, wat de werking van navigatieapparatuur verandert.

Een andere hypothese zijn veranderingen in de loop van de Golfstroom, die begint in de Golf van Mexico. Deze stroming beslaat een gebied van ongeveer 70 kilometer breed. De Golfstroom kan het schip uit koers doen raken en de restanten worden door de zee geabsorbeerd, omdat er zeer diepe depressies zijn onder de Bermudadriehoek.

Door de Caribisch-Atlantische stormen heerst er onvoorspelbaar weer in de Bermudadriehoek. Mogelijk is dit een van de redenen voor de mysterieuze verdwijningen. Volgens Norman Hook van de Lloyd Marine Data Service bestaat de Bermudadriehoek helemaal niet. Hij is ervan overtuigd dat het weer de oorzaak is van alle ongelukken - hier komen vaak verwoestende orkanen voor, die grote golven veroorzaken die zowel het schip als het olieplatform kunnen laten zinken. Satellietwaarnemingsgegevens registreren golven van 25 meter hoog.

Sommigen hebben het over een menselijke factor - desoriëntatie in de ruimte en verwarring in sensoren, wat vrij zelden voorkomt, maar er toch voor zorgt dat een aantal vliegtuigen neerstort.

Er zijn ook mensen die spreken van complete fictie. Naar verluidt is het gepraat over de Bermudadriehoek gebaseerd op vooroordelen die mensen al eeuwenlang scherp houden. Na verloop van tijd begonnen schrijvers te vertrouwen op verhalen en legendes, zelfs op de archieven van Christopher Columbus zelf, die spreken van "vreemde dansende lichten aan de horizon", "tongen van vlammen in de lucht", "onderbrekingen in navigatie-instrumenten", verder het ontwikkelen van deze mythe.

Er wordt aangenomen dat Columbus alleen de vlammen opmerkte van de vuren die werden gemaakt door de mensen van de Taino-stam. En bij de onderbrekingen van het kompas zijn foutieve berekeningen van de beweging van bepaalde sterren de oorzaak. De vlammen in de lucht zijn meteorieten die gemakkelijk zichtbaar zijn in de lucht.

En tot slot zijn er liefhebbers van het onbekende die beweren dat mensen en schepen worden ontvoerd door buitenaardse wezens.

Geen gerelateerde links gevonden



Voor het eerst werd de naam "Bermudadriehoek" bedacht door de Amerikaanse publicist E. Jones. In zijn kleine brochure beschreef hij de ongebruikelijke gevallen van de verdwijning van schepen in de Sargassozee - "de zee van de duivel".

De driehoek wordt gevormd door de voorwaardelijke verbinding van drie punten: de zuidpunt van het eiland Florida, Bermuda en het eiland Puerto Rico. Deze mysterieuze plek in de Atlantische Oceaan staat bekend om de talrijke verdwijningen van schepen; de Vliegende Hollander en spookschepen worden hier vaak gezien. Soms worden er resten van schepen en vliegtuigen gevonden, maar de oorzaken van ongevallen en wrakken blijven een mysterie. Er is slechts één onbetwistbaar feit: het grootste aantal scheepswrakken vindt plaats in dit gebied van de Sargassozee.

Misschien wel het meest mysterieuze incident dat plaatsvond in de Bermudadriehoek (BT) vond plaats in 1881. Het Engelse schip "Ellen Austin" vond een verlaten schoener in de oceaan. Ze was niet beschadigd, er was een waardevolle lading mahonie aan boord, maar de bemanning en de naam van het schip ontbraken. De schoener werd vergezeld door twee matrozen. Beide schepen gingen op weg naar Newfoundland, maar een dikke mist daalde neer en verborg ze voor elkaar. Een paar dagen later ontmoetten de schoener en het schip elkaar, maar de matrozen die naar de schoener waren gestuurd verdwenen. De commandant van het Engelse schip kon de bijgelovige matrozen niet dwingen een tweede keer aan boord van de schoener te gaan.

Een gemeenschappelijk kenmerk van alle mysterieuze incidenten in de Bermudadriehoek is dat oppervlakte- en luchttransport, evenals de mensen erin, onmiddellijk verdwijnen en geen spoor achterlaten op het oppervlak van de Sargassozee, de zee van de duivel. De overblijfselen van enkele gezonken schepen en vliegtuigen worden later op de zeebodem gevonden, maar de vondst van menselijke resten wordt niet vermeld. Een dergelijk raadsel is natuurlijk het onderwerp van grote aandacht en is de reden voor de opkomst van een groot aantal hypothetische theorieën, zowel wetenschappelijk als pseudowetenschappelijk.

Wetenschappelijke theorieën zijn gebaseerd op de kenmerken van het gebied. Wat zijn deze kenmerken?

“Atlantic Cemetery”, zoals BT ook wel wordt genoemd, wordt gekenmerkt door sterke stromingen. De Golfstroom is de dominante warme stroming, maar de Noord-Atlantische, Florida, Zuid- en Noord-passaatwinden, inter-trade windstromingen en lokale stromingen zijn ook actief. De hoofdstroom verandert willekeurig van plaats en snelheid, bemoeilijkt of vertraagt ​​de doorvaart van tegen de stroom in varende schepen. De Golfstroom zorgt voor afbuigingen en aanzienlijke wervelingen die lange tijd kunnen aanhouden en die de toestand van de zee beïnvloeden.

Aan de randen van de warme Golfstroom en koude stromingen vormt zich een dikke mist.

In het BT is de bodemtopografie ook divers: continentale hellingen, diepwatergeulen, een plat met ondiepwateroevers, midden- en marginale plateaus, abyssale vlaktes en diepe zeestraten. Aan de onderkant is de diepste geul in de Atlantische Oceaan - Puerto Rico.

Stromen dienen als grenzen voor de Sargassozee. De zee is vernoemd naar een grote opeenhoping van bruine algen, sargasso's, die in regelmatige rijen groeien. Het zijn de Sargasso en de meest noordelijke koraalriffen in de Bermudadriehoek die een enorme impact hebben op het klimaat op aarde en kooldioxide uit de atmosfeer absorberen.

De natuurlijke omstandigheden zijn hier al 100 miljoen jaar praktisch onveranderd.

Veranderingen van stromingen, passaatwinden, tornado's, tropische cyclonen, zware stormen en mist maken nauwkeurige weersvoorspellingen onmogelijk.

De schepen zonder bemanning zijn te verklaren door een wetenschappelijke hypothese, die academicus V.V. Shuleikin gaf de naam "de stem van de zee". Volgens de hypothese is de reden voor de vlucht van de bemanning de infrasone trillingen die in het water worden gegenereerd. Shuleikin bouwde zijn hypothese op basis van de ontdekking van de hydroloog VA Berezkin, die tijdens het zeilen op het hydrografische schip Taimyr bij toeval ontdekte dat als een pilootballon bij zijn oor werd gehouden op het moment dat een storm naderde, er ernstige pijn in zijn oren zou vervolgens worden gevoeld.

Met een sterke wind en storm over het zeeoppervlak, breekt de stroming af op de top van de golf, verdunning en verdikking van de lucht treden op, die zich voortplanten in de vorm van geluid transversale en longitudinale trillingen. De stem van de zee plant zich voort met de snelheid van het geluid en de belangrijkste infrasone straling wordt geregistreerd in het bereik van 6 Hz. Zonder significante verzwakking kan de stem van de zee honderden en duizenden kilometers afleggen.

Zo kan de bemanning van een schip op duizend kilometer afstand van een razende storm gek worden met trillingen van 6 Hz. In het begin ervaart een persoon een gevoel van angst, dat zich ontwikkelt tot angst en paniek, terwijl hij de zichtbare bron van angst niet oplost. Oude instincten zorgen ervoor dat een persoon zonder aarzeling "rennen" uit het rampgebied.

Er zijn ook hypothesen die intermediair zijn tussen wetenschappelijke theorieën en pseudowetenschappelijke hypothesen. De hypothese van de Sovjet-astronoom-astrofysicus Nikolai Aleksandrovich Kozyrev wordt door slechts enkele wetenschappers ondersteund. De rest van de wetenschappelijke wereld beschouwt hem als een excentriekeling.

Kozyrev suggereerde dat alle bestaande bewegingswetten slechts een benadering zijn van exacte wetten die de mensheid nog niet heeft ontdekt.

A. Eddington, een Engelse natuurkundige, bracht een theorie naar voren over de directe afhankelijkheid van de richting van de tijd en de uitdijing van het heelal. Hij noemde dit fenomeen "de pijl van de tijd". Wanneer de absorptie van materie door zwarte gaten eindigt, zal misschien de pijl van de tijd in de tegenovergestelde richting draaien en zal de expansie worden vervangen door compressie.

Kozyrev, die Eddington steunde, geloofde dat tijd een fysieke factor is en dat het verloop ervan wordt bepaald door de lineaire rotatiesnelheid van de oorzaak in relatie tot het effect. Tijd - een fysieke factor - moet gehoorzamen aan de basiswetten van de natuurkunde, bijvoorbeeld de wetten van absorptie en reflectie.

Tijdens de experimenten, waarbij de gyroscoop langs de pijl van de tijd werd gedraaid, veranderde het gewicht niet. Bij het draaien in de tegenovergestelde richting, tegen het verstrijken van de tijd, werd de gyroscoop een beetje lichter. Dit betekent die tijdsdruk, die kan worden uitgedrukt in eenheden van massa.

Het onbeduidende verschil in gewicht in de laboratoriumexperimenten van Kozyrev is niet te vergelijken met de krachtige wervelingen die de Golfstroom wervelt. Hun diameter kan honderden kilometers zijn. Aanhangers van de hypothese van Kozyrev zijn er zeker van dat het waterwervelingen zijn die de oorzaak zijn van lichtgevende of witte cirkels en witte mist, die ooggetuigen beschrijven.

De ruimte keert zich tegen de pijl van de tijd - het verloop van de tijd verandert. Het verloop van de tijd verandert - ook het gewicht van een vliegtuig of een zeeschip verandert. Misschien is een onmiddellijke verandering in gewicht de oorzaak van sommige rampen? Er is een geval bekend waarbij een vliegtuig dat Miami naderde, de coördinaten en tijd controleerde bij de kustdienst en vervolgens van de schermen verdween. Toen hij 10 minuten later op het scherm van de coördinatoren verscheen, liepen alle klokken aan boord van het vliegtuig 10 minuten achter. Passagiers merkten niets anders dan witte mist.

Wanneer de wervels wervelen, zowel in de loop van de tijd als er tegenin, kan de zwaartekracht veranderen. Het is groter in het midden van de vortex dan aan de randen.

De hypothesen van de aanhangers van paleocontact worden door de moderne wetenschap als pseudowetenschappelijk beschouwd.

Fans van de theorie van paleocontact geloven dat op de bodem van de Sargassozee buitenaardse wezens signaalapparatuur hebben geplaatst die wordt aangedreven door een krachtige energiebron. Het dient als baken voor UFO's, is de oorzaak van verstoring van navigatieapparatuur en heeft een vernietigend effect op het lichaam van dieren en mensen.

Een andere hypothese van ufologen is gebaseerd op de veronderstelling dat er een ruimte-tijdval in het BT is. Er is een verhaal over de verdwijning in BT in 1993 van een vissersboot met drie vissers. De vissers verschenen een jaar later. Ze zeiden dat ze tijdens een storm werden gered door een schip waarvan de bemanningsleden Oud Engels spraken en ouderwets gekleed waren. De geredden geloofden oprecht dat er nog maar een paar dagen waren verstreken.

Ivan Sanderson, Amerikaans onderzoeker van ongewone verschijnselen, begin jaren 70. XX eeuw begon met het samenstellen van de eerste kaart van de verwoestende plaatsen van de hele aarde. Op al deze plaatsen, die Sanderson 'rampzalige diamanten' noemde, waren er vergelijkbare anomalieën: vreemde sterfgevallen, crashes en verdwijningen van voertuigen, massale teruggooi van walvisachtigen, zelfmoorden van antilopen die de zee in stormden, onverklaarbare migraties van vogels.

Aan het einde van de jaren 70 van de 20e eeuw stelde de onderzoeker de theorie van "rampzalige draaikolken" voor en identificeerde 12 rampzalige ruiten (6 bevinden zich op het noordelijk halfrond, 6 - op het zuidelijk halfrond). De 12 ruiten zijn 72 ° uit elkaar in breedtegraad en 36 ° longitudinaal verschoven ten opzichte van hun paar. Alle diamanten bevinden zich op een exacte sinusvormige lijn.

Het in kaart brengen van destructieve ruiten leidde tot een andere ontdekking - de meeste gevaarlijke gebieden bevinden zich waar oude geavanceerde beschavingen zogenaamd leefden.

Gevaarlijke anomalieën in het gebied van de Sargassozee worden onderzocht vanuit satellieten en ruimtestations. Satellietbeelden laten zien dat het waterpeil in de Bermudadriehoek 25 meter onder het normale waterpeil in de Atlantische Oceaan ligt.

De natuurlijke of kunstmatige oorzaak van mysterieuze verschijnselen in afwijkende zones is een onderwerp van wetenschappelijk onderzoek, omdat alleen constant onderzoek de waarheid kan vaststellen en licht kan werpen op de oorzaak van hun optreden. Totdat er een duidelijk begrip is, moeten alle hypothesen, hoe fantastisch ze ook lijken, in aanmerking worden genomen.

De verblijfplaats van Satan zelf, het zeekerkhof, de verschrikking van de Atlantische Oceaan - al deze vreselijke scheldwoorden noemen de mystieke zone in de Atlantische Oceaan. Elk jaar verdwijnen schepen en vliegtuigen op mysterieuze wijze in de Bermudadriehoek. Wat is dit - de zieke verbeelding van journalisten of een echt gevaarlijke en mystieke zone, gehuld in mysterie en enigma?

De eerste vermeldingen van de zone van de duivel

De Bermudadriehoek in de oceaan is een sensatie die de mensheid al een halve eeuw in beroering brengt. Deze afwijkende zone werd voor het eerst genoemd in 1950. Een Amerikaanse onderzoeker genaamd E. Jones schreef een kort artikel waarin hij het materiaal opmaakte in de vorm van een brochure, waarin hij verschillende foto's plaatste. Maar toen schonk bijna niemand hier aandacht aan. Tot een andere Amerikaanse onderzoeker genaamd V. Gaddis in 1964 over de Bermudadriehoek schreef. Hij sprak over het reële gevaar dat dit mystieke gebied in zich verbergt. Maar de echte angst voor de leek werd gebracht door een boek genaamd "The Bermuda Triangle", geschreven door Charles Berlitz. Sindsdien is dit onderwerp niet opgehouden relevant te zijn over de hele wereld.

Waar is de Bermudadriehoek?

De volgende regio's zijn traditioneel symbolische toppen van deze mystieke zone: Bermuda, de zuidelijke kaap van Florida, Puerto Rico. De gemarkeerde punten zijn onofficieel, omdat de grenzen van de Bermudadriehoek voortdurend worden aangepast, bijvoorbeeld dichter bij de Golf van Mexico of aansluiting bij het Caribische Zeebekken. Veel onderzoekers schrijven ook een deel van de Azoren toe aan de abnormale zone, in de buurt waar veel ongelooflijke gebeurtenissen plaatsvonden. Daarom is het nog steeds onmogelijk om een ​​eenduidig ​​antwoord te krijgen op de vraag "waar is de Bermudadriehoek".

De meest voorkomende theorieën over de verschijnselen die plaatsvinden

Er zijn tientallen versies van wat er werkelijk gebeurt in de Bermudadriehoek. Sommige zijn ongelooflijk en tarten de logica, terwijl andere juist rationeler en bijna wetenschappelijk onderbouwd zijn. Hieronder zullen we een aantal aannames bekijken.

Mysterieuze gasbellen

Voor het eerst in 2000 besloten verschillende natuurkundigen in het laboratorium uit te zoeken wat er gebeurt met een object dat zich op het oppervlak van kokend water bevindt.

Na een reeks experimenten te hebben uitgevoerd, kwamen ze tot de volgende conclusie: wanneer er bellen in het water verschijnen, neemt de dichtheid aanzienlijk af en stijgt het niveau, terwijl de hefkracht die door het water op het vat wordt uitgeoefend, wordt geminimaliseerd. Daarom, als er voldoende bubbels zijn, kan het schip goed zinken.

Een beschrijving van dit experiment, uitgevoerd in een laboratoriumomgeving, en de resultaten ervan zijn al lang gepubliceerd. Maar kunnen bellen echt een groot vat overstromen? Dit is nog onbekend, omdat dergelijke studies nog niet zijn uitgevoerd in de zogenaamde veldomstandigheden, dat wil zeggen direct in het gebied van de Bermudadriehoek.

Verraderlijke algen

Er is een versie die naar verluidt enorme algen in de waterkolom zou "zuigen". Deze mening is even ongeloofwaardig als het feit dat de duivel hier zelf woont. Alles wordt verklaard door het feit dat het wateroppervlak van de Bermudadriehoek vergelijkbaar is met de Sargassozee, waarvan de flora rijk is aan verschillende algen. Ze zijn niet gewend aan zo'n aanblik, maar zijn gewoon bang en zetten hun ontwikkelde verbeeldingskracht aan.

eenzame golven

In 1984 werd in Spanje een zeilwedstrijd gehouden. De route liep van Puerto Rico door Bermuda. Een veertig meter lang schip genaamd de Marquez, gebouwd in 1917 in Spanje, voerde de race aan voor schepen die Bermuda verlieten. Hier is het probleem ontstaan. Er kwam een ​​sterke rukwind binnen, die het schip deed kantelen en op dat moment, uit het niets, ontstond een gigantische golf die het schip aan bakboordzijde raakte. Deze zaak is een van de weinige die het publiek enthousiast maakte.

Dergelijke golven kunnen 30 meter hoog worden. Ze verschijnen onverwachts en kunnen in een mum van tijd een groot schip laten zinken. De golf die de zijkant van de "Marquez" raakte, bedekte het met een muur van water, en al snel gevolgd door de tweede - fataal. Zij was het die het lot van het schip besliste. 19 mensen werden gedood.

In de Bermudadriehoeken worden dergelijke golven veroorzaakt door de Golfstroom, die in de buurt van de Verenigde Staten loopt. De redenen voor hun vorming zijn eenvoudig: de wateren van de Golfstroom, die van zuid naar noord stromen, ontmoeten een stormfront dat zich van noord naar zuid beweegt.

Golven vormen zich achter het front van de storm die in dezelfde richting volgen. Naar hen toe, naar het noorden, bewegen de golven gevormd door de Golfstroom. Na hun botsing stijgt een enorme watermassa naar boven. En wanneer niets gevaar lijkt te voorspellen, veranderen golven van 3-5 meter hoog plotseling in 25 meter hoge "monsters".

Helaas is er tot op heden geen apparaat dat het optreden van een dergelijk destructief fenomeen zou kunnen volgen of voorspellen.

Buitenaardse invasie

Sommigen beweren dat dit territorium wordt beheerd door buitenaardse wezens die onze planeet proberen te bestuderen. Ze zouden schepen en vliegtuigen hebben vernietigd, zodat niemand ooit van hun bezoek zou weten.

Het weer

Deze versie is de meest voorkomende en redelijk aannemelijk. Constante veranderingen in het weer, onverwachte stormen, stormen, orkanen worden gevaarlijk voor elk soort transport.

Wolken met mysterieuze ladingen

Deze versie werd ook door wetenschappers overwogen. Veel piloten die over het gebied van de Bermudadriehoek vlogen, beweerden in het midden van een zwarte wolk te zijn, waarbinnen bliksemontladingen en felle flitsen fonkelden.

Dus de ontbrekende "link 19" voor zijn crash stuurde een bericht dat ze waren gehuld in een soort donkere wolk, waardoor het zicht aanzienlijk werd verminderd.

Infrageluid

Er is een versie waarbij in deze gebieden een geluid verschijnt dat alle passagiers angst aanjaagt en ze het voertuig doet verlaten.

Tijdens aardbevingen onder water of aardverschuivingen op de oceaanbodem treden krachtige infrasone trillingen op, maar wetenschappers hebben bewezen dat ze op geen enkele manier in verband kunnen worden gebracht met levensgevaar.

Kenmerken van het reliëf

De meeste onderzoekers zijn geneigd te geloven dat juist het complexe reliëf van deze afwijkende zone de oorzaak is. Alles wordt verklaard door het feit dat er onder de Bermudadriehoek een diepzeegeul is, bergen die een hoogte bereiken van 150-200 meter en kegelvormige heuvels met een diameter van tientallen kilometers. Daarom is het bijna onmogelijk om gezonken schepen in dit gebied te vinden.

Als je onder water kijkt, lijkt Bermuda op een enorme slapende vulkaan. Een depressie strekt zich uit naar het noorden, waarvan de maximale diepte 8 km bereikt. Het is in dit gebied dat de meeste verschrikkelijke incidenten worden waargenomen.

Opgemerkt moet worden dat Puerto Rico (diepzeegeul) het diepste deel van de hele Atlantische Oceaan is (8742 km). Daarom is het gewoon onrealistisch om hier een gezonken schip of een vernield vliegtuig te vinden.

De Bermudadriehoek, waarvan de geheimen nog niet zijn onthuld, heeft de Blake Slope in het westen - dit zijn de steilste kliffen in de hele mystieke Atlantische regio. Sommigen van hen bereiken een hoogte van twee kilometer. En de continentale pluim wordt in tweeën gedeeld door de meest actieve stroming ter wereld - de Golfstroom.

Maar zelfs zulke ongebruikelijke kenmerken van het reliëf kunnen de vragen van experts en gewone mensen niet volledig beantwoorden en een beetje licht werpen op deze mysterieuze verschijnselen. De geheimen van de Bermudadriehoek zijn nog steeds onbegrijpelijk.

Mystiek op de bodem van de mysterieuze driehoek

De bekende legende over de stad die samen met haar inwoners verdween, is geen legende meer. Dat zeggen Canadese wetenschappers die een verzonken nederzetting op de bodem van de Atlantische Oceaan hebben gevonden. Deze stad ligt voor de oostkust van Cuba, op 700 meter van de meest mystieke zone ter wereld. De Bermudadriehoek werd onder water verkend door een robot die de diepte in dook en de omgeving fotografeerde. De foto's werden vervolgens bestudeerd door Canadese onderzoekers die een ongelooflijke ontdekking deden. Wat verbergt de Bermudadriehoek voor de ogen van mensen? De foto's lieten zien dat er onderaan gebouwen, piramides en figuren zijn, op de muren waarvan er onbekende records zijn. Volgens experts doen de ontdekte gebouwen sterk denken aan oude architectuur. De stad onderaan werd ontdekt door Canadese echtgenoten-wetenschappers. In feite kwamen ze 10 jaar geleden in botsing met de piramides op de bodem van de driehoek. In die tijd werkte het paar voor de overheid, verkende de bodem van de Atlantische Oceaan en zocht naar gezonken schepen en vermiste schatten.

Aan het einde van de ijstijd steeg het waterpeil flink waardoor veel steden, eilanden en zelfs continenten op de bodem van de oceaan belandden. De gevonden nederzetting is er volgens wetenschappers een van.

Er is een mening dat Amerikaanse onderzoekers deze stad eind jaren 50 hebben opgemerkt, maar ze hebben niemand over de vondst verteld.

Het is ook bekend dat de bodem van de Bermudadriehoek nog niet door de wetenschappers zelf is bestudeerd, dus we wachten op nieuwe ontdekkingen.

Mysterieuze verdwijning in de Bermudadriehoek

In de afgelopen 50 jaar heeft de Bermudadriehoek een verschrikkelijke bekendheid gekregen, daarom zijn velen bang om naar deze delen te reizen. Ze proberen de afwijkende zone te omzeilen via de tiende weg. Het trieste verhaal van Link 19 is algemeen bekend geworden. Kort na de verdwijning van 5 marinebommenwerpers begonnen waarnemers iets vreemds op te merken. Maar eerst dingen eerst.

Op 5 december 1945 maakten 5 torpedovliegtuigen, met een bemanning van 14, zich klaar voor een routinevlucht vanaf het vliegveld van Florida. In overeenstemming met het plan zouden de bommenwerpers naar de Bahama's vliegen en trainingssessies houden op doelen - de overblijfselen van een gezonken schip. Ze vlogen meerdere keren over het schip en keerden naar het noorden richting de Bahama's. Het detachement heeft conform het plan gehandeld. Al snel meldde de bemanning van een van de vliegtuigen, onder leiding van piloot Taylor, dat ze waren afgedwaald. Al zijn navigatie-instrumenten hebben gewoon gefaald, en hij kan geen oriëntatiepunt vinden. Ondertussen begon het weer plotseling te veranderen. De wind veranderde van richting en begon uit het noorden te waaien.

De verkeerstoren had moeite om ze op de juiste route te sturen - richting Florida, maar Taylor was helemaal in de war en weigerde naar de coördinator te luisteren. De piloten cirkelden in wanhoop over het water en probeerden in ieder geval iets te vinden dat op land leek. Maar het weer werd steeds slechter. Later werd de radiocommunicatie volledig afgesneden. De laatste woorden die een van de piloten hoorde, waren de woorden "witte muur" en "vreemd water".

De volgende dag begon de zoektocht naar het vermiste vliegtuig. Verschillende helikopters vertrokken voor deze gevaarlijke missie. Maar ook hier gebeurde iets vreemds. Een van hen verdween op dezelfde mysterieuze manier. Maar later wisten de reddingswerkers er toch achter te komen wat er met hem was gebeurd. De matrozen van het schip, die heel dichtbij passeerden, zeiden dat ze een sterke explosie hoog in de lucht hoorden.

Maar noch het wrak van de vermiste bommenwerpers, noch enige overblijfselen van de "zoekmachine" werden gevonden. Wat is er met de vliegtuigen gebeurd? Waar verbergt de Bermudadriehoek zijn slachtoffers? De antwoorden op deze vragen zijn nog voor niemand bekend.

Zijn vliegtuigen van vlucht 19 gevonden?

In 1991 deed de Britse wetenschapper Graham Hawkes een echte ontdekking. Hij beweerde vijf Flight 19-vliegtuigen te hebben gevonden. Bij het zoeken naar een Spaans galjoen zou hij heel toevallig, samen met andere leden van de onderzoeksgroep, op het wrak van jagers zijn gestuit. Waarnemingen werden geregistreerd.

Dit verhaal haalde de krantenkoppen van alle kranten en tijdschriften en zorgde ook voor opschudding bij journalisten en gewone burgers. Graham beloofde dit merkwaardige verhaal binnen 2 weken af ​​te handelen. Omdat onderzeeërs ongelooflijk veel geld kosten, besloot de wetenschapper een onderwatercamera te gebruiken, die werd bestuurd door een speciale draad. Na het bekijken van de verkregen beelden, concludeerden de onderzoekers dat het vliegtuig niet tot "Link 19" behoorde en raakten ze nog meer in de war.

Na een tijdje besluit Graham zelf naar deze mysterieuze plek te gaan om te begrijpen wat voor vliegtuigen het zijn. Samen met hem volgt een van de nabestaanden van de vermiste piloot van "Flight 19" de zoektocht.

Zinkend naar de bodem van de oceaan (tot een diepte van 220 meter), zien ze een object dat eruitziet als een verdwenen straaljager.

Het ontdekte vliegtuig was in 2 delen gebroken, de vleugel en staart waren volledig afgescheurd. De onderzoekers ontdekten dat deze jager opsteeg vanaf Fort Lauderdale (vanwaar ook "Flight 19" vertrok), en dit bepaalden ze aan de hand van de eerste letters (FT 23). Maar dergelijke magere informatie was duidelijk niet voldoende om het vliegtuig volledig te identificeren.

Na een tijdje dalen Graham en zijn team weer af naar de bodem om wat meer bewijs te vinden en ontdekken de resterende 4 vliegtuigen. Op een ervan zagen de onderzoekers het opschrift "FT 87" en zagen een open cockpit, wat betekent dat het team eruit kon. Bij het raam vinden de onderzoekers een nummer op de muur van het vliegtuig (23990). Soortgelijke nummers werden destijds aan elke jager toegewezen, dus met zijn hulp was het gemakkelijk om erachter te komen wat voor soort object zich op de bodem van de Bermudadriehoek bevindt.

Later kwamen de onderzoekers tot de conclusie dat 4 toestellen zeker van "link 19" waren. En de eerste vondst? Misschien is dit dezelfde ontbrekende zoekmachine.

Maar er zijn nog veel vragen. Hoe "slikte" de Bermudadriehoek, waarvan de foto's enge gedachten suggereren, alle 5 vliegtuigen tegelijkertijd op? En waarom maakte zo'n ervaren piloot als Taylor een fatale fout, omdat de radars van naburige vliegtuigen nog werkten en het mogelijk was om contact op te nemen met de dispatchers? Wat ging er in zijn hoofd om, wat dacht hij op dat moment, waarom draaide hij de andere kant op, als er nog maar 20 km tot de bestemming was? Al deze mysteries zijn nog steeds onopgelost.

Na de situatie van alle kanten te hebben bekeken, kwamen psychologen tot de conclusie dat een psychologische factor, bijvoorbeeld ruimtelijke desoriëntatie, Taylor had getroffen, waardoor hij zichzelf en zijn bemanning niet kon redden.

"Cyclops"

In 1918 verdween een Amerikaans schip genaamd de Cyclops. Dit is het belangrijkste verlies, want bij hem zijn 309 mensen spoorloos verdwenen.

Dit schip was een vrachtschip dat tijdens de Eerste Wereldoorlog brandstof vervoerde. De lengte van het schip was 165 meter. Daarom weet iedereen nog steeds niet hoe zo'n kolos spoorloos kan verdwijnen in de diepten van de oceaan?

In 1918 voer het geladen schip naar de Verenigde Staten, maar keerde nooit meer terug. De Cycloop is voor het laatst gezien in Barbados. Niemand stuurde berichten vanaf het schip, dus alles verliep volgens plan. Maar de verbinding werd ineens verbroken en... het einde.

Later organiseerde de marine een grote zoekactie, maar noch het wrak van het schip, noch de overblijfselen van de bemanning werden ooit gevonden. Onderzoekers geloven dat de golf de schuld is van alles, dat het schip volledig heeft geabsorbeerd en naar de bodem heeft gestuurd. Maar waarom zijn er tot nu toe geen sporen gevonden? Het antwoord blijft wederom een ​​mysterie.

Wat is de Bermudadriehoek? Wordt het geheim onthuld of niet? Wat verbergt deze afwijkende zone? Zijn de gebeurtenissen die hier plaatsvinden echt mystiek? Of kan er voor alles een logische verklaring zijn? Wie weet of de mensheid antwoorden op al deze vragen zal vinden ... En zal de toekomst andere mysteries opwerpen?

Vandaag, evenals 50 jaar geleden, prikkelen de mysteries van de Bermudadriehoek de geest van het publiek. Zullen we dit raadsel ooit kunnen oplossen, kunnen we natuurlijke afwijkingen in dit gebied voorspellen? Hopelijk komen we hier de komende tijd meer over te weten.