Bijna iedereen met een benzinegenerator kampt met hetzelfde probleem. In de winter, maar ook in het vroege voorjaar en de late herfst, wanneer de temperatuur onder + 5 ℃ daalt, is het niet zo eenvoudig om het te starten. Tegelijkertijd zijn er geen problemen met de lancering in het warme seizoen. Het is direct duidelijk dat het probleem ontstaat als het apparaat in een onverwarmde ruimte (garage, schuur etc.) staat of juist buiten als de luchttemperatuur laag genoeg is. Hoe wordt het opstartprobleem in dit geval opgelost?

De eenvoudigste optie (alle benzinegeneratoren met een handmatige starter reageren positief op dergelijke acties) is om het apparaat in een warme kamer te brengen, daar te laten staan, op te warmen. Daarna zal het gemakkelijk op straat beginnen. Deze procedure heeft echter, ondanks al zijn eenvoud, een belangrijk nadeel: het kost veel tijd. Sommige ambachtslieden bieden aan om de procedure te versnellen door de carburateur met een brander te verwarmen. Maar het is ten strengste verboden om dit te doen, omdat de winterwerking van de gasgenerator uiterst veilig moet zijn.

De tweede eenvoudige startoptie is om een ​​spuitbus in de carburateur te injecteren vanuit een blikje van de zogenaamde "snelstart". Dergelijke composities worden door verschillende bedrijven geproduceerd, de capaciteit kan verschillen. Koop van tevoren, vóór het begin van koud weer - en u zult geen problemen ondervinden bij het starten van de generator!

Wat zou nog meer de reden kunnen zijn voor het onvermogen om te starten?

Het feit is dat de werking van de gasgenerator in de winter de problemen met het starten niet opheft, wat op elk moment van het jaar kan gebeuren.

De reden voor de instabiliteit van de generator kan een verstopt luchtfilter zijn, dat is uitgeblazen of vervangen. Nu weet u hoe u in de winter een gasgenerator start. We hopen dat je onze tips nuttig vindt.

Het lijkt een triviale vraag - hoe een gasgenerator correct te starten? Het antwoord daarop ligt aan de oppervlakte, maar eigenlijk is niet alles zo transparant. Ook bij deze eenvoudige procedure kunnen valkuilen worden aangetroffen. Bijvoorbeeld het starten van een benzinegenerator in de winter bij vorst of na een lange stilstand, conservering. Elke operatie heeft zijn eigen nuances.

Standaard start

De juiste procedure voor het starten van een benzinegenerator is als volgt:

• zorg er voor het starten voor dat alle elektrische verbruikers zijn losgekoppeld van de paneelcontactdozen;
• de brandstofklep van de motor moet in de AAN-stand worden gezet;
• als de motor koud is, wordt de automatische choke gesloten. Om over te schakelen naar handmatige bediening van de gasklep, draait u de bijbehorende hendel naar de DICHT-stand;
• direct starten van de motor. Trek lichtjes aan de starthandgreep totdat u weerstand voelt en trek dan krachtig. Laat de starthendel na het starten niet onmiddellijk los, u moet deze rustig terugbrengen naar zijn oorspronkelijke positie.
• Als de gasklep is ingesteld op handmatige bediening, moet deze worden teruggezet naar de stand OPEN als de motor opwarmt.

De generator starten in de winter

Het belangrijkste verschil tussen het starten van een gasgenerator in de winter zijn de klimatologische omstandigheden, die bepaalde regels opleggen. Om een ​​benzinemotor zonder problemen te starten in een ijzig seizoen, moet een bepaalde reeks aanbevelingen worden gevolgd:

• zorg ervoor dat u het oliepeil controleert voordat u begint. Bij gebruik in het winterseizoen moet speciale aandacht worden besteed aan de kwaliteit van de motorolie;
• dezelfde voorwaarden gelden voor benzine. Loodvrije brandstof heeft de voorkeur omdat het geschikter is voor lage temperaturen;
• de lancering wordt noodzakelijkerwijs uitgevoerd bij nullast.

De generator starten na conservering

Eigenlijk wordt deze operatie uitgevoerd, zoals een normale lancering, alleen de voorbereidende fase verdient speciale aandacht:

• voordat u begint, moet u motorolie bijvullen en een nieuw oliefilter installeren dat door de fabrikant wordt aanbevolen;
• installeer een opgeladen batterij;
• vul de generator met brandstof.

Officiële site van de tijdschriften "Instrumenten", "GardenTools" en "Alles voor constructie en reparatie" serie "Consumer"
Het leven van een moderne mens is ondenkbaar zonder allerlei apparatuur die wordt aangedreven door elektriciteit. In de stad wordt de stroomvoorziening meestal vele malen gedupliceerd: als een deel van het netwerk uitvalt of wordt losgekoppeld voor reparaties, nemen anderen de belasting over. Gevallen van "black-outs", dat wil zeggen stroomuitval, in de stad zijn uiterst zeldzaam, elke keer dat ze als een noodsituatie worden ervaren en zo snel mogelijk worden verholpen. Op het platteland is dat een heel andere zaak. De stroom kan op het meest ongelegen moment worden uitgeschakeld voor geplande netwerkreparatie, in geval van een ongeluk en soms zelfs in het geval van een gewone onweersbui. En wanneer het zal worden ingeschakeld, is het onmogelijk te voorspellen. Buiten de stad is geen reserve hoogspanningsleiding te vinden, dus de dorpeling zal moeten wachten. Er is een uitweg - als een centrale reservering van het elektriciteitsnet buiten de stad onmogelijk is, betekent dit dat dit probleem onafhankelijk kan en moet worden opgelost.

Als u geen dure en exotische technische oplossingen zoals zonnepanelen en windturbines in overweging neemt, is een mini-energiecentrale, of, eenvoudiger, een generator met een verbrandingsmotor, vereist om een ​​back-up stroomvoorzieningssysteem voor een land te creëren huis.

Generatortypes

Nu op de markt zijn er veel modellen elektrische generatoren met capaciteiten van één (of minder) tot enkele tientallen kilowatts. Er zijn ook modellen met een veel hoger vermogen, maar dit is duidelijk niet voor privégebruik. Met zo'n scala aan capaciteiten is het niet verwonderlijk dat deze apparaten er anders uitzien. De belangrijkste componenten van elke elektrische generator zijn de motor en de dynamo, dat wil zeggen het apparaat dat stroom genereert. Externe en consumentenverschillen van verschillende modellen - behuizingen, lancerings- en beveiligingsapparaten. Afhankelijk van de vereisten kunt u verschillende versies van verschillende eenheden vinden. Laten we ze eens bekijken, rekening houdend met het belangrijkste criterium waarmee het model wordt geselecteerd: elektrisch vermogen.

Maar laten we eerst een kleine verduidelijking geven. Voor alle generatoren in de documentatie vindt u verschillende nummers die het vermogen karakteriseren. De consument is meestal geïnteresseerd in het nominale vermogen - dat wat de generator gedurende lange tijd aan het netwerk kan leveren. Desalniettemin is de generator in een kortetermijnmodus (enkele seconden) in staat om iets meer vermogen te leveren zonder veel schade aan zichzelf. Maar meestal is het eerste waar een klant op let als hij naar een winkel komt, de vermogenswaarde van de motor zelf, aangegeven in pk. van.: dit is een grote sticker erop of op het hoesje. Het figuur is groot gedrukt, ziet er solide uit en het is mogelijk dat het maximale motorvermogen wordt aangegeven. Simpele marketingtruc: "hoe meer, hoe beter." Verder klopt alles. De motor heeft waarschijnlijk net zo'n vermogen. Maar dit cijfer heeft niets te maken met het nominale vermogen dat aan het stopcontact wordt geleverd. Om in dit geval op het eerste gezicht het uitgangsvermogen van de generator zelf grofweg te kunnen bepalen aan de hand van de sticker, moet dit cijfer in tweeën worden gedeeld. Dan de conversiefactor (1 kW = 1,36 pk), en het toegestane nominale vermogen, dat 10-20% lager is dan het maximum, en de efficiëntie van de generator zelf, en nog een "nuance" die bij veel fabrikanten te vinden is, zal rekening worden gehouden met motoren (over hem - later). Om niet te worden verward, bedoelen we in wat volgt onder de term "vermogen" het nominale elektrische vermogen van de generator zelf, bovendien in kilowatt, zelfs als we het hebben over de gebruikte motoren. Waarom dit zo is en met welke nuances rekening moet worden gehouden bij het selecteren van het vereiste vermogen van het station - zal ook later worden gezegd.

Meestal wordt de dynamo, zowel in de documentatie als in het gewone spraakgebruik, een generator genoemd, te meer om te raden naar de betekenis, we hebben het over het hele station of over de "generatoreenheid van de generator", er zal geen problemen zijn. We zullen beide namen gebruiken.

Motortypes

De kleinste modellen met een vermogen van ongeveer 1 kW zijn uitgerust met tweetaktmotoren. Van dergelijke gasgeneratoren moet je geen speciale "prestaties" verwachten. De levensduur van een tweetaktmotor is relatief klein; als brandstof wordt een mengsel van benzine en olie gebruikt. Hun belangrijkste voordelen zijn een laag gewicht, formaat en prijs. Momenteel neemt het aantal van dergelijke modellen op de markt geleidelijk af.

Viertakt benzinemotoren met carburateur zijn het populairst. Ze worden gebruikt om generatoren uit te rusten met een vermogen van 1-6 kW, soms tot 10 kW. Dit vermogen is voldoende om op de een of andere manier een landhuis van energie te voorzien, indien nodig kun je met verschillende elektrische gereedschappen aan de slag. Hun kosten zijn niet te hoog, de bron is vrij groot.

Sommige fabrikanten produceren motoren die vergelijkbaar zijn met benzinemotoren, maar die werken op aardgas (vloeibaar gas of gas). Aan de ene kant is het handig: gas is goedkoper dan benzine, de levensduur van de motor is hoger en uitlaatgassen zijn veel minder schadelijk. Maar de nadelen zijn ook duidelijk: er zijn relatief weinig gasvulstations, cilinders zijn zwaarder en onhandiger dan brandstofflessen, en bij gebruik op hoofdgas gaat de autonomie volledig verloren en hangt de "vitale activiteit" van de generator af van de aanwezigheid van gas "in de pijp". Sommige van deze modellen kunnen zowel op gas als op benzine werken zonder bijstelling, andere zijn alleen ontworpen voor gas. Het is de moeite waard om te onthouden dat gas in cilinders en hoofdgas in feite verschillende soorten brandstof zijn, en om van de ene naar de andere over te schakelen, is een kleine wijziging van het gastoevoersysteem vereist.

Dieselmotoren worden geïnstalleerd op generatoren met een vermogensbereik van 5 kW tot oneindig. Het belangrijkste voordeel is duurzaamheid: "diesel" heeft een bron die meerdere keren hoger is dan een benzinemotor. Maar de productiekosten van een dieselmotor zijn veel hoger dan die van een benzinemotor, en ze zijn zelf ook zwaarder, wat vooral merkbaar is bij kleine motoren. Als de stations worden gebruikt om tegelijkertijd grote objecten of meerdere krachtige verbruikers van energie te voorzien, en in een continue modus, verdwijnt het probleem van besparen bij het kopen naar de achtergrond. De hoge initiële prijs wordt gecompenseerd door een lager brandstofverbruik en lagere kosten. Bijna alle generatoren met een vermogen van meer dan 10 kW zijn diesel, het gebruik van benzinemotoren daarvoor is economisch niet verantwoord.

Omdat we het hebben over duurzaamheid en thermische omstandigheden, is het de moeite waard om de koeling van de motor te vermelden, omdat de hulpbron en het hele station als geheel voornamelijk afhankelijk zijn van de omstandigheden waarin het werkt. Op veel stations met een vermogen van meer dan 10 kW worden vloeistofsystemen met een koelradiator toegepast. De overwegingen zijn hier hetzelfde: krachtige stations worden gekocht voor langdurig continu bedrijf, ze hebben veel brandstof nodig, waardoor de kwestie van effectieve warmteafvoer rijst. Bij kleine generatoren komt er niet veel warmte vrij om deze af te voeren en is een luchtstroom voldoende.

Bij motorolie is de situatie ongeveer hetzelfde: bij tweetaktmotoren is er geen onafhankelijk smeersysteem, bij kleine viertaktmotoren wordt olie gewoon in de motor gegoten. Bij stations boven de 6-10 kW verschijnt een compleet druksmeersysteem, met een oliefilter en soms een aparte oliekoeler.

Generator in generator

De tweede belangrijkste eenheid van de gasgenerator is de generator zelf (dynamo). Het kan asynchroon of synchroon zijn. Eigenlijk is dit een elektromotor van het overeenkomstige type, die "in omgekeerde richting" werkt: de as roteert met kracht en aan de uitgang wordt een wisselstroom verkregen. Structureel is een asynchrone generator eenvoudig, maar slecht aangepast om te werken met variabele belastingen, elektromotoren en vooral lasmachines, en de installatie van extra parameteraanpassingssystemen erop bemoeilijkt het ontwerp aanzienlijk en helpt nog steeds niet helemaal. Dit betekent echter niet dat "asynchroon" erger is. Hoe hoger het motorvermogen, hoe rustiger de asynchrone generator de startstromen van elektrische apparatuur zal "verteren", en niet alle generatoren worden gekocht om met het gereedschap te werken. Elk type heeft zijn voor- en nadelen, maar de meeste moderne generatoren in het bereik van 1-6 kW - met een synchrone dynamo, met wikkelingen op de rotor (en natuurlijk de stator). Ze zijn meer aangepast aan wisselende en kortdurende hoge belastingen. Om de huidige parameters aan te passen, wordt meestal een vrij eenvoudige automatische regeleenheid (AVR) gebruikt. Meestal is de synchrone generator uitgerust met borstels, hoewel borstelloze modellen meer en meer recentelijk zijn verschenen. Er zijn andere manieren om de uitgangsspanning aan te passen, bijvoorbeeld compound.

Om stabiele uitgangsstroomparameters voor dergelijke generatoren te behouden, moet de assnelheid vast zijn. De nominale waarde is meestal 3000 tpm, minder vaak, voor sommige dieselgeneratoren, 1500 tpm. In dit geval is de "uitgang" een wisselstroomfrequentie van 50 Hz. Aangezien het motortoerental afhankelijk is van de belasting, is een kleine variatie toegestaan: weinig belasting - het motortoerental is iets hoger, veel - het toerental en de frequentie van de stroom nemen af. Het is alleen belangrijk dat in het hele belastingbereik de frequentie niet buiten de toegestane limieten gaat.

Een ander type is een inverter-gasgenerator, of liever een generator met een invertercircuit voor het opwekken van de uitgangsspanning. Ongeacht het type dynamo wordt de resulterende wisselstroom omgezet in gelijkstroom, gestabiliseerd en vervolgens weer omgezet in wisselstroom. De afwijkingen van de parameters van de uitgangsstroom voor de "omvormer" zijn 1-2,5%, zodat ze kunnen worden gebruikt om complexe elektronische apparatuur van stroom te voorzien. Voor een traditionele generator ligt dit cijfer in het bereik van 3-5%. De frequentie van de resulterende stroom in omvormers is niet afhankelijk van de assnelheid. Het is mogelijk om dergelijke stations in een economische modus te gebruiken: het motortoerental wordt geregeld afhankelijk van de belasting. Bij kleine stations (voornamelijk "koffers") is er vaak keuze uit twee modi: ofwel maximaal vermogen ofwel de modus "economy". Aangezien de automatische aanpassing van de gasklepstand een relatief lang proces is, is het onwenselijk om de spaarmodus te gebruiken om apparatuur met hoge startstromen te laten werken. Het is bedoeld voor gevallen waarin de lading min of meer stabiel is.

Het inverterstation is veel compacter en lichter (voor kleine modellen - met ongeveer een derde). Er is maar één "min". De kosten van elektronische componenten daarvoor zijn nog steeds erg hoog. Als we verschillende soorten generatoren vergelijken, blijkt dat stations met een vermogen van ongeveer 1-2 kW zich in ongeveer dezelfde prijsklasse bevinden en bij een verdere toename van het vermogen neemt de prijs van invertertechnologie sterk toe. Meestal worden omvormers gebruikt op generatoren met een laag vermogen of in grote elektriciteitscentrales waar de prijs niet zo belangrijk is. In het midden, het meest populaire assortiment, worden synchrone dynamo's met AVR het vaakst gebruikt.

Bovendien kunnen de generatoren enkel- of driefasig zijn. De eerste zijn ontworpen om te werken met het gebruikelijke "tweepolige" stopcontact, de laatste kunnen zowel voor conventionele apparatuur als voor het voeden van de overeenkomstige driefasige stroomapparatuur worden gebruikt. Maar ook hier zijn er enkele nuances. Als u krachtige eenfasige apparatuur aansluit op een driefasige generator, is het noodzakelijk om de verbruikers zo gelijkmatig mogelijk over de fasen te verdelen (drie statorwikkelingen waarop de bijbehorende draden zijn aangesloten), anders treedt er een fenomeen op dat fase-onbalans wordt genoemd. Zonder overbelasting kan niet meer dan een derde van zijn volledige vermogen worden verwijderd uit één fase van een driefasige synchrone generator, voor asynchroon is deze indicator 70-80%. Continue werking van een of twee fasen in een verhoogde belastingsmodus zal leiden tot oververhitting van de overeenkomstige wikkelingen en het station snel uitschakelen. Driefasige modellen delen een vermogensbereik van "5 kW en hoger" met enkelfasige modellen. Bij lagere waarden hebben ze geen zin.

En een andere stroombron die vaak in stations wordt aangetroffen, is de uitgang van 12 V. Deze is te vinden op modellen met elk vermogen. Een handige optie, maar dient uitsluitend voor het opladen van auto-accu's. Andere apparatuur kan niet rechtstreeks op de generator worden aangesloten.

Lanceersystemen

Op het eerste gezicht is alles hier eenvoudig. Starten kan handmatig, met een trekkoord of elektrisch. Handmatige starter - voor lichte modellen, elektrische start - voor zwaardere. In het bereik van 2-10 kW is starten met beide methoden vaak mogelijk. Hoe hoger het vermogen, hoe groter de kans dat u een elektrische starter op het model tegenkomt, en omgekeerd. Na 10 kW wordt handmatige start bijna onmogelijk - er zal niet genoeg kracht zijn.

Naast het starten, waarvoor de aanwezigheid van een operator vereist is, zijn er echter ook autonome generatoren die onafhankelijk kunnen worden ingeschakeld wanneer de standaardvoeding is uitgeschakeld. Ze zijn iets gecompliceerder: om een ​​koude motor te starten, moet u de luchtklep sluiten en vervolgens openen als deze opwarmt. Als de eigenaar niet in de buurt is, is een automatisch regelapparaat voor de demper vereist. Natuurlijk is een elektrische starter vereist - er is niemand om aan het snoer te trekken. Daarnaast heb je een "slimme" elektronische autorun unit nodig, die de besturing van het in- en uitschakelen overneemt. Dergelijke units kunnen worden gebruikt op stations met een vermogen van meer dan 5 kW. Sommige modellen stations zijn uitgerust met apparaten voor starten op afstand: u moet ze handmatig inschakelen, maar u hoeft niet naar de generator te gaan: er wordt een bedrade of draadloze afstandsbediening gebruikt.

Verscheidenheid aan carrosserieontwerpen

Qua uiterlijk kunnen alle generatoren worden onderverdeeld in drie hoofdtypen.

Draagbaar. Ze worden vrijgegeven in een gesloten koffer, meestal met een handvat. Gewicht 10-35 kg. Ze zien eruit als een "kubus" of een langwerpige "koffer", die in het dagelijks leven meestal wordt genoemd. Compact, comfortabel, aantrekkelijk ontwerp. "Cubes" met een vermogen van ongeveer 1 kW zijn de meest budgettaire oplossing. Ze kunnen zijn met een tweetakt- of viertaktmotor, conventionele of invertergestuurde dynamo's. "Koffers" verschenen een paar jaar geleden min of meer massaal. Dit zijn modellen met viertaktomvormers

In een geluiddempende kunststof koffer, met een vermogen tot 2-2,5 kW, zijn ze ook prima geschikt om alleen te dragen. Opstarten en besturen zijn bijna altijd handmatig, hoewel het deze klasse van mini-energiecentrales is die zich nu misschien het meest intensief ontwikkelt. Op dit moment zijn er met name modellen met een elektrische start, evenals varianten met ontstekingsregeling en een brandstofkraan met een enkele schakelaar.

Ingelijst. Gemonteerd in een metalen, meestal buizenframe. Vermogen 1–6 kW, gewicht 20–100 kg. De meest veelzijdige, goedkope en technisch vrij eenvoudig. Ze moeten (minstens) samen op gewicht worden vervoerd. Vaak kunt u een paar wielen, een of twee inklapbare handgrepen aan het frame bevestigen en, indien nodig, de generator als een kruiwagen of kar rollen (voor of achter u). Framemodellen omvatten ook veel modellen met een capaciteit tot 10 kW, met een gewicht tot 200 kg, stationair of met vier (meestal) wielen voor transport. De wielset wordt soms geleverd met een generator, soms wordt deze als optie aangeboden.

Stroomaggregaten in een gesloten behuizing. De mantel beschermt de generator tegen stof en de omgeving tegen lawaai. Ontworpen voor stationair gebruik, worden er meestal geen wielen meegeleverd. Bijna alle dieselstations zijn in dit ontwerp vervaardigd (diesel zelf is luidruchtiger) en sommige benzinestations. Vermogen - vanaf 5 kW, gewicht - vanaf enkele honderden kilo's. Een groot deel van het gewicht

En de kosten vallen precies op de behuizing en de massieve basis, waardoor de overgedragen trillingen worden verminderd. Complexe elektronische besturings-, bewakings- en signaleringssystemen, evenals "boordcomputers" met indicatie van basisparameters en uitvoer van foutcodes worden veel gebruikt in deze stations. De prijs van modellen met een toename van het vermogen kan bijna "onbepaald" stijgen. Ze worden vaak DGS - dieselgeneratorsets genoemd. Er is praktisch geen bovengrens aan het vermogen van een dieselgeneratorset, simpelweg, hoe hoger deze is, hoe smaller de reikwijdte: de techniek wordt steeds meer "stuk".

Andere elementen

Dit zijn in de eerste plaats beveiligingssystemen: automatische zekeringen die, indien geactiveerd, handmatig weer kunnen worden ingeschakeld. Soms is er ook een volautomatische overbelastings- of kortsluitbeveiliging. Het is net zo belangrijk om het oliepeil tijdens bedrijf te controleren. Er is bijna altijd een sensor die de motor uitschakelt wanneer deze daalt (behalve natuurlijk tweetaktmotoren). Verkrijgbaar met indicatoren voor laag oliepeil en overbelasting.

stopcontacten. Meestal een of twee, minder vaak drie enkelfasig, soms kunnen ze worden ontworpen voor verschillende vermogens van de aangesloten verbruikers, dat wil zeggen "eenvoudig" en "vermogen". Als de generator driefasig is, wordt er een bijbehorende aansluiting aan toegevoegd en zijn er twee klemklemmen of een speciale aansluiting voor de 12 V-uitgang. Vervolgens wordt de bijbehorende draad aan het station bevestigd. De 12V uitgang maakt gebruik van een aparte zekering.

Voltmeter. Bij krachtige stations en relatief goedkope generatoren zijn tegenwoordig bijna altijd voltmeters aanwezig. Het is opmerkelijk dat sommige bekende fabrikanten in principe geen voltmeters op lichte modellen installeren, alsof ze zeggen: "Wat is er te zien? Alles komt sowieso goed!” Je kunt het ze niet kwalijk nemen dat ze geld willen besparen: het deel is over het algemeen een cent.

Urenteller. Handig om de tijdigheid van onderhoud te bewaken. Mogelijk niet beschikbaar op lichte en consumentenmodellen.

Brandstoftank met kraan. Vaak voorzien van een brandstofmeter. Er is hier een subtiliteit. Veel motoren die aan de assemblage van generatoren worden geleverd, kunnen in eerste instantie worden uitgerust met een kleine tank. Fabrikanten gebruiken vaak grotere tanks op framemodellen.

Generator selectie

Stel dat we worden geconfronteerd met de taak van back-upstroomvoorziening van een landhuis, perceel of zelfs meerdere. Het eerste waar u aan moet denken, is welke verbruikers worden aangesloten bij een stroomstoring. De praktijk leert dat het energieverbruik aanzienlijk kan worden verminderd door in ieder geval onnodige verlichting uit te schakelen en geen krachtige apparatuur te gebruiken. Maar als er veel apparatuur is, is elektriciteit vaak voor lange tijd afgesloten en wil je jezelf niets ontzeggen, dan zul je een volwaardig back-upsysteem moeten maken en een krachtigere generator moeten nemen. De belangrijkste parameter die u moet weten, is de kracht van gelijktijdig aangesloten verbruikers en hun functies.

Het is niet voldoende om alleen de paspoortcapaciteit op te sommen. Dit kan alleen als alle apparatuur tot een actieve belasting behoort (verwarmingstoestellen, gloeilampen). Als de belasting van het reactieve type is (spoel of condensator), d.w.z. een technicus met elektromotoren of een lasapparaat is aangesloten, is het noodzakelijk om de correctiefactor (cos φ) in te voeren die is gespecificeerd in de documentatie bij de apparatuur. Maar dat is niet alles. In ingeschakelde toestand verbruikt de elektromotor meerdere malen meer stroom dan bij stationair bedrijf. Daarom, voor een eenvoudige techniek

Bij elektromotoren moet het benodigde generatorvermogen worden verdrievoudigd. De situatie is nog erger met koelkasten en dompelpompen: op het moment dat ze worden gestart, worden hun motoren onmiddellijk belast. Dus voor normale werking van de pomp kan de momentane waarde van het verbruikte vermogen binnen enkele seconden de nominale waarde met een orde van grootte overschrijden. Natuurlijk heeft de generator een "veiligheidsmarge", maar frequente overbelasting, als deze de beveiliging niet activeert, zal de duurzaamheid duidelijk beïnvloeden.

Dit is trouwens een andere verwarring die verband houdt met het bepalen van het vermogen van generatoren. Schijnbaar vermogen, gemeten in kVA, is de algebraïsche som van actief en reactief, en in kW wordt dit aangegeven

Alleen de actieve component. Door de waarde "in kVA" te vermenigvuldigen met de cos φ, krijgen we de waarde "in kW". Voor driefasige generatoren wordt cos φ meestal gelijk aan 0,8 genomen (voor enkelfasige generatoren - één), hoewel andere waarden in de documentatie te vinden zijn. Hier hebben de fabrikanten geen uniform beschrijvingsschema, iedereen schrijft wat hij wil: sommige geven alle drie deze parameters aan, andere geven twee vermogenswaarden aan, andere alleen compleet en de cos φ-waarde (nogmaals, een eenvoudige marketingtruc: het is altijd hoger, dat wil zeggen, het ziet er beter uit).

De toegestane continue bedrijfstijd is afhankelijk van de belasting van de generator. Hoe groter de belasting, hoe minder u ongestoord kunt werken. Deze gegevens zijn meestal ergens in de diepte van de instructie te vinden. Maar een generator nemen "met een ruime marge om de motor het leven te vergemakkelijken" heeft ook weinig zin. En het gaat niet alleen om de stijgende prijs, het gewicht en de afmetingen. Het belangrijkste is dat de generator moet worden geladen voor optimale prestaties. Verder, nadat u de kracht heeft bepaald, moet u zich voorstellen in welke omstandigheden het station zal werken. Als onderbrekingen zeldzaam zijn, heeft een benzine-eenheid de voorkeur en als constant langdurig bedrijf belangrijk is bij langdurige uitval van de hoofdstroomvoorziening (of de volledige afwezigheid ervan), is het zinvol om de dieselmotor van dichterbij te bekijken.

Kleine trucjes

Laten we teruggaan naar onze motoren. Bij het "frame" station zien we, zoals eerder vermeld, vaak een sticker met enkele nummers op het motorhuis. En in de overgrote meerderheid van de gevallen betekenen deze getallen "enige" kracht en, hoogstwaarschijnlijk, "enige" maximum. In pk's is het steviger. Dit is al gezegd, en er werd op het eerste gezicht ook een eenvoudige manier genoemd om de waarde van het elektrische uitgangsvermogen ruwweg te schatten: deel dit getal gewoon doormidden.

De "nuance" is dat het vermogen van deze motor niets te maken heeft met de bedrijfsomstandigheden. De motor van een conventionele generator is ingesteld op een toerental van ongeveer 3000 tpm (onder nominale belasting). Enkele toonaangevende fabrikanten hebben onlangs het vermogen van een enkele motor aangegeven met een toerental van 3600 tpm (ze waren het daarmee eens). Maar andere fabrikanten kunnen hetzelfde vermogen aangeven bij elk ander toerental (van 4000 tot 6000 tpm). Het maakt niet uit dat de motoren niet in dergelijke modi werken, maar het figuur is groot en mooi.

Overigens wordt deze "nuance" bij het berekenen van vermogen op veel gebieden gebruikt, en in het bijzonder ook in auto's. Er zijn enkele trucs bij het bepalen van het nominale en maximale vermogen van de motor. En hier hebben verschillende fabrikanten verschillende berekeningsmethoden. We zullen niet bij hen stilstaan. Bij een generator zouden we immers meer geïnteresseerd moeten zijn in het elektrisch vermogen dan in de sticker op de motor.

Eenfasig of driefasig.

"Drie is meer dan één" - elke kleuter weet dit. Alleen het volwassen leven maakt soms zijn eigen aanpassingen. Als we een eenfasige synchrone generator hebben met een vermogen van pakweg 6 kW, kunnen we er eenfasige apparatuur met een vermogen tot 6 kW op aansluiten. En als we precies hetzelfde nemen, maar driefasig (in dit bereik produceren veel fabrikanten beide aanpassingen), kunnen we er ook tot 6 kW op aansluiten. Maar alleen

Afzonderlijk: naar elk van de enkelfasige stopcontacten - niet meer dan 2 kW. Daarom is het toepassingsgebied van driefasige generatoren ofwel het creëren van een klein maar volwaardig vertakt netwerk, of het werken met driefasige apparatuur. Maar ze zullen niet in staat zijn om een ​​eenfasige lasmachine of een bijzonder krachtig gereedschap te "trekken". Overigens zijn storingen als gevolg van een dergelijke overbelasting niet gegarandeerd.

Tijd van continu werk.

Een andere hoeveelheid die in grote lijnen niets betekent. Om de motor lange tijd goed te laten werken, moet deze koelpauzes krijgen. De overgrote meerderheid van generatorfabrikanten raadt aan om niet meer dan een tank tegelijk te genereren. En hoe lang duurt het voordat deze tank is ontwikkeld - het hangt ervan af

Van het volume, belasting van de generator ("afgenomen" elektrisch vermogen), motorinstellingen, temperatuur en zelfs luchtdruk. Voor stations die zijn ontworpen voor langdurig gebruik (in de eerste plaats generatoren met vloeistofgekoelde motoren), kunnen er aanbevelingen zijn: in continue modus, met een klein uitgangsvermogen - een aantal uur, bij volledige belasting, in redundantiemodus - minder .

Wat gebeurt er als de gasgenerator langer wordt gebruikt dan de instructies toestaan?

Hoogstwaarschijnlijk is het oké: het zal niet meteen uit elkaar vallen en het zal ook niet in een pompoen veranderen. Theoretisch is oververhitting mogelijk (afhankelijk van de luchttemperatuur en de zuiverheid van de koelvinnen), een afname van de bron en een weigering van garantie (als de gebruiker toegeeft dat de bedrijfstijd opzettelijk is overschreden). Over het algemeen is het raadzaam om de regel te volgen: "Als je een gasgenerator hebt, zet hem uit, laat de generator rusten", maar ook hier maakt het leven aanpassingen: als er geen elektriciteit is, maar het is nodig, zal bijna niemand volg de aanbevelingen.

Om ervoor te zorgen dat de apparatuur gedurende de gehele gebruiksperiode werkt, is het belangrijk om het onderhoud op tijd uit te voeren en de toegestane belasting niet te overschrijden. Overigens is het ook onmogelijk om het te verminderen: langdurig inactief bedrijf leidt ertoe dat de motor het berekende thermische regime eenvoudigweg niet kan bereiken en "in onverwarmde toestand" werkt. Hoewel dit minder gevaarlijk is dan overbelasting, zal het uiteraard geen bron toevoegen. Het is optimaal als de generator bij langdurig gebruik 25 tot 80% van het nominale vermogen levert (de gegevens zijn samengevat, dit bereik verschilt van fabrikant tot fabrikant).

Sommige fabrikanten testen generatoren continu, zonder onderbreking, experimenteel. Afgaande op de rapporten gebeurt er niets verschrikkelijks met de motoren: in ieder geval wordt de aangegeven bron uitgewerkt en blijven de motoren daarna operationeel.

Werken met lassen.

Voor conventionele benzinegeneratoren met voldoende hoog vermogen is het mogelijk. Het zal niet mogelijk zijn om goed te werken op apparatuur met een laag vermogen: de motor "stikt" en de elektrode "plakt". Maar vanuit het oogpunt van servicespecialisten zijn dergelijke belastingen voor een gewone huishoudelijke gasgenerator een goede manier om de generator bij dezelfde specialisten te introduceren. Over het algemeen is deze vraag ter beoordeling van de gebruiker: als je het echt wilt en nodig hebt, dan kan dat, maar de kans op pech neemt enorm toe. Voor vaste werkzaamheden met laswerk is het verstandiger om een ​​lasgasgenerator aan te schaffen.

De "kwaliteit" van de stroom.

Voor energietechniek heeft in principe een synchrone dynamo (of asynchroon hoog vermogen) de voorkeur. Als de elektronica gevoed moet worden, is het raadzaam om een ​​inverter-gasgenerator te gebruiken. Het is echter duur, vooral bij hoge capaciteiten, en een laag vermogen is ongeschikt voor serieus werk met andere apparatuur. Ook hier is een eenvoudige uitweg. Elektronica heeft niet veel stroom nodig. Om je geen zorgen te maken over de veiligheid, kun je een DC-uitgang gebruiken die is ontworpen om batterijen van 12 V op te laden. Het is echt mogelijk om een ​​omvormer op zo'n batterij aan te sluiten (geen dynamo, maar een elektronische unit), die constant 12 V omzet terug naar wisselstroom, maar nu al van veel betere kwaliteit ... Een inverterconvertor met een laag vermogen, voldoende om consumentenelektronica van stroom te voorzien, is niet duur. In noodgevallen kunt u de auto-accu gebruiken, maar zorg ervoor dat u deze niet diep ontlaadt.

Typische oplossingen bij het gebruik van stroomgeneratoren

Als een mini-energiecentrale wordt gekocht om meerdere uren per dag te werken, en zelfs dan slechts af en toe, en de aangesloten apparatuur is de zeer banale "tv en gloeilamp", een "kubus" of "koffer" met een elektrisch vermogen van ongeveer 1 kW is voldoende. Het vermogen is echter niet noodzakelijkerwijs voldoende om zelfs een koelkast aan te sluiten. Als de eigenaar, bij gebrek aan een regelmatige stroomvoorziening, vooral in de zomer een "koffer" ontdekt, zal hij waarschijnlijk proberen de koelkast op eigen risico en risico te starten, zonder naar enig advies te luisteren. Of het gaat lukken is niet met zekerheid te zeggen, maar de overbelasting zal binnen enkele seconden (bij het opstarten) zeker het toelaatbare vermogen van de generator overschrijden. Het enige dat in een dergelijke situatie kan worden geadviseerd, is om elke lancering onder persoonlijk toezicht uit te voeren. Als de bescherming wordt geactiveerd bij het opstarten of de koelkast zoemt "op de een of andere manier verkeerd" - dit betekent dat het niet is gelukt, het experiment moet worden gestopt en dat het tijd is om de producten naar de ondergrond te brengen of ze in een emmer in een emmer te laten zakken goed. Maar zelfs als de koelkast normaal opstart, kalmeer dan niet. Na het uitschakelen is het beter om ook de generator uit te schakelen. Immers, als de deur niet wordt geopend, wordt de acceptabele temperatuur 5-10 uur gehandhaafd. Je kunt geduld hebben, vooral als "black-outs" zeldzaam zijn in het gebied.

Voor een gegarandeerde werking van de koelkast moet het vermogen iets hoger zijn, minimaal 1,5-2,0 kW. Dit is ofwel een "koffer" in een geluiddichte behuizing, of een gasgenerator met een klein frame. Ze nemen weinig ruimte in beslag, de "koffer" kan gewoon in de kamer worden opgeborgen door de brandstoftank en de klep op het tankdeksel te sluiten. Zelfs één persoon, zelfs niet een heel sterke, is in staat om dergelijke apparatuur de straat op te dragen. Een dergelijke oplossing vereist geen serieuze meerkosten. Met deze kracht kun je al werken met licht elektrisch gereedschap.

Frame-gasgeneratoren zijn het meest veelzijdig. Hun standaardvermogen van 2,0-6,0 kW is voldoende voor bijna alle soorten werk, constructie en stroomvoorziening van een huis. De eenvoudigste manier is natuurlijk om er een gewoon verlengsnoer van te spannen - dit doen ze bij de uitgang en op de bouwplaats. Als de vraag precies zit in de levering van elektriciteit aan het huis, kan het serieuzer worden benaderd.

Er zijn veel opties. Eenvoudige worden geassocieerd met het herwerken van de elektrische bedrading. U kunt het "nood"-stroomnet in huis uitrekken en de benodigde apparaten van stroom voorzien. Niet erg handig, maar budget bovendien kun je rondkomen met een simpele generator van laag vermogen. Complexere beslissingen hebben betrekking op het herwerken van het hoofdnetwerk. En voor de generator is er misschien al een reden om op straat of in een utiliteitsgebied een plek te zoeken met goede ventilatie.

De eenvoudigste optie hier is om het in een paar minuten te installeren. De gemakkelijkste optie hier is om te installeren

Een schakelaar of een blokje stroomschakelaars in huis (uiteraard na de elektriciteitsmeter). Als de elektriciteit wordt afgesloten, wordt de gasgenerator gestart en wordt de woning overgeschakeld naar back-upstroom. Het belangrijkste is om twee dingen niet te vergeten: ten eerste moet u ervoor zorgen dat de generator op geen enkele manier verbinding kan maken met het stationaire netwerk. De kracht voor alle anderen is duidelijk niet genoeg, er zal een overbelasting en uitschakeling plaatsvinden (of een storing, als de beveiliging niet werkt), en als in deze situatie het hoofdlicht plotseling aangaat, een afscheidsvuurwerk van de generator en alle andere apparatuur is niet uitgesloten. En ten tweede, om het moment waarop de hoofdvoeding wordt ingeschakeld niet te missen, is een signaleringsapparaat nodig. De eenvoudigste manier is om een ​​aparte lamp tussen de meter en de aan/uit-schakelaar te plaatsen. Als een driefasig netwerk het huis nadert, is de volgende optie mogelijk: de belangrijkste verbruikers met een laag vermogen worden op een van de fasen "opgehangen", en het wordt een reserve. Natuurlijk moet je nog steeds handmatig schakelen. Voor dergelijke gevallen kunt u echter een driefasenstation gebruiken. Als er werk nodig is zonder menselijke tussenkomst, zal het nodig zijn om een ​​automatische regeleenheid in het systeem op te nemen en een stationaire generator te gebruiken die met deze eenheid kan werken. De unit is geïnstalleerd in een standaard elektrisch netwerk.

Bij stroomuitval koppelt hij het thuisnetwerk "van de draden" los en geeft een commando om de generator te starten. Na een succesvolle start wordt het standaard (of back-up) thuisnetwerk automatisch aangesloten op de gasgenerator. Wanneer de elektriciteit

Het zal opnieuw verschijnen, de automatisering zal het netwerk naar de normale modus overzetten en de generator na enkele minuten uitschakelen. Dergelijke units kunnen worden gebruikt op stations met een vermogen van meer dan 5 kW. Meestal zijn ze afgestemd op specifieke modellen en zijn ze als optie verkrijgbaar: de gemiddelde prijs van de uitgifte varieert van een kwart tot bijna de helft van de kosten van het hele station. Maar aan de andere kant zijn stroomuitval minimaal, tenminste zolang er brandstof in de tank zit. Er zijn ook stationswijzigingen waarop het autorun-blok al is geïnstalleerd. Krachtige stations in een geluidsisolerende omkasting worden meestal individueel uitgerust met alles wat nodig is op basis van de behoeften van de klant.

Station start

Mobiele apparaten worden meestal opgeslagen in een huis of schuur en naar buiten gebracht voordat ze worden gelanceerd. Ondanks dat de generatoren bij alle weersomstandigheden kunnen werken, is het aan te raden om vooraf in ieder geval een overkapping te voorzien tegen regen en direct zonlicht. Voordat u het apparaat inschakelt, moet u het apparaat aarden, hiervoor zit een bout met een moer erop. De gemakkelijkste manier is om een ​​puntige Tili L-vormige metalen pin (bij voorkeur koper of messing), die in de grond wordt gedreven, en koperdraad te gebruiken om de pin en de bout te verbinden. Het is niet opgenomen in de set stations, maar het is vrij eenvoudig om het te maken van afvalmateriaal.

Voor aanvang van de werkzaamheden en na voltooiing moet de generator enkele minuten stationair draaien. Dit spaart de levensduur van de motor.

In de winter, wanneer u op straat of in een onverwarmde ruimte werkt, is het onmogelijk om de unit lange tijd onbelast te "rijden", omdat in dit geval de motor niet kan opwarmen tot het normale thermische regime. Het is toegestaan ​​om een ​​ballastlading te gebruiken (bijvoorbeeld een verwarming) en het wordt aanbevolen om een ​​benzinemotor meer te laden dan een dieselmotor. De minimale belastingswaarden zijn 10% van het nominale vermogen voor een dieselmotor en 30-40% voor een benzinemotor. In de winter is periodieke inspectie en reiniging van het luchtfilterhuis van ijs vereist, evenals het loskoppelen van de carterventilatieleiding van het luchtfilterhuis. Stationaire modellen zijn gemonteerd in een aparte kleine ruimte die is uitgerust met luchtinlaat- en uitlaatsystemen buiten.

Onderhoud

Vóór elke inbedrijfstelling moet een algemene inspectie van de unit worden uitgevoerd op brandstof- en olielekkage en moet het oliepeil worden gecontroleerd. Als u moet bijvullen, moet u hetzelfde merk olie gebruiken dat eerder werd bijgevuld. Hoewel motoren in generatoren bijna altijd zijn uitgerust met een automatisch uitschakelsysteem als het oliepeil onder een veilig niveau zakt, is periodieke controle vereist om onverwachte uitschakeling van de generator te voorkomen. Soms zijn er sensoren die de aanwezigheid van olie pas bij het opstarten "controleren". Als het niveau tijdens bedrijf daalt, zullen dergelijke generatoren niet afslaan.

Geen enkele fabrikant erkent als garantiegeval schade aan de motor door gebrek aan olie. "Droog" werk laat karakteristieke sporen achter op de wrijvende oppervlakken en het zal niet werken om het servicecentrum te misleiden door olie toe te voegen na een storing.

De frequentie van andere soorten onderhoud hangt af van de kenmerken en frequentie van de werking van de generator. Meestal is het na de eerste 5-10 bedrijfsuren nodig om de olie te verversen en wordt verder onderhoud uitgevoerd volgens de formule: "Na zoveel werkuren of na zoveel maanden - wat het eerst komt." Deze aanbevelingen verschillen enigszins van fabrikant tot fabrikant. Verwijder voor aanvang van de werkzaamheden de bougiedop of accupool om onbedoeld starten te voorkomen. De levensduur van de motor hangt voornamelijk af van drie hoofdcomponenten: lucht-, olie- en brandstofkwaliteit. Van tijd tot tijd is het noodzakelijk om het luchtfilter te verwijderen en schoon te maken (bij het werken in stoffige omstandigheden, vaker dan aanbevolen door de instructies). Als het filter van schuimrubber is, volstaat het om het uit te blazen; als het erg vervuild is, moet het papieren filter worden vervangen, hoewel het ook meerdere keren kan worden geblazen. De volgende vaak vereiste operatie is een olieverversing. Omdat oliefilters alleen in krachtige modellen worden geleverd, hangt de kracht van de motor ook af van de staat van de olie. Vervanging moet gebeuren op een warme motor, dus er wordt meer afgetapt. Voor de luchtkoelingstechniek wordt de juiste olie aanbevolen, deze is niet zo duur, een vervanging voor een generator met een vermogen van 2 tot 10 kW vereist 0,6 tot 1,5 liter, dus besparen heeft geen zin. Wat de brandstof betreft, moet ook rekening worden gehouden met de eigenaardigheden van de werking van de motor. Eventuele brandstof verslechtert tijdens langdurige opslag; het is beter om geen "oude voorraden" te gebruiken. Een moderne benzinemotor heeft voor de stroomvoorziening benzine nodig met een octaangetal van 92. Verschillende fabrikanten hebben hun eigen concept van "verse benzine", de maximale aanbevolen houdbaarheid is niet meer dan een maand. Meer is mogelijk, mits gebruik wordt gemaakt van speciale stabiliserende additieven. Voor tweetaktmotoren moet een kleine hoeveelheid speciale "tweetakt"-olie aan de benzine worden toegevoegd. De houdbaarheid van een dergelijk mengsel is niet meer dan een paar weken, sommige fabrikanten raden aan om een ​​mengsel van zelfs een week oud niet te gebruiken. Dieselbrandstof kan "zomer" en "winter" worden verkocht

Bij het tankstation, afhankelijk van het seizoen. "Zomer" dieselbrandstof in de winter zal eenvoudig bevriezen voordat het de motor bereikt.

Andere, minder vaak uitgevoerde, maar noodzakelijke handelingen zijn onder meer het controleren, zo nodig schoonmaken, het afstellen van de bougie-afstand, het reinigen of vervangen van het brandstoffilter (indien aanwezig), het reinigen van de brandstoftank, het controleren en zo nodig vervangen van de brandstofslangen, en het aanpassen van de spelingen in het klepmechanisme ... En natuurlijk moet de installatie schoon worden gehouden en periodiek worden gereinigd van stof en vuil.

Voor krachtige generatoren zijn er, afhankelijk van het ontwerp, andere handelingen zoals het vervangen van het oliefilter, controleren, bijvullen en vervangen van antivries, schroefbevestigingen, riemspanning, etc. Een volledige lijst vindt u in de gebruiksaanwijzing of het serviceboek.

Moderne benzine-, diesel- en gasgeneratoren zijn betrouwbare apparaten die zijn uitgerust met verschillende beschermingsniveaus.

Door de aanwezigheid van speciale elementen kunt u de bescherming van apparatuur waarborgen en storingen voorkomen. Zelfs het meest geavanceerde en veilige systeem kan echter niet stabiel werken als het niet correct wordt gestart. Alleen door te begrijpen hoe de generator moet worden gestart, kunt u de efficiënte werking van de apparatuur onder alle omstandigheden garanderen.
Correct opstarten en gebruik van het apparaat sluit de mogelijkheid van storingen door menselijke factoren uit en garandeert de levensduur van de generator.

Voorbereidend werk

Na het uitpakken van de energiecentrale moet deze zorgvuldig worden onderzocht om er zeker van te zijn dat er geen breuken of defecten zijn die tijdens het transport zijn ontstaan. Voordat u de generator start, moet u ervoor zorgen dat alle componenten met elkaar zijn verbonden.

Wanneer u een nieuwe generator koopt, wordt deze geleverd met een instructie van de fabrikant, waarmee u vertrouwd moet raken. Ook als u een ervaren specialist bent die al met energieopwekkende apparaten te maken heeft gehad, is het mogelijk dat dit model zijn eigen bijzondere eigenschappen heeft. De generator is een hightech apparaat en bijna elk model op de markt heeft zijn eigen nuances waar u tijdens het gebruik op moet letten.

Voordat de generator wordt gestart, moet het apparaat worden gevuld met geschikte en hoogwaardige olie. Gezien het feit dat de generator een minimale hoeveelheid olie verbruikt, is het het beste om geen geld te besparen en beproefde merken te kopen, aangezien de kwaliteit van de olie een belangrijke rol speelt bij het waarborgen van de duurzaamheid van de apparatuur. Bij het kiezen van een olie moet rekening worden gehouden met de eigenaardigheden van het temperatuurregime van het gebied waar de generator zal worden gebruikt.

Verschillende soorten generatoren gebruiken

Het starten van een benzine-, diesel- en gasgenerator moet worden uitgevoerd rekening houdend met de kenmerken van elk afzonderlijk genomen type. Alleen strikte naleving van de regels zal een correcte lancering mogelijk maken en de apparatuur niet beschadigen.

Opstarttypes

Om een ​​​​eenheid in te schakelen, moet u rekening houden met de kenmerken van het startsysteem. Generatoren die momenteel op de markt zijn, onderscheiden zich door de volgende motorstartsystemen:

Een mechanisch systeem dat heel vaak wordt gezien in benzine- en dieselcentrales. Om zo'n generator te starten, moet je de koordgreep naar je toe trekken totdat je weerstand voelt. Er zijn momenten waarop de voedingseenheid de eerste keer weigert te starten. U hoeft de procedure alleen maar te herhalen totdat de generator begint te werken. Als een invertergenerator is geïnstalleerd, moeten enigszins andere manipulaties worden uitgevoerd. Voordat u de generator start, sluit u de voeding aan en trekt u pas aan de hendel en opent u de luchtklep;

Te beginnen met een elektrische starter. Voordat u een generator van dit type start, moet u ervoor zorgen dat de terminal stevig is vastgemaakt. Zorg er ook voor dat de batterij is geïnstalleerd en klaar is voor gebruik. Feit is dat niet alle fabrikanten hun units uitrusten met ingebouwde batterijen, waardoor deze apart aangeschaft moeten worden;

Automatische start. Een onderscheidend kenmerk van units met een zelfstartfunctie is dat ze direct inschakelen na een stroomstoring. Alvorens de belasting over te dragen, moet de unit in rusttoestand kunnen werken, zodat hij in de toekomst een stabiele stroomopwekking kan leveren.

Een dieselgenerator gebruiken bij koud weer

Het starten van een dieselgenerator in de winter bij koud weer is een complex proces dat strikte naleving van de regels vereist. Anders kunt u het apparaat beschadigen. Bij het starten van de generator bij lage temperaturen kunnen er een aantal problemen ontstaan ​​die alleen op een complexe manier kunnen worden opgelost.

De eerste manier om dit probleem op te lossen is het installeren van een voorverwarmer op het koelcircuit van de energiecentrale. Dit apparaat wordt gebruikt om vloeistof in het koelsysteem te verwarmen, die door lage temperaturen kan bevriezen.

De tweede optie is praktischer: deze bestaat uit het plaatsen van de dieselgenerator in een speciale container die de unit beschermt tegen overmatige kou. Als het apparaat zich in een dergelijke container bevindt, zal het zelfs bij de strengste vorst niet moeilijk zijn om het te lanceren. Een onderscheidend voordeel van dergelijke containers is dat ze niet alleen beschermen tegen de kou, maar ook het geproduceerde geluid aanzienlijk verminderen. Daarom wordt een dergelijke start van een dieselgenerator in de winter bij koud weer als de beste optie beschouwd.

Kenmerken van het starten van een gasgenerator

Voordat u de gasgenerator start, is het uiterst belangrijk om ervoor te zorgen dat er voldoende olie is en ook om de belasting los te koppelen.

Nadat alle noodzakelijke manipulaties zijn voltooid, moet u:

Start de klep, die verantwoordelijk is voor de gastoevoer;

Schakel de energiecentrale in;

Sluit de luchtklep.

Alle andere manipulaties vallen volledig samen met die welke moeten worden uitgevoerd bij het werken met apparaten van andere typen.

Kenmerken van motorinbraak

Als de eerste keer opstarten van de voedingseenheid wordt uitgevoerd, is het noodzakelijk om deze in te voeren, wat een positief effect heeft op de duurzaamheid van het apparaat. De essentie van inlopen is om de apparatuur aan te zetten op 50% vermogen en deze twee uur te laten draaien. In dit geval moet het oliepeil constant worden gecontroleerd, waardoor het ook mogelijk zal zijn om erachter te komen welke werkelijke hoeveelheid olie de generator tijdens zijn werking verbruikt. Dergelijke apparatuur kan niet lang inactief blijven, omdat dit de tijd van ononderbroken werking negatief beïnvloedt.

Onze winkel bevat generatoren voor huis en zomerhuisjes van alle toonaangevende fabrikanten:

	Daewoo		DEMARK

De meeste elektrische gasgeneratoren worden gekocht als back-upstroombron voor een landhuis en een achtertuin. Als gevolg hiervan wordt de techniek meestal sporadisch gebruikt, alleen in tijden van stroomuitval. Het komt vaak voor dat de generator maar een paar keer per jaar wordt ingeschakeld en gedurende vijf jaar verandert de fabrieksolie helemaal niet. Tegelijkertijd slaan veel gebruikers dezelfde generatoren en ander tuingereedschap op in de verre hoek van een vochtige garage, vaak gevuld met brandstof. Of ze slaan benzine, vooral voor de generator, jarenlang op in blikken zonder het te verbruiken. Hierdoor, in het algemeen, en er zijn problemen in de werking. En wanneer u een gasgenerator voor gebruik moet halen, start deze vaak niet of is de start veel moeilijker.

Typische storingen van deze manier van werken met een gasgenerator: corrosie van de carburateur, vastzittende kleppen, vuile bougies, enz. Maar na slechts een half uur per jaar (!) besteed te hebben, kunt u problemen oplossen en een mechanisme altijd klaar voor gebruik hebben. Een bijkomend voordeel is dat je een defecte generator niet naar een gespecialiseerde werkplaats hoeft te brengen, die vaak tientallen kilometers verderop ligt en door mede-ongelukken verstopt raakt met soortgelijke apparatuur.

Hoe een gasgenerator onderhouden?

Iedereen kan zelfstandig de generator onderhouden, hiervoor is geen speciale kennis en professioneel gereedschap nodig. Alle 4-takt motoren voor tuinmachines hebben een gelijkaardig ontwerp, en als je eenmaal een generator hebt onderhouden, kun je ook probleemloos met een grasmaaier of sneeuwblazer aan de slag.

Olie verversen

Het eerste dat u minstens één keer per jaar moet doen, is de olie verversen. Als de olie al meerdere jaren niet is ververst, zelfs niet één keer (en dit is niet ongebruikelijk!), Gebruik dan de spoeling van het oliesysteem. Hiervoor is het heel goed mogelijk om een ​​wasstraat te gebruiken, bijvoorbeeld: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Voor het spoelen is maar heel weinig 30-40 gram nodig, omdat de oliecapaciteit in de generator gemiddeld slechts 600 ml is. De rest van de flush kun je in je favoriete auto gebruiken. De volgorde van handelingen is als volgt: start en warm de generator volledig op, open de vulhals en vul de spoeling. Start vervolgens de generator opnieuw en laat deze nog 10 minuten onbelast draaien. Tap de olie af en vul opnieuw met verse olie.

De keuze van de olie moet zorgvuldig worden benaderd en lees de instructies voor het apparaat. Het komt echter vaak voor dat de instructie verloren gaat op het moment van het uitpakken van een nieuw aangeschafte generator. Wat te doen, want onze instructies worden gelezen als niets anders helpt. En de generator is geen auto, op de wielen kloppen en de koplampen ermee afvegen werkt niet. Bepaal dan zelf of u de apparatuur alleen in de zomer of het hele seizoen gaat gebruiken.

Voor gebruik in de zomer is Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30 geschikt, een minerale zomermotorolie speciaal voor luchtgekoelde motoren. Deze olie onderscheidt zich door een uitstekende stabiliteit bij hoge temperaturen en de juiste viscositeit die speciaal is geselecteerd voor motoren in de vermogenstechniek. Dergelijke motoren hebben immers geen oliepomp en het smeermiddel wordt met een speciale schep op het drijfstanglagerdeksel op de wrijfvlakken toegevoerd en op de cilinderwanden gespoten.

Voor gebruik in alle seizoenen van de generator, Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 olie, olie is niet alleen voor gebruik in het hele seizoen, maar ook universeel, dat wil zeggen voor generatoren en voor grasmaaiers en voor sneeuwblazers . Bovendien zowel voor benzinemotoren als voor dieselmotoren, al zijn er maar weinig van. Overigens zijn de canisters voorzien van een vulbuis en is er geen extra trechter nodig.

Corrosiebescherming van bewegende delen

Na het verversen van de olie moeten de bewegende delen van de generator, bevestigingsmiddelen en ontstekingscontacten worden gesmeerd en beschermd tegen corrosie. De Liqui Moly LM-40 spray, een doordringend multifunctioneel smeermiddel, is hiervoor het meest geschikt. Het conserverende en beschermende effect van het gebruik van het product is maximaal een jaar en u kunt de apparatuur gewoon gebruiken. De spray verdringt vocht, smeert, verwijdert gallen en piepjes, reinigt en beschermt rubber en kunststoffen. De samenstelling is ideaal voor de beschermende behandeling van elektrische contacten. Een blikje, gekocht voor het onderhoud van de generator, zal meer dan eens van pas komen in het dagelijks leven, in het huishouden.

Bescherming tegen knaagdieren

Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan bescherming tegen knaagdieren, in de natuur zijn ze in overvloed, ze kunnen de garage en het huis in rennen. Onverklaarbaar maar het feit! Muizen en ratten knagen graag aan de isolatie op de draden, en het feit dat ze kunnen sterven door een elektrische schok houdt ze helemaal niet tegen! Liqui Moly Marder -Schutz-Spray, een aromatische samenstelling die de eetlust bij ratten en muizen onderdrukt, wordt gebruikt om draden te beschermen en knaagdieren weg te jagen. Beschermt twee weken gegarandeerd, aanvullende behandeling is nodig om het effect te verlengen. Dit medicijn is ook nuttig voor het beschermen van elektrische bedrading. auto.

Benzine stabilisatie

U kunt de lijst met benodigde chemicaliën aanvullen met een benzinestabilisator. Omdat de brandstof wordt opgeslagen in de generatortank en niet onmiddellijk wordt verbruikt, oxideert benzine, vooral moderne EURO 4-5, en verliest het zijn octaangetal. Na zes maanden kan benzine in het algemeen zijn vermogen om te ontbranden door een vonk van een kaars verliezen en zal alleen geschikt zijn voor het aansteken van een barbecue. En het voedingssysteem van de generator, de carburateur, is niet goed voor een lange en eenvoudige eenvoudige zonder bescherming.

Liqui Moly Benzin Stabilisator, goedgekeurd door toonaangevende fabrikanten van elektrische apparatuur, zal helpen om benzine te stabiliseren en het hele voedingssysteem te beschermen tegen corrosie. Voordat u de generator op alarm zet, vult u de tank met benzine en vult u deze met 5 lm additieven voor elke 5 liter brandstof. Daarna starten we de motor een paar minuten om het "mengsel" door het systeem te verspreiden en uit te zetten. De generator kan nu in de verre hoek van de garage worden geduwd om te wachten op de volgende crash van het nutsbedrijf.

PS En als het onmogelijk is om de generator te onderhouden omdat hij gewoon niet start, gebruik dan een spuitbus om Liqui Moly Start Fix snel te starten. Een paar seconden spuiten, vijf seconden pauze en aan het koord trekken. De motor werkt zelfs met een ondergelopen bougie of bij strenge vorst, het is belangrijk om niet te overdrijven en niet een halve fles tegelijk in het filter te gieten.

De technisch specialist van het bedrijf, Dmitry Rudakov, vertelt hoe je een gasgenerator voorbereidt op de winter.

De volgende autochemische samenstellingen en oliën werden gebruikt om de gasgenerator te verwerken:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - oliesysteemreiniger art. 7591

PRODUCTEIGENSCHAPPEN

Snelle motorspoeling LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv wordt gebruikt om de motor effectief te reinigen in particuliere files, bij agressieve rijstijlen en bij overschrijding van de standaard olieverversingsinterval. Geen speciale opleiding vereist.

Een spoelfles van 300 ml wordt gebruikt voor 5 liter olie.

EIGENSCHAPPEN VAN DE SAMENSTELLING

Met LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv kunt u de motor onder zware bedrijfsomstandigheden en overschrijding van de olieverversingsintervallen ook van moeilijke verontreinigingen reinigen, waardoor een groot aantal mogelijke problemen wordt voorkomen, waarvan de oplossing zeer kostbaar kan zijn.

Met behulp van een verbeterd additievenpakket voor motorolie lost het effectief afzettingen en complexe verontreinigingen op zonder de olie-ontvanger, kanalen en kanalen van het oliesysteem te verstoppen. Vermindert aanzienlijk niet-aftappende resten en verlengt de levensduur van nieuwe olie

Dankzij een pakket beschermende motoradditieven reinigt het de motor veilig en vormt het een beschermende laag die wrijving vermindert

De samenstelling bevat een complex voor de verzorging van de rubberen delen van het systeem en verlaat het systeem volledig samen met de oude olie. Geschikt voor zowel benzine- als dieselmotoren zonder beperking

HOE DE SAMENSTELLING TOEPASSEN?

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv moet vóór het verversen aan de verwarmde olie worden toegevoegd in een hoeveelheid van 300 ml additief per 5 liter motorolie. Start vervolgens de motor en laat deze precies 10 minuten stationair draaien. GA VERDER AUTO NIET VULLEN MET NIEUWE OLIE VOOR HET VULLEN!. Vervolgens moet u de olie aftappen, het oliefilter vervangen. Vul verse olie van hoge kwaliteit bij.

LIQUI MOLY Benzine-stabilisator - stabilisator voor benzine, art. 5107

PRODUCTEIGENSCHAPPEN

LIQUI MOLY Benzine-stabilisator voor het stabiliseren van de eigenschappen (conservering) van benzine voor grasmaaiers, tuinmotorvoertuigen en andere uitrustingen op 2- en 4-taktmotoren stelt u in staat de eigenschappen van de brandstof te behouden en uitrustingsonderdelen te beschermen tegen corrosie en afzettingen tijdens opslag. Er wordt gebruik gemaakt van de laatste ontwikkelingen op het gebied van brandstofadditieven.

Comfortabel verpakken met de LIQUI MOLY Benzine-Stabilisator-dispenser stelt u in staat de benodigde hoeveelheid additief voor de beschikbare hoeveelheid benzine nauwkeurig af te meten.

Eigendommen

Het complex van antioxidanten en corrosiewerende additieven in de LIQUI MOLY Benzine-stabilisator zorgt ervoor dat benzine niet teer wordt en het octaangetal daalt. Anticorrosieadditieven creëren een laag polaire moleculen op metalen oppervlakken om te voorkomen dat watermoleculen worden aangetrokken door de oppervlakken.

Voorbereiding: voorkomt oxidatie, verharsing en veroudering van brandstof, voorkomt een daling van het octaangetal van benzine, heeft een langdurig effect, verhoogt de betrouwbaarheid van de werking van de apparatuur.

Door het gebruik van het LIQUI MOLY Benzine-Stabilisator-benzineconserveringsmiddel kunnen problemen met de oxidatie van olie en het brandstofsysteem van tuin- en andere 2- en 4-taktapparatuur tijdens de opslag worden vermeden.

HOE DE SAMENSTELLING TOEPASSEN?

Voeg LIQUI MOLY Benzine-Stabilisator toe aan de tank met een hoeveelheid van 25 ml middel per 5 liter brandstof en start de motor. Laat het ongeveer 10 minuten stationair draaien. Het additief vermengt zich vanzelf met de brandstof. Daarna kunt u de motor uitzetten en de apparatuur opbergen.

LIQUI MOLY Start Fix - middelen voor het starten van de motor, art. 3902

PRODUCTEIGENSCHAPPEN

LIQUI MOLY Start Fix is ​​ontworpen voor het eenvoudig en snel starten van alle soorten 4- en 2-takt benzine- en dieselmotoren, evenals draaizuigermotoren bij startproblemen door batterijen, natte kaarsen, koud en nat het weer, enz. enz.

HOE DE SAMENSTELLING TOEPASSEN?

Voor het starten van benzinemotoren LIQUI MOLY Start Fix direct in het luchtfilter of inlaatspruitstuk spuiten en de motor direct starten. Om dieselmotoren te starten, zet u de gloeibougies en verwarmde flenzen uit, opent u de gasklep tot vol gas, spuit u in het inlaatspruitstuk en start u de motor.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - een beschermende spray tegen knaagdieren, artikel 1515

BIJZONDERHEDEN

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - beschermt draden, rubber en kunststof producten in de auto tegen schade door knaagdieren en voorkomt zo kostbare reparaties. Het mengsel van geurstoffen schrikt knaagdieren af, maar is absoluut onschadelijk voor het milieu en de dieren. Behandel alle kunststof en rubberen onderdelen van alle kanten. Herhaal de behandeling elke 14 dagen.

KENMERKEN VAN TOEPASSING:

Bij gevaar voor beschadiging van voertuigonderdelen door knaagdieren, LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray op alle toegankelijke rubberen en kunststof onderdelen van de motorruimte en wielen aanbrengen. Spray op alle plastic en rubberen onderdelen. Herhaal de behandeling na 14 dagen.

LIQUI MOLY LM-40 - vloeibare sleutel, test

Naast goede resultaten staat LIQUI MOLY LM-40 bekend om zijn zeer aangename vanillegeur, en als je een dergelijk middel thuis gaat gebruiken, is het beter om LM 40 te gebruiken dan om de wierook van een mengsel te "proeven". van een oplosmiddel met kerosine en andere chemicaliën. Wat betreft de tests, hier liet het medicijn goede resultaten zien, waardoor het mogelijk werd om een ​​plaats in het midden van de toernooitafel uit te zetten. Het gemiddelde draaimoment was 8,96 kgf/m, wat bijna 2 kgf/m lager is dan het initiële moment.

VOORDELEN: aangename geur, goede prestatie in de test.

NADELEN: Met deze bevestiging van de sproeikop is deze laatste heel gemakkelijk kwijt te raken.

ALGEMENE BEOORDELING: het leefgebied van het product LIQUI MOLY LM-40 is niet alleen de kofferbak van een auto, maar ook een plank in huis.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - minerale motorolie voor grasmaaiers, art. 3991

PRODUCTEIGENSCHAPPEN

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 jaar oude motorolie voor 4-takt grasmaaiers, krachtcentrales, cultivatoren en andere apparaten. Biedt uitstekende motorreinheid en uitstekende antislijtage-eigenschappen. Het verhoogde gehalte aan additieven zorgt voor een uitstekende smering en verlengt de levensduur van de motor. Beschermt tegen corrosie, zelfs onder zware bedrijfsomstandigheden. Getest op compatibiliteit met katalysatoren.

HOE DE SAMENSTELLING TOEPASSEN?

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 is speciaal ontwikkeld voor 4-taktmotoren in grasmaaiers en motoren die een SAE 30 HD-olie met viscositeitsklasse nodig hebben. Bij toepassing van de voorschriften van de voertuigfabrikant en de motorfabrikant in acht nemen.

CONFORMITEIT EN GOEDKEURINGEN

API-SG; MIL-L-46 152 E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - minerale motorolie voor grasmaaiers, art. 8037

PRODUCTEIGENSCHAPPEN

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 is een multigrade 4-takt motorolie voor landbouwmachines. gemaakt op basis van de nieuwste technologieën. Overtreft de eisen van motorfabrikanten zoals Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh, etc.

HOE DE SAMENSTELLING TOEPASSEN?

Bij het gebruik van LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 moeten de aanbevelingen van de motorfabrikanten en fabrikanten worden opgevolgd.

CONFORMITEIT EN GOEDKEURINGEN

API SG, SH, SJ / CF; ACEA A3-02 / B3-02