Jeg godkjenner

Viseministeren

kommunikasjonsmåter

A.Ya.SIDENKO

STILLINGSBESKRIVELSE

MOTTAKER AV LAST

Denne jobbbeskrivelsen definerer ansvaret til leverandøren av godsmottaks-/leveringstjenester (heretter kalt leverings-/leveringstjenesteleverandøren), prosedyren, underordningen og inneholder den grunnleggende informasjonen som kreves for driften av mottaksleveringsenheten.

1. GENERELLE BESTEMMELSER

1.1. Hovedoppgavene til avsenderen av varer:

organisering av mottak, veiing, lasting, sortering, omlasting, lossing, lagring og utstedelse av varer som transporteres med jernbane (heretter kalt veier);

levering og aksept fra havner (veitransportorganisasjoner) av eksport-import last og last transportert i direkte blandet jernbane-vann (jernbane-vei) kommunikasjon;

levering og aksept av kommersielt lastede og tomme vogner, containere levert for lasting eller lossing av varer ved hjelp av avsender (mottaker) eller havn, samt etter lossing;

levering og aksept fra avsendere (mottakere) eller havner av paller som tilhører jernbanen, transportutstyr og deres regnskap;

papirarbeid og rapportering om mottak, lasting, sortering, omlasting, lossing, utstedelse og overføring av gods, vogner, containere, paller og flyttbare transportinnretninger tilhørende jernbanen.

Avhengig av særegenheter og lokale driftsforhold til jernbanestasjonen (heretter referert til som stasjonen), kan senderen utføre:

kommersiell inspeksjon av tog og vogner;

sporing av varer som ikke ankom bestemmelsesstedet innen spesifisert leveringstid, eller deler av varene på forespørsel fra mottakere (avsendere), samt når dokumenter uten last er funnet;

registrering av ikke-dokumentær last;

forberedelse og vurdering av kommersielle handlinger, etterforskningsmateriale om usikre forsendelser, utarbeidelse av forslag om dem og deres innsending i samsvar med reglene.

1.2. Personer som er minst 18 år og som av helsemessige årsaker er skikket til denne jobben, tilsettes i stillingen som akseptleverandør.

1.3. Mottaker er forpliktet til å vite:

Disse instruksjonene;

føderal lov "om føderal jernbanetransport";

Jernbanecharteret, reglene for godstransport (heretter referert til som reglene) og de tekniske betingelsene for lasting og sikring av last (heretter referert til som de tekniske betingelsene);

Regler for transport av farlig gods på jernbane;

Regler for teknisk drift av den russiske føderasjonens jernbaner og instruksjonen om signalering på jernbanene i den russiske føderasjonen;

Brannsikkerhetsregler for jernbanetransport;

Regler for kommersiell inspeksjon av tog og vogner;

Sikkerhetsregler og industriell sanitær for lasting og lossing på jernbanetransport;

Sikkerhetsregler og prosedyrer for eliminering av nødsituasjoner med farlig gods under transport med jernbane;

Forskrifter om disiplin av jernbanearbeidere i Den russiske føderasjonen;

Den teknologiske prosessen på stasjonen, og på små stasjoner - den tekniske og administrative handlingen (TPA);

Enhetlig teknologisk prosess for driften av kryssstasjonen, en avtale om drift av et jernbanetilgangsspor, en avtale om levering og rengjøring av vogner;

Instruksjoner for vedlikehold av stasjons kommersiell rapportering;

Instruksjoner om prosedyre og teknologi for veiing av varer, vedlikehold, vedlikehold av veieinstrumenter på jernbanen;

Instruksjon om regnskapsføring av lasting og lossing av varer under transport med jernbane;

Instruksjon om prosedyre og teknologi for veiing av varer på jernbanene i USSR med en sporvidde på 1520 mm;

Instruksjoner om prosedyre for bruk, regnskap og reparasjon av paller på jernbanen;

Instruksjon om handling og krav om arbeid på jernbanene til medlemslandene i Samveldet, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Estland;

Instruksjoner for sporing av last på jernbanen;

Avtale om internasjonal jernbanegodstrafikk;

Eksisterende teknologier for samhandling mellom tollmyndigheter og jernbaner i fortolling av varer som transporteres med jernbane, og en grensejernbaneavtale med jernbaneadministrasjonene i medlemslandene i Samveldet og de baltiske landene;

Forskrift om prosedyre for beskyttelse av varer og gjenstander på jernbanetransport;

Standarder for forholdene for transport og pakking av varer, gitt i referanseboken "Packaging of goods" (Forlag "Transport", 1992);

Ordrer, instruksjoner og andre handlinger fra det russiske jernbanedepartementet angående oppfyllelsen av pliktene som er tildelt mottakeren.

Mottakeren har lov til å utføre oppgavene etter opplæring og bestått eksamen i kjennskap til de normative dokumentene spesifisert i dette avsnittet. Påfølgende testing av kunnskap utføres innenfor tidsrammen fastsatt av det russiske jernbanedepartementet.

1.4. Typen arbeid som utføres av hver transceiver, så vel som området som betjenes av den, bestemmes av instruksjonskart og teknologiske kart som er utarbeidet under utviklingen av teknologiske prosesser for stasjonen og TPA.

Når du kombinerer pliktene til ansatte i andre tjenester, må mottakeren være kjent med ordren om å pålegge ham tilleggsplikter, opplært og testet i deres kunnskap.

1.5. Under drift er transceiveren direkte underlagt senior transceiveren.

I fravær av en overordnet mottakende og mottakende agent, fastsettes underordningen til den mottakende og mottakende enheten av hans jobbinstruksjonskort.

1.6. Ved lasting og lossing av gods ved hjelp av jernbanen på offentlige steder skal mottaker:

Sikre tilgjengeligheten av dimensjoner, sikkerhet for varer i varehus, åpne containergårder og i vogner overlevert under hans ansvar;

Kontroller antallet og tilstanden til pakkene ved ekstern inspeksjon, og i tilfeller fastsatt i reglene, kontroller vekten og tilstanden til lasten ved mottak av varer til lageret på stasjonen eller direkte til vognen, ved lossing fra lageret og utstedelse til mottakeren;

Påfør jernbanemerking på lastpakker når det er fastsatt i reglene og det ikke er spesielt utpekte arbeidere for merking av last på stasjonen;

Inspiser kommersielt vogner, containere før lasting og lossing, avgjør deres egnethet for kommersielt transport av denne lasten og send inn for teknisk inspeksjon;

Sikre lasting, lossing og sortering av varer og containere på den måten og innenfor tidsrammen som er gitt av stasjonens teknologiske prosess;

Utfør all dokumentasjon for regnskapsføring av lasting og lossing av varer;

Sikre riktig plassering av varer i varehus og containere på anleggene, under hensyntagen til deres sikkerhet, rasjonell bruk av lagerplass og overholdelse av kravene i sikkerhets- og industriell sanitetsreglene, samt brannsikkerhetsreglene for jernbanetransport;

Sikre overholdelse av reglene, spesifikasjonene;

Påfør låse- og forseglingsanordninger (plomber og låsetetninger) på lastede vogner og containere, heretter referert til som ZPU, når det er fastsatt i reglene og det ikke er noen dedikerte arbeidere på stasjonen for å forsegle vognene;

Fjern ZPU fra vognene før du losser dem, merk den lossede lasten, hvis en slik prosedyre er etablert på stasjonen;

Kontroller fullstendigheten av lossing og rengjøring av vogner og containere etter lossing;

Å lagre og bruke materialene og inventaret under dens kontroll som tiltenkt;

Overvåke å sikre sikkerheten til vogner og containere under lasting og losseoperasjoner, og i tilfelle skade, utarbeide en handling av den generelle formen.

1.7. Ved lasting og lossing av varer ved hjelp av avsendere (mottakere) på offentlige og ikke-offentlige steder, skal mottaker:

Å overlevere tomme og lastede vogner kommersielt, samt å ta imot dem etter lasting og lossing;

Å overlevere lasten med kontroll av vekt, antall plasser og dens tilstand, når det er fastsatt i reglene;

Overvåke systematisk overholdelse av avsendere og mottakere av Charter of Railways, reglene, tekniske betingelser og GOST 22235 for å sikre sikkerheten til godsvogner under lasting og lossing.

Mottak (levering) av vogner fra avsender (mottaker), lastet eller losset på offentlige steder, utføres på stedet for lasting (lossing) av vogner.

Stedet og prosedyren for overføring av vogner på steder for ikke-offentlig bruk er fastsatt ved en avtale om levering (rengjøring) av vogner eller en avtale om drift av et jernbanesidespor.

Avhengig av prosedyren etablert på stasjonen, dokumenteres aksept (levering) av vogner fra avsender eller mottaker ved et notat fra mottaksmottaker, et DU-1A fullskala ark eller en liste over levering (rengjøring) av vogner og bekreftes av signaturene i de spesifiserte dokumentene til mottakeren, avsenderen eller mottakeren.

Mottaker utarbeider notater og lister over levering (rengjøring) av vogner i henhold til Instruks for vedlikehold av stasjonskommersiell rapportering og under hensyntagen til kontraktsmessige forhold.

1.8. Ved transport av gods i direkte blandet jernbane- og vanntrafikk og eksport-importgods gjennom havner, er mottaker forpliktet til å utlevere og ta imot disse fra havnene i henhold til jernbanecharteret, reglene, avtalen om internasjonal jernbanegodstrafikk, Reglene for transport av eksport- og importlaster som reiser gjennom havner og grensestasjoner er ikke i direkte internasjonal trafikk, samt for å overvåke havnenes overholdelse av de tekniske betingelsene.

Når mottakeren aksepterer godstransport i direkte blandet jernbane-vannkommunikasjon til det fjerne nord og vanskelig tilgjengelige områder, er mottakeren forpliktet til å overvåke avsendernes overholdelse av kravene i GOST 15846.

1.9. Ved tiltredelse er mottaker forpliktet til å:

1.9.1. Gjør deg kjent med situasjonen i området som betjenes av ham, kontroller tilstedeværelsen av vogner, containere, last og sørg for at de er trygge.

Pakke- og stykgods, som befinner seg på stasjonens lagre eller ved sortering av små forsendelser, aksepteres fra mottakeren, overlevering av skiftet, i henhold til antall plasser og ekstern kontroll av pakkenes tilstand.

1.9.2. Sjekk arrangementet av vogner på sporene til seksjonen den betjener, brukbarheten til lastede vogner og containere kommersielt, samt tilstedeværelsen av ZPU-er på dem.

1.9.3. Godta fraktdokumenter fra mottaks-/mottaksenheten som overlater skiftet, kontroller at de er i samsvar med tilstedeværelsen av last, forseglingsinnretninger, samt bøker for forsegling av vogner og containere, flytting av varer på vognvekter, mottak av varer for utsendelse, lossing av varer og andre regnskapsdokumenter.

1.9.4. Sjekk vektens tilstand, samt tilstedeværelsen av paller, flyttbare transportanordninger, inventar og materialer for merking av varer og forsegling av vogner (containere).

1.9.5. Lag en arbeidsplan for det betjente området, gjør utøverne kjent med den og sørg for klargjøring av et sted for lagring av varer og brannsikkerhetstilstanden.

1.10. Ved frafall av tjeneste må mottaker:

1.10.1. Rapportere til nærmeste leder om utført arbeid og gi skriftlige rapporteringsdata.

1.10.2. Overlate fraktdokumenter, forseglingsanordninger, samt bøker for forsegling av vogner og containere, overføring av varer på vognvekter, mottak av varer for avgang, lossing av varer og andre regnskapsdokumenter til mottakeren av innkommende skift.

1.10.3. Inspiser stasjonslagrene under hans jurisdiksjon, lokaler og last i dem, samt last som befinner seg i åpne områder, og forsikre deg om at det er brannsikkerhet og at det ikke er uvedkommende på lagerområdet, overlevere varene til mottaker av neste skift eller lås lagrene, forsegle dem og overføre under beskyttelse.

1.11. Aksept og levering av lastede vogner og last under beskyttelse utføres i samsvar med gjeldende forskrift om prosedyre for beskyttelse av last og gjenstander på jernbanetransport og den teknologiske prosessen til stasjonen.

1.12. Mottaker plikter å fylle ut regnskapsbøker, jernbanefraktbrev (heretter - fraktbrev), vognark, notater og andre dokumenter, hvis vedlikehold er hans ansvar.

1.13. Prosedyren for å utføre operasjoner i nærvær av en automatisert arbeidsstasjon (AWS) er etablert av den teknologiske prosessen til stasjonen og dokumentasjonen for driften av AWP til mottakeren.

2. OPERASJONER UTFØRT AV SENDEREN PÅ STASJONEN

FRAKT AV LAST

2.1. Sjekker faktura og fyller ut

dens tilsvarende graf

2.1.1. Når mottakeren godtar lasten for transport, er mottakeren forpliktet til å kreve fra avsenderen et fraktbrev eller et sett med fraktdokumenter med visum (tillatelse) fra stasjonslederen eller en person autorisert av ham for import av last til stasjonen ( når de sendes fra fellesområdene på stasjonen) og for lasting og kontroller om utfyllingen av fakturaen er korrekt ...

Ved sending av pakkede varer er mottakeren forpliktet til å kontrollere tilstedeværelsen i fraktbrevet av en registrering om at lasten er formet til pakker, og merker om brukte emballeringsmidler (type, mengde, tilbehør).

Dersom det konstateres avvik mellom dataene spesifisert i fraktbrevet og lasten som faktisk er fremlagt for transport eller andre brudd på reglene for utfylling, samt ved fremvisning av faktura med slett og slettinger, plikter avsender å kreve avsenderen til å utstede den på nytt på foreskrevet måte.

2.1.2. Ved mottak av farlig gods er mottakeren forpliktet til å kontrollere tilstedeværelsen i fraktbrevstemplene om faren ved godset, og angi i kolonnen under varens navn nummeret på nødkortet i samsvar med sikkerhetsreglene og prosedyren for eliminering av nødsituasjoner med farlig gods når de transporteres med jernbane i en forkortet form "Av. Cards . N ... "og dets tilstedeværelse på fareskilt (etiketter) påført kjøretøy og fraktcontainere. Et nødkort utfylt av avsender på fastsatt skjema skal være forsvarlig festet til fraktbrevet for farlig gods, som det ikke finnes nødkort for i disse Reglene, og lappen "Av.kort vedlagt" skal merkes i forsendelsen note under navnet på lasten.

Ved aksept av farlig gods transportert i sitt eget spesialiserte rullende materiell, er mottakeren forpliktet til å kontrollere tilstedeværelsen i fraktbrevkolonnen "Spesielle erklæringer og merker fra avsender" av teksten (sertifisert av avsenderen) av følgende innhold: krav " .

2.1.3. For varer eksportert utenfor Den russiske føderasjonen, må mottakeren sjekke for tilstedeværelsen av tollmerker, stempler og segl i fraktbrevet, som tillater eksport av varer til utlandet, i samsvar med gjeldende teknologi for samhandling mellom tollmyndigheter og jernbaner under fortolling av varer til utlandet. gods transportert med jernbane.

2.1.4. Ved stasjonens fellesarealer skal mottakeren fylle ut følgende kolonner i fraktbrevet ved mottak for transport av vognsendinger av gods, hvis lasting inn i det rullende materiellet må utføres ved hjelp av jernbanen: type, antall og bæreevne til bilen, antall aksler, lengden på plattformrammen, volumet på karosseriet. Ved transport av varer i små og lavtonnasje forsendelser, angir mottakeren data om jernbanemerket i den tilsvarende kolonnen på fraktbrevet.

I tilfeller der lastens vekt bestemmes av jernbanen i samsvar med reglene, legger mottakeren inn i de tilsvarende kolonnene på fraktbrevet data om lastens vekt og metoden for bestemmelse av den, og angir typen vekt, dersom lastens vekt ble bestemt ved veiing på vekten.

Hvis massen av lasten bestemmes av avsenderen sammen med mottakeren, skal massen av lasten angis i kolonnen "Bestemt av avsenderen" som angir metoden for bestemmelsen.

Mottaker skal signere i fraktbrevkolonnen "Mottaker av jernbanen" i tilfeller hvor massen på lasten er bestemt av jernbanen eller avsender sammen med mottaker.

Når lasten importeres til stasjonen i deler, i kolonne 2 på baksiden av fraktbrevet, angir mottakeren dataene om antall plasser og vekten av hver importerte del av lasten og bekrefter disse dataene med sin signatur . Ved samtidig innførsel av hele lasten under dette fraktbrevet legger mottakeren inn i samme kolonne på fraktbrevet informasjon om hele fraktbrevet.

Etter aksept og levering av nødvendige oppføringer overføres fakturaen til handelskontoret.

2.2. Aksept for frakt av last sendt fra vanlige steder

bruk av stasjonen ved hjelp av jernbanen

2.2.1. Å ta lasten til stasjonens lager eller laste den fra kjøretøyet direkte inn i vognen, er mottakeren forpliktet til å:

a) kontrollere at lasten som presenteres for transport er i samsvar med dataene spesifisert i fraktbrevet (antall stykker, lastens vekt og type emballasje). På samme tid, hvis varer med forskjellige navn eller i annen emballasje presenteres for transport under ett fraktbrev, samsvarer det faktisk presenterte antall stykker og vekten av lasten med dataene spesifisert i fraktbrevet for hvert av dets navn og typer emballasje må kontrolleres.

Overensstemmelsen mellom dataene om massen av pakkede varer og stykgods (transportert med kontoen for steder med angivelse av deres nummer på fakturaen) kontrolleres ved å beregne totalmassen i henhold til sjablongdataene om lastens masse, hvis massen til lasten ble bestemt av avsenderen "ved sjablongen", eller ved å multiplisere antall stykker med standardmassen til ett stykke hvis vekten av lasten ble bestemt av avsenderen "i henhold til standarden";

b) kontrollere, ved ekstern inspeksjon, brukbarheten til lasten, dens emballasje for samsvar med standarden, for å sikre lastens sikkerhet og brannsikkerhet under transport;

c) fastslå tilstedeværelsen av transport, inkludert jernbane, merking på pakkene og dens samsvar med kravene i reglene og GOST 14192 i delen om data om avsender og mottaker av varer, avgangs- og destinasjonssteder, brutto- og nettovekt av pakker, antall pakker i et parti og deres serienumre, lesbarhet av merkinger, samt påliteligheten av festing av etiketter med de angitte merkingene til pakkene. Det må tas i betraktning at ved transport av gods på åpent rullende materiell, forsendelser med små og lavt tonnasje, må merkingen påføres direkte på containere eller etiketter, som må være godt festet og beskyttet eller laget av materialer som sikrer sikkerheten til inskripsjon under transport og lagring. ;

d) påføre jernbanemerker på varer som presenteres for transport i små forsendelser;

e) når du tar imot husholdningsartikler i små forsendelser, sørg for at avsenderen har laget en inventar over pakkene, oppgitt verdien av dem, og kontroller vekten av hvert stykke ved å veie dem på varevekter;

f) når du aksepterer last i pakker, kontroller ved ekstern inspeksjon, uten å kontrollere mengden last i pakken, tilstedeværelsen og sikkerheten til pakkene, emballeringsmidler og samsvaret med deres mengde med dataene spesifisert i fraktbrevet; tilgjengelighet og korrekthet av transportmerker; samsvar med pakkeverktøy og pakkeparametere med standarder og spesifikasjoner; registrere i kontobøkene (skjema GU-8 og GKU-7) detaljene om jernbanen (paller, stropper, bånd) som brukes til å danne pakker; ved utarbeidelse av en vognliste for en vognsending, overføre til denne fra fraktbrevet dataene på emballasjemidlene som tilhører jernbanen.

I tilfelle uenighet med avsender om spørsmål knyttet til emballasje, har mottaker rett til å kreve at avsender presenterer passende standard eller tekniske spesifikasjoner for produktet.

Manglende overholdelse av lastemballasjen med standard eller tekniske betingelser, samt presentasjon av lasten uten emballasje eller last i skadet tilstand, dersom dette ikke er angitt av avsenderen i fraktbrevet, fravær eller tvetydighet av merking er grunnlaget for å nekte å ta imot lasten for transport.

I tilfelle emballasjen oppfyller standard eller tekniske spesifikasjoner, men reiser tvil om lastens sikkerhet, plikter mottaker å melde fra til seniormottaker, leder for lasterom, nestleder for stasjonen eller leder. av stasjonen, hvorav enhver må ta stilling til muligheten for å ta imot lasten for transport og gi skriftlige instruksjoner. Denne bestemmelsen gjelder ikke for bedervelige og farlige varer, som i henhold til reglene transporteres i emballasje forutsatt av disse kategoriene av standarder.

2.2.2. Ved mottak av varer i universalbeholdere må mottakeren:

a) kontrollere, i samsvar med prosedyren etablert på stasjonen, om en teknisk inspeksjon ble utført før lasting av denne universalcontaineren og om den ble anerkjent som egnet for transport av last, og i noen tilfeller på inaktive containerpunkter, for å sjekk den tekniske tilstanden til beholderne, hvis det er pålagt ham å gjøre det;

b) ved ekstern inspeksjon av containeren, forsikre deg om at den er i god driftsmessig stand, påliteligheten ved å lukke dørene, tilstedeværelsen av låseanordninger og på den lastede containeren - også i nærvær av en ZPU og samsvar med kravene i reglene;

c) kontrollere at containerens antall, bruttovekt og egenvekt, samt skilt på ZPU (seler og segl-låser) samsvarer med dataene spesifisert i fraktbrevet, og fastslå om lastens vekt overstiger det tillatte standarder for lasting av containere, samt tilstedeværelsen av bokstavindekser foran nummerbeholderen med stor kapasitet og muligheten for å bruke den til lasting, med tanke på eiendommen;

d) ved fremvisning av beholdere med varer som krever klargjøring for brannforebyggende formål, sjekk for tilstedeværelsen i de tilsvarende kopiene av KEU-5 eller KEU-16 bestillinger av avsenderens merke på containerens egnethet for transport av denne last;

e) ved transport av husholdningsartikler i containere, legg en kopi av inventaret i containeren.

Når borgere (enkeltpersoner) presenterer husholdningsartikler for transport i containere, er mottakeren forpliktet til å kontrollere samsvaret med tilstedeværelsen av husholdningsartikler i containeren med inventardataene og har rett til å kontrollere samsvaret av deres verdi med dataene spesifisert av avsenderen i lastbeholdningen (skjema GU-112).

Ved oppdagelse av tekniske eller kommersielle funksjonsfeil på en container, containere med uklare eller ufullstendige merker på ZPU, med feil opphengt ZPU, med overbelastning av containere utover de etablerte normene, samt i fravær, der det er hensiktsmessig, i KEU -5 eller KEU-16 bestillinger, avsenderens merke på egnetheten til containeren for transport av varer som krever deres klargjøring i brannslokkingsforhold, må mottakeren nekte å akseptere varene for transport.

2.3. Kommersiell kontroll av leverte vogner

for lasting ved hjelp av jernbane

2.3.1. Før lasting av varer ved hjelp av jernbanen på offentlige steder påbegynnes, plikter mottaker å kontrollere i henhold til VU-14-boken eller i henhold til prosedyre fastsatt på stasjonen, om det er utført teknisk kontroll av bilen. .

Hvis mottakeren oppdager tekniske feil eller skader i vognen som sendes inn for lasting, bør den ikke fortsette med lasting før de er eliminert av ansatte i vognøkonomien.

2.3.2. Uavhengig av teknisk kontroll skal mottakeren sørge for at vognen er kommersielt egnet før lasting ved å kontrollere:

a) kvaliteten på vognrengjøringen og fraværet av fremmedlukt, oljeflekker og andre forurensninger i den som kan ødelegge lasten, fravær av ytre tetninger i veggkledningen (unntatt metalltetninger laget under depotforhold), i bilens gulv og uforseglede strukturelle hull i dørene til styresjaktene;

b) påliteligheten av å lukke side- og dørlukene, og sørg også for at taklukene er godt sveiset rundt omkretsen eller festene i samsvar med seksjon 3 i de tekniske spesifikasjonene;

c) fravær av synlige sprekker som stikker ut inne i vognen, i veggene eller i gulvet av spiker og bolter, som kan føre til skade eller tap av last langs ruten;

d) korrekt festing av hetten til en typisk ovn skåret til bolten;

e) brukbarhet av låseinnretninger for å pålegge en låseanordning (plomber og seler - obstipasjon).

2.3.3. Før lasting av gods som krever brannslokkingsutstyr på vognen i samsvar med reglene for transport av farlig gods på jernbane starter, skal mottakeren inspisere bilen på nytt fra innsiden med lukkede dører og luker etter arbeiderne i vognanlegget. har fullført det angitte arbeidet.

Dersom det oppdages kommersielle feil, må mottakeren iverksette tiltak for å eliminere disse før lasten lastes inn i vognen.

2.4. Generelle betingelser for lasting av varer

2.4.1. Når du starter lasting på offentlige steder, må mottakeren, under hensyntagen til egenskapene til lasten og egenskapene til det rullende materiellet som sendes inn for lasting, skissere prosedyren for å laste lasten og plassere den i vognen. Samtidig må han bruke de mest rasjonelle lastingsmetoder, som gjør det mulig å bedre utnytte vognenes bæreevne og kapasitet, som samtidig sikrer godssikkerheten under transport, sikkerheten til togtrafikken og utelukker muligheten for skade på vogner under lasting, under transport, samt vanskeligheter med å sortere og losse varer. ...

Lasting av små forsendelser og containere utføres under hensyntagen til kravene i planen for dannelse av små forsendelser og containere.

2.4.2. Lasten skal som regel plasseres jevnt på gulvet i vognen slik at det utelukker muligheten for å forskyve, falle eller skade den under transport.

I overbygd vogn skal godset plasseres slik at dørene til vognen kan åpnes fritt for lossing på begge sider. Pakke- og stykgods skal oppbevares i mellomdørsrommet i en avstand på minst 25 cm fra vogndørene.

Ved lasting av kryssfiner, plate- og seksjonsmetall, metallrør, tønner nedsenket i rulle, skifer, sponplater og annen lignende last, skal endeveggene på bilen til lastehøyden i hele bilens bredde være inngjerdet med plater laget av plater (plater) med en tykkelse på minst 40 mm eller lik styrke materiale.

2.4.3. Lastepakker knyttet til én sending (fraktbrev) skal stables sammen i bilen slik at merkingen er synlig.

Lastepakker merket med håndteringsskilt eller inskripsjoner bør stues i vognen i samsvar med kravene i denne merkingen og på en slik måte at skiltene (inskripsjonene) er synlige.

Når lastet i én vogn, stables tyngre last nederst og lettere på toppen.

Lasting i en vogn av varer med forskjellige navn, hvis fellestransporten kan føre til forringelse, skade eller ikke er foreskrevet i reglene, er ikke tillatt.

2.4.5. Lasting, stuing og sikring av last, inkludert i emballert form, og containere på rullende materiell utføres i henhold til Spesifikasjonene. Transport av gods, hvis metode for plassering og feste ikke er fastsatt av de tekniske spesifikasjonene, utføres i henhold til tegningene godkjent av sjefsingeniøren for vegavdelingen, eller etter de lokale spesifikasjonene godkjent av sjefsingeniøren for veien. .

Lasten som lastes på et åpent rullende materiell, under hensyntagen til pakking og festing av last, skal plasseres innenfor den etablerte lasteprofilen i henhold til spesifikasjonene.

Lasting av overdimensjonert last utføres i henhold til tegningene utviklet av avsenderne og avtalt av avgangsveien i samsvar med instruksjonen for transport av overdimensjonert og tung last på USSR-jernbanene med en sporvidde på 1520 mm.

2.5. Forsegling av vogner og containere

2.5.1. Ved slutten av lasting av vogner og containere ved hjelp av jernbanen, må mottakeren eller på hans anvisning en spesielt tildelt ansatt ved stasjonen låse og forsegle dem med låse- og forseglingsinnretninger (plomber eller låseforseglinger - ZPU) som tilhører jernbane, med unntak av vogner med gods, som i henhold til Reglene kan transporteres uten ZPU.

I tilfeller fastsatt av Reglene for transport av individuelle laster, er tomme vogner og containere forseglet.

ZPU railway forsegler også containere med husholdningsgoder til borgere (enkeltpersoner), bortsett fra tilfeller der containere med disse varene, på vegne av avsenderen, presenteres for transport av en speditørorganisasjon med egne segl.

2.5.2. For forsegling av vogner og containere er mottakeren (en spesielt tildelt ansatt ved stasjonen) forpliktet til å bruke en ZPU som oppfyller kravene i reglene.

2.5.3. Hvert tilfelle av forsegling av vogner og containere skal registreres av mottaker (spesielt tildelt av stasjonsansatt) i Boken for forsegling av vogner og containere (skjema GU-37) i rekkefølgen til forseglingssekvensen, og ved bruk av obstipasjonsforseglinger - ta hensyn til relevante instruksjoner.

2.5.4. Forseglingsbok og forseglingsanordninger skal oppbevares av en ansatt som er autorisert til dette av stasjonsleder.

Den stasjonsansatte som utfører forseglingen, sammen med forseglingsanordningene, mottar Boken for forsegling av vogner og containere, der han skriver ned numrene på vognene (containerne) som er forseglet av ham og kontrollskilt.

På slutten av forseglingen returneres de spesifiserte enhetene sammen med boken til den stasjonsansatte som er ansvarlig for oppbevaringen, mot en kvittering som angir leveringstidspunktet i bokens første linje etter oppføringene.

Den som utfører forseglingen og den ansatte som er ansvarlig for oppbevaring av tetningsinnretningene plikter å overvåke deres brukbarhet, og dersom det oppdages feil skal de umiddelbart melde dette til sin nærmeste leder for å iverksette tiltak.

Rekkefølgen for bruk og oppbevaring av tetningsanordninger fastsettes av stasjonssjefen.

2.5.5. Avgang fra lastestasjoner for vogner og containere med uklare eller ufullstendige skilt på ZPU, samt med feilhengt ZPU er forbudt.

2.5.6. Ved transport av varer under tollkontroll kan ZPU-er bare fjernes av tolltjenestemenn i nærvær av stasjonsansatte. Åpning av vogner, containere, biler, traktorer og annet selvkjørende utstyr med henblikk på grensekontroll, tollkontroll og hygienisk, fytopatologisk og annen kontroll utarbeides på foreskrevet måte ved åpningssertifikater, som inneholder opplysninger om de fjernede og re. -monterte ZPU-er, som, i samsvar med gjeldende teknologi for samhandling mellom tollmyndigheter og jernbaner under fortolling av varer, noteres i fraktbrevet.

2.6. Aksept for frakt av gods i vogner lastet

av avsender

2.6.1. Ved mottak av gods til transport i vogner lastet med avsenderens midler, plikter mottakeren å kontrollere ved ekstern kontroll:

a) bilens kommersielle brukbarhet, lukking av billukene, og når de presenteres for godstransport med ventilasjon - riktig festing av lukene;

b) tilstedeværelsen av ZPU (sel og sel-forstoppelse) i samsvar med reglene og merkene i fraktbrevet, deres brukbarhet og samsvar med kontrollskiltene på dem som er angitt i fraktbrevet;

c) antall laststykker på åpent rullende materiell (når en slik kontroll er mulig på grunn av lastens og lastingens art);

d) fravær av synlige spor etter tap, skade på vogn, last eller emballasje;

e) samsvar med vognnummeret med dataene spesifisert i fraktbrevet, samt vekten av lasten spesifisert i fraktbrevet, vognens bæreevne;

f) lukking av dekslene til tømmeinnretningene til tankene og losseinnretningene til vognene av hoppertypen, fravær av tegn på lastlekkasje gjennom de angitte enhetene og innretningene;

g) rensing av lastrester fra utsiden av vognen og hjulsettene både langs rullesirkelen og langs sideflaten;

h) samsvar med graden av lasting av bilen med kravene i Charter of Railways;

i) klargjøring av bilkjøretøyer for transport (beskyttelse av brekkbare, fjerning og pakking av lett avtagbare deler), tilstedeværelse av tetninger på kabiner, panser og bagasjerom, servicevennlighet av sel, samsvar med antall seter, inkludert reservedeler, med data spesifisert i fraktbrevet, tilstedeværelse av transportmerker og samsvar med kravene i reglene og GOST, samt prosedyren for klargjøring av biler for transport;

j) tilstedeværelsen av sikkerhetsmerker på tømmerlast og ved lastet på plattformer eller gondolvogner, hvis disse lastene presenteres for transport uemballert, uten "hette" og ikke i spesialcontainere;

k) tilstedeværelsen av fareskilt på vogner og containere med farlig gods;

l) klargjøring av bulklast av små fraksjoner transportert på åpent rullende materiell (tilstedeværelse av film fra blåsing eller andre tiltak).

Ved aksept for transport av gods transportert i små forsendelser og i containere i modulvogner, skal mottakeren også kontrollere riktigheten av lastingen i samsvar med planene for dannelsen av slike vogner, med mindre en annen inspeksjonsprosedyre er etablert av stasjonslederen .

Overensstemmelsen med lasting av modulvogner til planen for deres dannelse kan kontrolleres av de ansatte på fraktkontoret, hvis en slik prosedyre er etablert av stasjonssjefen.

2.6.2. Ved fremvisning av gods for transport på åpent rullende materiell, hvis korrekt lasting og innfesting i henhold til Tekniske spesifikasjoner skal kontrolleres av overordnet mottaker, stasjonssjefen eller dennes stedfortreder, lederen av lasterommet eller annen ansatt tildelt for dette av veilederen eller delen av veien, kan mottakeren utstede aksept av vogner med slike varer fra avsenderen først etter å ha kontrollert dem av de spesifiserte arbeiderne.

Vogner med last destinert til det fjerne nord og vanskelig tilgjengelige områder aksepteres for transport, forutsatt at pakking og merking av lasten kontrolleres av sjefen for stasjonen (hans stedfortreder, leder for lasteområdet) eller en annen ansatt tildelt dette av leder for vegavdelingen.

2.6.3. I samsvar med kravene i Charter of Railways har avsenderen rett til å kontrollere riktigheten av informasjonen spesifisert av avsenderen i fraktbrevet om lasten som presenteres for transport.

Slike kontroller kan utføres ved ekstern kontroll, ved kontroll av lasten med åpning av vogn, samt ved måling eller kontrollveiing av vogner på vognvekt.

Kontroll av lasten i vognene bak avsenderens låse- og forseglingsinnretninger utføres på provisjonsbasis med tillatelse fra stasjonssjefen, dennes stedfortreder og lederen for lasteområdet.

Ved åpning av vogn og kontroll av last skal en representant for avsender være tilstede, som etter gjennomført kontroll skal feste låsen igjen. På resultatene av kontrollen utarbeides en handling av den generelle formen med deltakelse av en representant for avsenderen.

Ved aksept for transport av tankvogner og hoppervogner med last transportert uten ZPU, kontrollerer mottakeren graden av lasting og lukking av lastelukedekslene.

Kontroll av lasten utføres på den måten som er fastsatt av stasjonsleder, basert på lokale forhold (kontrollveiing, tapping av bilen, inspeksjon av lasten i bilen med åpne luker, etc.).

I tilfelle avsenderen avslører fakta om brudd på kravene i Charter of Railways and the Rules, rapporterer avsender dette til sin nærmeste leder.

2.7. Registrering av vognark og registrering av akseptert

for transport av varer i boken for å motta dem for avgang

2.7.1. For hver lastet vogn, etter endt lasting og visuell inspeksjon og etter forsegling, skal mottakeren fylle ut vognbladet til det etablerte skjemaet.

Vognlisten fylles ut i henhold til Instruks for vedlikehold av stasjonskommersiell rapportering.

2.7.2. Avsenderen skal føre gods som er akseptert for transport i boken for mottak av gods for avgang (skjema GU-34).

Boken for mottak av varer for avgang føres på den måte som er foreskrevet i Instruks for vedlikehold av stasjonskommersiell rapportering.

3. OPERASJONER UTFØRT AV SENDEREN PÅ STASJONER

I MÅTEN FOR Å SPORE LAST

3.1. På stasjoner langs lastruten utfører transceiveren følgende operasjoner:

Sortering av varer som transporteres med små forsendelser og i containere (i gruppevogner);

Levering og aksept fra andre typer transport eller fra jernbanelinjer under bygging av vogner og gods transportert i direkte blandet jernbane-vann, jernbane-vei kommunikasjon eller med deltakelse av jernbanelinjer under bygging;

Forsendelse av lasten som ankommer denne stasjonen ved forsendelse med lav tonnasje og registrering av forsendelsen til bestemmelsesstedet for vognen med de resterende forsendelsene med lav tonnasje i den;

Organisering av eliminering av brudd på lasting og sikring av transittlast, omlastning, om nødvendig, fra en vogn til en annen eller kontroller antall seter, vekt og, om nødvendig, tilstanden til lasten.

3.2. Operasjonene som utføres av mottaks- og mottaksenhetene på punktene for sortering av små forsendelser og containere, bestemmes av den teknologiske prosessen til stasjonene.

3.3. Levering og mottak av varer fra andre transportformer og fra jernbanelinjer under bygging, transportert i direkte blandet trafikk med deltagelse av de aktuelle transportmåtene eller med deltagelse av linjer under bygging, utføres i samsvar med reglene i slike transport.

3.4. Lastesendinger med lav tonnasje skal kun losses i mottakerens nærvær.

På slutten av lossingen av en sending med lav tonnasje (sendinger) som ankom denne stasjonen, er mottakeren forpliktet til å kontrollere antall steder for den gjenværende lasten, riktigheten av lasting og festing, tilstedeværelsen av passende merking, servicevennligheten av alle festedetaljer og utarbeide en ny vognliste.

3.5. Kontroll av vekt, antall stykker last eller dens tilstand langs ruten utføres i tilfellene og i prosedyren fastsatt av reglene for kommersiell inspeksjon av tog og vogner.

4. OPERASJONER UTFØRT AV AVSENDEREN

PÅ DESTINASJONSTASJONEN

4.1. Generelle Krav

4.1.1. Ankommet gods losses etter vognblad eller fraktsedler, som leveres til lossesteder før levering av vogner eller samtidig med levering i henhold til prosedyre fastsatt av stasjonssjefen.

4.1.2. Lossing av varer på offentlige steder ved hjelp av veien, lagring og levering til mottakere utføres under ledelse av mottakeren.

Disse operasjonene må utføres uten å forstyrre normal drift av strømforsyningsenheter (luftledningsstøtter og luftledninger, barduner og fundamenter til støtter, søkelysmaster, luftledninger, kabler, belysning, transformatorstasjoner, bilvarmepunkter og andre enheter ).

Det er ikke tillatt å oppbevare last nærmere enn 2 m til kjøreledningsstøttene, luftledninger, søkelysmaster og nærmere enn 4 m ledningene til luftledninger.

4.1.3. På steder med ikke-offentlig bruk, losses lasten i mottakerens nærvær i de tilfellene hvor kontrollen av lasten er overlatt til jernbanen. I andre tilfeller losser mottakeren lasten uten medvirkning fra mottakeren. Tilsvarende losses varer ved hjelp av mottaker på offentlige steder.

4.1.4. Mottakeren er forpliktet til å kreve av mottakeren, på den måten som er foreskrevet av stasjonssjefen, levering til veien av brød og grønnsaksbrett, rister for transport av husdyr, samt ovner, rør, paller, bånd, stropper og andre flyttbare transportinnretninger levert av jernbanen. Ved å godta disse enhetene, kontrollerer mottakeren deres brukbarhet.

Ved oppdagelse av skade på transportinnretninger og paller, plikter mottaker å utarbeide en generell lov om dette og informere sin nærmeste leder.

Mottakeren utsteder de pakkede varene til mottakeren fra offentlige steder i henhold til antall pakker uten å oppløse dem.

Emballasjeutstyret tilhørende jernbanen utstedes av avsender til mottaker sammen med lasten. For byttepaller utarbeider mottaker ordre om utstedelse og retur av paller (skjema GU-10).

4.1.5. På lossede vogner og containere fra utenlandske jernbaner, samt ulike typer spesialvogner som skal returneres, skal mottaker gi sertifikat til godskontoret for å utarbeide dokumenter for retur av disse vognene (containerne).

4.2. Inspeksjon av vogner (containere) som ankommer for lossing

4.2.1. Vognene (containerne), som leveres for lossing, må inspiseres kommersielt av mottakeren ved å kontrollere:

a) tilstedeværelsen på vognen (beholderen) av ZPU (tetninger og sel-låser) og deres nummer (i henhold til vognbladet);

b) fravær av skade på ZPU, samt samsvar med skiltene på tetningene med dataene som er angitt i vognbladet;

c) fravær av skader (brudd, hull) i karosseriet til vognen (containeren), i dørkledningen til vognen, håndtakene og låsene til beholderen, noe som gjør det mulig å trenge inn i dem uten å krenke integriteten til ZPU, søl eller lekker last;

d) lukking av luker på vogner, og ved transport av gods med ventilasjon - ingen brudd på lukestengene eller deres festing i halvåpen stilling;

e) tilstedeværelsen av sikkerhetsmerker på tømmerlast;

f) fravær av synlige spor etter tap eller skade på varer, deres emballasje under transport på åpent rullende materiell.

4.2.2. Hvis det oppdages feil ved inspeksjon av vognen (containeren) og ZPU, må mottakeren treffe tiltak for å eliminere tilgangen til lasten og rapportere dette til sin nærmeste leder, utarbeide en handling av den generelle formen, utarbeide en operasjonell rapportere på foreskrevet måte.

4.3. Prosedyren for å fjerne låse- og forseglingsenheter (ZPU)

fra vogner og containere og deres oppbevaring

4.3.1. ZPU (sel og sel-låser) fra de lastede vognene fjernes av mottakeren når de losses på offentlige steder ved hjelp av jernbanen, samt ved utstedelse med verifisering av varer som er losset ved hjelp av mottakeren.

4.3.2. Fjerning av ZPU bør utføres med spesielle enheter (avtrekkere, tang-tang).

4.3.3. All ZPU som fjernes fra de lossede vognene i løpet av arbeidsdagen blir overlevert til lageret på stasjonen på den måten som er foreskrevet av stasjonssjefen.

4.3.4. ZPU-elementer med kontrollskilt påført på foreskreven måte er knyttet til handelshandlinger (hvis de er utarbeidet) og overleveres til aktsøkingsgruppen sammen med en rapport for utarbeidelse av handelsakt.

4.3.5. Når varene ankom i containere utstedes med verifisering, i tilfellene fastsatt i reglene, utføres fjerning av ZPU og levering til søk-gruppen eller til lageret på stasjonen på den måten som er spesifisert i klausuler 4.3.2 - 4.3.4.

4.4. Lossing av last ved hjelp av jernbanen

4.4.1. I prosessen med lossing må mottakeren sammenligne dataene på vognbladet og fraktbrevet med den faktiske tilstedeværelsen av lasten i natura, kontrollere antall lastegjenstander, merking og brukbarhet av lastpostene.

4.4.2. Ved lossing av vogner skal mottaker sørge for at lasten losses og stables nøyaktig, uten skader, og at vognenes sikkerhet er ivaretatt.

4.4.3. Etter lossing av godset skal mottakeren kreve at arbeiderne som losser lossingen renser vognene for rester av last og avfall inne i vognen og utvendig, fjerner krittmerkingene, samler og binder opp standard metallbånd og overleverer dem til stasjonsansatt som er ansvarlig for å lagre båndene for å lukke luker og dører på vognene. , heve og sikre sidene på plattformene, frigjøre vognene fra festedetaljene.

4.4.4. Varene som losses på destinasjonsstasjonen merkes ved behov. Prosedyren for merking av varer under lossing fastsettes av stasjonssjefen.

Mottakeren legger inn informasjon om losset last i Lastelosseboken.

Lasteboken føres i samsvar med Instruks for vedlikehold av stasjons kommersiell rapportering.

4.5. Mottaker-mottakers plikter ved lossing av varer

av mottakeren

4.5.1. Vognene som leveres til lossing ved hjelp av mottaker til offentlige steder, leide tomter og atkomstveier til virksomheter, samt lastede containere, skal av mottakeren overleveres til mottaker kommersielt ved ekstern kontroll.

På samme måte overleveres vogner med containere for lossing på ikke-offentlige containerpunkter.

Containere som lastes på vogner ved hjelp av jernbanen, skal i tillegg overleveres mottakeren kommersielt ved ekstern inspeksjon av hver container i ferd med å losse fra vognen.

4.5.2. Ved mottak av vogner (containere) etter lossing av lasten, er mottakeren forpliktet til å kontrollere deres sikkerhet, rense mottakeren fra restene av lasten og rusk, fjerne festedetaljer og fjerne markeringer, sikre sidene på plattformene, lukke dørene og luker på vognene.

Ved mottak av hoppervogner, tanker og bunkersåpne vogner fra mottaker etter tømming, plikter mottaker også å kontrollere rengjøringen av den forurensede ytre overflaten på slike vogner og åpne bunkersvogner, tørke for fri synlighet av skilt og sjablonger på kjelen og ramme (tanknummer, type kalibrering, byggeperiode og reparasjon, bæreevne og navnet på lasten bilen er beregnet på), lukking av dekslene til de øvre lukene og tømmeanordningene til tanker.

Ved mottak fra mottakeren tanker spesialisert for transport av kjemisk gods, og tanker som tilhører avsenderen eller mottakeren eller leid av dem, er mottakeren forpliktet til å kontrollere lukkingen av hettene for forstoppelse og tilstedeværelsen av låse- og forseglingsinnretninger ( sel og sel-forstoppelse) av avsenderen.

Hvis tomme vogner (containere) blir funnet, skadet eller med rester av last, festedetaljer, med forurenset ytre overflate, med åpne dører, luker eller losseinnretninger, samt uten forsegling i tilfeller hvor denne transporten i henhold til reglene må utføres bak segl, Mottakeren er forpliktet til å nekte å akseptere slike vogner (containere) inntil de angitte bruddene er eliminert med utførelse av en handling av den generelle formen.

Før lasting av tomme containere sendt i justeringsrekkefølge inn i vognen, skal mottaker stille dem til teknisk kontroll. Kun containere som er i god stand skal sendes til justering.

4.5.3. Vogne som krever vask etter lossing av varene spesifisert i reglene, aksepteres av mottakeren først etter at de er vasket med mottakerens midler. Mottak av uvaskede vogner er tillatt i tilfeller hvor vask utføres ved hjelp av jernbane for mottakers regning dersom det foreligger stasjonsavtale med mottaker.

4.5.4. Etter lossing av dyr, kjøtt, kjøttprodukter og råvarer av animalsk opprinnelse med alt utstyr, gjødsel og fôrrester til veterinærformål på transportveterinær- og sanitærstasjonen, grensekontrollveterinærstedet, sendes bilene til vask og behandling etter kategori I til desinfeksjons- og vaskestasjoner, desinfeksjons- og vaskepunkter og vaskepunkter (DPS, DPP, PP), i henhold til II-kategorien for trafikkpolitiet, DPP, og i henhold til III-kategorien - kun for trafikkpolitiet. For veterinær- og sanitærbehandling sendes biler med lukkede dører og luker.

Mottaker er forpliktet til å:

Lag et vognblad for vogner i kategoriene II og III for å sende disse vognene til punktene (DPS og DPP) i henhold til fullstendige lastedokumenter. I dette tilfellet noteres det i vognbladet om utstyret i vognen;

Se etter vridninger på dørene til kategori II og III vogner og forsegl eller lås dem med låsetetninger.

På dørene på begge sider av vognen skal det påføres tydelige krittinskripsjoner eller klistremerker og knallrøde metallmerker med preget påskrift "To desinfeksjon" skal henges. Klistremerker og merkelapper representerer transportveterinær- og sanitærområder eller veterinærposter for grensekontroll.

4.6. Utstedelse og fjerning av varer fra stasjonen

4.6.1. Ved levering av varer fra stasjoners lagre og fra vogner plikter mottaker å kreve fraktbrevet fra mottaker. På stasjoner hvor prosedyren for fjerning av last fra lasteområdet med spesialpass er etablert, plikter mottaker å fremvise for mottaker, i tillegg til fraktbrevet, pass for mottak av lasten. Uten presentasjon av disse dokumentene er utstedelse av varer ikke tillatt.

Ved levering av lasten er mottakeren forpliktet til å fylle ut baksiden av passet (bortsett fra kolonnen "samlet for lagring og tomgang") og angi serie og nummer på kjøretøyet som lasten tas ut på , og noter også om fjerning av lasten i den tilsvarende kolonnen på baksiden av fraktbrevet. Når varene leveres til mottaker i deler, angir avsender samme informasjon for hver forsendelse av varer som eksporteres på en gang.

Ved lossing fra vogn til bil skal lasten plasseres i bilen på en slik måte at det sikres mulighet for ny kontroll.

4.6.2. Levering av last etter utløpet av den frie lagringsperioden eller tomgangstiden for vognen (containeren) under lossing (ved lossing ved hjelp av mottaker) er kun tillatt etter betaling av gebyret for lagring av lasten og bot for tomgang tidspunkt for vogner (containere).

4.6.3. Før frigjøring av varer som transporteres under tollkontroll, skal avsender forvisse seg om at tollmyndigheten har påført et stempel «Utgivelse tillatt» med signatur av en tollbetjent attestert med personlig nummerert segl på fraktbrevet. Levering av last før slutten av fortolling er forbudt.

4.7. Kontroller vekten og tilstanden til lasten på destinasjonsstasjonen

4.7.1. Mottakeren av stasjonen kontrollerer lastens vekt eller antall plasser, samt tilstanden til lasten i de tilfellene som er fastsatt i reglene.

Mottakeren kontrollerer mengden og tilstanden til husholdningsartikler fra containeren på forespørsel fra avsender i henhold til inventaret.

4.7.2. I tilfelle usikker transport, kontrollerer mottakeren vekten, antall steder og tilstanden til lasten med deltakelse av mottakeren, hvis det oppdages brudd i hans nærvær, samt en kaldtransportarbeider i tilfelle skade på den bedervelige lasten . Når det gjelder lossing av last med tegn på tyveri, utføres verifisering og levering av den i nærvær av sjefen for stasjonen med invitasjon fra ansatte i interne organer innen transport og paramilitær sikkerhet.

4.7.3. Ved kontroll av lasten i ferd med å losse den fra vognen på steder for alminnelig og ikke-offentlig bruk, plikter mottakeren å kreve at mottakeren stiller sikkerhet, om nødvendig, for å kontrollere den lossede lasten på nytt. Dersom mottaker ikke overholder dette kravet, plikter mottaker å melde fra til stasjonsleder og handle etter dennes instruks.

4.7.4. Resultatene av å kontrollere vekten av lasten på varevekter under lossing på steder for ikke-offentlig bruk registreres av mottakeren i overføringsboken på varevekter av varer som losses på steder for ikke-offentlig bruk (skjema GU-107) .

4.7.5. Ved utstedelse av varer med veiing, er mottakeren forpliktet til å sørge for at vekten er i god stand og korrekt i samsvar med instruksjonene om prosedyre og teknologi for veiing av varer, vedlikehold og vedlikehold av veieinnretninger på jernbanene i USSR.

Mottakeren åpner pakkene og kontrollerer lasten i henhold til fakturaer og fakturaer på forespørsel fra mottakeren og i nærvær av en representant utpekt av sjefen for stasjonen i tilfelle det oppdages forhold som kan påvirke lastens tilstand i mottakerens tilstedeværelse.

4.7.6. Hvis det blir funnet en mangel i lastens masse som ikke overstiger frekvensen av naturlig tap av massen til denne lasten og det maksimale avviket i resultatene for å bestemme nettomassen, og det er ingen tegn på tyveri, samt hvis det blir funnet et overskudd i lastens masse som ikke overstiger det maksimale avviket i resultatene av å bestemme nettomassen, skriver mottakeren på baksiden at det er en fraktseddel:

"Ved kontroll av lastens vekt" __ "____________ 19__, viste det seg ... kg" (i figurer og i ord).

Merket attesteres med signaturen til stasjonssjefen eller en annen ansatt autorisert av stasjonssjefen, som angir hans stilling.

5. SENDERENS HANDLINGER VED DETEKSJON

USIKERHET AV LAST

5.1. Ved oppdagelse av manglende bevaring av lasten (tyveri, mangel, skade, skade) eller synlige tegn på slik ikke-konservering (åpning av vogner, containere eller pakker, sammenbrudd eller skade på ZPU (forseglinger og sel-forstoppelse) på vogn eller container, tilstedeværelse av en lastlekkasje, lastfukting eller emballasje, ujevn lasting eller spor etter beslag av last på et åpent rullende materiell osv.), er mottakeren forpliktet til å:

a) rapporter dette til din nærmeste leder;

b) tilkalle en vogninspektør for å kontrollere den tekniske tilstanden til vognen (containeren) der det ikke er sikkerhet, hvis det er mistanke om at lasten har gått tapt eller skadet på grunn av en teknisk funksjonsfeil i det rullende materiellet;

c) ved oppdagelse av tegn på tyveri, informere de militariserte vaktene og indre anliggender i transport og ikke iverksette tiltak for å eliminere spor etter tyveri før ankomsten av interne anliggender tjenestemenn i transporten.

5.2. Ved lossing av en vogn på offentlige steder, så vel som på steder for ikke-offentlig bruk (når lossing i samsvar med reglene utføres i nærvær av en mottaker), er mottakeren forpliktet til å kontrollere:

a) riktig plassering og festing av last i vognen;

b) om vognen er lastet til full kapasitet eller det er et losset rom, på hvilket sted på vognen, hvilken størrelse og hvor mye last som kunne lastes i dette rommet og dimensjonene på lasterommene som viste seg å være;

c) om lukedekslene er festet på den måten som er foreskrevet i de tekniske spesifikasjonene;

d) i en vogn med åpne luker og hull, muligheten for å fjerne last gjennom dem.

5.3. Ved oppdagelse av funksjonsfeil eller skade på lasten, er mottakeren forpliktet til å fastslå:

Hva er skadene eller sporene etter åpning på beholderen;

Servicevennlighet av pakkebånd og wire, samt forseglinger (hvis pakkene er forseglet), fravær av ledningsbrudd og muligheten for å fjerne lasten fra beholderen uten å krenke integriteten til båndet, ledningen og forseglingen;

På hvilket sted av vognen (containeren), i hvilken rad og rekke med lasting og i hvilken posisjon det skadede stedet ble funnet, muligheten for skade på grunn av feil lasting og hva består den av, var det en spredning i vognen, hvor i vognen, i hvilken mengde;

Er det noen fikser på emballasjen og hva slags slike fikser, for eksempel: nyhamrede spiker i eskene, utskiftede bord som er hamret med en annen type spiker, ulike typer sying av yttersømmene på baller og andre fikser.

Alle skader eller funksjonsfeil på emballasjen som truer sikkerheten til lasten under dens videre transport eller under lagring inntil den overlates til mottaker skal elimineres, hoveddelen av lasten skal samles, veies og lagres.

5.4. Mottakeren plikter om nødvendig å veie de skadede stedene på stasjonens varevekt og fastslå hva som er mangel på masse mot standardmassen eller massen i henhold til sjablongen.

5.5. Ved åpning av pakker og kontroll av lastens tilstand, bør det kontrolleres om beholderen er fylt til full kapasitet, i hvilken rekkefølge lasten er pakket, om det er fremmedlegemer inne i pakken, hva er den indre pakkingen til lasten. , om individuelle varer i lasten er pakket med pakkemateriale, om det er en pakkeliste.

5.6. Etter å ha oppdaget en lekkasje av flytende last transportert i tønner, må mottakeren kontrollere tønnenes brukbarhet og, hvis det er skader, fastslå nøyaktig hva det er (løsning av bøyler, brudd på nagler, fall ut av bunnen, etc.). ), hva er fyllingen av tønnene, hvordan tønnene ble lastet (flytende eller med innstilling til bunnen), i hvor mange lag, og om det var pakninger mellom dem, hvor og hvordan pluggene var plassert, var det noen tegn av lekkasjer og hvor (i klokkespillet, mellom nagler, i påfyllingshullet osv.), samt spor etter sølt last på gulvet i vognen.

Hvis tønnene ble lastet på en kyst, deres plassering (langs eller på tvers av vognen), tilstedeværelsen av hull mellom dem, tilstedeværelsen av pakninger festet til gulvet i vognen under dem, og om det var en mulighet for at en tønne skulle treffe en annen bør etableres.

5.7. Dersom mottakeren oppdager mangel på last eller skade på emballasje under transport av flytende last i flasker, i bokser plassert i esker, fat og andre beholdere, er han forpliktet til å kontrollere riktig feste av ytteremballasjen i bilen, styrken av denne emballasjen, emballasjens samsvar med standarden og tilstedeværelsen av dempende materiale i den i tilstrekkelig mengde, enten flasker eller krukker stakk ut over det øvre nivået av bokser, kurver.

5.8. Ved kontroll av mengden bulklast, type tank, høyde på fylling og underfylling, tetthet og temperatur på produktet, må tilstedeværelsen av en gummipakning på nakkedekselet kontrolleres. Hvis det oppdages en lastlekkasje, bør dens natur fastslås (med en jet eller dråper, hvor mange dråper per minutt). En vognkontrollør må tilkalles for å inspisere tankvognen, der det oppdages en lastelekkasje.

5.9. Hvis det er mangel på kornlast som transporteres i bulk i overbygde vogner, skal mottakeren kontrollere: tettheten av breadboards til gulvet og veggene i vognen, deres brukbarhet og korrekt montering, samt om det er kornlekkasje gjennom sprekker i vognkassen.

5.10. Hvis det oppdages skader på støpejern og lignende metallgjenstander, er det nødvendig å fastslå hva slags skade den har på bruddstedet, dvs. om det er mørkning, avleiringer eller spor av rust og om en ødelagt del er med lasten.

5.11. Ved oppdagelse av mangel eller skade på gods transportert på et åpent rullende materiell, plikter mottaker å fastslå:

a) korrekt installasjon av innretninger (stativer, skjold osv.) under lasting, korrekt oppbevaring, ly og binding av last, fravær av spor etter lastbeslag, tilgjengelighet av ledig plass på gulvet på plattformen eller gondolvognen, tilstrekkelig for å imøtekomme den manglende lasten osv.;

b) tilstedeværelsen på overflaten av lasten av fordypninger, trakter eller andre spor etter fjerning av lasten, samt størrelsen på fordypningene og uregelmessigheter ved lasting ved transport av kull, koks og annen bulklast, samt tilstedeværelse eller fravær av film fra å blåse ut små fraksjoner;

c) ved godstransport i stykkgodsvogn - tilstedeværelse og plassering av varer for andre forsendelser i denne vognen.

5.12. Ved oppdagelse av skade på bedervelige varer, er mottakeren sammen med arbeideren for kjøletransporten, og i hans fravær med den ansatte autorisert av stasjonssjefen, også forpliktet til å kontrollere:

a) lastemetode (vertikal med lekter, sjakkbrett, kryss, i containere, i bulk uten containere, etc.) og overholdelse av reglene; høyden på lasting av lasten i vognen, og for kjølt og avkjølt kjøtt - tettheten til suspensjonen på kroker;

b) tilstanden til lasten (tilstedeværelse av mugg, råte, lekkasjer, solbrenthet, lukt, behandlingsfeil);

c) containerens type og tilstand (om den sikrer lastens sikkerhet);

d) tilstedeværelsen av spor av lekkasje fra den skadede lasten på gulvet og i hvilken del av bilen den skadede lasten befant seg;

e) bilens tekniske tilstand (om karosseriet er reparert, om det er sprekker i dørene, om ovnsskjæringen, dørlåsene er i orden);

f) om lukedekslene er åpne eller lukkede i overbygde vogner under transport med ventilasjon, samt korrekt montering, festing av sidelukedekslene i halvåpen stilling, riktigheten av lukesperrene når dekslene er åpne;

g) om luker, dører, gulv og vegger er isolert under transport i overgangsperioden i overbygde vogner;

h) ved transport av varer om vinteren som krever beskyttelse mot kulde (grønnsaker, melk, frukt, egg, etc.), er vognen riktig utstyrt og isolert;

i) utelufttemperatur;

j) data om kvalitetstilstanden til lasten, tidspunktet for transportbarhet, temperatur (hvis gitt av reglene), datoen for innsamling og pakking av frukt angitt av avsenderen i sertifikatet for kvaliteten på lasten, og samsvar av denne datoen med merkingen på beholderen;

k) temperaturen på lasten under lossing, hvis den, i samsvar med reglene, er indikert når den aksepteres for transport og lasten ankom med tining (tining), samt temperaturen i tykkelsen på produktet når kjøttet blir ødelagt er oppdaget;

l) oppfyllelse av de etablerte leveringsvilkårene for varene.

I tillegg må mottakeren, i samsvar med prosedyren som er etablert på stasjonen, motta for hvert fraktbrev et fullstendig (fra avgangsstasjonen til destinasjonsstasjonen) utdrag fra arbeidsjournalen til kjøleskapsseksjonen eller den autonome kjølevognen om samsvar med temperaturregime, sertifisert av seksjonssjefen eller servicemekanikeren, samt av den ansatte ved teknisk punkt vedlikehold av autonome biler.

Dersom det oppstår forsinkelse i leveringen av godset, utarbeider avsender et utdrag fra veilisten over datoer for befordring på jernbanen.

5.13. I tilfelle skade, skade på varer eller at de er adskilt fra forsendelsesdokumentene, sjekker mottakeren for tilstedeværelsen av advarselsskilt (manipulasjons) på lastpakkene, som indikerer metodene for håndtering av varene, tilstedeværelsen av frakt og jernbanemerker, og om nødvendig merking som kjennetegner beholderen.

5.14. De oppdagede tilfellene av manglende sikkerhet for varer må formaliseres i samsvar med reglene.

For å utarbeide en kommersiell handling er mottaker, som har oppdaget at lasten ikke er bevart, forpliktet til å utarbeide og sende stasjonssjefen en rapport for utarbeidelse av denne handlingen på dagen for oppdagelsen av det usikre. transport eller levering av lasten, feste et vognark til det, elementer av ZPU fjernet fra bilen med kontrollskilt og alle nødvendige dokumenter for registrering av kommersiell handling. Rapporten skal inneholde en nøyaktig beskrivelse av tilstanden til lasten og omstendighetene under hvilke svikten i å bevare transporten ble funnet. Ingen gjetninger, antagelser og konklusjoner om årsakene til funksjonsfeilen eller skylden til avsenderen eller veien er ikke tillatt i rapporten.

Handlingene til det generelle skjemaet er utarbeidet av mottakeren og undertegnet av personene som deltar i sertifiseringen av omstendighetene som fungerte som grunnlag for utformingen av handlingen. Loven skal være undertegnet av minst to personer.

Ved usikker transport er det forbudt å tegne og signere handlinger av uspesifisert form.

Mottak, inspeksjon av tog og vogner som er kommersielt beskyttet, utføres av mottakeren i forbindelse med den paramilitære sikkerheten. Avslørte kommersielle ekteskap under inspeksjon av tog og vogner elimineres av mottakeren på foreskrevet måte med utstedelse av en generell lov underskrevet av mottakeren og den militariserte sikkerhetsoffiseren som angir navnene på skytterne og signaturen til begge de som følger med last og de som tar imot denne lasten under beskyttelse.

5.15. Mottaker har ikke rett til å signere og utstede til avsender eller mottaker noen sertifikater og handler uten å spesifisere overordnet leder eller stasjonsleder.

5.16. Mottakeren undersøker mottatte kommersielle handlinger og etterforskningsmateriell om usikker transport av varer, velger nødvendige dokumenter for handlingen og hevder arbeidet, undersøker tilfeller av usikker transport, utarbeider forslag og materiell for at de skal sendes i rett rekkefølge til de ansvarlige stasjonene i egen vei eller andre jernbaner.

6. LAGRING AV LAST I STASJONSLAGER

6.1. Mottaker plikter å sørge for korrekt plassering og oppbevaring av varer i stasjonslagre. Stasjonslagre skal brukes i samsvar med deres spesialisering, etablert av den teknologiske prosessen med stasjonsdriften.

Oppbevaring av varer oppført i reglene er tillatt i åpne varehus.

Plassering og stabling av varer i varehus og i vogner må utføres i samsvar med manipulasjonsskiltene i henhold til GOST 14192-77 angitt på lasten ("Topp", "Stabling er forbudt", "Beskytt mot fuktighet", etc. ).

6.2. Laster i varehus plasseres i retning av mottakeren, avhengig av deres egenskaper og egenskaper, med tanke på at:

Det er ikke tillatt å lagre ulike laster sammen dersom slik oppbevaring kan føre til skade eller bidra til utbrudd av brann;

Te, kaffe, kakao, sukker og andre matvarer bør oppbevares i tørre rom på dekk;

Lærvarer bør oppbevares i tørre, godt ventilerte rom, beskyttet mot sollys.

6.3. Pakke- og stykgods stables i rader. Lastegods tilhørende en sending plasseres sammen med merking utover slik at det kan ses hvilket parti lasten tilhører. Samtidig er de skilt fra last knyttet til ulike forsendelser.

På stasjoner hvor lasting og lossing utføres av mekanismer (gaffeltrucker), bør varer som regel lagres på paller.

I lager utstyrt med stativer skal forsendelser bestående av små enkeltpakker oppbevares i hyllene til stativene.

6.4. Når du lagrer last i stabler, er det nødvendig å observere rekkefølgen og høyden på stablingen, som sikrer maksimal stabilitet av stablene, lastens integritet og sikkerhet, brannsikkerhet, samt sikkerhet for servicearbeidere.

Høyden på stablene er tillatt når de stables manuelt - ikke mer enn 3 m, ved hjelp av elektriske gaffeltrucker i pakker på paller - i 2 - 4 lag, avhengig av styrken på beholderen og pakkenes kompakthet.

Laster i poser og kuli stables i en bandasje, etter hver 6. rad settes pakninger fra brett. Emballasjen til de stablede lastepakkene skal være i orden.

Lodd i tønner og tromler legges i 2 - 3 lag med legging mellom rader med plankelister. De ytre tønnene eller tromlene er sikret fra å rulle med kiler på begge sider av hver rad.

Kurver med flasker er plassert i ett lag. I nærvær av spesielle stativer, kan flaskene installeres i 2 lag.

6.5. Når du plasserer last over området til lageret, bør brannpassasjer og passasjer for bevegelse av vogner, gaffeltrucker, for fri tilgang til primære brannslokkingsmidler, være tilgjengelig mellom varestablene. Bredden på disse passasjene settes avhengig av laste- og losseutstyret og mekaniseringsutstyret som brukes på lageret på en slik måte at det alltid er mulig å kjøre opp til lasten og ta den ved hjelp av tralle, gaffeltruck, etc.

Bredden på passasjen langs lageret og i midten skal være minst 1 m, langs veggene - 0,5 m og ved dørene - lik bredden på dørene.

Det er forbudt å stable last nær veggene på lageret.

Plassering av last, inkl. frittflytende, nærmere enn 2 m fra søkelysmastene, luftledninger, luftledninger og deres barduner og nærmere enn 4 m fra luftledningene er ledninger ikke tillatt.

6.6. Tømmer, mineralbrensel og annen last som transporteres i bulk, losses på lokalitetene, bør stables på en slik måte at det utelukkes muligheten for å blande last som tilhører ulike sendinger.

Rundt og saget tømmer, ved lossing med kraner, skal plasseres vinkelrett på banens akse i celler, inngjerdet på hver side av to søyler, eller i spesielle stativer. Bredden på cellene, stativene skal være 3 m, høyden på stablene skal ikke være mer enn 3 m, gangene mellom cellene, stativene skal være minst 1 m.

Disse materialene er plassert på foringer, hver bunt er atskilt med foringer.

Armerte betongprodukter, losset med en mekanisert metode, legges på puter med separasjon med avstandsstykker i en stabel med en høyde på ikke mer enn:

2,6 m - grunnblokker og kjellerveggblokker;

2,5 m - gulvplater;

2,0 m - tverrstenger og søyler; to lag - veggblokker.

6.7. Godset som losses fra vognen skal stables i en stablehøyde på inntil 1200 mm (unntatt ballast for sporarbeider) i en avstand fra ytterkanten av sporets ytterste skinne ikke nærmere enn 2 m, i høy høyde - ikke nærmere enn 2,5 m.

6.8. Beholderne plasseres på stedet i strengt samsvar med de etablerte dimensjonene for deres tilnærming til kranen og laste- og lossespor, avhengig av mekaniseringen av containerhåndtering.

Langs fronten av installerte containere, samt tung last, er det anordnet brannskiller med en bredde på minst 5 m og markert på tomten hver 100 mA pause etableres gjennom hver parrede containerrekke i hele tomtens lengde kl. minst 2 m.

Avstanden mellom beholderne på stedet skal være 0,1 m. Mellom gruppene av beholdere på stedet er det igjen passasjer med en bredde på minst 1 m.

Beholdere med stor kapasitet i nærvær av autostropper er tillatt å installere i to og tre lag.

VEIING AV LAST

7.1. Mottakeren er ansvarlig for nøyaktigheten av å bestemme massen av varer når de veies på vekten.

Prosedyre og teknologi for veiing, vedlikehold og vedlikehold av vekter skal være i samsvar med Instruks om prosedyre og teknologi for veiing av gods, vedlikehold og vedlikehold av vekter på jernbanen.

7.2. Mottakeren som betjener stasjonære stasjonære vekter (vogn og innkjørte) stasjoner må:

a) overvåke rensligheten til kalkgropene (forurensning og fylling av snø, is, sand og vann er ikke tillatt). De ytre delene av vekten (plattformer, rammer, søyler, vippearmer, måleskiver, vektholdere) må holdes i konstant renhet, og unngå akkumulering av støv, skitt og lastrester på dem;

b) sørge for at området nær veieplattformen er ryddet for snø, is og rusk i en avstand på minst 2 m rundt veieplattformen;

c) overvåke den normale tilstanden til plattformens gulv, luker og forklær, samt sørge for at avstandene mellom plattformen og stropperammen til den stasjonære vekten er minst 10 og ikke mer enn 15 mm.

Ved endring i hullene plikter mottaker umiddelbart å informere overordnet leder om dette for å iverksette tiltak for å eliminere den oppdagede mangelen;

d) før du begynner veiing på en vognvekt, åpne beskyttelsesforklene, sjekk klaringene mellom stropperammen og vektplattformen og sjekk vektbeholderen.

Beholderen med dobbel vogn, vekt og bjelkevekter er verifisert som følger. De bevegelige vektene på store og små vekter er satt til null. Etter å ha åpnet låsen i en vekt med riktig beholder, bør balansebjelken, som følge av flere jevne vibrasjoner, innta en likevekts horisontal posisjon, dvs. den spisse delen av vippearmen må plasseres mot balanseindikatoren. Hvis balansestrålen ikke er stilt mot viseren, er det nødvendig å justere den ved hjelp av tarajusteringen på stor skala.

Prosedyren for å kontrollere balanseposisjonen til ubelastede skivevekter er som følger. Etter å ha åpnet låsen, sørg for at etter noen få jevne, dempede svingninger, stopper viseren til viseren ved nulldelingen av skalaen. Hvis pilen på skiveindikatoren ikke stopper ved nulldelingen av skalaen, er det nødvendig å justere den med tararegulatoren som er tilgjengelig i kabinettet til mellommekanismen.

Hvis det er umulig å bringe vekten i likevekt med tararegulatoren, er mottakeren forpliktet til å slutte å veie og rapportere feil på vekten til sin nærmeste leder for å ringe veieanleggets låsesmed. Det er forbudt å balansere balansen med gjenstander plassert på plattformen eller på vektholderen. Balansen på ubelastede vekter bør kontrolleres etter veiing hver 10. - 15. vogn;

e) minst en gang i tiåret, kontroller avlesningene til vognvektene under last, for hvilke det er nødvendig å veie den samme lastede vognen med installasjonen i kantene og i midten av veieplattformen.

Kontroller med jevne mellomrom vektene med modellvekter for 1/10 av vektens maksimale belastning innenfor tidsrammene fastsatt av Instruksen om prosedyre og teknologi for veiing av varer, vedlikehold og vedlikehold av veieinnretninger på jernbanen;

f) inspisere vogner som skal veies på vognvekter og forsikre deg om at det ikke er personer eller fremmedlegemer på bremseplattformene;

g) sørge for at bilene mates inn på vekten og fjernes fra vekten uten støt og støt med en hastighet som ikke overstiger etablert TPA. Når du installerer vogner på vekter, sørg for at de ytre hjulsettene ikke er nærmere enn 300 mm fra kanten av veieplattformen, avstanden mellom skinnene på lastmottaksplattformen og innkjøringssporet bør ikke overstige 6 mm.

Det er forbudt å stoppe vogner på veieplattformen med gjenstander plassert under hjulene.

Balanselåsen til vekten ved opprulling av vognen skal være lukket til vognens endestopp;

h) sikre sikkerheten til et sett med konvensjonelle (overhead) vekter som tilhører vektskalaen, og forhindre deres forurensning og dannelse av rust på dem.

Vekter bør tørkes ned daglig med en tørr myk klut. Rengjøring av vekter med sand eller kritt er ikke tillatt. Statsmerker på vektene skal alltid være godt synlige. Når de er fri for veiing, bør vekter oppbevares i bokser;

i) i ledig tid fra veiing, ved vekten installert på åpne plattformer, dekk vippearmen eller måleindikatoren med et spesielt deksel (lerret, tre eller metall);

j) ikke la veide laster ligge på plattformen og vekter på balansevektholderen;

k) forsikre deg om at vibrasjonene til vippearmen eller hendene på måleskiven for ubelastede vekter er jevne. Uregelmessige vibrasjoner indikerer en feil i balansen.

7.3. Mottakeren som betjener plattformens mobilvekter er i tillegg forpliktet til å:

a) i ledig tid fra veiing, dekk vekten installert på plattformer eller åpne plattformer med presenningsdeksler eller kasser;

b) flytte vekten fra sted til sted kun med deltagelse av en formann på veiegården. I unntakstilfeller er det tillatt å flytte vekten i fravær av låsesmed-formannen på veieanlegget, men med obligatorisk verifisering av vekten med modellvekter med minst 1/10 av maksimal belastning. Resultatene av verifiseringen legges inn i vektens tekniske pass.

7.4. Før du begynner å veie på plattformens mobile vekter, er det nødvendig å kontrollere riktigheten av installasjonen i henhold til det eksisterende nivået, og også forsikre deg om at veieplattformen passer tett til veieprismene til underplattformens spaker ved å trykke på hvert hjørne av plattformen. Hvis et av hjørnene på plattformen viser seg å være hengende, bør veiing på slike vekter stoppes og veilederen på veiegården tilkalles for å installere vekten korrekt.

7.5. Lasten som skal veies plasseres forsiktig midt på veieplaten, uten støt eller slag. Ved plassering av lasten på vekten, samt ved fjerning av den fra vekten, må vippearmen eller klokkeindikatoren være låst.

7.6. Ved veiing av voluminøse og lange laster skal mottakeren sørge for at de hengende endene av lasten ikke berører de faste delene av vekten (seng, søyle, skap, mellommekanisme) eller stropperammen.

7.7. Veiing av last som overstiger vektens veiekapasitet er ikke tillatt.

7.8. Etter fullført veiing av godset er mottakeren forpliktet til å:

a) lukk låsen og fjern vekten som skal veies fra vekten;

b) fjern vektene fra vektholderen til vekten og legg dem i esken, og sett vektene til vekten i nullposisjon;

c) lås skapet til stikkvektene installert på en åpen plattform, og hvis det ikke er der, lukk vippearmen eller måleindikatoren med et deksel.

7.9. Etter endt veiing av vognene, må mottakeren:

a) sjekk beholderen til vekten og lukk låsen;

b) sett den bevegelige vekten til vippearmen til midten av hovedskalaen (for å beskytte vippearmen mot støt når det rullende materiellet passerer gjennom veieplattformen);

c) lukk beskyttelsesforklene og lås døren til veierom;

d) sørge for at bilene fjernes fra vekten, og at pilene på veiesporet er plassert på omkjøringsbanen (hvis sistnevnte er tilgjengelig) og låst.

8. SIKKERHETSKRAV PÅ JOBB

AVSENDER

8.1. Generelle instruksjoner

8.1.1. Mottaker er forpliktet til å:

Før du starter arbeidet, fastsett prosedyren for å utføre operasjoner, inspiser arbeidsplassen og sørg for at den bringes til en tilstand som garanterer arbeidets sikkerhet;

Sikre kontroll over pålitelig installasjon av stiger, broer, hindre uvedkommende fra å være på arbeidsplassen;

Vær oppmerksom på overholdelse av dimensjonene under lasting og lossing;

Sørg for at gjerdet er utstyrt med bærbare signaler til sporene som laste- og losseoperasjoner utføres på offentlige steder.

8.1.2. Mottakeren er forpliktet til å rapportere til riktig leder om funksjonsfeil i varehus, mekanismer, primære brannslukkingsmidler, belysning, brudd på dimensjoner og andre avvik fra kravene til sikkerhetstiltak og industriell sanitær som oppdages ved innreise på vakt eller i prosessen. av å være på vakt, hvis disse bruddene ikke er kan elimineres av ham uavhengig.

8.2. Instruksjoner for vedlikehold av arbeidsplassen

8.2.1. Mottakeren må sørge for at:

a) lagrene og lokalitetene under dets tilsyn med hensyn til vedlikehold og belysning var i samsvar med standardene fastsatt av sikkerhets- og industriell sanitetsreglene, og hvis det oppdages et avvik, rapporter dette til overordnet leder for å iverksette tiltak;

b) arbeidsplassene ble holdt i forsvarlig renhet og drysset med sand eller fint slagg om vinteren i tilfelle isete forhold; unødvendige gjenstander må fjernes;

c) alle gjenstander i lasteøkonomien, der last og kommersielle operasjoner utføres, ble belyst;

d) den lossede eller klargjorte for lasting av last og containere ble plassert, stablet og sikret i samsvar med kravene spesifisert i avsnitt 6 i denne instruksen;

e) det var førstehjelpsskrin i kontorlokalene med instruksjoner for førstehjelp til ofre. Førstehjelpsutstyret skal inneholde medisiner for førstehjelp ved blåmerker, kutt, brannskader med syrer, baser, brann, samt bandasjer og turneringer for å stoppe blødninger.

Mottakeren skal kunne yte førstehjelp til den skadde.

8.3. Sikkerhetstiltak ved funn

på jernbanespor

8.3.1. Mottaker er på jernbanespor forpliktet til å følge følgende personlige sikkerhetstiltak:

a) være kledd slik at klærne ikke forstyrrer bevegelsene, og knappene på yttertøyet er kneppet. Hodeplagg skal ikke forstyrre normal hørsel, sko skal være med brede hæler. En signalvest bør brukes over klærne;

b) gå gjennom stasjonens territorium og adkomstveier til arbeidsstedet og fra arbeid langs rutene for tjenestepassasjer som er fastsatt ved stasjonens tekniske og administrative lov, og lytte til informasjonen om den høyttalende parkkommunikasjonen om togbevegelser og skiftetog;

c) gå langs sporet bare langs siden av sporet eller midt i mellomsporet, mens du holder øye med tog i bevegelse, manøvrering av tog og lokomotiver, vognkutt, fravær av gjenstander som stikker utover omrisset av lasten og dimensjoner for rullende materiell;

d) når du går, vær oppmerksom på enheter og gjenstander på veien (grensestolper, fleksible stenger, dreneringsbrett og brønner, signal- og kommunikasjonsutstyr, strømforsyning, etc.) for ikke å snuble;

e) når du går inn på banen på grunn av det rullende materiellet, fra rommet, må du først sørge for at det ikke er rullende materiell i bevegelse langs dette sporet;

f) krysse sporene i rette vinkler, etter å ha kontrollert at det ikke er rullende materiell som beveger seg i farlig avstand på dette stedet;

g) når du krysser et spor som er okkupert av et stående rullende materiell, til den andre siden, bruk kun bremseplattformene til bilene, etter å ha forsikret deg om at deres rekkverk, trinn og plattformgulv er i god stand. Det er forbudt å krype under vognene;

h) ved forbikjøring av vogner eller lokomotiver som står på sporene, er det tillatt å krysse banen i en avstand på minst 5 m, og passere inn i rommet mellom frakoblede vogner (lokomotiver) med en avstand på minst 10 m mellom dem;

i) før du går av bremseplattformen til bilen ved mellomsporet, er det nødvendig å sørge for at trinnene, rekkverkene er i god stand, samt at det ikke er lokomotiver eller biler som beveger seg langs tilstøtende spor. Når du forlater bremseplattformen, må du holde fast i rekkverkene som vender mot vognen;

j) det er tillatt å klatre opp på bremseplattformen og gå av den bare når bilen er parkert;

k) med ustanselig kjøring av tog med en hastighet på over 120 km/t, være i en avstand på minst 5 m fra nærmeste skinne på sporet som toget følger.

Når tog kjører i lavere hastighet eller skifter tog, lokomotiver, togvogner eller skiftetog med overdimensjonert gods, dra på forhånd til et trygt sted (på siden av veien eller mellom stier) i en avstand på minst 2,5 m fra det ytterste. skinne.

8.3.2. Det er forbudt å stå på skinnen, mellom kant og rammeskinne, eller i sporene ved sporveksel, kryss, kryss, sitte på skinner, gå innenfor sporet og i endene av sviller.

Når man utfører manøvrer, er mottakeren også forbudt å kjøre på trinnene til biler og lokomotiver, være på taket av bilene (tankkjele), hodet til den automatiske koplingen, stiger til tanker og annet rullende materiell og andre deler av bil, stående i bilens åpne dører, holde seg i dørstolpene på de stedene der lerretet grenser til dører.

8.4. Elektriske sikkerhetstiltak

8.4.1. På stasjoner med elektrifiserte spor har mottakeren forbud mot:

a) klatre opp på støttene til kontaktnettet eller nærme seg strømførende ledninger eller deler av kontaktnettet i en avstand nærmere enn 4 m;

b) berøre det elektriske utstyret til det elektriske rullende materiellet både direkte og gjennom gjenstander;

c) gå opp for å fjerne spenningen og jorde kontaktnettverket på taket av bilen, bli på det, åpne luker (deksler) på tanker, isolerte og dekkede biler, samt utføre alt arbeid på taket på biler, kjelen av tanker og på last og containere lastet på åpent rullende materiell.

8.4.2. Det er forbudt å berøre de ødelagte ledningene til kontaktnettverket, luftledninger (heretter - luftledninger) og fremmedlegemer på dem, uavhengig av om de berører eller ikke berører bakken eller jordede strukturer.

Dersom du finner brudd i ledningene til kontaktnettet eller kraftledninger som krysser jernbaneskinnene, samt fremmedlegemer som henger fra disse, skal du umiddelbart informere stasjonsvakt eller skifteekspeditør om dette og iverksette tiltak for å hindre at personer får nærmer seg ledningsbruddet på en avstand nærmere enn 8 m.

8.4.3. Alle laste- og losseoperasjoner på elektrifiserte spor og nær luftledninger, utført ved bruk av løftemekanismer og -innretninger, samt annet arbeid knyttet til behovet for å nærme seg personer, varer, mekanismer og innretninger til deler av kontaktnettet og luftledninger, som er spenningssatt, bør kun utføres etter fjerning av spenningen i kontaktnettet, luftledninger og mottatt skriftlig melding om dette i henhold til prosedyre fastsatt av leder for vegavdelingen.

Produksjon av arbeid på slike ruter, utført med en tilnærming til kontaktnettverket og til luftledningene til mennesker, varer og enheter i en avstand på 2 til 4 m, utføres under tilsyn av en person som er spesielt tildelt og instruert av stasjonslederne. Ved arbeid på mer enn 4 m avstand er det ikke nødvendig med tilsyn.

8.4.4. Kommersiell inspeksjon av tog og vogner på stasjoner av elektrifiserte veiseksjoner utføres i samsvar med prosedyren fastsatt av veiledelsen i avtale med sjefsteknisk inspektør for den uavhengige fagforeningen for jernbanearbeidere og transportbyggere i Russland i henhold til med Regler for kommersiell kontroll av tog og vogner.

8.5. Generelle sikkerhetskrav ved utførelse

lasting og lossing ved hjelp av veier

8.5.1. Ved lasting og lossing av varer ved hjelp av veien er mottakeren forpliktet til å fastsette arbeidsrekkefølgen og gjøre formennene til laste- og losselagene kjent med prosedyren for å utføre arbeidet.

Ved gjennomføring av laste- og losseoperasjoner skal sikkerhets- og industrihygieneregler for laste- og losseoperasjoner på jernbanetransport overholdes.

Lossing av last med kraninstallasjoner skal utføres i henhold til fastsatt prosedyre i henhold til "Elektriske sikkerhetsregler for jernbanearbeidere på elektrifiserte jernbaner".

8.5.2. Når du utfører laste- og losseoperasjoner, er det ikke tillatt å finne personer i området for betjening av løftemekanismer, så vel som i en gondolbil og biler. Mottaker iverksetter tiltak for å sikre at det ikke er uvedkommende på arbeidsstedet.

8.5.3. Det er tillatt å starte lasting og lossing av vogner først etter at de er sikret i lossefronten.

Det er ikke tillatt å utføre laste- og losseoperasjoner under produksjon av manøvrer.

Bevegelse av vogner manuelt langs losse- eller lastefronten er kun tillatt langs en horisontal del av banen i antall på ikke mer enn én lastet eller to tomme vogner og under direkte tilsyn av en ansvarlig person utpekt av sjefen for den tilsvarende linjeinndeling.

Når bilene beveger seg langs laste- og lossefronten, er mottakeren forpliktet til å advare alle arbeidere om prosedyren for å utføre arbeid, sørge for at gangveier og andre innretninger er fjernet, lastet gods i bilen er sikret.

Dørene til vognen må lukkes før bevegelsen starter.

Manuell bevegelse av vogner okkupert av mennesker og farlig gods er forbudt.

8.5.4. Det er forbudt å ta imot gods til transport dersom det er utstikkende spiker, ubøyde ender av wire, båndbånd og andre skarpe utstikkende fester av kassedelene på eskene og andre pakkeplasser.

8.5.5. Det er forbudt å stable varer i en svak pakke, som ikke tåler belastningene fra de øvre radene og varer som har en uregelmessig form som ikke sikrer stabiliteten til stabelen.

8.5.6. Når du utfører operasjonen med forsegling av vogner og containere, må mottakeren:

a) før du forsegler bilene, sørg for at det ikke er noen bevegelige lokomotiver og biler på innfartene;

b) ved tetting av vogner fra bakken, bruk stiger (trinnstiger);

c) ved forsegling, bruk kun brukbare forseglingsinnretninger;

d) sette eller henge tetningsanordninger på en slik måte at de utelukker muligheten for at de faller.

8.5.7. Før lossing av rundtømmer, i alle tilfeller, er mottakeren forpliktet til å inspisere tilstanden til hver stabel, med spesiell oppmerksomhet til posisjonen til "headeren". I tilfeller der rundvedstablene på vognene er ustabile (skjeve, ødelagte stativer, upålitelig mellomledd), plikter mottaker å melde fra om dette til lederen av lasterom, og i dennes fravær - til nestleder for stasjonen til organisere trygt arbeid.

8.5.8. For å unngå at lasten kollapser, er det forbudt å ta last fra vognen eller haugen, med start fra bunnen.

8.5.9. Når du åpner dørene til biler, luker på gondolbiler, sider på plattformer, klipper båndtråden, fjerner stativene, er det ikke tillatt for pick-up-enheten og arbeiderne å være i området for mulig fall av lasten .

8.5.10. Ved åpning av dører i overbygde vogner skal mottakeren sørge for at de henges på tverrstangen.

8.6. Sikkerhetskrav for lasting

og lossing av farlig gods ved hjelp av jernbaner

8.6.1. Det er forbudt å utføre lasteoperasjoner med farlig gods av klasse 1 (eksplosive materialer) uten spesialist tildelt av avsender eller mottaker.

Når slik last lastes om langs ruten, kan disse operasjonene utføres under veiledning av den medfølgende lasten (transportsjef), og i fravær av dem - under veiledning av en spesialist kalt av militærkommandanten for jernbaneseksjonen og stasjon eller leder av stasjonen, og i nærvær av en ansvarlig representant for stasjonen.

8.6.2. Ved behandling av farlig gods gjennom lageret til stasjonen, er lagringen kun tillatt på spesielt utpekte steder utstyrt i samsvar med de etablerte regler og forskrifter. Lagring av farlig gods av klasse 1 i stasjonens varehus er ikke tillatt.

8.6.3. Mottakere ansatt i arbeid med farlig gods skal være utstyrt med personlig verneutstyr i henhold til etablerte standarder.

8.6.4. Ved håndtering av farlig gods i offentlige områder må mottaker og arbeidere inspisere hver pakke nøye. Ved påvisning av knuste flasker, bokser, væskesøl eller spredte farlige stoffer, plikter mottaker å stanse arbeidet og tilkalle en overordnet arbeidsleder, som treffer tiltak for å organisere arbeidet på en sikker måte.

8.6.5. Ved lasting og lossing av tomme syreflasker skal mottakeren advare arbeiderne om overholdelse av forholdsregler, fordi det kan være syrerester i flaskene.

8.6.6. Farlig gods skal generelt håndteres på dagtid. Om natten er behandling tillatt hvis det er en eksplosjonssikker elektrisk belysning på driftsstedet i samsvar med de etablerte standardene.

8.6.7. Ved håndtering av farlig gods sørger mottakeren for at godset i vognen og lageret er stablet i full overensstemmelse med forholdene for transport og lagring av disse varene. I dette tilfellet er det forbudt:

a) bruk kroker, brekkjern, jernspader og andre metallgjenstander;

b) bære last på ryggen, skulderen, snu, dra, kaste, dytte dem og gå på lasten;

c) røyk og bruk åpen ild til belysning (parafinlampe, stearinlys, fyrstikk, lommelykt).

8.6.8. Sikkerhetstiltak og forholdsregler, prosedyre for eliminering av nødsituasjoner med farlig gods (brann, lekkasje, søl av farlige stoffer, skade på containere eller rullende materiell med farlig gods og andre hendelser som kan føre til eksplosjon, brann, forgiftning, brannskader , sykdom hos mennesker og dyr ) bør tas på grunnlag av den nåværende situasjonen, under hensyntagen til egenskapene til gods, deres fare, samt overholdelse av sikkerhetsreglene og prosedyren for å eliminere nødsituasjoner med farlig gods ved transport av dem med jernbane og Reglene for transport av farlig gods på jernbane, samt Sikkerhetsreglene for transport av radioaktive stoffer.

Egenskapene til farlige stoffer, deres fare, spesifikke sikkerhetstiltak og forholdsregler er angitt i nødkortene.

8.7. Sikkerhetskrav for lasting

og lossing av annet gods ved hjelp av jernbaner

8.7.1. Ved lasting, lossing og sortering av råvarer av animalsk opprinnelse - lær, bein, hår, skinn, ull, transportert i myke beholdere eller uten beholdere, kan de kun lastes og losses på spesielt angitte steder.

Før lossing skal råvarer av animalsk opprinnelse kontrolleres av sanitærlege for forurensning. Dersom det oppdages tegn til forurensning av råvarer under lossing, bør arbeidet stanses og bilen sendes til en desinfeksjonsstasjon eller et desinfeksjonssted.

Mottaker plikter å sørge for at alt gjenværende avfall, avfall umiddelbart blir nøye samlet av avsender (mottaker) og fjernet fra stasjonen.

I tilfeller hvor lasteoperasjoner utføres ved hjelp av jernbanen, skal alt avfall og avfall fjernes og brennes utenfor lageret eller legges i søppeldunker og fylles med blekemiddel.

8.7.2. Arbeidere kledd i kjeledresser har lov til å laste og losse kalk, sement, mineralgjødsel, blekemiddel, naftalen og annen etsende støvlast som transporteres i bulk.

8.7.3. Lasting, lossing og oppbevaring av bane uten containere på offentlige steder er ikke tillatt.

8.8. Sikkerhetskrav på jobb

ved containerpunktet

8.8.1. Ved lasting og lossing av containere er mottakeren forbudt å:

a) være under de hevede beholderne;

b) å løfte containere ved å gripe dem med to eller tre løfteinnretninger (øyner, beslag);

c) laste to eller flere containere samtidig.

8.8.2. For å hindre fall av containere er det forbudt å laste dem på plattformer med defekte sider, sidelåser og skyvehoder for containere med stor kapasitet, og inn i containervogner med defekte noder for sikring av containere.

Gulvet på plattformen, så vel som bæreflatene til containere, må rengjøres grundig for snø, is og rusk før lasting. Om vinteren bør gulvet på den medium beholderplattformen dekkes med sand.

Mottaker plikter å sørge for at containere kun lastes på plattformer, åpne vogner og containervogner i fulle sett.

8.9. Sanitære og hygieniske krav

8.9.1. Ved lasting og lossing av sprøytemidler, potente giftige stoffer og andre giftige stoffer, samt mineralgjødsel og støvete varer, er mat- og vanninntak, samt røyking kun tillatt på spesielt anviste steder i pauser mellom arbeidet etter fjerning av kjeledressen som er igjen på arbeidsplass, grundig vask av hender og ansikt, skylling av munnen og skylling av nesegangene fra det penetrerte støvet.

Etter fullført arbeid med omlasting av plantevernmidler, potente giftige stoffer, syrer, alkalier, råvarer av animalsk opprinnelse, sand, mineralgjødsel og andre støvete varer, er det nødvendig å ta en varm dusj. Kjeledresser bør støvsuges eller avgasses, og om nødvendig dekontamineres i de aktuelle rommene som er tilrettelagt for disse formålene.

\Typisk stillingsbeskrivelse for akseptøren av last og bagasje

Stillingsbeskrivelse av Akseptøren av last og bagasje

Posisjon: Mottaker av last og bagasje
Underavdeling: _________________________

1. Generelle bestemmelser:

Underordning:
• Mottaker av last og bagasje er direkte underlagt ........................
• Mottakeren av last og bagasje følger instruksjonene ........................................ ...........

(instruksjonene til disse ansatte utføres kun hvis de ikke er i strid med instruksjonene fra nærmeste leder).

Bytte:

• Mottaker av last og bagasje erstatter ................................................... ...................................................
• Mottakeren av last og bagasje erstattes av ........................................ ...................................................

Mottak og oppsigelse:
Mottaker av last og bagasje utnevnes og avskjediges av avdelingsleder etter avtale med avdelingsleder.

2. Kvalifikasjonskrav:

Må vite:

• transportregler og prosedyre for behandling av dokumenter for transport av varer og bagasje
• regler for lasting og forsterkning, lossing av last og bagasje
• regler for forsegling av vogner og containere, festing av vridninger og merking av varer
• regler for å ta i mot last og bagasje for transport og utstede dem til mottakere
• sikkerhetsregler for håndtering
• instruksjoner for transport av overdimensjonert last
• arrangement av lastedelen av vogner av ulike typer og deres tekniske data
• krav til vogner ved transport av diverse gods
• statlige emballasjestandarder
• hovedruter for last og bagasje
• regler for transport av last og bagasje på USSR-flyselskaper
• regler for oppbevaring av varer og bagasje
• prosedyren for å utarbeide handelshandlinger og handlinger av den generelle formen, søknader om å utarbeide handelshandlinger
• jernbanecharter
• sikkerhetsinstruksjoner
• ordningen med jernbaner.

3. Jobbansvar:

• Sikre oppfyllelse av oppgaver for lasting og lossing og mottak og utstedelse av last og bagasje til rett tid.
• Organisering av arbeid med gjennomføring av last og kommersielle operasjoner - lasting, lossing, sortering, mottak, utstedelse og veiing av last og bagasje.
• Overvåking av arbeidernes overholdelse av sikkerhetstiltak og effektiv bruk av laste- og lossemaskiner og mekanismer.
• Registrering av fraktdokumenter og føring av journal over behandling, aksept, utsendelse av last og bagasje.
• Organisering av sortering og lasting av last og bagasje i samsvar med nettverket og veiplanen for togdannelse, rutetabellen for fly.
• Overvåking av vektens gode tilstand, nødvendig utstyr og materiell for merking av last og bagasje, forsegling av vogner og containere.
• Sikre sikkerhet under transport og lagring av varer og bagasje og dens rasjonelle plassering i varehus, vogner og fly.
• Iverksette tiltak for å redusere tomgangstiden for rullende materiell under lasteoperasjoner.
• Kontroll og ledelse av underordnede arbeideres arbeid for mottak, regnskap, lagring, merking og levering av last, bagasje og håndbagasje.
• Fastsettelse av rekkefølge for forsendelse av varer.

side 1 Stillingsbeskrivelse Mottaker av last og bagasje
side 2 Stillingsbeskrivelse Mottaker av last og bagasje

4. Rettigheter

• Mottakeren av last og bagasje har rett til å gi ordre til underordnede ansatte, oppdrag om en rekke spørsmål som inngår i hans funksjonelle oppgaver.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å kontrollere utførelsen av produksjonsoppgaver, rettidig utførelse av individuelle bestillinger av ansatte som er underordnet ham.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å be om og motta nødvendig materiale og dokumenter knyttet til spørsmålene om hans aktiviteter og aktivitetene til hans underordnede ansatte.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å samhandle med andre tjenester i foretaket om produksjon og andre spørsmål som er en del av hans funksjonelle oppgaver.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å gjøre seg kjent med utkastet til beslutninger fra ledelsen i foretaket om virksomheten til avdelingen.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å foreslå lederens behandling forslag til forbedring av arbeidet knyttet til pliktene fastsatt i denne stillingsbeskrivelsen.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å underkaste lederen av forslaget om oppmuntring av utmerkede arbeidere til vurdering, ileggelse av straff for overtredere av produksjon og arbeidsdisiplin.
• Mottakeren av last og bagasje har rett til å rapportere til lederen om alle brudd og mangler som er identifisert i forbindelse med utført arbeid.

5. Ansvar

• Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for uriktig utførelse eller manglende utførelse av sine offisielle plikter i henhold til denne stillingsbeskrivelsen - innenfor grensene fastsatt av arbeidslovgivningen i Den russiske føderasjonen.
• Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for brudd på regler og forskrifter som regulerer virksomheten til virksomheten.
• Ved overføring til annen jobb eller oppsigelse fra vervet, er akseptøren av last og bagasje ansvarlig for riktig og rettidig levering av saker til personen som tar den nåværende stillingen, og i mangel av en slik, til personen som erstatter ham eller direkte til hans sjef.
• Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for lovbrudd begått i løpet av sin virksomhet - innenfor grensene fastsatt av gjeldende administrative, strafferettslige og sivile lovgivning i Den russiske føderasjonen.
• Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for å forårsake materiell skade - innenfor grensene fastsatt av gjeldende arbeids- og sivillovgivning i Den russiske føderasjonen.
• Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for å overholde gjeldende instruksjoner, ordrer og ordrer for bevaring av kommersielle hemmeligheter og konfidensiell informasjon.
• Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for overholdelse av interne forskrifter, sikkerhets- og brannsikkerhetsregler.

Denne stillingsbeskrivelsen ble utviklet i samsvar med (navn, nummer og dato på dokumentet)

Leder for struktur

Oversetter Forum Engelsk Arabisk Bulgarsk Kinesisk Enkel. Kinesisk Trad. kroatisk tsjekkisk dansk nederlandsk finsk filippinsk fransk tysk hebraisk gresk italiensk indonesisk latvisk litauisk hindi japansk koreansk norsk polsk portugisisk rumensk russisk spansk svensk serbisk slovakisk slovensk ukrainsk vietnamesisk

Samfunnet

Kommentarer til bildet

Hovedoppgavene til mottakeren av last og bagasje ved stasjonen er som følger:

fritt akseptere bagasje og lastebagasje for transport i samsvar med gjeldende regler;

utarbeide transportdokumenter og føre journal over mottak, avgang, lasting og lossing av bagasje og lastebagasje;

overvåke overholdelse av sikkerhetstiltak av arbeidere som er engasjert i lasting, lossing av bagasje og lastebagasje;

administrere arbeidet med lasting, lossing og veiing av bagasje og lastebagasje, sikre effektiv bruk av laste- og lossemaskiner og mekanismer;

treffe tiltak for rettidig utsendelse av bagasje og lastebagasje til destinasjonen, lossing fra bagasjebilen og utstede den på forespørsel til passasjeren eller mottakeren av lastebagasjen;

sikre sikkerheten til bagasje og lastebagasje som er akseptert for transport, forhindre skade på den under lasting, lossing, transport og lagring;

inspiser dem før du laster og losser bagasjebiler med ZPU, og før du losser slike vogner - vær oppmerksom på tilstedeværelsen av ZPU og deres kontrollskilt;

å sikre riktig (ved spesialisering) plassering og oppbevaring av bagasje og lastebagasje i varehus, under hensyntagen til maksimal bruk av området;

overholde sikkerhetsforskrifter, brannsikkerhetstiltak, kjenne enheten og kunne bruke primære brannslokkingsmidler;

holde vekten i god stand og renhet, samt nødvendig inventar og materialer for merking av bagasje og lastebagasje og forsegling av vognene;

kjenne fremgangsmåten for utforming av handelshandlinger, handlinger av generell form og søknader om utforming av handelshandlinger.

Mottakeren av last og bagasje på stasjonen er underlagt lederen av stasjonen (stasjonen), i hvis stab han er, samt den ansatte, under hvis direkte tilsyn han arbeider.

Alle ansatte knyttet til lasting, lossing, mottak og utlevering av bagasje og lastebagasje er underlagt mottakeren av last og bagasje på vaktstasjonen.

Rekkefølgen for drift av last- og bagasjemottakere på stasjoner fastsettes av sjefen for stasjonen (stasjonen) på grunnlag av den teknologiske prosessen til stasjonen eller bagasjerommet og reglene for den interne arbeidsplanen.

1.3.3. Prosedyren for å ta i mot bagasje og lastebagasje på stasjonen

For å sende lastebagasje med et passasjertog, må avsenderen sende inn en søknad til transportøren på skjemaet LU-63 (fig. 1.23), og angi følgende data i den:

Skjema LU-63

Til stasjonssjefen __________________________________________ gul veier

for utsendelse av lastebagasje

Avsender

deres fullstendige adresse

Vennligst godta _____________ stykker på _______________ kg for transport med lastebagasje.

Pakket _________________, destinasjon

navn på last type emballasje til st ._______ jernbane antall måneder. 200_år.

Mottaker ___________________________________________________________

etternavn, navn og patronym eller navn på institusjonen og

deres fullstendige adresse

I lasten jeg sender er det ingen gjenstander som er strengt forbudt for transport, nemlig: eksplosive, spontant brannfarlige, brannfarlige, brannfarlige, giftige, giftige, etsende og stinkende stoffer, komprimerte og flytende gasser og andre varer som er forbudt for transport, iht. av Charter of Railways.

« _________ "____________ Signatur _________________

Ris. 1.23. Søknad om utsendelse av lastebagasje. Skjema LU-63

etternavn, navn, patronym eller navn på institusjonen til avsenderen og mottakeren og deres adresser, og i tilfelle sentraliserte oppgjør - referansenummeret og kontonummeret, navnet på bankfilialen;

antall plasser, vekt og navn på bagasjen;

type emballasje;

destinasjon stasjon;

søknadsdato.

Transportøren, etter å ha mottatt en slik erklæring fra avsenderen, om mulig tillater aksept av lastebagasje for transport, angir i den dato og klokkeslett for innreise til stasjonen, tognummeret som bagasjen eller lastebagasjen kan brukes med sendt.

En slik søknad med visum (tillatelse) fra lederen av stasjonen tjener som grunnlag for aksept av lastebagasje.

Bagasje kan sjekkes inn for transport på passasjerens avgangsstasjon og underveis på enhver mellomstasjon som er åpen for aksept og levering av bagasje. Destinasjonsstasjonen for bagasje kan være sluttstasjonen til passasjeren og (eller) en hvilken som helst stasjon langs ruten hans og som er åpen for operasjoner med å motta og levere bagasje.

Ved fremvisning av bagasje (lastbagasje) for avgang plikter passasjeren (avsenderen) å legge sine eiendeler på vekten. Mottakeren av last og bagasje på stasjonen må:

sjekk reisedokumenter når du aksepterer bagasje, og når du aksepterer bagasje - en søknad;

klargjør navnet på lasten;

sørg for at emballasjen er i god stand;

veie bagasjen eller lastebagasjen og lage en oversikt over det;

sjekk riktigheten av fraktmerket;

påfør jernbanemerking;

invitere passasjeren (avsenderen) til å oppgi verdien av bagasjen (lastbagasje);

fyll ut en etikett som viser alle nødvendige data;

levere etiketten sammen med reisedokumenter (søknad) til passasjeren (sender) og sende den til bagasjekontoret for å betale for transport og utarbeide transportdokumenter.

For å bekrefte aksept av bagasje eller lastebagasje for transport, får passasjeren en bagasjekvittering (last), og reisedokumentet stemples "Bagasje".

Bagasje og bagasje som aksepteres for transport, registreres av bagasjeromsmottakeren i LU-60-formen av bagasje- og bagasjemottak og ekspedisjonsbok (fig. 1.24).

№ tog	№ vei-, bagasje- og laste-bagasjelister	Stasjon og målvei	Nummer steder	Slekt emballasje	Vekten	№ billett

Etter å ha mottatt lastebagasjen av mottaker, oppbevares avsenderens søknad om mottatt bagasje på avgangsstasjonen.

På slutten av vaktholdet må mottakeren i boken om aksept for transport angi antall forsendelser, antall stykker og vekten av den aksepterte bagasjen og lastebagasjen og bekrefte denne posten med sin signatur.

Ved innsjekk av bagasje for befordring med jernbane uten billett, presenterer passasjeren til stasjonslederen (eller til den stasjonsansatte som er instruert om å gi tillatelse til å motta) en søknad på skjemaet LU-63 (se fig. 1.23) som angir destinasjonsstasjon, etternavn, navn og patronym for avsender og mottaker, deres fullstendige adresser, antall stykker, navnet på bagasjen, type emballasje og leveringsdato.

Ved innsjekk av bagasje for jernbanetransport med billett, sjekker mottakeren togdokumentet.

Hvert stykke bagasje eller last som aksepteres for transport er merket i henhold til de etablerte reglene.

Pakket og stykgods som fremvises for transport av avsender skal ha transportmerking som brukes for godstransport med jernbane.

Innholdet i transportmerkingen, stedet og metoden for påføringen, rekkefølgen på arrangementet, størrelsen på merkeetikettene og påskriftene skal være i samsvar med standardene for merking av varer. Transportmerking består av grunnleggende, tilleggs-, informasjonsetiketter og håndteringsskilt.

Hovedinskripsjonene på pakkene må inneholde:

fullt eller forkortet navn på mottakeren, hans adresse;

fullt navn på destinasjonsstasjonen.

Ekstra etiketter på pakkene må inneholde:

navnet på avgangsstedet, som indikerer avgangsstasjonen og transportøren;

fullt eller forkortet navn på avsenderen, hans adresse;

jernbanemerker påført hver pakke i form av et tall - nummeret på forsendelsen og etter en strek - antall kolli i forsendelsen.

Informasjonsetiketter bør inneholde:

pakkens bruttovekt i kilo.

Manipulasjonsskilt forstås som bilder som indikerer måter å håndtere lasten på (piler, paraplyer, briller osv.). Det er tillatt å bruke varselmerker dersom det er umulig å uttrykke måten å håndtere lasten på med manipulasjonsskilt, for eksempel «Skjørt. Glass "eller" Forsiktig. TV ".

Merkinger laget ved å feste en merkelapp eller påføre en passende inskripsjon på hvert stykke bagasje eller last.

2.11.3. Førstehjelp ved elektriske skader
2.11.4. Førstehjelp ved besvimelse, varme og solstikk, drukning
2.11.5. Førstehjelp ved frostskader
2.11.6. Førstehjelp ved brannskader
2.11.7. Forgiftning, insektbitt og giftige slanger
2.11.8. Førstehjelp for personer som er utsatt for anfall
2.11.9. Øyeskade
2.11.10. Førstehjelp ved brudd, dislokasjoner og forstuinger

I. GENERELLE BESTEMMELSER

1. Mottaker av last og bagasje tilhører kategorien arbeidere.

2. Tilsetting og avskjedigelse foretas etter ordre fra organisasjonens generaldirektør.

3. Mottakeren av last og bagasje må vite:

- transportregler og prosedyre for behandling av dokumenter for transport av varer og bagasje

- regler for lasting og sikring, lossing av last og bagasje

- regler for forsegling av vogner og containere, festing av vridninger og merking av varer; regler for å ta i mot varer og bagasje for transport og utstede dem til mottakere

- sikkerhetsregler for produksjon av laste- og losseoperasjonsinstruksjoner for transport av overdimensjonert last

- arrangement av lastedelen av vogner av ulike typer og deres tekniske data

- krav til vogner ved transport av diverse gods

- statlige standarder for emballasje

- hovedruter for last og bagasje

- regler for transport av varer og bagasje på flyselskaper

- regler for oppbevaring av varer og bagasje, prosedyren for å utarbeide handelshandlinger og handlinger av den generelle formen, søknader om å utarbeide handelshandlinger

- charter av jernbaner

- sikkerhetsinstruksjoner

- ordningen med jernbaner.

II. OFFISIELL ANSVAR

Mottaker av last og bagasje:

1. Sikre oppfyllelse av oppgaver for lasting og lossing og aksept og levering av last og bagasje til rett tid.

2. Organisering av arbeid med gjennomføring av last og kommersielle operasjoner - lasting, lossing, sortering, mottak, utstedelse og veiing av last og bagasje.

3. Utøve kontroll med overholdelse av sikkerhetstiltak fra arbeidere og effektiv bruk av laste- og lossemaskiner og mekanismer.

4. Registrering av transporterte dokumenter og føring av journal over behandling, aksept, utsendelse av last og bagasje.

5. Organisering av sortering og lasting av last og bagasje i samsvar med nettverket og veiplanen for dannelse av tog, tidsplanen for fly. 6. Overvåking av vektens gode tilstand, nødvendig inventar og materiell for merking av last og bagasje, forsegling av vogner og containere. 7. Sikre sikkerhet under transport og lagring av varer og bagasje og dens rasjonelle plassering i varehus, trailere og fly.

8. Iverksette tiltak for å redusere tomgangstiden for rullende materiell under lasteoperasjoner.

9. Kontroll og ledelse av underordnede arbeideres arbeid for mottak, regnskap, oppbevaring, merking og levering av last, bagasje og håndbagasje.

10. Fastsettelse av rekkefølge for forsendelse av varer.

Mottakeren av last og bagasje har rett til:

1. Send til ledelsen av organisasjonen forslag til forbedring av dens aktiviteter.

2. Gjennomfører samhandling med ansatte i organisasjonen.

3. Signere og godkjenne dokumenter innenfor deres kompetanse.

4. Kreve at ledelsen i organisasjonen bistår i utførelsen av deres plikter og rettigheter.

IV. ET ANSVAR

Mottakeren av last og bagasje er ansvarlig for:

1. For feilaktig utførelse eller manglende utførelse av pliktene i henhold til denne stillingsbeskrivelsen - innenfor grensene fastsatt av gjeldende arbeidslovgivning i Den russiske føderasjonen.

2. For lovbrudd begått i løpet av å utføre sine aktiviteter - innenfor grensene fastsatt av gjeldende administrative, strafferettslige og sivile lovgivning i Den Russiske Føderasjon.

3. For å forårsake materiell skade - innenfor grensene fastsatt av gjeldende arbeids- og sivillovgivning i Den russiske føderasjonen.

Føderal budsjettmessig utdanningsinstitusjon

høyere profesjonsutdanning

"Novosibirsk State Academy of Water Transport"

Avdeling for "Port Operations Management

og kommersiell utnyttelse"

om passering av havnepraksis

Fullført: student

gruppe OP-31

Karpova A.A.

Sjekket av: Zhendareva E.S.

Novosibirsk 2013

1 Mottakers arbeidsoppgaver ……………………… ..… ..3

2 Transportegenskaper for last ………………………………………… ..… ... 4

3 Bestemmelse av lastehastigheten for rullende materiell …………… ..… ..6

4 Prosedyren for å presentere og ta imot last for transport… .. …………… .7

5 Regler for oppbevaring av last på lager og lasting i skip ................... ... ... .9

6 Prosedyren for å overføre last til fartøyet ......................................... ..... 11

7 Prosedyren for utstedelse av last på bestemmelsesstedet ………………………………… .11

8 Registrering av et sett med transportdokumenter ………………… 12

1 Transceiverens oppgaver

organisering av mottak, veiing, lasting, sortering, omlasting, lossing, lagring og utstedelse av transporterte varer;

implementering av direkte kommunikasjon med lasteeieren og representanter for den relaterte transportmåten;

bistand til avsenderen i utarbeidelsen av transportdokumenter;

levering av lagring, regnskapsføring av last på lageret, fastsettelse av tilstanden på destinasjonsstedet, periodisering og innkreving av fraktkostnader, tilleggsgebyrer og bøter;

yte bistand til avsenderen ved utarbeidelse av transportdokumenter og vedlikeholde rapporter om mottak, lasting, sortering, omlasting, lossing, utstedelse og overføring av varer.

Avhengig av særegenheter og lokale driftsforhold, kan transceiveren utføre:

sporing av varer som ikke ankom bestemmelsesstedet innen spesifisert leveringstid, eller deler av varene på forespørsel fra mottakere (avsendere), samt når dokumenter uten last er funnet;

registrering av ikke-dokumentær last;

forberedelse og vurdering av kommersielle handlinger, etterforskningsmateriale om usikre forsendelser, utarbeidelse av forslag om dem og deres innsending i samsvar med reglene.

Ved mottak av lasten må mottakeren:

Les fakturaen

Bestem lagringsstedet

Sjekk antall seter

Kontroller at beholderen er i samsvar med GOST-14192

Kontroller beholderens brukbarhet, tilstedeværelsen av merking

Sammenlign alle data med faktura

Kontroller om nødvendig vekten på lasten

2 Transportegenskaper for gods

Sement

Siden fibrøse stoffer tjener som råmateriale for produksjon av stoffer, har stoffer egenskaper som ligger i materialene de er laget av.

Typiske fysiske og kjemiske egenskaper

Frostmotstand

Korrosjonsbestandighet

Vann motstand

Styrkeegenskaper

Maling finhet

CEMENT er et samlenavn for en stor gruppe kunstige, uorganiske, pulverformige (hovedsakelig hydrauliske) bindemidler som, når de blandes med vann, vandige løsninger av salter eller andre væsker, kan danne en plastisk masse som stivner over tid og blir til en sterk stein -liknende kropp.

Sement er en utpreget fuktfølsom belastning som bør beskyttes mot fuktighet; under påvirkning av vann mister det sine snerpende egenskaper, blir fra et pulver til en monolitt og kan ikke brukes til det tiltenkte formålet. Svært støvete last; Til tross for alle tiltak, dekker det fineste sementstøvet alt rundt i en avstand på opptil 100-150 m fra stedet for lasteoperasjoner.

Sement (som støv) er preget av slipende egenskaper; å komme på de gnide delene av omlasting og andre mekanismer, akselererer det slitasjen deres.

Lasten krever ikke ventilasjon. Sement presenteres for sjøtransport enten i bulk (vanligvis på spesialiserte sementbærere), eller i papir, seks-lags poser, med en standardvekt på 50 kg, noen ganger i stoffposer eller fat; Temperaturen på sementen på tidspunktet for fylling (fylling) av posene er av stor betydning, som ikke bør overstige 40 ° C. I unntakstilfeller, hvis temperaturen på sementen er 41-65 °C, kan den bare presenteres for transport til sjøs etter at den har vært oppbevart på avsenderens lager til den er fullstendig avkjølt (kjøletiden kan være opptil 12 dager). Sement med en temperatur på mer enn 65 ° C på pakkingstidspunktet er ikke tillatt for sjøtransport, siden posene mister sin elastisitet på grunn av høye temperaturer og lett rives under lasteoperasjoner og under trykket fra de overliggende lagene.

Sand

Sand er en sedimentær bergart, samt et kunstig materiale som består av korn av bergarter. Svært ofte består det av et nesten rent kvartsmineral (stoff - silisiumdioksid).

Elvesand er konstruksjonssand utvunnet fra elveleier, preget av høy grad av rensing og fravær av fremmede inneslutninger, leirurenheter og småstein.

SAND - (sand av kalium- eller natriumfeltspat, kvarts, silikat, etc.) er vanligvis finkornet, slipende, støvete. Den brukes til en rekke formål, inkludert glass og stål.

Egenskaper:

Stabil, godt bevart last

Utsatt for frysing (fin sand)

Vekten på lasten bestemmes av fartøyets dypgående

Transporteres og lagres i åpne områder

Elvehavner, rederier utvinner, lagrer, transporterer sand på egenhånd.

Sand kan utvinnes av rederier fra elveleier. Ved lasting av slikt gods direkte fra vannet gis det tid for vannet å renne fra lasten. Og et notat i transportdokumentet: "lossing fra vannet".

Transport av sand i spesielt store volumer utføres ved vanntransport på tørrlastskip, jernbanegodstog, motorkjøretøyer (dumperbiler, sementbiler).

De laveste transportkostnadene ligger i elvemetoden for transport av sand på lektere og selvgående lektere. Fordelene med denne metoden for transport av sand er som følger: på ganske kort tid er det mulig å overføre fra leverandøren til forbrukeren et veldig stort volum av råvarer til lave kostnader. Sistnevnte består av avskrivninger på transport, betaling av en liten mengde kvalifisert arbeidskraft involvert, og drivstoffkostnader.

Beholder: poser (papir). Nøytral last. Vanligvis, etter avtale med transportøren, presenteres den for transport i bulk.