6.1. Avstandsavstanden er tilveiebrakt ved vedlikehold av gulvet, vognen av tolkningen av bevegelsen, isolerende ledd, jernbanekontakt på destillasjonen, de samlede portene foran de kunstige strukturer i jernbanen, under hvilken passasje av kjøretøyer, og andre måter i grensene i bevegelsen.

Avstander av banen i fabrikkbelegg gjør barer med automatiske barrierer og elektroshogrbaums og gir dem flytting, erstattet mekanisert og spare ledd, elektrollamps i bygningene i de bevegelige innleggene og signallamper med mekaniserte barrierer.

Utvalget av alarm og kommunikasjon gir god stand og drift av barrierer, backgrowers på barer, flytting og barrierealarm, telefon (radio), erstatter barrierer med lysfaktorer på dem.

Strømforsyningsavstanden gir uavbrutt strømforsyning av bevegelser, brukervennligheten til eksterne strømnettet, projektorinstallasjoner, automatisk slås på og av ekstern belysning, innhenting og erstatning av ytre belysningsalgsrollamp, inkludert i søkelysinstallasjonene.

Vei-mestere (brigadier av veien), personer utnevnt til inspeksjon av veien, elektromekanikk, elektriker elektriker for drift av distribusjonsnett når du kontrollerer bevegelsene, må være spesielt oppmerksom på tilstanden til veibanen, takrenner, gulv, for å jobbe automatisk og andre Enheter (lydalarmsystem, signaler om bevegelige trafikklys, signallamper på barriererens stolper), tilstanden for relé- og batterikabinett, belysning og når funksjonsfeil oppdages, foreta passende tiltak for å eliminere dem.

6.2. Reparasjon av reiseinnretninger på filmer utføres på en planlagt måte for avstandsavstanden. Med store reparasjoner, bør stiene som regel utføres og overhalingspenning. Volumet av arbeid under reparasjon for hvert trekk er bestemt å ta hensyn til de lokale forholdene ved hodet på avstanden til banen med forberedelse av beregning, og om nødvendig, og arbeidstegninger.

Reparasjon av bilens veibane, gulv og transport av grensesnittet kan overlates med ikke-driftsorganisasjoner av jernbaner bare hvis de har lisenser for produksjon av slike verk.

Reiser, der handlingen av automatisering på bevegelse er brutt, må samordnes med hoder av signal- og kommunikasjonsavstander.

Reparasjon av automatiske (halvautomatiske) barrierer, elektroshogrbaums, bevegelig og barrierealarm på bevegelse utføres av alarm- og kommunikasjonsavstandene.

I tilfeller når, når man utfører arbeid på reparasjon av en bane eller et arrangement på krysset, blir det krenket eller passasjen av kjøretøy, lokal myndighet eller eieren av veien på søknaden som er utstedt av avstanden med avstanden minst 5 dager Før arbeidet med arbeidet skal bestemmes ved avtale med staten Automotive Inspectorate prosedyren for å bevege seg gjennom flyttingen eller hoppe over kjøretøyene under nærmeste kunstige strukturer eller andre bevegelige.

Lukketiden for å flytte til reparasjoner bør bestemmes av arbeidsplanen (prosjekt, teknologisk prosess, etc.). Installasjonen av veibeskrivelse tegn på kjøretøyets retning er tildelt kommunen eller på eieren av veien.

6.3. Før du utfører reisearbeid, reparasjon av automatiske enheter (barrierer og alarm) på flytting, samt under reparasjon av enheter for automatisk blokkering eller strømforsyning, hvor driften av automatisering skal bevege seg, hodene på avstanden, alarmen og Kommunikasjon, strømforsyningen, utvikler tiltak i fellesskap for å sikre sikkerheten til bevegelse på ytelse. Om nødvendig, organiser ytterligere orientering om bevegelsene på flytting, togmaskiner, plikt på stasjonen, tildeler til å bistå på å flytte tilleggsansatte, utsted advarsler om de spesielle vilkårene for å følge tog på reparert kryssing, etc. Ansvaret for å sikre bevegelse av bevegelse i produksjonen av arbeid på krysset er tildelt den på vakt ved å flytte.

Ved å bevege seg uten pliktbrigadier av stiene, elektromekanikk eller elektriske komponenter for drift av distribusjonsnettverk (avhengig av hvem som utfører arbeidet) under arbeidet, er det forpliktet til å installere veien tegn på prioriteten 2.5 "bevegelse uten å stoppe forbudt" på hver side av å flytte trafikklys. To slike tegn skal lagres i en egen skuffavstand fra et reléskap eller i nærheten av det.

Hvis reparasjonene i løpet av arbeidsdagen ikke kan fullføres, bør utøveren rapportere om dette tilhørende enten hodet på veiavstanden, eller hodet til alarm- og kommunikasjonsavstanden, eller lederen av strømforsyningsavstanden, som må vedta i fellesskap Avhengig av de lokale forholdene som beveger seg, hvorpå de gir de riktige instruksjonene for brigadier av banen, elektromekanikk eller elektriske komponenter for drift av distribusjonsnett.

6.4. Periodiske undersøkelser av staten og verifisering av reiseinnretninger og automatiseringsverktøy om flytting av tjenestemenn utføres på tid og måte som er gitt av de relevante instruksjonene og retninger.

Hodene på avstanden og deres varamedlemmer skal utføres minst 1 gang en kvart plutselig kontroller av arbeidet på farten og gjennomføre den nødvendige instruksjonen.

Boken for mottak og levering av plikt og inspeksjon av enheter om flytting bør kontrolleres ved hver kontroll av innholdet og vedlikeholdet av flyttingen: Veitemesteren er minst to ganger i måneden, brigadieren på banen er minst fire ganger a måned, så vel som å besøke dem.

Resultatene av verifiseringen og disse ordrene skal registreres i den angitte boken.

Når man betjener bevegelsen av transporttjenestearbeidere, bør stasjonsledere også utføres.

6.5. Hovedene til avstandsstang, alarm og kommunikasjon, strømforsyning og revisorer om sikkerheten til togbevegelser Personlig og gjennom de ansatte Subordinates må systematisk overvåke staten og driften av flyttinger, samt kvaliteten på inspeksjonen og implementeringen av de tiltenkte tiltakene for å eliminere de identifiserte feilene.

Våre spesialister utfører alle typer reparasjon av jernbanespor: Overhaling, medium, løfting. Vi demonterer også jernbanesporene. Hovedprinsippet for vårt arbeid er å levere tjenester av høy kvalitet til en akseptabel pris for kunden. I mange års arbeid klarte vi alle de forpliktelsene som kundene plasserte oss når de signerte kontrakter. Gjentatte klager og langsiktig samarbeid, med våre partnere, lyse bekreftelse.

For din forespørsel er våre spesialister klare til å gå til bedriften din for å bestemme mengden arbeid og å vurdere tilstanden til jernbanesporet.

Fra og med 2018 ble følgende priser godkjent for hovedtyper. Reparasjonskostnad Ligger i rubler, med tanke på mva, uten å ta hensyn til verdien av VSP-materialene. Ring, avklare kostnaden, og vi vil prøve å tilby deg de beste prisene for tjenester og materialer.

Reparasjonskostnad

79. Infrastruktureiere eller eiere av jernbanesporene til ofre for å utstyre jernbanesaker med tekniske midler designet for å sikre sikkerheten til jernbanevogn, kjøretøy og andre trafikanter, inneholder områder med veier som ligger i grensene til jernbanekryssing, i samsvar Med kravene til disse vilkårene og tekniske forskrifter som opererer innen veibeskrivelse.

Eierne av infrastrukturen eller eierne av jernbanesporene av ofre gir god stand og drift av barrierer, flytting og barrierealarmer, erstatter barriere stasjoner, brukbart innhold og drift av telefon (radio) kommunikasjon, uavbrutt strømforsyning, serviceavstand av eksterne strømnettet , SEARCHLIGHT-installasjoner, automatisk slås på og av utendørsbelysning, å skaffe og bytte ut elektrollampen til ekstern belysning, inkludert i projektorens installasjoner.

80. Reparasjon av reiseinnretninger på jernbanebevegelser er gitt i en planlagt rekkefølge av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret. Med de store reparasjonene på jernbanesporet, bør overhaling av jernbanebevegelser utføres. Arbeidsmengden under reparasjonen for hver jernbanekryssing er bestemt å ta hensyn til de lokale forholdene til eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til ofre med utarbeidelse av beregning.

Fungerer på innholdet, reparasjon, overhaling og rekonstruksjon av gulv og veibane mellom jernbanekryssing, installasjon og demontering av midlertidige veiskilt er gitt av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanene for offeret.

Fungerer på vedlikehold av boligområder som ligger innenfor grensene for jernbanekryssing, utføres i samsvar med føderal lov Fra 8. november 2007 n 257-fz.

Reparasjonsarbeid, overhaling og gjenoppbygging av bosatt av motorveier innenfor grensene for jernbanekryssing (unntatt gulv og transport av jernbanekryssing) er laget av eieren (eier) av disse veiene i samordning med eierne av jernbanespor.

Reparasjon av automatiske (halvautomatiske) barrierer, elektroshrskbaum, flytting og barrierealarm på jernbanebevegelser utføres av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.

I tilfeller der, når du utvikler tiltak for å utføre arbeid på reparasjon, overhaling eller gjenoppbygging av jernbanesporet eller tekniske midler, diett av kjøretøy, eier av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til ofre på ikke mindre enn fem dager Før produksjonsproduksjonen skal endres bestemme prosedyren for bevegelsen av kjøretøy gjennom jernbanekryssing, sti ruter og koordinering med eierne eller andre veieiere (under Trace Rute), for å sikre installasjon av TSODD, inkludert pekefelt.

Etter beslutningen om å endre ordningen i organisasjonens organisasjon og / eller innføring av begrensning, informerer den autoriserte kroppen de relevante avdelingene i Trafikkpolitiet i Findepartementet i Russland i vedtaket og styrer PAT.

81. Før du utfører reisearbeid, reparasjon av automatiske enheter (barrierer og alarmer) på jernbanemiluer, samt under reparasjon av enheter for automatisk blokkering eller strømforsyning, hvor driften av automatisering på skinnebevegelser, eieren av Infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til ofre er å utvikle sikkerhetsforanstaltninger bevegelse for arbeidsperioden. Om nødvendig organiserer de ytterligere instruksjoner for arbeidstakere som betjener jernbanekryssing, togmaskiner, på jobb på jernbanestasjoner, tildele ytterligere ansatte til å bistå på jernbanekryssing, utstede en forebygging av spesielle forhold til tog til reparert jernbanekryssing. Ansvaret for å sikre bevegelsens sikkerhet i produksjonen av arbeid på jernbanekrysset pålegges arbeidstakeren.

I tilfelle av umuligheten av ferdigstillelsen i løpet av den etablerte tidspunktet for reparasjonsarbeidet, rapporterer utøveren eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanestøttene i ikke-varen, som bestemmer seg avhengig av de lokale forholdene i prosedyren for driften av Jernbanekryssing, hvorpå de gir de nødvendige instruksjonene til sine ansatte, varsle de relevante enhetene statlige trafikkpolitiet i departementet for interne saker i Russland med anvendelsen av arbeidsplanen.

82. Periodiske undersøkelser av staten og verifiseringen av arbeidet med reiseinnretninger og automatiseringsverktøy på jernbanekryssing av tjenestemenn utføres i tide og bestilling etablert av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.

Boken av mottak og levering av plikt og inspeksjon av enheter på jernbanekryssing bør kontrolleres ved hver sjekk av innholdet og vedlikeholdet av flyttingen: Veiskemesteren er minst to ganger i måneden, brigadieren på banen er minst fire ganger i måneden, så vel som ved hvert besøk til jernbanekrysset.

Resultatene av verifiseringen og disse ordrene er registrert i den angitte boken.

83. Infrastruktureiere eller eiere av jernbanesporene av ofre må systematisk overvåke ytelsen til offisielle oppgaver av ansatte som serverer jernbanekryssninger, tilstanden og driften av jernbanebevegelser, samt kvaliteten på inspeksjonene og implementeringen av de tiltenkte feilsøkingsforanstaltninger.

62. Divisjoner av entreprenørskapet til eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbaneveiene for ubestrømmende bruk er forpliktet til å utstyre jernbaneturer med tekniske midler som er utformet for å sikre sikkerheten til jernbanevogn, kjøretøy og andre veihandlere, inneholder områder av motorveier Ligger i grensene til jernbanekrysset (før barrieren eller i fravær av en barriere i en avstand på 10 m fra nærmeste jernbanespor), i samsvar med kravene til driften av jernbaneoverganger spesifisert i disse reglene.

Listen over veier i vedlikehold av veier innenfor grensene for jernbanebevegelser er definert i punkt 63 i denne forskriften.

Oppføringene av entreprenørene til infrastrukturens eier eller eieren av jernbanesporene til fabrikkbeleggene er laget av automatiske barrierer og elektriske strokebums og gir dem strekkbevegelser, erstatter mekanisert og spare ledd, elektrollamps i bygningene i de bevegelige innleggene og signal lamper av mekaniserte barrierer.

Alarm, sentralisering og blokkeringsenheter, forholdet til eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til den uåpnede bruken gir et godt innhold og drift av barrierer, lette strøk på barer, flytting og barrierealarmer, erstatter barrierer med lyse rekkverk på dem, telefon (radio) kommunikasjon.

Strømforsyningsenhetene i infrastrukturinnehaveren eller eieren av jernbanene til ikke-vinnende bruk sikrer uavbrutt strømforsyning av jernbanebevegelser, brukervennligheten til eksterne strømnettet, projektorinstallasjoner, automatisk inkludering og nedleggelse av utendørsbelysning, skaffe og erstatte Ytre belysning Electrollamp, inkludert i søkelysinstallasjoner.

Travel Masters (brigadier av veien), personer utnevnt til å inspisere jernbanesporene, elektromekanikk, elektrikere for drift av distribusjonsnettverkene til de respektive enhetene i infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret, når du sjekker jernbanekryssinger, bør i en sirkel av sine plikter, være spesielt oppmerksom på tilstanden til kjørebanen, takrenner, gulv, for å jobbe automatiske og andre enheter (lydalarm, signaler av overførte trafikklys, signallys på barene i barrierer), staten av relé- og batterikabinett, belysning og når funksjonsfeil er laget for å foreta hensiktsmessige tiltak for å eliminere dem.

63. Reparasjon av reiseinnretninger på jernbanemedlemmer utføres på en planlagt måte av styrene i oppføringene til entreprenørskapet til eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret. Med de store reparasjonene på jernbanesporet, bør en stor overhaling av jernbanebevegelser utføres. Volumet av arbeid under reparasjonen for hver jernbanekryssing er bestemt å ta hensyn til de lokale forholdene ved lederen av inngangen til entreprenørskapet til eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanene for ofre med forberedelse av beregning, og om nødvendig, og arbeidstegninger.

Eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til den unimbilling-bruken i vedlikehold av veier innenfor grensene til jernbanekrysset gi:

Opprettholde stripen av fjerning, ookolin, bakker og separasjonsstrimler rene og bestille, rense dem fra søppel og utenlandske gjenstander med fjerning og avhending på deponier;

Layout av bakkene av deksler og utsparinger, korrigering av skade med tilsetning av jord og styrke urter;

Opprettholde elementene i dreneringssystemet rent, eliminere defekter av styrking, rengjøring og eliminering av liten skade på stormavløp, dreneringsanordninger, hastigheter, vanningbrønner, dråper, skuffer, påføring og reduserende senger i rør og broer;

Enhet, om nødvendig, dreneringsspor;

Opprettholde rene og bestille elementer av betegnelsen av grensene til fjerningstrimmelen;

Rengjøring av veibanen fra søppel, smuss og fremmedlegemer;

Dusting veiene på veiene;

Ytelse av forebyggende arbeid på forbipasserende iskjøring og flomvann, rengjøring av snø og is i hull med små broer, åpning og lukking av småbroer, vedlikehold av avløpsvannbehandlingsanlegg, forebyggende arbeid med beskyttelse av veier og veibeskrivelser fra flom, trengsel, branner, anti-fase hendelser;

Rengjøring og vask av gjerder, katafoner, signal kolonner, reflekterende klaff på vei gjerdet;

Rengjøring veier fra snø drift, organisert med vinterskending, rengjøring snøaksler med rollaughn;

Lasting og fjerning av snø;

Vanlig rengjøring fra snø og is i elementene i arrangementet;

Gjør gresset på sidelinjen, bakker, separasjonsstriper, fjerning av fjerning, kutting av trær og busker med rensing av skjærerester, eliminering av uønsket vegetasjon i kjemisk metode.

Arbeid på vedlikehold av veien i jernbanens grenser (før barrieren eller i fravær av en barriere i en avstand på ti meter fra nærmeste jernbanespor), vedlikehold og reparasjon av gulv og transport av Jernbanekryssing, installasjon og demontering av informasjonsskilt under reparasjonsarbeidet på reparasjonsarbeidet på jernbanekryssing er laget av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til ofre og kan overlates til tredjepartsorganisasjoner.

Road reparasjonsarbeid innenfor grensene til jernbanekryssing, vedlikehold og reparasjon av veier ved tilnærminger til jernbaneoverganger utføres av eierne av disse veiene. Vedlikehold av veiskilt på tilnærminger til jernbaneoverganger utføres av eieren (balanseholder) av disse veiskiltene.

Reiser, der automatiseringen av automatisering på jernbanevægelser brytes, bør koordineres med hodene til alarmen, sentralisering og blokkering av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.

Reparasjon av automatiske (halvautomatiske) barrierer, elektroshrskbaum, flytting og barriere alarmsystemer på jernbanebevegelser utføres av ansatte i alarmen, sentralisering og blokkering av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.

I tilfeller der, når man utfører arbeid på reparasjon av jernbanesporet eller tekniske midler, er det en sammenbrudd av kjøretøy, infrastrukturinnehaveren eller eieren av jernbanesporene til jernbaneveiene til å bruke ikke mindre enn 5 dager før arbeidet til Arbeidet må bestemmes ved avtale med myndighetene i statsautomatiseringen i henhold til den russiske føderasjonsforbunden, prosedyren for bevegelsen av kjøretøy gjennom jernbanekryssing eller reiseruter og i samordning med ledelsesorganet (i Institutt for som det er en sporrute) for å sikre installasjon av veiskilt som angir sporets rute.

64. Før du utfører måten arbeid, reparasjon av automatiske enheter (barrierer og alarm) på jernbanevilkår, samt reparasjon av automatiske blokkeringsenheter eller strømforsyning, hvor driften av automatisering på jernbanen beveger seg, ledere av reiseøkonomi, alarm, Sentralisering og blokkeringsenheter, strømforsyning av eiersinfrastrukturen eller eieren av jernbanens veier, sammen med myndighetene i statens trafikkinspektorat på de russiske statsgrunnlagene, utvikler aktiviteter som sikrer sikkerheten til bevegelsen for perioden av arbeid. Om nødvendig organiserer de ytterligere orienteringer om flytting, togmaskiner, opplæring på jernbanestasjoner, tildele ytterligere ansatte til å bistå på jernbanekryssing, utstedelse som hindrer spesielle forhold til tog til reparert jernbaneflytting, etc. Ansvaret for å sikre bevegelse av bevegelse i arbeidet med arbeid på jernbanekrysset er tildelt plikten på farten.

På jernbanekryssene uten pliktbrigadier av stiene, elektromekanikk eller elektriker distribusjonsnett (avhengig av hvem som utfører arbeidet) av de respektive enhetene i eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene av ofre i løpet av arbeidet, er forpliktet til å etablere På hver side av jernbanekrysset fra oversatt trafikklys Veipliktig prioritet 2.5 "bevegelse uten å stoppe er forbudt." To slike tegn må lagres i en egen boks av divisjonen for måten eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene til avinstallert bruk av reléskapet eller i nærheten av det.

Hvis reparasjonene i løpet av arbeidsdagen ikke kan fullføres, må utøveren rapportere om dette tilhørende leder av oppføringene, eller signalering, sentralisering og blokkering eller kommunikasjon, eller strømforsyningen til eieren av infrastrukturen eller eieren av Jernbaneveier for ofre, som skal i fellesskap med statsstyringsmyndighetene om fagene i den russiske føderasjonen, avhengig av de lokale forholdene, vedtaket om prosedyren for driften av jernbanekrysset, hvoretter de gir de relevante retningslinjene i rutene , elektromekanikk eller elektriske komponenter for drift av distribusjonsnett.

65. Periodiske undersøkelser av status og testing av reisetoner og automatiseringsverktøy på jernbanekryssing av tjenestemenn utføres i tide og bestilling etablert av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.

Hodene til oppføringene til entreprenørskapseieren eller eieren av jernbanens veier og deres varamedlemmer skal utføres minst 1 gang en kvart plutselig kontroller av arbeidet med å flytte og gjennomføre den nødvendige instruksjonen.

Boken av mottak og levering av plikt og inspeksjon av enheter på jernbanekryssing bør kontrolleres ved hver sjekk av innholdet og vedlikeholdet av flyttingen: Veiskemesteren er minst to ganger i måneden, brigadieren på banen er minst fire ganger i måneden, så vel som ved hvert besøk til jernbanekrysset.

Resultatene av verifiseringen og disse ordrene skal registreres i den angitte boken.

Når du betjener en jernbanekryssende ansatte i transporttjenesten, bør slikt arbeid også utføres av lederne av jernbanestasjonen.

66. Hoveder av alarmsystemene, sentralisering og blokkering, kommunikasjon, strømforsyning og revisorer om trafiksikkerhet Personlig og gjennom underordnede av de ansatte bør systematisk overvåke tilstanden og driften av jernbanebevegelser, samt kvaliteten på inspeksjonene og implementeringen av de tiltenkte feilsøkingstiltakene.

Primære krav

på utstyret til jernbaneovergangsanordninger av overgangsalarmen

1. Jernbaneoverganger må være utstyrt med automatiseringsenheter for typiske tekniske løsninger godkjent av Federal Executive Authority innen jernbanetransport.

2. Typer av flytting og barrierer for bevegelser er etablert av prosjekter basert på kravene i denne forskriften, disse grunnleggende kravene og lokale forholdene (se tabell).

Enheter av overgangsalarm

Tabell fortsettelse

3. Lengden på tilnærmingsområdene skal beregnes på grunnlag av den maksimale hastigheten på toget, men ikke mer enn 140 km / tim installert i denne delen, og minimumshastighetshastigheten i samsvar med vegens regler, men Ikke mindre enn 8 km / t på maksimal lengde kjøretøy 24 m.

Anslått varslingstidspunktet for toget som nærmer seg jernbanekryssingen når man utvikler prosjekter av automatiseringsenheten igjen eller under den er forsterket, avhengig av lengden på veien til veien i jernbanekrysset. Samtidig bør den estimerte varsletidspunktet for toget nærmer seg jernbanekryssingen være minst:

Med automatisk flyttingsalarm, inkludert automatiske barrierer, - 30 S;

Med automatisk oversettelsesalarm med automatiske barrierer og UZP-enheter - 45 s.

Merk. Den estimerte lengden på jernbanekryssingen er lik avstanden fra det bevegelige trafikklyset (barriere), som er fjernt fra den ekstreme skinnen, det motsatte av ekstremskinnen pluss 2,5 m - avstanden som kreves for sikker stopp av bil etter bytte av jernbanen krysset.

4. På jernbanekrysset med plikt med intensiv bevegelse av tog og kjøretøy, kan den automatiske overgangsalarmen suppleres med barrierer som utelukker en omvei av lukkede barrierer og oppføringskjøretøy på jernbanekryssingen foran det nærliggende toget.

Jernbanen som beveger seg med plikt med togbevegelser med en hastighet på 140 km / t eller mer må være utstyrt med barrierer (UZP).

5. På jernbanekryssene i jernbanestasjoner og nær dem, i nærvær av ruting, er inkluderingen av automatisk trafikkbelysning og overføring av lysalarm, automatiske og halvautomatiske barrierer samtidig med åpningen av stasjonstrafikklys og ruten Lukking i nærværet av et tog på tilnærmingsstedet, og når man sender et tog og bevegelsesbehandlingsblandingen for trafikkstasjonens forbudte punkt - fra å trykke på jobb på jernbanestasjonen "lukking av bevegelsen". Samtidig bør togdriveren når nærmer seg jernbanekryssingen følge med en hastighet på ikke mer enn 20 km / t og være forberedt på stoppet hvis et hinder for bevegelse vil møte. Listen over slike jernbanevægelser etableres av eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.

6. For å sikre den nødvendige varselid, er en forsinkelse i åpningen av helgen og manøvreringstrafikklysene tillatt. Forsinkelsen i åpningen av manøvreringstrafikklys er valgfritt i nærvær av å sjekke varslingstid.

7. I bosetningene før jernbanekryssninger uten plikt og plassert på jernbanesporene til den uverdede bruken, i nærvær av en trafikkbelysningsalarm, bør spesielle trafikklys installeres som barriere, signaliserende rød eller månhvite brann. I dette tilfellet må det tilveiebringes en automatisk gjensidig blokkering, noe som sikrer nedleggelsen av røde signaler (lys) på det bevegelige trafikklyset først etter at den røde brannen på barriere trafikklysene, og slår av barriere trafikklysene i nærvær Av varsel om toget tilnærming til jernbanekrysset - bare etter å ha slått på de røde signalene (lys) på det bevegelige trafikklyset.

8. Nok tilfeller av jernbaneoverganger uten plikt, plassert på destillasjon og utstyrt med varsler kun for tog etterfulgt av høyre jernbanespor, kan barriere trafikklys på feil jernbanespor installeres.

KORT

på jernbanekrysset ______________ Kategori _____________ (Entreprenørskap av reiseøkonomi) _____________ (Infrastruktur Eier eller Emanating Paths).

Plassering av flyttingen:

Km ___ picket plot __________________, stasjon _____________

Type bruk (Generelt, Valgfritt) _________________________________

Eier av å flytte ________________________________________________

Type kryssing (justerbar, uregulert) ______________________

Tilgjengelighet av plikt (med plikt, uten plikt) _____________________

Tallskift ____; Varighet av skift ____; Antall plikt ___

Flytting er betjent av Duty Officers Service _______________

Flytting krysser veien (navn) ___________

Km, ________ kategorier, _______________________ verdier.

Normal posisjon av barrierer _________________

Type overgangsalarm ______________________________________

Tilstedeværelsen av barriereanordninger _________________________________

Synligheten til togdriveren:

På høyre side: et merkelig tog ___________ m

Selv trene ___________ m

På venstre side: et merkelig tog ___________ m

Selv trene ___________ m

Synligheten til midten av lokomotivdriveren:

Odd tog _________ m

Selv trene ___________ m

Antall tog / dag. (Totalt i to retninger) ___________

Antall biler / dag. (Totalt i to retninger) _______

Tilstedeværelsen av passasjertransportruter:

Busser _____; trikker ______; Trolleybuss ______

Maksimal hastighet på tog:

Lastebiler er til og med ___ km / t, merkelig _____ km / h;

Passasjer selv ___ km / t, merkelig ____ km / t.

Antall kryssede baner (hoved ______, stasjon ______,

Andre _______).

Flytting er plassert (mound, recess, kurve, rett) ______________

Flytting ble bestilt ______________ (dato og nummer i bestillingen).

Overhaling dato: ____ 19__; ____ 19__

Dataene er fylt ut __________________ (dato, signatur offisiell)

Faktiske data gjort ___________________________________

(dato, signatur offisiell)

* - Indikatoren refererer til det nylig under bygging og rekonstruert jern og veier.

Omtrentlig innhold

lokal instruksjon for driften av jernbanekryssing

1 posisjon av barrierer.

2 Fremgangsmåte for bruk av horisontal sving (ekstra) barrierer.

3 tilgjengelighet av kommunikasjonsmidler og bruk av dem.

4 tilgjengelighet og prosedyre for bruk av overgangsalarmen.

5 Tilgjengelighet og prosedyre for bruk av barrierealarm.

6 Prosedyren for handlingene av plikten på å bevege seg i tilfelle hindringer for bevegelsen av tog og kjøretøy på jernbanekryssing.

7 Prosedyren for å varsle drivere for passering av tog om feilene som oppstår i toget eller på jernbanekryssingen.

8 Prosedyren for gjerdet av et plutselig sted for hindringer i jernbanekrysset.

9 Ordning av melding om tjenestemenn i strid med normale forhold for driften av jernbanekryssing (Vedlegg 4 til denne instruksjonen).

10 Prosedyren for handlingene av plikten på å bevege seg når du skader på planken av den lavere ovelastingen av jernbanevalsaksammen.

11 Fremgangsmåte for bruk av katastrofbarriereanordningen (UZP).

12 Prosedyren for bruk av spesielle alarmsystemer (rødt lys og bilsirener).

13 Prosedyren for installasjon, vedlikehold og anvendelse av søkelys for inspeksjon av passering av tog.

14 Sikkerhet om sikkerhet og produksjon Sanitaria, koordinert med leder av arbeidsbeskyttelsesenheten til eieren av infrastrukturen eller eieren av jernbanesporene i offeret.